阪神高速道路総合スレッド26号線

**R774** · 2017/11/15(水) 17:02:45.60

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド25号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497261711/

**R774** · 2018/08/15(水) 12:50:16.20

33号宝塚～西宮、尼崎線が欲しいわ

**R774** · 2018/08/15(水) 13:51:46.09

>>865
トンネルは山の下か道路の下ばかりだぞ

**R774** · 2018/08/15(水) 14:37:24.88

https://www.jiji.com/news/handmade/topic/d4_et/ibc808-jpp027944657.jpg
イタリア北部って地震あるんやろ
こんな細くて長い橋脚、崩れるに決まってるやん
阪神大震災の神戸線倒壊より酷い
湾岸線西伸大丈夫かいな

**R774** · 2018/08/15(水) 16:09:26.60

>>866
欲しいな

**R774** · 2018/08/15(水) 16:50:38.93

33号　
宝塚IC～武庫川に沿って高架橋建設
西宮甲子園ジャンクション（3合神戸）～尼崎湾岸ジャンクション（湾岸線）

**R774** · 2018/08/15(水) 17:23:14.66

>>868
これ斜張橋が倒壊してるからこわい

奥の高架橋も日本だとあり得ん作り方

老朽化が原因っぽいから湾岸線西伸部は大丈夫やろうけど3号の震災で生き残った区間の方がヤバいかもね

**R774** · 2018/08/15(水) 17:57:36.72

確かにあと一本環状道路になるような路線欲しいな
その前に32号を繋げて欲しいけど、あと少しの距離なのにな

**R774** · 2018/08/15(水) 18:25:03.83

湾岸って国道2号扱いで建設されるのだろうし
南海地震であろうが六甲おろしであろうが
仮にも落橋すれば阪神高速どころか国のメンツが潰れる

**R774** · 2018/08/15(水) 18:38:32.24

>>873
阪神大震災の神戸線倒壊に、東日本大震災の福島原発ボン、もう潰すメンツもないんだが

**R774** · 2018/08/15(水) 19:45:44.26

完全に安全な橋なんかない。死ぬまでに潰れなければそれでいい

**R774** · 2018/08/16(木) 08:05:56.19

>>873
新設の湾岸線西伸区間は大丈夫でも、既存の湾岸線区間はなぁ
天保山あたりとか
東洋ゴムの免震ゴムは品質偽装物だし

**R774** · 2018/08/20(月) 19:34:57.79

なんかいつもの渋滞に戻ったな
暑さだけは和らいだ
湾岸線が延伸されると、風の流れも変わるのかな

**R774** · 2018/08/20(月) 20:46:06.26

>>877
延伸されても、月見山方面は降りないとダメだからなぁ
西から来るとわざわざ北神戸～山手経由でないと湾岸に行けないから、期待外れな気がする
名谷まで作らないと移行は難しいと思う

**R774** · 2018/08/21(火) 06:34:21.44

>>878
どうなるのかな
一般車が湾岸・山手・北神戸に流れ、通過トラックやトレーラーが神戸線・第二神明の最短ルートを走ってそう

**R774** · 2018/08/21(火) 07:02:56.08

でもポーアイに行けるのと、慢性渋滞ポイントの生田川、京橋にバイパスができる意義は大きいと思う。
流れがどう変わるか楽しみ。

**R774** · 2018/08/21(火) 07:26:27.46

>>879
わざわざ北神戸～山手～湾岸に流れるかなぁ
渋滞迂回できるのに、新神戸トンネル経由もしない車が大半なのに
一部の車だけだと思う

**R774** · 2018/08/21(火) 08:03:43.70

>>881
西から大阪への交通が1％でも2％でも北神戸線に移行してくれれば
神戸線の渋滞は減るだろうから
それだけでも恩恵は有ると思うけどな

**R774** · 2018/08/21(火) 08:07:11.57

>>881
新神戸トンネル経由って使い物にならんぞ
ほんとに使ったことある？

**R774** · 2018/08/21(火) 09:23:48.39

>>881
それは単純に遅いからだよ

**R774** · 2018/08/21(火) 17:46:03.70

>>881
神戸線西行きの渋滞の尻が深江や芦屋あたりだとわかってれば、淀川左岸線で湾岸線に迂回し、湾岸~神戸山手~北神戸~第二神明で加古川BPってならん？

**R774** · 2018/08/21(火) 19:29:53.65

>>883
>>884
中国道沿線（池田以東）から来るなら名神→3号よりもずっと速いよ。特に新名神開通で中国道が混まなくなったし

**R774** · 2018/08/21(火) 20:43:19.65

>>886
国道2号出口の渋滞はどう評価してるの？

**R774** · 2018/08/21(火) 21:57:07.36

湾岸線湊川から名谷はなんで作らないのだろうか

**R774** · 2018/08/22(水) 00:41:46.59

>>886
そんな話してたっけ？
第二神明の話じゃないの？

**R774** · 2018/08/22(水) 06:18:53.43

>>888
山手～北神戸で繋がるからじゃない？
遠回りだから分散せず意味がないのか、分散して意味があるのか分からないけど

**R774** · 2018/08/22(水) 15:03:49.36

>>888
須磨浦あたりで反対運動出る可能性ってどこかで見た

**R774** · 2018/08/22(水) 16:33:28.50

神戸空港が悪い
ガジノ業者に用地を売却して、そのお金で阪神高速充実
金持ちがプライベートジェットで直に来てくれるでしょ
大型船も横づけできるし
江戸時代の出島扱いでいいよ

**R774** · 2018/08/22(水) 18:40:39.41

>>891
工事が決まるギリギリまで隠したほうがいいな

多分須磨浦がこんな感じになるんだろうけど
https://pds.exblog.jp/pds/1/200910/04/37/a0107837_20414910.jpg

**R774** · 2018/08/22(水) 18:51:11.08

>>893
須磨は地下になるだろ

**R774** · 2018/08/22(水) 20:57:09.38

>>891
可能性どころか当時すでに自然破壊とかで揉めたよ
ルート変えろだの工法見直せだの
紆余曲折があって都市計画決定された

着工したら再燃するはず

須磨海岸は地下トンネルで通過するよ
まさかの沈埋工法やったような記憶があるねんけどね

**R774** · 2018/08/22(水) 23:04:02.10

>>893
無知は隠した方がいいぞ

**R774** · 2018/08/23(木) 15:22:22.81

>>895
海岸沿いの土地の下？
海底の下？
海底トンネルなら危険物車等が通れないでしょ
神戸山手線も走れないし、神戸線一直線じゃん

**R774** · 2018/08/23(木) 19:29:50.53

砂浜の中とかいっていたような

**R774** · 2018/08/23(木) 19:37:40.69

海底トンネル扱いになるな
見直しが必要になるだろう

**R774** · 2018/08/23(木) 20:01:11.09

>>897
須磨海岸の砂浜の下なはず
どうせ長大トンネルになるんやないかな？

**R774** · 2018/08/24(金) 13:55:31.42

海底トンネル扱いだね

**R774** · 2018/08/24(金) 15:41:03.11

駒栄jct以西はそんな海底トンネルを6車線で作り名谷jctに繋げるの？

**R774** · 2018/08/24(金) 16:04:53.04

その計画

**R774** · 2018/08/24(金) 21:32:21.23

今日の神戸線の渋滞酷かったな
武庫川－須磨　渋滞30㎞なんて盆や年末年始レベル

**R774** · 2018/08/24(金) 21:46:15.74

第二神明の明石西料金所でのシステム障害も原因のひとつかね

**R774** · 2018/08/25(土) 18:28:06.65

>>903
名谷jctより垂水jct側の湾岸5号線の中分（2車線くらい）が今は遊んでるんだが、湾岸線が名谷jctまで延伸されたら舗装して6車線でぶち抜くんかな

**R774** · 2018/08/25(土) 19:52:09.36

>>906
そやで
垂水ジャンクション側の名谷出口と高丸方面への分岐線も建設予定

**R774** · 2018/08/26(日) 05:49:10.89

>>907
すげーな
完成形は垂水jctが車だらけになるのか
完成前に寿命延長や耐震補強工事してほしいな
そしたら第二神明の集中リフレッシュ工事とかやりやすくなるな

**R774** · 2018/08/26(日) 08:58:42.25

阪神高速の渋滞緩和策

普通車最低料金を1500円、最高料金を5500円に値上げ

**R774** · 2018/08/26(日) 09:44:53.82

くだらね

**R774** · 2018/08/26(日) 10:47:03.76

>>909
おもしろい？

**R774** · 2018/08/26(日) 13:55:05.17

玉出入り口の近くに住んでるから閉鎖が痛い

**R774** · 2018/08/26(日) 15:41:19.28

首都高は比べるまでもなく、名高にも劣ってる（一宮IC付近を除く）
1時間で50km走れる？

**R774** · 2018/08/26(日) 17:35:15.67

>>913
スレ間違ってるな
ここは首都高スレじゃなく阪神高速スレ

**R774** · 2018/08/27(月) 08:16:28.28

>>913
名高に劣るって、ガラガラ度合いが？

**R774** · 2018/08/27(月) 08:25:46.30

最近大規模リニューアル工事ないね
湾岸線以外はやり終わったんだっけ
あとは補修系か

**R774** · 2018/08/27(月) 13:19:54.10

>>916
秋に堺線集中工事

**R774** · 2018/08/28(火) 22:52:12.87

この間久しぶりに神戸線乗ったが京橋あたりのデコボコをなんとかして欲しい

**R774** · 2018/08/29(水) 01:08:15.12

あそこらへん建て替えらしいけど
今の混雑状況でできるのかい

**R774** · 2018/08/29(水) 18:21:45.84

早く走りたいなあ

神戸新聞NEXT｜総合｜神戸港最長、新大橋の姿は？　全長３キロ、検討大詰め
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/0011588608.shtml

**R774** · 2018/08/30(木) 10:10:01.48

↑
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201808/img/b_11588612.jpg

**R774** · 2018/08/31(金) 10:50:20.11

>>920
飛行機による高さの制約はないんかな？
東京ゲートブリッジみたいなんでいいとおもう、

**R774** · 2018/08/31(金) 11:07:21.91

>>922
吊り橋か斜張橋で架けた方が簡単やと思うよ
ゲートブリッジみたいにするとあれを二組作るわけになるから構造計算やらが大変そうやわ

**R774** · 2018/08/31(金) 15:20:04.58

まだ設計前なのね、もう工事始まってるのかと思ってたのに

**R774** · 2018/08/31(金) 15:41:09.48

>>921
なんか神戸港封鎖みたい
やるんなら、東南海地震時の津波対策で落下式防波堤もつけたら？

**R774** · 2018/08/31(金) 16:47:24.05

>>922
高さ制約範囲をぎりぎり避けるからこそあのコース。
つうわけでスレ21号線あたりで出したリンク再掲示

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/seigenhyoumen.pdf

**R774** · 2018/08/31(金) 17:35:22.79

新橋梁よりもずっと近い所に
ガントリークレーンが立っているから
その辺はセーフだったりするのかもしれん

**R774** · 2018/09/01(土) 10:18:54.66

>>926
へー、空港中心に半径3500m以内は高さ45mの制限があるのか
ポートアイランドの約南半分が制限区域だね
伊丹空港の3500m範囲ってアウトな建物ありそうでしょ

**R774** · 2018/09/01(土) 14:18:30.54

>>928
伊丹は円錐表面の設定あるからもっと幅広く制限ある。
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/

**R774** · 2018/09/03(月) 12:18:14.21

ハルカスがギリギリ高さ制限にかからないことに気付いたから
あんな高層ビルを建てられたという話は聞いてたが、
>>929ではっきり見えるのが良いな。
しかし阿倍野が無制限なのに、
久宝寺のメガシティタワーズが引っかかってるというのも妙だが。

**R774** · 2018/09/03(月) 12:21:20.85

しかしOBPが色の濃いエリアに引っかかってるのに
あれだけの高さが建てられるんだな。

**R774** · 2018/09/04(火) 08:54:12.63

高さ規制の範囲を狭めても問題無し
そういう話だったような記憶がする

まあ、りんくうジャンクションの横に高層ビルが建っているのだから
航空機の離発着コースにかからない所はセーフなのかもしれん

**R774** · 2018/09/04(火) 09:20:54.65

りんくうゲートタワーも2本立ててホントにゲートみたいにするつもりが
頓挫して1本だけになった印象ばかり強かったが
あれでもハルカスと大差ない高さなんだな。
滑走路と並行した立地だから、かつての香港ターンみたいなことをしない限り干渉しないし
わざわざ陸上から進入しなくても海上でいくらでも可能。

**R774** · 2018/09/04(火) 13:05:01.20

これぐらいの台風で通行止めにならない湾岸線西伸規格にしてほしい
今日は予め休業にした会社が多いから交通量少ないけど、神戸線集中工事規制時に湾岸線通行止めになったら大変

**R774** · 2018/09/04(火) 13:07:16.27

>>934
明石海峡大橋に同じこといえんのお前

**R774** · 2018/09/04(火) 13:22:28.27

>>934
地下トンネルしかない

**R774** · 2018/09/04(火) 15:19:00.95

地下トンネルだと水没するぞ

**R774** · 2018/09/04(火) 19:45:09.02

高速動かないかな

**R774** · 2018/09/04(火) 19:48:51.74

タンカー激突

**R774** · 2018/09/04(火) 20:00:49.73

【ＯＫ出たギリギリの内容】　日本人は猿以下のジャップだと悪意に満ちた宣伝され……九条ないので開戦
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536026951/l50

また９１１やるのか

**R774** · 2018/09/04(火) 22:01:21.29

[BuzzVideo [【台風２１号】会社の窓から見えた衝撃の瞬間]] http://share.buzzvideo.com/s/epfSQm

どこ？

**R774** · 2018/09/04(火) 22:08:21.43

ここだと思う
https://goo.gl/maps/pSUAXDaYBGz

**R774** · 2018/09/04(火) 22:26:22.03

さあステンレスの時代だ
∞　日本冶金工業

東
亜
ビ
ル

この建物だなｗ

**R774** · 2018/09/05(水) 01:15:59.43

てっきり中小企業の町工場だと思ってたけど、東証一部の大企業なんだな

**R774** · 2018/09/05(水) 12:04:56.19

建設中のランプが映ってる？

**R774** · 2018/09/05(水) 18:01:19.48

工事中なのは大阪港線から環状線に入る部分でしょ
西船場JCT

**R774** · 2018/09/05(水) 18:20:53.01

関空連絡橋、タンカー衝突できれいにズレたね
橋1っこ単位でズレるように意図して作ってあるのかな
湾岸線西伸のポートアイ~六甲アイ間はそうはいかないだろう

**R774** · 2018/09/05(水) 22:16:41.13

>>947
あそこは船が当たる高さじゃないだろ

**R774** · 2018/09/06(木) 00:03:29.56

>>948
橋の中央部ではそうかもしれないけど今回と岸に近い部分なら低いで

**R774** · 2018/09/06(木) 00:03:56.07

すまぬ、「今回と」消し忘れた

**R774** · 2018/09/06(木) 07:37:59.71

下にずり落ち無い限りは、ある程度の変位を受け止める設計にはなっているだろうね。
ガチガチだと地震で引きちぎれるし。

さすがに横方向に一車線分は予想外だろうけど。

**R774** · 2018/09/06(木) 12:41:59.96

入口や出口のICは自家発ついてるのかな？
あちこち停電してたのに、通行止め解除は早かったね

**R774** · 2018/09/09(日) 13:46:03.60

具体的なルートってどうなんだろうね
これどこの路線扱いなのか

兵庫県／平成29年度第1回兵庫県幹線道路協議会
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks08/h29-1kansekyo.html

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks08/documents/2-3kouou-syuhennetto.pdf

**R774** · 2018/09/10(月) 08:04:13.59

そこに書いてある情報だとやっぱり

神戸線西側←→名神
連絡道←→神戸線東側
の接続を目指してるようだね。

**R774** · 2018/09/11(火) 12:36:24.87

阪神高速湾岸線てりんくうタウンにもイカの耳あるよな？

阪和自動車道に繋がるのかな？

**R774** · 2018/09/11(火) 12:43:39.81

第二阪和国道に繋げる
阪南ICに繋げる
紀淡海峡経由して淡路島に繋げる

いずれにせよ今のところ作る必要はないな

**R774** · 2018/09/11(火) 13:38:19.32

イカの耳って何？

**R774** · 2018/09/11(火) 14:10:48.75

阪神大震災でポーアイが孤立した反省から
関空も南端にトンネル掘って繋ぎ、北端の関空橋と対にする話もあったのに
ここ最近は全く聞かないな、今回の件で甦ってもおかしくないのに。
もしこれが実現したらりんくうタウンのイカの耳が有効活用される。

**R774** · 2018/09/11(火) 14:37:22.88

>>957
航空写真見ればわかるんじゃなイカ？

**R774** · 2018/09/11(火) 15:16:50.24

そう思って見てみたんだけど、イマイチ烏賊っぽくもないんで…。

それよりもあの辺りは対面が分かれるところのスペースが気になる。
りんくうicでも作れそうな。

**R774** · 2018/09/11(火) 15:46:57.59

>>957
分岐合流や延伸出来そうな部分の事

りんくうのはあんましイカの耳っぽくはないけどね
天保山出口（4号線からの出口）とか深江浜出口はまだイカの耳っぽいかな

**R774** · 2018/09/11(火) 16:15:27.30

海老江JCTが分かりやすいんじゃないかと
実際その先繋がるしね

**R774** · 2018/09/11(火) 16:18:23.98

本線？が左右に分かれて間を埋めてる形だから
イカの耳というよりアヒルの水かきのほうがしっくり来るな。

**R774** · 2018/09/11(火) 18:24:45.58

京都線はネクスコ移管なのに、何で第二阪奈は阪高に移管しないんだろ。

**R774** · 2018/09/11(火) 21:36:42.82

北神戸線にもあるよな
東神戸線計画の名残だと勝手に思ってたが