【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/08/23(水) 06:21:41.10

**R774** · 2017/08/23(水) 21:01:16.55

保守

**R774** · 2017/08/25(金) 19:14:18.83

>>1
乙

**R774** · 2017/08/26(土) 11:53:51.46

1乙

しかし、新横浜宮内線頑張って欲しいわあ。

**R774** · 2017/08/26(土) 12:52:34.22

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/miyashin/shinyoshidatakata/
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/miyashin/shinyoshida/
http://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000001959.html
http://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000001921.html
http://www.city.kawasaki.jp/980/cmsfiles/contents/0000067/67733/271124machi2-1.pdf
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/shinyoshida/　※宮内新横浜線の附帯事業
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kawamachi/ookumanippa/　※宮内新横浜線の附帯事業

遅々として進まないのが現実みたいだな･･･こいつが全線完成すると東京出るのに糞みたいに混む北綱島を通らないで済むんだがなぁ
全線4車線の幹線が1本新しく出来るだけで本当に違うからなぁ、実際ニュータウン内の拡幅済み道路は言うほどは渋滞しないし　道中坂下？ｼﾗﾈ

**R774** · 2017/08/26(土) 13:03:05.01

>>6
新吉田線って要らないぞ
都筑インターから宮内新横浜線への流れなら、
大熊東山田と日吉元石川、大熊東山田+横浜生田、大熊東山田+港北産業道路で代替できるし
宮内新横浜自体が第三京浜と平行してるから、そこまで需要が無い
都筑降りたら大抵は東西方面に散る

あと、道中坂下は決して港北ニュータウンではない

**R774** · 2017/08/26(土) 15:50:13.66

>>5
宮内新横浜線ね

久々に高田橋通ったら橋台が出来上がってるみたいだった
あとは新吉田第四自治会を封じ込めないと

**R774** · 2017/08/26(土) 20:46:40.69

前スレ>>984
一応今もR134の下に駐車場が有るのは知っているけど、全然容量が足りていない。
新江ノ島水族館から西にマクドナルドの辺りまで掘り返して巨大な駐車場にしないとダメだろ。
ついでに鎌倉市内のR134も地下掘って二段構造にしちゃえｗ

**R774** · 2017/08/26(土) 21:09:49.83

>>8
あそこの地域は、高台封じ込めの場所だから可哀想ではある
が、宮新線の計画は造成前からあったわけだし
そこへ入り込んでからぎゃーぎゃー文句言うのは違うと思う
元新吉田町民からの意見でした

**R774** · 2017/08/27(日) 00:02:15.53

綱島街道と中原街道がもうちょっと高規格だったら良かったんだけどな
あの2本がヘボヘボ片側2車線とかありえん

中原街道の千年あたりとか歩道すら無い30キロ制限だし
さいきんまたちょっとやる気出てきたみたいだけど

**R774** · 2017/08/27(日) 00:09:37.61

>>11
綱島街道は南武線橋梁区間を除いて、日吉まで片側2車線
中原街道は御殿町回廊があるから、問題外

本当は両街道ともに日吉元石川線交差地点ぐらいまでは、片側2車線でないと駄目
でもね、この両街道回避する手段はいくつかあるだけまし

多摩川渡河するほうでも、世田谷通り（津久井道）のほうは救いようが無い

**R774** · 2017/08/27(日) 00:46:47.90

R246で大迂回するくらいしかないな･･･おまけにこの道だって全線指定区間なくらいで時間帯問わず相当渋滞するし
鶴川より西はたまに使うが、脇道に入るともう途端にどちらへ向かえばいいのかわからなくなる
東西南北がわからなくなって多摩ニュータウンを3往復までしたことがあるマヌケだよ
それにしてもヒトケタ都道ってどれも渋滞やばくね？愛知の県道1号とは大違いすぎるだろ

綱島街道は旧アピタ前あたりが準備始め出しててアップル(旧松下通信)から日吉元石川線交点のあたりは既に用地確保されてる
ただし他が一切無理って状態のまま　もしかしたら県道140号川崎町田線の港北区内全線4車線化の方が先に出来るかもわからんな

