千葉県の道路事情★20©2ch.net
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上記に加えて、小松川jct開通分の交通量が加算される。 >>943
成田再拡張が確定したから
圏央道もいよいよ着工か 京葉道路も結局は船橋区間がネックか。
googleearth見たら船橋市内だけ3車線化は無理そうだ。 船橋市は優先区間に全力投球してほしい。
ttp://www.city.funabashi.lg.jp/shisei/kansa/003/p050986_d/fil/H28houkatu_kekka.pdf >>955
ちばこくの湾岸地域云々の資料に上り線付加車線追加の話が載ってる >>951 >>955
京葉道路大改修の時に宮野木まで始めから三車線化しておけば良かったのにな 週末に久々に流山界隈の道路を走ったが、県道5号バイパスの加交差点以南の整備が着々と進められているようで、センパ周辺も変わってきたなと感じた。 船橋料金所-幕張は高架だからな。路肩削って付加車線が関の山では？ >>951
ONライナーも5号池袋線経由から外環道経由に変わりそうだ 外環道も絶対にパンクするだろうん。
なんで3車線で作らなかったのかと。
諸外国だと環状高速は片側4車線以上あるのが普通。 千葉県湾岸地域渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ(WG)
平成29年度 第8回（平成30年3月13日開催）配付資料
https://goo.gl/G7JgB >>970
京葉道路千葉東JCTの上り合流車線を貝塚トンネル手前までの延長と
その先はペースメーカーライト設置を検討してるね。
将来的には16号の貝塚トンネルを転用して拡幅の案か。 エネルギー政策の一環や車輸送ルートとして
千葉市以南の石油コンビナート〜千葉市以西の新たな自動車専用道路での強化検討もさらっと書いてあるな。
2本の太矢印は第二湾岸、湾岸道路千葉専用部のことのようだけど。 51号はまだ千葉刑務所前〜貝塚ICには繋がって無いのか？ http://www.chiba-dourokousha.or.jp/_userdata/H28keieikeikaku.pdf
千葉県道路公社の有料道路の償還予定日が2ページにでてる
東総有料が4月20日に無料開放されるのは先日新聞に出てたけど
鴨川有料は来年の4月20日の予定
…銚子連絡道路の平成58年っていつだよ
そして九十九里有料(波乗り道路）は永久に有料なのかよ >>975
防波堤化工事しちゃったから仕方あるまい
観光道路だしずっとお金取っても別にいいと思う >>976
そうじゃなくて、
九十九里有料道路以外は、建設省管轄の有料道路。
建設費の償還が終わったら県(等)のものになり無料開放。
九十九里有料道路は、運輸省管轄の運輸サービス。
サービスの提供だから償還とは無関係。
JRも償還が終わったら無料ってわけではないのと一緒。 外環千葉スレが荒れてるのでこちらに書くが
京葉道路市川IC上り流出路の切り替えが終わったけど
最終形は京葉JCTへの流出路から市川IC流出路が分岐する形になる、でいいんだよね
出口渋滞がJCT内まで連ならないか若干心配な感じではあった >>980
出口との分岐の先が外環のJCTですけどｗ >>981
市川IC出口交差点の渋滞がJCT分流のとこまで連ならないか、ということでしょ
お前さんの意味なら本線と書くはずだ 涙出た。
国土交通省と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている東京外かく環状道路(三郷南IC〜高谷JCT)が、平成30年6月2日（土）に開通します
・東京外環自動車道：三郷南IC〜高谷JCT（延長15.5km）
http://www.e-nexco.c...30/0323/pdfs/pdf.pdf ＼ ＿／:::: ヽ＿＿/:: ヽ＿ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
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出口と分岐する手前も含めてJCTってか？ｗ
ってか、外環三郷方面のランプは出口と分岐した後なら出口交差点の渋滞関係なくね？ｗｗ >>989
ジャンクション、ジャンクションって言うけど、ようは上り本線からの分岐点かよｗｗｗ
>>982とか>>980の認識とは違うようだがワケワカメ ID:OnSm8SaU
なんだ、おっちょこちょいさんかｗ >>991
ランプウェイを共用してるってとこからしてそれだろうな
まあ草生やして煽るだけのお前と同類だろからなｗ
同じレベルの生き物ってこった >>992
バカにバカって言われる屈辱を味わってるだろうなｗ >>991
ジャンクション内に影響→本線には影響しないだろｗｗ→ジャンクションには影響するよ→しねえよランプが別だからｗｗ→ランプ一緒だよ→上りの分岐のことかよｗｗ
どう見てもお前の読解力がゼロなのが原因
この期に及んでPDFすら見てなさそうだしな
道路板は底辺と上の差が激し過ぎ このスレッドは１０００を超えました。
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