静岡県の道路について語ろう 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>127
こちらでヨロ
【社会】袴田巌さん逮捕から５０年 支援者が抗議活動©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/ 1471507073/ >>128
道路緊急ダイヤル＃9910
ガイダンスに従って一般道の２を押下、
オペレータへ場所をお伝え下さい
キロポスト表示が目安です
ちな通話料無料 藤枝バイパスは路盤からやり直さないとダメ
構造的に限界だから表層だけやりかえてもすぐボコボコ 藤枝バイパス、掛川バイパス辺りは
暫定2車線のまま終わりそうだな
静岡も全国有数の人口衰退県だし いま島田バイパスの山を切り崩してるだろうが
大井川の橋もちょっと手を付けたし
完成がいつになるかは分からんが 藤枝バイパスは4車線化事業が決定済
これから調査設計が進む >>134
計画が頓挫して事業中止の事例なんか
ナンボでもあるわな 4車線化より、繋がってない所を繋げる事を優先した方が
静岡全体の衰退は遅らせられると思う
完成せずに終わりそうな三遠南信とか、大幅遅延が確定的な中部縦断道とか 失礼、中部「横断」道ですな
清水からひとつ目のICは富沢だけど
その区間でも一番長い樽峠トンネルが崩落してるし、殆どの区間で重金属
どう見ても遅れるでしょ
山梨県内はもっと酷いから、かなり声のでかい代議士でも居なけりゃ
52号の補強でお茶濁して終わるんじゃない 治山が無くなると、東三河と浜松がえらいことになるぞ
どっかの週刊誌でも自称知識人が知ったかで似たようなことを言っていたな 白か黒かの経済論だけで言えば
静岡の道路なんか東名と新東名以外、全部が無駄だ >>141
知識人や学者なんて目先のカネや効率だけで考えているだけだからね。
国を考えるなら１０年〜１００年考えてものを言わないとね。 >>140
青崩トンネルつくるために、高速道路網でっち上げただけだからな
トンネルだけ作れば良い 南信濃によくツーリングしに行く俺から言えば、
R152のあの狭隘路を経て辿り着くことに意義があるんで、三遠南信道はいらねーぜ！
...つーかエスケープ路として整備してください 三遠南信、線形が悪いから完成しても中央多治見経由使うわな。
飯田線はそれ以上に線形が悪いから地域の足としてバイパス化してリニアアクセスに備えたらええ それにしても中部横断が心配だ。来年って期待してただけにショックだわ。 三遠南信は住んでいる人のための緊急道路など深い意味を持ちます
東京や名古屋の周りにどーでもいい道路作りまくるよりマシ
それより豊橋の道路もなんとかしてくれ･･････自動車税返せ！ >>149
国家100年の計を考えるなら、
やがて限界集落になる田舎は
切り捨てて行く時代になると思うけどな
人口もインフラも生産性のある地域に集約するしかない >>150
そして国滅びる
なーにが国家100年だ
小学生から中学生が使いたがる言葉だよ、それ >>152
連投スマン
やる気はあるみたいだけど、まず無理だろうて まあ三遠南信が出来れば自分は便利だけど
優先度と財政状況を考えると、完成せずに終わるでしょうな
国の人口も経済力も衰退フェーズに入ってるから
昔と同じように田舎のお守りしてたら国の倒産が早まる >>150
知ったかぶって国家１００年の計ですか？
お前さんの理論だと為政者にも偽政者にもならんよ！
限界集落になる田舎を限界集落にさせない対策を行うのが１００年１０００年の計でないかい？
切り捨てるのが政か？今ある環境資源を最大限に活用するのが先を見る政治だろ！
少子高齢社会で人口がやがて減り行く見通しなら、そうならないように対策を行う社会環境を整えていくのが本来の政治なんだよ！
何処かの政党みたいに批判反対するだけではダメなんだよ！ >>156
そりゃ新清水まで新東名を経由するからから。問題はそこから先 公害場残念天国ストーカー行為で発情しまくり
かいけいでおさわりかおがんみのぞきこむきしょいきちがいてんいんうじゃうじゃ
かじょうふようさーびすをきょひってもしつこくいすわるちじょてんいんのせいしんいじょういし*とか
いらっちゃいませいいにおっかけるおすてんいんとか
また （駅遠くの公団方面から） のぞき ゆとり痴漢
さきほどとはべつの ボーダーシャツ
ストーカー相手近辺になっら 日陰を縫わず 反対側 よく見えるサイドへ
顔あげてベランダ見まくりユトリの面へら痴漢痴女大杉
日陰を縫いながら常に上向き 性情緒不安定のゆとり痴漢 か 若づくりのセンスの悪い成人
肩部分 上部 黒か紺 それからした 白と 黒か紺 の ぼーだー
んちじょしね
車出入り前で違法駐車 かつ のぞき
赤● よっつ 白 軽自動車 4***黒いナンバープレート 居座り覗きくるま
紺か黒 と 白のぼーだ 型部分は 紺か黒 性情緒不安定のゆとりの不審覗きちかん
きょろきょろしながらうえ（駅遠くの公団方面）にあがる
ストーカーはまさに基地外面へらゴミ 放たれたの狂犬病の汚い野良犬っころ よりひどい 公害
郊外は残念が がんばってオﾒｶシ こっけいいぜんのもんだいきちがいちか 東京とかの大都会がどれだけ地方の犠牲の上に成り立っているがご存じない御仁がいらっしゃる
その理屈なら福島の原発も東京に作るべきだったよな >>157
クサイ言葉だけど、共生社会、それしかもう道は無い
脳みそだけ残っていれば、首から下がなくなっても人は死なない、と言っているのと
同じだってことに気づかない半可通が最近増えすぎだよ 昔は親が食うや食わずやでも子供を育ててたが
今の日本人は贅沢ボケで、自分が貧乏や苦労してまで子供を育てたがらん
昔はジジババが孫の面倒見てたが、今は気を使うし同居は嫌、
あげく保育園が無い無いと、気ままな事ばっか
日本人が昔のマインドに戻るか、大量に移民でも入れない限り、人口維持なんかできんわ 由比バイパス上り蒲原西インターの西の草どうにかならんのか？ガードレールも見えないしほぼ走行車線被ってるぞ 車線規制して草刈して渋滞したら文句言うやついるからな ドローンで夜中に枯葉剤散布とか、除草も無人化出来んもんかね 藤枝の四車線より、函南から石橋までを整備するべき
首都圏からの観光客増えれば経済効果の恩恵受けれる もう伊豆に道なんか要らんやろ
伊豆観光の時代なんか昭和で終わってるで 静岡県で数少ない人口増の藤枝にお金をかけるのは当然のこと
伊豆で人口が増えている町ある？ 東部で人口が増えてるのは長泉町だけ
県全体でも袋井、藤枝と３つだけ
伊豆は観光客の絶対数も減ってる上に
縦貫道とか、変に整備しすぎたせいで宿泊客が激減
元々観光以外に大きな産業がないから、県内でも特に衰退著しい 東部に要らん道作るくらいなら、中西部に集中投資して
少しでも自動車業界を繋ぎ止めた方がマシ。 >>173
何を根拠に要らない道なのかな？
自分の生活圏でないから？ 西湘バイパスを伸ばせって事じゃないの神奈川さんの管轄ですわ >>175
修善寺道路あるのにって、あれが縦貫道だから、もう一本作る計画自体がない。 北海道新幹線かて
計画だけなら旭川まで繋がっとるわ >>177
もともとは、大場函南の先を直角カーブせずに直進して、R136の東側を南下するルートだった。 てか、>>169が「函南から石橋までを整備するべき」って流れからの発言じゃないの 浜松は太い道の信号が強くなってない気がするなあ。幹線道路をアピールした方がいい。 関西から浜松に引っ越してきて7年だけど
田舎過ぎて、渋滞らしい渋滞に出会ったことがない 朝の150号線下り焼津市内、はばたき橋が開通してから逆に流れが悪くなったよな。上りは空いたのに。 悲しいかな、浜松も人口流出が止まらんし
その内道も空いてちょうど良くなるわ 清水区の三保までのアクセスが悪い。
港湾道路の信号のつかまる箇所おおすぎ。 昨日久しぶりに静清バイパス通ったが、西側のトンネル工事がかなり進んでるのな。この勢いで藤枝から掛川までも早く複線化して欲しいもんだ それと同時に
清水IC、丸子の立体化も早急に着工してくれ 藤枝はようやく事業化が内定したレベルだし
完成するのは20〜30年は先だろう
日坂や掛川は、まだ議論すらされてない筈 掛川は磐田と同じく高架とトンネルが無くて盛土と掘割だけだから、
4車線化するのにそんなに予算掛からなそうだけどな。
藤枝は谷稲葉トンネルがカネ掛かりそうだから、まずは広幡〜谷稲葉の4車線化だな。
>>193
丸子の立体化ってどこよ？
丸子ICから西はどこら辺までか知らないけど現在は暫定4車線、完成6車線なんだよな。
丸子IC〜南安倍の4車線化、（本通り）安倍川橋の4車線化と（仮）弥勒丸子線の整備、
最低でも丸子IC→佐渡の上り（だけでも）2車線化と手越原〜南安倍の4車線化をして欲しい。 地味に潮見バイパスも4車線化しないとやばい
浜松バイパスの立体化もあわせて 丸子インターの静岡市街地からバイパス下りの車線が変わってた。 >>197
下りは潮見TNに掛けて上り勾配による速度低下、下り特に夕方交通量限界で車間開かないところに各ICや道の駅からの合流車。
切実に4車線化して欲しい…。 藤枝の拡幅ですら、まだ正式に事業化された訳じゃないからな 藤枝と掛川は下の交差道路との立体交差部分と一部のトンネル必須区間以外は、既に用地はとってあるからなぁ。
草木ぼうぼうだし法面工事も必要だけど、手を出し始めたら、磐田バイパス並みに早いだろうね。
袋井の立体複線化が一番手間かかってたからなぁ。
ちなみに某社の仕事で数年がかりで磐田〜掛川まで交通量調査で何度も通ったから、袋井まで複線化されたときは感慨深かったなぁw 浜松パイパスは今から思うと低スペックだな
そのために真ん中の土地が開けてあるんだろうけど 藤枝バイパスはトンネル6本も掘る必要がある
これからの公共事業のペースと静岡県のポテンシャルを考えると
完成イメージが全く沸かない まあ、天下の国道1号だから国直轄でガシガシやるだろうから、そこは心配ないでしょ。
ただ、地質調査用の試験坑開けて本工事だろうから5年くらいはかかるかなぁ。
同時に6本トンネル掘削工事やるくらいの剛毅さを出してくれればいいなぁ。 >>205
下手に高速が充実してるから一桁国道の中でも整備が遅れてる 大井川の橋一本掛、丸子藁科のトンネル一本掘るのに何年も掛けてるのに
藤枝バイパスが5年で完成するわけがないだろ。
下手すりゃ50年だよ。 静岡の国道整備なんか、国全体の視点で見たら
不要不急の田舎事業も良い所だから
相当声のデカい代議士でも居ないと進まんわ。 静岡2区の井林は原田の時よりはだいぶマシな地盤を作ったけど、自民党内の立場はまだまだっぽい。
居眠り多いからなぁ まあ首都圏や関西圏から見れば
高速と新幹線繋がってれば
静岡のローカル交通はどうでも良いからな 静清バイパスや磐田バイパス並みに整備された道路が全国に一体いくつあるって言うんだよ 静岡市葵区ドンキホーテ山崎店前の1車線渋滞何とかしてくれ
折角の2車線がバイパス手前で1車線に絞ってあるので全く意味が無い
こういう自己満足設計はどこがやるんだ… >>213
農協前までしか拡幅予定ないから
何十年先まで続くだろうね
人口減が進んだ頃解消かな？w 浜松三ケ日・豊橋道路の早期実現を ３市議長が要望（2016/11/9 07:50）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/299696.html
二橋会長は「物流や防災など投資効果が高い」と述べ、早期の実現を求めた。根本政務官は「しっかり対応したい」と応じた。
実現するんだろうか 東海道の整備すらままならないのに
南北の連結なんか後回しも良い所だろ たぶん静岡の大規模な国道整備は
藤枝BPの4車線化で打ち止めだと思う
全国有数のペースで人口が減ってるし
今から大事業やっても、完成する頃には不要がオチ 道路建設なんて税金のムダ遣い
その金は低所得者対策に回すべき 交差する信号弱くしたら？クソみたいな道路ばっかりじゃん 浜松西インターから伊良湖岬のアクセス良くして欲しい 普通に県道65号で良いやろ
あの道、整備も進んでガラガラやん
42号もキャベツ農家の軽トラくらいしか走ってないし >>208
北陸、山陰、東北日本海側、九州なんかは着々と整備されてるのにな
有力な政治家がいないのも痛いよ >>212
国道2号、4号、8号あたりを見てみろ
立派な無料のバイパスがどんどん整備されてるぞ >>215
未だに伊勢湾口道路の野望があるらしいな 車社会のド田舎ってのもあるが、静岡の道路の整備度合いは
既に県のポテンシャルを超えて充実してるから
当面大規模な整備は無いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