宮内新横浜線は高田まで繋がるか全線繋がるかのタイミングで信号部に中央分離帯増設して、
重要度の低い信号などを無くすか減らすかして可能な限りノンストップで通過できるようにしてほしい物だな
新吉田側端点から新横浜大橋新横浜側の信号まででもあまり繋がり良くなくて結構引っかかるんだよ
特に新羽から新吉田側端点までの信号なんて半分はいらないでしょ　確かに周りの道はその位の間隔で信号あったりはするんだが･･･
とはいえ、ただ信号潰して直線化するだけでは残した信号部でUターン渋滞が頻発するだけになるだろうから、
そういう意味では各信号で右折車線設置できる程度の道路幅員を全線で確保しておいてほしかったなという今更な感想

**R774** · 2017/08/27(日) 01:51:43.92

>>13

＞県道140号川崎町田線の港北区内全線4車線化の方が先に出来る
ご冗談を

・大倉山鉄塔山をどうやって通過するか決まって無い
・新羽橋は架け替えるのか、絶望的
港北産業道路～宮新線まで片側2車線にしてくれれば、とりあえずは役割は果たしたのかと
これで下瀬谷～新横浜まで片側2車線以上になる

**R774** · 2017/08/27(日) 11:24:14.34

中原街道はやっぱ桜ヶ丘が糞、マジで糞

**R774** · 2017/08/27(日) 12:54:54.52

中原街道は川崎市内の狭隘部をなんとかしてくれ。

**R774** · 2017/08/27(日) 23:32:05.91

よろこべ　ようやくつながるかもしれん
久里浜田浦線
９月末に待望の開通
http://www.townnews.co.jp/0501/2017/08/25/396011.html

**R774** · 2017/08/27(日) 23:35:00.86

北線高架下緑地が一部開放
http://www.townnews.co.jp/0116/2017/08/03/392912.html?dable=10.1.4

**R774** · 2017/08/28(月) 07:13:35.72

>>13
都市計画図くらい見ようよ
>>14が書いてるのに補足するとそもそも川崎町田線の樽町交差点から新羽駅東側交差点間は片側一車線の計画(幅員11～15m)だから都市計画変更からしないとならないんだけど

**R774** · 2017/08/28(月) 10:58:32.06

>>19
だっけか　たしかに準備工事自体も片側1車線しか想定はされてないけど･･･
にしても、どうやって東横線超えて接続するんだか　台地越えはトンネルでほぼ確定しているみたいだとはいえ
(都市計画図見たけど、そもそも大曽根って通過交通が入り込むような道自体無いだろ･･･)

川崎町田線の樽町以西はたしかにずっと片側2車線だけど、旧規格で右折車線が無いからな･･･駒岡と末吉橋くらいか
樽町交差点と樽綱橋付近くらいは拡げられないものか　うん無理だな

**R774** · 2017/08/28(月) 11:29:20.96

子安台公園の所から徒歩でK7側道の歩道で第1京浜にすぐ降りれる階段でもあるのかな～って思ったら
生麦JCTまでの坂下る所まで降りれる所無かったのね
けっこう歩いたわ・・・

**R774** · 2017/08/28(月) 13:41:26.64

>>16
いちおう小杉のクランク部分は線形改良のための用地買収が８割がた済んでるから、あともう少し。

**R774** · 2017/08/28(月) 17:26:24.90

>>22
だねえ。あと少しなんだよなあ。

**R774** · 2017/08/28(月) 18:26:14.21

あと少しの状況になってからもう数年は進捗ゼロなんだが……

**R774** · 2017/08/28(月) 20:17:28.58

>>20
＞どうやって東横線超えて接続するんだか
計画図見る限り樽町交差点から大綱橋西詰めでクランクだよね
潜るか高架で樽町交差点を直進したいけど無理かな

**R774** · 2017/08/28(月) 20:22:04.97

>>22
まだ歯医者どいてないの？
あそこが一番残りの面積広いかな

**R774** · 2017/08/28(月) 22:30:13.76

もう丸子橋から野川の先まで地下トンネルで

**R774** · 2017/08/28(月) 22:33:36.52

川崎町田線の大綱橋交差点までの部分は線形の見直し対象、
及び新羽橋付近は幅員の見直し対象。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/soan-ku/11kouhoku/

>川崎町田線（丸数字（素案）07）については、大綱橋交差点、樽町交差点間のくい違いを解消するため、「変更候補」とします。また、川崎町田線（丸数字（素案）08）については、
>新羽駅周辺地区の地区計画に合わせ幅員を変更するため、「変更候補」とします。なお、これらの区間については、本市の主要な幹線道路であることから、優先的に着手してまいります。

と、平成20年に記載してから進捗なしだが。

**R774** · 2017/08/28(月) 23:45:51.81

着手までの道のりは果てしない

**R774** · 2017/08/29(火) 07:53:27.39

横浜市は林一期目で麻生補正を断ってから国交省の心証が悪いし
事業化済み路線の進捗が悪すぎるから新規着手は後回しにされてる

**R774** · 2017/08/29(火) 11:09:29.08

高速道路の建設が続いている間は、一般道は保留なんだろうな。

**R774** · 2017/08/29(火) 12:13:39.45

第三京浜の港北ICは本当に線形が悪くなった。港北出口から一般道への
動線が長く、分かりづらくなったね。

**R774** · 2017/08/29(火) 15:06:19.47

>32
ランプが鶴見川の方までぐるっと迂回するんだよな。
ほんとは港北インターと港北JCTを別々に作れれば良かったんだけど土地がない。
それと第3京浜と首都高だから間に必ず料金所が必要ってのもネックだな。
せめて入口同様に、インター出口から新横方面への右折立体が欲しい

**R774** · 2017/08/29(火) 21:26:41.50

>>28
新羽橋西際は浅川とアルプスどちらが下げられるのだろうか
正直その類の重複区間はもっと他に解消するべきところあるだろって気もしないでもないが･･･
>>32　>>33
もっとも旧料金所だった頃は主に料金所から信号までの短さが原因の渋滞があまりにも酷かったので
これはこれでいい改良だったとは思うけどね
少なくとも今では信号渋滞が第三京浜本線まで波及してくることはほぼ無くなったわけで

入口の立体はニュータウン方面からのだけだけどね

**R774** · 2017/08/30(水) 09:39:50.92

>>20
駒岡…県道111号と交差
末吉橋…県道14号と重複、市道環状2号と接続
県道格の路線と交差する所くらいは右折車線無いとまずいよな

樽町以西の規格って環状2号の大豆戸～末吉橋と同じく旧規格だな
おそらく、この両線、ほぼ同時期に出来ただろ

**R774** · 2017/08/30(水) 17:33:08.73

>>28
9年間、放置かあ。

**R774** · 2017/08/30(水) 18:10:46.24

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20 · 2017/08/30(水) 23:09:49.76

>>20　>>35
今更だけど以西じゃなくて以東だわｽﾏﾇ･･･ｽﾏﾇ･･･
まぁ環二のあの区間は右左折の需要考えたらあんなもんだよ、主要な交差点はちゃんと右折車線しつらえてあるし
まぁ信号が多いのは単に当時はそう言う時代だったっていうことでさ(宮内新横浜線もアホみたく多いし)
川崎町田線の一の瀬とか樽綱橋交点付近が右折車で詰まりまくってヤバイ
ついでにどっちも路駐がヤバイ

でも茨城の県道と比べたら川崎町田線とかでもまだ全然マシだったゾ･･･

**R774** · 2017/08/31(木) 18:02:12.86

横浜から逗子をつなぐ道路ってどうなってるんでしょうか？
環状４号の八景寄り終点の近くです。

**R774** · 2017/08/31(木) 18:21:47.78

>>39
笹釜から白山道抜けて逗子に繋ぐ計画の道（横浜逗子線）の事？

**R774** · 2017/09/01(金) 16:56:10.75

そうです

**R774** · 2017/09/02(土) 20:25:51.49

第三京浜の都筑インターに直進ではいれる道を早く開通して欲しい

**R774** · 2017/09/02(土) 21:59:13.41

>>42
新吉田線のことなら>>7で不要と書いている
港北ニュータウン方面からの道だったら、都市計画すら立てられて無いから開通も何も無い

**R774** · 2017/09/02(土) 22:55:51.58

>>28
再見直しをしないとダメなところもあるよね
日吉元石川線の北綱島交差点以東を廃止したけどこの10年であの辺りは工場がどんどん無くなり再開発が進んでる
もうすぐアピタもできる
あの辺りのマンションだけで10年前から五輪くらいまでに2千戸以上は増える
普段から新幹線高架から西側はよく渋滞するのに廃止のままとか

>>43
何を情弱晒してるんだよ
都筑IC西側の新吉田中川線(早渕～勝田間都計道路3･4･53)はH27に決定してるだろ

**R774** · 2017/09/02(土) 23:02:48.04

>>44
はい、お前嘘つき
決定していない
あくまで（候補）だ
その線名だって（仮）付いてるだろ

情弱呼ばわりしてこれかよ…

**R774** · 2017/09/02(土) 23:07:37.60

ちなみに、港北ニュータウンからと言ってるので、部分決定しても
直接ニュータウンからは行けないので悪しからず
後、あの付近の勝田/大棚は港北ニュータウンじゃないからな

**R774** · 2017/09/03(日) 06:34:43.20

>>45
都筑インターから中原街道のやつはこれだろ
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/kouhorosen/3453shinyoshinaka/download/shihou-h270904.pdf
都市計画道路追加されてるね
揚げ足取りしてむきになって連投するなよ

**R774** · 2017/09/03(日) 09:08:22.69

横浜藤沢線の川名の先で細々と工事してたけど、とうとう始まったのかな？

現場の黒板には横藤線に関わる工事と記されていたけど。

**R774** · 2017/09/03(日) 09:11:44.01

>>43
お前にとって要るか要らないかなんて関係ないから。

**R774** · 2017/09/03(日) 16:10:15.42

>>44
北綱島以東こそ川崎市と連携して尻手黒川更に小倉から矢向を経てR１に向かうべきだったのになあ
縦割り行政の常

**R774** · 2017/09/03(日) 16:29:29.06

>>47
第三都筑インターからセンター北方面の道路予定地って、早淵中の隣なんか、
以前放置自転車の置き場だったところに戸建てが建ってるんだがね。

**R774** · 2017/09/03(日) 17:34:12.81

>>51
早渕中の隣は幅員18mくらいだから残ってる部分で足りてる

**R774** · 2017/09/03(日) 19:28:16.52

>>50
川崎は人口150万の大都市のわりに、
南北を結ぶ片側2車線道路が一つもないという。

こんな大都市、日本で唯一だろう

**R774** · 2017/09/04(月) 10:11:49.42

>>50
旧日吉村の分断の件を引きずってたりするのかね、あの辺は。

**R774** · 2017/09/04(月) 22:44:10.42

>>52
早淵中学のすぐ横をクルマがびゅんびゅん走るのかあ。

**R774** · 2017/09/04(月) 22:45:05.59

戸建て群の南側を通せば良かったのに@早淵中の隣

**R774** · 2017/09/05(火) 01:23:17.67

>>55
びゅんびゅんと掘り割り区間を走るよ
最終案見たのかな？

**R774** · 2017/09/05(火) 02:48:00.16

>>53
行政的には同じ川崎市ということになるけど南部と北部では全く異なる
これも東京の衛星都市という立地だから
川崎北部民や青葉区民が川崎や横浜の中心部に行くことなんてめったにない
川崎北部と横浜青葉区あたりは合併して東京都田園都市になったほうが合理的
実際道路や電車もそのようになってる

**R774** · 2017/09/05(火) 03:34:34.64

片側2車線道路→国道246　皇居付近から川崎高津、宮前、横浜青葉以西
川崎市内南北→断続的にはあるが全線はなし

都内から川崎北部、横浜北部方面への電車→田園都市線、小田急線
川崎市内南北→南武線のみ　横浜市内南北→地下鉄（料金高い上に曲がりくねったルートで遅い）

高速道路→首都高から東名川崎、横浜青葉
川崎市の南北を結ぶ高速道路→なし！

人口150万の政令指定都市でありながら市内を結ぶ高速道路も2車線一般道路も地下鉄もない市
それが川崎

**R774** · 2017/09/05(火) 07:38:46.48

厚木基地南側のガススタあるの交差点の信号機が薄小型LEDに更新されたな。

**R774** · 2017/09/05(火) 09:46:26.97

>>53
南北交通って言っても、遠方から川崎に来る車は保土谷バイパスとかでルート調整すればいい訳で、
東名川崎で降りてJR川崎駅に向かうなぞ少数派。
市内移動も横浜と違って川崎中心街へ行く市民は多くないし、南武線は横浜線と違って便利だし。
ぶっちゃけ南北道路よりも東京へ向かう放射道路を整備してっていう声の方が大きいからねぇ
とりあえず綱島街道と中原街道と宮内新横浜線と津久井道の整備が済むまで待つんだ。

**R774** · 2017/09/05(火) 11:52:31.23

どこらが北部でどこらが南部なのかさっぱりわからない
東西じゃないのか、、、

**R774** · 2017/09/05(火) 11:57:09.87

川崎駅-武蔵小杉は東名から来ると不便だよ。
保土ヶ谷BPは遠回りになるし、どのICからも微妙に遠くてどの道路も混んでるし。
北西線ができれば第三京浜・横羽線近くなるんだけどそれでも一般道がねぇ。

**R774** · 2017/09/05(火) 12:03:45.50

いずれ外環のルート問題が解決すれば川崎を縦断する高速も出来るかもしれんな
(横羽線浜川崎からでも川崎駅まで意外とあるからな　まぁ"浜"川崎だからなぁ)
てか正直川崎の場合南北が放射道路で東西が縦貫道路だろ･･･

むしろ川崎の中心部へ行くのって港北区とか鶴見区の人間の方が多いのでは　鉄道の指向もバスの指向もそっちを向いてるし
それにしても横浜線も南武線もいつも混んでる　絶対本数も輸送容量も足りてないだろなんとかしてクレヨン(ｽﾚﾁ)

横浜では環状道路と新横浜周辺道路中心の整備ばかりで他はおざなり

**R774** · 2017/09/05(火) 12:14:20.21

川崎に道路を期待しちゃいかん

**R774** · 2017/09/05(火) 12:45:53.87

じゃあ川崎には何を期待すればいいんだよ！

**R774** · 2017/09/05(火) 12:51:46.48

新百合に行くのに、東名青葉で降りたけど、あの辺りの道も酷いね
ナビないと厳しい
北線出来たら変わるのかな？

**R774** · 2017/09/05(火) 12:56:29.16

港北区の人間だが、川崎駅前は東京都心方面に行く経路の一つだが川崎駅周辺が最終目的地とくことはほとんどないな
パスポート更新ぐらいしか用事がない
ちょっとした用事は地元のモールなどで済むし、それで足りなきゃ都内か横浜中心部
バスが川崎駅に向かうのも川崎駅が最終目的地じゃなく単なる通過点
それを行政もわかってるので道路に力入れるつもりがない

**R774** · 2017/09/05(火) 12:58:42.94

立川か稲城大橋までの構想があったような気がするが、それができないと新百合周辺は遠いね。
r12も川崎市に入ったらあの様だし。

**R774** · 2017/09/05(火) 13:01:09.54

>>62
基本的に東海道が東西軸なので(大山街道も)
それに交わる路線は南北と整理される

**R774** · 2017/09/05(火) 15:09:23.41

>>67
横浜北線はもう開通してるぞ
今作ってるのは北西線だな

**R774** · 2017/09/05(火) 17:51:49.29

>>67
新百合も広いが横浜青葉で下りたら市ヶ尾から柿生経由で北上すればいいし
途中で早野から王禅寺抜けるにしてもナビが要るほどの迷路でもない
真っ直ぐ行きたいなら東名川崎から尻手黒川で吹込までいって曲がるだけだし
川崎的にはまともな道なんだが

**R774** · 2017/09/05(火) 18:25:57.18

>>72
川崎的にはまともだが、やはり少々寂しい。

小田急と田園都市線の間はろくな道路がないからねえ。

**R774** · 2017/09/05(火) 18:33:36.13

>>58
それはいえるな
川崎北部と横浜青葉区で人口100万人の政令指定都市になったほうがいいかもｗ

**R774** · 2017/09/05(火) 18:34:31.45

>>72
東名青葉周辺のことね
IC出口を出たら農道みたいな細い道に出て、初見ではどっちに行ったら１２号に出るのかわかんなかった

**R774** · 2017/09/05(火) 18:36:35.08

>>63
武蔵小杉は電車の便はいいけど、
高速で東名や中央にお出かけとなると、行きも帰りもゲンナリだろうなあ

**R774** · 2017/09/05(火) 19:09:24.98

道路だけだったら川崎は横浜市に併合して計画も推進も一体化が理想
港北NTから川崎市とか、環状2号から川崎市とか、まともな道路が無さ過ぎる

**R774** · 2017/09/05(火) 19:22:20.27

>>57
掘り割りになるのかあ。良かった。

**R774** · 2017/09/05(火) 22:55:10.37

武蔵小杉の高層マンション群から東名なら綱島街道仲の谷から慶應グラウンド横を経て高田に抜け第三京浜都筑・横浜新道・保土ヶ谷BP経由
又は尻手黒川で直接東名川崎、中央ならさらに片平・黒川・連光寺から関戸橋・四谷を抜けて国立府中がベスト

**R774** · 2017/09/05(火) 23:12:10.16

>>79
もうその酷いルートを見るだけで外出する気が失せるな
横浜市内からも町田立体・さがみ縦貫ができるまではそんな感じだったが

**R774** · 2017/09/06(水) 00:31:34.55

中原街道の久末～野川～千年は我慢の限界超えてる
高田～仲の谷が快走路に思える

**R774** · 2017/09/06(水) 03:51:20.14

とにかく川崎の道路造りは酷いわ
新百合を副都心と位置づけて昔の公害まみれのイメージから脱して音楽や芸術振興に
力入れてる綺麗な街ですとやりたいんだろうけど駅周辺の道路だけ整備してもなあ
世田道なんて多摩川から西は新百合まで酷いぞ
で今柿生方面も拡幅中だけど古沢や片平といった交差点右折レーンもなく右折車いれば渋滞
道路拡幅の用地確保するならまずそういった交差点から改良しろと言いたいわ

**R774** · 2017/09/06(水) 07:41:13.62

鶴川街道拡幅は昭和の終わりには既に着手してたのに途中からやる気がなくなったな
無駄に買収用地に空気が流れているのを横目に右折車渋滞・信号渋滞・キャパ不足の自然渋滞

**R774** · 2017/09/06(水) 14:06:33.90

根岸陸橋から百合ヶ丘は打つ手なしだろうなぁ。
歩道すら狭くてどうしようもないし、拡幅するなら立ち退きが多く発生するし・・・。
小田急の新百合までの複々線も絡んでくるだろうからね。

**R774** · 2017/09/06(水) 14:55:43.25

>>79
そんな横浜の恥部みたいなルート晒さないでくれえ。

**R774** · 2017/09/06(水) 15:36:52.27

南武沿線道路も路駐だらけでバスがマトモに走れたり走れなかったり
そこから横浜市へ向かう筋も急坂急カーブのオンパレード

>>79 >>85
もう丸子橋渡って環八か多摩堤道路から第三京浜玉川・東名東京でよくね？
多摩堤は狭くてかなり渋滞するけど　だから早く等々力大橋をだな

**R774** · 2017/09/06(水) 17:12:46.82

稗原から百合丘高校へ抜ける道って結局どうなったのかね。
南生田の1～3丁目だけ区画整理出来てるけど

**R774** · 2017/09/06(水) 18:33:57.91

>>87
都市計画地図に載ってないからもうなかったことになってると思われ

**R774** · 2017/09/06(水) 20:32:10.45

がっかりだよな、ほんと、、、

**R774** · 2017/09/06(水) 20:34:50.78

百合高までつながっても、南生田公園のところで終わってるからなあ。

そこから小田急線渡るのも一苦労だし、そこで世田道に繋いでも世田道も困るだろ。

**R774** · 2017/09/06(水) 22:27:51.03

新百合ヶ丘は市が尾からの二車線の良い感じの道とつなげばいいのにな
ナビ無い頃は学校横を相互通行がデフォだろ笑うわ

**R774** · 2017/09/07(木) 07:13:00.31

早野から下麻生あたりは拡幅やり始めたけど、北西線を柿生経由で稲城につなげるのを優先して検討した方が有益

**R774** · 2017/09/07(木) 09:23:37.96

名前忘れたんだが、あざみ野の奥に、荏子田公園から桐蔭学園の手前まで出来てる東西道路って延伸しないのかね？
せっかく片側二車線分で作ったのにr12にもr13にも繋がってなくって閑散としてるんだが

**R774** · 2017/09/07(木) 11:14:07.77

川崎は幹線道路の信号のタイミング？が最悪だな。
せっかく青になったのにすぐ次の信号が赤になる。短距離で発進停止の繰り返しになるから渋滞の原因にもなるし、燃費が悪くなるばかりか環境にも悪いと思う。

**R774** · 2017/09/07(木) 11:20:30.40

>>94
対面の交通、交差する交通
全ての流れがスムースになるような信号タイミングなんてあり得ない

**R774** · 2017/09/07(木) 12:03:02.75

>>94
R16 相模原・町田の近寄るな道路のこと？

あれも馬鹿だよな。
幹線道路としての役割を果たしてない。

**R774** · 2017/09/07(木) 12:48:15.83

政令指定都市となった相模原市が予算ぶち込んででも作る価値があるのが、
16号立体化だと思うが、なかなかやらないのな

大和バイパスから谷口陸橋までは片側3車線あり地下化するにしても用地確保しやすそうだし
谷口陸橋から大野交番前までは基本西側緑地が多いし
淵野辺、鹿沼台までくれば、自転車道なんかにしていて、LRT計画が持ち上がるほど
道幅に余裕がある区間になるし

基本ロードサイド店が多いから建て替え等で用地買収もしやすそうだけど

**R774** · 2017/09/07(木) 12:49:56.78

>>94
それは別に川崎に限らない、都内も横浜も千葉も大差ない
信号のない道を走ればそういうイラつきは不要となる

**R774** · 2017/09/07(木) 16:31:08.84

>>93
それは恩田元石川線
これでググれば詳細が分かる

**R774** · 2017/09/07(木) 17:55:47.90

>>99
サンクス。中止でも反対運動があるわけでもなく、単に横浜市に金がなくて進んでないだけっぽいのか。

**R774** · 2017/09/07(木) 22:03:56.30

横浜も横浜で、必要な道路でもそれぞれ早期の着工を取捨選択しなきゃならない状況だからなぁ
都市計画だけは決定してもそれの通りにはいつまで経っても進められない、難しいな

それで最近優先的に進められているのが港北ニュータウン絡みと横浜環状各線になっているわけか
の割には環3も環4も全然整備進まないが･･･