近畿道・西名阪・名阪国道・阪和道・第2(南)阪奈 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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東大阪PAで下道(中央環状)側のPAと行き来できるようにしたら
ゴルフ客などが相乗りするための待ち合わせ場所兼無料駐車場にされ
下道側が閉鎖に追い込まれた経緯があるからな。 第2阪和自動車道で大阪に抜ける時にすぐ後ろにビタ付けされて地獄だったわ、
雨で視界不良もあり法定速度60キロ走行でも怖かった、そのうえ後ろから煽られまくって泉南まで延々と地獄でした、泉南まで追い越しポイントもないから追い越させてあげることもできないしさ >>954
どうしようもなく怖かったら、
終点の一つ手前(石田ランプ)で降りて側道(高架の下)を走る
そのもう一つ前の箱作ランプで降りて乗る
ぐらいですかね
それか、箱作ランプと石田ランプの間の少し広くなってるところで抜いてもらうか >>957
怖いと云うよりも不快ですね、ランプを降りるのは面倒だし、少し広い箇所もありましたが、想定外の使い方をすると2次被害が出る可能性もあるので、そのリスクを負担できませんでした、もし仮に視界良好だったとしてもこの手の煽り屋に後ろに付かれたら、より一層法定速度を遵守します、何かあった時に過失割合が問われますから、いずれにしても一つも追い越しレーンが存在しないのは高速道路としては致命的ですね。 >>958
高速道路じゃないですよ
ともかく、一番いいのは「逃げる」です
過失割合とか言えなくなったらおしまいですからね >>959
いやだから逃げられないって言ってるんです、一車線しかないから無理ですよ、逃げられない構造なんですよね、確かに広いゾーンもランプ付近にあるんだけど想定外の使い方をすると新たな事故を産み出しますから、あとはランプを降りて信号待ちをして、また上がってくるくらいしかないですね >>960
>>957の中では箱作ランプが降りて乗れますよ >>959
まあ確かに今は無料だからランプに逃げてまた上がってくるのはありですね。でもいずれ有料化されるのでその時どう逃げるかですね。 >>963
有料化したら旧26号線の慢性的渋滞が復活なんで有料化しないんじゃないですか ないよ。
ただの平行バイパスだし。
京奈和と勘違いしてるんじゃ?京奈和も和歌山区間は、有料化の話はないけど 阪奈道路、大阪方面の移動オービスってほんとにあるの?
毎日通ってるけど見たことないわ
カーブ直前でレーダーは鳴るけど 京奈和有料化の話は確かにあるが、
京都側と繋がったらという話だから奈良市内大深度地下の完成以降になる、
それまで生きてるか?少なくとも免許返上を迫られる頃にはなるだろうな。
奈良県内だけ有料化となると橋本東ICに本線料金所作る必要があるし。 >>968
有料化の計画はないよ。完成後の料金はすでに公表されている NEXCO西日本(西日本高速道路)は4月2日、阪和自動車道(E42)印南IC(インターチェンジ)を含む延長3kmの区間の4車線化工事が4月10日6時に完成することを発表した。
いよいよ4車線化への道ですね。
南部から南も、トンネル手前までもう4車線になつています。
後は、トンネルと田辺の出口の4車線は大変そうです。
頑張って下さい。 湯浅IC〜印南IC間の一部(17km)は、7月3日(土)朝6時に、対面通行の暫定2車線運用から、上下線を分離した2車線運用に切り替わります。
また、進展しますね。
たた、印南と南部の周辺は4車線化されましたが、
印南から南部の間の山間部は、まだ何も工事されてませんね。
そして、最後の田辺ICのところも、もう一つトンネル必要だし。 >>974
最近通ったら四車線のところが多くてすごく快適だった
時々70kmで走る車がいるからそれをかわせる所が増えたのはすごく良い 「いじめは、いじめられた本人が悪い」と公言し、いじめの責任を被害者になすりつけて憚らず全国に悪影響を与えている大阪府島本町(辻元清美の選挙区)。
酷いいじめを受けて、「自殺の練習」までさせられて、中学生が自殺した大津市。
凄惨ないじめを受けて、女子中学生が「凍死自殺(殺害されて遺棄された可能性も高い)」した旭川市。
島本・大津・旭川は、日本三大いじめ地帯だな。 >>975
海南以南が2車線だった時、時々50km以下で走る車がいた事を考えると
隔世の感を禁じえませんな 新直轄区間はなおさら。
無料なので地元の軽トラがバイパス気分で乗ってくる 4車線化が終わると白浜までの渋滞がなくなり新宮まで行きやすくなって便利 俺ジジイだけど、美原町の阪和道予定地点の草むらでよう遊んでたわ
NHKの高いアンテナが見える付近 >>979
すさみ南〜新宮〜尾鷲北までを、
紀勢自動車道で統一して開通して欲しいね 近畿道最近渋滞あんまりしなかったね
中国道通行止めしてくれた方が走りやすいとは思わなかった 和歌山JCTから南のE42の部分は紀勢自動車道に名称統一して欲しい 阪和自動車道の堺JCT〜南紀田辺ICは最低片側4車線の8車線化までは作って欲しい
6車線以下だと事故の時に渋滞引き起こすし >>985
贅沢とは言っても二階幹事長も吉村知事もそこまで事業化したいとか言ってたぞ
8車線までは事業化したいってさ 要りませんとは言わんわな、出来れば自分の手柄、ダメでもともと。所詮建設費はどんぶりの中から支払うんだし。
通行料は料金プール制とは別枠ですってのなら、おう好きにやってくれって言えるけど >>979
当分は4車線化なんか終わらない
勢和多気JCT〜松原JCT全線が4車線化以上になった時が終わるときだよ >>986
その話聞いたことないなあ。リンク張って 4車線かなり進んでて助かる
串本まで早く開通して欲しいな >>937
>>938
和歌山以南でも8車線化工事が完了する際には道路照明灯も合わせて設置する予定 >>991
そうだよ。
和歌山の道路の話で毎度テキトーな事抜かしてる奴でしょ。
アホが多いから真面目に反応しちゃってるけど、スルー案件。
ID:KB0dGHQMは無意味な嘘情報流す前に次スレ立てろな。 このスレッドは1000を超えました。
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