東北中央自動車道 E13
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 >>100
もう一つありました!道の駅むらやまも!笑
だから、無料区間は、SAPA代替施設として、道の駅だと思われます。残念ながら、南陽PAと山形PAは、駐車場とトイレ設置する可能性だと思います。 ハイウェイオアシスみたいなのをデーンと作らないのかな >>93
んな長い区間回るとかあり得ん
そんなに回りたかったら米沢北と大笹生IC上下間走ってれば?
金かからんよw >>104
いっそのこと米沢南陽道路も無料化したらいい >>103
磐越、北陸、関越、北関東で福島ジャンクションから飯坂インターまで8時間くらいかけて走ったぞ あともう少しミンス政権続けば米沢南陽や山形道庄内側は料金所自体が取っ払われてたかもな でも米沢南陽は償還終われば料金回収しなくなるんじゃないのか? 安部がまたばらまき始めようとしてんじゃん。
まだまだ伸びるよ。 去年までは3000台/日だったけど中央道が本格開通すれば1万台/日で
収入は10億円になるでしょ。
なら償還も捗るんじゃない?
と思ったけど現時点での償還率-9%だってw 開通して20年間償還の足しになると信じて払って来た市民wwww
https://i.imgur.com/VcrmylN.png 仙台石巻道路は20年かからず償還済んだからこっちも頑張れば可能では ただ程高い物は無い
有料化でいい
山形道月山〜湯殿山迄早く造れ 月山の未開通箇所は新直轄か112号の地域高規格道路方式がいいな >>111
福島米沢開通後は利用者バカ伸びだろきっと
早く数字を見たい 米沢北で降りて北上する人が大半だろうからぜひ南陽まで通しで走行してほしい >>125
それじゃ困るw
オリンピックまでには完成させてくれんと >>126
逆にオリンピック終わってからだろ。
今東京にいる作業員が一斉に余るんだし。 >>129
そんなんじゃ開通は一体何年後だよorz 国交省 道路事業再評価
とかで調べると各事業の再評価内容と資料があって、おおよその開通時期は分かるよ
もちろん予算の付き方次第だからずれることが多いけど オリンピックもそうだけど三陸道が完成するのも同じ頃だな 一応作ってる
泉田道路が出来れば13号との接続が良くなるだろうな 新庄〜金山〜雄勝までの区間はもしかしたら新庄酒田道路以上に後回しされる予感さえする 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで キチガイみたいな奴が新しく立てた『自称正統スレ』なんぞ無視無視♪ ここはここでアットホームに楽しみましょうね。
多少向こうスレの流れが早かったとしても、ムダレスばかりじゃ語る場として不適切な事は明らかですし。 東根尾花沢の間が接続しないとこの道路の真価が発揮できないね 新庄まで全通すれば北庄内に行く時だいぶラクにはなるぞ 新庄尾花沢道路も将来を見据えて今のうち四車線化を計画すべきだと思うんだが これ以上増えたら4車線化の話は出てくるんではないか
三陸道だって4車線化したし 三陸道は交通量が震災前の時点で2万台あったからなあ 2015年で16000台前後だし
全部繋がったら2万ぐらいは行かないかな >>153
交通量よりむしろ混雑度を見るべき
この区間の混雑度は1.0に近い値でしかないから
多少交通量増えた所で4車線化は全く現実味がない
唯一有り得るとしたら船形インター近辺に付加車線加えて分合流の改善
この区間は1.5を超えて渋滞や速度低下の原因と主張する事はできるから
弱いながらも一応金を突っ込むだけの理由にはなる 道の駅尾花沢付近もわりと頻繁に流れがモッサリする傾向あるぞ
前後に追い越し車線作れないのか? 田舎者が贅沢なんだよ。
土地を寄付したら作ってもらえるかもな。 新庄尾花沢道路として開通した区間は四車線化用地を確保してあるのかね? 開通当時の尾花沢新庄道路は単なる高規格バイパスの様相だったな
センターポールもなく【国道13号】の青標識すら置かれていた 新しく開発されたワイヤー式の防護ロープを設置すればガードレール付き分離帯有りの対面と同じ制限速度80か90だよね?
少しは流れスムーズになる期待したいが >>167
一旦降りなきゃいけない構造だなそれは
パーキングエリアがわりとしては少し微妙 尾花沢みたいな形式ならアリ
河北(宮城の)のようだったら文句言う
ランプウェイが長くなる分にはかまわない
錦秋湖とか佐野とか長すぎるのもいくつもあるし >>165
すでに設置されたところは70キロのままだったはず
あくまで暫定のままで規格を満たしてないからね
中央側の幅が足りない >>170
ほんと福島市は動きがおせーよなw
あとこの計画だとガソリンスタンドとコンビニが無いのが気になるんだが
PA代替機能も期待されてるんだしとりあえずガソリンスタンドは設けるべきやないの?
降りてから周囲1キロにGS無いのは流石にちょっと不便だよね? >>172
もう暫定の対面区間でも思いきって制限速度上げろよ思うけどもな
軽トラなどの鈍走車両をスッキリ排除できるし 福島市にガソリンスタンドはいらない
あったところで地元で入れていくから、高い福島では入れない 秋田港は本州でロシア沿海州に最も近い重要港。シーアンドレール構想もあるが東北中央自動車道や日沿道が完全開通した場合どう言う位置付けになるんだろう。やはり高規格道路がオープンしても沿海州向けの港は新潟港なのかな?
秋田港まで行くのは雪も多いからな。いずれにせよこれから伸びる中国東北部、遠くはポルトガルまで続くルートの日本の窓口が沿海州。今後の事は分からないけど。 >>177だけど訂正だけど日本側から大陸側の窓口がロシア沿海州だという事。沿海州から西欧まで鉄道で繋がっている。豆満江計画もある。近い将来は秋田港か新潟港の選択になるという事。 >>177
圧倒的に新潟港だよ
人生飽きたは定期便もないだろ >>178
中国が大陸横断鉄道を敷こうとしてるじゃん。
そしたら九州韓国経由の方が使い勝手がいいんじゃないの? >>180
荒らしか別スレの嫌がらせかもしれないな
まぁここはここで気にせず続けよう あえて言うが無視して道路の話を被せるくらいしないとダメだぞ >>173
休憩施設だけはネクスコに運営してほしいものだわ
ムリを承知で言うがハイウェイオアシス級のサービスエリアが一つぐらいはどこかに欲しい 田舎の人はなんでこう他所にあるものばかり欲しがるんだろう。 >>184
ですよね〜SAみたいな場所があると良いですね けしてゼータクは言わんから寒河江SAクラスのものがあと一つあれば満足じゃよ ところでGoogleMapで米沢区間消滅したまま復活しないのは何で あといまだヤフーナビに米沢北大笹生間もはいってないんです
いったいいつになったら対応するんでしょうか? マピオンは更に謎。
未だに米沢北~八幡原だけない。
八幡原~大笹生は開通時点で反映されていたのに。 基本東北は遅いよ
常磐道だってなかなか反映されなかったもん >>188
最新の紙の道路地図にはちゃんと反映されてる >>190
>>192
Yahoo!やマピオンに問い合わせしてみるのが一番だね
>>194
それもおかしなもんだよな
紙地図だなんてずっといつまでも放置なイメージだけど(笑) トヨタ車のマップオンデマンドは、一般道は放置(イモ天〜高擶は未だに田んぼの画)だが
高速道は開通日に、即アップされる。 >>193
おととい開通した三陸道は反映されてるのにな マイナーといっても無料の自動トンネルで日本最長の栗子トンネルを含んでるからなあ。
何か陰謀があるかもwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています