【東北道】東北自動車道 part8©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨日の水沢−金ヶ崎の通行止めって運転席側メチャクチャだったが大丈夫なのだろうか・・・ 駅の近くにインターがあるところのが少ないのでは？
都市高速除く 確かに高速（自動車国道）のインターと都市の中心が一番時間的に近いのは仙台市だ
もしくは新潟中央か新潟西
あとは夜なら京都南か >>403
本宮インターと使い勝手がそう変わらないというね 東北道では浦和や宇都宮も中心地からかなり遠いし
大鰐弘前から弘前市街地という極めつけがある 面白そうなのでざっくり調べてみた
東北道
仙台宮城 IC 仙台市役所 約 6.3km
郡山 IC 郡山市役所 約 4.6km
鹿沼IC 宇都宮市役所 約 7.9km
浦和 IC さいたま市役所 約 11km
東名道
静岡 IC 静岡市役所 約 5km
北陸道
金沢西 IC 金沢市役所 約 6.5km
新潟中央 IC 新潟市役所 約 5.9km
さいたま市はちょっと遠いのか さいたまは物理的距離の割に時間的距離はめちゃくちゃかかるぜ いつも9時すぎに浦和から下り乗ってるが、岩槻からマークXの覆面いたわ
クラウンの白と黒以外いたんだな 毎週末毎週末館林近辺で事故起こしやがって
しかもほとんど右車線だし飛ばしすぎなんだよ 12月からの最高速度引き上げは120km/h規格のなのね まずは110km/hで、事故が無ければ120km/hになる。
標識もそのように設定できるよう組まれている。 岩舟ってマイナー地名なのによく単体でジャンクションの名称になったよな 大体佐野岩舟ジャンクションとかいうダサい合成地名になるのにな
栃木都賀ジャンクションとか >>430
全国には完全にその市にありながらも隣の市が横槍入れてくる自治体もあるんやで
小諸市とか 冬がくるたびに
東北道ルートのダメさ加減が
マイナスの宣伝効果になる
冬を越すたびに常磐シフトが進む 那須までしか乗らないから関係ないや
早く120に引き上げてくれればもっと良いけど 東北道で設計速度が120キロで作られてる区間は、
浦和ＩＣ〜佐野藤岡ＩＣと平泉前沢ＩＣ〜盛岡南ＩＣしかないんだね。
最高速度が引き上げられるとしたら、これら区間のみなのかな？
意外と短いね。 >>433
あなたみたいのが増えれば東北道も空いてくれるんだがね どんどん常磐道使ってね 佐野から矢板まではカーブが多いから速度規制緩めたら事故りそう >>438
常磐道は、福島県が殆ど対面通行&高線量だからな 常磐道は格段に増えたよ交通量。
冬を越すたびに増えてく印象だよ
東北道に降雪 凍結 坂の懸念材料があって
その回避ルートとしての常磐道の存在
これが浮き彫りになるのが冬で、
冬にそういった認知度が広がるんだろうな >>440
福島県内は、増えた感じがするが（元々少ない）
日立以南は、全線開通前と余り変わらない感じだけどな 対面区間は蓋車が居るから
常磐道が全線4車線化するまで東北道しか使わない 毎週末毎週末羽生近辺で事故起こしやがって
しかもほとんど右車線だし飛ばしすぎなんだよ 東北道アウトなときは容量少ない常磐道も
あっと言う間に飽和してautoだろjk 久しぶりに仙台から福島まで東北道つかったけどぐねぐねしすぎだな
時間はかかるし速度も違うけど４号のほうが疲れないんじゃないかって思った あそこは全国の高速道路のなかで一番走ってて気持ちよくない区間じゃなかろうか
カーブもアップダウンも多く交通量もそこそこ多く、追越車線は飛ばす車も多いが、左の車線は遅すぎる
車間は詰め気味で、路面も荒れていて滋賀の名神高速みたい >>447
常磐道の対面区間とどちらが良いか・・・ 多少距離があっても対面よりは片側2車線あったほうが安心 今日仙台に行くのに東北道使ったけど
福島トンネルの工事渋滞にハマった
常磐道にすれば良かった 蓮田を「SA」と思うからがっかりするんだよ。もともと蓮田「PA」だったのが、今回の改修で「SA」に格上げされると思えば良いのである 改良で蓮田に東北方面のインターができるはずだからその点で一刻も早く欲しい
自分は東京方面は岩槻インター使ってるから要らないのだ >>458
これだけ待ったのにまだできて無いことにがっかりしたならsapa関係ない 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>464
西那須野塩原→矢板は7/30発生の事故の調べの為の通行止めだが… >>465
さっき来たメールには事故で通行止めと書いてあったけど >>467
それは知ってる
だから別件の事故でも起きたのかと 上り 西那須野塩原→矢板の事故再見分による通行止めは予定を延長して22:20開通予定 上り久喜白岡JC過ぎ、蓮田SA4km手前の案内板が外されてた。（空・混・満表示はそのまま）
新フォントに変えるのか？っつても移設すりゃ距離が変わるだろうに。 >>471
下りから見える分には、まだ建物建ってないぞ。 >>472
国内初の野外オープントイレか
胸熱だな 最初は便所だけでもいいからなるべく早く寄らせてほしい むしろ野外オープントイレじゃなくなったのは、人類の歴史から考えればごく最近だろ。 >>480
そこでクソ過ぎる都賀西方を潰して草津・越後川口ライクな栃木都賀JC併設PA（もちGS付で
北関GS難民救済も兼ねる)を妄想してしまう。 >>482
うん。だからあんなクソな所はETC出入口専用にしちまえっつーの。 都賀西方はあのサイズがちょうどいいんじゃねえか
そんな事も分からない奴はすっこんでろ あのサイズのPAは一周回ってからじゃないと良さがわからない
理解できるようになるには結構時間かかるからな
確かに素人向けじゃない まあ俺は矢板北のほうが好きなんだけどな！
ＨＡＨＡＨＡ！！ 川口から150km以上は北関東自動車道じゃないかと突っ込みを入れたくなる 浦和から乗るけどいつも都賀西方でトイレ行きたくなるから無くちゃ困る
大谷までだと鹿沼あたりで強烈な尿意に襲われて大谷まで路肩に止めようとか考えるほどに辛くなる サクッとトイレ寄って缶コーヒー買って目薬でも挿してとっとと行くぜ、でいい時には
小さくて人気ないところの方が個人的には良かったりする 東京から那須方面に良く行くが東北道のSAPAのメシは
どうしてどこもあんなに糞高くて糞まずいんだ。
でかいところはぼったくり
東名の鮎沢ぽいのを期待して小さいところに寄っても糞しょっぱいだけ >>492
そのうち新東名なみの、まずくてぼったくり価格に全部なるから 佐野でもレストランならまだ良いけどフードコートのは物足りない >>492
東京で食ってけ
SAのメシと言えば、遅い、高い、まずい
今はそうじゃないのかもしれんが、そこをクリアしてても混んでてイヤ
無理して高速でメシ食うこともあるまい >>496 497
佐野は、行き過ぎだべよなぁ
栃木都賀JCTや岩舟JCTの間にPAを造るへぎ >>492
東名はミーハー御用達の海老名足柄を外せば昔ながらのメシがまだ食えるしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
