兵庫県の道路 part5©2ch.net
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※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 播但道にもE95って番号着いたんだな。
通行止めの件で調べたら出てきた。 播但道の一部通行止め、下り線23日午後解除へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201708/0010483842.shtml
18日未明から早朝にかけての大雨で土砂崩れが発生し、一部区間で通行止めが続いている播但連絡道路について、
兵庫県道路公社は22日、下り線の通行止め(福崎北−神崎南=12・5キロ)を23日午後3時をめどに解除する、と発表した。
上り線の通行止め(神崎南−市川南=9・2キロ)は、25日午後の解除を目指して作業を進めている。
土砂崩れは18日午前5時ごろ発生。
市川南ランプの北約3キロの市川町浅野で、道路の東側斜面が高さ約8メートル、幅約30メートルにわたって崩落した。
同公社は土砂を撤去し、仮設防護柵や斜面の保護工事などの応急措置を実施している。 播但道 25日午後3時に全線復旧へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201708/0010491419.shtml
18日未明の大雨による土砂崩れで、通行止めが続いていた播但連絡道路の上り線の神崎南−市川南(9・2キロ)について、
管理する兵庫県道路公社は、25日午後3時をめどに通行止めを解除すると発表した。
同道路全線が1週間ぶりに復旧する。
土砂崩れは18日午前5時ごろ、市川南ランプの北約3キロに位置する兵庫県市川町浅野の山の斜面で発生。
巻き込まれた車両はなかったが、約千立方メートルの土砂が流入し上下線をふさいだ。
下り線は、福崎北−神崎南(12・5キロ)が23日に復旧し、既に通行止めを解除している。
同公社は、崩れた斜面をモルタルで保護する応急措置を完了し、25日の全線復旧までに仮設防護柵の設置も終える予定。
今後、ボーリング調査で現場の地質も調べ、本復旧工事が必要か検討する。 新名神高速道路 高槻ー川西間は11月開通へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201709/0010514611.shtml
西日本高速道路会社(大阪市)は1日、昨年4月に発生した橋桁落下事故などの影響により工事が遅れていた新名神高速道路について、
高槻ジャンクション(JCT)−川西インターチェンジ(IC)間の開通が今年11月になるとの見通しを明らかにした。
高槻JCT−神戸JCTの全線開通は2017年度末になる見込み。
新名神は、神戸−名古屋間の全長174キロ。
同社は滋賀県以西を担当している。工事を巡っては、神戸市北区の現場で昨年4月、橋桁が落下して作業員ら計10人が死傷した。
同10月には兵庫県猪名川町で足場解体中に作業員が転落死し、今年6月には大阪府箕面市で鉄板の下敷きになった作業員が死亡するなど計5件の事故が相次いだ。 暫定開通なら箕面で止めた方がいいと思うんだけど
川西まで来ると、そこから何とかして山陽道に行こうとする奴が出てくる 改めて見ると死にすぎやろ
敬意を表し、どこかトンネルに各作業員の遺影をバーンと張り出してもいいのではなかろうか。 >>397
地図だけ見てこんな道あるじゃん とかいいながら渋滞を避けて武田尾温泉あたりまで入り込むとか
切畑など宝塚市北部を右往左往するサンドラがいっぱい出てきそうなんだが 猪名川町から三田方面へ抜けるクルマは今でもいるから、増えるだろうね >>403
川西で降りて仕方なしに宝塚に流れてきたり Googleマップっていつ更新されるんだろう。北播磨総合医療センターから匠台につながる道は、7か月くらい前に開通したのにまだ未対応だし
というか年何版も改訂される市販の道路地図でも、知る限りでは未対応 激しい渋滞時は
川西IC- r68 - 神戸三田ICまたは三田西IC
で速くなる? 運試しじゃない??
西谷で事故通行止めって情報も、
数ヶ月前に聞いた記憶が。
慣れない車が入りこむと、
こんなリスクも生まれるかもね。 何回かピーク時に川西市内ー三田を北回りで行ったことあるけど
どこかで混んでたな
ナビも新しい道が出来ていて反映されていなかったり結構時間がかかった覚えがある
r68から三田西又は神戸三田に素直に行きにくいのでなれていない人は戸惑うかもね
年末は凍結とか降雪でさらに酷くなる恐れが 新三田周辺も混むし三田幹線乗るも乗らないもちょっと面倒 >>409
r68からそのまま有馬富士公園前経由で道なりに行くと神戸三田ICに
たどり着くんだけど、遠回りになるしな 【衝撃動画】9月18日伊丹市、大和市、新潟市、福岡市上空で同時多発編隊UFOを目撃!
https://goo.gl/PxefPe >>410
乗らなくても行けるけど、たしか案内標識は乗る方しか出てなかったような 北近畿豊岡道の和田山と養父の間の追い越し車線って制限何キロ? 70だったような気がする(うろ覚え)
実際はどんどんかっ飛ばして追い越ししていくけど >>414
対面二車線道は追い越し、登坂車線等で一時的に車線が増えても基本70キロ制限。(メーターの公認誤差(国交省)を加味したメーター読みで75〜80キロ?。
パトカー等の追尾取り締まりではこの誤差を誤魔化してさも正確そうにしていますが疑念(不正確な機器による取り締まり、計量法違反、詐欺罪)がのこる)
因みに、播但道の一部区間は線形の悪さから?60キロ区間があるので(取り締まりには)注意 >>384
現制度ではナンバーの平仮名で登録地域を区分けしているようです。
同じ神戸ナンバーでも、その振り分けをわかっている人(駐車場のスタッフとか)には住居地域がマル分かり
因みに、神戸市の垂水区や西区は元来は播磨国の明石郡?で摂津国の神戸地域ではなかったです(須磨の関が正に国境。垂水の名谷は名前通りに国(名/ナ)を分った谷) そうだとしても初期割り振りのチェックなんかしてないでしょ。 >>416
一部って播但道は60キロ区間が一番長いんじゃない? 姫路J(0.0)〜福崎南(18.7) 80キロ制限 18.7`
福崎南(18.7)〜生野北第二(46.5) 60キロ制限 27.5`
生野第二(46.5)〜和田山(63.6) 70キロ制限 17.1`
マジだった 兵庫の話は以下で。
兵庫県の道路 part5©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1460216472/
ちなみに内環と山幹は緯度が違う。
山幹は空港線のマツダ〜豊中のダイキ〜R176の阪急バスの庄内の所だから。 西宮ガーデンは大混雑で順番待ちや渋滞でしょうか?
駐車場も満車とかになりますか? 微妙にスレ違いのような、そうでもないような路線だけど、R173の通行止めって長引きそうなの? 福住で法面崩壊してたんや…
池田、川西辺りはちょこちょこ走るけど、
知らなかった。 また藻川の内環部の架橋工事が始まった。
来年6月まで堤防道路が通行禁止なんだけど、どれぐらい進むのだろ?
まさかの完成は無いだろうけど。
左岸側なんて架橋するスペースがどう見ても無いと思うのだけど、どうするのだろ?
堤防道路の通行止めはいいんだけど、新幹線下の信号をどうにかして欲しいわ。
意図的にしているのだろうけど、異常につながり悪過ぎ( ̄〜 ̄;) 堤防道路は猪名寺西の南行きを何とかしてほしいな
左折できる抜け道が潰されてから右折車で詰まってどうしようもない
あれなら、北方向から来る場合でも産業から回って踏切渡ってくる方が早くなってる あそこの抜け道を使うのはちょっと…だったからね。
それよりもほんのちょっと、300m程度整備するだけで直進できるようになるのだから、
あそこは堤防道路そのものを整備して欲しい。
急カーブだわ、上り坂だわでなかなか難所だしね。
用地買収問題も特段ないのだし。
問題は行政の縦割り? >>432
何か経緯があったんじゃない?周辺住民の反対とか 河川以上に真っ直ぐにしてサッサと流しだした方がいいのにな。
堤防道路で一応道も用地があるのに、微妙に住宅や商店がある箇所にわざわざ車呼び込んで、
蛇行させて、渋滞させて、余計な排ガス出させて…>@猪名寺 そう。
なぜかあそこから急に大型車通行禁止になる。
「東リ」への嫌がらせか?w
なおさら直進出来るようにして解除してやればいいのに。
大型といえば名神のガード南の重量屋?レッカー屋?が
馬鹿でかい車両で堤防道路走るから対行はたまらん。
この間も道路から落ちるか!?と思うぐらい寄せてすれ違った。
日中ならまだしも、暗い時間だと道路端もよくわからないからホントに怖い。
サイドがよくわかるトラック乗っていてそれだからな…。 あのUターン場、初めて見た頃ハテナがいっぱいだった。
大型禁止の標識があるのに気付いて自己解決感…
センターライン有の工場地帯の道が大型禁止で、
もっと狭い道で、そんなデカいのが走るのって…
幸い自分は出くわしたことないかな。
山幹通りが延伸してから、
新幹線側道に抜けることが増えたからかも。 上園橋西詰から下ったところの生コン工場にも、大型の生コン車が出入するよな。あの辺はまだ広いから大丈夫だけど、一応大型通行禁止だし
許可貰ってんのかな? 川西インターや猪名川周辺、特に週末どうなるやろ??
秋のシーズンは、一応終わってるから、まだマシかな。
よく走るエリアだけど、年末年始は近づかんようにするつもり。 元町駅周辺に機械式立体駐車場が結構あるけどレクサスLSだと大きいから無理かな? >>440
「とりあえず終点まで行ってみよ」っていう車だけで結構な渋滞になりそうな ギリだとミスったら溝乗り上げて枠内に落ちたときにホイールがりよ >>442 川西市民「Youは何しに川西へ(怒)」 >>446
絶対作ったほうが良い道路だが、旧神明のが速そうな気はする 11月16日 10時現在
主要地方道(県道)塩瀬宝塚線(33号線)のカーブNO.3付近において
交通事故が発生し、電柱等の倒壊により一部通行止めとなっています。
通行止め区間は、国道176号交差点(生瀬橋東詰交差点)より
宝塚市すみれガ丘西側交差点(市道3391号線惣川大橋西側)までとなっています。
現在のところ、復旧時間は未定とのこと。
生瀬橋から上がって間もない中国道くぐった先辺りかな?
新名神部分開通に伴い、山間部の車が増えるだろうから、
こんな事故が起きなきゃいいけど。
現場辺りはカーブがきついという事情もあるけど、
ここほどじゃなくても、坂とカーブが連続するとこあるしね。 連節バスと専用車線で最短15分、神戸空港−新幹線アクセス強化 3年後にもBRT導入方針
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html
交通量分散のため新神戸トンネルと港島トンネルの接続もお願いしたい >>451
三ノ宮は混むから無理やろな。
自力で新神戸まで一駅行くか?w 逆転の発送で、 三ノ宮〜新神戸〜空港ってバス走らせたらどう?遠回りだけど下手に直進するより安定しそう >>453
神戸空港を国際化する動きあるし新幹線通ってない空港都市もたくさんあるし >>454
新神戸-三宮-神戸空港の順よりは早いし時間も信頼性ありそうやね。
ただ三宮からならポートライナーで行くほうが安く時間もさほど変わらなそうだが。
>>453
相生や米原あたりの人対象?w >>456
京都も空港が無くて、対東京の新幹線のシェアが95%くらい
何気に、神戸空港って東海道・山陽新幹線の駅から一番近い空港じゃない? 開通間近の新名神高速道、高槻ー川西間を公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010752731.shtml
西日本高速道路会社(大阪市)は21日、12月10日に開通する新名神高速道路・高槻ジャンクション(JCT)=大阪府高槻市=から川西インターチェンジ(IC)=川西市=までの区間(26・2キロ)を報道関係者に公開した。
新名神は、神戸−名古屋を結ぶ全長約174キロで、同社は滋賀県以西を担当。
同区間は11月中の開通予定だったが、10月の台風などで遅れた。
川西IC−神戸JCT(16・9キロ)は予定通り2017年度末に開通する見込み。
高槻−川西間の約6割を占める四つのトンネルには、日本の高速道路で初めて自走式のロボットカメラを天井近くに設置した。
車両火災などで非常ボタンが押されると、現場付近へ自動的に移動したカメラが撮影し、映像が送信される。
構内の照明が赤や黄色に変わって点滅してドライバーに注意を呼び掛ける。
同道路の工事では、神戸市北区の現場で昨年4月、橋桁が落下して作業員計10人が死傷。
その後も兵庫県猪名川町で作業員が転落死するなど、事故が相次いだ。 品川から羽田、新大阪から伊丹もちょっと距離が伸びるだけで言うほど遠くないからね。
新大阪は周りに阪神高速がないから利便性的にどうなのって言うのはあるが 福原の泡に行きたいけどコインパーキングで車幅制限が広めな駐車場はありますか?
店の駐車場は何だかプライバシーの問題で抵抗あるんだよね >>461
湊川公園の下に市営の地下駐車場があるからそこ使え
最終組で遅い時間だと出庫出来なくなるけど >>462その市営駐車場から泡街まで徒歩何分ですか?
車幅は広めの駐車場ですか? それぐらい自分で調べられないくらいじゃどうせ風呂でも外れ店外れ嬢引くオチかと >>464
ナビナイムで検索すると徒歩7分だったかな。早歩きだし実質5分もあれば到着出来そう。
心配点はガラケーのナビナイムの徒歩ルート案内って使えるのかな〜?
車のルート案内はそれなりに使えるけど徒歩ルート案内は使った事が無くてさ
一応人気嬢でクチコミも沢山ある嬢に的を絞ってるから大丈夫かなと。しかし高級店は120分6万が相場で高いなぁ〜。
それだけの価値があるのか不安 R173通行止め、まだ復旧の見通しは立たないのかな 43や2号線から六甲山ドライブウェイでドライブしてからラブホ行くなら裏六甲ドライブウェイに向かえば良いの? そう。徳井、東明から神大のある鶴甲抜けて表六甲上がって裏六甲な。
ラブホテル自体なら灘や東灘にもあるけど。 >>473表六項の展望台からの夜景を見てから裏六甲のラブホまで所要時間は何分位?
ググると43添いにもラブホはあるのでしょうけど走行してるだけでは場所はわかりにくいというか見えない感じですよね?43でも側道を走らないとダメとか? 20分かかるんかな?
六甲の尾根、裏六甲とウネウネ道を走って、トンネルからの道と合流、
ちょい走ると勝手に視界に入ってくる感じで、意外と近いと思う。
食べ物や飲み物を持ち込みたいなら、山登る前に買った方がいいかも。 43に側道なんてあるか?
無いことも無いだろうが、当たり前のように出せほどなかった気がするのだが。 >>476
大阪市内には結構あるから、それがずっと続いてるイメージなのかも 神戸西バイパス着工から26年 整備費確保へ第二神明値上げ案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010835423.shtml
国が工事を続けているが進まず、完成まで「150年かかる」(神戸市担当者)とされてきた。
有料道路事業導入で「早ければ5〜6年」(同)に大幅に短縮される見通し。
整備費の原資となる第二神明の料金は現在、普通車が全区間で計320円(一部は無料区間)。
国は昨年末、距離に応じ1キロ29・52円(税抜き)などとする方針を示した。これに対し県と神戸、
明石市は今回、激変緩和として1キロ24・6円(同)で上限を480円、下限を110円とする案を出した。 むしろ値上げだけでいくらか第二神明の渋滞が緩和しそうな気が
その分R2や明幹が動かなくなるだろうけど 同意する。
神出を抜けて地下鉄沿いの道も混みそうやね。 そもそもまだ東西幹線のキャパが足りてない
そのための北線の延伸なんでしょ >>479
将来、須磨・明石西間が800円か。
こりゃ第二神明は渋滞知らず間違い無しだなw >>482
その北の布施畑から神出に抜ける道も4車線で良い道なのに、アホ兵庫県警は無駄に信号で止めるしたまにサイン会やってる 作ったらいいだろうけど加古川バイパスがキャパオーバーだろ。第二加古川バイパスも必要になってくる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています