静岡県の道路について語ろう 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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完全に停止する渋滞は解消されたけど速度低下は頻繁に起きるし
三車線にして制限速度も設計通りにしてください >>435
朝３時４時頃ならわかるが明るくなってから走ってみって
大型トラックとイライラしてる乗用車で激コミだぜ
早く全線三車線化して欲しいわマジで >>438
現バイパスを１０数年かけて車線増やすよりも
２、３年程度で３車線化させる方が手間もコストもかからない。
更に有料道路利用促進のための割引若しくは値下げをして
県内通過車両や中距離利用者のシフトをさせる方が賢いと考えるが。 割引したってそんなに転換しない
それだけ料金抵抗の効果は大きい 旧東名のスマートICなんかを便利にしていくのはやればよいが、
新東名の拡幅は、静岡県への経済効果は極めて薄い。
新幹線と一緒で静岡スルー車でないと使いづらいし
バイパスとはメインの需要層が違う >>442
千円高速乗り放題の時って？⁉
運送業に対する県内高速代値引きをするだけでも違うだろうな。
バイパスの大型車が減るだけでも流れは変わるよ。 単純に通退勤時の需要がボトルネック区間に糞詰まりになってんだから
高速値引きくらいで状況は変わらん。
経済対策で１０００円均一のバラ撒きやってた時でもバイパスは渋滞してたし。
まああと３０年も放置しとけば沿線人口が衰退して、自動的に空いてくるけどな。 >>445
無料の魔力には勝てないからなあ
ただ、丸子藁科トンネルが4車線化されれば、だいぶバイパスも流れが良くなるんじゃ？
清水立体、富士立体ができるころには、ほとんど高速みたいに使えるようになりそうだし >>446
静岡以東はかなり快適になるだろうね。
清水や富士の平面部は、我々が生きてる間には立体化されないでしょ。
丸子藁科トンネル1本掘るのに10年以上掛ってる有様だし。 島田金谷バイパスの工事が7/14までになっているから、ひとまず旗指ー大代インター間が4車線化される？ >>449
されません。
あれは第一期の土手を削る工事だけの日程。
橋と同時に開通させないとあまり意味がない。 旗指あたりは、2車線化されるだけでも、渋滞だいぶ解消できるだろ
あの辺り、日中は通る気しないわ
通るなら夜とかの空いてるときにスパッとね 上りは藤枝バイパス側のトンネル区間、
下りは大井川の橋で詰まってるんだから
旗指だけ広げてもあまり意味ないでしよ
ヘタクソな合流で余計混んだり事故が起こるし
散発的に拡幅する位ならやらん方がマシ 清水立体もう工事始まってるだろ
地盤調査、設計、用買、地元協議も進んでいるし死ぬまでにはできるぞ 清水の立体化って由比駅の近くで一箇所作っただけで
インター付近は全く進んでないと思うが >>455
土地はほとんど取得できてるから３割は終わったようなもんだ 清水立体化と由比寺尾交差点立体化は全く別物の話だぞ
清水立体化は横砂交差点から八坂ＩＣまでのことだよ 150号静岡バイパスの高架化もようやく終盤のようだけど、ずいぶん時間かかったなあ you tubeに稲川会の動画がupされててその中に小原忠悦が出てくるのがあった
そこにあったコメントで「小原総長、息子さんにお小遣いをあげてください」
というのがあったんだけど
小原の息子って金に困って変なことやってるのかな >>458
あそこはあれじゃん。
それでも静清バイパス建設時に
「ここには杭１本も打たせない」と建設大反対運動をした
静岡麻機のレンコン農家よりはマシだけど >>455
側道の整備方針もPIやって固まった
あとは作るだけという段階に来ている
都市部の道路整備は田舎のバイパス整備とは違う
工事を始めるまでの段階にものすごく時間がかかる
現場が動いていないから進捗していないとするのは短絡的すぎる >>460
ホントなぁ
静清バイパスなんて昭和40年代に事業化されたのにアホな住民のせいで開通が30年遅れた
しかも立体化反対して平面で作った挙句に再度立体化させるわ滅茶苦茶 >>462
あれだけ買収金額の差があれば、反対もしたくなる罠 >>461
いつから清水くんだりが都市部になったんだよ >>463
海抜０ｍ、雨が降ればため池になってしまう麻機の沼地
そんな死地に他の住宅地と同等の賠償要求する方が間違っている 静岡市平柳
静岡市立石
静岡市豊地
静岡市牛田
静岡市野丈
静岡市加藤島
その割には聞いたこともないような謎の地名がいっぱいあるなあの辺は 静岡みたいな田舎は
先祖伝来の土地は大事にする家が多い
何だかんだで強制収用はハードル高いし
札束攻勢で早いとこナシつけた方が
公共の福祉に適う そんな不公平は許されない
そこをなんとかするのが役所の仕事じゃないか 時間をカネで買うのは、世間でごく一般的な解決策だと思うけど 時間のロスをコストと捉える感覚が薄いから
公共工事の大日程は平気で遅れる。
民間の感覚でやらないと駄目。 民間では金かけて出す成果を
行政は金かけずに出すんだよ
それくらいやれよ税金ドロボウ！ 売りたくねーって住民相手に
金以外にどうやって解決すんだよ。
バブル時分の地上げ屋みたいな事やれってか。 橋だけ急いで掛けても
両端がボトルネックだしほほ無意味
橋は10年計画でやるような事をどっかのブログで見たぞ 掛川の工事は四車線化なのかね
そういう発表はされてない気がするが 大井川の上りの混み方意味不明なんだけど
川みながら走るから遅くなって渋滞すんのか？
昔はこんな事は無かったんだが ＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ 1号BPの事故渋滞コンボ酷かった
予測運転もできねー奴は車運転すんなよ… 知事になりたいならR1バイパス4車線化を公約にすべき 掛川と日坂以外は既に事業化されてるだろ
たぶん完成まで30年くらい掛かるけど 賤機山トンネル事故で足止め喰らい本線Uターンで唐瀬に降ろされたわ
立坑から少し煙出てたな バイパス牧之原トンネルの漏水がますます酷くなってるな
漏れるというより、滝みたいな状態
4車線化なんかより、老朽化したところの修繕が先だろ 高度成長期に作ったインフラが寿命を迎えるのに
道路特定財源を一般化したのは失敗だった 国民と言うか貧困者の生活に重きをおいてる政権があったからな。 東光寺トンネルの当たりとか、事故渋滞のメッカだけでも早急に対策してほしいわ
ただでさえ静岡は合流ヘタクソで混むんやし 金谷から牧の原トンネル方向へ左カーブで登らないで
真直ぐトンネル掘ってダンプ屋辺りに出てくれば
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あそこの車線増やすの
相当な年数掛かりそうやな >>495
あそこの下り線の線形おかしくなったな。
今までみたいに左いたら流れ悪くて、
右車線が増える感じでバイパスに行くのな。 国一静清バイパス羽鳥IC下の西向き
看板は3車線なのに、中央潰して2車線にしているの
そこまでの2車線意味ないレベルで慢性渋滞するから
さっさと矢印信号にでもして、直進と左折分けてくれ
と市へ陳情しても直してもらえ無いから、議員連れて警察行くしか無いか 市に陳情しても、権限も責任もないんちゃうの
よう知らんけど >>503
反対車線の東向き交差点角のラーメン屋のおかげ…
駐車場が道路拡幅部分にひっかかってる 藤枝バイパスなんて用地はあるんだから、金が付けばすぐだろ。
トンネルだって1kmのが1本と300mのが数本程度
でも開通当時ガラガラで料金所で警察いないか聞いて最高速テストしたぐらいだったのにな
磐田と掛川がほぼ同時で藤枝だけが自専で一番良かったのにな 最近まで事業化すらされて無かったから
四車線が完成するのは早くて20年後くらいやろ 大井川橋だけであと１０年以上かかるからね
さらにトンネルとなると・・・ たった10kmだろ
新東名だって本格工事から5年程度で開通したんだから全ての土建屋を注ぎ込めば3年程度だろ 測量や設計からだし、工事以前の問題
そもそも大した予算ついてないし 国１バイパスの大井川橋でしょ。
橋脚も半分できてるから５年程度で完成出来るでしょ。 今は菊川icに空港道路繋ぐの最優先してるし
島田や藤枝に予算回るのは当面先やろ 今日15時頃、R469の上り線を走っていたら、十里木の丁字路で追突直後の状況を見た
瞬間は見てないが、おまんらも漏れもお互いに気を付けよう 昔族やってた頃盛大にやっちまった先輩いたなぁ、、、
ホント怖いね 静岡～焼津は昔と違って日本坂トンネルを通った方が速いし走りやすいのに、未だに大崩回りが近道で速いと思ってる人いるんだな 風景見る人しか走らない道路にトンネルを付ける無粋さ 20億も掛けて旧道を直す経済的価値が有ったのか疑問
藤枝バイパスに投じたほうがマシだろう ちょっと前に通ったんだがR1の箱根路何であんないい道になってんの(神奈川県側の現状から目を背けながら)
関東向かうトラックなんてみんな整備のいいR246通るもんだと思ってたからあの整備レベル自体に驚愕だった
幹線軸をR246からR1へと戻すのでも夢見てるのかと思った
道としては丹那経由の方が楽しいけどさ･･･ 名阪国道は千日で完成したんだろ
藤枝4車線化なんて、既に用地があるんだから2年でおつりがくるわ 労務管理が厳しい現代じゃ、名阪作った頃みたいな突貫工事は無理
そもそも藤枝BPは単なる通勤路線で、国の大動脈ではない >>529
大動脈じゃなく通勤路線なら、4t以上は乗り入れ禁止だな
トラックで通勤する奴などいる訳がない！ 藤枝の4車線化推進のために地元がまとめた資料でも、藤枝～大井川あたりの域内通行の車が80％
通勤や地元民の利用が大半なのは明らか ちなみに工事期間は12年と記載があった
大本営発表で12年ということは、実際は倍は掛かるだろうから
開通まで30年という読みは正しい >>532
おかしいな、大型トラックのほとんどが県外ナンバーなんだが 大型トラックより地元民の乗用車が圧倒的に多いから
何もおかしくないな 道路占有面積は、トラックは乗用車３台分
乗用車がトラックの3倍あるわけ無い ソースあるのかね？通過交通が2割なんて信じられないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
