中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ2©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/03/22(水) 00:51:23.12

現在進行中の高速道路計画の中でも、計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/

**R774** · 2018/04/21(土) 22:50:23.17

>>866
観光需要を考えないの？
海を見なくても良いなら
静岡より山梨のほうがいいと個人的には思う

**R774** · 2018/04/21(土) 22:56:53.57

御殿場ICが箱根側にあるから現在は御殿場ICから富士五湖方面は渋滞もあって使えないも同然。
須走道路が新東名に接続、伊勢原まで繋がれば東京方面から富士五湖方面は変わるだろうな。

**R774** · 2018/04/21(土) 23:59:14.12

そもそも根本的な所として、この道路は甲府通ってないけどな

**R774** · 2018/04/22(日) 00:20:05.34

>>854
何処を観て、論じて居るのか？お馬鹿さん
道路は必要、お前は日本国から不必要な奴だな

**R774** · 2018/04/22(日) 00:27:30.98

>>866-867
静岡～甲府だけで考えても、1号興津周り52号で120km、2時間30分～3時間程度かかっていたものが、
高速経由だと100kmくらいになり、所要時間も1時間30分程度になれば、観光なども増えそうだよね
一応甲府だけでなくて、諏訪岡谷松本長野へも静岡/浜松から最短ルートになるわけだし、
名古屋/関西～甲府までも最短ルートになり、勾配も中央道より楽なら、冬季を中心に中部横断道経由を選ぶ人は多そうだよね

**R774** · 2018/04/22(日) 01:44:07.68

無料高速の４車線化はまずないよ

**R774** · 2018/04/22(日) 06:27:21.64

そんな大規模需要が見込めるなら、新直轄のしょぼい事業にならず
国費でとっくの昔に完成してるよ

**R774** · 2018/04/22(日) 07:33:55.41

>>867
だいたい経済的価値のある
観光地なんかあるのか？

**R774** · 2018/04/22(日) 09:15:56.81

八ヶ岳とかだろ、あとは春の梅・桜・桃・シーズンや秋の紅葉シーズンとか、
観光経済的価値以外にもビジネス流通（物流等）の需要もあるわけで
観光的経済的価値を生み出すだけで高速道路等交通インフラは整備しないだろ

**R774** · 2018/04/22(日) 09:56:53.97

今考えると山梨県区間は全部新直轄でよかったな
双葉ＪＣＴ～南アルプスだけ有料で早く出来ててもしょがなかったわけで

**R774** · 2018/04/22(日) 10:00:13.51

ぜんぶ新直轄でやれるほど
山梨は裕福じゃないだろ

**R774** · 2018/04/22(日) 10:01:22.71

まあ政治力はあったからな

**R774** · 2018/04/22(日) 11:34:20.59

清里くらいまでは需要ありそう

**R774** · 2018/04/22(日) 13:24:22.52

有りもしない需要をこじつけるより
素直に地方への利益誘導を訴えたほうが
シンプルで良いと思うのだが

**R774** · 2018/04/22(日) 14:16:03.11

双葉ＪＣＴ～南アルプス間は下手したら新直轄区間が有料で整備された場合よりも需要がないんじゃないか。

**R774** · 2018/04/22(日) 14:57:19.81

この道路を整備するきっかけに141沿いにもっと道の駅つくってほしい

**R774** · 2018/04/22(日) 15:21:20.40

全国の新直轄は需要無いからではなくて
部分的でも早く開通させたい地元の意向もあると思う

**R774** · 2018/04/22(日) 16:04:22.95

地方への素直な利益誘導って何？

**R774** · 2018/04/22(日) 16:08:59.25

>>876、>>877
取れるところからは取らないと
それより新山梨環状道路とか有料でもよかったのかも
逆に山梨県とすれば、都市高速、都市バイパスの新山梨環状道路の方を無料にしたかったのかもな

**R774** · 2018/04/22(日) 16:59:18.34

実際取れてないところからは取れない

**R774** · 2018/04/22(日) 21:14:42.35

北海道縦貫自動車道　七飯IC - 大沼公園IC
日本海沿岸東北自動車道　荒川胎内IC - 朝日まほろばIC
東北中央自動車道　東根IC - 尾花沢IC
中部横断自動車道　富沢IC - 六郷IC
近畿自動車道　南紀田辺IC - 南紀白浜IC
四国横断自動車道　小松島IC - 徳島東IC
東九州自動車道　佐伯IC - 蒲江IC
日本海沿岸東北自動車道　酒田みなとIC - 遊佐鳥海IC

>>883
地元の要望で新直轄になった場所どうぞ

**R774** · 2018/04/22(日) 22:46:05.65

こういうやつってキモイ

**R774** · 2018/04/23(月) 02:36:03.99

新東名スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>872>881>>887は
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2018/04/23(月) 05:07:34.96

>>887が地元の要望で新直轄になった区間でしょ
中部横断道でいったら富沢～六郷間が追加で新直轄になってる。

**R774** · 2018/04/23(月) 08:20:41.48

総務省も事業評価の水増し試算にメスを入れ始めてるし
八ヶ岳あたりの未成区間は、おそらく次の再評価で没になるし
4車線化なんかは議題にすら上がらない

**R774** · 2018/04/24(火) 18:35:46.13

そんなことより新東名新富士～新清水間
片側3車線化早く！

**R774** · 2018/04/25(水) 13:24:37.55

新清水ー富沢の進捗状況が更新されたよー
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=shinshimizujcttomisawa

**R774** · 2018/04/25(水) 19:43:08.53

で、全線開通はいつになるんだよ

**R774** · 2018/04/25(水) 21:54:29.22

完成したら写真って取り下げしてたっけ？
こないだの１の写真は日付だけ更新していたよね。

**R774** · 2018/04/26(木) 21:20:23.51

橋梁周りはほとんどが完成して、あるいは限りなく完成に近づいてきたんだな
今年度開通の目途も立ってきたのかな　もし延期なら早めに公式発表してほしいもの

**R774** · 2018/04/27(金) 01:30:46.66

>>896
Google Earthのデータは今年の１月の物だけど、かなりできあがっているように見える。
清水JCTの山とそこから数キロはまだ山を削ってるけど、年内には出来るとは思うよ。
実家が清水いはらIC近く何で、GWに帰省するからその時見てくる。

**R774** · 2018/04/27(金) 06:18:33.79

まだ山削ってるのに、あと10ヶ月で開通するとは思えないのだが

**R774** · 2018/04/27(金) 14:37:44.24

長野区間明日開通なのに全く話題になってない件

**R774** · 2018/04/27(金) 16:17:34.18

>>899
しばらく行ってないうちに、開通するのか
野辺山経由で佐久方面に行く際に、使ってみたいなぁ

**R774** · 2018/04/27(金) 21:46:48.34

申し訳ない忘れてた
関東からはさすがにこの区間だけだと使うにも使えないなぁ･･･
この北側区間で次に開通するとしたらどの区間になるんだろう

**R774** · 2018/04/27(金) 21:48:34.27

>>899
需要ないし、仕方ない

**R774** · 2018/04/27(金) 21:55:18.26

開通区間14kmで意外と長いから野辺山～佐久小諸軽井沢方面の行き来は便利になるで

**R774** · 2018/04/28(土) 08:21:56.77

八千穂まで伸びるのいよいよ今日か

**R774** · 2018/04/28(土) 08:55:00.59

>>901
北側はこれで終わり
未成区間は事業化されてないし
される見込みも薄い

**R774** · 2018/04/28(土) 09:05:58.13

生きている内に日本海が観たかった…

**R774** · 2018/04/28(土) 10:13:40.68

去年の連休　茅野から152に行くつもりが299に迷い込んだわ
鹿の多い道路でまだ雪が残ってたな

**R774** · 2018/04/28(土) 17:18:36.79

草津がある上信道より需要無いだろ北区間

**R774** · 2018/04/28(土) 18:03:57.47

祝　開通

http://www.ktr.mlit.go.jp/nagano/information/h29data/83_170921_1_09.pdf#search=%27%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD+%E9%87%8E%E8%BE%BA%E5%B1%B1%27
で、延伸も期待

**R774** · 2018/04/28(土) 19:12:44.29

何故長坂から双葉まで中央道を使う設計をしたのか

中央道の待避の意味でも双葉で直結すべきだったな

**R774** · 2018/04/28(土) 21:08:10.64

甲府方面しか考えないならそうかもな

**R774** · 2018/04/28(土) 21:32:49.59

あっちもあっちで長野原から西は実質凍結やん
群馬としては残念ながらやる気ないだろうし･･･

北関東道もなるべく宇都宮に近づけようとした結果がアレだもんなぁ

**R774** · 2018/04/28(土) 21:55:28.27

>>909
実際のところ必要性をあまり感じない道路だよな
長坂～佐久小諸間
佐久南あたりは、佐久都市道路として考えればわからなくはないけれども

**R774** · 2018/04/28(土) 22:03:31.07

金丸信が元気な頃にもっと話を進めとけば今頃全通してたかもしれんのにな

**R774** · 2018/04/28(土) 23:14:19.31

基本計画は公示されているし、ミッシングリンクのまま放置するとも思えないけどね。
なかなか進まないのだろうけれど。

**R774** · 2018/04/29(日) 08:37:32.45

今は5年毎に事業再評価が入るから
採算性を数字で説明できないとデジタルに切られるよ

**R774** · 2018/04/29(日) 08:45:49.72

>>910
その長さかも長坂IC直結でもなさそうなんだよな
どこかで須玉から繋げりゃ良いという意見もあったが（どこで見かけたか失念）
須玉の方が長坂より住宅多いだろと

あと双葉JCTやや西に山梨環状道路の北部区間の西端起点予定地の甲斐IC（仮称）が予定されてるから
双葉JCT直結は難しいかと（医療系施設や近くに住宅街があったりと難しい土地）

**R774** · 2018/04/29(日) 09:20:25.67

あのあたりも何だかんだでまだ甲府都市圏だしなぁ

**R774** · 2018/04/29(日) 09:24:41.78

無駄に対面通行走るなら
中央道から分岐のほうがいいと思うが

**R774** · 2018/04/29(日) 13:12:56.61

>>915
おそらく現道活用案に落ち着く

**R774** · 2018/04/29(日) 13:35:10.85

佐久北
佐久中佐都
佐久南
佐久臼田
佐久穂

佐久がしつこすぎる

**R774** · 2018/04/29(日) 15:04:28.41

八千穂高原から長坂なんか全然いらんし必要性皆無だけど
長野県が観光地として大人気だから無理してでもどんな手を使ってでも繋げるだろうな

今日も県外ナンバーがバンバン走ってたわ
傾斜がきつくてすげぇ上りと下りで走りにくくて最悪だった

**R774** · 2018/04/29(日) 15:11:27.31

中央道で来た場合
佐久平PA
佐久
佐久小諸JCT
で>>921

**R774** · 2018/04/29(日) 15:13:30.47

中央道じゃない上信越道だ

**R774** · 2018/04/29(日) 15:50:45.04

現道活用だと立ち退きが多くなるんだよな。
住民としては一番困るやつ。
反対派の人々は現道何もしないっていうのが良いらしいけど。

**R774** · 2018/04/29(日) 19:27:33.53

八千穂長坂は自動車専用案で決定済だろ
一部の馬鹿左翼が反対と騒いで創価の大臣がちょっと傾いただけ
双葉新清水が完成する頃には普通に取り掛かると思う

**R774** · 2018/04/29(日) 20:44:17.25

いらんところにいらんもの作って金掛ける癖に必要なところにはやらないからな
税金をもっと有効に活用したほうが国と国民のためになるんだが・・・

**R774** · 2018/04/29(日) 20:44:42.71

>>921　>>923
日立南太田
日立中央
日立北

まぁ、このくらいなら普通なのかもしれんが
てか佐久穂関係なくね？ただの合成地名だし･･･
>>925
結局全員が損するやつだ　反対派は勝って上機嫌だろうが
ほとぼり冷めた頃にはどうなってるか

**R774** · 2018/04/29(日) 21:38:54.24

>>926
早期事業化の逃げ切りに失敗した上に
まともに再評価したら赤字確定の事業なのに
どう前向きに考えたら着工できるんだ？
上にも書いてある通り、このまま再評価食らったら見直し必須だぞ

**R774** · 2018/04/29(日) 21:50:17.06

南牧村あたりは141号も急峻になるから、高速は欲しいかもしれないけど、
清里の荒廃ぶり等をみると、観光地としても厳しいだろうしなあ
静岡浜松富士三島あたりから軽井沢に行く需要がそんなにあるとも思えないし
現道活用区間とされて当面放置かも

**R774** · 2018/04/29(日) 22:39:10.49

>>927
事業仕分けでもして税金をもっと有効活用しようと意気込んだ時代もありましたね！

**R774** · 2018/04/30(月) 01:39:36.29

>>927
中部横断道に
それ言ったら自爆だろ

**R774** · 2018/04/30(月) 02:20:30.72

>>925
現道活用って本当に活用なんかないよ
自動車専用道路じゃないぐらいの意味でしかない

**R774** · 2018/04/30(月) 08:05:13.65

>>921
合併した佐久市に文句言え！
臼田町の下に佐久町と言うのがあるから、余程佐久の地名が好きな東御地域なんだろ

**R774** · 2018/04/30(月) 09:39:26.91

佐久佐久っと車内で

**R774** · 2018/04/30(月) 11:16:12.70

八千穂高原IC開通おめでとうございます

開通効果は何かありましたか？

**R774** · 2018/04/30(月) 11:19:33.97

長坂～八千穂ルートは、長坂IC周辺の住宅街を過ぎたら後は山と畑だし、野辺山以降も畑が多くて渋滞するような道でも無いから、
国道141号を住宅街のみ立体バイパス化して、後は拡幅整備でよくね？

**R774** · 2018/04/30(月) 13:03:35.59

長野区間の開通は地元民に対する恩恵が大きいやね
141を流通や観光の車に混ざって生活道路として使うのは怖いし
沿線の少し栄えてる区間は渋滞もしてるしな。
同じく地元以外の車からみると農作業用の軽トラや病院の送り迎えとかの
ノロノロ地元車と一緒に走るのは結構ストレス。

**R774** · 2018/04/30(月) 14:30:05.29

>>922
佐久南ICに韮崎の文字があったから、繋げる計画は崩れてないのだろうね
国道141号は韮崎市内の舟山地区が南側起点で七里岩近くから単独区間で現状はそっちを迂回できるの
だからという見方もあるが、
中部横断道開通で清里復活の可能性はゼロとも言い切れない、バブル崩壊と同時にアクセスも悪かった
（清里駅が災害に昔弱かったとか）

横断道は表に出せない情報が若干量以上はあるのかも

**R774** · 2018/04/30(月) 15:49:59.30

中部縦貫道、中部横断道、三遠南信道の３本抱えてる長野県がどうしたいかだな

**R774** · 2018/04/30(月) 17:16:47.53

三遠南信道の長野区間開通に目処が立てば
八千穂高原から長坂も着手してくるんでない
今は山梨静岡区間も一部未開通だから双方とも本腰入れないはず

**R774** · 2018/04/30(月) 17:50:42.44

自然が伐採され国民の大切な税金で不要な道路がつくられる

八千穂高原インター行けば分かるが行き止まりにはまだ自然の木々がたくさん残ってる
あれを不要な道路のために伐採するなんて馬鹿げてる

**R774** · 2018/04/30(月) 18:16:11.95

>>937
野辺山なんて標高1000m以上のとこなのに平均車速80キロぐらいだもんな

>>938
物珍しい県内車と観光地へ移動中の県外車が大挙殺到して八千穂高原出口は大渋滞だったけどな

それよりあんなとこに繋げたらR299の麦草峠方向に興味持ってそっち行く暇人が増えそうで怖い
R299の交通量が増えると道路が荒れるからね

>>940
一番必要な中部縦貫道と三遠南信道の全線開通が急務だな
ここさえ繋がれば長野は交通の大動脈になるよ

**R774** · 2018/04/30(月) 18:41:35.75

>>943
＞一番必要な中部縦貫道と三遠南信道の全線開通が急務だな
？そうなの？
中部縦貫は岐阜のほうが喜びそうだし、
なんとか道のほうはぶつ切れで完成しないのと国道の狭隘部を拡幅したほうが経済効果が高いと思うんだけど

**R774** · 2018/04/30(月) 18:52:21.95

>>942
いや、必要だから造るべき

**R774** · 2018/04/30(月) 19:31:09.51

中部縦貫なんてメリットあんの？
石川福井の流通引っ張ってくるなら豊科～糸魚川まで延ばして
富山を近くした方が良くね？途中白馬って観光地もあるんだし。

**R774** · 2018/04/30(月) 20:38:44.68

富山市内ならそれは大分遠回り

**R774** · 2018/04/30(月) 20:38:49.94

反対派の人間が必死すぎるなﾜﾗ
丸見えだぞ

**R774** · 2018/04/30(月) 21:31:53.59

もはや声高に反対しなくても
このまま行けば中止だよ

**R774** · 2018/04/30(月) 21:34:24.25

佐久～松本間に高速道路を造るべき

**R774** · 2018/04/30(月) 21:40:32.05

>>942
>>949
こういう馬鹿サヨ団塊は後10年もしたら
耄碌してくたばり始めるからその頃には着工出来るだろ

**R774** · 2018/04/30(月) 22:09:25.27

>>950
こっちの方が需要多そう
なんで上信越道ってあんなに大回りなんや？
佐久から松本行くのに高速走るより
三才山経由の方が速いっていう…笑

**R774** · 2018/05/01(火) 02:14:33.37

日本の高速道路で候補路線として浮上してから開通まで一番早かった所ってどこなんだろう
やっぱり最初に開通したような所？

**R774** · 2018/05/01(火) 04:47:29.45

名阪国道

**R774** · 2018/05/01(火) 04:50:53.73

名阪国道(1000日道路)

**R774** · 2018/05/01(火) 09:39:58.39

>>941
着手以前に、事業化まで持っていける見通しが薄い

**R774** · 2018/05/01(火) 11:01:07.71

>>953
東京神戸は明治から計画があっていきなりじゃないよ。新幹線も一緒

**R774** · 2018/05/01(火) 11:11:42.27

妄想の時期含めるのは平等じゃないか。撤回

**R774** · 2018/05/01(火) 12:00:07.07

>>950
松本・佐久地域高規格道路
https://www.city.saku.nagano.jp/machizukuri/toshi_machizukuri/kosoku_kotsu/chiikikokikakudoro.html

**R774** · 2018/05/01(火) 12:03:01.56

今は土建も土日休みで働き方改革だから
突貫工事で先を競う時代は終わった

**R774** · 2018/05/01(火) 12:04:46.63

松本なら上田、佐久なら諏訪が良くない？

**R774** · 2018/05/01(火) 12:06:34.62

三才山トンネルなど、無料化を前倒し　長野知事が表明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27268230S8A220C1L31000/

２５４号の高規格も無料になるかどうか

**R774** · 2018/05/01(火) 15:00:34.52

増穂PAはダサすぎ！
もっとデカい SAとかPAを造ればいい

**R774** · 2018/05/01(火) 15:25:41.31

混む原因になるのでショボい休憩所の方が良い
清水まで全部繋がってもあのままで問題無い

**R774** · 2018/05/01(火) 18:42:41.59

>>951
>>956のように「見通しが薄い」というネガティブワードしか使わないのも追加で

>>964
ただ、道の駅富士川を利用したい人もいるだろうし、静岡方面限定で、かつ、ETC2.0搭載車限定で
双葉JCT→六郷の利用料金が2重にならない賢いモードを導入してほしいよね
（同線で上下可能なのは白根ICと道の駅白根だが）

**R774** · 2018/05/01(火) 20:15:33.81

自分達だって中央道使って八ヶ岳の別荘来てんのに
いざその周辺が開発されるとなると自然ガー景観ガーと言いやがって
ホント身勝手だよ