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【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
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2020/03/24(火) 11:16:16.96ID:tiboThiW
ETC無い時代は料金所からは停止発進だったから
平面交差もあんがい左右見ながら進めばなんてことなかったけど
今はみんな止まらないし、20kmの人もいれば40kmの人もいて
そこそこ危ない。
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2020/03/24(火) 11:28:17.53ID:tiboThiW
北西線の走行動画みたけど、西線への分岐イカ耳らしき構造は
見つからなかったなぁ。気がつかなかっただけかもしれないけど。
西行きは下道と第三京浜からの料金所が結構トンネルに近くて
その先に分岐を付けるはず無いと思えるけど、実際付けるのどの辺りだろう？
第三京浜側から北線への分流の先で分岐させて、料金所また一つ増やすのかな？
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2020/03/24(火) 11:45:00.60ID:NJB9+AYQ
>>692
料金所までの距離が短いのと、東名は料金所で減速するけど、北線は料金所無くて減速しないから、危険だと思う。
動画でも錯綜してたし。
北線は、246からのみの利用にすれば良いと思うが。
田んぼからは分離帯付けて、東名のみにしか行けないようにする。
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2020/03/24(火) 15:57:16.87ID:dDQx+ehj
上り3号用賀入口から乗ってそのまま最右車線のETCゲートくぐって左車線側の渋滞かわす癖をつけてるので、全く気にならない
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2020/03/24(火) 16:46:06.93ID:+rFrs3YE
>>697
マジか
すげえ技だな
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2020/03/25(水) 12:53:44.29ID:2hMtwoTH
３年位前に、東北道上りの浦和料金所で、レーンはもうＥＴＣ専用ばかりで、イパーンはごく僅か。
しかも閉鎖が多く、開いていたのは１か所だけｗ　クルマをほぼ真横にワープさせて移動したわ。
後続車が来てない隙を狙ったョ・・・
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2020/03/25(水) 15:20:02.52ID:KefyVL2P
>>699
今は当たり前の様にかなり左に追いやられる。
ETC無しで浦和出口分岐の段階で第二や追い越し走ってたら
最低でも恐怖か顰蹙、最悪事故を味わう事に…。
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2020/03/25(水) 16:17:36.24ID:A+eyoi/b
用賀からでゲート通過前に一番右に行く人が居るの？
あそこってむしろ本線の車が左に行くことが多いだろ
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2020/03/25(水) 17:06:27.42ID:HkLpzcVM
>>701
それするとその先の左車線の合流渋滞にひっかからないから
料金所手前で本線走行車両は速度落とすから切れ目見計らって右に行くのは自分的には必須テク
0703R774
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2020/03/27(金) 07:55:35.39ID:sfDmzAT1
分離するように要望するか
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2020/03/27(金) 07:59:56.12ID:anclD+cT
まだろくに走ってなく慣れてないはずなのに、北西線で110キロ以上で煽るの止めてくれんかな
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2020/03/27(金) 08:36:43.12ID:ZdoFZglD
>>704
速度が60キロでも110キロでも同じこと。
後ろに着かれたらさっさと避けた方がいい。
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2020/03/27(金) 09:50:28.98ID:Zwo65QLo
>>704
煽られたらさっさとどけばいいだけ
意地になってどかないから煽られる
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2020/03/27(金) 10:27:36.75ID:XQBZNn6t
追い越し車線走ってるわけでもないのに
譲る意味が分からん
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2020/03/27(金) 12:55:23.32ID:NEzC50vq
左走ってるのに煽られたんだろ。
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2020/03/27(金) 13:13:32.87ID:FPRiPJDo
そこまでなら110番しろよw
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2020/03/27(金) 13:14:23.21ID:9bS5qvhE
左走ってたんじゃないの
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2020/03/27(金) 14:26:58.07ID:5DQyEyUD
ランプウェイで煽られたことならあるぞ
荷物積んでるから40km/h以上は出せない
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2020/03/27(金) 23:56:30.89ID:iPwkZPnR
そういや、金正男氏が殺される半年ぐらい前に、
横羽線の左車線を約70km/hで走ってたら、金正男氏そっくりのやつに煽られた
そいつは東神奈川（左出口）で降りたかったらしく、左をゆっくり走る俺が邪魔だったようだ

