【東北道】東北自動車道 part8©2ch.net
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>>200
広域的にあの辺は那須地域だろ
那須烏山市だってあるくらいだし >>198
あれは黒磯市と大田原市の代理戦争だったのが国会議員が塩原町を介入させてgdgdになった結果 昨日の上りで55kmの渋滞表示見たときは血の気が引いたが何とか帰宅
岩舟JCT手前の事故見たけど追い越し車線で車4台の結構酷い玉突き
東名と違って場所によっては渋滞でもスピード出てることあるから怖いね
疲れた... >>204
お疲れ様。
平均時速15キロか。一般道のほうが早そう。 栃木-岩舟-佐野は東北道関東圏では珍しくカーブとアップダウンが続くが
東名・中央のようなトンネル群は無く広々としてるので無駄に速度が上がる。 >>205
その時間家で渋滞情報見てたけど、新4号上りは上三川で少し渋滞してただけだったな 昨日俺は矢板から新4号で帰った
矢板から三郷まで所要時間3時間
俺の完勝! サンドラは高速を降りたがらないから新4号は混まないんだよね。
三郷方面なら春日部の赤沼交差点で4号から離脱して県道67号ベースでいくと快適。 >>209
そくご存じで
まさに昨日俺が通ったルートがそれ 東北道から三郷方面だと、圏央道経由の常磐道だとえらく遠回りだね。しかも混むし。
従来通り外環道経由の方がいいかもだけど、一番いいのは五霞で降りて新4号から先述の県道67号のパターンかな。
圏央道がつくばまで全通して、五霞までが混むようになってかなり迷惑w さて今日も新4・294脱出組の大勝利宣言出るかな? 蓮田は毎週だな
先週の土曜は通行止めに巻き込まれて蓮田SAで3時間過ごした 上りの繁忙期って矢板までどこ通ればいいの?
もう東北道乗ってるのがベスト? 蓮田って出れないんだっけか?
まあどハマりしたら動かないのは正解かもな あ、徒歩じゃなくて車か
下りはSA手前で出るだけだし
上りはSAの奥から入ることしか出来ないな 蓮田SAは東京側しか出入りできない。
岩槻寄りに住んでる俺には非常に不満 さてもうすぐ蓮田の桜並木が。
あと何年見れるだろう。 郡山中央スマートインターって開通延期になってたんだな
http://www.city.koriyama.fukushima.jp/shise/citysales/sic.html
平成29年3月22日に開催した(仮称)郡山中央スマートIC地区協議会(※)での協議の結果、供用予定時期を平成29年3月から平成31年3月へと変更いたしました。 上り岩槻手前の
↑
東京
岩槻→
1.5km先
の案内板も新フォントに変わったが、あれって意味あるのか? 2017東北観光フリーパスきたね。
今回は平日も利用出来るが、3日間のみとなり割高。
首都圏などのエリア外からの設定はなくなった。
俺はいつも白河まで4号だから関係ないがw 矢巾上りがファミマになるそうだ
鏡石上りもコンビニ化してしまうのか?ETC定食好きだったんだけどな コンビニは増やすが全てをコンビニにする事はないはず
鏡石は、矢板北と同じようにすんじゃないの 津軽SA下り線の食堂だけは無くならないで欲しい。
唯一の青森県グルメを満喫出来るエリアだから。
折爪SAのコンビニ化が悲しい。 岩手山から先は無人ばっかでメシどきは困るよな。
花輪SAでさえ並のPAみたいにショボいし。 岩手山過ぎるとGSないもんね
セルフで復活してほしい セルフでも人手は必要だし、
黒字になるほど売り上げがあるとは思えないのよね メシと燃料が心配な場合は時間帯によっては滝沢で下りて4号行った方がいいのかな? >>238
宇佐美や太陽なんかのあればトラックなんかはよるんだがな 滝沢で降りたところで何もなくない?
盛岡より北の岩手と青森は、車と人の補給に関して北海道並み
一つ逃すと延々何もなかったりする 那須高原SAの下り線で高級バターって買えますか?人のお見舞いに福島まで行かなきゃなんだけど、途中で美味しいバターを買いたいのです。 そのバターがどんなのか自分にはわからないから電話で聞くといいよ 矢板付近の追い越し車線にネジ落としたやつ死ねよ(´・ω・`)
パンクしたやないか(´・ω・`) カーブを抜けた先にバンパー丸ごと落ちてた時は肝を冷やした 俺なんて布団が落ちてたよ
掛け布団ならまだしも厚めの敷布団
佐野藤岡近辺の微妙なワインディング区間をかっ飛ばしてたので超あせったよ 先日白河まで行ったんだけど、鹿沼過ぎた辺りからずっと
首都高の継ぎ目みたいにドン、って結構な衝撃が定期的にきて、
パンクでもしたのかと思ってあせった。 岩槻出口16号内回り合流
流れるのに停止して合流しようとするなや
高速出口側2車線真ん中で右ウインカー出したまま取り残されてやんの
合流も出来ないなら高速使うな、アブねぇんだよ 車のバッテリーが悪いって事もある
新品にしたら改善したし 久喜JCTの下りって事故多すぎない?
4日もここで事故って渋滞の先頭になってた。 関越に比べたら十分長いで
上り羽生サービスエリアはクソだけど ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。 朝方の埼玉県内の下り線、見た感じ過積載のダンプがかなり走ってるけど取り締まりとかしてないの? 過積載ダンプは東京の都市部の方が捕まってるの多いかも
警官がタイヤの状態見て怪しそうなの停めて秤を持ってくる 鏡石PA上りもコンビニ化してしまうのか
ETC定食好きだったのになぁ… >>279
環七の台貫所の横良く通るけど
自家用車が入ってるのなんか一度も見たことないよ 上り鹿沼過ぎ90km近くに所要時間付いたんだな。
次の館林過ぎ44kmまでの間、栃木-岩舟JC辺りにもう1個あるといいのに。 >>286
だったね。
トラック少なめだったが、サンドラ多数だったから仕方無いね。 一昨日は羽生、今朝は館林で事故。
一体どうなってるの? 上りは移転だけど、
下りはどのようにするのだろうか?
連絡用の橋を架けたりするのかな ついでに(?)蓮田スマートICも上下線フル化だそうで。
最終的な形態はどうなるんだろうね? 少し前の蓮田市の広報に新蓮田SAの計画について
載ってたんだけど、どこやったっけな… 少し前の蓮田市の広報に新蓮田SAの計画について
載ってたんだけど、どこやったっけな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています