京都縦貫自動車道・京滋バイパス９つ目©2ch.net

**R774** · 2020/07/25(土) 18:06:16.17

京滋バイパスにも「1」と番号が書いてありますが、国道一号線と区別が付かないので
困っています。どうして同じ番号が付いているのでしょうか？
単純に100番などにしなかった理由は？
滋賀県の瀬田や草津周辺で、青い道路標識に一号線が二本もあって混乱します。

**R774** · 2020/07/25(土) 19:00:55.26

>>440
自分で答えを書いているじゃないですか。

京滋「バイパス」は1号線のバイパスで有料道路とつながり全線1号には出来ない
から、無料区間だけで東京-大阪を通れる現道も国が維持しているのです。

湖西道路も161号が2本併走していましたが、北小松南交差点から南は湖岸の
旧161は県道に移管されました。

**R774** · 2020/07/25(土) 20:42:37.98

区別がつかないのではなくて正真正銘の国道１号です

**R774** · 2020/07/26(日) 02:59:10.91

R25なんかは、一般道なのにみんな100kmでビュンビュン飛ばす道と前から大型が来たらどないしょうとお祈りしながら走る道と2本あるで

**R774** · 2020/07/28(火) 01:43:39.26

R170大阪外環状線なんかは３本あるとこもありまんな

**R774** · 2020/07/28(火) 05:31:13.54

４本のところもあるな。

**R774** · 2020/10/15(木) 19:41:02.02

ヘタクソだらけだな

**R774** · 2020/10/17(土) 16:46:29.60

京都縦貫と京滋バイパスは全く別の道路のはずなんだが。

**R774** · 2020/10/17(土) 19:08:42.97

タイトルのこと？
まとめて１スレで話題にするほうが便利じゃん

それとも久御山 - 久御山淀が本当は京都縦貫道って豆知識のこと？

**R774** · 2020/10/17(土) 19:23:06.88

ヘタクソ通行止め

**R774** · 2020/10/17(土) 21:41:59.98

やっと片付いたか

**R774** · 2020/10/17(土) 22:26:57.84

解除か

時間かかったな

**R774** · 2020/10/18(日) 21:31:27.64

京都府を南北に天橋立まで結ぶ高速と、滋賀県から京都に出てくる高速は全く違う性格の別の道路なはずなんだが。

**R774** · 2020/10/18(日) 21:43:07.35

京都第二外環状の北部区間を作る気があればいいんだけど
ないよなあ

**R774** · 2020/10/19(月) 03:19:18.13

道路板が作られて10年以上経つし
当初のスレの状態と実際が変わってくることは喜ばしいことなんだが
この板過疎すぎて、細かくスレ分けるとそれぞれ非常に寂しくなるという欠点が…

下手すると開通して全く話題のない第2京阪スレを吸収しなくてはならない事態なのに。

**R774** · 2020/10/19(月) 08:47:20.18

>>452
そのはずは何年も前に終わった。情報を更新せよ

**R774** · 2020/10/19(月) 16:09:57.19

>>443
あれは一般道というよりは【料金のいらない高速道路】だからな

**R774** · 2020/10/19(月) 16:18:15.30

ここは高速道路ではない (迫真)

**R774** · 2020/10/19(月) 20:21:54.99

A路線、B路線以外はバイパスだと主張しようにも
京滋バイパスなどは全国路線網に指定されてるので全国の高速道路網と同じ財布で運命共同体となっている

**R774** · 2020/10/20(火) 18:52:38.22

京都府中北部の高速道路と滋賀県の高速道路が同じスレって変ですよ。
京丹波とか綾部とか宮津とか園部とかを通る高速が滋賀県のと同じ扱いってか。

**R774** · 2020/10/21(水) 00:05:39.45

京滋バイパスは京都府も通ってますが

**R774** · 2020/10/21(水) 10:37:30.32

同じ扱いなんだよ
そんなこともわからないのか

**R774** · 2020/10/22(木) 20:04:10.79

京都府の山間部を通って日本海に面した天橋立へ行く高速道路が京都縦貫道。
滋賀県へぬける道路とは違うね。

**R774** · 2020/10/22(木) 21:03:36.50

違うけどそれがどうしたんだ？

**R774** · 2020/10/23(金) 19:24:49.08

違うから同じ扱いはおかしいってことじゃない？

**R774** · 2020/10/24(土) 04:30:21.08

誰が同じ扱いにしてるんだ？主語を言えよ

**R774** · 2020/10/29(木) 18:12:59.85

第二京都縦貫道がほしいな。
周山から胡麻駅付近やまがた屋付近みずほICで交差して三和町から福知山から和田山へ

**R774** · 2020/10/29(木) 18:47:20.34

>>466
あんな所に要らんわ。それよりはR1とか三条～山科何とかしろ

**R774** · 2020/11/07(土) 16:17:49.83

福知山方面には縦貫道が通らなかったから国道９の改良（高規格化？）の要望があったような。
京都へ向かうのに京丹波みずほインターまで45分ぐらいかかるらしいし。
たしかに縦貫道は福知山方面への利便性は考慮しない設計になっている（みずほインターの位置など）。
国道９と交差する所を直接インターにするだけで３分ぐらい違っているし
福知山方面の議員はもっと西にインター設置を要望していたようだし。

**R774** · 2020/11/07(土) 16:27:32.31

兵庫県（豊岡道）のように長大トンネルで抜けてしまう作り方を縦貫道はしないんだよね。
コスト的にはトンネルも安くなってきてあまり違いはないようだけど。

**R774** · 2020/11/07(土) 18:07:58.94

>>469
単に社会資本としての支出と経済的効果だけでルート選定される。
豊岡道は山が急峻、京都縦貫は比較してなだらかなだけ。

用地買収費も関係する。縦断線形は用地の入手と工費で比較して
決まる。トンネルを短くすると急峻な所では谷に橋梁が必要になる。
そのトータルとIC位置設定の利便性および総距離などで総合的に
判断してルートは決まる。

作るだけのコストじゃないと建設コンサル技術士の俺が言っておく。

**R774** · 2020/11/07(土) 22:16:06.07

縦貫道も瑞穂から北は似たようなもんだろ

**R774** · 2020/11/16(月) 18:31:31.93

亀岡市や南丹市にはインターが多すぎ。
園部・吉富・千代川・並河・亀岡・篠と各駅停車とおなじか？

八木西・八木中・八木東って一つにまとめるべきだったんじゃないか（無駄だよ）。

**R774** · 2020/11/17(火) 21:24:44.89

またお前か
存在自体が無駄なお前がさっさと消えろ

**R774** · 2020/11/18(水) 07:10:38.40

各駅停車って、、各インターでいちいち降りるのかよw
あほ丸出し

**R774** · 2020/11/18(水) 11:29:45.17

>>472 老の坂亀岡バイパス時代の名残りです。

**R774** · 2020/11/20(金) 18:08:09.60

各インターでいちいち降りる人っているの？
各インターが多すぎるってことじゃないの？

**R774** · 2020/11/20(金) 18:14:23.47

ランプ多すぎて合流で渋滞するなら文句いうのもわかるけど渋滞なんかするんか？
あの4車線道路で

**R774** · 2020/11/20(金) 23:53:43.11

縦貫道は自民党
野中と谷垣の
おかげ

**R774** · 2020/11/21(土) 10:13:53.71

名神も京滋も渋滞しまくりやんけ

**R774** · 2020/11/21(土) 19:39:21.14

インターを多く設置する園部までの区間と以北の区間が不公平。
以北の区間はとにかく安く経済性重視で利便は考えずに作ったようだし、
なぜ園部までだけ金かけて利便を重視して一杯インターがあるんですか。

**R774** · 2020/11/21(土) 20:13:11.60

別に金をかけてないからだよ。
八木区間と亀岡区間のざっくり料金だった

**R774** · 2020/11/21(土) 21:05:49.61

電車だって嵯峨野線は園部までだしな

**R774** · 2020/11/28(土) 19:47:17.80

平成の一桁時代に千代川まで完成していたが千代川ICから大井ICや亀岡ICまで無料だった記憶がある。
篠料金所を通過すると金をとる仕組みだったような。

**R774** · 2020/11/29(日) 08:59:28.29

>>482
いつの時代？今は全線電車だが。でないと、287系とか289系の直通特急無理

>>483
暫定2車線時代は無料やったが、4車線化と同時に有料化した

**R774** · 2020/11/29(日) 14:38:51.12

昔は亀岡駅も木造駅舎でホーム2本で2番乗り場までしかなく狭いこ線橋をわたったが
そのうち2番乗り場のホームを島式にして3番乗り場にしたけど狭かった。
園部より北は平成8年まで電化してないなくてディーゼル急行丹後がはしっていた。
園部以北が電化したころに京都丹波道路が丹波インターまで開通した。

**R774** · 2020/11/30(月) 21:11:46.53

やまがた屋ドライブイン
閉店しました。

三代目の孫社長が決断

**R774** · 2020/11/30(月) 21:34:50.60

笠取工事渋滞って何やねん

夜間通行止めにして何してたんや

**R774** · 2020/12/01(火) 19:25:23.87

各駅停車と同じようにインターが並んでいるね。

**R774** · 2020/12/03(木) 01:10:04.35

京滋バイパスまだ工事してんのか

**R774** · 2020/12/03(木) 12:47:59.54

5日まで工事か

**R774** · 2020/12/03(木) 17:59:23.26

沓掛ー篠間、老の坂峠の渋滞緩和目的でワンコインにならんのか？と思えてならんわ

**R774** · 2020/12/04(金) 02:42:05.30

複雑な料金設定はやらないんじゃないか。全国プールにしたんなら2割ぐらいは下がるといい

**R774** · 2020/12/04(金) 04:01:55.88

他県では下道の混雑緩和と称して県が差額負担してたりするからな
そういや、笠取ー宇治西間だけなんで安いんだ？

**R774** · 2020/12/04(金) 12:28:13.46

>>491
ＥＴＣ割引が効くときは、結構安かったときもあったね。

>>493
そこは、昔からそうですね。
調べてみたら、宇治西から東行は、お安め設定？
先に出来てたからからかな？

**R774** · 2020/12/07(月) 18:54:55.93

京都縦貫道って何であんな通し方なのかっていう失敗作の道路ですよね。
山田前知事や地域議員谷垣等の思慮の低さの象徴品。

**R774** · 2020/12/07(月) 21:04:40.49

元々ただの9号バイパスだしねえ。山陰自動車道を別に作るつもりが計画一緒になってぐだぐだになっただけ。
まあ個人的には京丹波みずほIC以北は綾部と福知山の間通して宮津に行ってればなとは思ったが。
舞鶴若狭道と接近しすぎるから嫌ったんだろうな。

**R774** · 2020/12/07(月) 21:54:53.77

京滋バイパスまた工事してんのか

**R774** · 2020/12/08(火) 03:41:56.60

>>495
どう通るのが正解？
それによっては今とどっちかいいか比べてみるが

**R774** · 2020/12/08(火) 07:49:55.53

>>496
最近、今の京都縦貫道とは別に9号バイパスを作る計画出てるからな
川東ルートは今日改めて見たら初めて知った。それって、当初の山陰道のルートやん
それなら、春日まで伸ばして北近畿道と連結してもいいやん。当然規格は1級A規格で

**R774** · 2020/12/08(火) 18:55:16.38

綾部ジャンクションの位置が舞鶴に近すぎて悪すぎ。
これだと福知山の人は京都へむかうのに逆方向で使えない高速道路になる。
北部の産業の中心は工業出荷等をみると福知山が舞鶴の1.8倍ぐらい大きいしな。

**R774** · 2020/12/09(水) 08:18:19.42

>>500
位置関係からしたらJCTがあの位置だろうが福知山寄りだろうが大差は無いんで、綾部安国寺と京丹波わちを
作りたかったってのがあるんだろうな。そうすれば比較的どの地域も近くにICがあって便利だというお役所仕事。

9号バイパスという意図を考えれば綾部から福知山経由して北近畿豊岡道とJCTで結んで、それとは別個に
綾部あたりから宮津方面に山陰近畿道作るべきだったんだろう。

**R774** · 2020/12/09(水) 17:38:26.50

9号バイパスじゃないからな

**R774** · 2020/12/09(水) 18:12:06.77

国道９号は綾部を通っていないし理屈からいえば
９号バイパスなら綾部から福知山を通すのはおかしいよ。
綾部インターをそのままジャンクションにすれば今よりだいぶ福知山から遠くないし
福知山の人も綾部経由で京都に向かってたかもしれないね。

**R774** · 2020/12/09(水) 18:23:51.67

定期的に水没する街には投資できないという霞が関からのメッセージです

**R774** · 2020/12/10(木) 12:51:40.86

>>500 日本海国土軸として考えた場合、当初は由良川河口辺りにこの道路と別個に高速道路を造る計画だったのかな

**R774** · 2020/12/10(木) 12:58:10.12

>>492 ICごとに乗り降りしても起点から終点まで乗り通しても料金が変わらないから、安心して途中のICで降りて給油なりトイレなり食事なり行ってくれってことなのかもしれないけど...
そういうものをこの道路の外に丸投げすることでSA/PAの整備は極力抑えることができるな

**R774** · 2020/12/10(木) 18:00:19.22

福知山は京都より大阪、神戸を志向しているように思う

**R774** · 2020/12/10(木) 18:14:45.03

綾部市に通っているのは国道27号だけど京都縦貫道が開通してスカスカです。
コンビニやホテルなどいっぱい廃業しました。
高速バスも綾部市を無視して通過します。
高速道路の通し方が悪かったのかもしれません。

**R774** · 2020/12/10(木) 20:51:23.60

下道が廃れるのはどこ通したって変わらん

**R774** · 2020/12/12(土) 07:50:26.13

>>508
近く通っても同じだろそれは

**R774** · 2020/12/12(土) 07:53:42.99

ただ由良じゃなくて綾部市にPA作ったらよかった。
これだけ利用者が居て京丹波にしかまともなPAがない

**R774** · 2020/12/12(土) 12:21:32.54

篠の料金所潰れたらSAにしよう

**R774** · 2020/12/12(土) 15:06:16.35

>>511 料金的には乗り通そうが乗って降りてを繰り返そうが同じ設定だけど、ICによっては出た後一面の山野ばかりで絶望しか感じない場所もあるのかな
便意も燃料ゲージもぎりぎりの状態で

**R774** · 2020/12/13(日) 18:52:54.59

>>511
綾部PAって舞若道に既にあるんだけど。トイレと自販機だけしかないけどね。
同じ町に2か所は作らんだろう。

**R774** · 2020/12/14(月) 00:35:36.14

何言ってるんだ？

**R774** · 2020/12/14(月) 18:10:21.37

まともなサービスエリアは北部方面では西紀とか味夢の里とかフレッシュ朝来です。
京都縦貫道にあるのは京丹波町にある味夢の里ですね。

**R774** · 2020/12/15(火) 14:21:22.82

但馬のまほろば（北近畿豊岡道山東PA)もある

**R774** · 2020/12/15(火) 18:28:05.74

舞鶴若狭自動車道の六人部パーキングエリア（福知山市）も軽食ぐらいだが食事できる店もあるけどね。
サービスエリアではないけれども。

**R774** · 2020/12/17(木) 13:36:37.93

但馬牛を高速道路上で食べられる店は但馬のまほろばなどにあるけど、南からの高速が日本海に到達して、既存の開通区間とつながったら、
松葉蟹が食べられるSAとかもできるのかな？

**R774** · 2020/12/17(木) 18:01:23.53

飲んだら運転しないから種類の提供もして欲しいな
って言っても飲酒運転するヤツが出て来るから無理かな

**R774** · 2020/12/20(日) 19:10:46.44

春日ＩＣを出てすぐのところに道の駅丹波おばあちゃんの里があって食事もできるし
実質はサービスエリアみたいなもんだが。
京都縦貫道ではないが（舞若道から北近畿道が分岐するＩＣ）。

