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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1490244689/ 都心に社員用の駐車場がある会社で働いているのがうらやましい・・・ 自腹きってんだろうなw
車通勤禁止だから会社に言わすに
俺が昔そうだった たぶん自営だろ
練馬くんだりに住むのが悪い
都心が仕事場なら都心に住めばいい こういう輩が都心の渋滞原因の一端
俺は電車に切り替えた 板橋熊野町JCTは4車線化して、更に外環東京区間が開通すれば関越→都心方面の一部が4号線に流れる。
板橋付近の渋滞は将来的に改善見込みがあるだけマシ。 >>954
練馬区は、社長が都内で一番多く住んでいるんやで >>962
社長っていっても社員5名の工務店とか水商売のお店の社長が多そう
上場企業の社長で練馬区民ってのも哀しい >>946
あれはあくまでもトンネル火災専用だからね。
山手TNと北線のトンネルが特別と考えたほうが良い 5号は、戸田南〜板橋本町まで出口が無いのも、阿鼻叫喚要因の一つかと思う。
高島平〜板橋本町の間に、出口ひとつくらい造れそうな気がするんだがな。 5号は、戸田南〜板橋本町まで出口が無いのも、阿鼻叫喚要因の一つかと思う。
高島平〜板橋本町の間に、出口ひとつくらい造れそうな気がするんだがな。 5号線の渋滞なんて美女木JCTなくせば一発で解決だろwww >>972
朝のラッシュ時、わざわざ外環から美女木使って上り5号の渋滞トラップに飛び込むのは極く少数のバカ
むしろ美女木交差点から外環に向かう方が信号渋滞 >>967
中台の環八を挟んだ美女木側に出入口があるとちょうど良いよね。
板橋本町が環七を挟んで出入口がある様に。
中台付近から大東文化大前付近まで、イカの耳ってあったっけ? >>978
(゚Д゚)ハァ?
田舎モンかどうかなんか気にしてねーよ
首都高利用者なら誰でも知ってること知らんことをオチョクったまで
趣旨が違うんだよ とんでもない過積載のトラックいるからね
運ちゃんのブログ読んでると10t車に20t積んだらブレーキヤバかったと書いてたり、ボロい両国JCT崩れちまうだろ http://www.shutoko.jp/~/media/pdf/customer/traffic/control/detail/2017/07/tanimati0819.pdf
26日の夜も通行止らしい。 東京の一般道は急坂と人と違法駐車がひどい
幹線道路は3車線あっても大型車がはみ出す車線幅とか 取り締まりが厳しくなってからめっきり減ったし都心に車で行く機会も減った
ちょっとした用事は路駐に頼ってたんだなぁとしみじみ思う
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 630 -> 611:Get subject.txt OK:Check subject.txt 630 -> 628:Overwrite OK)0.99, 0.98, 0.98
age subject:628 dat:611 rebuild OK! 一般道の路駐は明治通り渋谷周辺がひどい
大井ターミナルの海コンの車線無視の順番待ちも邪魔 環八の空港寄りとか、朝はトラックとかダンプの路駐で1車線潰れてる モーターショーの時に駐車場渋滞と勘違いして
路駐トレーラーの後ろに一般車の行列が出来てた事あったな 5号池袋線・S1川口線・6号三郷線の上り方面、平日午前6時〜午前10時の間に発生する渋滞は、異常過ぎるな。 7号小松川線・6号向島線の上り方面両国JCTに至っては、平日休日関係無く、渋滞している。これも異常だな。 首都高速は、渋滞を発生させて楽しんでいるとしか思えない道路だな。 湾岸線東行東京港トンネル周辺の渋滞はもう末期的だな
R357一般部が開通すれば少しはマシになるだろうか? >>997
西行き東京港トンネルはR357一般部が完成して渋滞減少したのかな? 一般部使うやつはこれまでレインボーと臨海トンネル使ってた人たちじゃないの 今の料金態形じゃ降りると金かかるし このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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