【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 19【相模・湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 18【相模・湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/ ガス橋西詰めでさっさと右折しないとろい車が最近多すぎ >>656
川崎町田線を新羽方面に向かう車が全部橋から離れた樽町交差点にうつるわけで
右折車線を大綱橋上に置く必要は減る。
将来的にそうなる方向性があるとなったら架け替えは
老朽化でもう橋が落ちるとならない限りなくなる。 綱島まで道路が整備されたら、樽町でめっちゃ詰まるな。 >>659
もともと交通量的には、環2・大豆戸まで片側2車線必要なレベルだし >>660
大豆戸交差点まで片側二車線の幅で行って右折車線になって消えるのがスマートかな
大倉山〜樽町が片側2車線に拡幅できれば、現状でも結構スムーズに流れると思う
綱島交差点はギブで 馬場出入り口ができるので、出入り口までは片側2車線にして欲しい。 5年もかけて鎌倉高校前右折車線
作るかと思ったらナシかい >>662
たしかに。西寺尾の拡幅が終われば、入江橋〜馬場出入口まで片側二車線になるから、
馬場出入口〜環2の間も何かしらの二車線道路があれば、いい感じの道路網になるな。 367 名前:神奈さん[sage] 投稿日:2017/10/11(水) 16:33:30 ID:WxhqsxyQ [3/3] [ ag049237.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp ]
鎌倉市役所も藤沢土木事務所も
右折レーン作ると言ったぞ
反対派残党の妄言だな 大倉山〜菊名駅前に旧綱島街道がある。
旧道を拡幅2車線化して下り専用、現綱島街道を2車線の上り専用としてはどうか。
上下線が離れてしまうが、田浦付近の16号のように。
菊名駅駅前〜法隆寺のグネグネ坂は、何とか頑張って往復4車線化するしかないけど。 >>661
あれは駐車場を立ち退かせるんだろ?たぶん 向かいの食堂も閉店したし、
それで下りを2車線化する程度の用地は捻出できるんじゃないかと踏んでる
もちろん実際の計画がどうなってるかなんて知らんが
>>666
完全に住宅地になってしまったのでそれは無理だ
というより旧綱自体はあちこちにあるが、その現状を見てみろという話
ハッキリ言って命がいくつあっても足りない >>663
今日ちょうど通ってきたがあれで右折レーンなかったら脱力だわw >>666
あんな狭い旧道拡幅は無理ゲー
菊名駅入口ー大豆戸ー大倉山駅入口は拡幅用地確保済みだし >>661
綱島交差点は新綱島駅関係の土地区画整理&再開発で
片側2車線+右折車線になるぞ。
むしろ日吉より南の綱島街道で一番最初に拡幅できるところだ。
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/pdf/shintsuna-slide1.pdf 西湘バイパスは山側2車線使って対面通行かぁ…
あそこは浜をなんとかしない限り無理なんじゃないの? 丹沢の土砂がダムで相模湾に流れなくて砂浜がどんどん減ってるのも問題なんだけどね。 予算当ててるけど間に合わないくらいの規模で砂浜削れてるのよ >>672
そうなんだ、サンクス
日吉〜大豆戸までこれから相当改善されそうだな
旧綱島街道の話が出てたけど、時間帯で菊名駅前からの一方通行が解除されて(確か早朝深夜)
両方向通れたんだよな
今考えると、相当危ないことをしてたと思う >>672
新綱島駅周辺の再開発地域って、全壊しになるんだね。ま、再開発だから当たり前か。 ピーチゴルフも打ちっぱなしなんかやってる場合じゃないな
固定資産税バク上げだろうけど >>682
ピーチゴルフは再開発のために既に閉鎖してます >>678
夜中に旧綱島を通るのは嫌だな、特に雨の日なんか…。 久里浜田浦線の横須賀インター以北って何か動きないのかな >>684
築浅のマンション建て替えても金かかって再開発の採算性悪化するだけで意味ないから >>686
信号からちょっと入ったらあっという間に山の中だよな 佐原交差点〜衣笠インター入口〜しょうぶ園前〜横須賀インター入口が県道27号線に指定
佐原交差点〜湘南橋〜衣笠十字路〜池上十字路〜横須賀インター入口が、県道指定解除だと >>686
延伸よりも本町山中を無料化して、久里浜田浦線と合わせて環状化してほしい >>676
すべてのダムにあるかどうか知りませんガ、ダムには基本的に砂、泥排出口があるのですが、
そこから泥水、砂混じりの水を一気に排出すると下流の生物にダメージを与えるということで、
現実には使われてないみたいですね。 今日246で小山町から厚木まで3時間かかったんだけど
平日夕方っていつもこんなに渋滞するの? >>689
じゃあ田浦には繋がらないってことかな? >>692
そんな時間帯に厚木ー松田間は使ったらダメ。
高速がコスパ高い日本有数の区間かと。 渋滞して時速20km/hしかでなくても、R246使うなら東名使った方が早いよ なんでも松本〜長野もバイパス開通でだいぶ交通良くなったらしいからな
R246なんてうっかりしたら基本どこ通っても渋滞してるくらいの認識でもいいんじゃないの
山北バイパスだって渋滞してることはザラにあるし(東名が御殿場から渋滞するともう最悪)
>>691
黒部の出し平で一度やってどえらいことになったからな(対策されたけど)
結局のところ馬鹿みたいな金と人を使って浚渫するしか無いっぽい
相模ダムには排砂設備なんて物は当然無いわけだからいずれにせよ浚渫するしかないし
まぁ副ダムっていうのはそういうのを抑制するために造られる部分もあるわけだが >>695-697
情報ありがとう。
246は都内〜厚木はよく使うんだけど、西の方は初めてだったんだ。今度からはケチらずに東名使うよ…。
驚いたのは小山町〜山北〜松田の山間部も延々渋滞してたこと。あれは本当に辛い。
あと伊勢原秦野は混むことは知ってたけどあそこまでひどいとは思わなかった。バイパスが無いのがおかしいレベルだわ。 >>698
まあ、だからの秦野厚木BPなんだろう
まともな回避道路が無くて246に殺到する状況を変えるのが上のBPと新東名
両方出来るとマシにはなる
片側2車線にしないのは頭がおかしいレベルだが、もうどうしようもない
上の2路線を作るってことは逆に言えば246はもう改善しませんよ、ってこと >>698
そういや前スレの750番以降くらいに自分の体験談と色々な話が載ってるので是非読んで
色々糞みたいな話も散らばってはいるが役には立つはず 基本、246は混んでると考えた方が良いよ。山北なんか、もう悲しくなるよ。
こんなに交通量多いのにいつまで田舎道にしておくんだと…。 >>697
ほんとダムって役に立つけど、メンテは面倒臭いですね。 >>698
地方にぜーんぶ税金が流れちゃってんだよ。
石川県の国道とか走ってみるとよくわかる。
それでいて交通量の多い都市部は、R1西湘BPはいまだに有料、R246は片側1車線w せめて津久井広域道路さえできてくれればな・・・あれあるだけで間違いなく小仏の渋滞かなり良くなるだろ
相模湖ICから一直線に相模原市街地まで抜けられる道が使われないわけないし
・・・ついでに相模湖右岸の里道ももう少し整備してくれると嬉しいんだがね
いやまぁ、相模湖駅前から藤野にかけてだって昔に比べればあれでも遥かにマシにはなっているんだけど
でも過積載上等も通過しまくりで、そろそろ既存構造物も耐久的にだいぶ厳しくなってきただろと・・・
どうでもいいけど新東名の県境区間に並行する2車線道路が欲しいね 絶対無理だけど 津久井広域道路かあ、日連橋渡ってクネクネ道志道まで行かなくて済むんだなあ。 >>703
高速道路や一般街路の整備補助にカネかかってるだけ
よこかんみなみの国負担分が1200億、横浜湘南道路も1000億近いはず >>703
無料、というか国で税金投入して自専道とかふざけるなと思うがな
鉄道潰しまくって車だけ便利になる
田舎では当たり前の光景
その自専道はたいてい「俺しかいない」状態 >>707
どこの田舎だよ。
そんなの作りかけで中途半端な開通区間のとこだろ。 >>708
レス先を見れば当然石川だと分かるけど
作りかけでもない
他にも一杯例があるけどスレ違いだからここまで のと里山海道のことなら、「俺しかいない」とかいう状況にはならないだろうし
本当にどこのことなんだろうかねえ 北陸線は第三セクターになり
輪島線は廃線になり
半島という終端部であるがゆえに、人や物の流動が先細るために過疎化はやむをえないとはいえ、道路にそこまで金かけるのかというのはある
街や村の中心部はバイパスで避けるとしても、それ以外の区間は改良を施すほうがいいと思うのだが いやローカルの道路も改良してるし
並行三セクは運行費ケチって自爆してるだけだし 石川県はR8もその他の道路もよく整備されてるよ。
神奈川県のR1なんかより、はるかによく整備されてる。もちろん全区間無料。
神奈川の県央なんかもう渋滞だらけで終わってるじゃん・・・w 輪島なんてのは全国的に見ればまだだいぶマシな方じゃないか?あんまよく知らんけど
能登半島と一口に言っても広いからな・・・島だってあるし
穴水や氷見は当然知らんが >>714
能登半島には補助金だよりの乗客よりもお見送りの人の方が多い空港なんてのもあるよw のと鉄道の末端部廃線はざんねんだったが、北陸線の三セクはまあまあうまくいってるよ >>707
車「が」便利になるのはいいんだよね。
それによって鉄道を追いやっておいて、
運転できない年寄りはどうするんだとか
駄々をこねる。田舎の人間は本当度し難い。 >>713
大井松田からr77利用なら渋滞はほぼ回避できるんだが >>718
渋滞回避で曲がりくねった道を通った挙句着くのが東海大学の山の上
何にも解決しない >>719
東海大裏から北金目に抜けて真土金目線でR129までたどり着けば
問題解決と思う
そこから東は神奈川県央とは言わない >>720
そんなルート使ってるうちに海老名でションベンできるが
それでもいいならご自由にどうぞ 環状2号北行きの鳥山東→岸根は朝晩大渋滞だな
この影響で、朝なんか渋滞の最後尾が菅田入口交差点を越えて立体まで延びてる
・北行き岸根交差点は左、直、直、直、右の5車線ある
・左車線の最後尾が直進車線を塞ぐ
・右車線の最後尾も直進車線を塞ぐ
・3車線でフツーに進んで来た車は、岸根交差点を直進したければ真ん中の1車線を目掛けて殺到
・鳥山東交差点が赤になる度、新横浜通りからどんどん車が入ってくるので全く進まない
鳥山東→岸根交差点は200メートル足らずなのにこんな惨状 r77は信号でつかまる箇所がほとんどない
R246は下手すりゃ500mおきに赤信号で止まるからなあ
あと、くねくねとかいってるやつは実際運転したことないだろ、
完全舗装で快適な道だよ >>718
土屋橋から小田厚側道までの間の渋滞は酷いよ。
その後も小田厚側道ではステルスを当てられ、
厚木からやr22の渋滞も超酷い。 R246からr77は松田町内のルートがちょいとわかりにくいのと、土屋橋の手前の狭小区間がネック
藤沢市民なので最近は中井からr708で西湘橘まで走ることが多い すまん、そこからって東が寒川・茅ヶ崎ってなら該当しないか >>723
うちの子どもは吐いたわw
246経由だと25q、r77だと30q。
今日は台風だから空いてるせいか、時間は後者がわずか1分早いだけ。
わざわざ遠回りして うねうね走って、わずか1分短縮だけだとリターンが少ないなw
普段はr77がもっと早いかもしれない。 こっちも土屋橋から混むけどね。 >>717
出たよ「自分の事しか考えてない」ダメ人間が。オマエもいずれ運転困難な年齢になるんだぞ。
今度は無責任に「便利な都会へ引っ越せばいい」とか言い出しそうだな。
で、過疎った土地を中国人が爆買いして日本人締め出しへ。
今、北海道で起こっていることが本州の方々でも起き始めるぞ。 >>729
だから、車も鉄道もって駄々をこねるんじゃなくて、
田舎の人間は田舎の人間の責任で公共交通機関を
維持発展させろって話だよ。
田舎者のわがままで無駄に道路を発展させて鉄道を
衰退させておいてから、交通弱者だとか言い出すなと。 現在は横浜在住だが、石川県在住暦がある。今も年に2度くらいは行っている。
当時は山環・海環などなかったし、道は悪い部類だったけど今は良くなった。
あの当時のままでよかったのかといえば、道路が整備されて良かったと感じる。
自分がいた当時は金沢というネームブランド的なものはあったかもしれないけれど、戦争等の被害がなかったから道が狭い上に交通が集中して
一度きたらもういいやと思ってしまいかねない場所だったと思う。
新幹線も出来て高速もできて環状道路もできたことで観光客をお招きする都市構成になってきたんじゃないかなと感じている。
特に香林坊あたりは多くの交通が集中し、野町側からタクシーがバックで片町まで戻ってくるから一車線がつぶれ、バスも通る。
そんなわけでスクランブルはぐちゃぐちゃだったけれど、通過交通を分離できたことで良い街になったし、周辺の能登や白山市など
にも観光客が来やすい環境にはなったんじゃないかと。
石川県ばかりずるいずるい(と言っているように見える)の心理でいけば、神奈川の道もいまのままでいいんじゃねーの?ってことになるでしょう。
金沢と横浜では都市としての特色はまるで違うわけだから「あそこはあーだ、こっちはこーだ」ってのは違うでしょ。
>>731
能登島は近くを通過することは何度もあったけれど、行っていないなぁ。
私もいってみたい。 そうなんだなあ、渋滞避けようと思ってもクネクネ道通らなきゃいけないしなあ。
721さんがいう環2の岸根渋滞も避けようとしたら
左折組は菅田入口から城郷中学あたりを経由してr12に出るしかないし、
右折組は同じく菅田入口から水道道路通ってr12に出るくらいしかない。
どっちも面倒だし、それなりに時間短縮しようとすれば、
女子供が酔うような運転になるんだよなあ。 >>732
渋滞ばかりしてる都市部に金回せってことだな。 >>726
確かに土屋橋の手前のとこは向こう側からダンプがくるとやばいわw r77走るくらいなら、R246の菖蒲から三廻部の方まわって秦野市街に向かうか、R255→西湘バイパス使うわ 秦野市街に回ってその後のルートは?
三廻部から菩提のほうに回ってもその先が続かなそうだが。 後だしですまんが、一応自分の場合はR255→西湘なんだよ
R255沿いのスタンドで給油して帰るから >>739
R255でもいいし、途中からr72に回るのもアリ
四川タンタン麺が気になるがいつも満車で諦めてる >>741
スタンドは県道72の先なんだ
JAのお店で入れてる
県道72より遠回りだが、255まわっても2キロも変わらんので >>723-724
r77って便利だけど、土屋橋を頭につまり、小田原厚木道路の側道に入るまでも詰まるからな
あと、当方横浜だけれども、r22戸沢橋も、直進でR129を超えて入るのにすごく時間がかかる
これは立体化されてからもあまり変わらない
それならr77途中で南に曲がり、r44の湘南銀河大橋を目指したほうが良いかもと思い始めている 下道で安くってんじゃなければ中井から南下して小田厚を二宮から伊勢原まで使って神川橋渡って相模川超えるのもありだと個人的には思う >>743
r77土屋橋は信号2回待ちには滅多にならないけどね
ナビでめちゃ込みになってれば
南金目の信号待ちも避けたいから橋渡ってすぐ1本北にいくか
手前の神大の信号で曲がって観音橋か吾妻橋に抜けるかそのまま平塚R1までいってしまうのもあり 545 R774 sage ▼ New! 2017/10/25(水) 05:51:59.52 ID:2Cn8edp0 [1回目]
西湘は今日、対面通行で暫定復旧予定
台風でPAの建物に高波が入った模様
546 R774 sage ▼ New! 2017/10/29(日) 19:51:23.86 ID:8ll5oNWo [1回目]
今日も台風高波の影響で19時から上下線で通行止
一国あるからいいけど
..新湘南バイパスの出口工事と藤沢市内のNSK横の小田急との交差地点で重機転倒といい
散々な日だった 明日以降東名とか22号に逃げたほうがいいのかな?
(圏央道の工事はあと何年も続くみたいだし) >>724
あそこは拡幅が終わったところから某大学のキャンパス方面に逃げて
土屋→ 土沢 → 吉沢 → 中沢橋交差点 → 某トンネル → ワープ → 橋 → 東雲橋
という手もあるけど(クランクみたいな箇所を4つほど通る)
大型やトラックはお勧めしない(実際禁止の箇所がある)
で 団地内をぬけて市内とか伊勢原はやめたほうがいいので
金目川沿いにでてから目的のほうに向かったほうが早いかと
(側道もそうだけどあとちょっとのびるだけでずいぶん便利になるけどまだなんだよなあ) 後 だれか東名に松田から 町田まで側道をつける運動をする椰子はいないかな?
これができると秦野の渋滞がおそらく消滅するくらいの大きさ
(厚木秦野バイパスは伊勢原からは迷走するので東名の両側を上手につかって専用道
にして松田 秦野 伊勢原市内の通過交通をへらしたほうがいいのになあ) 秦野中井から厚木までほとんど側道あるじゃん。
うまく使いこなせてないだけでしょ。 >>750
そうなんだよねぇ
東名側道を整備すれば、秦野厚木道路はお役御免なのにね
伊勢原バス停とかあるから、整備すればもっと重要性増すのに 第二東名を二階建てに、R357本牧磯子みたいにすればいいのに >>752
そんなカネあるなら素直に平面6車線1種A規格にしろよ >>750
東名側道はなんとなく危ない。
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