**R774** · 2021/01/03(日) 19:02:16.18

園部から亀岡では駅の数よりインターのほうが多いよ。
各駅インター以上になる。
あの政治家の権力か。

園部IC　園部駅　　八木西IC　吉富駅
八木中IC　駅なし　八木東IC　八木駅
千代川IC　千代川駅　大井IC　並河駅
亀岡IC　亀岡駅　　　篠IC　馬堀駅

**R774** · 2021/01/04(月) 11:38:32.28

>>522
余計なICは廃止して欲しい。
京都縦貫道じゃなくて、山陰自動車道に改名しても良いですね。

**R774** · 2021/01/04(月) 15:14:23.47

そんな事に余計な金使ってなんの意味がある？
妄想は自分の頭の中だけでな！！

**R774** · 2021/01/06(水) 00:49:30.02

>>520 ハイウェイオアシスという抜け道
http://www.awajishimahighwayoasis.com/food/cafeoasis.html
>あわぢびーる島レモン\550（\550）あわぢびーるピルスナー\550（\550）

まあこの道路上にハイウェイオアシスができることはないんだろうけど

**R774** · 2021/01/06(水) 22:10:40.08

京丹波PAの道の駅に酒売ってるけど

**R774** · 2021/01/07(木) 00:48:09.76

置いてないのはPAで道の駅は地酒地ビールが置いてあるのが普通だぞ

**R774** · 2021/01/07(木) 02:11:45.19

笠取インター付近通行止めとな？

**R774** · 2021/01/07(木) 22:09:22.40

大型通行不可か

**R774** · 2021/01/11(月) 18:01:23.74

９号バイパス計画って京丹波町の三ノ宮付近から三和町大身や千束をとおって
舞若道の県境トンネル付近でジャンクションで合流になるのですか。

**R774** · 2021/01/17(日) 18:46:13.54

わざと不便にしておくと福知のように素通りせず滞留しやすく店が儲かるってこともあるかと。
綾部は素通りなだけになっちまったし高速バスも止まらなくなった。

**R774** · 2021/01/17(日) 19:23:57.57

高速なかったとしても、綾部はすでに国道府道が素通りしてる

**R774** · 2021/01/23(土) 19:59:09.39

舞鶴や天橋立に最短で通そうとして綾部市東部の山間部の通し方にしたことで
この通し方で一番損をしたのは綾部なのじゃないかな。
中丹3市で綾部に主導権を取らせないという通し方になってしまってて
舞鶴だけでなく福知山の陰謀かもな。

**R774** · 2021/01/24(日) 16:08:07.86

>>533
高規格道路が都市圏の郊外に通るってのは他の都市でも普通にあるしな。近くに通らないとかボヤクよりも
ICまでの道路整備した方がいいんじゃねえの？

**R774** · 2021/01/24(日) 18:25:55.79

舞鶴や京丹後方面の人　綾部は素通りして京都方面へ
福知山や鳥取方面の人　綾部は経由せずに国道９号で京丹波ICから京都へ
綾部の北部での立場はそんなもん

**R774** · 2021/01/24(日) 19:00:13.66

まあ綾部の権力が強すぎると徳島自動車道みたいに、鳴門ICから直接愛媛や高知に向かいたい？知らん、国幹道法に徳島～って
書いてあるから徳島市から道路出せと言われて高速道路ねじ曲がるからな。あれよりはよっぽどマシだろ。

**R774** · 2021/01/24(日) 19:00:48.93

福知山は京都行かずに阪神に行っちゃうんだろうけどね

**R774** · 2021/01/25(月) 07:42:09.44

>>533
綾部市にそんな思い入れはない

**R774** · 2021/01/25(月) 19:12:15.29

舞鶴若狭道と京都縦貫道が十字クロスするのが綾部ＪＣＴだから
本来なら綾部が物流の拠点になるはずだった・・。
しかし実際はＪＣＴの位置が悪かったのかそうならなかったんだな。

**R774** · 2021/01/25(月) 19:23:43.57

>>539
拠点っても近くに大量消費する大都市があるわけでも無いからなあ。せいぜい北陸から京阪神の流通の一時休憩場所よ。

**R774** · 2021/01/26(火) 09:42:55.13

JCTの街からの位置なんて、あまり関係ない。
むしろ田舎の方が土地があるから、拠点には向いている。

新名神沿いの箕面とどろみ、茨木千提寺周辺の超山の中に、
新しい産業団地が出来ているのを見ても分かること。
結局、需要がないから…ってことになるのだろうね。

綾部は、田舎暮らししたい人に人気みたいで、
都会からの移住組も多いから、
その道を歩む方が綾部らしいんじゃないかな？

**R774** · 2021/01/27(水) 19:47:49.89

グンゼはどうなん？

**R774** · 2021/01/27(水) 20:37:43.88

拠点って言われても以北は宮津市と京丹後市ぐらいしかないが

**R774** · 2021/01/28(木) 09:43:56.16

どうしても綾部のJCTに夢を見たいんじゃないかな？

綾部は今の綾部でいいんじゃないかと思うね。

インターの近くには工業団地もあるし、
この辺りは道路も整備されているのだし…

**R774** · 2021/01/28(木) 18:35:33.58

北東に舞鶴市8万人　北西に京丹後市５万人と与謝野町２万人と宮津市１万６千人
西に福知山市７万６千人　南西に丹波市６万人　だから、そこそこ人は居るようだけどな。

**R774** · 2021/01/28(木) 22:53:22.99

つまり綾部ジャンクションを中心とした環状線が必要ということか

**R774** · 2021/01/31(日) 19:10:28.35

綾部市自体が３万１千人しか人がいない老人の多い過疎った町だし。
地域の中心とか拠点とかありえないんな。

**R774** · 2021/02/02(火) 19:06:14.53

>>542
グンゼは物流の拠点が国内に数か所あるが、綾部には置かずに隣の福知山市にある。

**R774** · 2021/02/07(日) 14:46:27.57

春日JCTや福知山方面から高速で京都に行こうとすると
北東に尖った四角形の３辺を通るような形だから。
京都縦貫道を作るにあたって春日JCTから豊岡方面や、その先の鳥取方面からの利便は
考えないで作ったってことでしょう。
京都縦貫の終点から先は遠い将来には山陰近畿道として豊岡方面につながる予定にはなっているが
２０年ぐらい先でしょうし。

**R774** · 2021/02/07(日) 15:21:55.74

丹波～福知山はそのうち高規格道路に指定されるかもね。
国道２号で十分かもしれないが

**R774** · 2021/02/07(日) 17:43:04.44

>>550
現行の176で十分やん

**R774** · 2021/02/08(月) 16:46:21.21

綾部JCTの文句言うてる人って、
ずっとずっとずっと言い続けるんやろね…

府内の主要都市同士を結ぶという意味では、
まぁ微妙なルート取りの面もあるけど、
京都から舞鶴、福知山を見たら、どちらかを先に経由させるって難しいから間をとって、
しかも宮津の方に真っ直ぐ向かうようにしたって感じだから、
これはこれであるんじゃないの？？

岡山～津山でほとんど使い物にならんような岡山道や、
作ったとして、どれだけ通るん？と思うような播但道より、
ずいぶんマシだと思うけどね。

**R774** · 2021/02/08(月) 17:06:47.35

>>552
綾部と他の都市相互で使うだけなら、福知山、綾部、京丹波わちICで使い分けるだけだからな。
大都市なら高速道路は郊外で､ICが周囲にあってアクセス道路が繋がってるってのは普通の構造。

嘆くならアクセス道路が貧弱とか、大都市扱いされた綾部の立地の方だな。もっと貧弱な都市なら
土地が安くて高速も避けなかったかもね。由良川の東側に工場とか誘致したのが悪い。

**R774** · 2021/02/09(火) 01:06:24.99

綾部は遠めだけど、起こるほど遠くもないだろ。あれぐらいの都市はいくらでもある

**R774** · 2021/02/09(火) 01:06:38.47

怒るほど　変換ミス

**R774** · 2021/02/09(火) 19:00:31.26

綾部の利便なんか、どうでもいいんだよ。
京都から北近畿豊岡道への連絡が問題。北近畿豊岡道から鳥取方面へつながるから。
山陰近畿道として鳥取につながると海沿いに島根まで高速がつながっていく。
綾部ジャンクションが春日ジャンクションから遠すぎて連絡しないのが問題なんな。

**R774** · 2021/02/10(水) 08:31:53.89

それが9号沿いである必要が無いと判断したんだろうね

**R774** · 2021/02/14(日) 13:34:05.71

京都縦貫道～北近畿豊岡自動車道、山陰近畿道を一纏めに山陰自動車道にしてくれ

**R774** · 2021/02/14(日) 15:11:54.63

>>558
北近畿豊岡自動車道と山陰近畿道の違いが分からん

**R774** · 2021/02/14(日) 15:50:22.52

京都の速度制限辛すぎない？
100km/hで走れる道路無いでしょ

**R774** · 2021/02/14(日) 16:52:35.09

>>560
京都に限らん
京奈和自動車道なんか有料の癖に70制限だっけ？
あれならR168やR169の改良区間、R27バイパスの方がよほどスピード出せるわ

**R774** · 2021/02/15(月) 15:54:43.77

>>561
あれでも上がったが、少し前まで60制限やった、京都高速とともに

**R774** · 2021/02/16(火) 03:12:52.30

京奈和はただでさえ車が多いのから８０になってもスピードなんか変わらん

**R774** · 2021/02/17(水) 19:05:57.84

無料の北近畿豊岡道は豊岡南まで出来上がっているし、佐津から鳥取まではほぼ山陰近畿道（無料）ができてて
未開通区間数キロも絶賛工事中。佐津から豊岡南は計画中のみで工事はないけど。
一部区間のみ一般道をはしるだけで春日JCTから鳥取まで無料の高速（遠阪トンネルを除く）になってる。

**R774** · 2021/02/17(水) 21:46:18.88

舞若道、阪和道の今やってる工事終わったら縦貫道4車線化に着手してくれるだろうか
ネクスコ移管してから綾部JCTくらいまで一気に4車線化するつもりなんかな

**R774** · 2021/02/17(水) 21:59:34.19

>>564
事業主体がどこかで有料・無料は決まる。北近畿豊岡道は、国交省の直轄道路だから無料開放。
国家予算で作ってる。遠阪トンネル部は既存の兵庫県道路公社が作ったから有料。

なんか、自動車専用道路ってだけで、NEXCO主体か地方公共団体の道路公社か直轄か
なーんも判ってないんやね。

**R774** · 2021/02/18(木) 14:10:53.99

丹波までは4車線化する見込み

**R774** · 2021/02/19(金) 18:44:45.88

京都縦貫道はネクスコに２０２３年４月移管予定だぞ

**R774** · 2021/02/20(土) 19:41:09.98

京丹波のサービスエリア味夢の里にはドッグランがあって色んな犬を見ることができるな。
トイプードルなどの小さい犬からドーベルマンのようなでっかい犬やら。

**R774** · 2021/02/22(月) 17:32:33.86

>>559
山陰近畿自動車道(正式名称：鳥取豊岡宮津自動車道)は名前のとおり鳥取と宮津(京都縦貫の北端)を結ぶ地域高規格道路
北近畿豊岡自動車道は舞鶴若狭道の春日と山陰近畿道の豊岡を結ぶB路線

**R774** · 2021/02/23(火) 01:19:54.14

地方高規格道路のうちでも「自動車道」を入れてるところは数箇所あるけど
地元のただのバイパスで終わらせないという意気込みを感じる

**R774** · 2021/02/23(火) 12:14:33.40

>>570
山陰自動車道で統一して欲しいね

**R774** · 2021/02/23(火) 12:17:35.52

>>572
利用者に分かりやすくてナンボ

**R774** · 2021/02/23(火) 19:23:52.30

沓掛→亀岡→園部→丹波→福知山→和田山→八鹿→村岡→岩美→鳥取で
ちゃんとした山陰自動車にしてくれ

**R774** · 2021/02/23(火) 22:44:00.43

そもそもそれ「山陰」じゃないからな

**R774** · 2021/02/24(水) 00:30:38.80

丹波、丹後、但馬も本来は山陰だよ。
都道府県をつくるときに京都府兵庫県に区分されたかららわざわざ分けなくなっただけ。

**R774** · 2021/02/24(水) 01:16:44.97

山陰近畿道と名乗ってるってことは
その本来ってのをもう使わないってことでしょうね

**R774** · 2021/02/24(水) 01:23:45.79

別に近畿も嘘じゃないが
２択なの？

**R774** · 2021/02/24(水) 01:27:35.14

むしろ両方併記って感じか

**R774** · 2021/02/24(水) 02:38:55.30

番号はE9で異論はないだろう

**R774** · 2021/02/24(水) 19:02:34.08

京都縦貫道より北近畿豊岡道のほうが走りやすくていい道なんだけど。
豊岡南まで出来上がっているし、鳥取方面もどんどん計画が進んでいる。
いっぽう京都縦貫の終点宮津市から豊岡市まで開通するのは、おそらく２０年ぐらい先だと思う。
京丹後市の網野から久美浜地区を作る気配がない。

**R774** · 2021/02/24(水) 19:53:25.89

>>581
宮津～豊岡なんて流動そんなにあるか？繋げる必要性を感じない。綾部ジャンクション経由で舞若道～北近畿豊岡道に行けるからなあ

**R774** · 2021/02/26(金) 07:50:55.94

>>582
どんだけ遠回りなんだよw

**R774** · 2021/02/26(金) 13:11:39.14

七道に従えば京都北部も兵庫北部もまとめて山陰で間違いはない

**R774** · 2021/02/26(金) 20:54:33.92

京都縦貫道は大江山の山越えのきつい勾配区間があったり山の中ばかり通るが
北近畿豊岡道はほぼ平坦で平野部の真ん中も走る。
山の中や斜面を通すほうが建設費は安くすむのだろ。

**R774** · 2021/02/27(土) 08:58:37.92

和田山から先は山の中だけどな

**R774** · 2021/02/27(土) 20:57:08.82

豊岡道は京都縦貫に比べてアップダウンが少ない感じ。
京都縦貫は老ノ坂や観音峠や普甲峠（大江山）など結構きつくて長い坂道がある。
豊岡道の山岳区間はトンネルで抜けていくだけで坂はきつくない。

**R774** · 2021/02/27(土) 23:14:06.50

>>587
北近畿豊岡も勾配は多いぞ？
青垣-遠阪Tまでずっと坂だし

強いて言えば細かくアップダウンする京都縦貫
起伏のスケールが大きい北近畿豊岡

**R774** · 2021/03/01(月) 23:51:06.20

>>582 有事の自衛隊車両の通行とか？海の向こうには厄介な国がずっとあるし....
そんな役目を果たす日が来ないのが一番だけど

**R774** · 2021/03/03(水) 21:00:04.24

>>588
細かくアップダウン？
宮津へ向かう山越え走ったことある？ないよね。

**R774** · 2021/03/03(水) 21:23:30.02

宇治トンネル工事ばっかりしてるな

**R774** · 2021/03/18(木) 00:25:30.75

京都縦貫自動車道の道路を広くして高速道路にして欲しい

**R774** · 2021/03/18(木) 07:27:12.20

>>592
今でも実質高速道路だが、元々バイパス上がりで高速(山陰道)は別途構想されたからな
よって、路肩も少し狭くて勾配曲線、視距もキツい
でも、天橋立まで4車線化は早めにしてもいいと思う

**R774** · 2021/03/18(木) 11:02:15.53

暫定も高速道路だよ

**R774** · 2021/03/20(土) 16:56:32.68

4車線化したら覆面ホイホイになりそう

**R774** · 2021/03/21(日) 05:07:18.26

とりあえずトンネルがない区間だけ4車線化すればいいかと思う。

**R774** · 2021/03/21(日) 11:07:07.21

舞鶴道のように北陸から中国四国方面へ短絡する全国規模のネットワーク道路と違って
京都縦貫は京都府を南北につなぐだけなんだし園部以北４車線化延伸はだいぶ先でよさそう。
丹波ICまでは４車線化計画されてるんだっけか。京丹波みずほ以北はぐっと交通量減るし。

**R774** · 2021/03/21(日) 11:16:28.08

>>597
福知山→京都市左京区で夜ならR9でも2時間で走れる。それ位によく流れてる。八木以南のR9の渋滞緩和の方が重要。

**R774** · 2021/03/28(日) 14:05:21.46

この区間だけ
etc付きの乗用車\100にするとか

**R774** · 2021/04/04(日) 01:23:10.39

京滋バイパスって事故処理遅くね？

**R774** · 2021/04/04(日) 10:53:22.30

名神のインターに駐在してるから京滋パイパスはやや遠いな

**R774** · 2021/04/16(金) 20:01:38.32

費用対効果ってのが決められた目的地だけへの利便で決められて公共事業にしてしまうから
京都縦貫道がその例になるんだろう。
舞鶴や京丹後方面だけへの利便で造られてしまった悪い例になるんだろう。
周辺からのおこぼれをもらい損なって舞鶴にとっても損失になっている。

**R774** · 2021/04/16(金) 21:41:07.98

全然悪い例になってないが

**R774** · 2021/05/01(土) 19:00:02.49

宇治川のあたり、虫がすごいね

**R774** · 2021/06/27(日) 22:54:27.12

今日、南行き和知ICの先で移動式オービス見かけました。
Aの位置に警察車両が２台停まっていて、Bの位置にオービス設置。
２車線→１車線に絞り込まれるところで、われ先にとアクセル踏む輩がたくさん捕まりそうｗ
取り締まりがあると、対向車がパッシングで知らせてくれることもあるけど、警察車両は建物の影に隠れて見えにくいので、対向車のパッシングは期待薄です。

https://imgur.com/a/QyGRLVL

**R774** · 2021/06/30(水) 02:51:31.19

和知や瑞穂の僅かな二車線で危険な追い越し割り込み多過ぎるからガンガン捕まればいい

**R774** · 2021/06/30(水) 06:20:08.06

糞トロいのが多すぎ

**R774** · 2021/06/30(水) 08:10:43.25

トロいなら違反しなくても追い越せるよね？

**R774** · 2021/07/01(木) 18:56:43.68

綾部インター付近をジャンクションにするべきだったな。
京セラの工場の北側付近を通すべきだった。

**R774** · 2021/07/17(土) 18:49:45.73

舞鶴都市圏より福知山都市圏のほうが若干大きいのに舞鶴優先で造った高速道路なので
京都府北部全体の発展には損をしただろう。

**R774** · 2021/07/17(土) 18:55:01.24

舞鶴都市圏９万人弱＜福知山都市圏１１万人弱　だったかと
京都府北部は大きな都市がない田舎ではある。

**R774** · 2021/07/17(土) 20:16:01.02

舞鶴＝小樽・札幌

優先しないわけがない

**R774** · 2021/07/18(日) 11:08:46.77

２年前までは舞鶴にユニクロも無かったしニトリやヤマダは７年前からだし福知山までドライブしてた。
舞鶴ってそんなもん。商圏都市圏人口が少ないからかな。

**R774** · 2021/07/18(日) 22:11:27.71

丹波、丹後、但馬、若狭
結局あのへんそんなもん都市ばっかだから大都市に出れるのが重要なんだよね

**R774** · 2021/07/18(日) 23:45:18.21

舞鶴が優遇されてるのはトラック輸送で重要だからに過ぎない

**R774** · 2021/07/19(月) 18:33:48.78

コメダが無いくせにスターバックスが在るぐらいで威張っている町なんてなｗ

**R774** · 2021/07/19(月) 21:23:50.98

日本海側唯一の軍港があるからじゃね

**R774** · 2021/07/20(火) 18:55:18.72

福知山までいかないとユニクロが買えなかったのが懐かしい。
ついでにスタバでコーヒーも飲んだりプラントで買い物したりしたよ。

**R774** · 2021/07/21(水) 15:44:38.48

>>610 京都府の線引きが間違ってたのかな
若狭＋敦賀を京都府にして、丹波の美山以外と丹後は兵庫県にした方がよかった？

**R774** · 2021/07/21(水) 16:45:10.59

>>619
鯖街道１本で接続するのはちょっとな
影響を考えると若狭と山城は蜜月なんだろうけど

**R774** · 2021/07/22(木) 11:13:04.96

京都縦貫道は京都府を代表する観光地の一つである日本三景の天橋立方面へ走る高速道路。
京都縦貫道の終点が宮津天橋立インターという名称になっている。
南北に長い京都府を結んでいて京都府の背骨と言われている。
また鉄道も天橋立まで電化高速化されていて電車特急「はしだて」が走っている。

**R774** · 2021/07/22(木) 17:13:35.81

>>621
浅はか

1.天橋立程度の年間観光客数だけでペイする道路ではない。

2.救急救命医療と過疎対策は京都府の願い。

3.丹後半島に米軍レーダーを設置すると言う報道があったと記憶する。
　軍事道路の可能性もあるのではないか。

**R774** · 2021/07/22(木) 17:26:37.47

日本中道路作ってるのに
京都府北部だけに道路欲しがるなとも言えん

**R774** · 2021/07/22(木) 17:32:39.35

>>622
米軍基地のレーダーは何年も前に完成

**R774** · 2021/07/23(金) 11:04:29.24

宮津天橋立ICの次が与謝天橋立ICってややこしいし
与謝天橋立ICは山陰近畿道って別名の無料高速になる。
宮津天橋立ICまでは有料。

**R774** · 2021/07/23(金) 16:38:53.70

ややこしくはないが、与謝野のがベストではあったな
入れたいならインターによくあるように右側に天橋立と入れればいい

**R774** · 2021/07/24(土) 09:06:28.51

傘松公園の方いくなら与謝天橋立まで行ったほうがいいからだろうな

**R774** · 2021/07/25(日) 20:01:09.56

確かにね

**R774** · 2021/07/27(火) 14:12:55.07

>>623
京都府北部「香川は全線開通しててずるい」
領土が狭いこともあるけど、香川はよく2000年代の最初の10年のうちに実質全線開通できたな
（今計画されてる高規格道路は自動車専用になるかどうかわから。たぶんならないらない）
京都北部からはひろむちゃんも谷垣総裁も出てるのに

**R774** · 2021/07/27(火) 17:25:13.21

>>629
香川が全部作ったといっても高規格幹線道路だけだがな。それも途中区間を一般道路高松東道路として先行して作ったからだし。
京都府だと京都縦貫自動車道が全線開通しただけの状態。地域高規格道の山陰近畿自動車道はさっぱり状態みたいなもの。

**R774** · 2021/07/27(火) 17:30:23.39

福井ももうじき終わりそう

**R774** · 2021/08/01(日) 11:02:03.00

>>613
今も舞鶴はカプセルホテルも無いしネットカフェも無い町だよな。

**R774** · 2021/08/04(水) 00:11:41.12

東西に市街地が分断されてるせいか
でも自衛隊や海上保安庁があるから、同規模でも老人しかいないような街より、生きのいい若いのが街に出てきそうだけど
それを当て込んだ商売も。
まあ防人の仕事は特殊だから、大学生どころか会社員レベルの自由さもなさそうだけれど
でもフェリー乗り場があるから、乗船までの時間をつぶせるネットカフェくらいあってもよさそう

**R774** · 2021/08/06(金) 18:13:50.94

舞鶴には四年制大学すら無いよな。

**R774** · 2021/08/10(火) 19:24:03.42

福知山のネットカフェもコロナの影響か閉店したしもう無いよ。

**R774** · 2021/08/11(水) 00:34:13.11

みんなスマートフォンを持ってて、飲み物と食べ物でも用意すればどこでも一人ネカフェ状態だからか

**R774** · 2021/08/11(水) 03:08:41.55

ビジネスホテルでいいわな。コンセントも制約されないし

**R774** · 2021/08/11(水) 14:00:03.51

去年東舞鶴にスーパーホテルが出来て
今年西舞鶴のプラザホテル舞鶴がアパホテル舞鶴にリブランドオープンした
舞鶴って西VS東の対立もあるし街は寂れてるし
港町にしては魚は高くて美味しくないしイマイチやろ

1970年就航の新日本海フェリーは今でこそ東舞鶴に乗り場あるものの
就航当時は西舞鶴港で港・埠頭開設やフェリー就航だけで
当時の何でも反対共産党の蜷川知事と一悶着あったもんな
敦賀港が先行してやっと舞鶴も就航できたようなもんやし
京都府の南北問題、21世紀に入って高速道路でつながる交通網整備の遅れって共産党のせいですよ
それまで国道9号線や27号線しかなく丹後へ帰省するのが一日がかりとか
去年閉店したやまがた屋がすごい人でいっぱいだった時代
前原誠司氏が民主党で趣味と実益を兼ねて国土交通大臣やってたから
縦貫道の沓掛～大山崎JCTの予算も確保できたのは良かった
JRの山陰本線園部以北電化も96年3月だったもんな

**R774** · 2021/08/11(水) 14:12:29.17

新日本海フェリーは貨物の翌々日午前配達を可能にするための
貨物メインのダイヤになっており
舞鶴港着は21：15分で
問題なのは2021年3月のJR西日本ダイヤ改正で
それまではJR東舞鶴駅から乗り継いだら京都駅、京都市内まで戻って来れたのが
接続しなくなり不可能になった
三宮行のバスは連絡してるようだが三宮経由でも京都市内まで戻って来れない
元々新日本海フェリーの発着する前島埠頭は京都府の管理で
「海の京都」で京都府がクルーズ船の誘致で無料でパーク＆ライドを進めるなら
新日本海フェリーもフェンスや防犯カメラ等管理の行き届く無料駐車場を整備し
港にクルマを安心して置いて乗船できるパーク＆ライドを推進すべきだと思う
フェリー会社にとっては車ごと乗船してくれるに越したことは無いと思うが
人だけでも夏の繁忙期以外は空いているので客室の稼働率を上げるに越したことはない

京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目©2ch.net

京都縦貫自動車道・京滋バイパス９つ目©2ch.net