そいつ今どうしてるかなあ
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2020/03/29(日) 08:12:30.94ID:OSLybiB+
>>712
カーブやランプで煽るやつってなに考えてるんだろうな...
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2020/03/29(日) 12:56:55.97ID:wPHlmRXf
開通1週間で通行止めの港北JCT
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2020/04/01(水) 22:50:50.05ID:rweVEF41
岸谷生麦～横浜青葉7が10分足らず
クルマ通勤が捗る
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2020/04/02(木) 00:49:00.46ID:2bqixSFP
便利になる区間は当然出てくるけど、
生麦JCTの1号線上りへ向かう車が大渋滞を起こしている
都心方面は保土ヶ谷バイパス軽油とどちらが速いのかといえば疑問かも
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2020/04/02(木) 05:25:17.02ID:j7JL3yzz
>>717
もともと北線開業後の生麦合流は朝の渋滞ポイントだった
で、羽田のトンネル抜けるまで出入口渋滞含めだらだら
ただしこれは3号用賀から大橋までも同様
城南方面が目的地なら保土ケ谷BP回避としてアリな場合もあるはず
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2020/06/01(月) 10:10:50.72ID:6+GBK6F8
北西線って覆面パトカー多いよね。
朝6時台でもスピード違反車を探してうろちょろしてるよ。
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2020/06/26(金) 17:13:42.33ID:yoVpVdB7
>>720
H30.10に期限着てから、1年半以上も待たずに
すぐ代執行請求すればよいのに。
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2020/07/10(金) 09:02:00.20ID:oyG2QSgQ
火事で近所が渋滞してるっぽいので、久しぶりに
交通情報をこんな時間に見たけど、K7横浜北線混んでるんだな。
というか皆さん使ってるというか。
上にほうにも書き込みがあるけど、生麦から新横浜まで
東行きがびっしり渋滞。
で代わりに16号上りがスムーズかと思ったけどこっちも渋滞。
どっちも混むんじゃどっちを選ぶか迷いますね。
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2020/07/11(土) 18:20:01.81ID:7NXjzPq+
>>722
K7の利用者が多いというよりは、
K1が混んでいてそのあおりでは？

みんなもっと湾岸線を使おうよ！
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2020/07/24(金) 00:29:25.83ID:B1vjEdGr
大黒も詰まるからなぁ
なんで東京方面を分岐側にしたんだか

生麦渋滞なんかは普通にトンネル出る前っから始まるからさらにおっかないけど
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2020/08/15(土) 20:28:55.20ID:smU5MnmQ
古い話で申し訳ない、鶴見に五輪のオブジェが帰ってきたってニュース見て
Googleマップ見てたんだけど、その航空写真の生麦ジャンクションのこと。
K1からK7に行くランプが若干渋滞してて、先頭がどうもパトカーっぽいんだけど
この航空写真、開通当日ってことはあるのかな？周囲の状況から日付特定出来る？
（まぁ事故があって通行止めにしてて解除されたって風景の確率の方が高そうだけど）
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2020/09/07(月) 18:42:33.63ID:WanYMtAQ
>>726
あんな所にこんなもの作ったのか…
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2020/09/07(月) 20:17:32.53ID:DgH/9Ynv
>>726
これに懲りて北西線は中間ランプ作らなかったのかな
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2020/09/07(月) 23:59:56.72ID:c4YJnaSr
距離的な理由だとは思いますが。
ただあの馬場IC、何十年も前から計画があったらしく
雑木林のままずっと放置で、工事も早く進みそうだったのに
江戸期の遺跡の発掘やら周囲の地盤沈下やらトラブル続きで
あげく料金所用地が狭くてETC専用とか、なんか不運なICです。
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2020/10/21(水) 12:02:35.07ID:7EwLb3dW
横浜北線 馬場入口（内路交差点側）開通しました。
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2020/10/21(水) 13:43:26.99ID:1/wVzHzv
北、北西はこれで全て完了か
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2020/10/21(水) 20:29:41.77ID:7EwLb3dW
やっとですよね。
西線は今世紀中には出来ない気がしてます。
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2020/10/22(木) 17:19:06.05ID:yyH22Dvo
昔は「わたうち谷」なんてバス停はなくて
内路で曲がって坂上り詰めた法隆寺まで日暮れになると灯りも無く人の気配もなく車がたまに通るだけでただの真っ暗闇で
幽霊が出てもおかしくない荒れ果てた藪の茂みが連なっていた
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2020/10/22(木) 21:38:10.90ID:Umglb1Cq
北西線が開通してから初めてきた線を使った
交通量かなり増えてるな
そしてガラガラだった時の基地害速度で通過する奴はいなくなった
皆行儀の良い車トラックばかり
取り締まりでもやってんのかね
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2020/10/23(金) 05:39:33.44ID:6ciXUPV8
>>735
覆面がいる
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2020/10/23(金) 08:18:13.49ID:F2LGzph2
>>735
日中のガラガラに空いてる時に、生麦側のトンネル出口で覆面に捕まってる車を2回見た。
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2020/10/23(金) 17:45:17.90ID:Qzep3EMr
>>735
朝から深夜までいつ走っても車(特にトラック)多いから驚くばかりだ
幸いか覆面に遭ったことは一度もないが、結構廻ってるんだろうな
トンネル内だとミラー越しじゃわからんし捕りやすいんだろうな

開通まで散々な言われようされまくってたけど、この道路を必要としていた車って多かったんだなと
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2020/11/27(金) 14:10:51.55ID:K/nzSpfp
この家の先で地下にもぐるのかな？
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2020/11/28(土) 08:18:17.15ID:yiIZg63X
公共の福祉の前では個人の権利は制限されるからな、運が悪かったと思って諦めるしかないな
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2020/11/28(土) 13:15:33.85ID:V32oWCs1
＞所有者である60代の男性とおよそ18年、500回以上にわたり用地買収の交渉を行ったところ、
＞男性は「事業そのものに反対」として、同意を得られなかったということです。

にしてもあきらめ悪すぎ
もし反対活動構成員なら行政がささっと土地収用法を活用すればよかったって話
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2020/11/28(土) 14:26:58.17ID:oEQhRsjm
google map で見ると石井って表札が出てるな
笠間の交差点周辺はひっかからないのか人家がまだ多少残ってるけど
飯島町はこの家だけだね
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2020/11/28(土) 19:08:06.28ID:GEpfGC/t
>>742
しかも住んでないってところがね
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2020/11/29(日) 10:51:30.29ID:4FEi+ls7
よこかんみなみのHPを見ると公田に用地買収未完があるけど、ココはなんとかなったのかなぁ

代執行したのは田谷の未完区域だと思うので
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2021/04/19(月) 03:54:20.99ID:wZJAGPPb
映画コナンを観てきた人が港北JCTが描かれてたって言ってた
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2021/04/22(木) 09:32:27.40ID:Rrm3a36n
っとやる気ねーな
IRより道路をどうにかしろよ文子ぉ
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2021/04/23(金) 11:03:49.52ID:KvauLudb
田谷のスパゲッティーはますます巨大化してるよ
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2021/05/29(土) 11:43:02.62ID:qmw1szQD
港北インター/JCTの南西隣に大和ハウスが大規模な流通センターを
建設中ってのを知ったんだけど、明らかに建物が北線/北西線より高いんだよね。
将来(諦めたのかもしれないけど)西線の分岐を作るとしても
JCT南側の空いていた土地が塞がちゃってどのに作るのって疑問です。
北線とつなげる本線は東寄りの鶴見川の土手の真上に作る感じなのかな？
（そこから南に泉谷寺あたりにトンネル作ってで南下）
北西線や第三京浜への分岐を倉庫より西側に別個に作るのなら大丈夫かもしれないけど。
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2021/05/29(土) 11:55:36.12ID:qmw1szQD
このすれの3の空想道路にある西線のルートは、緑産業道路から中原街道経由で
環状4号のうえ(or地下)を通って権太坂和泉線の末端で新東名に繋がってるけど
そのルートなら大丈夫かな。
北線にどうやってつなげるかは疑問だけど、新東名を第三京浜つなげるって意味では
やりやすそう。
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2021/06/12(土) 00:13:41.57ID:6LxzW+pm
もう「環状」にする気はないでしょ首都高は
「横浜北線」「横浜北西線」だし
イカ耳も準備してないし
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2021/06/12(土) 18:26:57.66ID:SGCVErgZ
そもそも仮称「横浜環状道路西側区間」なので誰も西線とは言ってない。
[E1A]新東名本線を[E66]横環南線戸塚ICに直結させるつもりだっただろうことは道路構造から予想がつくが、
仮称「東京横浜道路」が第三京浜の現道活用なのか全く新しい道路を作るつもりだったのかは誰にもわからない。
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2021/06/12(土) 18:54:49.23ID:0oT0kBt0
緑産業道路は東方町から落合橋あたりまでは無駄に広いから高架で走らせるのは十分ありだと思う
落合橋から宮の下の先までは難問だが寺山町の坂からはトンネルで地下に入ればいい

ただ、下川井はJCTが必要だとは思うし下川井からは高架で相鉄を渡る
そこから先はまたひなた山か上飯田あたりまで地下に潜るんだろう
50年ぐらい先にはできてるかもしれん
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2021/06/13(日) 01:08:43.70ID:sFuFd8t4
>>753
> [E1A]新東名本線を[E66]横環南線戸塚ICに直結させるつもりだっただろうことは道路構造から予想がつくが、
「道路構造から予想がつく」の部分kwsk
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2021/06/13(日) 02:40:18.81ID:EFy6G59x
将来的に接続する道路考えると茅ヶ崎JCT貧弱すぎね
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2021/06/13(日) 08:49:48.55ID:zxbMaWcH
>>755
[E1A]新東名は完成6車線、暫定4車線(の予定)。
[E66]横浜環状南線戸塚IC～栄JCTは完成6車線、暫定2車線で建設中。
[C4]圏央道(横浜環状南線)栄JCT～釜利谷JCTは完成6車線で建設中。
[E16]横浜横須賀道路金沢支線釜利谷JCT～並木は暫定4車線で供用中、完成6車線事業中。
[B]首都高湾岸線並木～[E51]東関東自動車道成田JCTは6車線で供用中。(一部4車線・8車線区間あり)
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2021/06/13(日) 10:50:46.10ID:sFuFd8t4
>>756
海老名もそうだけど
・現在のは暫定形で計画中の路線が完成すれば現状の規模でよい
・「(いつか分からない遠い)将来的には不要だが当面(といいつつ相当長い期間)は必要」
　「当面は不要だがいずれ必要になる」
　から作る
　ってのが当時の世の中の流れ的(猪瀬とかミンスとかアサヒとか)に認められなかった
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2021/06/13(日) 10:54:47.68ID:sFuFd8t4
>>757
ありがとう
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2021/06/13(日) 17:29:32.48ID:EFy6G59x
>>757
湾岸線に交通流したい思惑は見え隠れしてるよね
湾岸線も別に無限のキャパあるわけじゃないけど
0761R774
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2021/06/13(日) 19:18:16.80ID:3NVJ87Lm
たとえ開通したとて
クネクネすぎる湾岸線に迂回するぐらいなら
多少渋滞してても東名へ、という車が多そう
0762R774
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2021/06/13(日) 20:58:21.70ID:sFuFd8t4
>>760
> 湾岸線も別に無限のキャパあるわけじゃないけど
そりゃそうだけど
3号よりは余裕あるだろう

東海～葛西の現道拡幅は難しいかもしれないが
臨海道路沿いに第2湾岸作るのはそれほど難しくもなし
0763R774
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2021/06/13(日) 22:00:09.61ID:yVvxJl4e
>>761
多少渋滞する程度が増えればそれだけでも意味はあるかと
0764R774
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2021/06/14(月) 13:00:28.96ID:WLZFpq8a
時間と金はかかるけど湾岸は未着手の一般部を作ればキャパは増えるし
0765R774
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2021/07/21(水) 09:16:14.34ID:qlT0enM/
(第二)鶴見つばさ橋まーだ時間かかりそうですかね？
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2021/08/12(木) 18:59:48.15
横浜環状南線
桂台トンネル工事について
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2021/0806/00010082.html

NEXCO東日本横浜工事事務所（神奈川県横浜市）が進めています横浜環状南線　桂台トンネル工事は、湘南桂台地区においてシールドトンネルの掘進作業を進めております。
この度、シールドマシンの前面のカッター（円盤）を回転させるためのモーターが故障したことから、現在、掘進を一時停止し、点検と部品交換を実施しています。
現在のところ、部品の調達に要する期間が定かではないため停止する期間については未定です。
部品の交換等に要する期間などの詳細が分かり次第、お知らせします。
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2021/08/14(土) 20:27:59.56ID:5M5iQhWv
あちゃー！
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2021/08/16(月) 21:23:55.07ID:Rto7orGz
>>761
武相幹線～横浜泉JCT～横環戸塚ならそこまで遠回り感はない。
K3狩場線走りにくすぎ。
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2021/08/16(月) 22:38:29.53ID:WB+pJ9WM
完成は2027年頃か
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2021/08/17(火) 04:21:07.17ID:wAs5ex5x
>>768
K3程度で走りにくいと思う人は首都高では運転しないでほしい
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2021/08/17(火) 10:24:49.66ID:QLPG/R4y
>>770
K3は線形自体は仕方ないけど大型車が暴走してるのが嫌い
あと本牧JCTと大黒JCTがクソ高くて怖いのと狩場インターが設計不良なのが嫌
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2021/08/17(火) 10:41:56.65ID:keYi8AL/
戸塚ICは新東名（横浜環状西線？）との接続を諦めた形状になってるみたいね
https://myossy.blog.ss-blog.jp/2018-11-09

個人的には栄JCTが横浜藤沢線との接続を諦めたっぽいのが残念。
0773R774
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2021/08/17(火) 12:39:50.64ID:wAs5ex5x
>>771
K3はむしろ都内よりも運転しやすいよ
昔に比べたら大型もリミッターあるから無理しない
邪魔なら避ければいいだけ
高架も特別高いわけでもないし眺めがよくて快適
0774R774
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2021/08/17(火) 12:47:22.79ID:QLPG/R4y
>>772
いや、横環戸塚ICは今のところ使わない構造物が省かれてるだけだろ。
栄ICのところも線路から先はまだ事業化されてないから作りようがない。
0775R774
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2021/08/17(火) 14:03:18.37ID:mm1ryeQ4
>>772
今回作らない物までジオラマに作らないだけかと
前のは未事業化のやつまで作っただけで
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2021/08/22(日) 10:53:59.97ID:1t9PsysX
>>778
大船立体が完成したからここはあまり通らなくてよくなった。笠間交差点のほうが普通に無理。
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2021/08/22(日) 17:35:04.43ID:r7FSZSj2
笠間交差点は通過車両が高速に逃げる形で激減してかなり交通量は減るんじゃ無いの
あそこの周囲限定での利用車両はそんなにおおくないでしょ
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2021/08/22(日) 20:46:06.78ID:XDPPqhrO
>>778
もしかして影取君か？
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2021/08/23(月) 20:30:48.12ID:ERKxV5z4
>>781
懐かしい名前見たなwww
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2021/10/18(月) 17:59:09.98ID:DcokX2Gc
笠間交差点は普通の交差点に改良すると聞いた
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2021/11/18(木) 18:49:56.63ID:CrF+q/hB
しかしいつ通っても北線・北西線は車の多いこと
東名出るのもすっかりこっち経由になってしまった　料金はアレだが下道ずっと行くより10分も速いし
0785R774
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2021/11/19(金) 02:23:02.29ID:2nvx1XLS
10分しか変わらない？
0786R774
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2021/11/19(金) 19:26:10.78ID:a6IG7JVC
>>784の近所からの話じゃない?
全線使って10分短縮って事はないような
0787R774
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2021/11/20(土) 07:42:25.94ID:9Ducqc0p
開通前は青葉まで下道だったし、430円かかっても10分速いなら使う価値はあると思ったね
0788R774
垢版 |
2021/11/21(日) 12:34:25.32ID:HhUT2SdP
時給換算2500円以上だね。
0789R774
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2021/11/21(日) 19:36:28.53ID:aOIbwTQU
保土ヶ谷バイパスが無料なのが異端なだけで
まあ使うよね
0790R774
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2021/11/22(月) 12:49:00.23ID:oOcraIL7
保土ヶ谷バイパス使うとなると気持ちがう～んってなるな
北線北西線もトンネル長くてイヤはイヤだけど
0791R774
垢版 |
2021/11/22(月) 12:54:43.68ID:Mu+hN+Ey
北線は早く与野まで延伸して欲しい
0792R774
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2021/11/22(月) 14:05:19.71ID:pPbfX5qa
まず横浜上麻生道路の拡幅が川崎市入ったところで終わってしまう時点でなぁ
0793R774
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2021/11/22(月) 16:03:20.25ID:L8/sHVu6
>>790
保土ヶ谷バイパスは拡張改良を重ねたとはいえ
元々の設計が昭和中期の最高80km/hだからね
高低差を均す思想がなくて視距なんて設計上の要件にあったのだろうか
ってところにあの交通量を流し込んでいるのだから6車線でも100km/hには永遠にならない
なお第三京浜の最高速度が100km/hではないのはマジで意味不明
0794R774
垢版 |
2021/11/22(月) 16:04:59.62ID:L8/sHVu6
>>792
核都市道はうまく線を引けば川崎市からは逃れられるが多摩をバカにしている東京都がもっとやる気なさそう。
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