大阪府の道路事情 part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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余計な渋滞が増えて住環境悪化で反対派も今じゃ肩身が狭いとかなんとか 環境云々で反対されたが渋滞によって排ガス環境が悪化 >>100
ところがどっこい、当初計画の方が現在よりも基本幅員が4m狭いんやな
余計な20mの環境施設帯を設けたが為に、余分に用地を接収されるとかメシウマ
http://tohazugatali.iza-yoi.net/daini-keihan/daini-keihan00.html で、こないだから書こうと思ってたこと、今書くわ。悲しいお知らせだが・・・
府道 千里丘寝屋川線の中環から阪急京都線の間、今年2/28を以て都計廃止・・・
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/16924/00000000/ichizu_senriokaneyagawasen.pdf
東大阪市内に続いて、ここも遂に都計廃止・・・同時に中環北行き高架も幻に・・・
現在でもあの交差点、中環北行き、千里丘寝屋川線北行きともにトラックで渋滞してるのに
ここが都計廃止されたことは、寝屋川市高柳や豊岸線の産業道路以西もかなりヤバい >>105
うーん、十三高槻線が整備されれば、かなりが代替されるのでは
千里丘駅にぶちあたって行き止まりだし、既存のアンダーパスにシームレスに繋げるのは無理だし
岸辺駅(正雀駅)より西南は、既存道路の格幅だろうし(電柱地中化でも、車道の幅は広がる) そこはまあそんなに影響ないかな、廃止は残念だけど
それよりも萱島駅の前の道163までが廃止になったら最悪 r158から寝屋川市境までは地元説明会があり用地買収も本格化している。 R１６３まではすでに買収段階に入ってる。ただその後東大阪市の区間は廃止だったかな。
代わりにラグビー球場に４車線道路整備中 >>104
余分な土地収用に使われた税金は、うるさい住民を操っていた創価学会や共産党に流れたのかな？ 新R15は第二京阪から南への延伸がもう絶望だな
一体何を考えてるのか大東市境まで都市計画が残ってるみたいだが
その先の道路が消えてしまった 弁天町から東大阪の長田まで10分で行けるように中央大通りを整備してくれ 維新になって全然進んどらん印象
野党叩いてる暇あったら仕事しろよ 中央大通りは「河内中野南」だっけ？アソコをどうにかして欲しいわ。
右折渋滞で中環まで渋滞する。
長い距離で整備して欲しいのは淀川と神崎川の堤防道路。
道も用地も特に問題ないんだから、一通解除や車止め撤去で上流から海まで走れ切れる様にして欲しいわ。
幹線道路の一つになり得る能力あるのに。
今は柴島のトコが楽しみ。赤川鉄橋の辺りね。
JR外環状が出来る頃に同時に出来るのかな？ 府道8を早く中環まで整備しろよ
諸福交差点付近は完成してるけど、車幅広すぎてワクテカ感がパナイ >>120
淀川北岸道路か
確か来年度に暫定片側1車線で開通
その再来年後ぐらいに片側2車線で完全開通
片側2車線って言っても菅原大橋の辺りからは1車線のままだけど
あいまいな情報だけど、現道の西行き一方通行部分は使われなくなるみたいだけど歩道になるのかな >>119
仕事だけは一丁前にやっとる印象
それも一体となった道路ネットワークの完成ではなく、都市計画の整理つまり部分廃止を
そんな維新やから、豚を特別顧問にお招きするんやが 淀川北岸道路繋がりになるが、
豊中岸部線と繋げれば立派な中環や内環を補完する幹線道路になりそうだが
現実は、摂津市内は都市計画すら無く、吹田市内も風前の灯、豊中市内は都計廃止・・・
千里丘寝屋川線も中環から西は今年に都計廃止になったし、 舞洲への裏道で南岸走るけど
南岸はなんか作業してる
計画は毛馬橋から国道2号線までだっけ 中央環状線で阪急とＪＲをまたぐ跨線橋は３車線にするべき、
これで劇的に渋滞は緩和される 側道なんて使わんから、３車線で橋作っちゃえばいいよね >>126
奈良交差点と奈良跨線橋渋滞はどうにもならん
モノレールをずらせばなぁ
あと鳥飼大橋の摂津南IC付近の完全3車線化と 奈良交差点いるの？他の交差点みたいに左折だけにしてしまえば？ 南行きは鳥飼和道の信号機で渋滞が始まるんとちゃうの 鳥飼大橋は南行きも3車線にしてほしい
というか摂津南から降りてくる車線をそのまま伸ばせばいいのに、わざわざ合流作って朝夕詰まらせてるよね
橋を元の2車線+摂津南からの車線の3車線にして一番外の車線をそのまま守口市内行きの側道に流して残り2車線を直進で問題なくね 側道は国道1号分岐じゃなくて
そのすぐ先の大日行きの側道ね >>132
だよね。よく大日先頭に渋滞情報出てるけど、鳥飼和銅直後が渋滞しているの見たことない。
鳥飼和銅で右折するからハッキリはわからんけど。 摂津市役所前のようなラウンドアバウトっぽい構造になればいいな。 >>137
新御堂をR43あたりまで延ばせば無くなるかも >>137
昔と比べたらかなり良くなってる
梅新東行き右車線から新御堂に乗る渡り線が欲しいところ >>140
43まで延ばすって意味わからんけど
仮に延ばした所で江坂あたりの渋滞は変わらんよ >>144
効果にしろってことじゃないの？信号なしの 423が便利すぎるから渋滞してるのにもっと便利にしたらもっと詰まるだろ
名前は知らないがキーエンスの前の道が吹田と豊崎に伸びたらなぁ >>148
始まりはその手前の緑地公園の側道合流からだと思う。
合流を嫌がって事前に右車線に寄った車がオレンジ線で左に戻れず江坂まで右に居続ける。その中にノロノロ車が混ざると渋滞必至 大阪の信号減らそうぜ。
一方通行は左折のみでいいよ >>149
そこはすでに渋滞しとるがな
始まりは名神の所の下り坂&カーブによる減速 >>129
金があればやるだろうが、川を潜ると危険物車が通れなくなる やろうと思ってないからできないのか
しかし、東京は莫大な金かけて環状2号整備してるのに、同じ金かければ大阪内陸環状くらい簡単にできるでしょ 短距離安くなるのかと思ったら、門真〜吹田で520円するんだね。全線510円は安かったんだな >>157
単なる値上げだよな。距離別とか言い訳。そんなら短い区間もっと安くしろと言いたい ターミナルチャージ何回も取るなよ。
乗り継いだら150円引きにしろ というわけで、近畿道交通量減って中環の渋滞悪化するで
第二京阪道路も値上げで第二京阪道路一般道も渋滞悪化やで
門真JCTの下は凄いことになりそうやな >>160
第二京阪一般部や中央環状線など高速道路の側道的一般道の信号の連係が糞化してる気がする。
元々大阪は日本一信号の繋がりが激悪なのだが更に拍車掛かってる。 東大阪線、池田線、中環、第二京阪一般部は渋滞悪化、名神は交通量増加
神戸線、守口線、近畿道、第二京阪は交通量減少
料金改定で交通の偏りが加速していてワロタｗ キチガイが御堂筋を叩いたから信号制御は絶望したまえ 新御堂は新料金の影響なし？
値上げを嫌った池田線や守口線の車が流入してきそうな >>165
池田線は実質値下げなので悪化、守口線は実質値上げなのでさらにガラガラ
新御堂は今までどおりの渋滞だな 橋下徹、敗訴が確定…新潮社への名誉毀損訴訟 実父と叔父が暴力団組員だった
前大阪市長の橋下徹氏が、実父と叔父が暴力団組員だったと報じた月刊誌の記事で名誉を傷つけられたとして、
発行元の新潮社に損害賠償を求めた訴訟で、最高裁第１小法廷（木沢克之裁判長）は、橋下氏の上告を退ける決定をした。
１日付。橋下氏敗訴の二審判決が確定した。
橋下氏側は「コメントはない」、新潮４５編集部は「当然の結果と考えている」とした。
http://www.sanspo.com/geino/news/20170605/tro17060518320010-n1.html
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017060500973&;g=soc 大阪の道路で立体交差はほぼ出来上がったが、
残る所は美原ロータリーの直線立体交差と位かな >>169
西河原西の立体交差が事業化された。
たしか2年後完成予定。 >>169
十高線忘れとらんやろうな？
正雀、鶴野、島、唐崎、辻子・・・
それから、他で立体交差用地を確保済みのところはさっさと立体化してほしい >>169
あそこ、南側にも先に伸ばせそうな構造になってるけど、まだ計画は生きてるの？ >>176
どこを探しても見つからない。
交通量が劇的に増えるまで塩漬けかも >>172
大学グラウンド横の道が歩行者専用になったから、不自由だ
指定時間外は自転車や原付も通れるみたいだが車は無理 河南バイパスの二期はいつ完成するんだろう
今年度らしいが >>173
あそこの信号は変だな
十三高槻線の本線側も酷いが、交差する170〜茨木市駅をショートカットできる道の交差点の方がヤバイ
大型車の割合も多いのに 今日5年ぶりに吹田の豊津付近走ったけど、平日は悲惨だなあそこ
阪急の高架化も道路側のアンダーパスもできないだろうからずっとあのままか >>181
踏切を渡らなければどうということない
r14方面から千里山方面に行くなら内環まで回って川沿いの一通を上がるとか。逆なら千里山で阪急の東側に出て、市民病院の前の道から下るとか >>181
悲惨ではあるが、新御堂渋滞時よりマシなため、迂回路として重宝されてる
服部緑地そばの川沿いの道で江坂南までいく迂回方法もあるが 資生堂大阪工場が彩都に移転したら、渋滞が緩和されるのかな？
茨木の松下跡地の物流センターが動き出したらより渋滞するか >>182
新御に行くために通るからどうということなんだよな 池田の旧176はちゃちいな
阪高池田線延伸部でごまかしてるのかな >>186
小花以北は本当に必要だったんだろうかって思うわ
あの高速の用地を使ってR173を拡幅した方がいいような 176自体が神崎川超えるころにはやる気なくなって他の道に投げてるイメージ >>188
まあ空港線がR176のバイパスみたいなもんだし。 >>186
阪神高速が開通する前の、R176とR423が合流する木部交差点を先頭にしたとてつもない激しい渋滞を
知らないのですか？ 訂正します！
>>187阪神高速が開通する前の、R173とR423が合流する木部交差点を先頭にしたとてつもない激しい渋滞を
知らないのですか？ >>191
知らない
池田や川西は通勤で車使うの？ >>192
使う奴は少しは居るが、大半が通過車両
大阪市内方面から亀岡や綾部方面に行くのは池田市内の旧R176を通らないとならないような感じだったな
阪神高速開通前は夜中でも渋滞しているときがあった
箕面有料なかったし 奈良を何とかしろ
全然変わってない
あと新御堂の朝渋滞も
新御堂は北急延伸で2020年には少し改善しそうだが、奈良交差点はなにも改善する整備がない 【大阪維新の会】４年以上、事務所の駐車場代わりに市役所の来庁者用駐車場を無断使用。府議（柏原市・藤井寺市選出）に厳重注意
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1481286667/
【社会】医師が、知人の維新の大阪府議を「殴られ、けが」と告訴 府議は暴行を否定も謝罪
http://d★aily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487069366/
維新の徳村聡大阪府議が恐喝の疑いで党員資格停止処分
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1491352315/ なにわ筋は本線と側道があるけど、分ける必要ってあるのだろうか？ 真面目な話、当時の反日団体が反戦団体してて、役所内に居たので、飛行機の滑走路に出来ないようにする為にああなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
