【外環道】東京外かく環状道路 13【国道298号】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京外かく環状道路(外環)を構成する、東京外環自動車道、
一般国道298号、外環の2など外環関連全般を語る総合スレです。
前スレ
【外環道】東京外かく環状道路 12【国道298号】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1445142069/ 湾岸地区からのアクセスという観点では、多摩沿線道路から京浜川崎IC使って
第三京浜に乗って、そのまま外環へ、とできるだけでも大分ありがたいぜ
用賀まで瀬田や二子玉川を通って乗り入れる苦労を考えたらもう天国
、、という車が集中したら即パンクしそうなキャパだな、京浜川崎 ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 談合疑惑で建設一時ストップか
談合なんてなくなるわけないんだから
何を今さらいいこぶってるの?
な 談合するほうが結果的に長い目で見て結果オーライなんだよ
問題は手抜きしたりチョロまかす仁義破りがいること 日本で今一番に必要とされてる道路:東京外郭環状道路の早期完成の為なら
多少の談合は特例措置で目をつぶるべき >>332-335
不正を容認する発言、不正を奨励する発言、法治国家にあるまじき行為だな。
罰として外環の建設工事は10年間凍結だ。建設中止もありうる。 間に合わないのを確信したから理由を置きにきただけでは もう談合も何も関係ない自衛隊の施設大隊にでも作らせろよ 首都高ネットワークって言いたかったんだろ。
別に変とは思わないがな。 >>340
本人乙
首都高網なんて呼ぶ奴いねーよアホ その自衛隊も談合追放で護衛艦建造が赤字になっちゃってるんだがね。 談合で延期になるなんて馬鹿馬鹿しく思えるが、新名神みたいに事故を起こさないためなら多少の延期は仕方ない。 >>344
談合なしで価格競争になるし工期もだからといって極端には延長されないから余計にしわ寄せがいって事故多発の予感 発注が遅れたら当然工期もそのぶん遅れるぞ。
当然だろ。 今日の夕方美女木付近で事故った馬鹿は氏ね
和光から美女木区間で事故2件故障一件?渋滞ひどかったわ 千葉区間が今年度末で開通で盛り上がってるのに、東京区間は談合あり、地元住民の反対等で遅れてるのは何やってんの?
情けない… 千葉は整備計画策定が1998で用地買収始めたのが1999〜で
20年近くかかってるからな。
東京区間は2012〜でまだ5年 千葉は、首都圏でも異色だよなあ。
四国四県の中の高知みたいな存在。 第三京浜、遠いよな
せめて瀬田交差点なんとか出来んのか? 東京側はシールドマシン発信してんじゃ?
昔族やってた頃の友人とそんなニュース見た記憶ある >>355
シールドマシンが動いたのそんな昔じゃないだろ
今でも仲良しじゃん 千葉の区間は本当は中山競馬場の前のあの道だったんだ、そしてその次が、
江戸川の堤防の上。なのに強引に歴史ある、美しかった黒松のある市街地の
真ん中に強引に決めたのがいけなかったからだよ。 >>358
下水管整備とセットで市川市が受け入れたの知らんとわ >>360
まだ道が出来てもいないのに、看板と道路標示だけは先がつながった状態にしているから
混乱して変な動きする車が出て事故になるんだよな? >>362
看板の発注の順序がおかしいんだよ!
道路、電気設備が完成してからにしろよ
先に看板ありきだもんな
そんなに煽るから事故が起きるんだよ! 工事は再開したの?
一刻も早く富士街道や環八の渋滞を解消してほしい 三郷西の松戸方面は高架下側に余地があるので拡げようと思えば拡げられるのだろうけど
側道から右折車線への2車線またぎと三郷西出口から左折車線への2車線またぎがクロスする欠陥構造 大泉全然始まらんし
世田谷も初期掘進中って
この一年ほとんど進んで無い感じだし
オリンピック前の開通諦めたのかな 世田谷の北行きはいまシールドの後方台車組んでるよ。
たぶん組立だけで1ヶ月以上かかるんじゃないかな。 セグメントっていうんだっけ
あれ貼っ付けただけの状態って
なんか昔の映画のタイムトンネルみたいだな とうとう僕らは、繋がる関係になったね♡ 西側できると、関越利用者も外環使って、中央⇔首都4号
西新宿JCTが完全に終わるw 2017/12/20(水) 14:20:37.59 ID:uDISLoxo
6月までに開通キタ━(゚∀゚)━!!
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/syuto_00000095.html >>386
支那政府なら1年もあれば開通にこぎつけるだろうからな
文句言う奴は全員家屋敷没収でチベット送りにするだけでいいから ゴネ続ける日本人の民度も褒められたもんじゃないな、ネトウヨくん 何か東名以南、川崎縦貫と一本化されるような流れになってきたね。
用地でもこちらの方が、優位だと。
ただ、川崎市内がそんなに上手くいくと思えない。 >>408
そろそろHPの進捗状況が更新されるでしょうね。
私も楽しみにしています。 >>411
羽田までトンネル。出入り口無しなら案外早いか。
インターは後から w 多摩川河川敷も高速道路に支配されるのかな?
とりあえず川崎縦貫に関して言えば、15号までは予算さえ付けばすぐ始められるはず 外環道「東名〜湾岸」ルートどうなる? 東京側と川崎側それぞれのメリット
https://trafficnews.jp/post/79398 そ れ な
409や府中・尻手黒川すらろくに改良入らない現状じゃあな
宮内新横浜は全然完成しないし、綱島街道はJR東海と揉めて時間かかってるし、中原街道は立ち退かないし 河川敷って結構めんどくさいんだよね。C2のようには、いかないもんな。 とはいっても相模川(圏央道)・鶴見川(首都高横浜北線)・隅田川(首都高向島線)・荒川(首都高中央環状)と
東京の大河川下流部の堤防はものによって区間は短いとしてもだいたい高速が走ってるんだなぁ
短いものすら一本も無いのは多摩川と江戸川くらい
中央環状や圏央道は荒川・相模川河川敷に無理矢理造ったせいで今になっていろいろ大変なことになってるな 多摩川は景観がどうのこうの言う奴絶対出るわ
とりあえず川崎がわで作るんだろうな
環八の下に作れば羽田と東京西側は最短っぽいが あんな摩天楼の袂みたいな場所に景観もクソもあるかって感じだけどな
東京側で日照権ガーとかならまだ分かるが神奈川側だとそんな理屈は使えまいし
立ち退き以外で反対しようがないだろうなと適当なことを書いてみる 堤防の外側にしか作れないんだから意味がない。
東名以北と同様に大深度地下だろう。 いやまぁ正確に言えばそうなんだけど一般的な認識は逆だからね・・・
我々はみな堤防の中で暮らしてるなんて言われたって普通は「は?」としかならないでしょ
そんな定義はここでは捨ててしまったほうがいい
結局東名以東は通せる道路下が無いからな・・・どう立ち退かせるかになるんだよな
右岸の多摩沿川に沿わせるわけにもいかないし そんなところに建設したら水底トンネル扱いになっちゃうもんな >>412
インター……羽田空港の中じゃないよね? 空港中央拡張にしても、
滑走路と工事がぶつかると、ちょっちビミョー。昭和島はJCTらしいし。
まぁ川崎側に作る方が、アクアラインとの接続も考えると良さそうだなあ。
都内側に作ると、羽田空港の離着陸コース増設での高さ制限とかで
クレーンとかが揉める原因になりそうな希ガス。なんとなくだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています