兵庫県の道路 part5©2ch.net
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2国の明石−垂水か。
第二神明は立派なのになぁ。第一神明もちゃんと整備しろよw >>134
176のがって、176の何が重要な気がするんだ? >>137
大阪市〜延びてる道路だから重要だろ
中国道や阪高池田線は日常渋滞だしあてにならん
R175は所詮明石だぞ それはわかっているが「のが」何にかかっているのかわからん。
例として
「国のが重要」
国の何が何が重要ってなるだろ? 176は都心方向に対して175は環状路だな。
176は渋滞酷いので何とかしてください >>140
そう言うことね…。
変な日本語使いやがって。 最近はR175のことを明舞道路って言わなくなったのかな >>145
たぶんそう。うちの親の世代はそう呼んでた。中国道を中国縦貫って呼ぶ世代だな 30年以上走っていてさすがに見たこと無い。
ちなみに地震前は第一車線が歩行者、第二車線が自転車だっけかな。
第二車線は歩行者&自転車だっったけな( ̄〜 ̄;) >>143
明舞道路でググっても明舞中央病院とか
明石・舞子しか出てこないw 明石の方の人で、
R175が舞鶴まで行ってると認識してる人が、
どれだけいるんだろう?
明石舞子は、バスの行き先や店名でも、
いっぱい見かけるけど、
明石舞鶴は初耳…
明舞って言葉が、明舞の団地が出来てからなら、
それ以前は、明石舞鶴の読み方もあったのかも?? 「明舞道路」検索結果
計4件w ウチ2件2ちゃんねる
https://goo.gl/RYhur8 この辺から西が兵庫って感じ。阪神地区は大阪。神戸は神戸。 R175より東が神戸ナンバー、西が姫路ナンバーのイメージ >>149
4車線時代の話か?
歩道になるわけないだろw
自転車専用と2輪専用だ。
原チャリであえて30km/hで走って煽られる、とかやってたわw 実際にはもうちょっと西の、土山のながさわの前の道なんだよな 但馬ナンバーには、人口が少ない?
あの辺も姫路だよね。 >>158
但馬の各市町の人口密度調べてみ?県内ワースト10の中に全部あるから
まぁ人口だけで言えば豊岡市だけはそこそこある 人口15万程度の飛騨でも、ナンバーが出来たんだから、
18万ほどいる但馬地域でも、纏まれば可能性のある話。
断念した飛鳥は、飛騨より少ないくらい。
ただ、過疎地域だから、そのうち難しくなるかも… 淡路島に陸運事務所があってもよかったとは思う。フェリーしか無い時代に、いちいち本土と往復してられんだろ 歩道橋を撤去してるところが出てきたね。
渡ってて、揺れまくるところもあるけど、
そのうち…かな?
通学路だから、点検はしてるだろうけど、
大丈夫なんかな?と思う事もある。 >>167
歩道橋は全て炭素繊維複合材料で作りかえれば、錆での劣化はない >>169
嬉しいような、交通量増えて困るような
南行きは結局は阪急の踏切で詰まるんだろな 踏切の北から鷲林寺までの道路を広げてもらわないと困る。
無料化するとトラックの通行量も激増し接触事故が頻発し、そのたびにあの道が大変なことになること間違いなし。 >>171
拡幅してほしいのは同感だが、県や西宮市は新名神の開通と176の名塩道路の完成を当てにしてるから手をつけることは当分なさそう。
トンネル無料化と新名神が開通(目標時期)が同時期だけど、新名神の開通が事故で延期したことが誤算だったな。 >>165 北近畿豊岡道も八鹿から南はできたし、篠山に独自の陸運事務所を作って、そっちに但馬を移してもいいかも
ちょうど選挙区と同じだな >>174
篠山や氷上の人たちが、但馬を納得するかどうか…
>>173
あったはずだよね。
甲陽線が地下?というのもイメージしにくいけど。
この線、地味に10分おきに増えてるんだっけ。 地下化に向けて道路拡幅工事してたけど、桜伐採に反対くらって断念したようだ。
まぁ、あそこの桜はなぁ・・ >>175
今現在神戸ナンバーの地域が、姫路や但馬に納得するわけはないな
多可町とか
兵庫の衰退は兵庫の成り立ちを知ると神戸が一番の癌と分かる
神戸がというか、国と首長だけど >>177
やっぱり日本初の5文字ナンバー「こうのとり」でしょ、そこは >>180
但丹(たんたん)ナンバーなら、なんかかわいい >>164
浜坂道路も開通が見えてきて実質鳥取のようなもんですしおすし(海側の人間の意見
ただ地上波放送だけは兵庫県扱いでないと困る >>176
http://www.shukugawa.com/kitashuku/chika/chushi/chushi.html
拡幅には花見の名所である夙川公園の桜約20本を伐採
する必要があることなどから、地元から反対の声があがっていた。
拡幅した道路沿いに桜の木を倍の40本植えてやればええねんw
現状でも歩行者危ないのがさらに交通量と事故が激増して
さらにあのへんの人らも困ればええねんな。 >>183 山陰には朝日系列がないんだよな。
山陰にはひょっとしてクレヨンしんちゃんを知らない人もいるのか?
ドラえもんは山陰放送でやってるみたいだけど、しんちゃんは放送されてない
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%A8%E3%83%B3%E3%81%97%E3%82%93%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93_(%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1)#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E3.81.AE.E3.83.8D.E3.83.83.E3.83.88.E5.B1.80
オラはせかいのにんきものなのにw そういう地域はケーブルテレビで見られるようになってるよ。
例えば、鳥取は岡山、関西、島根は広島のテレビから拝借。 >>183
海側で括られても、浜坂は鳥取でいいけど、他は鳥取と無縁なんだが
豊岡養父は京都寄りの独自文化、朝来は京都寄りと姫路寄りに別れるし
一応播磨に属する宍粟の方がよっぽど鳥取寄り >>188
そういうのって、同じ兵庫県民でも阪神間あたりに住んでたら全く分からんのよな。
大阪や京都の人間の知り合いは多くいるけど、豊岡の人とか周りにいないし 臨海部と、山間部(日本海側含む)の格差が激しいよな
北近畿道が無料で、神戸はことごとく有料か >>180
鴻とか鸛とかでいいやん
読めない、どこか分からないナンバーのできあがり >>193
尾張小牧って地名はないよな
和製日本語だw 阪神地区は神戸以外のナンバーでもいいかと思ったけど、余計なことするなって人も多そう >>189
兵庫って兵庫県民って意識が無いよな。
まぁ7国の集まりなのでしょうがないんだが。 だから、出身地聞かれたとき胸はって兵庫県!と言いにくい。言ったとしてもなぜか大阪の人になってる。自分も地元に帰ることを「大阪に帰る」と言うけどね。 >>199
出身地聞かれたら市の名前言うのがデフォ。関西ならだいたい通じる。 多可町
滋賀?
それ多賀町
兵庫の真ん中辺り
明石?
もっと北
三田?
もっと北
城崎?
出身地じゃないけと実際にあった会話 >>199
神戸って言えばいいなぁ
芦屋といえば金持ちやなーと言われる
仮に篠山が実家でも
どちらも全国区上位知名度
篠山市?どこ?
三田市?どこ? 関西出てしまうと宝塚市もなかなか通じない。
神戸と言いたい所だけど「兵庫県です」と答えるが、兵庫って何かありましたっけ?と聞かれて「何もないところです」と答えるのがやっと。「大阪です」と答えるのが一番楽。「神戸です」は詐称みたいなので気が引ける。 篠山は旅番組中心に関西ローカルだけでなく全国区のテレビでも取り上げられる事もあるから割りと知名度がある。
あと市町村合併モデルであったが助成金で箱物を造りすぎて財政難に陥り悪い意味で話題になった。 地名じゃない方の宝塚知らない奴いるの?
宝塚歌劇団って実は地名なんですよでいいじゃん 言って初めて「へぇーそんな市があったんだ」と返ってくる
そもそも遠方に行けば市名で答えないで県名で答えるのが普通
そこで兵庫県の存在の薄さを改めて知ることになる 仙台、横浜、名古屋、神戸は県名よりも県庁所在地のほうがピンとくるかな。
道路の話出てこねえw 第二神明を玉津で降りてR175を北向きに進もうとしたとたん、やたらめったら短い間隔で信号にぶつかるよね(逆も然り)
しかも微妙に連係外してるやつ
あそこ、細い枝道は付け替えるとかして交差点自体減らせないもんなのかね? 篠山ではないけど、「丹波の黒豆」を知ってる人が意外といてビックリした 関西なら「城崎温泉の辺り」と言えば大体通じるから楽です
他の地域ではどう反応されるのか知らんけど 観光地の名前出せば意外と行ける。
地図での位置はどうせわからないから放置で そろそろ作る時期ではある。第二神明道路が再来年から黒字。 プロジェクト管理をやらされてるという 面白いブログがあったw
内容的にうちのプロマネチームの浦木?
http://delight365.com/2016/10/20/post-72/
こんなので年収1000万らしいぞ。 本格的じゃないプレ着工なら2017年度から始めてたりしてw 加古川BPとか無料区間の2号BPは、土日の朝〜10:00頃は時速何キロ位で流れてるの? 駅東のR2はドコまで拡幅予定なんだろ?やっぱ市境の朝霧まで?
明石と神戸は仲が悪いのか、玉津インター辺りも市境を境にホント、ロクな道が無い。
最低限のR2とr21があるだけで、裏道も行けそうでも車止めで行けなくしてある。いやらしい。
でも今グーグルアースで見てみると、区役所の西、
明石川を渡河した辺り東西方向に道路予定地見たいなのがあるね。
あの辺りなんて田畑しかないんだから、サッサと道を作ってしまうべきだわ。 >>232
朝霧は建物があるから無理。
個人的には舞子駅前まで拡幅して欲しいが。
良くて人丸前交差点か黒橋下交差点までかな。
神戸と明石自体は仲は悪くないと思う。
ただ市境はどこも利害調整で難しいよ。 >朝霧は建物があるから無理。
そうかな?建物なんてドコでもあるぞ?
朝霧辺りは店舗ばかりで店舗の前面は駐車場だし、特段無理って訳でもないと思うけど。
大蔵谷駅前辺りも、それを見越して建設許可が下りずで道路沿いに空き地が目立つのか?って気もするし。
朝霧⇔舞子間も、アジュール舞子みたいに埋め立てて用地確保してしまえばいいのに。
ウェザリポートとか懐かしいわ。 >>232
ひょっとしたら、、、いにしえの官道、山陽道の遺跡ては?
奈良時代など律令制の下、山陽道は九州の大宰府とを結ぶ最重要幹線道で
現在の盛り土をした高速道路にも全くひけをとらない大変立派な道。
道幅は25メートル?周囲より2メートル?程築地工法(当時の最先端ハイテク工法)で盛り土されて基本的に何処までも真っ直ぐな道。
一朝有事には早馬(明石には大規模な駅(馬の乗り換え場、宿泊施設)がありました)が大宰府から奈良までなんと、たった3日で駆け抜け、大軍が高速(駆け足)行軍可能としたスーパー道路。
朝廷、皇室の力が衰えると共に整備されなくなり破却され忘れさられてしまった。
↑の規格からは例えば、江戸時代の東海道は当時の第一級の規格の幹線道路ですが、それらを遥かに凌駕した規格と規模だったてと言う事実 名神湾岸連絡線は高架構造 国交省が案
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201701/0009855352.shtml
名神高速道路と大阪湾岸道路(阪神高速湾岸線)を兵庫県西宮市でつなぐ「名神湾岸連絡線」について、国土交通省は23日、高架構造とする案を明らかにした。
高架とともに示していた地下構造と比べ、津波、高潮などの災害時に通行を確保しやすいことや、建設費が600億〜700億円と半額程度に抑えられることを考慮した。
同省近畿地方整備局(大阪市)で開いた有識者会合で提示。
今後、詳細なルートや構造の検討に着手し、都市計画決定を目指す。
連絡線は、名神高速西宮インターチェンジと阪神高速湾岸線西宮浜ランプをつなぐ約3キロの路線。
同省の概略ルート案では県道今津東線付近に整備する。
地下構造では、高架から地下に入る部分で地域の道路を分断し、通行車にう回させなくてはならないことや、災害時に浸水して通行できなくなることを懸念材料に挙げた。
酒造りが盛んな地域のため地下水に影響が出る恐れや、建設費が1200億〜1300億円に上ることも指摘された。
高架構造は、災害対策や建設費、周辺道路への影響、地下水への懸念など、いずれの面でも地下構造より優れると判断。
有識者会合も、国交省案は妥当との意見をまとめた。
連絡線を巡っては、兵庫県や神戸市、経済界が、阪神高速湾岸線西伸部(神戸市東灘区−長田区)とともに早期に開通させることを要望。
一体的に整備することで、渋滞緩和の効果をより高め、関西3空港へのアクセス向上を図ることなどが期待されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています