阪神高速道路総合スレッド26号線
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>>668
やっぱりこれ2.0の記載どこにもないよね?
素晴らしいね阪神高速は 逆向きは前に阪神高速のサイトのホームページ(トップページ)か何かに載っていたな。
>>668>>669
助成金まで出しているのに?w
俺はその助成金で2台、2.0にした。
軽とトラック。
ところで2.0ってナビと連動させないと無意味? 2.0限定にしても使える車が少なすぎて誰も使わない
そうなると路外パーキングが無意味だという結論になり終了する。
一昨日ちょうど豊中南を通ったが、トイレ行きたいわけでもなければ寄る気にならん
本線からの位置が悪すぎる、Uターンを何度も強いられるし。
それでも緊急時には効果があると思われるが、
これが2.0限定にされたらホントに誰も使わんわ。 >>671
お前やお前の知り合いが使わない=誰も使わない じゃないぞ 阿波座の拡幅
せっかく拡幅したのにほとんど気付かれてなくて大阪港線の右車線の車は神戸線の合流地点で神戸線へ合流
左車線は今までと同じような場所で右車線へ車線変更
拡幅部はあまり活用されてない感じ トイレ休憩ぐらいに考えたらいいんじゃね
もっと増えたら便利 たかが料金支払い機にわざわざ金払うアホwww
十数年前はタダで車載器を貰えるキャンペーンがいろいろあったんだよ
それどころかマイレージポイントももらえたから
実質的には車載器に回数券まで付いてきたようなもの。
その車載器が今でも使えるのに天下りにお布施してまで2.0なんか買うかよw 小さい会社ながらも今までにないぐらい絶好調なので、価格に関しては何も問題ないですw
天下り先に行くのは癪ちゃー癪だけど、1.0にしろ2.0にしろ買い替えが必要だったし、それなら補助の出る2.0と。
トラック買う時も後からキャンペーン知ったのだけど、ディーラーも
「別に補助金なんてもらわなくても差額持ちますよ?」と言われたよ。
景気良いとみんな太っ腹w
ある時、使えるときに使える人はお金循環させないとね! 大阪港線東行きをずっと左車線で走ったら、車線が無くなる阿波座出口を過ぎるまで快適だったから感謝。なお法円坂。 >>622
大和川線は松原線の分しか移らないだろ
あまりにも南過ぎる
八尾以北は東大阪線にいくと思う 勝山通りとか25号沿いならともかく長居公園通より南の大和川線に行くわけない
松原線が空いたとしてかなり南のユーザーが少し移るだけだろう
これで効果があるというなら新名神開通で神戸線が空いたと連呼したやつと同じ そもそも大和川線は尼崎以西対西名阪を考えての道路だろ
八尾線の計画がとん挫している以上
東大阪線の分は左岸線の延伸位しか対応できないだろ 東大阪JCTから流入したら+200円
今でさえ守口線があるんだからこれぐらいやらんと 用地的にも現状ある道を改良して行くしか方法は無いよな
大阪港線の阿波座のとこみたいに 4車線にして、神戸線から2車線で合流できるようにしないと、神戸線の渋滞は解消されないだろ。 阪神高速の紙の地図が欲しいのですが、
阪神高速のPA以外でもらえるところはありますか?
名阪国道、西名阪、新名神、名神、第二京阪等東側から環状線程度までしか利用しないと、
阪神高速のPAにも縁がなくて…
西名阪の香芝SAにでもあればよいのですが… >>689
昔は料金所でもらえたよ
今もくれるか不明やけど >>690
ETCで料金所に縁がなくなったけど、ETC/一般のところに止まってみて、
もらえるか聞いてみるのも手ですかね? 東京は丘だけど大阪は上町を除いて平面だし
全然地形が違う >>695
首都高は皇居があったりして高架がふさわしくない箇所もあるし >>697
思ってたより建物が立派で安心した
深夜しか使わないから個人的には駐車場は問題ないけど、日中使う人には狭く感じそうな規模だね >>695
https://i.imgur.com/wWrkJ59.jpg
地下区間だらけ(神戸)
てか、大坂は運河も多いし、歴史古い埋蔵文化財もあるし地下化に向いてない >>697
尼崎PAの建物がかなり大きいな。
休憩室しか書いてないが、レストランか軽食コーナーでも出来るのかな? 尼PAは左側でなくて、中央寄りにできてほしいわ。
その方が線形が真っすぐなんだよね。
左に作ると大きく右に膨らんでしまう。
事故なり渋滞なりの元。思わない??? 今のほうが事故のもとにはならないだろ
右側に作ったほうが事故の確率が高まる 右分岐で作るわけがない。
反対側車線って話ならまだしも 線形だけ見て左側通過の右側分岐って鉄道の駅じゃあるまいし 線形だけをみれば姫路方面行きにパーキングを作る方が合理的やな 本線料金所脇のミニパーキングが料金所撤去で休止中
ということは上下線ともにミニパーキング作るスペースはあるよな >>707
免許ないか普段あまり車に乗らないんだろう
地図だけ見て書き込んだみたいな >>712
ミニパーキングなんて今じゃ許可されない立地 阿波座jct増線で渋滞緩和した?
特に神戸線東行き >>715
https://youtu.be/dyJK3Gb8Uw0
6/3日曜のみたいだが、緩和してるのかな?
大阪港線はちょっとつっかえるがわりとスムーズに見える お客さまに、安全・安心で快適な道路をご利用いただくため、15号堺線 玉出入口において、床版取替工事を行います。
工事中は入口の閉鎖を伴います。
お客さまには、大変ご迷惑をおかけしますが、閉鎖期間中は他の入口をご利用下さいますよう、ご理解とご協力をお願いします。(玉出出口はご利用になれます。)
https://www.hanshin-exp.co.jp/renewal/tamade2018/ 通行止め中にけっこうクルマ走ってるんだけど、なんだろうかね 阪神高速ひとまとめに通行止め報道してたけど、
少なくとも4号湾岸線はずっと動いてたな >>720
そうだったんや
昼間居たとこから3号神戸線西宮付近が見えてたんだけど、時々クルマが走ってた
阪高のクルマにしては多かった 通行止め前に高速に入ってる車は強制的に出してないので目的地まで走れる
どこかで休憩してて走り出したってのもあるからね 更新予定のところは注意したほうがいいだろうね
倒壊したときに一緒に工事してくれればよかったんだが復旧優先だっただろうしな
湊川〜京橋は古いまま 通行止め解除時には変なことしてたね
神戸線や湾岸線の出入口が不通になってた 皮肉な話だけど、阪神大震災で完全に倒壊した柱は新造されたから
比較的安心 https://i.imgur.com/jl5dRhI.jpg
なんか、地震後渋滞が無くなってない?
反映されてないだけか? >>726
倒れなかった柱も鉄板巻いて補強工事したから
仮に阪神大震災と全く同じ揺れ方したとしても被害は少ないんじゃないの。 >>726
>>728
あと、震災で倒れなかったところは地盤がしっかりしてる+強度に余裕のある設計になってるんだと思う
JRの高架でも、戦前製の三宮付近は崩れなかったし いくら金あっても足らんな
こりゃ既存の渋滞解消のためにかけられる費用も時間も到底ないですわ >>732
日本全体に言えることやね
新しいもの造る余裕がない 修理よりどんどん新しく作って廃止していくほうが効率的かもな >>730
スレチになるが、今年3月に開業したJR総持寺駅あたり(高槻駅~茨木駅間)は、今回の地震で暖行線がまだ歪んでるみたいだね
路盤いじってるし、バラストもまだ安定してないのかな
湾岸線西伸しても、南海トラフ地震でやられるんだろう?
阪神大震災で明石海峡大橋は基礎が1.2m広がったらしいから、もし橋桁や道路ができてたら落ちたか傾いただろう
湾岸線は落ちない構造なのか? 湾岸線北行きの三宝 ほとんど毎朝10キロの渋滞
大和川線が完成したらもっとひどくなるねんやろな 以前は湾岸線は渋滞なんかあまりなかったんだけどね
以前は湾岸線を通るバスで通勤してたもので・・・
渋滞は景気回復のシグナル?
他も混むような感じになってきたし >>741
北港~南港は素直に6車線で作っておけばよかったんだよ
大和川線全通は信濃橋jct新設と同じ頃だから、そこまで酷くはならないんじゃないのかなぁ? >>745
港大橋は上4車線を北行、下4車線を南行、又はその逆にし、
橋の北側で大阪市内方面、神戸方面への分岐、合流をしてほしかった >>748
あれ神戸方面へ繋がる前は下段の道路は無料で走れるようになるのかと勝手に思ってたな。 >>748
現状そんなに港大橋がボトルネックになってる印象はないけどな
あなたの言うように天保山で大阪港線とのジャンクションをまとめると確実に定番渋滞ポイントになるよ 湾岸線西伸部年内着工おめ
やっぱり国が決めると早くしてくれるね、うれしい 六アイ〜ポーアイの間は結局トンネル?それとも橋?
いずれにせよ、そこが開通すればハーバーハイウェイを通らずに済むな。 年度内じゃなく年内着工か。
橋は東京ゲートブリッジみたいな感じやろか。 >>752
平成28年の年末から測量とボーリング調査は始まってるからね
>>754
橋です
>>755
六アイ〜ポーアイは斜張橋を連続させ、ポーアイ〜和田岬は高架橋と斜張橋になる計画になってます >>756
天保山大橋とか名港トリトンみたいな感じなんだな >>756
六アイ〜ポーアイ間ってポートターミナルにつける客船の航路にあたると思うけど
橋にしてしまったら今後も巨大化していくクルーズ船には対応できるん?
東京とか横浜は橋のせいで現行のターミナルがオワコンになったみたいだし トンネルにしたら貨物車規制がかかり結局今の道が混む >>759
トンネルならさらにその問題は発生するんだが。船がでかくなるってことはその分沈む。
結論は神戸はすでにオワコンでそんなでかい船は来ない。
そもそも別の場所に新しい港を作る計画がある >>759
ボイジャー・オブ・ザ・シーズが入港出来るように設計されてるみたい
水面から65.7メートル確保してる 大型斜張橋や高架橋なら、すぐ近くの神戸製鋼の仕事が増えそうだね
品質データ改ざんされたらたまらんのだが 吊り橋なんだから竿のようなもので橋をくぐる時だけ押し上げるとかできんのかな? ポートターミナルを橋の南側に移転させる方がずっと簡単じゃね? 2018/05/14(月)
トレーラーと衝突タクシー客死亡
14日午後、神戸市の市道でタクシーと大型のトレーラーが正面衝突し、
タクシーの40代の男性客が死亡し、双方の運転手もけがをして病院で手当てを受けています。
警察は状況からタクシーが対向車線にはみ出したとみて調べています。
14日午後3時前、神戸市中央区小野浜町の市道で客1人を乗せたタクシーと
大型トレーラーが正面衝突しました。
警察によりますと、この事故でタクシーは大破し後部座席に座っていた
40代の男性客が頭を強く打って死亡しました。
また、タクシーを運転していた80歳くらいの男性とトレーラーを運転していた44歳の男性が
けがをして病院で手当てをうけています。
2人とも搬送時に意識はあったということです。
警察によりますと現場はセンターラインで仕切られた片側1車線ずつの坂道で、
神戸港付近を走る摩耶大橋につながる緩やかなカーブになっています。
警察は、現場の状況からタクシーがセンターラインから対向車線にはみ出して、
トレーラーと衝突したとみて調べています。 >>765
神戸空港に桟橋と税関を作れば一挙に解決するし
定期国際線も飛ばせるようになる。 名港トリトンみたいに目立つランドマークになるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています