休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ11©2ch.net
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>>734
あんこう祭りかよ･･･あん時は水戸から三郷までマジで4時間コースだったけどな
友部あたりから首都高までずっと繋がってたっけ 土日にもかかわらず圏央道もアクアラインも順調は久しぶりの体験だった
まぁ圏央道上がったのも19時廻ってからだったが 故障車がちょっと邪魔だったくらい
館山道→富津館山道はどう考えても4車線化必須だよなと流れていたとはいえ土日に走ると特に思う
でもやっぱり東名と中央道はいつものトンネル渋滞だったようで･･･ 15年前はのこぎりやまの部分しか無かったからな
その当時に比べたらよほどまし
おまえらが車で来るから特急電車が無くなった、とも言えるが JRの努力が足りないだけ
電車に乗って欲しいならもっと安くするなりすれば？ >>743
値段もそうだけど、房総特急は京葉ホームだから使いにくいんだろうな…
神奈川からの総武線への特急も成田エクスプレスだけだし（多分）
そら渋滞覚悟でアクア使うよね。 >>743
そもそも住民が少ないし、わずかに暮らす住民も都内まで使わないからね。
途中に千葉だってあるんだし、バスが本数もあるし安いし。 まずN'EXや京急京成のアクセス特急よりY-CAT発の空港バスの方が全然速いし･･･
羽田成田間区間利用だって既に勝負ありだし(どんくらい需要あるか知らんが)
糀谷や穴守住みの人間だって成田行ったら(降りたら)帰りに鉄道はほとんど使わないらしいしな
羽田成田のバスはたしか湾岸経由だったはずだけど(新横浜発復活しないかねぇ･･･)
>>743
そもそも内房線は利用客数の割に維持コストが莫大すぎる、到底安くなんかできない B特適用なだけ感謝するしかない なにせ鹿島ゆきのあやめが無くなるくらいだからな
東関東道だけでもこれなので、ハッキリ言って銚子連絡道路が延伸したらしおさいも時間の問題だぞ
銚子ゆきが生きているのは高速から遠いからというだけなので、それが無くなったら鉄道なんて一瞬で瓦解する
ただでさえ車社会なわけで(鉄道では銚子から対岸波崎方面に渡る術がないため) >>750
銚子連絡道って八日市場から一般道になるからそんなに効果ある気がしない。 東名大和トンネルで、上りと下りダブルで事故っててワロタ 鉄道も事故れば高速も事故か･･･どうしようもないな 綾瀬バス停に行ってみたい
渋滞するほどの人気スポットなんだろうな >>758
行くの大変だぞ、何しろ「陸の孤島」だから。
高速バスも週末は渋滞で大変。 このクソ繁忙期に東名海老名で事故、2車線絞り
御殿場IC[83.60KP]
↓ 38分
大井松田IC[57.90KP]
↓ 61分
秦野中井IC[50.10KP]
↓ 128分
厚木IC[35.00KP] 海老名JCT付近
[34.00KP]
から
太郎ヶ尾TN付近
まで
■渋滞原因
事故
■渋滞長
35km
■渋滞通過時間
4時間以上
朝まで寝た方が… 御殿場ＪＣＴ
新東名(下り名古屋方面)
↓約 3分
御殿場ＩＣ
↓約68分
大井松田ＩＣ
↓約79分
秦野中井ＩＣ
↓約31分
厚木ＩＣ
小田原厚木道路(下り箱根方面)
↓約 3分
海老名ＪＣＴ
圏央道(上り内回り方面)
↓約14分
横浜町田ＩＣ
これはひどい この時間で大和トンネル25kmなのはそのせいか
西湘バイパス渋滞もこのせい？ >>762
こういう場合御殿場で降りて中央道や小田原の方に抜けるのは悪手なのかな？
その前に沼津から箱根新道で行けばいいんだろうけど >>772
自分の場合、渋滞真っ盛りで御殿場〜海老名が終わってたので、
御殿場→湖尻峠→芦ノ湖スカイライン→R1→小田厚→厚木西→R246→横浜町田→東京
このルートで御殿場から東京まで2時間だった >>773
芦ノ湖スカイラインとか観光目的でしか走らないけど、抜け道として有能なんだなぁ… 東名の渋滞が完全に解消したのは深夜1時近くだったのかな？
午前1時半ぐらいに御殿場の246通ったけど、高速の渋滞表示はなかったよ。 昨日は足柄SA20:00→厚木PA22:30
秦野中井過ぎた頃から解消傾向
某遠征で子ども達を降ろしたのが24:00
朝から学校の子ども達はかわいそうだが迎えに来てた親も大変だ >>773
御殿場から小田厚行くのに芦ノ湖スカイライン？
それとも湖尻峠て書いてるから裾野の間違い？ すげえ遠回りだな
足柄幹線林道を使って荻窪ICへ出るほうがよかったのでは？ >>777
御殿場からR138で乙女の手前で右に折れ、R1宮ノ下〜湯本の渋滞を回避の為に、箱根スカイライン〜芦ノ湖スカイラインで箱根峠から箱根新道からの小田厚って話じゃないの？
そうだよね？>>773
芦ノ湖スカイラインが19時、箱根スカイラインが18時30分までの時間制限と普通車600円、360円の料金がかかるけど。 >>777
>>779
出発点は裾野の間違いです、ｽﾏｿ
芦ノ湖スカイラインは夜だったのでタダ。
R1現道経由で、若干遠回りかなとは思ったけど思ったよりは車が少なくスムーズだった
>>778
その発想はなかった 夜は閉まっちゃうから仙石原から芦ノ湖東岸で箱根新道かな >>780
なる程、裾野からr377って事ね。
>>778
林道使った事無いけど、御殿場からなら足柄峠抜けるより良いのかな？
なんとなくR138乙女峠を登るのがだるかったりする。 >>782
小田厚に出るには宮ノ下と湯本を避けられるから箱根峠回るよりもいいと思うよ。
夕方からは仙石原→小田原方面の裏道として使われてるからあまり対向車いないし。
大井松田方面に行きたいなら足柄峠のほうがいいかな。 >>776
渋滞3時間以上とか4時間以上とか表示されながらも、実際は足柄から厚木PAまで2時間半なんだね。 片道1車線高速だけど渋滞なんて連休くらいの田舎にとっては世界が違う話だ >>784
解消傾向だったからであって>>762の時点で3時間かかってる >>785
渋滞体験なら高速バスがおすすめ
うんちゃんには申し訳ないけどね
朝や夕方に渋滞スポットに突っ込むようなダイヤのバスが狙い目
盆暮れ正月、東名中央だと集中工事は、確実にいける >>788
じゃあ出張とかで東京とか来た時に、レンタカー借りて走るのがいいんじゃないかな
もしくは年末年始にドライブがてら渋滞スポット走るとか
渋滞のおしり見えたらハザード出してね
>>789
気持ち分かる
深夜は快適だもんね >>788
元気な状態であえて渋滞を楽しむのなら構わないけど、仕事なり行楽なりで疲れた後の渋滞は勘弁w 今はATだから渋滞もそれ程気にならない
MT全盛のころ週末ゴルフ場帰りの常磐道上りとか足がつるんだよ
それでもクラッチ合わせないとノロノロすら進まないあの辛さ 裏道を研究しないドライバーが予想以上に多い
女はほとんどそうだし。男も考えない。
考えるのが嫌なのかね >>793
ブレーキではいくら踏もうとつれない
しょっちゅうクラッチつなげる必要に迫られてなるんだよ
ATしか運転したことないヒトには分からないんだろう 昔に比べて規制が多くなった。
脇道に右折したいのに、右折禁止になったりとか。
藤沢だと、歩道を拡げたために、行き違いが難しくなったりとか、抜け道だった所が植栽植えられて歩道に変えられて、抜けられなくなったりとかもある。
また、他都市より遅れているとはいえ、感染道路が整備されて抜け道を使うメリットが低下したという側面も >>795
なんだぱかぱかブレーキ君か
MTで渋滞でもクラッチなんか切らないけど。
ATってそんなに大変なのかと思ってたが
たまたま借りたAT乗ったが別にぱかぱかブレーキ踏まなくても
アクセルコントロールで走れるじゃん
車間開けろよ 強引な車線変更の後ブレーキってのはセットですか？
安全に走りましょう 今度の日曜12/10は御殿場〜大井松田は246絶対使わない方が良い。
混んでても東名の方がマシ。
トヨタが富士スピードウェイでファンミーティングやる。
去年悲惨なほど大渋滞だった。 ●亀山JCT〜甲賀土山IC 事故見分通行止め
【日時】12月5日（火）夜19時〜翌朝5時
【通行止区間】（下り線・大阪方面）亀山JCT〜甲賀土山IC
時間がクソ長いから気を付けろ 結構ニュースになってた、本線とSAの分岐に突っ込んだ事故かな >>799
明日須走辺りで用事があって
16時頃出発横浜帰るんだけど
オススメルート教えてちょ
やっぱり御殿場に出て東名か? 冬はスタッドレス持ってない人が車乗らないから高速空いてるな 道路交通情報センター的には
明日16時をピークに横浜町田先頭秦野中井まで25キロの渋滞が予想されてるな
通常15分が60分だからそんな酷い渋滞でもない >>806
それが富士スピードウェイで死んでるって話なんじゃないの？
小山抜けたらAUTOじゃん… 普段なら大井松田から
国府津に出て西湘BP経由で帰るとこなんだけど 東名休日帰り車の上り渋滞嫌いの下道派なら当日の状況次第で必要に応じて知ってる下道抜け道使う
下道抜け道知らない人はカネ払って渋滞をまったり楽しむほうがいい 須走からだと御殿場までの148も問題だな
16時といわず少しでも早くでることだ
逆に遅れると悲惨 自分は深夜料金適用の早朝出発(下道も空いてるけどね)→渋滞前に帰る派なんだが、
810の言うように、早いに越したことはないが、遅いなら遅くしたほうがいい
食べ物屋も混む前で、ゆっくり店を選べられるし、日帰り温泉で明日に疲れ残さずにﾏﾀｰﾘ寝られる
そうすれば渋滞気にせず深夜料金で安く帰れるしな >>805
45分余計にかかるぐらいなら変なとこ回らずそのまま東名でいいな。
年末の忙しい寒い時期だし行楽客も少ないんと違うか。 なんだかんだ3車線あるし変に規制かかってない限りは東名でいいんだよな 事故渋滞でもない限りね
渋滞20kmって見ただけで、もうイライラするんだろう
ほぼノンストップでずっと30キロ〜50キロぐらいは出る渋滞だってあるのにね 最近は富士山や、延々R20で信濃国まで行っても雪一つ無かったりするからなぁ
冬場にノーマルタイヤで移動可能な範囲って昔よりかなり広くなってる気がする 富士山ドライブは基本的に１２月にもなると冬タイヤでないと無謀だよね？ >>816
逆に何をどう思考するとノーマルタイヤでも良いと思うのか知りたい。 雪があったら折り返しても困らないような宿も目的地もない人間ならともかく
目的地がある人間がノーマルタイヤは舐めすぎ。 実際に富士山を見てみろよ
神奈川からだと手前の丹沢山地だって雪が見えるぞ。 いや、雪の有無じゃなくて気温による凍結のことを考えろよ... >>820
凍結は雪の有無なんだよ
雪が溶けるせいでいつまでも濡れたままで凍結するんだ そうか？昨日房総(いわゆる房総スカイライン)行ったら朝方はあちこち凍ってたぞ 主に日陰だけど
朝露がなぁ
昼間はいけたりいけなかったりする あくまでノーマルでというなら路面状況はよく見ながら走れとしか言えないわな >>803 っす
一応結果報告
15時30分須走出発
レクサスGルート検索で中央道圏央道経由横浜町田←たぶん最速
同乗者の意見が合わず
246→松田駅前→二宮→厚木→横浜町田まで18時15分頃でした
御殿場インター経由の車に電話したらまだ大和トンネルだって >>825
夕方の東名で事故ってたらしくて御殿場〜厚木が2時間とかラジオで言ってたな。
いつもの小仏と海老名の渋滞があるからまさかとは思ったけど、ナビは中央経由を示したんだね。 >>823
雪が無くても夜の雨がやんで冷え込むと早朝に凍結もあるよ 富士山観光もノーマルタイヤで行く人が西日本に多そう 新名神冬タイヤ規制初めて見た
無理やりノーマルタイヤを通すのはやめたのかな 新東名とか標高高いまま東海を縦断してるし東名と違って基本的に冬場は全線冬タイヤ指定なんだろうなぁ 年末なのか東名は大和先頭安定の25Kmなのに中央は小仏渋滞無しとはこれいかに 14時頃小仏通った時はこの中にこれ以上下手くそが増えたら渋滞始まるんだろうなって感じの車間距離で80〜90くらいで流れてたけどそのまま収まったのか 中央道小仏は時期的に年末年始以外は渋滞しないと思うよ。 >>831
昨日の下りの場合は、朝8:30に横浜松田→大井町田走ったけど、100くらいで流れていて快適でした(厚木手前で80に落ちたくらい)
出発遅れてこみあうかと思っていたけど、よかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
