【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/09/07(木) 22:50:06.65

>>101
環4は既設道を指定した青葉台周辺が終わってる
十日市場以南はまともになった
環3は環4と近すぎ
かまくらみち区間は論外

**R774** · 2017/09/07(木) 23:53:58.31

岸根の環２は立体にする気はないのか
あと梅田橋
どっちも交通量はIC近くで今後ますます増加すると思うが
工事渋滞を招くので無理なのか

**R774** · 2017/09/08(金) 00:04:47.14

さっき帰宅途中、多分ぬこがひかれていた…
道の端に寄せて警察に連絡
警察じゃなくて役所のほうがのよかったのだだろうか

>>103
環2本線を上に上げるとしたら、横浜線の陸橋から菅田町交差点まで連続高架にしないと、結局どこかで詰まるような

**R774** · 2017/09/08(金) 00:07:19.19

>>102
十日市場の先～R16近辺まで路駐がひどいのがな
案外走りづらい

**R774** · 2017/09/08(金) 00:11:26.94

>>102
青葉台駅周辺は無駄に空気運んでるバスと路駐と信号が多すぎ

**R774** · 2017/09/08(金) 00:12:39.14

結局路駐は放置方針か

**R774** · 2017/09/08(金) 06:11:24.46

>>104
道路のわきのほうに寄せるなんて偉いなあ
普通ならなかなかできることではない

**R774** · 2017/09/08(金) 06:24:31.01

>>94
川崎だろうが横浜でも小田原でも信号の管制は神奈川県警なんだが
まさか行政区域ごとにバラバラだとおもってるのか？
信号の設置には行政区域が関わるけど

**R774** · 2017/09/08(金) 07:21:49.70

津久井広域道路東金原の交差点が小学校登下校ルートなのになかなか信号付けずに
非難を交わそうとして老人の横断歩道見張り人が立ってたのはなんだったのか
ああいうとこを優先するのが行政サービス・交通安全策の第一歩のはずなのに

**R774** · 2017/09/08(金) 12:49:58.35

ふーん、信号鮮魚はオール神奈川でやってるんだ。それにしては無能だな。

今なら交通量のほぼリアルタイムな測定もできるんだから、
交通量に応じた可変信号制御を実施してもおかしくないんだけどねえ。

NECとか富士通あたりのベンダーがシステム開発しないと警察じゃあ無理なのかな。

**R774** · 2017/09/08(金) 12:53:46.94

>>99
恩田方面は無理としても最低限R12とR13には繋げたいですよねえ。

**R774** · 2017/09/08(金) 12:56:58.46

信号管制は所轄単位でやってるかと思ってた
信号の時間調整しました　～～署
って看板が近所の県道の交差点にあったから
道路によるのかな？

**R774** · 2017/09/08(金) 13:47:51.16

取りまとめという意味では県警なのかもしれんが
実際やってるのは所轄じゃね？

**R774** · 2017/09/08(金) 14:40:09.73

>>114
所轄だな
近くの信号の下の制御器弄ってるのは署で見たことある交通係だった

**R774** · 2017/09/08(金) 17:13:16.13

>>112
道路板では(業界的にも)国道を大文字R、主要地方道・都道府県道を小文字rで表記するのがルール
R12やR13だと国道12号や国道13号みたいに思われるよ

**R774** · 2017/09/08(金) 23:26:51.38

>>108
それ以上グズグズになっていくのを見るのは忍びないからね
昔高崎に車で行ったとき、R254の寄居あたりで動物が引かれてて、行きは原型あったんだけど、帰りにはぺしゃんこになっててさ…
それがきっかけで

といってもやれるのは片側1車線道路くらいまでで、素人にはそれ以上は危なくて無理
高速での事故発生時の、ネクスコや高速警察隊の旗振る人達はすごいよな

**R774** · 2017/09/09(土) 00:20:51.48

>>116
そうなんだ、ありがと。久しぶりなもんで。

**R774** · 2017/09/09(土) 10:08:05.82

>>112
今横浜市で動いてるのは、白根通りひかりが丘交番、鴨居上飯田線二俣川周辺、山下長津田線鴨居ケアプラザそばなど
予算がついて工事が始めれば結構早い
残念ながら恩田元石川線の優先順位はかなり低い

