0001R774 転載ダメ©2ch.net
2017/02/21(火) 18:22:52.58ID:+EpmMTTa横浜環状道路について語るスレです。
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1463240965/
関連スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 17【相模･湘南】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1487516289/
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【高速】横浜環状道路 Part3【北・北西・西・南線】©2ch.net
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横浜環状道路について語るスレです。
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関連スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 17【相模･湘南】
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0002R774
2017/02/21(火) 18:23:45.62ID:+EpmMTTa横浜環状南線 (釜利谷JCT-戸塚IC)
http://www.yokokan-minami.com/
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/minami/
横浜環状道路西側区間 （調査中)
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/
横浜環状北西線 （横浜青葉IC-港北JCT）
http://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/
横浜環状北線<K7横浜北線> （港北JCT-生麦JCT）
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/kita/
0003R774
2017/02/22(水) 15:22:14.49ID:1kDVQ5Vm0004R774
2017/02/22(水) 15:23:45.04ID:YebHjXr20005R774
2017/02/22(水) 15:31:26.54ID:dw6YCKrjお疲れ様です。
□横浜北線（横羽線～第三京浜）が2017年3月18日（土）16時に開通します
http://www.shutoko.co.jp/company/press/h28/data/02/01_kitasen/
※馬場出入口は未供用、供用開始時期は未定
※港北ICからは乗り降りできません、北西線開通時から可能になります。
□横浜環状北西線 シールドマシン組立現場公開 2016/12/16
http://radiate.jp/20161216/north-west-line_2016/
2020年（平成32年）7月までの開通を目指します。
□横浜環状南線 現在の状況写真 2016/12/22
http://www.yokokan-minami.com/site/main/about/4/2.html
0006R774
2017/02/22(水) 15:40:22.72ID:eSEnKK6U乙
横環北西と南をつなぐ計画ってどっかで見られるのかな？
0007R774
2017/02/22(水) 21:58:53.51ID:Q0HkLmKQ高速横浜環状線/横浜臨港道路
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1222066714/
0008R774
2017/02/22(水) 22:23:37.00ID:YebHjXr2武相幹線と横浜環状西線は後回しみたいな表現になってるけどねえ。
0009R774
2017/02/22(水) 22:45:09.59ID:16yXiFWn0010R774
2017/02/23(木) 11:11:46.48ID:yuKp86sL0011R774
2017/02/23(木) 17:43:30.94ID:s1as95re環状西線って環状三号線と一緒に造る様な気がする。それしかないよね。
泉区のとこで繋がるんでしょうね
0012R774
2017/02/23(木) 18:55:24.09ID:sPbPzZMU0013R774
2017/02/23(木) 19:06:04.52ID:rDwzZzS00014R774
2017/02/23(木) 19:10:33.41ID:vnyk7W3s120km化が始まったら特に切望されそう
0015R774
2017/02/23(木) 19:32:22.31ID:s1as95re南線は北西線に繋がる環状だよｗｗｗ
南線箇所に武相線が接続
0016R774
2017/02/23(木) 20:29:30.06ID:s1as95re新東名造ってるやん 起点の海老名南ＩＣ開通は２０１７年度だよ。
0017R774
2017/02/23(木) 20:35:09.03ID:KbKhKVJ2南線って戸塚で終わりじゃないの？
そこから先は西線っていうのかと思ってたけど。。
0018R774
2017/02/23(木) 20:41:05.98ID:s1as95reそっそ 西線箇所に武相幹線
0019R774
2017/02/23(木) 20:51:22.20ID:vnyk7W3s海老名以東の新東名(武相幹線)のことね
0020R774
2017/02/24(金) 07:23:37.89ID:dvzAk9Oxランプが片側1車線ずつしかないし新湘南合流部も設計不良
0021R774
2017/02/24(金) 07:43:13.64ID:eACXeqp6あそこはネックになるだろうな
0022R774
2017/02/24(金) 08:06:53.81ID:dvzAk9Ox藤沢→寒川方向だと途中に料金所まである
0023R774
2017/02/24(金) 09:02:14.67ID:IjAmIGVW0024R774
2017/02/24(金) 10:54:33.85ID:4quL4Ed40025R774
2017/02/24(金) 11:06:48.42ID:dvzAk9Ox藤沢ICに料金所作って全国網に組み込み
茅ヶ崎本線とJCT料金所は撤去かな？
0026R774
2017/02/24(金) 13:02:32.23ID:6tIv6ZjE最初から圏央道の一部として考えられてたわけではないよね？
0027R774
2017/02/24(金) 14:13:46.67ID:dvzAk9Ox純粋なR1BPを「現道活用」で使ってるだけ
だから茅ヶ崎JCTの分岐はあからさまに圏央道側が分岐扱い
まあ栄JCTも横浜湘南道路が分岐側なんだけど
0028R774
2017/02/24(金) 14:32:04.22ID:u8M5nCgqせっかくだからつなげようぜ的にやってる気がする。もし圏央道の一部なら料金設定変わらないはずだろうし。。
0029R774
2017/02/24(金) 14:39:05.98ID:dvzAk9Oxよこかんみなみって「横浜横須賀道路戸塚支線」でもあるしね
0030R774
2017/02/24(金) 16:05:02.18ID:Izhpv9/J新湘南が横浜湘南道路の一部なのは現在の藤沢ICの構造から明らか。
0031R774
2017/02/24(金) 16:47:59.78ID:7R3qxbij「圏央道」としてとは別って話でしょ
なに勝ち誇ったように言ってんだか
0032R774
2017/02/24(金) 17:52:24.22ID:Izhpv9/J勝ち誇ってなんかいませんが。
勝手に忖度しないでくれませんかねぇ。
0033R774
2017/02/24(金) 19:02:13.08ID:mObz5znn0034R774
2017/02/24(金) 22:14:06.08ID:4quL4Ed40035R774
2017/02/25(土) 00:11:22.51ID:N4/smqD8別に明らかではないでしょ
城南交差点をオーバーパスしてそのまま
藤沢BPに下ろす予定だったのかも知れないし
そのせいか藤沢ICの付け替え工事も準備構造より大規模になってる
0036R774
2017/02/25(土) 00:37:07.65ID:2H74zueF勝ち誇ってるようにしか見えないよ
自分の書き込みよーく読んでごらん
そういうのを世間一般では「勝ち誇ってる」ように見えるんだよ
ひとつ勉強になったじゃないか？
よかったな
0037R774
2017/02/25(土) 02:09:17.95ID:R0v4CREb新湘南BPの藤沢ICより東側って、
当初は別の構造を想定していたように思う。
上り下りとも北側車線がIC、南側車線が本線だったのを
上り下りとも外側車線がIC、内側車線が本線になったよう。
0038R774
2017/02/25(土) 07:09:09.00ID:7cayyAMn君の書き込みも上から目線で勝ち誇っていますねw
負けず嫌いなんですか？
0039R774
2017/02/25(土) 10:36:01.49ID:ciMnqyxc俺が悪かったよ
0040R774
2017/02/25(土) 11:12:16.15ID:KmV/MCAR0041R774
2017/02/25(土) 11:15:21.83ID:T6tN7Mhx0042R774
2017/02/25(土) 11:46:20.76ID:j8LiOevCわざとでしょw
0043R774
2017/02/25(土) 11:49:37.61ID:7cayyAMn0044R774
2017/02/25(土) 17:41:14.64ID:jxAUTGK/横浜湘南道路ではなく、同じようなルートで「横浜藤沢道路」っていう構想があったのを覚えてる。
0045R774
2017/02/25(土) 17:46:21.42ID:0Hi1V8io0046R774
2017/02/25(土) 17:46:23.07ID:QsEJ3kz00047R774
2017/02/25(土) 18:45:16.90ID:dyoM+jCv0048R774
2017/02/25(土) 20:18:08.60ID:AAyrEVJs0049R774
2017/02/25(土) 23:07:04.50ID:Rzlz4fpE横浜藤沢道路は、有料道路として>>44が言うように当時の日本道路公団が計画してたものが、横浜湘南道路として再計画されたもの。
横浜藤沢線は横浜藤沢線で主要地方道だから全然別物。
0050R774
2017/02/25(土) 23:45:01.73ID:nlhh8zCl0051R774
2017/02/26(日) 00:50:04.13ID:JCaJz4VP原宿とかの混雑知らない茨城県民ぽいがw
0052R774
2017/02/26(日) 08:24:06.88ID:R+n47s1u「この分岐できる構造はどこに行く道路が接続されるのかな？真っすぐ行ったら住宅地のど真ん中だぞ」
と思ってたよ。
横浜青葉ICも
「将来道路が延びそう」
と思わせる造りだった。
0053R774
2017/02/26(日) 09:35:38.18ID:B1QGICFG0054R774
2017/02/26(日) 10:20:46.78ID:qCzuvo1Z0055R774
2017/02/26(日) 10:27:28.75ID:GhfiJdAgマジで南線より早く出来たりして。。
0056R774
2017/02/26(日) 10:42:45.79ID:1wYyMmWR0057R774
2017/02/26(日) 11:36:13.06ID:qCzuvo1Z首都高出入り口はR246からの導入路を一部共有しつつ途中で地平におりて
下道の信号十字路を直進しまた高架に戻ったところに作るのでは
0058R774
2017/02/26(日) 12:25:54.30ID:aLpPOv35'適当なこと書かないで少しは調べてから書こうよ
高架のまま青葉料金所の先に首都高料金所ができます
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/outline/outline/hokuseisendeiriguti.pdf
0059R774
2017/02/26(日) 13:49:39.45ID:OShlwBu6確かに、58の図だと2買い通るように見えますね。
まさか、東名分として、ターミナルチャージ150円も取られたり。
0060R774
2017/02/26(日) 14:00:00.74ID:/fNhfuvx0061R774
2017/02/26(日) 14:14:06.00ID:A2Yjojn6朝日かｗ 平気で嘘こくでねーよ
0062R774
2017/02/26(日) 14:17:34.58ID:OShlwBu6だったら、現東名料金所も内側２つぐらいはブース作らないで開けとくような。
0063R774
2017/02/26(日) 14:29:30.31ID:ztAglz8i一度作っちゃうと撤去できないものでもないだろうに・・・
0064R774
2017/02/26(日) 14:47:57.32ID:P/ORWbwNhttps://www.youtube.com/watch?v=SS6tlYuFupw
2:00のところで新設ゲート部分、北西線から青葉ICに直接出る側の
ゲートがない（屋根がない）のがわかります。（作れる幅はあるっぽい）
青葉ICゲートはすでにある一体の建屋だし数が少ないから東名・北西線共用かな。
（真ん中のゲートは今でも混雑時用に出入両方向対応っぽいし）
0065R774
2017/02/26(日) 15:04:28.10ID:P/ORWbwN料金所の上を通って北西線を西に延伸できるような構造にもなってるってことかな？
どこで本線を分岐させるかは問題ですが。
0066R774
2017/02/26(日) 18:40:56.72ID:e2FRYzJ2嘘じゃなくて、本当に横浜藤沢道路って名前の計画をみたことがある(横浜藤沢線とは別に)。
0067R774
2017/02/26(日) 19:37:03.71ID:A2Yjojn6勘違いってのはあるよ
0068R774
2017/02/26(日) 21:19:09.37ID:/gGGrZ2jそれ結構昔のやつ?
0069R774
2017/02/26(日) 22:02:04.96ID:zA8OTTB7栄ＪＣＴから新湘南バイパスまでのほぼトンネル道路。
0070R774
2017/02/26(日) 22:28:44.33ID:OShlwBu6今問題にしているのは逆方向（横浜青葉R２４６→北西線)なんだが。
0071R774
2017/02/26(日) 22:30:33.09ID:OShlwBu6いつごろ？
第二横浜新道のことかなぁ。
0072R774
2017/02/27(月) 00:41:18.33ID:GAzuDd330073R774
2017/02/27(月) 00:56:42.58ID:RJp8O5eM0074R774
2017/02/27(月) 01:12:45.90ID:hz0bnHq+・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
0075R774
2017/02/27(月) 06:21:53.96ID:xHB8jfgP一部は横浜環状南線に転用されたけど
0076R774
2017/02/27(月) 09:18:13.28ID:IH/3Ko+l湾岸5期＋金沢支線＋よこかんみなみ＋横浜湘南道路＋新湘南BP＋西湘BPで一応計画達成なのでは？
0077R774
2017/02/27(月) 12:13:19.30ID:T57Yk01kさらに新湘南BP終点を相模川越えて西湘BPにつながってればなおよかった
0078R774
2017/02/27(月) 13:14:29.71ID:wWrRz3Csそれができた頃には灰になってるよ
0079R774
2017/02/27(月) 13:38:20.19ID:Vo6RSCEP湾岸5期って？
あれよりもまだ伸びる予定あんの？
0080R774
2017/02/27(月) 20:33:01.72ID:edrhNiCj本牧JCT～幸浦を建設時は5期区間と呼んでいたんだよ。
0081R774
2017/02/27(月) 22:11:13.87ID:l3TDgvZFあとは新湘南BPⅡ期の残区間を着工するかどうかでしょ
R134一般部の暫定拡幅でそれなりに流れちゃってるから微妙だけど
津波防災道路として造るなら可能性はゼロではないかと
0082R774
2017/02/27(月) 23:25:00.92ID:9J2CW2Rt新湘南BPも、
茅ケ崎中央からそのまま平塚の北側を回って大磯手前で南下、西湘BPに接続
ってしてたら、とっくに開通していたね。
0083R774
2017/02/28(火) 01:10:50.64ID:vYtNbyPBそれなんて湘南新道？
0084R774
2017/02/28(火) 11:51:31.99ID:gcjrTdny0085R774
2017/02/28(火) 15:25:54.74ID:6Wb8VMVy新湘南は無理に大磯まで延伸しなくて良いから、相模川越えとR134江の島側に専用出入口作って貰えないかな？
茅ヶ崎市がバカだから柳島なんかに道の駅作るようで、これが出来ちゃったら新たな渋滞の原因になりそうなんだよね。
0086R774
2017/03/01(水) 12:43:45.24ID:g+GW6J8v0087R774
2017/03/01(水) 13:09:11.00ID:eumqjVRwはいソース。
http://www.city.chigasaki.kanagawa.jp/machidukuri/1013542/index.html
【茅ヶ崎市 道の駅】でGoogleで検索するとマップに予定地が出るんだけど、どうやら名前が【道の駅 サザン茅ヶ崎】らしい…
0088R774
2017/03/01(水) 17:10:20.03ID:gO5jGHqRカッコ悪すぎるだろ。。。
0089R774
2017/03/01(水) 19:44:19.23ID:Ht63qgDM0090R774
2017/03/02(木) 04:36:18.10ID:VMiFOYqO0091R774
2017/03/02(木) 07:50:00.67ID:fs6zqz86ほーんこれ
0092R774
2017/03/02(木) 09:26:13.98ID:2f9Gq2qB0093R774
2017/03/02(木) 09:39:24.36ID:M4plBG92北西線とのセット感のが強いけども
0094R774
2017/03/02(木) 11:24:13.14ID:DgnpZ6Ve0095R774
2017/03/02(木) 11:35:36.55ID:pdGrHTwL横浜北部や川崎北部と羽田空港を結ぶリムジンバス。
夕方の石川町から三ツ沢方面の渋滞は酷い。
0096R774
2017/03/02(木) 11:52:33.28ID:S4t7iwciいまは石川町JCTを通るしかないけど、毎朝毎朝混みすぎてて。。
北線に流れることで石川町JCTも空いてくれたり、それを避けて生麦JCTから湾岸に抜けるようにバスが迂回してくれるといいんだけど。。
0097R774
2017/03/02(木) 12:40:53.61ID:oPxcS/NJ0098R774
2017/03/02(木) 14:17:55.20ID:N0w7YOWW新百合ヶ丘から羽田へのリムジンバスはどうなるんだろうか。
今は都筑から保土ヶ谷と石川町経由で湾岸線から羽田だけど、さすがに港北から生麦経由に変わるか。
北西線ができたら第三京浜に乗ることなく、横浜青葉から南下かな？
0099R774
2017/03/02(木) 14:35:57.84ID:9/3yFfBmたまに乗るけど多分そのルートになるんじゃない？
新百合ヶ丘から幸浦まで車通勤の身としては北西線ができたら相当楽になると期待。
0100R774
2017/03/02(木) 14:44:46.27ID:eNHS8iHoYCATの出口の信号を右折できるようにしないと、わざわざぐるっと回るのに時間がかかりそう。。
0101R774
2017/03/02(木) 14:47:23.69ID:DgnpZ6Ve0102R774
2017/03/02(木) 16:28:06.50ID:SzhAADea北西線ができないと。。。
0103R774
2017/03/02(木) 16:29:29.63ID:SzhAADea新百合ヶ丘から幸浦ってかなり大変そう。。
2hくらいかかる？
いまは東名青葉→保土ヶ谷BP→横横→湾岸線ルートかな？
0104R774
2017/03/02(木) 16:59:08.09ID:9/3yFfBm今は都筑から第三京浜、K2、湾岸です。空いてて1h～1.5hですね。保土ヶ谷バイパスは空いていれば夜だけ通ります。
0105R774
2017/03/02(木) 18:47:58.42ID:sABkB7+/新百合から都筑に行くだけでも雨でも降ったら1時間くらいかかりそうだ。
尻手黒川の稗原から曲がって来るのかな？
0106R774
2017/03/02(木) 18:57:48.84ID:9/3yFfBm0107R774
2017/03/02(木) 19:14:12.35ID:sABkB7+/新百合ヶ丘から羽田行きのバスってそこを通るんだね！
北線と北西線が開通したら劇的に流れが変わるかもね。
0108R774
2017/03/02(木) 20:33:37.42ID:B4Suz3ez0109R774
2017/03/03(金) 08:53:10.88ID:5cVQmg9B0110R774
2017/03/03(金) 23:02:36.75ID:hI5RWE7L他に誇れる物は無いのだろうか？
サザン全盛期（？）に命名されたサザンビーチは兎も角、これからオープンして今後何十年も使われるであろう道の駅にサザンは無いよね。
0111R774
2017/03/04(土) 03:34:22.12ID:TeP/8uo0爆笑問題とかもそうだけどサザンファンの盲信ぶりは目に余る
0112R774
2017/03/04(土) 09:36:25.84ID:E++tRpfNおれZARDファンだけど、そんな安易に使ってほしくないし、ネーミングとして芸能グループ名を施設の名前にするなんてダサすぎる。
0113R774
2017/03/04(土) 09:40:25.30ID:RSPSBTfjサザンだって単に桑田さんが茅ヶ崎出身なだけで、ずっとち茅ヶ崎で活動してるわけでもなければ、サザンがスポンサーで金出してその道の駅を作るわけでもなかろうに。
0114R774
2017/03/04(土) 10:04:06.19ID:VEULGOR5茅ヶ崎は雄三通りだとかそーゆーのつけるの好きだよね。
となりの藤沢市が中居出身だからって明治あたりの施設をSMAP○○ってつけるのと同じだよな。。
0115R774
2017/03/04(土) 11:50:42.09ID:vCPTNgiqだっせぇぇぇぇぇーwwwwwwwwwwww
ギャグとしか思えんw
サザン茅ヶ崎もZARD秦野も同じだなw
0116R774
2017/03/04(土) 12:38:40.12ID:j7oQRaMA0117R774
2017/03/04(土) 15:22:25.90ID:vowpa3dV0118R774
2017/03/04(土) 15:24:58.78ID:oSBJLeuKみんながみんなサザンファンじゃないっていうのには同意だけど
0119R774
2017/03/04(土) 15:27:03.54ID:4zI02vvGまんまその名前つけちゃう茅ヶ崎のセンス疑うわ。
まだ、烏帽子岩茅ヶ崎のほうがいい。
0120R774
2017/03/04(土) 15:53:56.75ID:+UZ7EyJv0121R774
2017/03/04(土) 16:26:17.98ID:H9pHgdT2とっくに烏帽子じゃなくなっているし。
0122R774
2017/03/04(土) 18:04:38.76ID:YDWN7RID0123R774
2017/03/04(土) 18:07:51.00ID:7jSrD/Pa0124R774
2017/03/04(土) 20:06:06.52ID:H9pHgdT2烏帽子岩と称する岩はあるけど、
烏帽子の形はしていない。
0125R774
2017/03/04(土) 22:41:17.89ID:8Cv7hHmo地元民ですらどうかと思ってるけどね。。
確かに「サザン」ということばが、南方のってのを意味する言葉で「サザンオールスターズ」だけを指す言葉ではないけどね。。
0126R774
2017/03/05(日) 11:08:01.60ID:liQrUW/0やはりサザンオールスターズの色が濃いからでしょうね。
0127R774
2017/03/05(日) 15:33:31.80ID:SpvqEHMkいくら有名でも、若い人にはピンと来ない部分のほうが多いよ。
そんなのを未来永劫的に使う公共施設名に易々と使うなよとは思う。
期間限定的に使われるキャッチコピーじゃあるまいし。
0128R774
2017/03/05(日) 17:50:50.09ID:1kpsyHUhhttp://i.imgur.com/68h7iiv.jpg
ハンバーグ屋の話ばかりじゃ仕方無いので、公田インター付近の写真。
ここ公田小交差点付近がインターになるようだが、今後どう変わるのだろう？
http://i.imgur.com/pSrfRjS.jpg
http://i.imgur.com/AkfJckU.jpg
長閑な風景に似合わない鉄骨
http://i.imgur.com/UBGXkOH.jpg
http://i.imgur.com/vJMUkpA.jpg
0129R774
2017/03/05(日) 17:56:27.36ID:Cg+3Vq00完成した絵があるじゃないですか
鉄骨は仮の道用
0130R774
2017/03/05(日) 18:11:33.09ID:iXemHKr10131R774
2017/03/05(日) 18:16:44.04ID:1kpsyHUh完成した絵ってパンフレットのこれですか？
http://i.imgur.com/xQqh4S4.jpg
鉄骨が仮っていうのはここ（前スレ？）か何かで見て知ってはいますが、どういう経過で完成に至るのかが想像出来ません。
よこかんみなみ自体は更にこれの地下になるんですよね？
0132R774
2017/03/05(日) 18:21:00.77ID:1kpsyHUhごめん、ハンバーグネタはこっちのスレだった。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1488038855/
0133R774
2017/03/05(日) 18:29:06.48ID:kg76QXkJ0134R774
2017/03/05(日) 19:11:30.27ID:uATyRHXE0135R774
2017/03/05(日) 19:38:43.45ID:Cg+3Vq00http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kamigoukuden/
上郷公田線
0136R774
2017/03/05(日) 19:45:59.67ID:Cg+3Vq00鉄骨での仮道は今使ってる道を寸断させないだけだよ 気にしなくていいよ
0137R774
2017/03/05(日) 20:15:27.09ID:uATyRHXE0138R774
2017/03/05(日) 22:49:45.64ID:tPYevHCaと言われてるけど、見えないよね。
0139R774
2017/03/06(月) 04:38:50.88ID:WQGzD0vSあそこは民間業者が開発する予定だったが
反対運動が起きて中断したまま放置されてる
金出したくない横浜市は開発を許可する代わりに
民間業者に道路作らせようとしてるみたい。
0140R774
2017/03/06(月) 08:27:24.92ID:c7gBPM6Y0141R774
2017/03/07(火) 15:51:55.07ID:8J/toz+T0142R774
2017/03/07(火) 17:06:01.35ID:WuWQzYHY0143R774
2017/03/07(火) 17:27:21.68ID:V5utHIDz完成だろ 中途半端でもないだろ
0144R774
2017/03/07(火) 18:43:46.12ID:EdzN0ayX0145R774
2017/03/07(火) 19:19:56.44ID:WuWQzYHY0146R774
2017/03/07(火) 19:43:26.82ID:V5utHIDz0147R774
2017/03/07(火) 20:12:20.47ID:ME7st3lIかな厨の車庫があるのも問題かな？
0148R774
2017/03/07(火) 23:42:28.94ID:jnXUSGfi0149R774
2017/03/08(水) 08:06:40.24ID:co6s2RI7右折レーンの設置は検討されてる
って10年くらい前に聞いたわｗ
0150R774
2017/03/08(水) 08:29:27.11ID:sfF6j/mPそれとも舞岡上郷線からの右折レーン？
0151R774
2017/03/08(水) 18:49:11.69ID:cgzfdXoCピンクレディーなんて今じゃ恥ずかしい黒歴史的なものなのになw いくら人気があったとしても。
道の駅ピンクレディー静岡とかあったら失笑モンだわなw
0152R774
2017/03/08(水) 19:11:37.50ID:oDY5qnDD神奈川中営業所入り口の前の道に右折レーン設置なららーめん花楽用になる
0153R774
2017/03/08(水) 19:31:09.44ID:rMvDtbLz0154R774
2017/03/08(水) 19:56:39.83ID:KMFJLAdqいっつも通る度に気になってるんだけど
0155R774
2017/03/08(水) 21:13:40.33ID:JDhE0EaT0156R774
2017/03/08(水) 21:16:03.00ID:gdENaJ5z0157R774
2017/03/08(水) 22:19:22.21ID:rR5H8fml余ってしまった
0158R774
2017/03/08(水) 23:21:10.62ID:uAOs8jD/ホントだw
気が早いなw
開通してる圏央道なんてまだ表示すらされてないのにw
0159R774
2017/03/09(木) 11:59:13.16ID:imOzkxSnラーメン！ピンクレディ！サザン！何のスレだ・・・
0160R774
2017/03/09(木) 12:34:29.55ID:KUZTYAbd航空写真で見ても陸上に出来てるのがなきんだけど。。
0161R774
2017/03/09(木) 12:47:11.63ID:8gvBz5Zs0162R774
2017/03/09(木) 13:23:34.19ID:st7fEjVNずーっとトンネルのまま。
だから危険物車NGのはず
0163R774
2017/03/10(金) 00:14:11.01ID:+x54ddCc0164R774
2017/03/10(金) 00:20:48.84ID:DWklc8O00165R774
2017/03/10(金) 00:25:34.52ID:k6CPAQcS0166R774
2017/03/10(金) 00:58:36.45ID:wiv+ncxdベイブリに行けるってことすか
0167R774
2017/03/10(金) 12:49:50.77ID:+x2eRnoI生麦で金港側からも湾岸に行けるようになるのは結構分散されて他の渋滞がなくなるかもしれない
0168R774
2017/03/10(金) 15:13:18.93ID:XA3AlvH3K1は良くなると思うが、一番悪化しそうなのはB西行き大井料金所(もしくは臨海副都心)を先頭とした渋滞。早急に大井料金所を撤去して欲しい
0169R774
2017/03/10(金) 18:03:58.14ID:+x2eRnoI横浜方面から来た場合は料金所なんて関係ないし。。
アクアラインと浮島から来た場合のみのための料金所だからとっとと撤去して、浮島に料金所作ればいいのに。
0170R774
2017/03/10(金) 19:44:37.50ID:2EGGjq0l何故しないんだろうか？
あと、東海JCTから中央環状線分岐までを4車線化するのも比較的簡単にできると思うが
0171R774
2017/03/10(金) 20:15:48.84ID:RGJZg0Al>>169にも書いてあるけど、アクアライン方面から来ると料金所がないからあそこで徴収するしかないんだよ。
だから、アクアライン側に料金所を作れば撤去できるんだけどね。
0172R774
2017/03/10(金) 22:38:27.74ID:Ss9ftaH6ttp://sp.yomiuri.co.jp/olympic/2020/20150105-OYT1T50004.html
0173R774
2017/03/11(土) 10:18:21.44ID:YiwZWF+H0174R774
2017/03/11(土) 11:32:37.73ID:R1ZfR6Ad16日木曜から供用されるようですよ。時間は午後の適当な時間みたい。
0175R774
2017/03/11(土) 11:53:07.30ID:dZRA6bJX0176R774
2017/03/11(土) 16:18:11.03ID:A1iEOMzu西行きに大井料金所なんかあったっけ？
0177R774
2017/03/11(土) 16:19:01.03ID:A1iEOMzu一番難しいのは羽田に料金所設置。
0178R774
2017/03/11(土) 16:51:38.83ID:pA8NErm+0179R774
2017/03/11(土) 17:19:46.02ID:mt5j5/hRしかも説明会では反対意見ゼロとか。。
もしかしてかなり早く東名まで完成するのかな？？
0180R774
2017/03/11(土) 19:02:34.43ID:A1iEOMzu「一番難しい」の意味がうまく伝わらなかったかな。
大井料金所廃止のために代替料金所設置の必要なのは
大井南・空港中央・浮島・空港西・羽田
の５か所。
このうち、一番難しいのが羽田って言いたかった。
別に羽田に作ることは不可能って言ったわけではない。
> 横羽線の羽田は隣の側道との間に3メートルくらいの空地(首都高のフェンス内側)があるから作ろうと思えば料金所作れるんじゃないの。
橋脚があって、料金所出た後の合流が難しくないですか？
0181R774
2017/03/11(土) 19:24:30.63ID:RHny6NgU全国的に(有人)料金所作らなくてよくなるし、速度落とさず通過できるし。
0182R774
2017/03/11(土) 22:09:56.77ID:VelNq2iJ大田神奈川線の改良はいつなんだろうね
ICが間に合わなかったからどうでもいいのかもしれないが
0183R774
2017/03/11(土) 23:12:42.12ID:pgrvxRg4料金所廃止してスマートランプ化すればいいのか？
0184R774
2017/03/11(土) 23:22:10.81ID:RHny6NgUその通り。
料金所無くていいから、機械の分だけでさほど広げなくていい
0185R774
2017/03/11(土) 23:45:48.97ID:p4Tm3F17東京オリンピックまでに間に合わすつもりで工事中だよ
0186R774
2017/03/11(土) 23:58:11.69ID:VeobiUrA横浜上麻生線の中央分離帯使って港北方面との出入口だけでもつくってほしい
0187R774
2017/03/11(土) 23:59:45.47ID:VelNq2iJ横浜上麻生線にそんな場所無い
0188R774
2017/03/12(日) 00:09:37.22ID:NT9sZwXr0189R774
2017/03/12(日) 00:14:59.62ID:cMSF2IDXあの中央分離帯に何があるか上空を眺めてみよう
「港北線」という東京電力の割とメインとなる送電鉄塔が連なってる
そこに何を作るんだって？
0190R774
2017/03/12(日) 00:26:02.19ID:gBIdc+9P0191R774
2017/03/12(日) 00:33:57.27ID:xVbaoKKHその通りでございます。
0192R774
2017/03/12(日) 00:36:02.12ID:NT9sZwXr鉄塔があるのは新横浜元石川線
0193R774
2017/03/12(日) 05:58:53.12ID:DOH6Pen8南線は無理
0194R774
2017/03/12(日) 08:32:25.03ID:1cW8d+fr6月下旬ぐらいかな。
0195R774
2017/03/12(日) 08:38:15.94ID:NT9sZwXr6月下旬はもう夏至＝夏のど真ん中だし
0196R774
2017/03/12(日) 12:13:34.24ID:epwXlBr40197R774
2017/03/12(日) 14:46:47.59ID:hrus+J6p無理ってことないんじゃない？
かなり工事進んでるよ。
でも栄JCTまでかもね。戸塚までは間に合わないかも。
0198R774
2017/03/12(日) 14:56:18.86ID:vz2ibgDm釜利谷～田谷～藤沢が開通すればいい
0199R774
2017/03/12(日) 15:21:21.84ID:rmx/PyQU0200R774
2017/03/12(日) 20:21:39.59ID:J9J8y+qd0201R774
2017/03/12(日) 20:41:59.93ID:XM9Oa5pC(29.52×14×1.08)＋150＝446→450円
0202R774
2017/03/12(日) 22:58:41.38ID:n6Fd2rYs東行きの間違いだった。失礼
0203R774
2017/03/13(月) 10:43:40.08ID:eOt6pyRmそれくらいの金額なら渋滞避けるワープとして使えるかもね。
0204R774
2017/03/13(月) 10:50:25.46ID:GFPUV3d6TCに消費税掛けるの忘れちゃったけど
10円違うだけだからいいよね。ごめん。
0205R774
2017/03/13(月) 12:19:44.31ID:YVnIPbrn0206R774
2017/03/13(月) 12:30:18.86ID:GFPUV3d6ターミナルチャージ(初乗り料金)
0207R774
2017/03/14(火) 10:10:41.60ID:zNM3LNGCオプションをどっちにしよっか悩む
横横支線扱いならないだろうし、圏央道扱いならあるだろうし
NEXCOに聞いてもまだ決まってないっていわれそう
0208R774
2017/03/14(火) 10:24:41.26ID:arUpCOKK0209R774
2017/03/14(火) 11:18:35.81ID:JvfEDP8C0210R774
2017/03/14(火) 20:44:22.65ID:arUpCOKKなるほど、
それじゃ、首都高で千葉や東京行くときだけ、北線使うか。
それ以外は使わないな
0211R774
2017/03/15(水) 11:09:09.41ID:5pNLBr030212R774
2017/03/15(水) 22:12:50.11ID:UFfj9YbD戸塚警察署立体が出来るかどうかにもよりそうだけど
0213R774
2017/03/16(木) 15:38:38.79ID:Z6ELLD5t信号もないし、30分もかからないよ。
0214R774
2017/03/16(木) 16:08:05.40ID:YL+g//nd普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC
0215R774
2017/03/16(木) 16:50:41.57ID:ZxbZbued0216R774
2017/03/16(木) 18:14:37.46ID:MSy94T9w横浜駅西口とするかみなとみらいとするか関内とするかでも変わりそうだけど…
釜利谷→湾岸線だと快適だろうけどかなり遠回りになるし、釜利谷→横横→狩場線も遠回り。
開通効果で交通量が減ったR1→横浜新道→三ツ沢線とかの方が距離的に早いかもよ？
あとは時間帯にもよるだろうしね。
0217R774
2017/03/16(木) 21:17:36.61ID:ZHAFZnCiなんだか知らんけどグロ死ねと書いておく
0218R774
2017/03/16(木) 21:46:54.54ID:wsZ8W0ZB0219R774
2017/03/16(木) 21:52:04.46ID:XAgptG6Y0220R774
2017/03/16(木) 22:16:30.54ID:17ok3RDe2019年に馬場IC開業だから2019年までにはやるはず
>>212
藤沢→栄→釜利谷→並木→本牧→石川町で35kmくらい
藤沢→栄→戸塚→戸塚→新保土ヶ谷→狩場→石川町で27kmくらい
結構差があるから、戸塚警察がひどく混んでいない限りは新道経由の方が早くなると思う。
信号は後者も戸塚警察署１箇所だけで、戸塚警察の立体化後は両ルートとも無信号
0221R774
2017/03/17(金) 08:44:04.45ID:ZF8h5kSEさて流れがどう変わるかな・・・俺の通勤にはたぶん関係なさそうだけど
0222R774
2017/03/17(金) 12:32:20.46ID:zDgl2IjK現状と変わらないとすると、
たった8km差なら首都高経由のほうが早いだろ。同じ速度しか出しちゃいけないならともかく、釜利谷～本牧JCTまでは150kmくらいで一気にワープできるぞ。
戸塚警察署前の立体交差がいつできるんだかにもよるけど。。
0223R774
2017/03/17(金) 12:52:17.61ID:H6vD7RmC0224R774
2017/03/17(金) 13:30:49.64ID:YsZPy7I10225R774
2017/03/17(金) 15:07:16.09ID:u79ppI3z新保土ヶ谷経由は70～50～60～70～60～50
釜利谷経由はほぼ全線80だから勝負にならないだろ
0226R774
2017/03/17(金) 15:24:27.04ID:zOXmhcRXその上信号もあるから圧倒的
0227R774
2017/03/17(金) 15:29:17.42ID:DcIVYfPo横浜北西トンネルか？
0228R774
2017/03/17(金) 17:18:30.62ID:d0xALrNN通れる様になっているけど、あれ かっぱ寿司に入る車が
2台も連続でいると渋滞する構造になってるよなぁ
かっぱ寿司とすき家 表通り側の入口封鎖してくれないかな
0229R774
2017/03/17(金) 17:55:33.14ID:fLPzjdwl0230R774
2017/03/17(金) 18:06:59.01ID:HoOD04dxその信号を通過するのに5分かかったら
公田から幸浦まで走れてしまうよ
幸浦から石川町まで13分
戸塚警察～石川町が17分だから逆転してしまう
0231R774
2017/03/17(金) 18:58:33.71ID:ia/RUhg8運転っていうのは、多少時間かかっても走りたい道、走りたくない道、その時の気分とか
いろいろ人によって違うから、両方走ってみるのが1番だな。
0232R774
2017/03/17(金) 19:17:29.56ID:m9QUysfM横浜新道経由の方が安い？ 変わらない？
0233R774
2017/03/17(金) 19:35:08.68ID:gWNUMx3X0234４７歳童貞まゆゆ命
2017/03/17(金) 20:29:28.40ID:JI+5PAlK生麦ジャンクションで並ぶ香具師いるのかな？漏れは、川崎方面から横羽線→
横浜北線→第3京浜→三ッ沢線→横羽線→大黒線→ＰＡでＵターン、今度は逆回りで
大黒線→横羽線→三ッ沢線→第３京浜→横浜北線→横羽線川崎方面で廻る予定、
混むだろうなあ・・・
0235R774
2017/03/18(土) 00:18:49.69ID:uvq07lWF北西線が出来ないうちは、差ほど時間は変わらないから走りやすさ重視だ。
可能な限り楽な高速を使いたいもんだ。
0236R774
2017/03/18(土) 00:50:15.97ID:XP0c7xEP0237R774
2017/03/18(土) 01:34:23.80ID:AJAoDU3Dトンネル区間3.9kmほぼ全線都筑区だし
都筑トンネルでどうだろうか
今回北トンネルできたから北西トンネルにはならないと思う
北西線できればトンネル走ってるうちにあっという間に青葉台だな
0238R774
2017/03/18(土) 04:58:34.69ID:ttcEITLEあそこ環2の出口(信号)はそれほど混んでないんだよ。
分岐の直前で割り込む車が多いから流れが落ちるんだよ。
0239R774
2017/03/18(土) 13:19:08.52ID:0tyhzWy9第三京浜って、横浜新道のこと？
ってか、そもそも上り線のこと？
0240R774
2017/03/18(土) 13:23:14.45ID:qLt6tnAjまあ狩場、三ツ沢線の渋滞緩和にはなるけど
0241R774
2017/03/18(土) 14:30:34.21ID:6gmvZkhU0242R774
2017/03/18(土) 15:09:25.70ID:OeUeaYMq0243R774
2017/03/18(土) 15:15:57.61ID:dVj94MJH0244R774
2017/03/18(土) 15:34:25.19ID:/YrBMdiSいまいちどこからどこへ行く時の話なのかよく分からんｗ
0245R774
2017/03/18(土) 15:37:02.20ID:FsxLtgkCあと鶴見つばさ橋方面から新保土ヶ谷に抜ける最短ルートが出来るけど料金はどうなるかな
0246R774
2017/03/18(土) 15:44:51.12ID:Bk5cxgH6関東住みでもないから全くスレの話題にもついていけないけど、
開通するのはめでたい事だ、一番乗りの人とか入り口で待ってるのかな。
0247R774
2017/03/18(土) 15:46:47.98ID:/YrBMdiS今まで通り湾岸・狩場線を走ったほうが距離は短いっぽいけど。
0248R774
2017/03/18(土) 15:55:30.22ID:2cUOQBfj0249R774
2017/03/18(土) 16:00:42.29ID:Bk5cxgH60250祝 横浜北線 生麦JCT-横浜港北JCT開通
2017/03/18(土) 16:01:16.93ID:uFx5OMTP／￣￣￣＼
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ﾞ･# : ┃通┃｡ ; ｡
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/ つΦ
0251R774
2017/03/18(土) 16:02:21.96ID:yrPk+z3Q0252R774
2017/03/18(土) 16:02:58.07ID:dVj94MJH0253R774
2017/03/18(土) 16:04:18.28ID:coG/oM3+0254R774
2017/03/18(土) 16:07:16.47ID:yrPk+z3Q0255R774
2017/03/18(土) 16:08:04.56ID:5wd+TQFo0256R774
2017/03/18(土) 16:09:50.93ID:yrPk+z3Q0257R774
2017/03/18(土) 16:12:23.50ID:CW/Bl5zJ0258R774
2017/03/18(土) 16:28:29.02ID:/YrBMdiS0259R774
2017/03/18(土) 17:27:06.69ID:C0ZU2fpr誰か頼む
0260R774
2017/03/18(土) 18:14:54.65ID:ojpwMo6W0261R774
2017/03/18(土) 18:55:22.65ID:NGddxTpTGoogleマップだけはいつも遅い
こないだの圏央道茨城県側の時も一週間くらいかかってる
0262R774
2017/03/18(土) 19:13:50.47ID:WnRtBlR/0263R774
2017/03/18(土) 19:51:15.04ID:WnRtBlR/0264R774
2017/03/18(土) 21:10:38.76ID:4pjo8yGb0265R774
2017/03/18(土) 22:12:51.52ID:GA70pObw0266R774
2017/03/19(日) 01:30:11.86ID:YdubYKUc0267R774
2017/03/19(日) 03:20:28.91ID:ea8B3MTe規格は2種1級との事で、車線の幅は3.25と狭いが、
トンネル内は破格の2.5ｍの路肩がある
これは、新東名と同じ水準
高架部も1.75mの路肩があり、
これも新東名等1種1級の高架等狭い場所に認められている幅もしくは、
1種3級の標準的な路肩の幅と同じ
0268R774
2017/03/19(日) 04:02:58.46ID:K1sUg28tこれ、本当だったら相当ショックなんだけど。
0269R774
2017/03/19(日) 10:35:04.15ID:xZonXLGC混んでましたか。
0270R774
2017/03/19(日) 10:42:39.81ID:eKYkfrDA国道1号となら、地下で華麗に通過してるだけなんだが
自宅から第3京浜羽沢出入り口が高速の最寄りだから、色々便利になるな
南や西方面なら保土ヶ谷バイパス1択だが、北、東なら3京でも三ツ沢でもどこでもいい
0271R774
2017/03/19(日) 12:00:23.27ID:FAGX+zkx0272R774
2017/03/19(日) 12:25:51.19ID:PQ4iTOPz0273R774
2017/03/19(日) 13:00:26.95ID:+z4QW/Q+第三→Ｋ１はトンネル内が爆走しそう。60km/hだから覆面の狩場になるかも
あと生麦ＪＣＴ手前の上り坂が意外にきつい。渋滞の元になりそう
Ｋ１→第三は生麦ＪＣＴでのＫ５合流地点が危ない。いきなり車線がなくなる。
トンネル内は爆走できるがその速度で横浜港北ＪＣＴに突っ込むとカーブが怖い
0274R774
2017/03/19(日) 14:25:29.13ID:lI4A/uCh生麦JCTを港北→大黒方面で通過すると左右へ同時分岐した後、左右から同時合流してきて、ちょっと珍しい。
0275R774
2017/03/19(日) 14:32:43.22ID:nZCWSSeo0276R774
2017/03/19(日) 15:32:59.75ID:XQZMSya5大黒町入口交差点はコンテナトレーラーの大黒ふ頭への右折車ばかりだからかなり効果あるはず
主に岸谷生麦線の開通で二国からのアクセスルートが出来たことと
生麦JCTランプ改良で横羽線北行き→K5へのアクセスルートが出来たことによる分散効果
0277R774
2017/03/19(日) 16:07:25.89ID:xBG7mdI50278R774
2017/03/19(日) 22:42:40.36ID:u4sNkVIl岸谷生麦線で国道1号線に出るの大変？
0279R774
2017/03/20(月) 01:26:38.94ID:f3JNLi0wあんなん50円位でいいやん
0280R774
2017/03/20(月) 01:33:42.31ID:TzZcto7Y0281R774
2017/03/20(月) 03:14:34.59ID:vWX0OtYc現状だと都筑まで行かなきゃならんわけだ
>>234
総額いくらかかった？
どういう計算になるのかもわからん
0282R774
2017/03/20(月) 05:50:09.92ID:nERXrZ0p海コンは産業道路T字の切り返しができるかギリギリ
左車線に出ばってなんとか
普通車は余裕
岸谷生麦線自体は無駄に広い片側1車線で通過に3分前後
0283R774
2017/03/20(月) 06:13:57.04ID:FBE6qaIy海コンがそんな通り方をしてどこへ行くんだ？
それ以外のトレーラーや大型車なら通るかもしれないが。
0284R774
2017/03/20(月) 07:47:36.09ID:CpFCnQuQ上限1300円に抑えている代償で
下限も300円に引きあげている
0285R774
2017/03/20(月) 08:41:54.54ID:fZhE2HIF首都高の財務諸表も理解できないのに妄想書き込み乙
0286R774
2017/03/20(月) 11:28:11.01ID:pPl9/zqU新横浜出入り口と、生麦出入り口、この2つ？
0287R774
2017/03/20(月) 12:32:15.80ID:BjEjlKiL×生麦
◎岸谷生麦
0288R774
2017/03/20(月) 12:41:21.50ID:g4EWnU7h線形良くって路肩も広いから、1車線に絞られるあたりまでずっと100キロキープできた
0289R774
2017/03/20(月) 12:55:09.05ID:HZdXvzA60290R774
2017/03/20(月) 12:57:14.90ID:TDQ37++d0291R774
2017/03/20(月) 13:10:21.84ID:8D2Cw+Fn将来は片側2車線にするつもりな感じ？
0292R774
2017/03/20(月) 14:45:38.01ID:8D2Cw+Fn今はまだ違和感
北/南行きのほうが馴染むな
0293R774
2017/03/20(月) 14:50:18.68ID:BjEjlKiLむしろ80～100規制じゃないのが気持ち悪いレベル
さすが神奈川県警クオリティ
0294R774
2017/03/20(月) 14:57:33.41ID:V37wAm9+核都市広域幹線道路視点でみると、外回り
0295R774
2017/03/20(月) 15:35:28.01ID:fzHayzVHThanx,動画有ったんで見たけど、産業道路入口出口は隣接してたんだな、離れてると思ってた。
産業道路東側からの右折信号次第でUターンが難しいのかもね。
岸谷生麦トンネル自体は2車線のシールドで掘ってありそうだね。
0296R774
2017/03/20(月) 15:42:19.27ID:fzHayzVH今は東西なんじゃない？生麦行/青葉行って言ってた方が数年後間違いないだろうけど。
>>294
核都市広域幹線道路と横浜環状西線とじゃ、どっちが先なのかなぁ？
どちらも22世紀までには出来ない気もする.....
宮内伸横浜線も仲間にいれてあげよう。
0297R774
2017/03/20(月) 16:40:58.79ID:rrjg/alb2種1級で長大トンネル、右側車線への合流があるなど変則的だから60km制限だろうが、
実質100kmくらいで流れる車も多いだろうな
車線幅は3.25だが、路肩が2.5もあるとかいう新東名並みの変態規格
お巡りさんにつかまらないように安全に走りたいと思ったら、
空港バスの後ろを走るのが良いよ
おそらく85km程度で走るはず
これだと50kmでもオービスにかからない
暗黙の了解なんだろうな
実際のところ首都高が一番つかまらない実質速度の判断が難しい
0298288
2017/03/20(月) 19:20:40.39ID:g4EWnU7hガタガタのK1ですら急カーブ以外90超で流れてるし
厳しく取り締まらない限りはみんな飛ばすんじゃね？
0299R774
2017/03/20(月) 23:00:35.02ID:l19ARC4C首都高にあるまじき路肩の広さに驚いたが、自分以外に一台も周りを走っていないのに更に驚いた
0300R774
2017/03/20(月) 23:39:18.96ID:f3JNLi0w時間帯もあるのだろうが、おいらも独り占めだった
徐行wして新横浜の夜景思わず堪能しちゃったよ
0301R774
2017/03/21(火) 00:54:30.06ID:QyLN0Mju港北インターから乗れると勘違いした車も一定数いたはずだし
北線は北西線と繋がってからが本番
0302R774
2017/03/21(火) 05:27:19.17ID:GFqnXDVC元々港北ICがあるんだからそこで降りれないのは腑に落ちんけど
北西線開通前に出口ができてくれるといいな
0303R774
2017/03/21(火) 11:25:02.98ID:d8zrHcsg0304R774
2017/03/21(火) 12:47:18.64ID:iwnmWnwC0305R774
2017/03/21(火) 12:53:06.04ID:VYgT1g1C認可がまだなのか？
0306R774
2017/03/21(火) 13:00:29.28ID:DF0j2L/0北西線の開通までお待ちを
0307R774
2017/03/21(火) 16:35:38.96ID:CnTeVPd00308R774
2017/03/21(火) 16:59:03.33ID:mlkW/2mN以前の新横浜元石川線直結料金所の滞留スペースくらいしかないね
織り込み方向は料金所通過時にウインカー出しておかないと危ない
0309R774
2017/03/21(火) 18:19:19.78ID:qicIv6Th朝は梅田橋方面からだと港北インターより新横浜の方がスムーズに入れる
生麦までの距離は4キロくらい短い
岸谷生麦出口から1国に出るまでの渋滞がひどい
夕方は新横浜出口が混みそうだったので都筑まわって帰った
0310R774
2017/03/22(水) 21:00:39.80ID:SPFQ5MOu0311R774
2017/03/22(水) 22:22:41.28ID:diJy/9ASうおー、ほんとだねえ。
0312R774
2017/03/23(木) 01:13:56.78ID:tvdpibKh0313R774
2017/03/23(木) 07:29:42.39ID:Gq+xS6/J拡大したら消えたｗ
0314R774
2017/03/23(木) 11:23:31.23ID:nZTo0VKq一国と岸谷生麦出入口とのアクセスをちゃんとしないと、使いづらそうだね。
出入口を直進する道路を作ってそのまま鶴見川沿いまで出て
オリンピックの前にある中央分離帯で一国で合流する道路作ったという夢を見た。
0315R774
2017/03/23(木) 11:31:27.80ID:nZTo0VKq一旦寺尾で地上に出て水道道か大口通りに接続、また潜って
新横浜プリンスの前の道に接続する道路欲しい。このあたり東西交通貧弱すぎる。
0316R774
2017/03/23(木) 11:33:59.34ID:Gq+xS6/Jさらに岸谷線造って産業道路と岸谷線の接続を
岸谷生麦線終点よりも大黒寄りから地下に潜らせる
これでおｋ
0317R774
2017/03/23(木) 14:04:12.78ID:63M+iPJM0318R774
2017/03/23(木) 17:06:12.12ID:Q6/liQSG俺を晒すな
0319R774
2017/03/24(金) 10:26:56.43ID:cA7m13hq県道14号-140号を使ってください
0320R774
2017/03/25(土) 00:53:44.38ID:iR1bsJod0321R774
2017/03/25(土) 08:00:50.86ID:M1zrGtsK無いと思う
核都市道向けと見られるイカ耳は青葉ICにすでにあるけど
0322R774
2017/03/25(土) 08:30:25.89ID:X6QZ67AC西線(東京横浜道路)まで追加したら
日本一ヤバイJCTになっちゃうからな…
0323R774
2017/03/25(土) 12:18:28.42ID:JhhOXQpU0324R774
2017/03/25(土) 13:07:51.90ID:M1zrGtsKhttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/675/350/html/16.jpg.html
0325R774
2017/03/25(土) 16:21:04.03ID:qw4vMQiz計画(構想)は有るんだから作るでしょ。
0326R774
2017/03/25(土) 20:19:42.81ID:J6BA8ChR問題はどこに作るかだ
0327R774
2017/03/26(日) 13:21:59.47ID:i40S3GyP0328R774
2017/03/26(日) 15:04:07.97ID:SnbaTpVH西線については人口増加を前提とした計画にしか思えない
0329R774
2017/03/26(日) 15:51:28.82ID:FFmByhq/予算の関係だろ
北線、南線（横浜湘南道路）、北西線と3か所同時でやっているんだから
北線ができたから実現可能性が高まるんじゃないか？
>>328
新東名の受け皿として必要だと思う
西側区間
それに、ちんたら一般道路に手を入れるよりさばける交通量が違うから高速のほうが効果が高い
0330R774
2017/03/26(日) 21:04:30.67ID:8/YIr/jd0331R774
2017/03/27(月) 01:03:53.29ID:tE/Mt6ps0332R774
2017/03/27(月) 07:23:55.21ID:9MVvbS3u0333R774
2017/03/27(月) 09:17:21.23ID:KBzT7Ise横浜港北JCTのどこにイカ耳があるの？
西線～東京横浜道路が直通だったらヤバくない？
0334R774
2017/03/27(月) 10:11:28.24ID:NcpSvnSoだったら新東名も中止にすべきだった。
0335R774
2017/03/27(月) 10:25:16.73ID:tE0z1KmU震災で流れ変わったからな
誰も無駄とは言わなくなった
0336R774
2017/03/27(月) 10:30:56.18ID:NcpSvnSo新東名の静岡県内区間が開通したのは震災の1年後だけど
それも流れが変わって1年であそこまで仕上げたのか？
0337R774
2017/03/27(月) 10:51:59.86ID:iOjkOa7Uそうだよ
0338R774
2017/03/27(月) 11:22:07.32ID:666d+3Ui逆に旧東名が現状だと欠陥道路にすら思える。
0339R774
2017/03/27(月) 12:19:19.93ID:H4Eqqgv90340R774
2017/03/27(月) 17:34:46.17ID:kna8tHng首都高hpの北西線マップの港北JCTの西側に西線接続を見越した突起部がある
詳細は北西線の建設現場を見よ
0341R774
2017/03/27(月) 20:33:52.55ID:XnhLYDwnこれイカ耳じゃなくて料金所でしょ…
0342R774
2017/03/28(火) 01:32:18.89ID:SrbBqw/1東名高速～横浜湾岸部の利便性向上。2020年開通を目指す
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1051616.html
0343R774
2017/03/28(火) 06:16:12.07ID:NSFiOZGw【土木女子見学会】
平成29年1月13日(金)、14日(土)に土木系学科の女子学生を対象に、北西線現場見学会を開催しました。現場見学会では北八朔地区のＵ型擁壁から発進立坑のシールドマシンまでを見学していただきました。
「シールドの機械が大きくて、とても迫力がある！」「現場にも女性がいる！」など様々な感想をいただきました。
（平成29年1月）
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/
0344R774
2017/03/28(火) 21:55:59.56ID:hkcJ2Hux24時間体制での掘削だってな頼もしい
0345R774
2017/03/28(火) 22:35:01.32ID:0zWtCSo1シールドマシンって普通24時間掘り続けるかと
止めるのは異常時とメンテの時
0346R774
2017/03/29(水) 07:09:32.43ID:ZUYJMV1I0347R774
2017/03/29(水) 07:22:26.33ID:1JWuyrEm0348R774
2017/03/29(水) 08:58:18.02ID:/Su9IjkE東名への架橋工事かな。4本掛けなきゃいけない。
0349R774
2017/03/29(水) 11:03:29.28ID:iBVSjXeQ新横浜～汐留より狩場～江戸橋の方が安いのね
0350R774
2017/03/29(水) 12:05:38.54ID:VAvVJME6その後に架橋工事なんてやってたら間に合わん。
最後の1年は設備系の工事だよ。
0351R774
2017/03/29(水) 14:29:54.52ID:ZUYJMV1I0352R774
2017/03/29(水) 18:03:03.59ID:FuW4/cND「設備系の工事」に丸一年かけるとかｗｗ
0353R774
2017/03/29(水) 18:14:29.34ID:VAvVJME6間に合わないって言ってるのは外環だけどね。
こっちが間に合わないとは思ってない。
0354R774
2017/03/29(水) 19:52:18.55ID:pEaEbKC/まあ、西線ってまず難しいだろうけど接続させるとしたら
川和町のカーブの部分を使って地下JCTじゃないの？
0355R774
2017/03/29(水) 20:53:41.96ID:6Gkn4GBA0356R774
2017/03/29(水) 21:01:42.35ID:A/XGKaSz0357R774
2017/03/29(水) 21:50:12.58ID:UlyuEfETシールド工法で作られた地下トンネルでの開通後の分岐工事は不可能だろう。
今から準備工事で地中拡幅してたらその限りではないが
高架橋のイカ耳と違って相当のコストアップになるんであまり考えられない。
北西線での分岐があるとしたら港北JCTから東方町までの間の高架区間じゃないか。
0358R774
2017/03/29(水) 22:46:07.48ID:3awSQo+d0359R774
2017/03/29(水) 23:19:00.28ID:7h6zgn58もし西側区間を作るのなら、北線/北西線と流動が被らないようにするんじゃないか？
西側区間から直接第三京浜東京方面と行き来できるように
そうなるとJCTを割り込ませるのなら、第3京浜を超えた西側の港北JCTからの流入/流出が始まる前で、
大黒方面との接続JCTができるものと見るが
イカ耳がなくとも橋脚なんか含めて移設なり移築、拡幅するつもりかもしれない
熊野町あたりみたいに
0360R774
2017/03/30(木) 01:55:44.80ID:YkGqfTAsシールドマシン(転クロ新快速)
0361R774
2017/03/30(木) 04:30:42.73ID:n0p0787o北西線が東方町にぐいっと北進するあたりの畑地はそれらしいものがあるね
むしろ北西線が枝線で西線が環状の輪になるような形で
西線はそのまま鶴見川や横浜線と平行に進んでいく感じ
市街化調整地域を見ればだいたいわかりそうだけどな
そういうのもあって西線分岐位置が決まるまでは北線の港北ICはできないのかなと勘繰ったり
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2017/03/30(木) 06:50:41.93ID:NQBm1vR/横浜環状道路は～とは言わないからな
0363R774
2017/03/30(木) 07:16:53.38ID:47WtNa1eその力を手にしたいと考えたことはありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
0364R774
2017/03/30(木) 08:03:32.98ID:niPJ5eOC0365R774
2017/03/30(木) 11:53:43.60ID:qzak79eM自分もそのあたりじゃないかと思う。
0366R774
2017/03/30(木) 20:16:46.14ID:xui7y6y6いつも渋滞する東神奈川の登り坂から金港の合流まで
スローダウンこそすれ停止は1回もしなかった
0367R774
2017/03/31(金) 09:01:02.94ID:/BDhh8Eqttp://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/pdf/20161003-kawamukou-chirashi.pdf
市街化調整区域のところは区画整理の準備中で
それの土地利用構想では分岐のための土地は用意されていない。
やるとしたら、都市計画道路川向線の敷地内で地下に潜れる構造とするしかない。
0368R774
2017/03/31(金) 17:41:37.16ID:0JmbVbak北西線 高架・鶴見川沿いの案が、反対運動等で
現ルートに変更になった事をお忘れ無く
>>367
北西線橋脚の基礎があるからまずむりでしょう
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2017/03/31(金) 18:02:45.30ID:boM1ltbC0370R774
2017/03/31(金) 21:05:27.65ID:jnBbrqXH0371R774
2017/04/01(土) 01:32:24.20ID:bxekHqbG＞>>361
＞ 北西線 高架・鶴見川沿いの案が、反対運動等で
高架・鶴見川沿いの案って、どう見たって無理やり案だけ出しただけのやつだろ。
最初に市から出した「たたき台」がこれ
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/hokusei/download/press200403170101.pdf
そして設定した代替案を含めた複数案がこれの7枚目からにある13のルート・構造案
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kosokudoro/hokusei/download/gairyaku-plan.pdf
鶴見川沿いのルートは地下構造の場合が3300億円で4番目に建設費が高く、
高架だと3800億円で1番高く
当て馬でなければ何のために出したのかわからないような案。
最終的には、たたき台から青葉IC側のトンネルを延長したのと
港北ICを設置して出入りできるようにした変更を加えただけで
ルートはほぼそのまま踏襲されている。
0372R774
2017/04/01(土) 02:27:32.14ID:4NA7l3wd三ツ沢通るより5分以上は短縮された
まだ北線、周知されて無いのかな
ガラガラどころか俺しかいなかった（新横-生麦）
中環みたいなトンネルを予想していたら、圏央道高尾山～圏央厚木並みの走りやすいトンネルでびっくり
金掛かってるな
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2017/04/01(土) 06:13:29.14ID:JfwL9aAq港北で出入り出来ないしね
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2017/04/01(土) 06:19:47.43ID:5Q0D/hEl0375R774
2017/04/01(土) 09:19:47.86ID:Tjoy0E7e0376R774
2017/04/01(土) 12:11:23.87ID:vFp5KoAOたしかにいつ走っても超ガラガラで快適だよね。
良い舗装で走行音も小さいし。
生麦JCTがフル化して大黒JCT先頭渋滞起きるようにはなったけど…。
狩場から湾岸線に抜ける時、石川町、本牧、大黒の3JCTとも混雑するのは、
仕方ないのはわかってるけど、どうにかならんかなぁー。
0377R774
2017/04/01(土) 21:07:01.66ID:Oe5Q1QF2あんた、それ専門やなあ。
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2017/04/01(土) 21:33:08.62ID:2g9o5Or20379R774
2017/04/01(土) 21:33:48.00ID:4LDIJwTa0380R774
2017/04/01(土) 21:35:53.13ID:5TdtznEh0381R774
2017/04/01(土) 22:05:16.78ID:XhK0kRV3あ～ もっと昔の経緯の事なんだわ 高架案ってのは
鶴見川沿い高架案は反対者が多いって話は新聞の縮刷版を何十年か
さかのぼれば 記事があったと思うがね。
（北線を実際に作ろうか？って話が出始めた頃の事だったかな？)
公式な文章としては、貴君が提示したのが、初期の奴だけど
港北インターから東名ってのは、30年以上前から構想があるからね
この当時の基本コースは鶴見川沿い高架だったよ
0382R774
2017/04/02(日) 02:09:58.16ID:VBT+9lB1今だに用地買収に応じてないのは相当な強者ってことだよ。
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2017/04/02(日) 02:22:39.97ID:ZPKjwTMV相当な馬鹿の間違い
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2017/04/02(日) 05:55:41.65ID:MbU4YcZ1反対運動といえるほどの強硬かつ大規模なものは遡っても無かったはず
土地の所有者が価格つり上げを狙った面もある
時代がうつろい無駄に高架で作る必要がなくなったことも大きい
北西線構想が具体的に動き出す時点では、ほぼ現ルートで固まっていて、後追い承認だけだったのが真実
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2017/04/02(日) 08:15:11.45ID:rCajUbUQ0386R774
2017/04/02(日) 10:58:44.86ID:SMatbgDXhttp://road.chi-zu.net/1514.html
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2017/04/02(日) 11:26:36.39ID:1JkCgO7qついてはどこを通すべきか、住民側に意見を求めました。
その結果、行政側が提出した“たたき台案”を含め13ルートが検討されたのち、それが7ルートに絞られ、
最終的に“たたき台案”のトンネル部を長く取った修正案が概略計画として示されたのは、
PIが開始された2003（平成15）年6月の約2年後。その後は環境への影響や出入口についてなど具体的な話し合いが続き、
最終的に計画が決まったのは2011（平成23）年。着工は2014（平成26）年で、PI開始から約11年後でした。
https://trafficnews.jp/post/41183/3/
住民の反対ゼロ 変わる高速道路建設、その新たな手法
大規模な反対運動があったかはともかく、地権者の意見をかなり反映したルートなのは間違いないな
実際に用地買収もスムーズに終わってるわけだし
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2017/04/02(日) 17:40:35.13ID:BbhIaU+Z0389R774
2017/04/02(日) 22:50:07.50ID:xFPvXVIy東名、圏央、中央でできる広大な三角のなかに
高規格な道路がまったくないのはどうなの
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2017/04/03(月) 00:36:07.96ID:r6w0Jz0D0391R774
2017/04/03(月) 08:00:06.02ID:DErJwxUR0392R774
2017/04/03(月) 09:25:34.28ID:Oq/fBZMD尾根幹＋核都市道
>>391
座間市のマスタープランに載ってるはず
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2017/04/03(月) 11:57:20.14ID:/6AiTzc10394R774
2017/04/03(月) 12:12:51.39ID:KmYzjHJi騒音は距離があるので環境基準クリア
渋滞はむしろ減る
都のやる気なさだけが課題かと
多摩地区はまだ神奈川だと思っているのかな
0395R774
2017/04/03(月) 18:50:29.97ID:eN1Khtzl0396R774
2017/04/03(月) 19:10:15.21ID:7/MWsVArやっと平面四車線化に向けて動き出したレベルの交通量だし仕方ない
0397R774
2017/04/03(月) 20:23:01.73ID:Oq/fBZMD最終的には環状2号（平面6車線/立体4車線＋側道2車線）並の規格になればいいかな
0398R774
2017/04/03(月) 23:36:35.02ID:s1/YAv2nコメントがあったものを追加してみた
http://road.chi-zu.net/1514.html
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2017/04/04(火) 12:40:27.75ID:+6e0d9AX0400R774
2017/04/04(火) 13:49:06.38ID:fqz3bgWB最高の人生を選択するために必見です・
心と身体のバランスを極限に癒すならば。
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs
http://noroi.top/noroi.top.product.html
0401R774
2017/04/04(火) 17:48:58.42ID:HWlUyEGMこの地図を見たら武相幹線を泉まで作ってもあまり意味ないような気がしてきた。
横浜方面に行くには西線で保土ヶ谷バイパスまで回るしかないし、横浜南部が目的地なら圏央道と同じ。狩場線をそのまま延長して繋げられるなら最強なんだけど
>>389
相模原市内に武蔵野幹線、横浜多摩幹線っていう構想が一応あるよ。
武蔵野幹線は相模原愛川ICからr52町田方向でr52の高規格化で代替されそうだけど。横浜多摩幹線は保土ヶ谷BPの延長。
>>399
横浜藤沢線が全通すればほぼ無信号で環２・R357（磯子）までバイパスできるんだけどね、いつできることやら。
0402R774
2017/04/04(火) 18:14:04.53ID:tjPJFOJv東京まで二重化するためだろ。
横浜方面に直接入れたら、横浜中心部が阿鼻叫喚の大混雑になる。
0403R774
2017/04/04(火) 18:22:23.07ID:11/w0F+qいちおう新東名でしょ 外環玉川ＩＣまで、。
海老名南ＪＣＴから横浜泉ＩＣまで繋げば距離短いよｗｗｗｗ
0404R774
2017/04/05(水) 04:10:20.65ID:fErxbMTl今の段階で都市計画決定されてないならできても30～50年後に過疎化が進んだ頃にようやくかな
それなら新東名を海老名から第三京浜の羽沢あたりまで伸ばしたほうがいい
そのルート上なら空地がわりと多いし
東横間で羽沢～第三京浜、保土ヶ谷～横羽線、南線～湾岸線とルート分散につながるから
0405R774
2017/04/05(水) 04:26:50.00ID:fErxbMTl西線は泉JCTまででいいってことね
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2017/04/05(水) 06:03:37.99ID:ttumzGsS0407R774
2017/04/05(水) 07:04:03.63ID:fErxbMTlそのほうが効率いいってことだよ
海老名で新東名止めたら圏央～戸塚までの混雑はかなりのものになるだろ
新東名の羽沢延伸は妄想だけど
西線の需要ってほんとにあるの？
0408R774
2017/04/05(水) 07:32:53.80ID:YiLF5A+m多分多くの人は、新東名終点予定の泉JCTから北回りに環状で高速をつけて、
港北JCT付近で北線、北西線、第三京浜に接続するのではと考えていると思う
これを西線という
まんま大まかな計画路線に一致する
北線～北西線の流れと、西線～第三京浜の流れを被らないようにJCT接地しないといけないだろうけど、
できれば、新東名、西線、第三京浜であたかも1本の高速のようにできる
>それなら新東名を海老名から第三京浜の羽沢あたりまで伸ばしたほうがいい
西線ではなくて、こちらにする必然性は？何かあるのか？
0409R774
2017/04/05(水) 13:11:03.59ID:5cYP0gBs0410R774
2017/04/05(水) 13:35:36.12ID:MuNUXPFH西線が構想段階から進まないこと
新東名の交通量を捌く受け皿を作ること
新東名の東京方面への速達性
泉JCTで南線と西線に振り分けるだけだと捌ききれないのでは？
北線ができた今、南線～湾岸線と大回りしてくれるかね？
あと西線の事業主体がはっきりしないけど
横浜市が噛んでくると予算や用地買収の点で完成は遅くなるだろうね
それなら西線計画を破棄して新幹線と平行に新東名を延伸したらどうかと考えたわけです
0411R774
2017/04/05(水) 13:47:42.71ID:TSmhpe8O具体的にどうするかは海老名までの新東名や外環、北西線、南線の開通後だろうね
川崎縦貫や外環の東名以南なんかとセットで広域的に計画されるんじゃないかなと推測
0412R774
2017/04/05(水) 15:06:05.04ID:O7MHYmV9戸塚区泉区辺りは新設環状３号線と同時に建設するんだろう
0413R774
2017/04/05(水) 18:51:32.47ID:hDg6piiM他は家だし
0414R774
2017/04/06(木) 10:15:04.58ID:gbJkLEjs0415R774
2017/04/06(木) 10:22:16.40ID:C8RlOXnF0416R774
2017/04/06(木) 10:31:36.29ID:GAAyYQt7見当違いもいいところだな
0417R774
2017/04/06(木) 10:35:11.13ID:gbJkLEjs0418R774
2017/04/06(木) 10:38:12.72ID:d9b+sWOT0419R774
2017/04/06(木) 10:58:59.58ID:IKCLPYlMいずみ中央～弥生台～三ツ境～下川井～中山～港北って感じ
西線～第三京浜では容量的に捌けないから新東名本線は南線直結だろうけど
0420R774
2017/04/06(木) 15:18:28.44ID:D78MQ8Ed湾岸も南線も6車線だし、それを想定してそうだけど
0421R774
2017/04/06(木) 17:31:22.99ID:Kcbs6oZWただ、茅ケ崎中央は改良の余地ありだな
0422R774
2017/04/06(木) 18:19:09.30ID:gz5qJGrp東京を超えた先を考えた時に湾岸線ルートは問題だらけ。
0423R774
2017/04/06(木) 18:21:01.54ID:Kcbs6oZW0424R774
2017/04/06(木) 19:11:13.63ID:hVkZDUFC0425R774
2017/04/06(木) 19:11:32.17ID:bIdZnzBqおかしいやろｗｗｗ
外環ＯＫでも圏央道ＮＧ
圏央道ＯＫなら外環ＯＫ
外環使えるなら距離も時間も外環のほうがいいよ
0426R774
2017/04/06(木) 21:48:26.15ID:5nyihVqi東京方面なら新東名がどういうルートになろうが伊勢原JCTから現東名のルート最速に変わりないから、
第三京浜につなげても新東名の海老名以東は横浜や湾岸線方面の車がメインになるでしょ。
東名上りの横浜町田での車の振り分けが伊勢原JCTに移動する感じだと思う。
東名が機能しない時は遠回りの湾岸線ルートでもバックアップとして機能する。
0427R774
2017/04/06(木) 22:13:22.07ID:IKCLPYlM第三京浜に外環が接続する妄想するくらいなら
東京横浜道路の夢でも見てたほうが現実的だと思うけど
0428R774
2017/04/06(木) 22:24:27.99ID:HKPpWYvUこれみよがしな未開発空地があるけど
0429R774
2017/04/06(木) 23:02:28.10ID:suEzw66f外環の東名以南は具体的に検討を始めていくことになって
川崎縦貫とでどちらとして作るかというのはあってもいずれ作ることになるだろう。
一方で東京横浜道路は例えば神奈川県における位置付けとしては構想路線にしか過ぎない。
武相幹線、横浜環状の西側、川崎縦貫は計画路線。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/46635.pdf
0430R774
2017/04/06(木) 23:04:58.78ID:ILL8mX780431R774
2017/04/06(木) 23:27:06.61ID:My+5Nti80432R774
2017/04/07(金) 07:01:48.54ID:tdOgYtdN同意
それはそうと、グーグルマップの北線も渋滞表示に対応したね
0433R774
2017/04/07(金) 11:23:00.15ID:uPH//VsS未開発空地じゃなくて満杯になって閉鎖された処分場。
0434R774
2017/04/07(金) 12:25:10.36ID:bL9iL8ei地盤の安定性も怪しいし、だからといって杭なんて打ち込んだら、空いた穴から
おかしな廃液が出てきてきそう。
0435R774
2017/04/07(金) 12:30:20.59ID:qar5iFGb最初は橋の予定だったのに
0436R774
2017/04/07(金) 18:24:43.82ID:2kPziGQw0437R774
2017/04/07(金) 20:33:13.48ID:dEwABSZXヤバくて手がつけられないのか
なるほどありがとう
0438R774
2017/04/08(土) 21:32:10.80ID:UOgo1HHx橋脚に直進用の部分も作ってあった。
0439R774
2017/04/08(土) 22:35:31.66ID:n7ZQg3Ph外環道開通したらその辺力入れるんじゃない？
0440R774
2017/04/08(土) 23:50:06.67ID:k5Kge1OE首都高銀座の謎のトンネルでもやってることだし
期待すべきじゃない
どこの管轄か分からない、どういう名目かも分からないような道を今から期待しても
出来る頃には俺ら全員骨なんだよ
0441R774
2017/04/09(日) 00:43:33.22ID:zCcUp1MG0442R774
2017/04/09(日) 02:37:18.82ID:Z9qj5q0B延伸用のランプ用地も買っているからね。
まぁこれは外環北千葉道路JCTと同じ処置だが。
正直海老名南以東は「施工命令」が出ておらず環境アセスも未実施だから
相模線以東350m足らずとはいえ、本線を建設するのは困難では。
無理やり市道県道という名目でこの区間を建設し、
暫定SICを造ることなら出来ないことも無いかもしれない。
0443R774
2017/04/09(日) 07:04:48.86ID://b5dDsN公団民営化に伴い、施工命令という制度は十年以上前になくなってるんですが
0444R774
2017/04/09(日) 09:17:47.16ID:lNkBtLJx0445R774
2017/04/09(日) 09:53:47.22ID:fllsejv+時間に10分短縮できて30分ぐらいで到着
不満は1点、60km制限は勘弁して欲しいですね
0446R774
2017/04/09(日) 09:58:05.99ID:V3DOkZeZバスならそのスピードで走ってくれないとかなりの恐怖感がある
周りの車に対しても、バスの乗客に対しても。
安全運転で10分短縮なら言うことは無いだろ
0447R774
2017/04/09(日) 10:06:29.47ID:I6sZypPPK7～K5は80km/hで走っても安全だろ
60km/hだとトロくて眠くなるレベル
0448R774
2017/04/09(日) 11:24:38.97ID:dA3GzA3y0449R774
2017/04/09(日) 11:43:28.54ID:KP6l6h11【神奈川】速度違反取り締まり強化、新型の速度測定機を導入へ 神奈川県警
0450R774
2017/04/09(日) 16:16:02.21ID:KVA1SYxh海老名以東は長らく構想段階だったけど
去年改定した「かながわのみちづくり計画」で横環西とかとセットで少し前進した
http://www.senmonshi.com/archive/02/02C3VRxw2H2U2A.asp
かながわのみちづくり計画パンフレット
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/817047.pdf
0451R774
2017/04/09(日) 16:54:43.25ID:Vp4NtRcX臨港だと爆走。
だったのは昔の話か。
0452R774
2017/04/10(月) 13:07:43.20ID:biDKHwtuほんとだねえ、横環西線に繋ぐって、はっきり書かれてるね。
0453R774
2017/04/10(月) 13:11:57.26ID:4TwC8V63湾岸線を80kmで走ると京急リムジンバスにぶち抜かれるけどなw
0454R774
2017/04/10(月) 13:41:02.54ID:ipbl2lJv0455R774
2017/04/10(月) 20:14:18.21ID:TLXoTXiu西線が港北じゃなくて北西線の中間あたりで分岐してる
0456R774
2017/04/10(月) 20:20:18.52ID:xyKLeVT30457R774
2017/04/10(月) 20:57:44.75ID:IKZdF4Uz元々外環と第二湾岸とセットだったから、埋め立て中止で第二湾岸の実現性がなくなった以上外環も第三京浜止まりじゃないかな。中央環状と外環を両方受けたら湾岸線が飽和してしまう。
並行する北西線を作った時点でもうやる気ないんだと思う。川崎縦貫は川崎市街にする到達していない時点で…
0458R774
2017/04/10(月) 22:46:47.69ID:c/PSmAvfそれ以前に大田区北部の一般道が飽和する。
湾岸線の飽和云々は繋げない理由にならない。
0459R774
2017/04/10(月) 23:06:03.02ID:c/PSmAvf湾岸線は一番海側でそれをしっかり受け止めるのが役割なんで、
それで飽和するというなら湾岸線を増強するのが筋。
そのための選択肢は3種部の建設など用意されてる。
それをしないで接続すべき道路を手前で止めるのは
手前の既成市街地を飽和させることになる。
0460R774
2017/04/10(月) 23:07:41.86ID:LZZKjDVd0461R774
2017/04/10(月) 23:51:38.94ID:kMYK7MOl湾岸線はかなりタイトで横羽線の迂回路になると神奈川県内だけでも20kmクラスの激渋滞が起きる
第三京浜はいまのところ快走路だけど新東名～西線が開通したら飽和する可能性が高い
0462R774
2017/04/11(火) 13:21:14.34ID:HrbkgP1E0463R774
2017/04/11(火) 21:55:51.96ID:vXyjrQa1そのためには料金の均一化かな
間に近距離のも首都高跨ぐ場合は無料または+100円程度にしないと
例えば東名青葉JCT～横環北西→横浜港北JCT～第三京浜→川崎
なんて場合にいちいち首都高の規定料金取ってたら
乗る奴は少なくなるだろうね
それは300円でも高いと思う
0464R774
2017/04/11(火) 22:07:31.22ID:vXyjrQa1川崎縦貫線はいちばん難航しそうだから
東名か第三京浜の玉川までで一時的に止めとくんでしょう
外環だって中央、東名とつながれば大いに需要は出るよ
C1＞外環＞C2＞圏央道という交通量になるんじゃないかな
西側は中央道や東名に流れるんで現状から言って第三京浜には捌ける程度でしょう
それこそ横環ができれば東名～横環が第三京浜のバックアップになるんだし
0465R774
2017/04/11(火) 23:31:24.67ID:r7CaWnez最優先で建設に向かうだろうね。
0466R774
2017/04/12(水) 09:04:47.58ID:uJwUg/Gt同意しとく
外環接続による第三京浜の価値向上は当然だが、湾岸線まで繋いでこそ外環の意味がある
第三京浜が首都高2号線とつながれば、道路不毛地帯の23区南東地域も便利になるし、環八渋滞も相当軽減されるだろう
0467R774
2017/04/12(水) 12:14:57.96ID:dTD0zz29その通りだね。ハードだけじゃなくソフトも工夫しなきゃね。
混んでる道路は値段高くして、空いてる道路を安くするとか。
混雑に応じた変動制なんてのも、今なら可能。
0468R774
2017/04/12(水) 16:59:52.95ID:iB4/JNoM0469R774
2017/04/12(水) 17:11:29.45ID:bJFpiHffNEXCO東管内だから全国網に組み込むほうがまだ可能性ある
あとはターミナルチャージの二重取りをやめてもらうのが関の山
0470R774
2017/04/12(水) 17:41:00.12ID:fpwX7hIu可能だけど現実的には不可能だろうね。
独立行政法人日本高速道路保有がNEXCO東日本に貸しているという形だが
NEXCO東日本が倒産とかもう運営できないとかなったら首都高速が借金肩代わりで可能になるんじゃないか。
0471R774
2017/04/12(水) 19:31:43.67ID:6Aa6EyPLかなりの値上げになるから、そもそも誰も希望しないだろ
0472R774
2017/04/12(水) 21:03:43.33ID:YmcE5WqJ・横浜泉～横浜港北～第三京浜～外環へ
・横浜泉～戸塚～横浜栄～釜利谷～湾岸線へ
どっちを本線にするのがいいんだろうか
第三京浜に流したとしても港北と玉川と3号線辺りがネックだろうし
湾岸線へ持って行っても湾岸線が飽和しそうな気がする
ただ後者の場合3種部を横須賀まで全通させる前提ならある程度吸収できると思う
0473R774
2017/04/13(木) 06:05:52.45ID:GLsrgFq5第三京浜を地下に潜らせて目黒線に繋げりゃいいんでないの
大橋渋滞もげきげんするっしょ
0474R774
2017/04/13(木) 09:31:59.77ID:f3nGnR9G南線直結じゃないと南線を6車線で作る意味がない
渋谷新宿方面はどうやったって現東名に勝てないんだから
新東名は南線から湾岸線に入って物流道路としての個性を出すべき
湾岸線がパンクしそうなら保険で第三京浜へ流すということで
どうせ港北の分合流ランプは1車線分しか取れないから本線にはなりえない
あるとしたら2号目黒線に直結する東京横浜道路を本気で作る場合だけだな
0475R774
2017/04/13(木) 10:31:37.86ID:o6RKbvBy南線には茅ヶ崎経由からも来てるんで6車線で意味なくなるとかはない。
東名が通ってるところと全然別のところに流すのでは東名の負荷分散にはならない。
東京横浜道路って国道15号線の専用部だぞ。
目黒線につながりようがない。
0476R774
2017/04/13(木) 15:17:39.13ID:yzeW6499現時点でも首都高で一番交通量が多いのが湾岸線なので、湾岸線に需要があることはみんなわかっている。
でもその湾岸線増強のために計画された第二湾岸が建設不可になってしまって、湾岸線を増強できないということも事実。三種部は一般道なので、ないよりマシだけど焼け石に水に近い
0477R774
2017/04/13(木) 15:37:40.53ID:EovC0mu8横浜泉～横浜港北～第三京浜～外環 しかないじゃないですかｗｗｗ
個人のどちらを使うかという話なら混雑状況で考えればいい。
湾岸は首都高速ですよ
0478R774
2017/04/13(木) 22:34:13.21ID:7E5RisNA0479R774
2017/04/13(木) 22:39:43.50ID:ElTX+qh90480R774
2017/04/13(木) 23:13:43.03ID:shYa0g4t0481R774
2017/04/14(金) 00:59:03.24ID:ZB4KL3CE> それを言い出したら首都環状と横羽線は最初の計画ではもっと高規格だった
kwsk
0482R774
2017/04/14(金) 01:18:05.40ID:JxMT+FQ8一般部でもそれなりの交通量は捌けるでしょ
あの辺りは工場に港湾施設ばっかりで細かい信号少なそうだし
焼け石に水というわけでもない
0483R774
2017/04/14(金) 07:54:48.80ID:AiGGrf+n鶴見つばさ橋なんて首都高と同じデザインの橋をツインで並べる構想なんだから数万台捌くくらい訳ない罠
外環東海JCT以北はどうしようもないけどこれは仮に港北経由をメインにさても必ず直面する問題
0484R774
2017/04/14(金) 19:01:14.57ID:cuSAqL39>東名が通ってるところと全然別のところに流すのでは東名の負荷分散にはならない
遠回りでも横浜町田で降り都内・羽田・成田方面に向かう車が南線経由に流れるだろうから、綾瀬バス停の渋滞はだいぶ緩和されると思うけどね
仮に西線から第三京浜経由で多摩川に繋いだとしても港北ジャンクションがネックになるだろうし
今さら東京横浜道路なんて作ると思えないし、となると南線経由湾岸が妥当な線だと思う
0485R774
2017/04/14(金) 20:35:00.37ID:qyphUgunもう少し北の折本町まで行けばジャンクションを作れる未開発地がある。
0486R774
2017/04/14(金) 23:39:22.79ID:iYoDH8G9そこ横環の用地じゃないぞ
0487R774
2017/04/15(土) 00:46:55.68ID:shdeycwd同じ横浜環状ではあるが北線や北西線とは違う。
東日本高速の路線である第三京浜のほうと料金所なしで接続しないとおかしなことになる。
北線又は北西線とのジャンクションはこれとは別に取られる。
0488R774
2017/04/15(土) 02:19:02.88ID:Xxhk2TZuそれやられると、一ノ橋が渋滞で死ぬ。
0489R774
2017/04/15(土) 05:43:49.87ID:xF1Cmvxo0490R774
2017/04/15(土) 05:55:32.58ID:XhOVHnXIそれほどの影響は無い
谷町、大橋の流れが多少良くなる分、、一ノ橋の流れが悪くなる程度
一ノ橋が渋滞で動かないって分かってるなら、生麦経由で逃げる車も出てくるからな
0491R774
2017/04/15(土) 17:56:20.93ID:9pQDF3jh0492R774
2017/04/15(土) 18:36:52.27ID:6VLgv06c雨の日に目の前でスピンされて巻き込まれる寸前だったことを思い出した
きたせんといい最近出来た道路は素晴らしいよ
0493R774
2017/04/15(土) 21:40:21.22ID:XhOVHnXI銀座方面、浜崎橋先のカーブは作った奴アホだろ、と思ったが
工期の短さと土地の少なさと当時の道路建設のレベルからすると、
奇跡みたいなもんだろうな
きたせんもそうだが、川崎線の走りやすさは異常
首都高同士を結んでいる割にはガラガラだし、ほぼ直線だけ
0494R774
2017/04/16(日) 15:23:53.01ID:Y2c9J4yJ川崎線好きだわ、夜景も綺麗だし
アクアライン乗るとき、浮島じゃなくてあえて殿町から乗ってる
0495R774
2017/04/16(日) 19:02:14.70ID:wEo7PA9O0496R774
2017/04/16(日) 23:46:22.53ID:6xUIA26v北千葉道路とか東埼玉道路とか。
0497R774
2017/04/17(月) 00:00:03.54ID:jyC0gv5Q0498R774
2017/04/17(月) 04:22:43.76ID:EdpKun8K0499R774
2017/04/19(水) 23:44:52.71ID:0CP2b0gsどっちも本線にしないから「横浜名古屋線」という計画になったんじゃないかな。
横浜まで新設で作れれば最混雑区間の海老名ー横浜町田の交通量は間違いなく減少する。
新東名から東京やそれ以北、千葉へ行く交通量をまとめて受け入れられるほど余裕のある道路はもうないので、
目的地に応じて横浜ー東京間の道路網や手前の海老名南から圏央道に分散させ、少しずつ交通量を分担する構想だと思う。
>>480
金港jct～横浜公園あたりの横浜中心部は元々6車線の計画だったみたい
0500R774
2017/04/21(金) 22:02:38.93ID:SOQ2etuA片側6車線くらいでも良かったんじゃないか？
0501R774
2017/04/21(金) 22:31:35.51ID:6hwyRBws0502R774
2017/04/22(土) 01:22:17.69ID:FpFeVqL3W=100mを2種部6車線＋3種部4車線＋4種部4車線
（大規模渡河部は2種部6車線＋3種部6車線）でシェアするのが標準断面だから似たようなもの
0503R774
2017/04/22(土) 02:19:03.23ID:1oZzmqgThttps://m.youtube.com/watch?v=LZvrd77huk4
我孫子市女児遺棄事件の渋谷容疑者は冤罪である。
https://m.youtube.com/watch?v=SSBwfb2lJVA
0504R774
2017/04/22(土) 03:06:31.80ID:HFPUfocQ3種部がもっとスムーズに流れてくれればね
繋がってない部分も多いし千葉県内は日常的に動かないほど混んでるからなぁ
幸浦から湾岸千葉まで3種部も設計80km/hの自動車専用道路として整備してくれれば湾岸線のキャパも増えるのに
0505R774
2017/04/22(土) 06:57:30.85ID:FpFeVqL3市川～船橋市内は都市計画上のミスで3種部用地が確保できてないからね…
こちらの磯子区間のように3階建てに出来れば良かったんだが
だからこそ第二湾岸を作りたかったんだろうけど今じゃ夢物語
3種部を無料の自専道で作れというのは都合が良すぎるw
受益者負担の原則を考えれば有料道路事業を導入するのは仕方ない
南線だって事業費4300億円のうち2500億円はNEXCO負担
0506R774
2017/04/22(土) 21:59:19.80ID:vLjOLtWH後は一般道、湾岸道路で補完してもらうってことで
その部分を自専道にしろとかいってる奴は、自分で金出せよ
そんなもんに投資するくらいなら、
さっさと核都市道か新東名延長の具体化でもしてくれたほうがいい
0507R774
2017/04/23(日) 13:02:35.95ID:mm0lQKjt0508R774
2017/04/23(日) 20:35:50.32ID:vTgOJ7an0509R774
2017/04/24(月) 17:57:40.37ID:LYngx+Jb厚木あたりはなぁ、厚木秦野道路の圏央厚木以東次第だよなぁ
座間市が都市計画で延伸構想してるらしいからこれができりゃもしかしたら西線にも何かしら影響あるかも
ついでに上り横浜青葉の出口車線伸びねぇかな 下りないくせにクソ遅い車に前塞がれていっつもウザったいんだよな
せめて横浜町田並みに500m手前から出現キボンヌ
0510R774
2017/04/25(火) 07:46:48.89ID:tJrEK1nv0511R774
2017/04/25(火) 08:43:14.70ID:BN6tazpxアクセル離せば自然に速度落ちるので、できれば速度ついたまま突っ込みたいのだけど
中央車線から移ってきてそういう遅い車が並んでるから非常に左に入りづらい時が多いんだよね
せめて出口車線がだいぶ手前からあればマシになるかなと思ったり
というか最低でもJCTできるときはちゃんと出口2車線になっててくれよ、マジで
0512R774
2017/04/25(火) 08:46:36.41ID:C1/QJUc8座間市が延伸構想？
延伸したらうちのまちづくりに影響あるから
やるならさっさとルートを決めてって言ってるだけ。
0513R774
2017/04/25(火) 08:46:53.02ID:C1/QJUc8座間市が延伸構想？
延伸したらうちのまちづくりに影響あるから
やるならさっさとルートを決めてって言ってるだけ。
0514R774
2017/04/25(火) 09:39:40.68ID:WTggkAaZ座間も大和も住宅密集度は県内でも上位だぞ。
ただ、厚木秦野は246のバイパスだから現状渋滞ポイントの座間市エリアは通り抜けてほしいね。
0515R774
2017/04/25(火) 11:19:50.24ID:mtO2XHCB大和市内で246と東名に接着して終わりかな
西線まで行ければ一番いいんだけど
0516R774
2017/04/25(火) 11:24:53.16ID:C5S9H4hP白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか？
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
0517R774
2017/04/25(火) 17:48:39.88ID:y7IVMb4C0518R774
2017/04/25(火) 19:21:40.12ID:luh+sEF8海老名・座間あたりの快走区間がまるで別路線だったよう
0519R774
2017/04/25(火) 22:39:49.69ID:yeA6ObD2圏央厚木ICからまっすぐ延長するとR246の折れ曲がっているところにぶつかるから、ここでR246に合流して終わりじゃないの。
0520R774
2017/04/30(日) 16:43:16.55ID:JtQsmi/s0521R774
2017/04/30(日) 19:52:07.87ID:1qhtHddx国道357は第二湾岸じゃなくて湾岸線そのもののはず。
東京湾岸道路の専用部が湾岸線
0522R774
2017/04/30(日) 21:01:00.22ID:ndSkjyzZ予定地が...
0523R774
2017/04/30(日) 21:36:01.15ID:66xI/KuQ0524R774
2017/04/30(日) 22:17:44.65ID:Q9sdxmav湾岸線は臨海副都心先頭の渋滞が慢性化してるから第二湾岸は本気で考えないとヤバイ
せっかく南線で大和トンネルの交通量を切り回しても東京港トンネルでどん詰まりになるならガッカリ
0525R774
2017/05/01(月) 02:16:15.13ID:s9rkWSDn0526R774
2017/05/01(月) 08:05:08.81ID:I1Evm6mr外環高谷の分岐部を見れば一発。
0527R774
2017/05/01(月) 08:58:38.18ID:aJhV4Es8第二湾岸の必要性はむしろこれから明確になってくるよ
0528R774
2017/05/01(月) 10:25:11.66ID:6NIR7Ao0どうなってるの？
0529R774
2017/05/01(月) 18:59:34.79ID:TR4cLCQi神奈川県には構想ないでしょ。
神奈川県側は国道357号を通すことがまず先にやること。
外環は川崎線での代用でなければ第二湾岸が作られた時に
城南島で接続が出来るし、その前の段階ではゲートブリッジ方面への出口を設ければよい。
神奈川県側に第二湾岸の出る幕はない。
新東名は東京の北に迂回するか南に迂回するかでわかれて
北は湾岸線とは関係ない。
西線をどうしても作りたくないというのを発想の起点にするから
神奈川県側の第二湾岸なるものを考えるハメになる。
0530R774
2017/05/01(月) 22:06:05.73ID:Oq8O9hCO第三京浜とのJCTで爆死するだけ
0531R774
2017/05/02(火) 06:28:30.80ID:tPYMWPHX0532R774
2017/05/02(火) 12:36:08.58ID:AsJbPEB00533R774
2017/05/02(火) 14:34:49.76ID:dUBd5Xuo0534R774
2017/05/02(火) 21:28:27.63ID:t7+tzLv40535R774
2017/05/02(火) 21:38:51.61ID:/3Gjnfs80536R774
2017/05/02(火) 23:30:39.90ID:xyZGObMvそして既存の保土ヶ谷バイパスルートに加えて北線～北西線とが出来る。
こういうことは沿線の横浜港や東京港の競争力を高めることになるね。
しかし新東名の受け皿のメインルートというのはどうだろう。
新東名から湾岸地域への交通を分担するというのではなく、そのほかの交通も受け入れるというのは
逆に港湾の競争力を阻害する方向になる。
そこで新たな道路ということなのであろうが、通過交通の処理であるなら全く違ったルートに作る選択肢との比較が出て来る。
湾岸地域を通るルートは用地の確保がしやすいとか環境上の配慮はあまり求められないということもあり
高架構造での建設も可能だが、航路上をまたぐ場合は非常に高い橋梁を作ることになり
費用面ではかなり高くつく。
何よりも通過ということだと、東名方面から湾岸地域を経由してというのは遠回りだ。
0537R774
2017/05/03(水) 13:00:45.86ID:UpCX2gQS0538R774
2017/05/03(水) 18:21:11.96ID:S1CS0t1Sぼくのかんがえたもうそう
0539R774
2017/05/03(水) 18:52:01.03ID:1bie8dgu臨海副都心渋滞の解決は東京都と千葉県にお任せするしかない
湾岸線の渋滞を嫌って東京港から横浜港に移ってくる船会社がいれば
それはそれで神奈川県民や横浜市民の利益にはなるのだが
0540R774
2017/05/03(水) 19:01:31.68ID:REB+XwLp武相幹線-横浜環状西線-第3京浜-外環
0541R774
2017/05/04(木) 00:02:38.61ID:YBd/tau4西線～第三京浜のJCTでパンクして終了
0542R774
2017/05/04(木) 00:38:58.47ID:vBqYwf05横浜町田の流出車がこちらに流れて北線と第三京浜に逸れる分だけはマシになる
それに最終的には西線⇔北線が本線になるんじゃねぇの？
0543R774
2017/05/04(木) 07:41:43.34ID:YZbTRpFw0544R774
2017/05/04(木) 08:18:26.73ID:BTfAfNZF0545R774
2017/05/04(木) 08:38:23.96ID:lqNFQlbN何のために南線を6車線で作ったと思ってるんだよ
どう考えても新東名本線は南線直結
横浜泉JCT(仮)から横環戸塚ICまで3～4km
同じく横浜港北JCTまで約16km、距離が違いすぎる
横浜港北JCTのこれ以上のスパゲティ化は避けたいし
そうすると東京横浜道路全通で新設30kmコース
0546R774
2017/05/04(木) 08:44:42.93ID:lqNFQlbN厚木～横浜町田は圏央道～南線で切り回すし
保土ヶ谷BPは南線＋並木支線に北西線＋北線と2本の平行道路ができる
北西線ルートがあまりにも人気過ぎて
青葉IC先頭の渋滞が悪化するようなら考えなければいけないが
第三京浜とのJCT容量を考えるとそれほど多くの台数は回したくない
0547R774
2017/05/04(木) 11:21:14.44ID:PejMnkr10548R774
2017/05/04(木) 14:33:42.44ID:G+RFAg3z0549R774
2017/05/04(木) 15:10:02.42ID:NoslIfbN0550R774
2017/05/04(木) 16:27:39.25ID:3qADSXgi年代が全然違うんだが。
0551R774
2017/05/04(木) 20:02:07.39ID:9XF50b+C0552R774
2017/05/04(木) 21:27:20.90ID:k8ORmuHK前後の無料区間と何が違って恒久有料化になってしまったんだろう
0553R774
2017/05/04(木) 22:37:22.47ID:VlHeZSGjこれの2ページ目「首都圏拡大図」にE1Aが描かれているが、まさか環八どまり？
まあ「くにのかんがえたさいきょうのどうろもう」なんだろうけど。
0554R774
2017/05/04(木) 22:44:48.73ID:UPoFd3+x0555R774
2017/05/04(木) 23:03:49.36ID:VlHeZSGjほんとだサンクス。ルートも事業主体も決まってないのに（たとえ点線といえど）よく描くもんだ。
それにひきかえ西線は・・・
0556R774
2017/05/04(木) 23:33:00.79ID:1SWOa9+r西線ができたとしても、海老名方面から玉川方面へ向かう車は大半が伊勢原JCT経由東名高速を使ってしまい
この区間でただ遠回りなだけの西線ー第三京浜ルートを使う車はあまりいないような気がする。
港北JCTに来た車も第三京浜スルーで横羽線や湾岸線まで行ってしまいそう
0557R774
2017/05/04(木) 23:57:54.18ID:uqNT3rEt0558R774
2017/05/05(金) 00:35:39.91ID:i5ohnfzBE66という日本最短のネタ路線が誕生してしまうというw
E1Aの海老名南以東が武相幹線(ここまで横浜名古屋線)～横環西線～東京横浜道路なんだろう
それにしては第三京浜とクロスしてないのが謎だがw
新湘南茅ヶ崎～藤沢もC4圏央道に振ってあるから
横横戸塚支線～金沢支線もC4で通し案内するのかもね
0559R774
2017/05/05(金) 00:47:39.18ID:c5+HeSx0それをいうなら、E1Aの海老名以東だって...
0560R774
2017/05/05(金) 00:51:32.24ID:c5+HeSx0金沢支線(並木～釜利谷)はC4ではない模様。
0561R774
2017/05/05(金) 01:26:01.61ID:i5ohnfzB今のところはE16みたいだね…
現段階でC4圏央道と広報したら確かに混乱招きそう
0562R774
2017/05/05(金) 02:41:53.63ID:/1JBvXCd有料だと、16号のパンクが解消されないから
0563R774
2017/05/05(金) 05:39:46.72ID:6+D/Ij3iきたせんが思ったより便利すぎてなあ
金を出すなら、北西+きたせんが一番だな
西線は皆が言っているとおり、東名（新東名）から向かうには遠回り
遠回りするならいっそのこと圏央道終点まで行って湾岸線乗ろうか？になる
西線の主な客は実は糞環3の利用者なんじゃないかと思う
どうせ西線のほうが早く開通する、事実上なーんにも決まってないとしてもだ
0564R774
2017/05/05(金) 06:48:42.79ID:4pDgSmD/同感です、目黒線につながらない第三京浜に向かうクルマはそれ程増えないでしょうから港北ICがパンクすることは考えにくい
0565R774
2017/05/05(金) 09:38:10.23ID:ZXZk0ADM湾岸線のほうが遠回りでしょ。
少なくとも関越・東北道方面は外環外回りのほうがずっと近い。
0566R774
2017/05/05(金) 10:09:15.96ID:uy6gyY72だったら最初から現東名伊勢原～外環や圏央道海老名南使うんじゃね？＞関越東北
西線がローカル需要にしか使えなくて第三京浜JCTがパンクしない程度の
交通量しか見込めないならそれはそれでB/C的な問題がある
0567R774
2017/05/05(金) 13:08:57.75ID:ZDh8ugtj各市が果たしてそう易々と連携していけるものか
というかさ、厚木-秦野間でどうして有料道路が三本出来るんだよって疑問に思ったら駄目か？
0568R774
2017/05/05(金) 15:56:48.15ID:c5+HeSx0> というかさ、厚木-秦野間でどうして有料道路が三本出来るんだよって疑問に思ったら駄目か？
全くそう思う。
厚木以東も２本追加されるなら別だが。
っていうか、厚木秦野道路っているの？
R246が混雑しているのは承知しているが、
この区間は現時点で旧東名でもいくらかの余裕はあるし、
新東名できればさらに余裕がある。
規格を落として、無料道路としれ整備すれば果は大きいと思うけど。
0569R774
2017/05/05(金) 17:01:36.93ID:ojy6wxTl東京と神奈川の県境の点線なｗ
0570R774
2017/05/05(金) 17:50:07.51ID:yE04gFzuまぁ高田町のあたりが未だに計画すらされてないので渋滞は減らなかろうが･･･
0571R774
2017/05/05(金) 18:04:36.70ID:k+ZB+zaP首都高が記入されていないから、高速道路会社だけの路線しか書かれていないんじゃないのか？
意外だったのが、第三京浜とは別に東名との間に新東名が外環まで引かれていることだな
首都高の作り替えがぼちぼち始まるから、東名に接続する3号線の改良前提で、
平行路線を代替として作っておくつもりなのかもしれないな
0572R774
2017/05/05(金) 18:06:47.27ID:k+ZB+zaP他方で、首都高の今後の計画として、今までは清水草一のネタでしかなかった、
1本のシールドトンネルでの高さ2m程度の上下線同一路線の計画案が載ったこと
対象路線は書かれていないが、目黒線と第三京浜の接続くらいしかおもいつかない
0573R774
2017/05/05(金) 18:48:15.31ID:yE04gFzu0574R774
2017/05/05(金) 19:21:55.98ID:uy6gyY720575R774
2017/05/05(金) 19:42:22.03ID:k+ZB+zaPこれの一番最後のページ
パリの事例だが、２．５５ｍは確保するらしい
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/syutokou/pdf/27.pdf
>（参考）首都高速の再生に併せて検討・実現を目指す新たな取組
の事なので
0576R774
2017/05/05(金) 19:42:36.15ID:k+ZB+zaP>>573な
0577R774
2017/05/05(金) 20:51:22.80ID:6+D/Ij3i宮新線って、いつできるか分からん以上に信号多すぎじゃね？
3京の代替にはならん
0578R774
2017/05/05(金) 22:15:06.21ID:ZXZk0ADMいやいや>>553だと西線が横浜泉から北方面にだけ作られて
さらにプラスで第三京浜とは別線で外環を目指すことになるが
0579R774
2017/05/05(金) 23:12:06.94ID:qLJQa+fz現在東名→横浜町田→保土ヶ谷BPと通っている車のかなりの部分が移行してくる。
戸塚警察署の立体化が終わっていれば南回り横浜新道への分散が期待できるけど
0580R774
2017/05/05(金) 23:18:23.83ID:6+D/Ij3iそもそも交点が下川井になるか分からん
0581R774
2017/05/06(土) 01:02:06.03ID:5HXTbVkW> いやいや>>553だと西線が横浜泉から北方面にだけ作られて
kswk
0582R774
2017/05/06(土) 02:16:55.10ID:TB/Ix3RA下川井から保土ヶ谷BP乗ってどこ行くんだよ
湾岸線目指すなら走行性の高い南線経由のほうがどう考えても有利
0583R774
2017/05/06(土) 09:47:44.31ID:uDIjjNuE0584R774
2017/05/06(土) 10:17:24.35ID:6UX7kOBP南線が開通する時点で横横経由のルートが出来るけど
まだ保土ヶ谷バイパスのほうが近道かな。
0585R774
2017/05/06(土) 14:31:14.08ID:hE9bOSgBそれなら素直に釜利谷で横横支線通って湾岸線に行った方が全然マシ
というか湾岸線は本当に並木以南まで延びるのか？
0586R774
2017/05/06(土) 14:54:24.75ID:xddOo/Ag横浜中心部周辺全域や環２沿いで下川井経由保土ヶ谷BPが最速、ついで横浜町田経由。南本牧あたりまで行くと湾岸線の方が近い。
あと現状だと保土ヶ谷BPは無料、湾岸線を通ると首都高料金。今後も首都高の無料化は考えにくい。
東名から横浜町田で降りて保土ヶ谷BP乗ってどこ行くんだよ、っていうのと同じような話かと
0587R774
2017/05/06(土) 14:56:48.15ID:xddOo/Ag湾岸線は並木で終わりのはず。一般道の方は八景島から追浜あたりまで伸びる計画があって
去年から調査費がついてるみたい
0588R774
2017/05/06(土) 16:09:30.44ID:DiYSGx/9湾岸道路専用部は並木～釜利谷～横須賀～佐原と迂回して6車線対応になってる
0589R774
2017/05/06(土) 18:31:51.81ID:6UX7kOBP0590R774
2017/05/06(土) 20:14:14.22ID:jBVZfPFH0591R774
2017/05/06(土) 21:08:41.44ID:6UX7kOBP湾口道路が横浜南線だと変換してしまう脳って何なの
0592R774
2017/05/06(土) 21:11:22.11ID:DiYSGx/90593R774
2017/05/06(土) 21:43:35.99ID:jBVZfPFH0594R774
2017/05/06(土) 21:52:41.77ID:5eoMNuLE0595R774
2017/05/06(土) 22:35:14.35ID:5HXTbVkWなんで、湾口道路(の計画)があると並木支線・南線が６車線で、ないと４車線になるのかがわからない。
0596R774
2017/05/06(土) 23:46:48.14ID:dX/EhARY富津市のHPから
http://www.city.futtsu.lg.jp/0000000003.html
湾岸線は湾口道路の一部で、片側3車線か
だから6車線に出来るようになってるわけだな
第2湾岸とか載ってるあたり、妄想と言われてもしょうがないが
0597R774
2017/05/07(日) 00:18:52.33ID:9iy8n7X6> 湾岸線は湾口道路の一部
そんなこと書いていないが。
> 片側3車線か
そんなこと書いてないが。
もっともらしいリンクを張っておいて、
無関係の主張の根拠にするとは。
0598R774
2017/05/07(日) 00:41:15.75ID:IuhcJW87お前の目は腐ってるのか
あの図はどう見ても湾岸線を通ってるだろ
じゃあ、お前はどうだというのか？
早く言え
0599R774
2017/05/07(日) 01:01:57.12ID:9iy8n7X6> じゃあ、お前はどうだというのか？
596>湾岸線は湾口道路の一部で
URL>(湾口道路は)東京湾岸道路や東京湾アクアラインなどとともに、東京湾を「8の字」に結ぶ東京湾環状道路網が完成します
「湾岸線(道路)と湾口道路は(接続しているが)別の道」と理解した。
「湾岸線が湾口道路の一部」とは読めない。
> 片側3車線か
車線数については、そのURLのページには何ら記載がない。
逆に聞くが、URLのページのどの文章から
596>湾岸線は湾口道路の一部で
と読み取れるのか？
URLのページのどの文章から
596>片側3車線か
と読み取れるのか？
0600R774
2017/05/07(日) 01:46:16.25ID:IuhcJW87ちなみに、破綻してアーカイブ化してるからな
それで分かっててつまらんツッコミしてるならさっさと死ね
0601R774
2017/05/07(日) 01:47:18.36ID:IuhcJW87多分ニートだろうが
0602R774
2017/05/07(日) 02:13:03.93ID:96+mrfh8横横金沢支線は構造物6車線を猪瀬ブロックで塞いでるだけ
そのまま南線～西線～武相幹線と6車線で直結するのが20世紀の夢だった
これとは別に釜利谷以南も用地6車線でトンネルは既に完成6車線
0603R774
2017/05/07(日) 06:38:50.94ID:IFALx8h80604R774
2017/05/07(日) 13:21:28.57ID:owwz5h6A0605R774
2017/05/07(日) 13:53:06.15ID:7h4EEzlS北西線が都市計画決定するくらいでPI取り掛かってりゃよかった
0606R774
2017/05/07(日) 14:33:02.07ID:9iy8n7X6「市のWebの載っている」って書いておいて、
自分の読み違いだと気づいても素直に訂正せず
「破綻してアーカイブ化してるからな」と誤魔化す。
0607R774
2017/05/07(日) 17:47:47.95ID:Vab14nKmあれ？ 金沢支線だけじゃなくて、釜利谷以南も6車線対応可な作りじゃなかった？
0608R774
2017/05/07(日) 17:58:07.56ID:9xdslgPgそのように書いたつもりだったけど…
釜利谷以北と以南ではトンネルの広さがまったく違うからよくわかる
大規模構造物は6車線で完成済、恐らく用地も6車線取得済
橋梁部は継ぎ足して土工部は多少いじればすぐにでも完成6車線にできそう
ただし佐原～馬堀海岸は用地4車線の暫定2車線っぽい
0609R774
2017/05/07(日) 18:00:37.99ID:1c3jLk/zこちらの予想交通量は南線の倍近くあるんで南線が受け皿なんて想定はしてない。
0610R774
2017/05/07(日) 18:08:22.53ID:1c3jLk/zそうなると6車線の理由はやはりその先の湾口道路だというほうが自然だね。
0611R774
2017/05/07(日) 20:17:01.07ID:tJ3giS/yあ…ゴメン、普通にボケてたわ…
失礼しました。
0612R774
2017/05/07(日) 20:45:19.99ID:6eoRKLHX橋梁部も外から見ると橋脚が外側に出っ張ってるよね
0613R774
2017/05/07(日) 21:10:35.04ID:tXWvefg2https://www.jstage.jst.go.jp/article/coj1975/25/1/25_46/_pdf
ここの、4.計画概要の第2段落に、
>湾岸道路の構造としては、横須賀～横浜間は自動車専用道路6車線、復員29m…
とある。
ここでいう、"横須賀"は横須賀IC以南でも6車線への準備施工が認められるから、
横須賀ICのことではなく、横須賀側という意味合いなのだろうね。
そうすると、少なくとも佐原～浦賀付近(※)も6車線を見越した施工が為されるはずだけど、
それがないというのは平成になってからの計画変更が反映されたのかな。
※同資料の地図を見ると、正確性には疑問があるものの、浦賀付近から観音崎方面へズレて線が引かれている。
0614R774
2017/05/07(日) 21:48:44.91ID:6eoRKLHX観音崎の方が幾分房総に近く標高も高いので、そっちの方がありえると思ってしまうが
0615R774
2017/05/08(月) 11:00:13.65ID:1qSPg+y0お前の目が腐ってるのをいい加減認めろよ
つまんないツッコミする前に老眼を治せ
0616R774
2017/05/08(月) 22:00:16.62ID:1JW78ZfA> 釜利谷以北と以南ではトンネルの広さがまったく違うからよくわかる
> 大規模構造物は6車線で完成済、恐らく用地も6車線取得済
確かに、釜利谷から朝比奈は６車線っぽいけど、
朝比奈以南のトンネルは４車線分しかないように見えますがどうなんでしょう？
0617R774
2017/05/13(土) 01:25:03.57ID:1wSSw1Jw地図好きとしては車線やランプまで描いてあっておもしろいんだけど
現場で見ようとすると細かすぎて見づらいのが玉に瑕
0618R774
2017/05/14(日) 10:34:29.26ID:d4Up8InA駄目そうなら空港ゆきのバスでも往復するかなぁ･･･
0619R774
2017/05/14(日) 11:20:55.14ID:N6BlCSDK全区間走ってもも5～6分だ
0620R774
2017/05/14(日) 17:52:04.49ID:CbYB/l9W現場で見るよりは、
家とかで予習として頭に叩き込むもの
と考えといたほうがいいかもね
0621R774
2017/05/15(月) 21:17:37.17ID:V/DW/Huu6kmのトンネルはさすがに長いもんだなぁ･･･
中環新宿トンネルとかアクアラインとか、雁坂なんかも走ったことあるけど
やっぱり通過に結構かかるもんだ
少し前に走った松姫トンネルよりはマシだった感があるが(てか大月側が酷すぎ)
特に取締りとかはなかったけど、ちまちまとアップダウンあったり前後車いない状況が続いたので
不意にスピード出てたりして速度調節が大変だった
大黒ってあんなにぐるぐる回るんだな(ここも初走行)
それにしても圏央道海老名IC以南は3車線化されないのか いい加減海老名渋滞にも嫌気さしてきたのだが
0622R774
2017/05/18(木) 11:03:14.45ID:1mvzaA51雁坂は退屈なトンネル
アクアラインは時間帯によっては基地外登場（160キロオーバーとか）
新御坂と若彦トンネルは割と似ているが、交通量が全然違う
うば口トンネル精進湖トンネルも同じ感じ
無駄に豪華なトンネルというと、国道20号の浅川トンネルかな
で、きたせんのトンネルは圏央道の厚木付近のトンネル（産廃じゃないほう）に近いかな
ゆるやかなカーブはあるが走りやすい
0623R774
2017/05/18(木) 13:39:44.07ID:OuMWDRXZあの高尾山に不釣り合いな片側二車線はどう考えても大垂水の抜本的改修まで見越してるとしか思えない
若彦は甲府側のアクセスがダメ、というかそれさえ何とかすればR358なんかよりよっぽど交通量多くなるはず
一宮から上がるよりよっぽど河口湖と吉田まで速くなるし
雁坂はあの延長で40km/h制限というのがただの苦行でしかない
要するに上依知の2トンネルのことよね
0624R774
2017/05/20(土) 09:38:05.85ID:5+/dUlrb0625R774
2017/05/20(土) 14:03:49.59ID:1not/+r/答えられる範囲なら答えまくりたい
0626R774
2017/05/20(土) 14:31:36.21ID:A1l72t4h0627R774
2017/05/21(日) 02:58:09.94ID:07z3KwrX（南のあの地点は魔界のため少し手間の戸塚地区の下で一気に通したほうが将来はOK
南線の終点は保土ヶ谷バイパスの町田終点手前をとおて北西線まで環状４沿いにそって地下 その先は未定で
なんとか分散できるのでは（途中で新東名が海老名から伸びてくれば新東名を南線の交点まででくっつければ
実質新東名の本線を伸ばすと同じで分散可能
横環北西線から外環までは東名とは別に地下で片側３車線で作れば
今の東名多摩川渋滞はかなり緩和される
（それより東名も側道を神奈川県内（厚木～用賀）つくればかなり解消しそう
0628R774
2017/05/21(日) 08:26:01.28ID:OjUGsHm6折角よこかんみなみを6車線で造ってるんだからちゃんと設備を活かしてよ
いくら戸塚は秘境とはいえ駅近くは中層マンションがバカスカ建ってるから新しい高速道路なんて100％無理
新東名を新幹線に沿わせつつゴルフ場の地下を通して狩場線直結にするほうがまだ現実的
それと東京横浜道路は4車線じゃないの
0629R774
2017/05/21(日) 08:48:26.43ID:Bl+W6y6h新東名をr22沿いに高倉から地下に潜って横浜新道戸塚に繋げればそれで充分
同時に秦野中井から平塚IC経由寒川南まで繋げれば横浜中心部にいく交通は南線にも流れるし新道がパンクすることはない
0630R774
2017/05/21(日) 08:56:01.27ID:34ThJlXjだから横浜新道には受け入れるキャパもジャンクションを作る土地もないっつーの
曲線半径も縦断線形もキツい4車線道路を高速自動車国道の代わりに使うとかポール猪豚みたいだな
三ツ境周辺や下川井の渋滞も全然解消してないのに西線不要論も暴論
東西流動の主交通は新東名に転換するから今さら旧東名の秦野中井から寒川までの短絡路なんていらない
それより同じような経路で計画中の湘南新道(一般道)をさっさと完成させるようお祈りでもしてろ
0631R774
2017/05/21(日) 10:09:55.93ID:CM0bnfBa一般道では処理出来ないし、第三京浜流用も暫定形で最終的には玉川まで別線。
0632R774
2017/05/21(日) 18:35:12.68ID:EFl/MZqEこの2本あれば十分なんて言える神経がわからない
横浜新道なんか普通に平日休日問わず渋滞してるくらいなのに
平日はまぁ多少マシか
あと秦野中井-寒川南とか、そんな道路造らせるくらいなら普通に新東名で海老名南行けアホ
来年開通だ
0633R774
2017/05/22(月) 05:30:25.76ID:EYnkq5afどんな意見でも稚拙に見えてくる。
0634R774
2017/05/22(月) 08:29:09.44ID:743a4Wry単純に中原街道（に隠れてる環3も含む）のバイパスとしても十分に役に立つ＞西線
ただ、便益を受ける人達が横浜市内の人達に限られる
（本当は通過交通もそこそこあるから断言したくないが）
ので、金をどこから引っ張ってくるかが問題になる
つまりよく言われてるように、事業主体はどこよ、ってこと
ただの県道のバイパスだと、金出しにくいよね
0635R774
2017/05/22(月) 11:20:58.57ID:dK03NUyt横浜市内でも需要は限定的だと思う
だけど距離は長くて北線＋北西線以上
コストは6，000億円以上になりそうだし無理かな
0636R774
2017/05/22(月) 12:32:28.64ID:skFn0Z1a建設費の試算は横浜泉から玉川までで2兆円だったかな
それでもB/Cは1超えてたみたいだけど。
0637R774
2017/05/22(月) 12:39:25.88ID:eUo3m9n4かといって横浜南＋湾岸＋横浜北じゃあまりに大回りだし
少なくとも直情の道路ができたところで東名の休日渋滞そのものは完全にはなくならないだろうし
(大体今だってずいぶんマシになっても駄目なんだしなぁ)
東名と横浜南経路を補完する道路があってもいいんじゃないかとは思う
まぁ、青葉区じゃ直接の恩恵はなかなか受けようがないでしょ、元々が緑区・瀬谷区方面へ向かう計画なんだから
田奈やしらとり台あたりなら多少あるかもしれんが･･･
0638R774
2017/05/22(月) 13:15:46.44ID:ff4V1ik3食い続けるにはこの後何かしら作らないとならんから。
0639R774
2017/05/22(月) 13:27:48.66ID:os4V8xkm0640R774
2017/05/22(月) 15:07:44.07ID:cxL250Di秦野より西はほぼ山地なので厚木秦野道路よりはよほど楽
寄の産廃処分場下や皆瀬川の入口付近・湯舟山トンネル脇などで鋭意建設中だ
驚きなのは塩川の山奥にSICができるということか 西丹沢の玄関口の、最近洪水で吹飛んで架け替えた橋の奥に
震生湖駐車場に開通イメージ看板が立っているので時間があったらぜひ見に行くべき
秦野中井のインターチェンジから丘の上へ5-7分くらいだ
0641R774
2017/05/22(月) 16:32:55.03ID:OhgrFNQ3高倉辺りまでならr22沿いに高架でいけるだろ
0642R774
2017/05/22(月) 18:31:58.40ID:cxL250Diというかそのあたりは既に橋桁も乗ってきてるけどさ(旧東名上部の本線部は既に架橋された)
来年度には開通する区間なので
それ以外の区間、特に伊勢原より西は丹沢山地の南端をトンネルと橋梁で駆け抜けるのでなかなかすぐには終わらない
その代わり箱根外輪山には触りもしない
0643R774
2017/05/22(月) 18:35:06.51ID:lS/RsDyx海老名から横浜泉まで作れば西線に接続できるわけだけど
それが大変ってこと？
0644R774
2017/05/22(月) 19:47:32.87ID:6OiGwMU5あとは西線北側(～東京横浜道路)に本気出すかどうか
0645R774
2017/05/22(月) 20:03:07.16ID:cWgk6OEn0646R774
2017/05/22(月) 23:11:12.74ID:XljP4efV0647R774
2017/05/23(火) 00:17:08.09ID:WLMQgHwu東京横浜道路って構想図に描いてある位置からすると
第一京浜の専用部じゃね？
生麦から大森あたりまでで
だとすると第二東海自動車道の起点である玉川とは全然違うところに行くことになる。
0648R774
2017/05/23(火) 06:13:21.75ID:79Pqluop第二東海自動車道の正式名称は横浜名古屋線だったと思うんだが玉川起点のソースは？
0649R774
2017/05/23(火) 14:33:03.63ID:i4cNWXPc国土開発幹線自動車道としては東京都が起点。
国土交通省で玉川起点を想定して「整備効果の点検」を行なっている。
0650R774
2017/05/23(火) 15:51:07.48ID:I0IrsvuF青葉区民だけじゃなく、麻生区民や町田市民も熱望している。
0651R774
2017/05/23(火) 18:09:14.15ID:2Gx1xfugttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-douro-keikaku/pdf/tenken.pdf
0652R774
2017/05/23(火) 20:06:23.09ID:uM8rzdA7>>650
外環道と川崎縦貫一体化案が纏まったら
稲城大橋を青葉に譲るって線はないかな
0653R774
2017/05/24(水) 00:00:22.59ID:JOeyJcaWどれだけ過大評価なのよ
0654R774
2017/05/24(水) 22:32:54.59ID:4WLcEYZk北西線ですら本格的に検討が始まってから事業化まで10年くらいかかったから、事業化するとしても2030年代、開通は2040年以降でしょ。
国交省の想定する2040年の交通ネットワークにも入っていない。
0655R774
2017/05/24(水) 22:41:38.83ID:QgtsTyUP0656R774
2017/05/24(水) 23:52:30.59ID:GjKDpM9S2年前、黒岩知事が道路10年計画で海老名以東の計画前進指示
神奈川県 新計画に新東名海老名以東反映
http://kentsu.co.jp/webnews/html_top/151203400034.html
↓
神奈川県 「かながわのみちづくり計画」改定 新東名海老名南ＪＣＴ以東 具体化を望む
http://www.senmonshi.com/archive/02/02C3VRxw2H2U2A.asp
かながわのみちづくり計画
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/817047.pdf
0657R774
2017/05/25(木) 18:50:45.07ID:cMqza39P0658R774
2017/05/25(木) 19:21:18.57ID:V3Rypdff0659R774
2017/05/25(木) 21:28:04.49ID:BxFPkVRY以南は南線と武相幹線に合わせて6車線だと思うけど
0660R774
2017/05/25(木) 22:35:00.14ID:XIwGvRHV東京方面に行く車がみんな伊勢原で東名に流れるから大丈夫じゃないの。関越とか東北道の方に行く車も海老名南で圏央道に乗るか東名経由の外環だろうし
0661R774
2017/05/25(木) 23:41:35.15ID:eVuex7Db0662R774
2017/05/26(金) 01:44:53.12ID:Z2DpOqdM南側は湘南～三浦発着の都市間輸送や横浜港の港湾輸送があるけど
0663R774
2017/05/26(金) 06:08:56.66ID:TcKFP+1c西線に関してはうまく東名か新東名に繋げてさえもらえれば第三京浜頼りの地域において恩恵はそれなりに見込めるはず
0664R774
2017/05/26(金) 06:58:16.36ID:ZfnDXYLh0665R774
2017/05/26(金) 07:44:22.59ID:ZF937qhd新東名は第三京浜接続でいいわ。
予算も期間もそれが一番いいだろ。
あとは第三京浜を外環道東名以南区間と首都高に接続してくれたら文句ない。
0666R774
2017/05/26(金) 07:54:47.54ID:TP4cs12aいいえ、武相幹線は南線と直結します
0667R774
2017/05/26(金) 08:09:01.74ID:FrWciaq2港北JCTから鶴見川をトンネルで越えるには距離的にゆとりがなさそう
0668R774
2017/05/26(金) 08:31:13.56ID:Z2DpOqdM仮に外環まで往復6車線で掘っても都合のいい接続先がない
よって西線横浜泉以北は4車線で充分
0669R774
2017/05/26(金) 08:50:27.33ID:Rhz4+Jpl北西線に準備工事すらしてないし
0670R774
2017/05/26(金) 09:23:43.23ID:E1/gORua上野線二期と同じようなもんでしょ
0671R774
2017/05/26(金) 11:09:43.30ID:FUYe3W5D容量が問題だったら別のところでつなげばいいだけ。
外環まで行けば問題なくて外環の先の接続先なんて考えないでいい。
0672R774
2017/05/26(金) 14:56:07.73ID:9K4jgx/j外環止まりなら6車線なんていらない
やっぱり4車線で充分
0673R774
2017/05/26(金) 16:22:45.35ID:rQJjzuV+東名足りてないじゃん。
外環開通すれば交通処理のメインは外環に移って都心への流れは必須でなくなるから
全国網の高速道路は外環までで問題ないよ。
0674R774
2017/05/26(金) 17:09:52.38ID:9K4jgx/j南線～湾岸線6車線と西線北側～東京横浜道路4車線で補完は足りるんじゃない？
外環に6車線で突き当たっても目黒線まで伸ばさないとJCT渋滞になるだけ
0675R774
2017/05/26(金) 18:34:58.82ID:rQJjzuV+国交省の試算は横浜泉～玉川で交通量7.8万～8.8万
一方の南線は5.5万だから
東名方面から東京を通り抜けるのは北側をまわるほうが好都合なんで
南側偏重の考えは判断を誤る。
0676R774
2017/05/26(金) 18:49:18.13ID:2eHrA/Q40677R774
2017/05/26(金) 19:55:33.25ID:9K4jgx/jそれを言ったら現東名のほうが距離短くて走行性高いんだから
神奈川県東部需要をほぼ総取りできる南線～湾岸線ルートと違って
遠回りかつ外環までしか行けない西線北側～東京横浜道路は中途半端で使いづらい
横浜泉～玉川だけで8万台はB/C＜1にならないように逆算したような数字で正直疑問
東京横浜道路の予算で湾口道路を造ったほうがアクアの渋滞緩和に使えてまだマシな気がする
小杉付近の高速空白地帯を埋めることには賛同するけどそれって都市高速の役割でしょ
0678R774
2017/05/26(金) 20:01:10.91ID:9K4jgx/j私もそう思う
仮に西線北側区間を作るなら2種規格(横浜北トンネルと同等)でいいんじゃないかなぁ
NEXCO全国プールにするか首都高にするかは一長一短ありそうだけど
なんて言っても横浜港北JCTには準備工事がなさそうだし
けっきょく未成線のまま終わってしまうのかなぁ
0679R774
2017/05/26(金) 20:17:42.77ID:U768OpfZ何言ってんの。
南線・湾岸線ルートが一番の遠回りでしょうが。
神奈川東部需要を総取り？
アホなこと言うな
0680R774
2017/05/26(金) 20:24:34.43ID:9K4jgx/j狩場線の線形が悪くて40～50km/h制限だから本牧以遠の時間距離は南線経由のほうが近いよ
どうせみんな80km/h出してるから～なんて言うなら湾岸線は100～120km/hで流れてるしね
0681R774
2017/05/26(金) 20:33:04.07ID:y3XnB6nU0682R774
2017/05/26(金) 21:25:40.95ID:Rhz4+Jplhttp://www.c-nexco.co.jp/topics/570.html
0683R774
2017/05/26(金) 21:28:05.74ID:U768OpfZなんで新東名延伸のメインルートが西線を北に行ってる玉川か
南線経由の湾岸線かという話で狩場線が出るのかな？
横浜需要だというならそれこそ横浜の中でどこが目的地かで分散して南線への集中なんてないだろ。
そうじゃなくて東京からの放射道路各線にたいしてどのルートが優位かだろ。
中央道方面は海老名から圏央道が明らかに優位として
関越道、東北道は外環道を時計まわりのルートが優位。
常磐道は都心を突っ切るか外環道をどっちにまわるかで迷い
東関東だけが湾岸線ルートが優位。
0684R774
2017/05/26(金) 22:26:01.14ID:wSE9WVTm圏央道の計画区間もあるにはあるがいつ開くかわからん状態で話にならない
東関東道も場合によっては途中からアクアラインが速い
道路が増えると(我々の妄想という名の)夢が広がるね
(関越なら本当は中部横断道で双葉経由で佐久に出られるのが一番最適解で次点が圏央道だろうが･･･)
正直関越は外環よりは圏央道の方がいい
>>677
一生綱島/中原街道と環二の渋滞で喘いでろ
そもそも東部需要を湾岸でなんて家も大してなけりゃ地元交通は普通横羽使うのでそれこそ需要薄いんだが
それに湾口道路の先にほとんどの人間の目的地は無いし高速も無いしな、館山までの需要なんて元々大して無い
横横も元々混むしアクアラインの交通量は減らせない
というか鶴見ならたいていの場所は今井/新桜ヶ丘か港北から環二の方が速い(新横浜駅前がネック)、湾岸であんなところで下ろされても困る
トラックの交通量だけを当て込むのならそれはそれでアリだろうが(危険物車はどうせどこも通れないし書くだけ無駄か)
0685R774
2017/05/26(金) 23:24:38.26ID:CvRW78yn別に大黒や東海で比較してもいいけど西線港北経由が優位になる可能性は極めて小さい
そもそも大型車は横羽線ではなく湾岸線に誘導したいわけで
放射路線への接続なら中央関越東北へは
東京横浜道路経由が現東名より近くなる可能性はゼロなので諦めましょう
0686R774
2017/05/26(金) 23:31:58.75ID:CvRW78yn自家用車のことしか考えてない時点で「ふーん、で？」って感じ
高規格幹線道路は長距離走行を前提とした港湾車両や物流車両を最優先に設計すべきだろ
ちなみに横横釜利谷～佐原はすぐにでも6車線化できるように用地買収＆準備工事済
それにしても綱島だの鶴見だのとかいう地名が出てくるのはセルフエスパーか？
非常に個人的な意見を言わせてもらえば中原街道を使う機会は殆どないので西線なんかなくても別に困らない
0687R774
2017/05/27(土) 00:21:18.19ID:g5EoL+73横羽線か湾岸線かだったら湾岸線に誘導するけど
ずっと内陸から湾岸線に誘導なんてしてない。
湾岸線に通過交通を入れると肝心の港湾からの高速アクセスが邪魔をされ
逆に港湾の競争力を阻害する。
東京横浜道路って第一京浜のとこを通るやつで玉川に向かう
国交省検討の第二東海自動車道とは別物。
東名と新東名で二本あったのが東名に集約されたら容量が足りるわけがないというのがまず前提としてあるわけで
そこにもう一本通して使われないことはない。
なぜなら全交通が東名を使うのなら新東名は渋滞なく外環までのスムーズなアクセスができる一方
東名は渋滞で使い物にならない。
結果、新東名側が渋滞しないところまでは外環までで都心に行く必要のない交通は移行する。
0688R774
2017/05/27(土) 09:16:22.32ID:uVbaRFGW東京横浜道路が第一京浜を通るっていつの時代の話だよ
今の東京横浜道路は東京都内と横浜市内を結び
新東名＝第二東海自動車道の一部を構成すべき道路のこと
ちなみに高速道路ナンバリングの地図では
第三京浜との交差すらせず外環まで直行してるが
それならあなた様のご希望通りになりそうだな(笑)
0689R774
2017/05/27(土) 09:35:17.05ID:i8Y163Jg北西線の延長区間（稲城方面？）のほうがまだ可能性あるだろ
0690R774
2017/05/27(土) 09:43:18.02ID:uVbaRFGW核都市道は概念としては存在するがいかなる地図にもまだ線が引いてない
道路としては東京横浜道路のような構想段階の一歩手前
0691R774
2017/05/27(土) 10:40:48.37ID:AwQJGwVg大深度でやれば厄介な左巻きも抵抗しようがないし
0692R774
2017/05/27(土) 10:45:51.87ID:1VNnebHS横浜区間は短いからコストも掛からないしね
0693R774
2017/05/27(土) 11:06:28.27ID:LtxHFGxt距離の離れすぎた外環道・圏央道の間を埋める環状道路の役割があるから
最低でも6車線は必要になると思うが、北西線も新都心線も6車線化には
対応してなさそうなのがなんとも
0694R774
2017/05/27(土) 11:16:49.83ID:uVbaRFGW限られた予算なんだから大口径3車線を1本掘るより中口径2車線を2本掘るほうがいい
0695R774
2017/05/27(土) 15:58:21.49ID:LeeDG2fO0696R774
2017/05/28(日) 01:09:24.20ID:OVQk6WZx全ての車が東京以北に用があって横浜や神奈川県東部には行かないなら二本分が伊勢原で東名に集約されるけど
実際は全然そんなことはなく、東京へは東名一択でもかなりの交通量が新東名横浜方面に流れる。
現東名で東京ー東名川崎ではなく横浜町田ー海老名が最混雑区間なのと同じことかと
0697R774
2017/05/28(日) 11:19:42.07ID:VscUBrh3これは羽田を終点としているがそれは無視していただいて
青色が茶色からどれだけ車をとりこめるか
0698R774
2017/05/28(日) 11:59:01.88ID:2jmY3R67起点が伊勢原JCTになってないし
茶色は湾岸線誘導割引が適用にならないルート
羽田にしても環八を走るロスでボロ負け
やり直し
0699R774
2017/05/28(日) 12:20:05.13ID:vk4UgBAA緑を大黒から湾岸線に入れればいいんでない。
0700R774
2017/05/28(日) 14:46:34.16ID:ASdUVCRV0701R774
2017/05/28(日) 14:47:22.52ID:2jmY3R67北線は湾岸線誘導割引の対象外だから
新横浜～都環より狩場～都環のほうが安いという逆転現象が起きてる
青は他ルートよりは確実に線形が良いので
高くてもそれなりに転移が進むと予想
0702R774
2017/05/28(日) 15:17:36.57ID:vk4UgBAAしかしなんでそんなに湾岸線に呼ぼうとするのかね。
通り抜ける交通は入らないほうが港湾側にとっても好都合なのに。
0703R774
2017/05/28(日) 16:24:05.11ID:axYhhpjGこれから横浜港でも水揚げを増やそうとするなら圏央道経由各地方面だろうから
本牧以南はキャパに比べて交通量が少なすぎるくらいなんで流入は大歓迎
0704R774
2017/05/28(日) 16:58:33.04ID:ZbnLy7LQ0705R774
2017/05/28(日) 19:58:37.38ID:luz8e9x4グネグネ遠回りだから流入なんてない。
むしろ流入させたくないからそうしたんだろうな。
0706R774
2017/05/28(日) 21:11:20.74ID:axYhhpjG紙やWEBの地図見て遠回りだから南線経由やめようなんて思うのはマニアだけだよ
いまはナビちゃんが最速ルートを検索してその通りに走るだけだから
大和トンネルや保土ヶ谷BPが渋滞してたら自動的に南線へ連行される
検索基準も実勢速度ではなく規制速度だから
規格が高い南線～湾岸線ルートはそれだけで有利
0707R774
2017/05/29(月) 00:26:08.10ID:SMvNUABE△△経由ｘｘ分
□□経由ＹＹ分
という感じで、わかりやすく優位性を示せるかどうかによるんかな
0708R774
2017/05/29(月) 05:35:29.27ID:cMHYESxBB湾岸線羽田空港まで
K7横浜北線経由 ××分
K3狩場線経由 △△分
B湾岸線経由 ○○分
くらいの表示は出すのでは？
0709R774
2017/05/29(月) 10:08:57.60ID:UFZAlj/M0710R774
2017/05/29(月) 10:43:36.91ID:1I++5yzw0711R774
2017/05/29(月) 12:28:11.58ID:YHpwm+Dh普通車は下道の抜け道を駆使する方がコスパがいい
0712R774
2017/05/29(月) 14:06:00.13ID:tBhSVpuE昔は厚木ICまでr22(用田BP開通以前)で通ってたけど
圏央道の快適さを知ったいまではバカらしくて走れない
0713R774
2017/05/29(月) 14:22:43.30ID:9Jor23KR0714R774
2017/05/29(月) 16:22:48.44ID:DCN4G03Vどうせ立場や高倉小前や戸沢橋が混んでるだろうからやだ
用田BPⅡ期区間は空いてるけどそこから先の2車線区間が
ダラダラ混んでるイメージがあって行く気にならない
戸田立体は新東名ができたら見に行けばいいと思ってる
0715R774
2017/05/29(月) 16:49:09.75ID:DCN4G03V0716R774
2017/05/29(月) 20:33:10.97ID:SMvNUABE並木ルートが勝負になるのは羽田行きぐらいで、
都心行きなら大和渋滞を突っ切ったほうが早い、
ということだろう
0717R774
2017/05/29(月) 20:35:50.46ID:SMvNUABE〇東名川崎・世田谷
0718R774
2017/05/29(月) 20:49:11.96ID:xz0oU6ke3京→環8→中原街道or目黒通り→2号ってのも
0719R774
2017/05/30(火) 01:52:49.72ID:yIiQXrwG当たり前だが渋滞がない限り羽田線まで回ったほうが早い
時間に余裕があって高速代を少しでもケチりたいならそれでもいいけど
0720R774
2017/05/30(火) 05:11:29.76ID:P3jh7R2P中原街道も目黒通りも深夜早朝以外は混むよ
北西線－Ｋ７－Ｋ１を薦める
0721R774
2017/05/30(火) 13:08:53.30ID:SHlKeggB0722R774
2017/05/30(火) 15:42:16.38ID:68KgDcuY目黒は時間によって中原同様に中央線変更あるから
鬼混みほどではないよ
ただバスレーンもあるから要領悪い車が前を蓋するリスクはある
0723R774
2017/05/30(火) 22:02:48.24ID:SHlKeggBサンクス。ほんとに時々しか走らなくなったから、分からなかったけど。
昔は環6の手前で止まっちゃってたからなあ。
0724714
2017/05/30(火) 23:19:47.92ID:LdNNtCJg用田橋際～東河内は終始ダラダラとした混雑
東河内～戸田の渡河区間は上下線とも大渋滞で酷かった
両端が4車線の快走路になったからこの区間の低規格さが際立つ
戸田立体アンダー部はゆとりがあってとても快適だったけどR129の渋滞解消にしか役に立たなかったみたい
新東名海老名南JCT～厚木南ICはアプローチ部の他は上部工を残すのみで今年度中の開通はほぼ間違いない
R129北側からの入口ランプは側道分岐とほぼ同一箇所になるから多少混乱がありそう
あと下土棚の4車線道路が完成してて感動した
0725R774
2017/05/31(水) 09:56:48.78ID:mBX6tXTs0726R774
2017/05/31(水) 17:46:45.19ID:TJH9zY87目黒通り沿線に住んでるけど、中央線変更するとこなんかあったっけ？
0727R774
2017/06/01(木) 04:21:27.15ID:kd4pSiT+管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。
0728R774
2017/06/01(木) 07:43:31.80ID:9TGbFSyM規制速度基準なら100制限の東名、80制限の保土ヶ谷BPの方が全部80制限の湾岸線より優位だよ。狩場線は遅いけど距離が短い。
というか別に東京方面の車を引き込まなくても横浜以南の車が流れればそれで交通量分散には十分じゃないかと
0729R774
2017/06/01(木) 13:02:31.58ID:XZAhASAS0730R774
2017/06/02(金) 15:34:55.75ID:nwjkuBYm藤沢戸塚あたりで渋滞するのヤだから
なるべく一般道は使わないという考えの人は多いと思う
16号の町田立体さえ抜ければたいてい時間読めるし
0731R774
2017/06/02(金) 23:25:47.51ID:dQa+Ju/h港南台駅周辺住だが厚木以西行くときは大体町田インター経由だけど
時間に多少余裕があれば環2から保土ヶ谷BP経由で横横は極力使わない
0732R774
2017/06/03(土) 07:37:42.92ID:k+JPrhM9横環南出来れば早くなるね
0733R774
2017/06/03(土) 13:17:13.60ID:dsk+6zds80km/h定速だったな、後ろ引っ付けばいいペースメーカーになりそう、抜いちゃったけど
ただ取締いるなかでこのスピードだと路線バスでもしょっぴかれるんだろうなぁ、おそらく70ぐらいまで落とすんだろう
あとは町田立体が本線になるように大工事で線形変更してくれたらなぁ･･･無理か
0734R774
2017/06/03(土) 13:27:51.45ID:Qxw6VdGX県民の不満顔に悦ぶドS県警だから仕方ないか
町田立体は八王子街道・環4・R246に行く車も多いから必ずしも本線格にすべきとは思わない
どちらかというと上りの横浜町田出口ランプ合流で本線が絞り込まれるほうがネガティブ
0735R774
2017/06/06(火) 03:29:54.42ID:3o1CTki+あの手のリムジンバスは首都高の50km規制のところでも85kmで走るからな
>>734
町田立体は、完成後交通量が1.5倍に増えたから、保土ヶ谷バイパス含めてアホみたいに渋滞することが増えた
特に上りは、横浜町田ICからの合流で1車線に絞られるし、
横浜町田からの合流も1車線に絞られる
下の道も保土ヶ谷バイパスの合流で1車線に絞られるようになったので渋滞が酷い
3方向から1車線に絞られるようになったのでなあ
前よりはましなんだろうと思いながらも、最近はどこを走っても不満だらけ
0736R774
2017/06/06(火) 20:23:52.99ID:KbPaqYQpそれにしても、町田立体でR246との交差点かわしてもその先が渋滞してるんだから話にならない 60km/hと80km/hの制限境界もわかりづらいし
あそこの60km/h制限区間にオービス置いたらバンバンかかって県警ウハウハそう
埼玉の首都高5号なんか制限が80から50に変わった瞬間の所にオービス置いてるしな(つまり80か90で引っかかる仕様)
0737R774
2017/06/07(水) 19:16:23.51ID:xv7ir2cI0738R774
2017/06/08(木) 18:15:39.15ID:8O+S6OW2やっぱあれは欠陥構造だよな
無駄に工費もかさんでそうだし
0739R774
2017/06/08(木) 18:30:55.91ID:delbET+70740R774
2017/06/09(金) 21:46:48.19ID:zeBYchPZ0741R774
2017/06/11(日) 10:32:27.39ID:kMOPlTPtなにをいいたかったのか気になる
0742R774
2017/06/11(日) 11:09:34.56ID:/nJo/W+e詳しくはWebで
0743R774
2017/06/11(日) 14:21:01.63ID:GgYznMgr0744R774
2017/06/11(日) 15:13:20.54ID:XJqMQLQj0745R774
2017/06/25(日) 00:08:52.49ID:CopzZPA9片側3車線×2になるのか
Googleマップ航空写真では1列の状態だけど
0746R774
2017/06/26(月) 22:40:38.25ID:mXo9RJnDhttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/pamphlet/hokuseisen07.pdf
0747R774
2017/06/27(火) 06:05:49.07ID:dfBgv2H7何で地元民は要望しなかったんだろう
後から作れないかな
0748R774
2017/06/27(火) 15:50:51.25ID:o4yrnbv2確か工期と工費の両面で諦めたんじゃなかったかな
トンネルから中原街道までが40mくらいの高低差で大橋JCTみたいにしないと地表に出られないから
コンクリのセグメントでトンネル作っちゃったら後付けは厳しいかと
0749747
2017/06/27(火) 16:07:18.37ID:vt5Jn1c9絶対後で作っておけばよかったになりそう
0750R774
2017/06/27(火) 18:41:00.87ID:SwIR9kwz0751R774
2017/06/27(火) 18:50:46.36ID:CVnDiW8vこれのトラウマがあるから北西線は途中出入口なしなんだろうな
0752R774
2017/06/29(木) 03:52:24.93ID:mrHUlnxG近隣住民からするとicは過去最大のプレゼントだな
家から出て3分くらいで首都高乗れるなんて夢のよう
子安は遠くないけど都内に行くのに料金的に大きくかわらなそうだから毎回使う、港北は地味に遠くてかったるかったからこっちも毎回使う予定
めちゃくちゃ楽しみにしてただけに一緒に開通しなかったのは残念だけどそのうち出来るからおとなしく待とう
0753R774
2017/06/29(木) 05:06:07.70ID:IZZ7u66z北線の縦断図見たら最初から馬場の換気所のためにトンネルを地表に少し寄せてるんだね
北西線も途中に換気所作るなら開戸ICの可能性はあっただろうけど
0754R774
2017/06/29(木) 06:55:47.68ID:1WBkPXXI0755R774
2017/06/29(木) 07:11:07.31ID:mrHUlnxG早く開通してほしいな、慢性渋滞の横浜町田を使わなくて済む
0756R774
2017/06/29(木) 18:45:41.50ID:+JmlteNk0757R774
2017/06/29(木) 19:08:40.37ID:r5ksw6U3しかしこの一連の道は何回鶴見川を潜るんだか
それやるから難工事になるんでねぇの
0758R774
2017/06/29(木) 19:45:05.85ID:DT1l+yHv横浜青葉が慢性渋滞になるから大差なかったりして
0759R774
2017/06/29(木) 20:30:31.46ID:GC303ea2元来横浜町田で流出した車がすべてこっちに流れるわけじゃないし大丈夫でしょ
少なくとも休日は町田過ぎたら横浜線潜って港北PA手前のサグ以外はガラガラだし余裕は十分あるはず
とはいえ考えてみりゃあのサグでこれまでよく渋滞起きてなかったよな、
たしかにその辺りだけは可能性あるかもしれない あの辺りは本当に全車線で速度落ちるからな
いずれにせよ、開通前に出口車線の車線増加と分岐全長延長はやってほしいものだ
上りの出口はずっと直線だからみんな突っ込んでくるしな
0760R774
2017/06/29(木) 20:42:18.39ID:GC303ea2驚くほど完全に開けてしまった
菊名駅に向かっても僅かながら拡幅進んでるしな
0761R774
2017/07/01(土) 15:35:58.79ID:EECLfFf30762R774
2017/07/01(土) 18:22:11.53ID:U9EpFN2b開戸ランプ(仮)を造るカネがあったら羽沢池辺線を完成させたほうがいいだろう
0763R774
2017/07/02(日) 08:59:48.57ID:w71/pIcL途中の脱出口はどこに作るんだろ
0764R774
2017/07/02(日) 09:07:18.64ID:BjXASzKF人間用の脱出口はボーリングみたいに掘れば大丈夫でしょ
0765R774
2017/07/02(日) 14:00:24.14ID:wF4rBU650766R774
2017/07/02(日) 14:09:19.88ID:7+kDO7vV0767R774
2017/07/02(日) 14:26:09.21ID:BjXASzKF0768R774
2017/07/02(日) 18:52:52.58ID:9zsoiMKF0769R774
2017/07/03(月) 07:14:25.80ID:jJ7aDWre0770R774
2017/07/03(月) 14:16:52.60ID:ddvCFZAM焼き鳥は勘弁だな。
0771R774
2017/07/04(火) 14:19:25.58ID:nlpolsY0後は適当に階段で地上出口作りゃいいんだろ
0772R774
2017/07/04(火) 19:09:40.74ID:1uxiPSLq0773R774
2017/07/04(火) 20:47:35.19ID:n8amK5MN0774R774
2017/07/05(水) 07:09:23.21ID:bNLZfwYvこの間の北線開通イベントで体験してきたよ
実際に使うことが無いのを祈るけど面白かった
0775R774
2017/07/05(水) 07:13:12.60ID:HKyvAyOE自分も体験した。
この通路を自転車道に使えないのか？
0776R774
2017/07/05(水) 13:04:27.06ID:GXWB9yU2下市ヶ尾からIC出入りするのに遠回りで不便だから早く完成してほしい
0777R774
2017/07/06(木) 23:14:46.48ID:aI8wTBnkあの辺は通るたびに、いろいろ変わってるから、近づきたくない。
0778R774
2017/07/07(金) 00:23:35.07ID:hVKZ0GH2無理
0779R774
2017/07/07(金) 05:15:36.20ID:RnwR8xQE高速内では動線が分かれるとしてもさ、icに向かう道にチャリ乗りが溢れるなんて考えただけでも鬱陶しく無いか？
0780R774
2017/07/07(金) 12:24:31.87ID:Y+T671DD誰が何十メートルも地下にチャリで上り下りするんだ。
エレベーター付けないと誰も使わない。
0781R774
2017/07/07(金) 22:07:21.04ID:KCDyHIpf関門海峡じゃないんだから
普通に鶴見川のサイクリングロード使った方が 鴨居あたり狭いが
0782R774
2017/07/07(金) 22:53:47.12ID:Ca2u2Lig0783R774
2017/07/07(金) 23:16:04.46ID:uAFPvvEl冬場は快適だろう
0784R774
2017/07/08(土) 13:29:50.00ID:44AHOtUL北西線のサイトが大幅リニューアル
0785R774
2017/07/08(土) 15:05:07.53ID:+86GQHlE0786R774
2017/07/09(日) 11:10:38.64ID:mv3BouxT安藤ハザマの略か
てことは企業サイトか
0787R774
2017/07/11(火) 00:06:02.86ID:jsQXeRkHhttp://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/
0788R774
2017/07/16(日) 12:28:43.29ID:/7c/79fR0789R774
2017/07/16(日) 12:34:29.66ID:jH2b4mg60790R774
2017/07/16(日) 13:49:07.96ID:ufy4riFO高低差あるし、JRとかも接近しているし、
生麦からも近すぎ。
大黒か守屋町か浅田をご利用ください。
0791R774
2017/07/16(日) 13:54:46.83ID:RTc5FiYF0792R774
2017/07/16(日) 14:24:42.18ID:ufy4riFO話の流れ的に、港北方面からきてR15に行くってことだと思うのだが。
まさか、港北からきて大黒でUターンして、さらに岸谷でUターン、ってことでもなかろう。
0793R774
2017/07/16(日) 14:43:31.27ID:RTc5FiYFごめん、一国と第一京浜を錯誤してた
岸谷生麦出入口～岸谷生麦線～r6～(大黒町入口)～R15で普通に接続してない？
0794R774
2017/07/16(日) 16:06:21.92ID:UVDi+mVRそこから下はバカの勘違い
0795R774
2017/07/21(金) 22:34:18.76ID:CV84xW9Dあるいは新東名が出来てから、あらためて考えるつもりか？
0796R774
2017/07/22(土) 00:27:43.05ID:xF1nwkSc0797R774
2017/07/22(土) 01:18:13.65ID:rJDMn8VH0798R774
2017/07/22(土) 07:31:59.87ID:71MfCl7Aあらためてどころか都市計画決定さえしてないし
0799R774
2017/07/22(土) 15:53:32.12ID:Z+uYXBL4さすがに考えすぎか
0800R774
2017/07/22(土) 16:07:15.38ID:GTd3D1A10801R774
2017/07/23(日) 11:47:57.90ID:BrXTdCNd北西線はさすがに止められることはない。
0802R774
2017/07/24(月) 18:27:44.55ID:pBeEDf8K南線止めたら、また遺物が増えるだけだし。
0803R774
2017/07/24(月) 18:47:49.11ID:uA52QEhv0804R774
2017/07/24(月) 19:43:29.35ID:hGOe7g6c瀬谷と栄も要らないからまとめてポイーで
0805R774
2017/07/24(月) 20:06:14.49ID:uA52QEhv人口270万人で大阪市と同じか下回るが
0806R774
2017/07/24(月) 23:56:25.03ID:jP9WHCjFこういう奴すげえバカ
0807R774
2017/07/25(火) 00:11:51.79ID:zJBWPD7H南線をやめてその分を戸塚区の一般道整備にまわすのであれば
戸塚区民にとって悪い話ではない。
0808R774
2017/07/25(火) 00:41:17.02ID:F4CWCP3Q先にICを作ってしまった方がアクセス道路としての関連予算付きやすいのに
0809R774
2017/07/26(水) 22:52:37.82ID:RCpRM2Gv0810R774
2017/07/27(木) 11:07:19.27ID:kwgSaxcN高速道路なら料金取れる分、長い目で見れば財政負担は少なくなるからな。
一般道は整備コストが安くても、収入ゼロで維持費食いまくるぞ
0811R774
2017/07/27(木) 11:25:40.73ID:Hf7WkKtr0812R774
2017/07/27(木) 15:15:41.21ID:X4Ga+Z0J合併施工の建設費公共負担部分は通行料金で回収できないぞ
横浜環状南線の場合はNEXCO東(全国プール)が2500億円、国が1200億円、横浜市が600億円
沿線地価が上昇したり事業所等の新規立地が増えれば住民税や固定資産税で回収できるが
>>811
新東名は全国プールで作ってしまえばいいだけだが
西線は誰が事業主体になるかで揉めそうだな
0813R774
2017/07/28(金) 19:59:09.63ID:Am5T4V8zもできないんだから
俺たちが生きてるうちにはできっこないな
未完の環状線という遺物になるなら
新東名海老名以東は往復４車線で暫定開通しそうだな
0814R774
2017/07/28(金) 21:30:01.93ID:XHrwzTdl0815R774
2017/07/29(土) 05:01:50.78ID:w9tUst9u計画当初の絵空事は自由に描けるだろう
0816R774
2017/07/29(土) 14:51:27.83ID:Ltq7RwBF候補者３人とも民主系
選択肢ゼロの市長選
0817R774
2017/07/29(土) 17:39:10.59ID:NtYccSEI0818R774
2017/07/31(月) 20:43:49.46ID:AKkWiUan新横から北線一択だろと思ったが、制作時期的に取材が間に合わなかったか
0819R774
2017/07/31(月) 21:17:24.13ID:RmhWUIc5三浦市長の話はここでOKですか？
0820R774
2017/07/31(月) 22:13:12.73ID:ID6wjZaHアニメのタイトルおしえて
0821R774
2017/07/31(月) 23:30:06.53ID:ilEvwF19普通視ねえよ
0822R774
2017/08/01(火) 08:26:48.16ID:io9qdZhY0823R774
2017/08/01(火) 08:36:34.95ID:oLxz0aDfまあ普通に新横浜通りを使うよな
港北からはない
0824R774
2017/08/01(火) 23:12:02.84ID:QS7xaEqJ横だけどこれだと思う
Re:CREATORS第16話
http://gno.blog.jp/izumi/23913484.html
http://livedoor.blogimg.jp/guran2016_ms06/imgs/8/e/8e0f4e7c.jpg
0825R774
2017/08/02(水) 00:50:29.75ID:vXd/1zNe0826R774
2017/08/02(水) 21:50:14.62ID:97P627tvお前ら普通じゃねえよ
三ツ沢から結構あるぞ
交通量もそこそこあるし信号多いし路駐はうざいし150円くらいケチってんなよ
0827R774
2017/08/03(木) 08:31:48.23ID:sMZiKFxf新横浜の場所にもよるが、駅前大通り交差点周辺からなら
港北IC乗るぐらいには片倉町ぐらいにまで進んでる
新横浜通りの路駐交わしながら走るのが嫌いならしょうが無いが、自分はむしろ出来るだけ左車線活用して先に行く派なので気にならない
港北IC乗ってから三ツ沢までの到達時間と、片倉町から三ツ沢までの時間はせいぜい数分間の差、まあ150円払いたきゃそれでもいいとは思うが、当時は港北IC工事で時間によって渋滞が結構キツかったので微妙
下道最大のネックは首都高三ツ沢入口の信号左折のタイミング、あそこは誰も歩行者がいない歩行者信号青時間が長すぎ
今は羽田行くなら新横浜IC使うのは妥当
0828R774
2017/08/03(木) 11:43:48.08ID:HkUgNZqZ新横浜IC使うのは妥当まで読んでやめたわ
0829R774
2017/08/03(木) 13:33:40.68ID:ZUwBo/h9まず駅周辺のごちゃごちゃぬけなきゃなんねぇしスタジアムからなら港北までめとはなのさきって感じだろ?どう考えても
なんで公用車でわざわざ三ツ沢まで行くんだよ?ありえねぇな
0830R774
2017/08/03(木) 19:12:22.02ID:mFw5U+2u保土ヶ谷回るならそういう方法とって三ッ沢へ直に行っても時間面で差は無いと思うんだ
それに港北の下りランプは今も昔も線形悪いしショーファーの乗り心地と言う点では･･･(言い訳)
確かに空港バスは港北廻ってたけどね
0831R774
2017/08/03(木) 20:03:44.03ID:pOxfWNtu時間の差あるだろ
港北までは歩いてもすぐ
三ツ沢までは地下鉄の駅３つ分ぐらいあるぞ
あり得ないんだよ
0832R774
2017/08/07(月) 10:43:02.74ID:2HNEMWke0833R774
2017/08/07(月) 17:25:01.89ID:sJJdbOrA818からの話の流れよく読めよ
0834R774
2017/08/11(金) 08:57:25.23ID:3dZe/N3l新横浜IC使うのは妥当って日スタのためにつくったICだろ
この道路がそもそも東京から日スタにって含みもあって造られた道路だろ
0835R774
2017/08/11(金) 09:15:12.49ID:95jMLF13碌に駐車場もないスタジアムに車の導線引いてどうするの？
馬鹿なの？
0836R774
2017/08/11(金) 10:39:15.73ID:3dZe/N3l客は公共の交通機関を使えってことだ
0837R774
2017/08/11(金) 11:22:48.93ID:S9Cy6ad2IC出て亀甲橋を渡らずに直進するのにこんな苦労させられるとは･･･
どうでもいいけど臨港/京急の新横浜羽田空港線は亀甲橋じゃなくて新横浜大橋渡るのな、ちと意外だった
0838R774
2017/08/11(金) 13:09:39.34ID:YmW/xG4+直進渋滞を嫌って亀甲橋にまわると青になかなかならない右折待ちからIC出入口交差点の信号管制が悪く
どちらもICから降りるのも乗るのも2箇所の信号でいちいちブロック
大橋直進が詰まってないなら、直進の方がマシ
0839836
2017/08/11(金) 18:08:31.24ID:UJ7ei1Rp根本的に亀甲橋の容量が足りてないっていうことなんだろうか お前ら日スタに用無いなら広い新横浜大橋廻れよ･･･(混まないとは言ってない)
そんでもって無理に左車線入ろうにも第三京浜からやってくる車も少なからずいるから危ないという
これじゃアクアラインからだとK6大師とどっちが速いかわからんな･･･(目的地が綱島日吉あたりの場合)
ちなみに運が悪いかはよくわからんがその時はK6浮島が渋滞していた
0840837・839
2017/08/11(金) 18:36:18.36ID:UJ7ei1Rp>>839 ＝>>837
>>836 すまん
その意見が尤もだと思う
0841R774
2017/08/12(土) 01:08:45.93ID:iFaFXWyiリッチマンの俺は羽沢からのんびり出入り
単純に環状2号沿いに自宅があるだけなんだがｗ
一度だけ新横浜IC→環状2号で行ったらものすごい時間ロスして
2度と通らないコースになった
第三京浜の金出してでも迂回
0842R774
2017/08/12(土) 07:48:14.59ID:bxtOcHl2羽沢に近い環2沿いならそれこそ三ツ沢でいいと思うが
北線にどうしても乗ってみたい以外に敢えて港北JCTに向かう意味がわからない
0843R774
2017/08/12(土) 07:56:58.21ID:iFaFXWyiなるほど、それだけだと羽沢のそば
だから三ツ沢にも近い（一山超えるだけ）になるわけか
羽沢で降りて16号方面に向かうので三ツ沢は選択肢外
まだ新横浜通ったほうが渋滞しても時間がかからない
0844R774
2017/08/21(月) 18:17:30.60ID:mugeF/Ny北西線開通して、港北ICが出来れば ガラガラになるだろ
0845R774
2017/08/21(月) 19:29:00.67ID:QI4nSyuJ0846R774
2017/08/24(木) 19:48:34.28ID:AHyg1aPZ北西線は大丈夫なのかね
0847R774
2017/08/24(木) 20:41:20.14ID:tdxaud2Ha0848R774
2017/08/28(月) 17:38:02.68ID:ZaboFu/H新横浜はまず両方向出口の合流で車線を絞るのが間違いだった なんとか東名海老名のように改良してほしいものだが･･･
0849R774
2017/08/28(月) 17:57:51.73ID:SwiN9b5+ピーク時の亀甲橋の容量不足が主因だから、下流側の橋を早く架けるしかない
まあ、北西線が開通すれば、都筑区南部への車は港北へ、緑・青葉への車は
北西線に流れて渋滞も解消するだろうけど
0850R774
2017/08/28(月) 18:42:24.38ID:ZaboFu/H折角新設した4車線＋立体も宝の持ち腐れになりつつある
まぁあっちもあっちで信号のタイミング悪かったりするから難しいところはあるが
0851R774
2017/08/28(月) 20:26:00.78ID:SwiN9b5+0852R774
2017/08/28(月) 21:50:21.72ID:EuEgcRuc今からじゃ 北西線開通より 亀甲橋の改修終了の方が
後になっちまうぜ（笑
でも、言っている事は同意
西線開通前に亀甲橋いじっていたから
スタジアム方面は二車線にする様に橋の幅広げるのかと思っていたよ
元々歩道も上流側にしかないし、スタジアムの信号の所の歩道部分も
異様に広いしね
0853R774
2017/09/09(土) 06:38:05.04ID:YcuazQocなんか話題ないかねえ
0854R774
2017/09/09(土) 11:21:56.73ID:m8eK8c1J西線はいったいどこを通るんだ
0855R774
2017/09/09(土) 12:29:34.04ID:bIU2EbQG0856R774
2017/09/09(土) 14:17:31.03ID:iyjOtUJv0857R774
2017/09/09(土) 19:27:45.77ID:uqjUEVMZ国交相の想定図では環３ルートに重ねて書いてあった。
立場駅のところに横浜泉jctを設置
0858R774
2017/09/09(土) 21:33:04.03ID:9hoUpM5x亀甲橋はどう見ても暫定2車線にしか見えないし、当然きた線の開通にあわせて拡幅すると思ってた
ところが、きた線どころか北西線開通しても放置
長島大竹線にご期待ください、だったんだけど、亀甲橋のほうに殺到する体たらく
そりゃそうだ、信号管制がそっちに誘導してる
これは850も言ってるとおり
0859R774
2017/09/09(土) 22:06:40.26ID:KYX//Xfjせっかく出来た4車線立体道路も空港バスが時折通るくらいで車もいないし快適やで
びっくりクランクで後付けなぶん合流も短いから本線に車いるとちと大変だが
長島大竹線の拡幅立体接続想定は新横浜大橋開通当初の計画には無かったんだろうな
自分は基本新横浜出て東京方面(自宅のある方向)にしか使わんので亀甲橋渡らずに直進するんだが、
これが右折車線出てくるまでずっと右折車で詰まるからいつまで経っても直進できんのだよな うざったいのなんのと
せめて港北からの出口車線がそのまま残って右折車線になってくれりゃだいぶ違っただろうにな･･･
多少の錯綜はするだろうが、右折車で左直がまとめて皺寄せ喰うよりマシだったろう
0860R774
2017/09/09(土) 22:14:18.56ID:9hoUpM5x左折してごにょごにょすれば宮内新横浜線に出れるがないしょである
0861R774
2017/09/09(土) 22:42:09.38ID:oi9TBbiQ左折したくても左直が出来ないぐらい右折待ちが多すぎなんで
あまり意味がない
左直が出来る位置まで来たら直進で構わないわけで
0862R774
2017/09/09(土) 22:51:08.94ID:KYX//Xfj新横浜IC出口から出てきての信号では左折と直進は同じ車線だからそんなことしても意味ないで
それに4車線の道がすぐ隣にある以上 あんな狭いのにバスと教習車がビュンビュン来る道とかわざわざ通りたくもないわ
0863R774
2017/09/11(月) 08:41:42.40ID:d2B27k6J亀甲橋をいじるとしたら岸根交差点から横浜生田線の横浜線との立体化をして日産スタジアムの横に繋ぐことができたらだろうね
その時は本当に亀甲橋のキャパが足りなくなるから
横浜線の連続立体化が絡むだろうから無理かな
0864R774
2017/09/11(月) 09:22:38.66ID:Td5cS/6f新横浜通りが岸根を立体で抜けて亀甲橋に繋げたいところだけど立体計画はないんだよね
0865R774
2017/09/12(火) 07:38:40.75ID:NeO9A4Jihttps://road.chi-zu.net/1514.html
これを叩き台に議論しないか？
0866R774
2017/09/12(火) 07:54:52.21ID:y/QkoM+w青葉からかと思ってた
0867R774
2017/09/12(火) 23:45:26.32ID:CXUy4nSZ0868R774
2017/09/12(火) 23:51:58.44ID:0GiGjQ5l0869R774
2017/09/13(水) 19:56:44.53ID:wPBls8Ii港北にしろ川和にしろJCT続きになるからよくないけど
0870R774
2017/09/15(金) 21:30:43.61ID:KVW96AmP西と南をくっ付けなければいいんだよな
南は環状４号沿いで新東名延伸ルート
西は環状３号沿いで横横まで延伸
間は別の放射ルートを作ればＯＫ
...「米軍ガー」とか騒ぐうちに救急一つこなくなる戸塚の汲沢とか泉の山奥と緑区は
放置でさっさととおして保土ヶ谷バイパスの渋滞を緩和したほうが将来のため
0871R774
2017/09/15(金) 22:08:31.46ID:fqdM32GJ西側区間はルート取りが難しいかもな
1)境川沿い
用地買収が一番楽
藤沢市、大和市と横浜市の境界でR467へのアクセス道路含めて一体整備してくれれば、
色々とメリットは大きいけれども、金を出す横浜市だと市の境だとあまりメリットはないかもしれない
2)泉川沿い
比較的用地買収は楽で、戸塚以南への接続が一番良い
深谷通信所跡も経由しやすいが、阿久和以北は住宅街ぶち抜きが必要
3)環状3号、かまくら道沿い
もろに住宅街をぶち抜く区間が多い
阿久和から和泉町、深谷通信隊跡地くらいしか未開発地がない
中心街に一番近いが、大した差でもない
0872R774
2017/09/15(金) 22:26:26.49ID:fqdM32GJ新東名としてなら、西側区間は北回りで第3京浜に接続するのが、線形、ルートとしてもよさそう
港北で北線、北西線と被らずに2車線で第3京浜に入れればOKかと
もちろん玉川ICと目黒線の接続が前提になるけど
0873R774
2017/09/16(土) 13:22:28.48ID:YLg8zOwx長後まではr22の上、そっから境川のきわの貧民街を北上
二ツ上橋から中原街道の上に沿って第三京浜港北迄ずーっと高架でいいわ
高倉からゆめが丘・踊場・矢部町と地下深くトンネルで抜けて横浜新道戸塚につなげてくれたほうが便利だけど
0874R774
2017/09/16(土) 15:58:10.74ID:g6+h7n7Yだから南は新東名延伸ルートではないって。
切るなら西線の戸塚～泉
0875R774
2017/09/16(土) 16:56:20.66ID:4Kb2Kp1S0876R774
2017/09/17(日) 14:16:48.79ID:ST8j/bXt宮内新横浜線を使えということなんだろうけれども、新横浜駅前通りたくないしなあ…。
0877R774
2017/09/17(日) 14:56:27.54ID:2tbDe8lu中原街道の上を高架の場合、中原街道は幅60メートル近くに拡幅が必要となる。
(上尾道路が57メートル等)
さすがに無理だろう。
0878R774
2017/09/17(日) 15:10:58.32ID:WqVdqeg1上尾道路がW=57mなのは環境施設帯込だからだろ
0879R774
2017/09/17(日) 15:21:20.96ID:WDMrtAHI鳥山線さっさと作るしかないな
0880R774
2017/09/17(日) 15:39:27.00ID:2tbDe8luじゃあ中原街道に高架専用部をつける場合の幅員構成はどうなる。
環境施設帯なしで環境基準を満たせるのか？
0881R774
2017/09/17(日) 17:10:18.62ID:ST8j/bXt鳥山線って、ほんとにできるんですかね？
0882R774
2017/09/17(日) 17:24:49.46ID:oXiuZpZz10年以内の着手はない
20年以内の可能性はゼロではない
30年以内の可能性はわからない
0883R774
2017/09/17(日) 19:30:20.90ID:ST8j/bXt0884R774
2017/09/18(月) 13:22:43.70ID:Mjk/m6Mp0885R774
2017/09/18(月) 17:07:37.28ID:CEg56HSd0886R774
2017/09/18(月) 19:17:20.08ID:cJqmg2Hphttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/
【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/
0887R774
2017/09/19(火) 12:10:13.37ID:t5SiiCrn0888R774
2017/09/19(火) 18:02:28.43ID:t5SiiCrn一応横浜環状線の西線だから、
南線の栄ジャンクションから北西線のどこかに繋ぐことは決定してるんじゃないの。
途中の経路が未決定なだけで…。北西線超えて、第三京浜までは計画すらもないでしょ。
発想としては面白いけどねえ…。
0889R774
2017/09/20(水) 02:52:01.28ID:0D7Fbneq横浜青葉から北八朔換気所の間の地上区間しかない。
いずれにしろ横浜環状道路の西側区間は地図上に幅をもった点線で描かれただいたいの位置でしか存在しない。
神奈川県の地図だと北西線の途中やや港北寄りでつながってるように見えるが
横浜市の地図だと港北JCTにつながってるように見える。
実際のところはどこにつながるかも含め何も決まっていない。
0890R774
2017/09/20(水) 11:51:15.62ID:grXMa+Gxだよねえ、資料にはやたらにでかい点々で書かれてて、
どこに繋がるか分からないようになってるねえ…。
0891R774
2017/09/20(水) 12:04:11.41ID:wjsAyetm決まってもいないのに位置を確定させると色々うるさいからだよ
0892R774
2017/09/20(水) 15:39:16.95ID:grXMa+Gx0893R774
2017/09/20(水) 18:01:22.71ID:/D1pNB+d0894R774
2017/09/20(水) 21:44:18.55ID:kKX+h0MV少なくとも北西線本線の設計図にはイカ耳がないから絶望的
あるとしたら港北JCTに何か仕掛けが？というところ
0895R774
2017/09/22(金) 10:17:15.44ID:In2atFw/(実際に圏央道へ向かうランプの構造自体が思いっきり分岐側に向いているし)
計画だけで終わる可能性は高くてもその位の最低限の準備工事は織り込んでいるのではないだろうか
逆に南線には西線へ向かう構造は造られているのだろうか
0896R774
2017/09/22(金) 16:14:31.89ID:BfI3eFxf北西線マップの港北ICから西に向かうすぐのとこに
ミミらしき出っぱりがかすかにあるのが分岐の兆しのようにも思える
0897R774
2017/09/22(金) 16:32:30.11ID:XFphg9tSそう、そこしかない
0898R774
2017/09/23(土) 08:41:21.02ID:PbGELvVE戸塚IC(仮称)から地下へ
http://www.yokokan-minami.com/site/images/1/plan_image1.jpg
0899R774
2017/09/23(土) 09:34:12.83ID:ht56S9wb料金所だろ
0900R774
2017/09/23(土) 11:23:15.78ID:DCR9osI20901R774
2017/09/23(土) 19:29:13.86ID:anicvNZP何で北西線から北線に向かう途中で料金所作る必要があるんだよ
しかも膨らみの形が本線上の料金所と違うし
0902R774
2017/09/23(土) 19:42:52.94ID:hv7YL4lm横スレだけど
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/outline/outline/hokuseisendeiriguti.pdf
はっきり料金所って書いてある
0903R774
2017/09/23(土) 20:36:33.83ID:el3acbVdさらに横だが
第三京浜と一般道から 北西線に乗るための入口料金所な
0904R774
2017/09/23(土) 21:39:17.41ID:DuN5ztai港北入り口からの車用の料金所だろ。
0905R774
2017/09/24(日) 11:37:26.39ID:wowMXUhF0906R774
2017/09/24(日) 11:53:41.58ID:TflXLTLL0907R774
2017/09/24(日) 13:21:14.89ID:Ry6R3nA3「横浜北線」「横浜北西線」「横浜南線」でいいのでは
0908R774
2017/09/24(日) 14:45:24.90ID:wowMXUhF0909R774
2017/09/24(日) 22:30:06.86ID:CG9KLOgv首都高速である北西線とつなぐより東日本高速管理だが第三京浜に直接(料金所をはさまずに)つないだほうが
しっくりいきそう。
0910R774
2017/09/24(日) 22:52:02.23ID:FIPaqIzp第三京浜に料金所なしでつなぐのはできない。
地図だけ見てものを言っているな。
0911R774
2017/09/25(月) 00:49:05.93ID:aklIYWqm港北ICでって話？
0912R774
2017/09/25(月) 01:20:21.15ID:aklIYWqm第三京浜を全国網に組み入れる以上は対策を入れるべき話。
途中に首都高の料金が入って来ないことが重要で、別に途中に料金所はあってもいいけど。
0913R774
2017/09/25(月) 15:22:25.37ID:NFpx/UFB多摩川を地下トンネルで抜けて目黒線ではなく外環とC2に接続してくれたらな
0914R774
2017/09/26(火) 08:16:06.42ID:F08mNjpVC2はすでに時機を逸した
外環ならまだ可能性がある
0915R774
2017/09/26(火) 22:14:12.31ID:NE8qqbax候補地としてはどこだろうか
0916R774
2017/09/26(火) 22:30:32.22ID:HnjmuHE3北西線は青葉で東名入ってすぐ港北PAだし
北線は大黒PAからさほど離れてない
0917R774
2017/09/26(火) 22:37:59.01ID:PgpilYZO北西線は東名と共同で巨大なPASAを作れないこともないな
港北は最後のPAとか言っといて貧弱だし
0918R774
2017/09/27(水) 06:40:01.52ID:zq41T6qp共同ってネクスコ中日本と首都高では無理かと
0919R774
2017/09/27(水) 12:42:26.58ID:bzdIvLiF0920R774
2017/09/27(水) 17:23:15.59ID:QV7SoP88青葉ジャンクションの下に 上りの港北PAを移設すれば
良いのにと 思っていたことはナイショだ（ｗ
0921R774
2017/09/27(水) 18:05:36.71ID:evXQJEZa確かにあのグルグルの付近は無駄な空間が多すぎるな
まあ、ある程度無駄も意義があるかもだが、
大型が違法駐車摘発で気の毒だから有効活用で専用PAにでもすりゃいいと思う
0922R774
2017/09/28(木) 21:01:14.52ID:KcUiyM87川沿いでも道路下でも横浜北線みたいな制限60km/hだろうから、これから新東名規格での建設はまず無理。
大深度地下なら直線にできるけどさすがに費用がかかりすぎる
0923R774
2017/09/29(金) 02:16:46.80ID:BrGHC3eC新東名は、割とまじな話として、泉JCT以東は大深度6車線での施工もあり得るのではないかと思うのだけれども
中央環状品川線や、外環道が、左右逆走構造で、インター間の左側分岐を実現して、
外環道東京区間は3車線構造で大深度地下でも80km構造だし
金がかかりすぎるとはいうが、東京駅付近まで、泉JCTあたりから直線で40km程度
外環道が16km程度で1兆5000億円程度だから、ざっと3兆～4兆円程度
どうせ都心側の都心環状線も作り替えなきゃならなくなるだろうし
0924R774
2017/09/29(金) 04:10:13.14ID:bK+BGGK7何を勘違いしてるのか知らんが横浜北線は曲がってるから60km/hなんじゃないからな。
都市高速道路の規格だからで、何故都市高速道路の規格かというと
首都高の路線だからそうしてるのだ。
0925R774
2017/09/29(金) 05:25:36.24ID:BrGHC3eC横レスだが、その件何とも
湾岸線は80km規格だし、川口線、大宮線も80kmの区間がある
核都市幹線の一部として、また保土ヶ谷バイパスの迂回路としても、
80km規格にしておいてもよかったんじゃないかとは思うけれども
線形は緩やかで、あれで60kmというのはちょっと勿体ない気が
時期を見て大宮線のように80kmにあげてくるかもよ
同じ2種2級だし
0926R774
2017/09/29(金) 06:41:45.32ID:TnbMxDw7というか、いつもの神奈川県警クオリティな
巡回中のパトカーすら守れん規制速度
0927R774
2017/09/29(金) 19:52:17.57ID:0/g49Sr5次々抜かれていく。それも結構な速度差で
0928R774
2017/09/30(土) 00:47:40.16ID:kVacTh6o横浜環状北線
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/yokokan/outline/
設計速度 60km/h
横浜環状北西線
http://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/about/gaiyo.html
設計速度 60km/h
横浜環状南線
http://www.yokokan-minami.com/site/main/about/1/3.html
設計速度 80km/h
中央環状線(山手トンネル)
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/yamate/about/
設計速度 60km/h
東京外かく環状道路(関越～東名)
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000646283.pdf
設計速度 80km/h
0929R774
2017/09/30(土) 00:58:10.72ID:kVacTh6ohttp://www.shutoko.co.jp/company/enterprise/road/committee/h23/~/media/pdf/corporate/share2011/company/plan/road/committee/document/h23s4.pdf
設計速度 80km/h (高架部)
60km/h (地下部)
新大宮上尾道路
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000642953.pdf
設計速度 80km/h
首都高速道路の設計速度の状況
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/syutokou/06/02.pdf
0930R774
2017/10/07(土) 18:10:29.48ID:Rb8di2yB東京方面に行く場合はルートがそもそも遠回りで、新東名がどんな線形になっても
伊勢原で現東名に乗り換えた方が速いから新東名としては泉jctまでで終わりじゃないかな。
横浜や湾岸・千葉に行く人が東名から新東名に流れれば現東名が空いて東京方面への時短になるし
横浜ー東京は既にいくつも路線があるので新しく作らなくても多重化はされる。
>>924
川沿いや一般道路下の線形で120km/h制限の道路なんて全く想像できない
0931R774
2017/10/08(日) 10:49:39.87ID:WqMGAdVh0932R774
2017/10/08(日) 11:16:00.81ID:AsgVxQxx泉JCTから新保土ヶ谷までは、未開発地やトンネルで比較的簡単に行くことができる
ここまででも東名厚木～横浜町田と保土ヶ谷バイパス経由を短絡できるので混雑緩和にはなる
これ以降は、第三京浜との重複を許容して新横浜経由にしないのなら大深度だが、
大深度なら思い切ったわかりやすいルート取りも可能
泉JCT～新保土ヶ谷～横浜～鶴見～川崎～蒲田～品川～東京等
東名は横浜北部、東京北部方面等使い分けもできる
それにそろそろ首都高1号線寿命も想定しておく必要もある
0933R774
2017/10/08(日) 14:15:26.67ID:PS1OhhtJ新保土ヶ谷接続は混雑を助長する上に東京方面に遠回り。
0934R774
2017/10/08(日) 15:18:22.01ID:rlFdyBav乙：泉JCTから東進し狩場ＪＣＴで首都高神奈川3号線へ接続
どっちがいい？
0935R774
2017/10/08(日) 16:03:19.98ID:dSsZ1PgU0936R774
2017/10/08(日) 19:31:30.29ID:l6QMTLiyさすがにそこまで来ると河川の方や土地収用の側面からでも厳しいはず
それに宮内新横浜線に繋げられなくなる 岸谷生麦から来て新横浜出口抜けたら信号をUターン、という訳にも行くまい
強いて言えば、宮内新横浜線方面へ向かえる立体を整備してくれればよかったのだろうが
信号で止められるのが右左折方向だけになると随分違うはず
0937R774
2017/10/08(日) 21:20:16.44ID:saV3GVr2東京横浜道路って第一京浜の専用部だぞ？
ほとんど岸谷生麦出口のところまで行くんだぞ？
0938R774
2017/10/08(日) 21:30:31.24ID:AsgVxQxxいや、東京方面へはそんなには変わらない距離にはなる
東名海老名JCT～谷町JCT 45.6km
新東名海老名南JCT～浜松町付近都心環状線 49.2km
（泉JCT～新保土ヶ谷～横浜～鶴見～川崎～蒲田～品川～東京等として）
3.6km程度のこのくらいなら誤差の範囲
大深度地下でも80km以上の6車線の走りやすい道路なら、
首都高3号線よりも高規格で走りやすくなるので所要時間では変わらない程度にはなる
渋滞等があれば所要時間で逆転もありうる
ちょうど湾岸線と首都高1号線との関係のような感じ
環状線内は、銀座、東京等東側を中心に、新東名経由が最速になる
西側は東名経由がおそらく速い
>新保土ヶ谷接続は混雑を助長する
新保土ヶ谷が目的地ではなくて、交通が集中するから混雑するわけで、
狩場線延長線が自然に新東名に入れるような狩場連絡線
横浜新道、保土ヶ谷バイパス、環状2号、国道1号への出入りがしやすい専用の接続線
等接続にはいろいろと工夫が必要になるだろうけれども
現東名にそのまま並行させても意味がないし、横浜、川崎には名古屋方面から新東名経由が最速になるので、
このルートなら作る意味はそれなりに高いとみるが
>>934
たぶん狩場線単独では新東名の交通量を引き受けられない
ネットワーク化前提か上記のような別線でもない限り狩場線につなぐと大変なことになりそう
0939R774
2017/10/08(日) 21:48:35.10ID:saV3GVr2東名に並行が最良の経路。
オラが街に高速をの発想で横浜・川崎中心部に引き込んでもいいことはない。
0940R774
2017/10/08(日) 22:44:09.40ID:AsgVxQxx新名神は極端な例としても、都市の南北を別に東名、新東名で挟み込むくらいのことは普通にするが
0941R774
2017/10/08(日) 23:22:08.50ID:rlFdyBav海老名南で圏央道茅ヶ崎方面、泉で西線瀬谷/戸塚方面とどんどん分かれていくから大丈夫じゃね？
0942R774
2017/10/09(月) 08:33:34.90ID:ND4Awg6c0943R774
2017/10/09(月) 09:24:49.30ID:HQPGRYBd正直に言って東京臨海地域だけでも欲しいところだが、まぁ無理なんだろうね
0944R774
2017/10/09(月) 10:19:04.28ID:IFpNdJMGそして千葉方面までは計画がありそれは今も生きている。
神奈川方面の第二湾岸はそもそもそんな計画はない。
湾岸線と名のつくものは港湾のためのアクセス道路として考えるもの。
第二湾岸も中央防波堤に整備してるコンテナ埠頭のためのもの。
神奈川方面は全ての埠頭が湾岸線に近接しており、
第二湾岸は必要ない。
沖合への道路の新設は橋梁では船舶の高さの制約となり
トンネルでは喫水への制約となるため濫用すべきではない。
0945R774
2017/10/09(月) 10:34:58.96ID:jQWKIJGv0946R774
2017/10/09(月) 14:30:16.94ID:s4F/mvgZ0947R774
2017/10/09(月) 16:57:00.13ID:oNzk5JA20948R774
2017/10/09(月) 18:12:48.39ID:m/kf/AIf新東名の狩場線接続は
横浜環状西側区間が事前に完成することが前提として、
何かしらの都心方面への新たな交通が確保されて何とか機能するかじゃないか？
>>938のような新東名都内接続か、横浜環状西側区間と第三京浜、目黒通り直下、2号線経由接続等
今でも狩場線は
新保土ヶ谷を中心とした渋滞は平日夕方を中心に下りが狩場線の石川町JCTまで伸びるし、
上りは朝を中心に本牧JCTから石川町JCTを超えて渋滞が伸びる
ここに新たな都内へのルートなくして、新東名がダイレクトに接続されたらパンクしてどうにもならないと思う
0949R774
2017/10/09(月) 18:29:13.26ID:m/kf/AIfいや、別に都市のど真ん中を走ってはいけないという決まりはないよ
横浜～東京間は、道路の数は充実しているから、高速道路空白地、利便性を考えると、おのずとルートは限られる
>>932、>>938のルートで、
横浜新道、保土ヶ谷バイパス、横横道路、狩場線、横浜環状2号、横浜環状1号、三ツ沢線、新横浜通り
首都高1号線、国道1号線、国道15号線等と接続して、接続点にインターを設けるほうが良いと思うけど
主要道路に交通が集中しているわけだから、そこから新東名には入れるほうが便利で、
交通が町中の細い道に入り込むリスクも避けられるし
>>943-944
都内側の受け手として、第二湾岸を考えるのは面白いともう
ただ、道路問題を総合的に解決するのなら、大深度であることを生かして
泉JCT～新保土ヶ谷～横浜～鶴見～川崎～蒲田～品川～東京
に
～上野～東京拘置所付近（中央環状線、首都高6号線接続）～国道14号/総武線北側
～習志野市辺りから14号直下で千葉駅付近では海側～館山道
と流したほうが、千葉の道路不毛遅滞や高速道路不足を一気に解決できると思うけど
第二湾岸を作らなくても、現在の湾岸線が空けば第二湾岸の代わりになるし
0950R774
2017/10/09(月) 18:32:50.21ID:m/kf/AIf357全通しても、せいぜい4万～5万台程度しか流せないからねえ
何かしらの新規高速なら、6車線なら10～15万台は流せるので、こちらに集中したほうがよさそうだけど
0951R774
2017/10/09(月) 23:21:45.73ID:sgO+3b4T第三京浜から西線に高速分岐できるのが理想
西線からは北線だけに行ければいい
0952R774
2017/10/10(火) 00:10:23.09ID:sfn6eS3hそういう道路は大渋滞を引き起こして機能しないよ。
0953R774
2017/10/10(火) 00:37:01.05ID:U1wBR2ss綱島街道の拡幅や東京湾岸道路の東京から横浜までの区間は全て完成し、宮内新横浜線は目黒通りまで貫通し、
世田谷町田線の整備も概成し、横浜川崎から東京方面のルートはだいぶ改善されていそうな気はするけどね
中原街道や横浜伊勢原線なんかもずいぶん手が打たれているかもしれない
それでもあった方がいい道に違いはないけれど 横羽線が長期的に封鎖されて上下湾岸と産業道だけで捌き切れるとも思えないし
0954R774
2017/10/10(火) 11:36:48.44ID:c3kwJQhk50年後ですかね…。
0955R774
2017/10/10(火) 18:15:46.85ID:s84JO4cJ横羽線の長期間封鎖という想定はどこから来たの？
0956R774
2017/10/10(火) 19:04:59.82ID:c3kwJQhk0957R774
2017/10/10(火) 20:23:58.54ID:Uz6CAAmq横羽線がそれらの区間に比べて維持が困難であるような理由はあるのかな？
0958R774
2017/10/11(水) 10:52:58.52ID:VqVoGsxU羽田線勝島～天王洲アイルですら止めずに仮高架で対応してるのに
通行止めはない
0959R774
2017/10/11(水) 11:42:55.63ID:4RY4WLVK勝島－天王洲は昔より交通量減ってるからなあ
横羽線は大規模更新するとなると真下の下道も通行止めにするおそれがあるので始末が悪い
工事区間かなり細切れにするだろうけど
0960R774
2017/10/11(水) 22:06:13.42ID:rEEx1wrJ庄戸から公田の辺りの住民説明会資料見たらなんか凄い細かくてビビるわ
0961R774
2017/10/11(水) 23:12:34.32ID:zMxshckx勝島～天王洲アイル間は、仮設道路を作る場所があるのでまだマシな方
以上スレチ
0962R774
2017/10/11(水) 23:18:35.04ID:dokAsjsoただのイチャモンに子は嗅いだとかなんの意味もない
そのうち天狗ｶﾞｰとか言い出すような輩
0963R774
2017/10/12(木) 01:40:47.58ID:ebmixpB3オオタカの技はもう使えなくなったな。
0964R774
2017/10/12(木) 19:56:10.38ID:RmZv9qHI0965R774
2017/10/12(木) 23:04:41.88ID:2HnKXY+F無限に車がわいてくるわけではないし、
横浜～東京間に関しても、交通容量が足りていないのが実情
東名は東京IC～厚木ICまでは渋滞が多い
1号線も朝上りを中心に慢性的な渋滞
湾岸線も朝夕中心に大井付近を先頭に慢性的な渋滞
狩場線も夕方の新保土ヶ谷を先頭に慢性的な渋滞
第三京浜も玉川ICを先頭に慢性的な渋滞
保土ヶ谷バイパスの慢性的な渋滞
結局少なくとも新規に何かしらの形で都心部まで持ってこないと、これら渋滞は解決しない
>>932、>>938のような新東名延伸案だと上記の渋滞解消含めて包括的に問題解決しやすい
>>957
横羽線の今回の区間は仮設（常設にしてもよいくらいのものだが）の別線が作れた恵まれた区間
費用対効果という意味では、1.8kmに910億とかなりの金をかけている
すべての区間を仮線作って対処はできない
大深度新規路線だと、外環道で1kmあたり1億円近くかかるが、その程度でできる
何より完成まで意外と時間がかからないのもメリット
大規模な圏央道、外環道と大規模な投資の目途が立つので、比較的早期に手を打ってくる気がしないでもない
0966R774
2017/10/12(木) 23:37:43.28ID:istnY1BK0967R774
2017/10/14(土) 11:25:44.92ID:TEBXLd5w緑道は思いっきりぶった切られてたな･･･ともあれ、早く完成して
0968R774
2017/10/14(土) 12:55:46.84ID:b355BgFa3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE
0969R774
2017/10/14(土) 14:55:50.15ID:omFE1OZi0970R774
2017/10/14(土) 18:43:58.84ID:/hrSSwMu「大規模更新事業」はこういった特別な構造的欠陥をもった5区間で抜本的に作り直しを行うものであり
横浜区間でその必要があるところはない。
0971R774
2017/10/14(土) 18:56:31.46ID:ToDphzVg>>969
1mあたり1億でしょ
1kmで1000億
0972R774
2017/10/14(土) 19:01:27.37ID:omFE1OZi0973R774
2017/10/14(土) 21:35:29.90ID:gNUJGNi9>>970
解説ありがとナス！
0974R774
2017/10/15(日) 12:22:31.62ID:2H8IgERf0975R774
2017/10/15(日) 12:54:13.23ID:2H8IgERf横環北西線、順調に進んでますねえ。
0976R774
2017/10/15(日) 14:09:26.14ID:m8kei7l4大都市部に関しては世界的に自動車から公共交通機関への流れで、
あの車社会のロサンゼルスですら鉄道を引き直している。
切れていてネットワークになっていなかったり、ボトルネックになっている箇所は繋がないといけないけど
中心部への通勤需要が絶対的に多すぎて対応できないようなところで
高速道路の増強で対策するのは間違いだと思う。
0977R774
2017/10/15(日) 15:51:28.87ID:ITnCKC/o成田の一坪地主ナリバンはもう用済みだよ
運航に支障のある用地は全て取得済みだし
敷地内の違法建築物は粛々と収用が進んでる
B滑走路北進と新C滑走路の新設も地域と水面下で内定
大規模な反対運動は今後起こらない見込み
>>975
南線も用地取得率98％って折り込みに書いてあった
横浜湘南道路の縦坑や掘割、橋脚の建設も始まった
0978R774
2017/10/15(日) 17:45:23.95ID:2H8IgERf今、進められてる道路整備はほんとんどこれだろ…。
0979R774
2017/10/15(日) 20:54:39.71ID:p09bfJ00いや、定義マニアではないが、横羽線区間の大師橋も架け替えるが
作り直しに相当する大規模更新区間は全部で5か所
大規模修繕区間となると、さらに個所が劇的に増す
3号線の池尻大橋付近も対象になっており、これら区間でも車線規制などが行われれば阿鼻叫喚が予測できる
今後の大規模更新を見越して新たな迂回路、代替路が必要かどうかの判断も必要だが
新規に大深度で作っても、10年～20年はかかるから、それら時代の既存道路の大規模更新/修繕に備えることも必要
大規模更新事業
ttp://www.shutoko.co.jp/company/enterprise/road/plan/map/
大規模修繕事業
ttp://www.shutoko.co.jp/company/enterprise/road/plan/repair/
東品川～天王洲アイルに関しては、その通りだが、調べればわかる事であり、
特定個別箇所の特殊事情を取り上げることにそこまでの意味があるとも思わないが
ttps://trafficnews.jp/post/78495
ttp://news.mynavi.jp/news/2014/03/18/085/
0980R774
2017/10/15(日) 20:59:16.26ID:p09bfJ00正確には、大深度になる外環道の6車線区間の1km当たりが1000億ってこと
>>969
既存の4車線道路に代替路まで作って更新する場合、
東品川～天王洲アイルの例なら半額で済んでいるが4車線のまま
新規に6車線の道路ができる価値と迂回路ができる価値を考えると、
そこまで高いとは思わないけれども
産業道路の直上とか、代替路が作れないところはどうするのかって話
長期の車線規制だけでもパンクもので、経済損失が生じるわけで
東品川～天王洲アイル区間は運河上で用地にも余裕があったからという特殊な例で恵まれている事例
0981R774
2017/10/15(日) 21:09:50.49ID:p09bfJ00どうだろうな
日本は鉄道はすでに充実しているし、輸送力、混雑は減っているから改善傾向
道路の場合、平行路線になる新東名、新名神は作られたし、海老名JCTまでは来ることが決まっている
仮に新東名を6車線で横浜川崎経由で都心部まで持ってくれば、
1号線、湾岸線、第三京浜、3号線/東名、4号線/中央道、狩場線、横浜新道、保土ヶ谷バイパス
の渋滞改善、大規模更新/修繕等に備えた代替路確保につながるから、
路線延長（50km程度）と、改善対象となる道路の多さを考えれば、費用対効果は高いと見るが
0982R774
2017/10/16(月) 12:51:59.37ID:Zb6j+Zbx大規模修繕のところを作り直すって誰が言ってるの？
> 東品川～天王洲アイルに関しては、その通りだが、調べればわかる事であり、
> 特定個別箇所の特殊事情を取り上げることにそこまでの意味があるとも思わないが
大規模更新って区分自体が特殊事情のある特定個別箇所でしょ。
君はそこを取り上げて関係ないところも含めて大深度で新規路線にする口実にしてんの。
0983R774
2017/10/17(火) 14:49:40.63ID:+w8broZt神社の南側の鶏舎みたいな建物ももうないんですか？
0984R774
2017/10/17(火) 17:26:02.57ID:xrYNBxGc0985R774
2017/10/18(水) 23:52:19.46ID:qf9Hns5O>大規模修繕のところを作り直すって誰が言ってるの？
今の段階で作り直すとは誰も言っていないが
ただ、10年20年等数十年スパンで見れば作り直し（大規模更新）が生じる可能性が高いから、
代替路の確保の意味でも何かしら作られる可能性は高く、意味もあるんじゃないかとしているまで
>大規模更新って区分自体が特殊事情のある特定個別箇所でしょ。
お宅がこだわる、東品川～天王洲アイル区間の更新理由の、
築年数が古く、海水の運河上で劣化が激しく、メンテナンス性が悪いから作り直しという理由が、
他の区間の更新理由にそのまま当てはまるわけではなく、一般化可能性がない
その意味でこの区間の更新理由をまるで知識自慢のようにこだわるお宅の理論は無意味としているまで
>君はそこを取り上げて関係ないところも含めて大深度で新規路線にする口実にしてんの。
俺は理想論、ベキ論とは別に、どうなりそうかという意味でも論じている
個人的にも道路はあって良いと思うが、従来の事例に従えば、何かしら新規路線が作られる可能性は高い
典型的な事例として、新東名、新名神がある
こちらも、老朽化を前提にしたが、作り直しを前提には必ずしもしておらず、
築年数等を考えてもむしろ修繕の代替路としての必要性の段階で作られている
首都高も大規模修繕でも長期間にわたって車線規制等が想定されるから、代替路は必要となる
だから、産業が集積していて物流の大動脈でもある東名阪でかつ東京～横浜間も兼ねるのなら、
何かしらの新規路線が手当てされる可能性が高いとしているまで
そこに個人的な思想は皆無なんだが
0986R774
2017/10/19(木) 00:29:42.10ID:l2QBp6RC一般的じゃないところの更新費用の高さをあげつらったのは君でしょ。
0987R774
2017/10/20(金) 00:44:34.93ID:VMf22Xbr【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1508427786/
0988R774
2017/10/20(金) 04:55:49.53ID:J+THA7A0スレ立て乙
皆さん都心まで持って来たがるのはなぜ？
外環や圏央道は都心分散回避の策でしょ
敢えて既存の交通網とリンクして
頓死さながらの道を作ってどうするのと
海老名南JCTはお粗末で終点には程遠いけど当面はここが終点
交通施策としては遅いけどその先は動向見ながらだな
ただ>>951はおもしろいと思った
北西線と西線を直接つなげず第三京浜に流すのはいいな
直接JCTだと横浜青葉に流れやすくなるもんな
0989R774
2017/10/20(金) 08:07:31.81ID:RJHd51Dd物流が都内を目指す限り新東名を首都高または第三京浜等と繋げる価値は計り知れない
0990R774
2017/10/20(金) 14:47:35.25ID:lUnjUfKKそうでないから外環や圏央道を整備してるんでないの？
0991R774
2017/10/20(金) 23:00:24.87ID:T6jyYAoM>>951の場所は農地が広がってるところで、西線と第三京浜のジャンクションを作るには
うってつけの場所だね。
0992R774
2017/10/20(金) 23:12:35.50ID:8pB8cMX6港北NTの端の端で緑産業道路と新横浜元石川線がそばに通っている
農地ではなく住宅地
ただでさえ主要道路が重積してるのに、また何かあそこに作るとか馬鹿なんだが
0993R774
2017/10/21(土) 00:02:15.71ID:oxt1zTFLえっ
https://i.imgur.com/B0qjD7Z.jpg
0994R774
2017/10/21(土) 00:09:20.80ID:mq2rWdml上空からしかみてないからこうなる
お前現地知らないだろ
0995R774
2017/10/21(土) 00:34:10.69ID:Xi6A87vYインターの北なんて未だにラブホだらけだし
あの辺りは市街化調整区域か工業地域か準工業地域で鶴見川渡らないと住専地域は無い
>>951は分岐位置をもう少し考えないとダメだろうけど
0996R774
2017/10/21(土) 01:38:51.58ID:LVejMpY9そこ立ち退かせるなら北西線と同じ立地で作った方がはるかに良い
これ以上農地潰すのを市が良しとするかはもう怪しいが
今更だけど第三京浜の足元は全部住宅だからな、神社まで含めて立退きなんて無理だよ
まぁまずそもそもの問題としてルート自体決まってない以上我々には何も口出しできないが･･･
0997R774
2017/10/21(土) 01:44:27.91ID:mq2rWdml集まってる送電線全部ひっぺかすのか？
0998R774
2017/10/21(土) 02:16:27.34ID:Xi6A87vY港北変電所は新羽でブルーラインよりも北
南側に出てる高圧線もすぐに仲町台方面に西進してるから>>951の図に突っ込むなら外れてる
何が送電線ひっぺがすだよ
0999R774
2017/10/21(土) 02:19:29.07ID:mq2rWdml北浜線どうするんだよ
お前知らないなら突っ込むなよ
1000R774
2017/10/21(土) 02:20:16.46ID:mq2rWdml10011001
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