千葉県の道路事情★20©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>ここは日本語が理解出来ない人ばかりなのかね？
レベルを下げてる張本人は、誰なんだかなｗ
自覚症状のないバカは、滑稽だね。 >>500
立っただろ
その程度の広報も読まずにここ来てるのか？力抜けよ 国土交通省 平成27年度版
・供用開始年次(※1) ：平成42年度(暫定H35年度)
・分析対象期間 ：供用後50年間
・基礎データ ：平成17年度道路交通センサス
・交通量の推計時点：平成42年度
・計画交通量 ：17,300〜20,700（台/日）
・事業費 ：約1,040億円
・総便益 ：約1,366億円（約4,976億円※）
・総費用 ：約 930億円（約1,579億円※）
・費用便益比 ：1.5
※基準年次における現在価値化前を示す。
(※1)供用開始年次は土地取得が順調に行われた場合 圏央道大栄−松尾横芝間、３６年度開通見通し
2017.12.21 07:00
国土交通省は、圏央道で唯一開通時期が決まっていなかった大栄ジャンクション（ＪＣＴ）−松尾横芝インターチェンジ（ＩＣ）間（約１８・５キロ）について、用地取得が順調に進めば平成３６年度に開通する見通しになったと発表した。
<< 下に続く >>
石井啓一国土交通相と麻生太郎財務相の折衝で、国が低金利で貸し出す財政投融資１兆５千億円を活用して、圏央道などの高速道路を整備することで正式合意したことにより、開通時期の目途がたった。
県道路計画課によると、同区間は今年度中の着工が予定されており、供用が開始されれば東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城の１都４県で全長約３００キロメートルが全線開通し、首都圏の大動脈として本格稼働する。
森田健作知事は「さらなる事業の加速を期待するとともに、早期の全線開通に向けて、沿線市町と連携し積極的に協力していく」とのコメントを出した。
http://www.sankei.com/region/news/171221/rgn1712210032-n1.html
↑これも、｢用地取得が順調に進めば平成３６年度に開通する見通し｣とある
すなわち、全て仮定の話しであって、実際はいつ開通するのかは未定である 単に２桁で「〇〇年度」と書かれると、一瞬「エッ」となる
４桁西暦表記に統一すればいいのに、という思いもよぎる 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ >>505
正直なところ、思ったより早く着手するんだね。
用地取得が順調に進めば…だけど、早くてもあと10年と思ってた。
成田空港の新滑走路構想とか拡張プランが大体固まったのかな。 まぁじゃなけりゃ開通見込年度なんて出てくるわけもないだろうし >>516
新滑走路建設に伴う住民説明会をやってるよ、国交省と千葉県とNAAが その前に木の根ペンション近辺のうねうね道路をなんとかしてくれ >>505
｢(仮に)用地取得が順調に進めば平成３６年度に開通する見通し｣
国交省のこのコメントは、要は財投によって莫大な建設費用の財源の目処が立ちましたよ、って言うだけの話しじゃん。
肝心要の土地の取得が済んでいないと言うのに開通の見通しとか、どうゆう論理なんだよ？
国交省も、ホントいい加減だよな。
開通の見通しが立ったと言うなら、すべての用地確保が終わってからにすべきだろうが。
また、こんな与太話しを批判もせずにそのまんま記事にして世の中に拡散するとは、産経新聞も質が落ちたねえ。
ホント情けないワ。 >>522
このくらい言わないと解らないバカがいるからじゃない アクアラインのアニメ見たけどクソすぎ。俺の１０秒返せよ 平成36年なんて存在しないんだから、永久にできないってことだろ。 鎌ヶ谷大仏と464小室のクソ渋滞なんとかしろ何年放置すんだよ これ系の大型事業の開通予定なんて(用地取得が順調に行われた場合)の注釈が
必ずと言っていいくらい付いてるの知らないのかね
今でこそ全線開通してる茨城や埼玉の圏央道だって事業中は全部その注釈付いてたぞ >>528
用地取得100%後に延期してるじゃん。 >>526
「平成36年」と言ってる時点で先延ばししますよと言っているようなものだね。
次の元号が○○だとして、完成予定が突如○○10年に延期に。
「○○6年(平成36年)完成の予定じゃなかったんですか？」
「平成36年とは言ったが○○6年とは言ってない」
なんて言いかねない。 >>531
広告ダメダメ三匹
・嘘つきウソぴょん
・誇大なコ鯛
・紛らわしいマギラ鷲
これはもうJAROに通報のレベル アクアラインの緊急避難施設の研修の時に
橋の部分は拡幅して片道3車線にできるのは知っている
トンネルも、もう一本掘れるのは知っている
でもトンネルをもう一本掘った時に、どう上下線を使い分けるんですか？と質問したら
実はそこまでは考えていない、新トンネルは時間によって上下で使い分けるかもしれない
という回答だった >>539
トンネル追加するとしたら3車線のトンネルじゃないか？
現行のトンネルは上りの右ルート左ルートみたいな感じで
東名や中央道でもそうしてるし
なんならトンネル入る前に浮島JCTの分岐をしちゃってもいいかも
右ルートは湾岸東行き左ルートは湾岸西行き+川崎線 基本的に木更津→浮島方向が渋滞するんだろうから、新トンネルは浮島行きの車線増でいいんじゃないかな。
東名の箱根あたりにも、そんな感じで２ルートなかったっけ。 二車線で掘って時間帯によって下りか上り切り替えるのがいいんじゃね？
対面通行で一車線ずつ増やすのは絶対やめた方がよかろう 時間帯で上下切替えって高速ではかなり厳しいんじゃないかな
切替時には車両が一台もない事を都度確認しなきゃいけないし分岐部分には物理的なガードレールとか分離帯みたいなのも都度設置しなきゃいけない
自動化もできなくはないが、現状上下が完全に分離されてる高速道路ですら逆走車がいるんだし アクアライン連絡道見開通部分も早く整備しないのかね？ >>544
ニューヨークだっけか、
分離帯を特殊な車が走りながら動かすやつあったよな。 ロードジッパーっていうんだっけか。
最近では日本でも導入されてるらしいね。 >>540
海ほたるのアクアトンネル入口開口部はよく見ると三連で並んでて
左・真ん中が共用中で右側が将来用だと思うが、
開口幅が全部同じなら3車線は難しいかも。 >>548
連絡橋から見て一番右が将来用だけど、今の時点で緊急車両出入り口になっていて
歩行者は階段、緊急車両はスロープで、本線真下の緊急避難路に降りられるようになっているので
トンネル増やすときにはその辺の移設も必要だったりする
研修で見に行ったけど貴重な体験でした。欲を言えば風の塔のエレベーターに乗りたかった 地味に待ってた
成田小見川鹿島港線沢バイパスが全線開通します！
開通日時
平成30年1月22日（月曜日）15時00分 >>549
研修でってNEXCO（或いは関連会社）の中の人ってこと？ >>550
道の駅くりもとの所か。あそこ狭いからな。 >>551
安全にかかわる業種の研修会だったので普通の会社員です
ただお役所のバックアップはあったので普通の団体が見学希望出して
許可が出るかはわからないです
>>553
よんよん県道って初めて聞きました。>>552さんの言う通り、道の駅くりもとの西側です 朝の花輪インターから千葉北インターまでと、夕方の千葉北インターから花輪インターまでは混みますか？ その時間のその方向から通常+αくらいで流れてるけど京葉道路だよね？ から、じゃなく
なら、ね
ただどっちも軽く出口渋滞はするかも 京葉道路です
さほどは混まないみたいですね、ありがとうございます 国道51号の成田市内はバイパス造って回避出来ないのか？ >>555
千葉北は柏方面行くなら警察署の真ん前なのに終日混んでる
花輪も出て北に上がるなら終日混んでる オートサロンがあったの忘れていて、
夕方頃にうっかり新習志野あたりに入りこんで失敗した。
10分で200mしか進まないとか。 東京湾アクアラインを夜間通行止めに ネクスコ東日本
千葉日報 1/15(月) 10:50配信
ネクスコ東日本は、東京湾アクアラインを23〜25日、30、31日の午後11時〜翌午前5時に通行止めにすると発表した。
同社によると、景観に配慮して設置してあるトンネル出入口（木更津側）のエントランスが塩害で劣化したため撤去するほか、老朽化した設備の取り換え工事などを行う。
海ほたるパーキングエリアは午後9時〜翌午前5時まで閉鎖する。
荒天の場合は予備日の2月1日、6〜8日に順延する。問い合わせは同社お客さまセンター（電話）0570（024）024。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00010003-chibatopi-l12 買ってよかったをすべての人に。
どこよりも安くどこよりも良いものを。
開いたページの検索項目に商品名や品物の名前などを
入力して検索。価格の安い順、よく見られている順などで検索可能。
お気に入りの商品が決まったら、ショップへ。数量（個数）を
選択し、カートに入れるを選択。ご注文手続きへを選択。
住所や支払い方法などを選択。最後に確定を押すと、入力したメール
アドレスに商品を購入した証拠のメールが届いて完了。会社によって
佐川急便やヤマト運輸などの配送状況を確認できます。
買ってよかったを痛感して下さい。
「価格ドットコム」（価格.com）です。
http://kakaku.com/
お気に入りにまずは、追加して下さい。 千葉県一般道渋滞名所ワースト10
北部(千葉市〜大網白里市以北)
1位柏市呼塚(R6,R16)
2位鎌ヶ谷市初富(R464,r8,r57)
3位船橋市若松(R357,r8,r15)
4位船橋市湊町二丁目(R14,r39,r156)
5位千葉市稲毛区穴川IC(R16,R126)
6位船橋市中山競馬場入口(R14,r180)
7位八千代市村上団地入り口(R16)
8位成田市土屋(R408,r18)
9位市川市市川広小路(R14,r1)
10位八千代市新木戸(R296,r57)
南部(市原市〜茂原市〜白子町以南)
1位木更津市中島(仮)(R409,r87)
2位木更津市桜井(R16,R127,r269)
3位袖ヶ浦市袖ヶ浦IC(R16,R409,R410)
4位鴨川市長狭高校前(R128,r34)
5位木更津市木更津駅西口入り口(仮)(r90,r245)
6位市原市市原埠頭入り口(R16,R297,r243)
7位木更津市長須賀(R16,R410,r90,r270)
8位茂原市高師(R409,r14,r84)
9位木更津市太田(仮)(R16,r23)
10位市原市千原団地入り口(r14)
北部は船橋市が一番渋滞名所多いが他の市もある
南部は渋滞名所が木更津市に集中している 呼塚は混んでてもわりと流れはいいでしょ。
鎌ヶ谷大仏のほうがキツいわ。 呼塚は少しずつ改良したり対策をして、混むけれど多少は動く程度を確保した。
一方
鎌ケ谷大仏は時間もコストも掛けずにひたすら放置することを決め込んでいる。 呼塚は1位ってほど辛くないんだよな。
一応逃げ方は分かってるからかな。 京葉市川IC周辺とか357東行き舞浜とか塩浜とか二俣側道陸橋とか知らんのけ？ｗｗ 二俣はたいてい回避可能。
中山競馬場から詰まっていたらお手上げだが時間帯は限られる。 流山八丁目交差点〜流山橋ってランクインしてないのな。意外だ 鎌ヶ谷大仏も、10年以上かけて
じわじわとセットバックがすすみ
交差点改良へ向けた用地確保が
行われてるけど、居残り組の最後の
砦のとこに新たにラーメン屋が
オープンしたりしてもう意味不明 そんなところに新規出店があるんなら地主があかんから諦めるしかないか >>574
信憑性に欠けるランキングだな。
松戸隧道も入ってないし。 >>574
ランクインも何も個人の見解でしょ
渋滞地図見てか何かを基に だから湾岸の二俣で詰まる前に原木IC方面へ向かって回避可能って話なんだが
まあ湾岸の二俣から詰まりやすいのも事実だ そりゃー競馬場から湾岸出るまでなんかいくらでも抜け道あるだろｗ
わざわざ書く必要ねーべアホか R357の二俣ってそこまで混んでる気がしないけどな
むしろそこから北に行った原木IC南詰先頭の渋滞の方がひどすぎる
ただ自分は使わないけど船橋海浜公園の方からは常に混んでるように見えるのは確か＞二俣交差点
あっちからは抜け道無いからね >>588
二俣の渋滞は酷いよ
改良が進んだ若松や、舞浜より酷い
特に東行き則道は、栄町、塩浜に続き渋滞している >>589
そうなのか
自分は西行きから北へ右折するのしか使わないからな
東行きは陸橋の方はよく通るけどそっちも栄町起点の渋滞が湾岸市川まで伸びてるもんな
こないだ前の渋滞を見てこっちが陸橋と勘違いしたのか湾岸市川入口をバックで戻ってる車がいた そういえば千葉柏道路ってその後どうなったんですか？
凍結？？ 船橋駅から東海神への道、進捗状況どんなもん？
31年度末は無理か。 >>591
おまえ使わないのにいきがってんじゃねえよw >>595
昭和天皇の血圧脈拍が毎日のニュースで報じられるようになった段階になっても
普通に「この工事の完成予定は昭和65年度です」とか言ってたの知らないのかな >>597
アホか
昭和天皇が翌年に崩御するのが確定してたわけじゃねーののに何言ってんだｗ
今上天皇にように仮に退位が決まってたわけじゃねーだろ馬鹿 >>598
次の元号が決まってない点は同じだよね
平成って言っていけないなら何って言えばいいですか？
個人的にはもう西暦にしませんか？って思うけどね >>598
次の元号決まってないけど、どうすんの？ >>600
>>599
西暦
ってか、昭和天皇ご存命中に次の元号がどうのとか馬鹿？
戦前戦中なら不敬罪で逮捕もの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
