静岡県の道路について語ろう 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>529
大動脈じゃなく通勤路線なら、4t以上は乗り入れ禁止だな
トラックで通勤する奴などいる訳がない！ 藤枝の4車線化推進のために地元がまとめた資料でも、藤枝〜大井川あたりの域内通行の車が80％
通勤や地元民の利用が大半なのは明らか ちなみに工事期間は12年と記載があった
大本営発表で12年ということは、実際は倍は掛かるだろうから
開通まで30年という読みは正しい >>532
おかしいな、大型トラックのほとんどが県外ナンバーなんだが 大型トラックより地元民の乗用車が圧倒的に多いから
何もおかしくないな 道路占有面積は、トラックは乗用車３台分
乗用車がトラックの3倍あるわけ無い ソースあるのかね？通過交通が2割なんて信じられないな 通過車が2割の件なら
国交省だかのPDF資料に書いてあった 通勤ピーク時の内訳かね？
交通量は多いし必要な事業だと思うがね あってはいかん事の例えだが
大災害があって逃げる時、もっと言うと
浜岡原発が異常事態になった時、
渋滞が起こる所は避難する時の妨げに絶対になるのだね >>532
いつ、何時に、誰が、何処で調査したのか怪しいもんだ
平日の真っ昼間はトラックと乗用車の比率は一対一
日曜の夜間のデータじゃね？ 大災害から車で逃げる事考えるような判断力では
どのみち長生き出来ませんわ
パニックの事故で二車線あっても閉じ込められて
渋滞に並んだまま仲良くお陀仏だ そんなに早く拡幅したいなら、新直轄路線みたいに
受益者の静岡県が持ち出して工事を推進するしか無いんちゃうの 実際車でどうにか非難しようとするものだし歩きなら取り残されるだろうな 渋滞で燃料使い果たして、捨てて歩くのがオチ
ワシはXLR80かチャリで逃げるわ 原発は屋内待機か車じゃないと自殺行為じゃなかろうか 2chは早く造れって奴ばっかなのに、ここではイラネって奴がいるのが驚きだ！ 地元民なのであれば便利だが
現実問題、予算は回ってこない >>552
逆に一人乗車の乗用車を排除した方が効果的鴨南 藤枝BP走ってる車両は乗用車もトラックも
殆どが地元ナンバーやし、締め出しても高速には流れて行かん
並走してる一般道がグチャグチャになるで じゃあ浜松ナンバー、沼津ナンバーは進入禁止だな
そいつらは東名、新東名を走るしかない こじ付けでも良いから物流や産業やとアピールして
新東名が出来る前に拡幅工事を引っ張ってくるべきやったな
実態は単なる通勤道路やし、高速２本も出来てしもたら優先度下がるのはしゃーない バイパスの大井川、また瀬変え始めたな
残りの橋台をこの冬に仕上げるんやろか
橋は10年計画という話やけど >>559
瀬替えはまだ先
今の橋脚の上に橋桁乗せてコンクリート流して固めてアスファルト張って半分完成させる
その後瀬替え
また橋脚つくって橋桁のせて・・・・
やっぱり１０年コースだね。開通は平成４０年頃予定 >>560
工事計画施工方法知らないけど、
橋脚橋台やって桁送り出しの方が出水期気にせずに上部工終われそうだけどな 平成40年にようやく完成じゃ、すでに県中部は人口激減してるし
4車線化そのものが必要なくなっとるな >>560
盆休み頃から、川の下流をユンボで掘り始めてるで
瀬変えなのかどうかは知らんけど 浜松にコストコが9月にオープンするから一帯は大渋滞の予感 ショッピングモールは、娯楽のない田舎ほど流行るからな
浜松はヤバいやろな 日本人なら三回行ったら飽きるし
グチャグチャになるのは最初だけやろけど
国1の海辺とか、もっと車で寄りやすい所の方が良かったやろな ショッピングモール 結局買うもの思いつかなくて食事して帰るってのをよくやる 早朝から早々に駐車場が埋まって駐車場空き難民が発生 平日の朝から、浜松市民も暇やな
まあ田舎にハイカラなもんが出来たら、そんなもんか 高林芳川線
9/6供用予定
あさひテレビとびっきり静岡より 深夜に通って見たら信号機も設置されてパイロンで道塞いでてほぼ完成してた
あとは横断歩道とかの路面標示を済ませて明日の開通待ちって所かな？
当初の供用はもっと後だったけどコストコの開店に合わせて前倒しで工事に入ったと市の職員が答えてた 掛川バイパス、道の駅より西の区間は4車線化するのかね
本格的に工事が始まってるけど、特にアナウンスはなかったような
事故でしょっちゅう混むから、早期に拡幅されるなら有り難い 高林芳川線てのは日産の中古車センターのところの新しい道？
天竜川方面から宮竹へ向かっていくと、信号が左直と右折に別れたけど、無視して右折していく奴がチラホラ
あえて無視してるのか信号見てないのか知らんけど、危ないから取り締まって欲しい おい、藤枝バイパスに豊橋ナンバーのトラックが走ってたぞ
通勤や地元民じゃねーぞ
どうしてくれるんだ！ >>581
そんなの序の口
静清バイパスの賤機山トンネルで和歌山の運送会社のトラックもいたし、浜名バイパスでは広島の運送会社のトラックもいた
長距離零細トラックにとっては高速代馬鹿にならんからな >>582
藤枝バイパス4車線ｲﾗﾈって野郎が、通過車両は通勤や地元民だけだから県外ナンバーのトラックは通らないって言ってんだよ！ >>584
4バイパスとも旧道は県道に格下げされてるから今さら無理だよ そら、全体の１０％くらいは通過交通もあるし
県外ナンバーもたまにはおるわな 地元の短距離利用の車が大半ってのは
整備推進を訴える地元自治体の調査結果だし
文句あるなら地元へどうぞ 国道1号は地元民の車に紛れて長距離トラックはかなり走ってるよ
大阪くらいならマシな方で中国四国九州の各県ナンバーの長距離零細トラックもザラにいる >>588
まさかその車が下道のまま帰るとでも思ってるの？ >>586
俺の見立てじゃ通過交通は約半分、その3割が県外の大型トラック
4車線化が必要なのにもはや異論はあるまい 君の見立てなんか何の信憑性もないよ
然るべき調査の結果で、通過交通は1割なんだから 通過交通は2割
内外が7割
内々が1割
ソースは国交省HPに載ってる資料 >>593
日曜にでもやったんだろ
平日にでも自分で見てみろっつーの 浜名、磐田、掛川、藤枝の4バイパスは旧道は県道に格下げされたのに何で静清バイパスは旧道が県道に格下げされないの？
自専道区間あるけど側道整備されてるし、その理屈だと浜名、藤枝の両バイパスの旧道が格下げされるのはおかしいし >>594
通勤で平日は毎朝走るけど
トラックも含めて大半が県内ナンバー
真っ昼間や日曜は知らんが >>597
発着点が藤枝バイパスのインターなら
どこのナンバーだろうが通過交通ではない
新東名との接続もあるし >>598
そんなに4車線が要らねーなら、藤枝バイパスは閉鎖にしろや！ 通勤渋滞による経済損失が認められて
去年くらいに４車線化事業は内定しただろ 新東名速度１１０キロ、１１月試行 新静岡―森掛川ＩＣ間（2017/9/14 07:45）
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html
これを機に猪瀬ポールを抜こうよ >>564とか
「構造線で難工事」とかあるけど、それなら既に通っている国道や飯田線の改良に金かけりゃいいじゃんねぇ
あんなとこに高速いらんわ
そんなら蒲郡の東名の渋滞無くせ 路線容量が2車線で足りてるのに、3車線にする必要なし
舗装が1.5倍になったら、当然維持費も増える 安全性の担保だな3車線なら140設計だしさらなる速度アップもいける 道路はもう要らない、年金よこせと言う世論で
道路特定財源は廃止されたからな
必要な道路の維持が精一杯で、魅力品質まで突っ込む金はない 年金諦めてるから廃止でいいよ。
無駄に掛け金高いしよ。
じゃんじゃん道路造れ。 浜松の話だが姫街道バイパスも電車通りもそのうち供用開始されますね。
姫街道バイパス、電車通り、R152の三本の幹線道路が
赤電の駅のすぐ近くで三角形で交わる上島地区が、
浜松の交通インフラでは最重要拠点のひとつということになりそうです。 姫街道は江戸時代は東海道の脇往還だった道ですね。
江戸時代は姫街道ではなく本坂通と呼ばれてたのかも。
ちなみに当時の姫街道はほぼ現在のｒ261と同じ道、
追分で本来の姫街道と分岐して浜松宿へ向かう道（こちらも姫街道と呼ばれてる）は
ほぼ現在のR257と同じ道です。
姫街道バイパスは通称で正式には都市計画道路 下石田細江線です。 >>612
そうでしたか、詳しくありがとうございます。 >>595
一応移管検討対象にはなってるけど
直下に「国道1号静清共同溝」があることの兼ね合いでか何かでまだ延びてるのかな >>614
国道52号線として国道で残すのも有りかも。
浜松で前例有り(浜名バイパス並行区間を国道301号線にしたみたいに)。 20kmの帰り道で事故4件くらい見た
金曜、夕方、街中、雨って役満だな 今朝も朝から袋井バイパスで現場検証してたな
何代も連ねて止めてあったが、居眠りトラックの玉突きか？ 事業化は決まったから、2050年頃には完成するやろ 藤枝は調査費1億くらいしか予算付いてないし、当面放置と予想 まあ着工されてから10年コースじゃね？
意外と着実にできるよ
あの手の道路 トンネル6本もあるし、10年じゃ絶対ムリ。
丸子藁科トンネル一本に10年だからな。 >>622
丸子藁科トンネル着手平成26年９月でもう貫通して今年度中に完成予定だけんど。
トンネル一本掘ってあれば地質もわかってるし早いよ。
昭和初期の工法じゃないんだし。 名阪国道は80kmを千日だ
用地確保済みでせいぜい10kmだから2年で十分
ついでに掛川日坂も早くやれ >>624
高度成長期の仕事のやり方を
今やったら逮捕者の山
そもそも予算がない でも、静岡って新東名がほぼ県内は完成したし、御殿場以東、中部横断道も先が見えるから、
今までこれらに取られていた予算が回ってくるんじゃ？
東駿河湾環状道路も大半を占める東半分はほぼ完成状態だし。
そうなれば一気にスピードアップするかもよ
静岡県って浜松以外は平野が狭く流動が集中して限られるから、
着実に手が入って改良されているイメージはあるけれども 新東名レベルの国家事業と
ほぼ地元が受益者の田舎国道じゃ
優先度の次元が違うやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