**R774** · 2017/09/09(土) 12:56:37.90

海老名インター出口右折した運動公園前のアンダーパス、最近動き出したね。

**R774** · 2017/09/09(土) 12:58:30.88

>>117
偉いね。いいことあるよ。
ただ、同情してしまって憑かれたりしないようにはしてね。

**R774** · 2017/09/09(土) 17:48:43.49

>>119
てか年度ごとに区別で道路工事予定一覧が出てるじゃん
それに全部詳細が載ってる

**R774** · 2017/09/09(土) 19:26:05.73

保土ヶ谷橋の拡幅も都市計画変更から全然進んでないな。
あそこなんて横浜駅から横浜新道・保土ヶ谷バイパスを結ぶところだから
完全立体化されててもいいようなところなのに。

**R774** · 2017/09/09(土) 21:22:09.63

>>121
ありがとう気を付ける

でもやたら鳥のふんこ爆撃とかよく喰らうので、相当取り憑かれてると思われ(;´д｀)

**R774** · 2017/09/09(土) 23:06:09.30

>>123
完全立体の首都高速道路をご利用ください。

**R774** · 2017/09/09(土) 23:46:20.87

>>120
アレが開通してくれると非常に助かるんだけどね。
現状だと運動公園の前も直進して住宅地の前を通過するので
何だか申し訳ない気持ちになるし、何よりガキが飛び出して来るから色々大変ｗ

**R774** · 2017/09/10(日) 06:26:59.24

>>122
なぜ喧嘩腰なのか良くわからん

**R774** · 2017/09/10(日) 12:41:31.29

川崎町田線のこどもの国線くぐる道は予算の関係かな

**R774** · 2017/09/10(日) 16:48:20.06

国道246号を厚木～秦野、4車線化
綱島街道を日吉～環状2号、4車線化
府中街道or多摩南岸道を小杉～矢野口、4車線化
津久井道を登戸～鶴川、4車線化
藤沢街道を全線4車線化

この5つは必須。

渋滞で有名な東京多摩だって東西に甲州街道、青梅街道、東八。南北に調布保谷線、新府中(鋭意建設中)が4車線で整備されているんだから。

そもそもあの246が厚木以西で2車線になるのはオカシイんだよ。有料のバイパス整備なんかしなくていいから、現道の4車線化or4車線の新道を整備してくださいよ。

**R774** · 2017/09/10(日) 17:03:04.59

都市計画がないから無理です
嫌なら静岡4バイパスのように神奈川県が買い取りましょう

**R774** · 2017/09/10(日) 18:14:58.16

津久井道の4車線化かあ、土地狭いしなあ、あのあたり。

**R774** · 2017/09/10(日) 18:36:31.82

>>129
厚木秦野道路って、料金はいくらぐらいにするんだろうね。

高速との中間で380円ぐらいか。

**R774** · 2017/09/10(日) 21:08:47.55

>>132
あれって(まだ構想段階だけど)座間側も有料になるんだろうか
じっさいあの道路に圏央厚木で終わられても困る所ではあるし

**R774** · 2017/09/10(日) 21:28:57.27

>>132
高速料金のなんとか化で同一料金しか
ありえない

**R774** · 2017/09/10(日) 22:54:16.49

>>129
246の厚木以西なんて20号の八王子以西みたいなものなんだから
2車線で当然。4車線化なんてとんでもない。

**R774** · 2017/09/11(月) 00:14:44.37

多摩地方の4車線の道って右折レーンなしとかどれもひどいんだよなあ

**R774** · 2017/09/11(月) 07:35:34.05

>>135
20号は高尾山まで4車線なんだけど
何がとんでもないのか良くわからん

**R774** · 2017/09/11(月) 07:49:25.90

高尾山は八王子市だしなあ

**R774** · 2017/09/11(月) 08:28:52.07

>>122
毎年度延長してる路線ばかりだけどね

**R774** · 2017/09/11(月) 08:59:39.49

>>135
だな、信号渋滞だから管制次第で渋滞しない
片側2車線にしても信号でブロックされて意味ない

**R774** · 2017/09/11(月) 09:05:03.82

>>137
R20は高尾駅入り口でいったん絞られる
高尾山IC付近だけBP絡みでちょびっと復活

**R774** · 2017/09/11(月) 09:05:40.00

>>135
あなたR246走ったこと無いでしょ？
それとも厚木の隣は山北町だと勘違いしてるとかか？
個人的にはR255との接続まで全線4車線化してほしいぐらいだ
厚木秦野道路の全線開通なんて現状は夢物語だし

**R774** · 2017/09/11(月) 09:12:58.34

伊勢原の新道灌橋から東海大病院前にかけてとか善波峠前後(トンネル内は平坦だし広いから特には)とかよく渋滞するけどな
あと東名が事故ったりすると県境から山北バイパスにかけても悲惨
というか高尾山付近は確かに4車線かもしれないが、日野バイパスと繋がってない以上連続4車線とは言わんだろ

**R774** · 2017/09/11(月) 10:44:33.10

地形に恵まれているとはいえ、R4が矢板ICまで、R17が上武道路との分岐まで4車線だから、
246の4車線が厚木までってのは交通量に対して貧相な感はあるわな

**R774** · 2017/09/11(月) 10:48:57.77

貧相といえば、国道1号、16号の現道も相当なもんだが
国道1号の4車線は保土ヶ谷橋まで
16号は環2インターまで
どちらも交通量に見合ってるとはいえない

**R774** · 2017/09/11(月) 11:22:48.94

まあR246伊勢原よりはR1保土ヶ谷橋～不動坂を優先して欲しいわな

**R774** · 2017/09/11(月) 11:32:08.62

>>103
>岸根の環２は立体にする気はないのか

地面の下は地下鉄工事でずーっとトンネルなので、
環2用の橋脚を建てるのは半永久的に不可能になってしまった

**R774** · 2017/09/11(月) 11:34:43.18

>>147
逆にしてみればいいのかもな
横浜上麻生道路を立体にする
岸根交差点はちょうどどこから来てもすり鉢状の落ち込んだ所だから
そういう考えもあり

**R774** · 2017/09/11(月) 13:14:07.56

>>148
老人「おぬし、新幹線様のたたりが怖くないのかえ？　新幹線はそっとしておくのじゃ、そうでないと大変な事が起こる」

**R774** · 2017/09/11(月) 14:32:05.23

環2といえば、羽沢池辺線とのインター部分が地味に工事してるのな。
たしかにこれが出来れば岸根や菅田入口の混雑がだいぶ緩和される・・だろうけど、
ららぽーとまで全通するのに何年かかるやら

**R774** · 2017/09/11(月) 17:56:33.46

>>150
でもあの辺は左巻きはいないっぽいから本気だしたら速そう

**R774** · 2017/09/11(月) 21:12:34.97

>>149
やっぱり火災将軍の逆鱗に触れて火あぶりの刑かね？

**R774** · 2017/09/11(月) 22:19:28.08

>>150-151
鶴見川渡河部はまだ事業化してないのに数年とかあり得ない。
平成37年までに事業着手できるのを目標なんて言っているけど
10年前に平成27年までに事業着手としていたところで着手したのは
ほぼ皆無という状況だからね。

**R774** · 2017/09/11(月) 23:32:42.93

>>153
羽沢の新駅が近いから、インター部分だけ動き出してるのかな
（まあその鉄道も工事が遅れまくってるんだけど）

**R774** · 2017/09/12(火) 04:48:20.53

>>149
どんな祟りだよ
環2は地上の菅田町入口交差点からいきなり新幹線高架を越えてるわけだが

**R774** · 2017/09/12(火) 07:40:52.21

>>153
鶴見川渡河部、ぶっちゃけ要らんぞ
架橋部分が開通するまでは、おそらく羽沢池辺線⇔山下長津田線が道なりみたいなもんだし
その後、すぐに鴨池大橋に繋がる道（鴨居上飯田線）にぶつかったら右折して、ららぽーと到着

渡河部が鴨池大橋と平行してることが予算付かない理由だし、渡河した先と、鴨池大橋の先結局同じところに出るし（開戸）
何も意味が無い

**R774** · 2017/09/12(火) 17:39:17.12

>>156
鴨池大橋やたら糞詰まりで機能マヒしてるから

**R774** · 2017/09/12(火) 19:06:18.70

>>143
秦野もふくめ手をつけてほしいね
（東名側道を東名の高さまで上げて専用車線にして御殿場市内（ファミリーランド先まで）
246をそっちにながしてくれ
厚木秦野道路の一より腹付けのほうが分かりやすい（作るのは大変だけど）

東名松田から御殿場...いっそ東京方面と同じ高さに片側4車線のトンネルほって移設して現状の御殿場方面の4車線を
246に転用すれば(ry

**R774** · 2017/09/12(火) 19:30:13.35

>>158
ヒント：山北バイパスは暫定2車線

東名本線転用したら取り付け道路の工事が高く付いて全く意味無いわ
あそこを通るうちのそれなりの割合は山北や小山で横に逸れる車だからな
松田から御殿場まできっかりR246をトレースする車は言うほどはいない
それに小山も山北も、さらに秦野や伊勢原も、すべては新東名が出来るまでの辛抱だ、今は耐えろ、耐えるんだ

**R774** · 2017/09/12(火) 21:13:39.59

>>156
鴨池大橋より、羽沢池辺線の鶴見川渡河橋の方が良かったかもなあ。

横浜上麻生線に繋げられるし。

**R774** · 2017/09/12(火) 21:36:15.01

>>159
山北バイパスは将来的に4車線化も可能なような造りにはなってる。
けど、そう簡単には4車線化できないでしょうね。

特に夜間、あそこは2車線でも線形が良くなってから大型が割と高速で
飛ばすからね。御殿場から裾野にかけての246バイパスを見れば分かるけど
横の東名と同じくらい無茶なスピードを出してトレーラーやらトラックが
それこそ「暴走」している様は、かなり怖いものがある。

県境付近が4車線から3車線（下り1車線をペイントして通行不可）にしたのは
結局そういう「暴走車両」が起こす事故が一因にあるという話だから
それを考えると、4車線化はやりたくても難しいのではなかろうか…
まあ、厳しめのオービスを集中配置するとかすれば行けなくもないかな…？

**R774** · 2017/09/14(木) 00:29:56.53

>>125
横浜駅から狩場に行くのに石川町を回るのは遠回りすぎるし、
中心駅からのメイン国道が保土ヶ谷橋から１車線じゃ交通量に全然見合ってない。
せめて新道に抜けられる狩場までは5車線(2+3)化が必要。

>>148
将来的に日産スタジアムのところにつながるとすればそっちの方が自然かも

**R774** · 2017/09/14(木) 00:39:09.36

>>162
三ツ沢『……』

**R774** · 2017/09/14(木) 01:10:55.97

金をケチるくせに渋滞回避したいなどと舐めくさったこと言うんじゃねぇ

**R774** · 2017/09/14(木) 09:52:45.87

>>162
R16は中心部から環２川島町まで片側2車線だから、R1は見劣り感あるよな
つか保土ヶ谷橋は環１も接続するはずなんだけど完全に無かったことにされてるという・・

**R774** · 2017/09/14(木) 12:07:42.74

鴨池大橋は前後の道路を拡幅、整備してくれえ。

**R774** · 2017/09/14(木) 14:49:05.10

>>159
深夜は逆転するんだよな（毎日といえないのが悩ましい）
善波トンネルあたりと渋沢駅から秦野あたり　伊勢原　厚木市内を迂回できれば
おそらく東名の渋滞すら減る可能性がｗ
（国道一号沿いも同じ　小田厚の側道　両車線　小田原市内関東学院そばあたりから平塚市内
側道完成部分まで付けると信号が少なければバイパス以上に効果があったりして）

**R774** · 2017/09/14(木) 15:08:32.31

>>167
わかる。
下道がしっかりしてないから、
みんなが高速に上がらざるを得なくて、高速の渋滞に拍車がかかるのが、東名と中央の神奈川県内区間
相模湖～上野原のあたりとか、よくあんな道路で生活できてると思うわ

**R774** · 2017/09/14(木) 19:07:38.49

新東名の海老名南JCT以東はどういうルートになるのかい？
できれば新保土ヶ谷JCTに繋いで欲しいんだけど
そして、横浜新道の新保土ヶ谷～保土ヶ谷と第三京浜も新東名に編入すれば完成でしょ

**R774** · 2017/09/14(木) 19:14:34.23

>>169
せめて泉くらいまでは実現して欲しいけどね。

**R774** · 2017/09/14(木) 19:21:18.54

>>169
そんなことしたら、交通がマヒして駄目だよ。

**R774** · 2017/09/14(木) 19:32:56.67

やっぱりダメかね
新東名は横浜に寄り道してほしいという願望があったもので

**R774** · 2017/09/14(木) 19:45:04.99

>>172
海老名南以東は例えばr43までなら早い段階で出来る気がするけど、もしr43にICを作ろうとしても綾瀬SICも出来るし新東名は結局海老名南止まりな気がするよ。

ブルーラインが無ければr22の地下を抜けて横浜新道と直結なんて夢も見れたのかもしれないけどさ。

**R774** · 2017/09/14(木) 21:02:43.75

相模湖あたりかあ、ろくに道路ないもんなあ。

**R774** · 2017/09/14(木) 21:40:10.15

>>174
津久井広域道路がやってくる計画ならあるが、現状のままあまり進展はしていないっぽい
相模湖インター前まで来るのはまだまだ先だろうねぇ･･･勝瀬橋の増設も必要になるのかもしれないし
もしかして新小倉橋建設で予算使い切ったのかな？

**R774** · 2017/09/14(木) 21:49:52.93

>>168
相模湖ICより西は、実は対岸に短いながら抜け道があったりするんだな、これが
実用性には疑問符が付くけれど
なにしろ、どうせここ通るのなら秋山村突っ切って道志みちまで抜けてもいいわけでね･･･

レス付け忘れｽﾏﾇ･･･

**R774** · 2017/09/14(木) 22:17:33.51

>>176
r520の教習所の先でr76に藤野小の横までショートカットする道が極狭小なんだよ
ショートカットしなきゃいいだけなんだが

**R774** · 2017/09/14(木) 23:32:42.55

>>173
467を超えて境川辺りまで新東名を持ってくるのは比較的やりやすいと思う
横浜環状の西側区間がどの位置になるかは不明だが、
境川沿いに作るのであれば、比較的用地取得は容易で、戸塚方面への接続もしやすい

**R774** · 2017/09/14(木) 23:34:35.64

R139･･･(小声)
あの１車線国道に比べればどんな道だって･･･(無理筋)

**R774** · 2017/09/15(金) 05:52:48.74

>>176
中央道以外にまともな道路がないから、中央道の渋滞に拍車がかかる。

旧秋山村のr35から神奈川県内への道が酷道すぎてもったいない。

r517を神奈川・山梨県境からプレジャーフォレスト前まで6㎞ほど、
1本整備するだけで、中央道やR20の渋滞を減らせるだろうにね。

地方のド田舎の山の中の道路なんか、6㎞ぐらいどんどん整備されまくってるのに、
なぜかこういう渋滞箇所が整備されない。

**R774** · 2017/09/15(金) 07:27:11.05

廃道になっちゃった月読神社から東光寺までのr515を整備すりゃいいんじゃね

**R774** · 2017/09/15(金) 07:53:48.23

神奈川県道515にしろ静岡県道288にしろ廃道になるにはそれなりの理由があるんですわ
未来永劫そのまま

**R774** · 2017/09/15(金) 14:31:45.30

静岡県道288号はまぁ廃道でも仕方がない有様だけれど、それを埋め合わせるように対岸にある静岡(愛知・長野)県道1号の
トップナンバーとは到底思えない整備の酷さはどうにかならないものか　真面目な話豊根に出るだけでも苦行すぎるのだが

**R774** · 2017/09/15(金) 15:01:10.22

>>180
わかるわ
以前は中央道渋滞時は無理してその裏道ルート使っていたけど、
さがみ縦貫出来てからは多少の渋滞ならばそのまま高速使うようになった
牧馬峠は未だに幅員制限あるし藤野界隈の県道はホント酷い

**R774** · 2017/09/15(金) 16:05:38.91

>>180
そこが酷いから空いてるんだから余計な事はしなくていいよ

**R774** · 2017/09/15(金) 21:20:14.19

新東名高速道路と横浜環状高速は泉区で合流すると思う。

周辺の道路と都市計画道路から推測。

**R774** · 2017/09/15(金) 21:22:47.63

まあ　今の状況をみると100年後でも同じ状況でしょう（県警含めこの県やる気なさ杉）
あきらめて他県にいっても同じかもしれないがｗ

**R774** · 2017/09/17(日) 06:09:31.23

埼玉西部とか整備すごかったな　関東平野にいる限り国道はどこ行ってもほぼ片側2車線
その分未改良区間の渋滞がかなり辛いが
R254って埼玉県内から東京までずっと片側2車線以上が続いているんだろうか
R140と分かれてから群馬県境は対面通行なのは記憶にあるけれど

**R774** · 2017/09/17(日) 10:25:16.16

>>188
埼玉は肝心のR17がダメダメ
上尾道路一般部が圏央道までやっと暫定開通したばかりで
専用部はその半分が中途半端に事業化されただけ

**R774** · 2017/09/17(日) 11:52:26.45

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2017/09/17(日) 12:01:44.18

新大宮BPはいいが、その後のR17は酷い

**R774** · 2017/09/17(日) 12:35:54.51

https://imgur.com/jf9IxyV　(https://www.google.co.jp/maps/@35.6406841,139.7323822,18.82z)
この青看に「新横浜 Shin-Yokohama」の文字が書き足されるのはいつになるやら･･･

>>189　>>191
それは間違いないっすわ
渋滞した時の関越よりかはマシだとは思ってるけど　与野で首都高上がるまでが関門か

**R774** · 2017/09/17(日) 12:45:51.17

>>188
川越-新座が2車線だけど、富士見BP経由なら4車線。
BPの志木・朝霞辺りを早く開通させてほしい。

関係ないけど、東名入口交差点から群馬の渋川って下道でルート検索すると246-環八-笹目-R17経由になるのね
R16・八王子BP-R407-R17上部道路が早いと思っていたのに。

**R774** · 2017/09/17(日) 13:16:05.66

R16で止まってる間に笹目橋くらいまで行ける

**R774** · 2017/09/17(日) 13:26:02.21

>>163-164
金を払おうにも横浜駅西口からは三ツ沢線の保土ヶ谷方向に乗れない上、三ツ沢まで下道で行くと渋滞ポイントの浅間下にはまる。
三ツ沢線の横浜駅西口ランプを逆方向も設置し、東口側も逆方向のランプを作って横浜駅東口から三ツ沢線に入れるようになればかなり良くなると思う。

>>165
あそこをつなげると洪福寺ー保土ヶ谷橋が３車線で容量オーバーする可能性があるから繋げられないらしい。

>>169
昔の構想だと東戸塚駅あたりで横浜新道とのジャンクションを作り、環状2号に突き当たって終点だったらしい。
新東名というよりは横浜と県央（海老名）を結ぶ路線だったけど。

**R774** · 2017/09/17(日) 13:49:16.41

>>195
現状だと、横浜新道に新東名からの交通量を捌く余力がないからなぁ。
というか横浜周辺で余裕があるのは第３京浜か湾岸線くらいか

**R774** · 2017/09/17(日) 14:17:45.37

新東名を横浜新道に繋げたら、横浜新道が完全に死ぬな。

**R774** · 2017/09/17(日) 14:32:11.87

>>195
ランプのフル規格化は理想だが元々買収できなかったり土地自体が地形的に困難だったりして挫折した
現実は西口からなら楠橋入口方面から浅間下直進してその先左折左折で三ツ沢に向かう
浅間下右折が空いてれば当然右折、登り始めたら公園前の信号すぎるまで右車線
浅間下過ぎての渋滞はバスや大型車のケツに張りつかない限り気にならないと思うが

**R774** · 2017/09/17(日) 15:41:35.53

久里浜田浦線の完成に感激して失禁しそうです

**R774** · 2017/09/17(日) 16:03:40.52

>>197
第二横浜新道か第四京浜で相模川河口までつなぐか

**R774** · 2017/09/17(日) 16:08:14.09

第四京浜は中原・綱島街道