★ 新潟県の道路 Part18 ★©2ch.net
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4車線とまでは言わんけど追い越し車線くらい欲しいよね
特に新津-水原-新発田間は田圃だけだからかノロい軽トラだの多くてかなわん 追い越し禁止だし 建設予定地に立っている中心線を示す紅白のポールって
高速道路や新幹線の建設予定地だけなの? 用地幅杭と中心杭なら一般道の改築でも打つんじゃない
ただ、路線名わざわざ書いたりするのは鉄道、高規格道路だけじゃないかな >>105
松浜橋上流橋(ござれや橋)の棒があったことを思い出す。 >>106
そうなんだ
阿賀野バイパス予定地でもあるかな? >>100
460号で思い出したが、臼井橋と8号の間のジャンプ台みたいになってる橋のところ
昨日通ったら補修工事してたな
あのあたりも地盤沈下が激しいのかすぐガタガタになっちゃうな ガタガタと言えば柏崎のr73、新潟産大の先辺り物凄くグネグネしてない? >>108
盛土区間は既にサーチャージ盛土されてるし、平面区間もサーチャージ盛土するだけだから無いんじゃないか
少なくとも2年くらい前法線に沿って歩いた時はなかった
>>109
大郷橋だと思うけど、次架け替えるのは小須戸橋だから相当後になるだろうな
新潟市はあわよくば中央環状の信濃川橋梁でお茶を濁したいみたいだけど 栗の木道路かわら版まだぁ?
どこまで工事進んでんの?
ついでに駅立体工事で新幹線同一ホーム工事の進み具合はどうなってるの? 旧臼井橋と県道が交差するところも凄いジャンプ台になってるよねぇ 八箇峠道路今秋開通で八箇峠は今冬から冬季閉鎖ってマジ? 現道が無いと困る集落もないだろうし閉鎖してもまあ妥当か
だったらなんでスノーシェルターあんなに綺麗に直してしまったのか 現道もそこそこ立派なのに廃道にするの勿体無さすぎるだろ >>119
廃道じゃないらしいけど冬場は通れないんだってよ >>120
なるほどね、それはしょうがないんじゃないか?
除雪も金かかるし 49号も揚川バイパス完成して旧道通れなくなったしな
あそこが一番の絶景区間なんだけど 峠と言えば八十里越道路の方は進捗どうなんですかね
急いで作れとは思わない道路だけど壮大な計画だから気になる 工事は着々と進んでいるが、今は冬なので休工じゃない? >>125
橋が最大の山場だわな
米山大橋並の難工事らしいから後十年近くはかかるっぽい 詳しいですね・・・
俺八十里越えが開通したら只見に蕎麦食べに行くんだ 八重利声つくるくらいなら、
新潟市や長岡市にバンバン橋を造った方がずっと経済効果あるのに。 関係ないやろ
インフラ整備ってそういうことじゃない
未だ未開の地の南会津県境に県央から道ができることの意味 只見線復旧とどっちが早く出来るんだろう
たぶんだけど八十里越の道路が完成してたら只見線は廃線の方向だったろうね あの辺って、撮り鉄がウザいんだよなー
特に紅葉の頃 撮り鉄はどこでもウザいわ
展望スペースに三脚立てて何時間も粘るとか邪魔で仕方ない
撮り鉄は列車に轢かれて死ねばいいのに 栗の木通信みてるとやっぱ整備局の人って
つくづく頭いいんだなって感心するわ
あれを取り仕切る人ってすげえなほんとw お前の書き込みが頭悪すぎて言いたいことが伝わってこない >>139
実際に考えたり作ってるのは請け負ってる現場技術とかだけどね〜 高速の対面区間に飛び出し防止のワイヤーを張るらしい
それ自体は良い事だと思うけど、それやるってことは四車線化の予定がたたないのね… 八戸自動車道なんかガラガラなのにオール4車線なんだよな
日東道の中条付近の方が余程交通量あるわ 一桁国道区間の高速道路で片側一車線てのが無理がある 庄内秋田方向、山形仙台方向が重複する
〜荒川胎内は、日東道が全通したら4車線化の必要性があるペニス。 >>142
全国的にするんじゃないの?撤去も容易だし。
コンクリの壁が作られたら絶望的。 >>147
完成2車線の高速なんてどれくらいあるの?
ほとんどが完成4車線で現状暫定2車線だと思うけど 栗の木バイパス高架工事と姥ヶ山IC工事と新潟駅高架工事はもっとピッチ上げて工事進められないのですか。
いい加減、巻方向に向かって曽和インター立体化工事開始してくれ。 2018年に、新潟駅の新幹線と在来線の同一ホーム実現するんだな。
全面高架化は22年春みたいだ。 新潟駅の高架化に伴って、新幹線ホームと新在来線ホームにホームドアも出来ますか? 三陸道は結構完成二車線だった気が
あとは秋田の金浦から象潟も完成二車線だね
暫定と違って中央分離帯もあるから暫定という名の恒久になるくらいならこの方がいい >>152
一応、2018年度だから、2018年の夏改正か2019年の春改正なんだろうけど、
一般的に役所仕事は年度末完成が多いけど
今の進捗状況みると、けっこうすぐできそうな気がするんだよね なんちゃって高速かぁ
煽るヤツ、トロいヤツは走行禁止にしる
料金は半額または無料で! >>142
ワイヤーだけで防げるもんなのかねw
高速道路は対向車線完全分離で整備って法案出せよ >>160
ポールにぶつかるとほぼ100%反対車線へ超えてくるのが
10回中一回でも跳ね返って元の車線にとどまれば設置した価値はあるんじゃない? そんなワイヤーよりもR116を全面舗装し直せよ…
オフロードやってんじゃねーぞ 道路の異常通報は#9910に電話連絡すれば良い。
24時間受け付けてますよ。 ナンバープレートに地域の絵柄を入れるって聞いたけど新潟だと稲穂かトキ、長岡だと雪か花火とかになるんだろうか? 姥ケ山インターのライブカメラで工事の様子を
みながら一杯やるかの〜 来週には姥ケ山インター切り替えのはずなんだけど現地以外の情報が見つからない
交通量考えたらホームページに早めに掲載しても良さそうなものなんだけど >>167
同じ新潟ナンバーでも、例えば市内だったら万代橋とか、佐渡だったら朱鷺とか…
同じ長岡ナンバーでも、長岡地域、魚沼地域、上越地域で絵柄を変えても良さそうだけど、どうなんだろうね ガソスタは事業が進行し次第立ち退き予定
土建屋もう立ち退いてなかった? >>170
絵柄を何種類か用意してその中から選べるようにすると良いかもね
それか衆議院の選挙区毎にナンバーの地域を再編するかw さーて、姥ケ山インターのライブカメラで工事の様子を
みながら一杯やるかの〜 2017年度に真ん中を切り替え
2018年度に西側を撤去し新橋着工
2019年度末完成
こんな感じか。 交差点に名前を付けるだけか
でも道の駅の看板の方が大きくてあまり意味がないんじゃ
表を見るとなんか山形県の設置箇所が多いな もっと単純に分かりやすいのにすればいいのに
下須頃が須頃三南とかござれや橋西詰が津島屋六丁目とか分かりづらすぎる 大夫興野ICはフルインターチェンジ化必要ある?
正直無駄だと、思う >>182
大夫興野も東港インターもハーフだから、夕暮れ時は帰宅ラッシュ&トラックで蓮野インターがメッチャ混む
雪が積もるとさらに酷い 名目は蓮野インターの事故対策でやってるからなw
あの道4車線化して、将来コンテナターミナルに直結させるらしい。 将来的にICから直進して突き当たったとこを埋め立てて国際コンテナターミナルにするからそれもあると思う 姥ヶ山もだけど結果的にスペックが足りなくなって作り直すパターンがもったいなさ過ぎる
まあ年数経ってるしコンクリートのリニューアルと思えば… 姥ケ山は新潟で初めての立体交差点だしね
しゃーなし 作り直せるだけマシ
竹尾なんかどーすんの?
ただでさえ混むのに糞パチンコ屋のせいでどうにもならない 竹尾は15年くらい前にどの方向だったか忘れたけど立体化する案も出てたよね 竹尾ってパチンコ屋がで切る前から配送の大型車が連なるせいでかなり混んでたよ 3月20日、R8親不知区間の歌高架橋の架け替え完了。
野暮用で19日にそこを通った。
あと一日ずれてれば新高架橋を渡れたのに。 鵜ノ子交差点も昔は平面交差点だったんだよな
信じられんわ 巻バイパスの中郷屋ICのあたり工事してたから立体化でもするのかと思ったら
隣に余計な交差点ができただけだった
また信号増えるのかよ >>192
当時は立体交差点、インターに不慣れな市民向けの便りだなw
ドイツとか欧州を旅行して思うのだが、あっちは主要幹線道路は立体交差が当たり前で、インター下や主要道路以外でもラウンドアバウトが多く、日本みたいに信号だらけの平面交差は殆どないんだよな。
新潟くらいの都市規模だったら、幹線道路や環状道路は完全立体交差、街中は路面電車網が充実しているべきだと思うのだが。
韓国人が「日本はドイツを見習え」というが、本来こういうことを見習うべきではないのかなと。 >>197
地元住民から要望があったのか、無能な役人が考えたのか知らんが、迷惑な話だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています