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北海道の道路・高速道路　Part5 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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2018/11/11(日) 21:34:01.09ID:vLltJvDy
小泉政権も民主党政権も出てきた背景は同じだと思うけどね。税金の無駄教。構造改革病。
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2018/11/12(月) 12:36:51.29ID:ZtFbEm2h
朝里と張碓の間はもっと殺伐としてるべきなんだよ
大カーブの右車線で蓋してる車とその後ろに張り付いてる車がいつ喧嘩になってもおかしくない
刺すか刺されるかそんな雰囲気がいいんじゃねーか、女子供はすっこんでろ
(札幌市北区・35歳男性)
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2018/11/12(月) 14:37:54.83ID:rPFr9b5A
>>830
倶知安まで高規格道路が延伸した時に、
小樽市街からニセコ方面に行きやすくなるだろう。
国道から小樽塩谷ICまでのアクセスが現状では悪すぎるよ。
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2018/11/12(月) 14:39:56.81ID:rPFr9b5A
小樽ICから高架道路で、手宮、オタモイ、小樽塩谷ICへとつなげれば、
新小樽駅から高速経由で北後志へのアクセスが飛躍的によくなると
いう点も見逃せない。
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2018/11/12(月) 19:29:06.25ID:hfdVxX8J
>>833
でも今は本当に刺される時代になっちゃったけどね
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2018/11/13(火) 06:24:15.33ID:KFJdf4+Q
>>835
今どき、小樽市内を高架道路でぶち抜けると思ってんの？
だから北海道は観光資源一流、サービス三流って言われるんだよ
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2018/11/13(火) 08:09:18.11ID:ngVM15N4
普通にぶち抜けられるな。
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2018/11/13(火) 23:50:02.19ID:mLAdZJ3W
道新は、後志自動車道という名を絶対認めないようだ
相変わらず北海道横断自動車道という呼び方で貫徹している

道新は十勝オホーツク自動車道という呼び名も完全黙殺して
北海道横断自動車道で通してるし

一体何にこだわっているのか？
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2018/11/13(火) 23:53:38.70ID:mLAdZJ3W
一方で、道新は、札樽道や道東道は北海道横断自動車道と書くことはないし
道央道を北海道縦貫自動車道とは書かない

なんで？
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2018/11/14(水) 07:07:58.38ID:IxjXBeEo
坊やだからさ
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2018/11/14(水) 09:02:00.43ID:J2RV+ox8
>>839
横断自動車道として全線開通を目指すから。周りにも説明しやすく意識してもらいやすい。
局所的な名前になると、意識的に全線繋げなくても別にいいとなる。
常識なんだが。
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2018/11/14(水) 12:31:32.80ID:imC/YfQD
逆にわかりにくい
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2018/11/14(水) 17:17:12.73ID:oC+9K6L3
　　祝津IC─手宮IC・JCT─小樽港IC─（E5A小樽自動車道）─小樽IC─（E5A札樽自動車道）─朝里IC─小樽JCT─銭函IC─
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　オタモイIC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├─（E5A第二札樽自動車道）─
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　小樽塩谷IC・JCT────新小樽スマートIC・JCT────（E5A後志自動車道）─────┘
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
（積丹自動車道）─余市IC　　　　　　　　　　　　　　　　赤井川IC
　　│　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　└───(E5A倶知安余市道路)─────倶知安東IC・JCT
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　倶知安IC　　　　　　　　　　　　　（羊蹄自動車道）
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　（E5A黒松内倶知安道路）───────┘
　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　黒松内IC
　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　黒松内JCT─（E5道央自動車道）─
　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　（E5道央自動車道）
　　　　　　　　　　　　　│
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2018/11/14(水) 20:25:31.70ID:Eteq8EdC
>>839
十勝オホーツク自動車道は長いよね！
網走自動車道か北見自動車道にすべきだと思う
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2018/11/16(金) 08:20:36.89ID:vkIkhY5j
来年度新たに、旭川紋別道が遠軽まで延伸されるとWikipediaに追加された。
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2018/11/16(金) 13:02:17.08ID:136Nt9VH
士別剣淵ー名寄はどうなってるんだ…
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2018/11/17(土) 00:13:10.89ID:TkBKAU7X
ウィキペディアは誰でも編集できるからソースにならんだろ
スレに書くなら一次ソース当たれよ
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2018/11/17(土) 01:19:26.75ID:ntjAz7TZ
これかい
ttps://www.hkd.mlit.go.jp/ab/release/icrceh0000007gdo-att/icrceh00000098pz.pdf
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2018/11/17(土) 02:17:48.62ID:FsPp6Dkp
道央自動車道・旭川紋別自動車道・遠軽北見道路・十勝オホーツク自動車道・道東自動車道が繋がって
環状道路ができればいいのになあ
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2018/11/17(土) 02:18:26.10ID:/ohT12zC
12/8開通の後志自動車のことがかなり詳しく書いてある。

小樽塩谷～余市間に追越車線あり
小樽JCTの小樽方面から余市方面のランプは今後、設計・発注予定

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1153648.html

早く走りたい
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2018/11/19(月) 21:51:19.34ID:nTcUfjdl
士別剣淵-名寄は事業費（337億）・去年度末事業進捗率（62％）・今年付いた予算（22億）から
単純計算すると開通は2023年度くらいだね
用地取得（まだ61％）や工事が問題なく進むのと工事終盤によくある予算激増を期待してのんびり待つしかないね
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2018/11/20(火) 22:51:11.86ID:DOLZa/np
士別剣淵まで開通した時はすぐ名寄バイパスと繋がると思ってたけどこんなにかかるとはな
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2018/11/20(火) 23:10:37.32ID:USQha1Hq
早いとこ音威子府バイパスまでつないでくれ
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2018/11/20(火) 23:22:11.88ID:oSOflxVG
当初計画ならとっくに多寄まで部分開通していたはずだけど、
結局幻？

名寄まで全線着工となったのはよかったけど、
同時に、部分開通の話はうやむやになってしまった
その経緯って公にされてないような
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2018/11/21(水) 07:40:10.47ID:nRXPeBcY
どっかで議事録公開されてなかったっけ
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2018/11/21(水) 10:32:46.84ID:dZlq7nKp
並行してる宗谷線の列車の本数が一番多いのが名寄まで。そこから先は一気に激減する。
名寄まで伸びればその先は交通需要的にも費用対効果で建設されないのでは
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2018/11/23(金) 22:28:51.15ID:UzdNH4AJ
富良野道路の設計速度は80km/hだけど、旭川開建のツイートをみる限り対面通行になりそうだね
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2018/11/24(土) 07:45:07.08ID:QIweXz8b
そりゃ最終的に決めるのは道警だもの
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2018/11/30(金) 20:55:29.16ID:uaNLK1sc
札幌函館間は４車線すべきだよね。
青森からフェリーで，札幌方面に行くんだから。
帯広もそうだよね。
道東度，ところどころにパトカーがいる。
パトカーに追われて，クルーズコントロールだったんだけど。途中で引き換えて戻った。
引き返す場所があったんだね。
ノロノロ運転は分かる。
道端にパトカーがいる。
無理ないね。
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2018/12/01(土) 08:15:26.23ID:bQKDyox+
まず完全に繋がらないと、4車線化する前に交通量増えないんじゃない
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2018/12/01(土) 12:43:03.82ID:+RbAheMb
もう信号7つ分くらいしか下道無いけどな
半分くらい二車線だし
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2018/12/01(土) 12:48:47.49ID:+/GrBuoz
なまじ道がいいからあの基本計画区間約4kmをつなげようという機運がおこらない
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2018/12/01(土) 22:18:55.62ID:UW6a4zpv
本州からのフェリーは八戸から苫小牧までいっちゃうパターンも多いしそこまでいらないと思う
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2018/12/01(土) 22:27:23.15ID:Dy08HEt8
宮古～室蘭もあるぞ
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2018/12/03(月) 00:10:54.36ID:0chNPHee
来週、後志道開通だけど天気悪そう(T_T)
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2018/12/06(木) 12:40:50.90ID:gcxvDZ2u
余市方面が開通しますよっていうCMを結構流しているな
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2018/12/07(金) 02:47:15.66ID:HPN0l+uV
道内のJRはもう駄目だな
無駄に年間数百億かけて維持するよりは
そのお金で道内の高速道路整備して各自が自動車で往来する方がいい
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2018/12/07(金) 07:27:48.55ID:v6D/jHMv
>>870
そう思って鉄道を廃止したら、通勤通学時間に大渋滞を引き起こした地方都市が実在した
鉄道と道路は使い分けが肝心
道の規模でも、自動車が運転できる奴が今後減った時に死ぬ
維持するためには今の民営化会社をあきらめて、上下分離に変更して税金突っ込まないと無理だが
道庁と知事にその覚悟はないみたいだ
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2018/12/07(金) 13:48:57.13ID:3/XDyW5J
民営化されたJR北海道、そのライバルがNEXCO東日本やJALなら立場はまだ対等と思っていいんだけど
無料直轄の自動車専用国道がライバルって実質税金投入の親方日の丸が相手ってことだろう
経営努力でどうにかなるもんじゃないしだからといって鉄道をなくせとも道路をつくるなとも言えない
まあ再国有化しかないよね
スレチだった
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2018/12/07(金) 14:49:38.90ID:wc1JeFWB
>>870
電車マニアは、「高速道路が悪い」「自動車にもっと税を課して鉄道維持の財源に」と連呼してるよ　ヤフコメでもツイでも
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2018/12/07(金) 18:28:39.80ID:v6D/jHMv
道内で電車なんて札幌と函館近郊しかないでしょ
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2018/12/08(土) 02:03:20.68ID:1AQ6TkaB
>>873
そうなんだよな

でも俺は、北海道に関しては車（道路）優先で構わないと思う
北海道は何にしても札幌で、という事が多いんだから、道内各地から札幌までの時短は至上命題でしょ

函館・旭川・釧路まではJRも結構速いが、根室・稚内・網走とかになるとJRでは絶望しかない
道路ならまだ希望はある
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2018/12/08(土) 08:38:43.50ID:AVz10ImD
道東道が完全に釧路まで伸びれば釧路もバス・自動車シェアがさらに鉄道を喰うわ
自動車はレーダークルコンやら、最新テクノロジーで事故・渋滞・長時間運転の疲労が共に減る一方だからな　明るいニュースしかない
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2018/12/08(土) 10:14:51.18ID:VoXkOOBA
だけどさ、今日みたいな道路状況悪い時に怖い思いしてまで車で移動したがる奴ってなんなんだろうな
おっかなびっくり高速走るくらいなら鉄道なりバス使えばいいのに
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2018/12/08(土) 14:02:07.55ID:oHtOM2qj
道民も既に半数近くが札幌市民だから、辺境に金を使う余裕は自治体にはない
国が政策としてやるとしても、他の地方は自治体も身銭切って対応してるから不公平になる
知事は無能で、すぐに責任をＪＲとか北電とかに押し付ける癖がある

東洋経済かどっかに載ってなかったっけ
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2018/12/08(土) 17:26:26.92ID:WN6GXFxh
そうこうしている間にひっそりと後志自動車道初開通
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2018/12/08(土) 21:00:11.20ID:ZUo124g2
後志自動車道を早速通ってみた。
小樽の混雑に煩わされずに札幌－余市の行き来ができるのが、とても楽。
そういえばトマム－十勝清水が開通したとき、日勝峠のクネクネ道を通らずに
峠越えできてしまったことに感動したが、ちょっとそれに似た感覚を覚えた。

印象に残ったのが、付け方がちょっと変わっているトンネル名。
小樽忍路トンネルって、小樽を付ける必要あるのかな。
余市小樽トンネルって、もっといい名前なかったのかな。フゴッペトンネルじゃダメだったのかな・・。
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2018/12/08(土) 22:16:51.16ID:30EQ34ox
祝！！後志道 小樽JCT-余市IC開通！
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2018/12/09(日) 07:48:28.59ID:Uh+JWGQH
>>876
根室迄出来ない？
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2018/12/09(日) 09:56:28.19ID:KP2WVN+J
札幌から室蘭とか小樽、旭川くらいまでの都市部と、函館までの新幹線以外の鉄道を廃止するのが良いのかもね。
ただ、旅客輸送は良くても、貨物輸送をすべてトラックで代替出来るのかという懸念はある。
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2018/12/09(日) 10:29:36.82ID:/aNdP+ms
>>882
根室までは、現状では根室道路が事業中（工事中）
厚岸近辺のバイパス道路がアンケートしてる段階、その他は、多分ほとんど動きなし

本当は根室まで高速伸ばせたらいいけど、コスパ的には厳しい
が、花咲線では未来も何も無い

R44を拡幅・改良して最高速度引き上げ、みたいな対応でもアリと思う
4車線化して多少の立体交差でもすれば、下手すりゃ暫定二車線の高速より便利なんだがな
0885R774
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2018/12/09(日) 11:18:46.84ID:nSivnqJx
道東道で由仁や十勝平原はフル規格のSAにして欲しい
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2018/12/09(日) 11:28:29.19ID:xzVbdwx/
道東道で一番重要なのは両隣の休憩施設まで５０km離れてるのに大して広くもなくて
すぐ満杯になる占冠PAなのでは
西には穂別トンネルという聳え立つ糞があって渋滞するし
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2018/12/09(日) 19:23:07.63ID:pymS9UFt
後志道の開通で、HBCのアナウンサーが余市～倶知安の高規格道路が来年2月に完成とか言ってたけど、流石にガセ？
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2018/12/09(日) 19:55:48.89ID:+Vrs5Zc1
>>887
夕方のニュースで訂正&お詫びしてたよ
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2018/12/09(日) 22:51:14.58ID:Wdc8D3NH
>>883
青函トンネルの貨物を廃止出来なかった時点でお察し
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2018/12/09(日) 23:08:08.41ID:UyCHbjaJ
>>884
確かに5分以上の時短や災害避難路としての用途以外で新規事業化は難しいだろうね。
4車線化や立体交差にしなくても、R38の浦幌～釧路みたいに、ゆずり車線を10kmに1kmの割合で作れば大分走りやすいよ。
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2018/12/10(月) 06:51:29.20ID:J1xXOF0K
>>887
さては平成30年度と2030年度を間違えたなｗ
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2018/12/10(月) 14:56:13.52ID:oNu//4iQ
留萌と釧路の線でロシアに上げておけば良かった
広過ぎて道路も鉄道も維持が大変
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2018/12/10(月) 15:56:41.97ID:lx0Mk489
むしろ､その線より北東側が欲しい
札幌とかは他の町で代替が効くからいらね
0894R774
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2018/12/10(月) 18:52:53.89ID:iJevnWp6
鉄道が採算が取れないのと、領土としての価値は全然別だよ。道東は農業生産も水産業も盛んだから重要な地域なのは間違いない。
鉄道の採算は取れないからと言って他国に渡して良い理由なんかない。
0895R774
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2018/12/10(月) 20:44:45.66ID:5m6gPYxC
領土が要らないと言う奴は蟹食ったこともないのか
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2018/12/11(火) 06:53:30.92ID:2bshx6II
今月のハイウェイウォーカー余市まで開通になったからもらってきた
道央道の番号も変更後のになってたな
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2018/12/11(火) 07:41:03.65ID:InX9NmfG
道内では冬用タイヤ装着は常識だし、道内で全車両チェーン装着規制出るような場合だと
屋外でチェーン装着作業なんてやってたら命の危険を伴うレベルだから
規制が出たら不要不急の外出を控えたり最寄りのスノーシェルター目指した方が良いと思う
0902R774
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2018/12/11(火) 22:05:16.59ID:fNqM33vy
>>899
馬鹿だなあお前は
全車両チェーン規制するのは、スタッドレスを履いていても峠でスタックするのが続発したからだろうが
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2018/12/15(土) 13:30:40.39ID:HEQ20QPu
>>902
じゃあお前は車にチェーンつけるの？
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2018/12/16(日) 15:21:24.98ID:XtETY5CI
>>903 は質問で返すバカ
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2018/12/16(日) 21:09:28.32ID:2KPf8HQ8
バカっていうやつがバカなんだって聞いた
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2018/12/16(日) 23:15:44.89ID:y9+cWcmu
いくら言っても、大雪の峠越えにチェーン無しで突っ込んでって動けなくなったバカが多数いた事実は動かせない
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2018/12/17(月) 11:02:51.19ID:s56pIhTc
多数なのかな？
たったの１～２台おばかがいればもう詰まってどん詰まりアウトだとおもうんだけど
こういうおばかさんはチェーン強制かかってもどうせ無視するだろうしスタックしたら懲役行きにしないとな
まあ北海道には関係のない話なんだけど

旭紋の遠軽までの延伸日程が確定したねえ
この先は予定路線しかないけど遠軽の市街地をバイパスする区間まではがんばって欲しいな
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2018/12/17(月) 19:17:22.49ID:7fkw/Eds
>>907
まさにそれ
その北海道には関係ないというその態度
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2018/12/18(火) 03:16:34.61ID:lyqf8OUW
チェーン着用義務は問題だらけ「がんじがらめ」規制
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00421078-nksports-soci

冬用スタッドレスタイヤの性能が向上し、従来のチェーン規制でもスタッドレスでほぼ走行可能でした。
それが今回の発表区間では「車種を問わず全車、スタッドレスにもチェーン装着」を義務付けた。
違反すれば、6カ月以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられる可能性がある。ドライバーが戸惑うのも当然です。

「夏タイヤで流入してくる車への規制」や「スタッドレスの義務化」が先ではないか、などの声も多い。
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2018/12/18(火) 03:20:57.91ID:lyqf8OUW
スタッドレスタイヤ車もチェーン装着義務の13カ所が発表された。酷い話です
https://clicccar.com/2018/12/13/666915/

・チェーン装着の意味はあるのか？
そもそも今年1月に首都高の環状トンネル内で発生した首都高史上最悪となる10時間に渡る通行止め状態を招いた先頭は、
トレーラーが新宿ジャンクションの登り8％勾配でスリップしたためである。このトレーラー、スタッドレスタイヤにチェーン装着してあった。
この一例を持ってしても、チェーンさえ装着したらスリップしなくなるかといえば、明らかにNoだ。
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2018/12/18(火) 03:34:02.89ID:lyqf8OUW
「タイヤチェーン装着義務化」ネットで誤解広まる　その要因は……
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1812/11/news115.html

　国土交通省は12月10日、大雪時に一部地域でタイヤチェーン規制を実施すると発表した。
ネット上では「チェーンの装着を義務化するなんてばかげている」「雪国のことを分かっていない」といった声が上がっているが、
実際は異例な降雪などの緊急時に、従来なら通行止めとなる状況でも、一部区間を「チェーン装着車なら通行可能にする」という発表だった。

　なぜ、ネット上でこうした誤解が広まったのか。
0912R774
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2018/12/27(木) 08:23:41.72ID:PNYBSOoi
北見東ＩＣ～高野間、アクセスルート選定おめ
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2018/12/27(木) 13:02:22.62ID:bIk7CYnS
開発局は２０１６年度から同区間の妥当性を検証する「計画段階評価」を行い、
《１》短絡ルート
《２》アクセスルート
《３》現道活用ルートの３案
＝表＝について検討を進めた。
《１》は最短距離だが、山間部のトンネル化が必要で事業費が最も高い。《２》は遠軽・旭川方面につながる国道３３３号などにアクセスしやすいが、時間短縮効果が《１》よりわずかに小さい。
《３》は事業費が最もかからないが、時間短縮効果が最も小さく、一部で地吹雪発生のリスクを伴う。
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2018/12/27(木) 13:06:45.65ID:bIk7CYnS
開発局が整備を検討する北海道横断自動車道の北見市端野町（北見東ＩＣ）―美幌町高野間（約２０キロ）のルートについて、

国道や道道との接続も重視した「別線・アクセス配慮ルート」（約１４キロ）とする方針が２６日、

札幌市での有識者会議で示されたことに対し、オホーツク管内の関係者からは「地元が望んでいた案」と歓迎の声が上がった。

　開発局は６月に３候補を提示。同ルートは総工費を一定程度抑えながら、約１０分の所要時間短縮の効果が見込める。

遠軽・旭川方面につながる国道３３３号や網走方面につながる道道にアクセスしやすい。地元住民アンケートで約７割が「各方面へのアクセスを重視するべきだ」と回答した。
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2018/12/27(木) 15:16:16.91ID:pKowhoTC
1番金がかかる？
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2018/12/27(木) 16:12:41.48ID:em7B13U2
北見から網走市街までは、女満別空港まで乗るのと、途中で網走湖をかすめる道道に降りるのとどっちが速いんだろ。
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2018/12/29(土) 07:07:10.94ID:j/lqqiHk
十勝オホーツク自動車道、名前が長い！
網走自動車道で良いから！
早く足寄～訓子府迄繋げろや
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2018/12/30(日) 19:38:59.27ID:kKQk5xpr
旭川十勝道路のネーミングもイメージが沸きにくい。
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2018/12/30(日) 22:55:52.77ID:rIO6ywlY
十勝側はどこに繋ぐか決まってないんだっけ？旭川～占冠になるなら、旭川占冠道路でいいんだが
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2018/12/31(月) 11:02:11.70ID:HwiPfsoH
樽前SAとか岩見沢SA、砂川SAはPAの様な規格で、輪厚PAはSAの様な規格で可笑しいな！
おまけに八雲や由仁はPAじゃなく本来ならSAで造る事だったが、縮小してPAにした。
十勝平原なんてSAを名乗る資格はないトイレだけのSAじゃないか？
北海道には充実したエリアは存在しないのか？
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2018/12/31(月) 12:01:18.74ID:3xfEXMKO
>>920
なんでだよ、十勝平原には自販機もあるだろ！
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2018/12/31(月) 12:09:59.01ID:z134cNpr
>>921

それだけだとSAではないのさ
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2018/12/31(月) 12:44:46.17ID:3xfEXMKO
>>922
いや、もちろん冗談だよ
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2018/12/31(月) 15:40:32.07ID:RlArLFaW
>>923

発言すんな！死ね
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2018/12/31(月) 15:45:20.75ID:R/uRZ4Xu
いや、これぐらい冗談だって分かるだろ……
0926低学歴脱糞老女・清水婆婆の連絡先：葛飾区青戸６－２３－１９
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2018/12/31(月) 16:54:20.02ID:+uxBOL4y
☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※ 低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
　犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
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2018/12/31(月) 17:48:08.54ID:OQPsHv7D
ＳＡの基準って、実は設置間隔だけだから・・・そして設置間隔も法定ってわけじゃないし
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2018/12/31(月) 19:11:30.28ID:4UPF39Kc
豊栄SA…
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2019/01/01(火) 22:29:24.21ID:d3eQaXGm
その設置間隔も、近年開通の区間は長すぎだね
由仁PA-占冠PA-十勝平原SAの間隔の長さ、
その要の占冠PAのあの狭さと貧弱さ、駐車場混みすぎ
その間にもう1つずつあればもっと安心できるのだが
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2019/01/01(火) 22:45:07.93ID:oI+GY+tS
道東道は、トイレにほんと困るね
コーヒーがぶ飲みしてたもきは、死にそうだった

スピード出す奴は絶対トイレ我慢してるわ
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2019/01/02(水) 03:09:48.33ID:lKI2+5a3
>>917 かつてその辺りに存在した鉄道会社へ思いを込めて
「ふるさと銀河自動車道」
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2019/01/02(水) 03:10:54.45ID:lKI2+5a3
一文字しか減ってなかったw
「銀河自動車道」
これでどうだ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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