【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2
>>351
整備しても、定期的に警察いるんじゃ利用価値がな。
60キロ道路など意味なし 大館から東北道乗るのに十和田ICまで103号で行ったら高規格でワロタ 高規格っていうのか
田んぼの中に道路があるだけだと思ってたが ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ 〜関東住
東北道走行 ー北上ー宮城けっこう距離あったね
秋田の皆さん、この路線より、298号、108号+47号に重きを置いたら如何かな
路側帯広めに整備したら、冬場や大型車も楽々通行期待、そして仙台〜首都圏、グ〜ット身近になる予感 R108はほぼバイパス化されて線形もいいし信号もかなり少ないからいいんだけどね
R47がどうしてもボトルネックになるけどあれ以上整備されることがあるのだろうか 八戸西スマートができても今のままだと第二みちのくからの流入車は利用できなくない?
やはり下田百石で入り直しかぁ、八戸西スマートは上り線だと下田百石ICか八戸北ICの二か所からのみ利用できるということになるのかなぁ?下田本線料金所にETCレーンを設置するとかないのかなあ? 青森県がやらないと言ってるから無理
http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html
> ETCについては、高速道路の料金決済システムとして広く普及しており、
現在では高速道路以外に一部の地方道路公社が管理する有料道路で利用可能となっていますが、青森県道路公社では導入に至っていません。
そのため、第二みちのく有料道路の下田本線料金所では、ETCに対応していない第二みちのく有料道路と、ETCに対応している東日本高速道路株式会社の高速道路の料金を同時に徴収しており、
ご指摘のとおりETCカードを抜き差しする必要があるなど、ETCをご利用の方には大変ご不便をおかけしているところです。
ETCを導入した場合、初期経費として、料金所へのETCの設置費用や、料金をクレジット・カードで徴収するシステムへの加入費用、料金徴収プログラムの作成費用など数億円が見込まれること、
ETC導入後は毎年の維持管理費として数千万円が見込まれること、クレジット・カードで支払われた料金についてクレジット会社へ手数料が発生すること等、新たな経費が発生する一方で、
現金支払いの利用者への対応のために、従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加することになります。
みちのく有料道路及び第二みちのく有料道路は多額の債務を抱えており、経費の削減に努めながら債務の返済を行っているところですが、
ETCの導入による新たな投資、料金徴収コストの増加は、経営上の大きな支障となることから、ETCの導入は非常に難しいと考えています。
大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解くださるようお願いいたします。 なるほど〜青森県の正式な回答がこれだと可能性ゼロですな。
下田本線料金所は青森県道路公社の道路だけど、NEXCO料金も合併徴収しているのだから
NEXCOがETCレーンを設置費用を出してもいいとおもうんだけど。 >>354 >>356-357
葛原バイパスか。あれはいい道だ。
大館の奴らは東北道に乗るのに秋田道経由で小坂ジャンクション or 103号経由で
十和田 IC と贅沢な選択肢だな。 近年NEXCOが無人の料金精算機の導入を進め、人件費の削減を図っていることを踏まえれば
>従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加する
というのは2013年頃の考え方であって、2017年の今現在に読むと既に不適格な回答とも言えるんだよね。
どのみち上北自動車道が全線開通する際には交通量が激増しそうなので、それまでにはETCを導入して欲しいものだ なぜ日本の底辺未開の地
裏日本陸の孤島ニイガタに生まれたのか.......
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にいがたw泣くなよチビwwww
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>裏日本の最底辺ホクリク地方(ニイガタも込み)知らない僻地ニートオヤジwwww 八戸道からずっと高速でむつまで行けるようになるにはあと何年待てばいいんだか >>364-371
NEXCO東日本の入札公告みると、2年も前から判っていたことだったんだな・・。
結論から言うと、八戸西SIC供用or上北道延伸のどちらかのタイミングあたりで
下田百石ICの料金所は廃止。
百石道路本線上に料金所設置。(青森中央ICのようなイメージ?)
よって第2みちのくの下田本線料金所はそのまま。恐らくNEXCOの料金収受は辞めるだけ。
百石道路 本線料金所詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3510
>工事概要 百石道路上に本線料金所を新設するための位置の選定及び詳細設計を行うものである。
八戸自動車道 八戸西スマートインターチェンジ道路詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3971
>工事概要 百石道路八戸北TB管理施設の実施設計を行うものである。
>また、下田百石ICの既設建物の撤去解体設計を行うものである。 ETCのために下田百石ICで乗り直しする必要が無くなるのはいいことなんだけど
第2みちのくで必ず停車しなければいけないのがめんどくさい。
NEXCO分の料金の手間がなくなる分、1台当たりの時間が減るかもしれないが
今まで通り繁忙期には渋滞しそう。 百石道路開通時に料金所が近距離に2か所になるのかと新聞を賑わせていたけど、
結局20年の時を経て当初の通りになるとはなぁ 八戸是川ICのクソ設計何とかならんのか。
必ず重大事故が起きるぞ ストビューで見たけど青看板もめちゃくちゃ細かいしポールと破線もあるし
あんなんでクソ設計いったら無料区間のICの半分はクソということになるぞ >>378
あれほど看板あるのに交差点の中で止まってる車は何を考えてるんだろ >>382
それだけじゃない。
商業高校側から走ってきたクルマで
急ブレーキで止まってるのを数回見た。
で、自分でも行きそうになった。わかっててもな。 気になって見てみたが、たしかにどこで止まったらいいか分かりづらいな
橋の両側全体で一つの大きな交差点ってことなのか
あと、八戸道の方が下を通っているのも原因かも
一見すると高速など無く、ただの一般道の交差点に見える
すぐ近くまで行って、あっここICだったのか、ってことになるんだろう いま大改良中の弘前市のアップルロードだけど
小栗山付近はよくもまああんな危険な道を作ったものだとあきれる。 https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%8F%B0%E5%8E%9F 下北半島縦貫道 吹越バイパスが11/15開通。
これまで話題なし 地味に下北縦貫伸びてるんだな
付け根のところが繋がらないと高速ネットワーク感ないな
とはいえ向こうも出来てないしな まだまだかかりそうだねぇ
はよ八戸道〜むつ繋がってくれ >>384
最近さらに看板が増えてカオス状態だぞ
視認性は悪いわ、わかりにくいわで何をしたいのかさっぱりわからん
設計の悪さを露呈してるようなもんだ。 んなこたーないだろ
お前が80歳ぐらいならわかるが 下北道路はマジであと何十年かかるかわからんからな
三陸道みたいに国が予算大量に配分してるわけじゃないし 三陸道だって地震がなかったら今の半分も出来てなかったと思う 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
COD9O 大館能代空港ICより西の進捗は
どうなってる?
県道を自動車専用に改良する区間は、
工事してんの? 【E4A】八戸自動車道(八戸JCT〜八戸北IC間)
【E4A】八戸自動車道(八戸JCT→八戸JCT料金所間)
【E4A】百石道路(八戸北IC〜下田百石IC間)
夜間通行止めの実施
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h30/0604b/
八戸西スマートインターの図面あり
https://i.imgur.com/wZhaN3v.jpg 八戸環状線の天久岱1期工区が9月14日開通/青森県
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00010005-dtohoku-l02
https://i.imgur.com/iFA0hnR.jpg
青森県が八戸市内で整備を進める、主要地方道八戸環状線(3・3・8白銀市川環状線、延長約21キロ)の天久岱(てんぐたい)工区(3・5キロ)のうち、
八戸北インター工業団地内の1期工区(1・0キロ)が9月14日に開通予定であることが28日、県関係者への取材で分かった。開通時間は午後1時。五戸町方面や国道45号から同工業団地内への移動について利便性が高まる。
1期工区は片側2車線で片側の幅は6・5メートル。開通により八戸環状線全体の整備率は72・8%から77・5%に上昇し、工業団地内の移動でも利便性の向上が図られる。
県は天久岱工区の2期工区について、引き続き用地取得や地盤改良工事を実施する。将来的に2期工区が開通すれば、同工業団地から八戸自動車道に乗り入れる際、同自動車道と国道454号が交差する場所に整備中の八戸西スマートインターチェンジ(IC)が利用可能になる。
天久岱工区は2013年度に事業着手し、国からの復興予算を活用して整備が進められている。総事業費は79億円の見通し。 橋桁の一括架設終了 東北道滝沢中央スマートIC 今年度中の完成目指す【岩手】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00010005-iwanichi-l03
https://i.imgur.com/d6sXPMc.jpg
NEXCO東日本などが、滝沢市内で建設を進めている東北自動車道滝沢中央スマートインターチェンジ(IC)の工事で、27日夜から28日未明にかけて東北道をまたぐ橋桁の一括架設が行われた。
東北道上下線を通行止めにし、あらかじめ同スマートIC付近で地組みした橋桁を大型のクレーンでつり上げて橋台まで運搬し架設した。
今後は接続道路や料金所施設の工事などを進め、2018年度中の完成を目指す。
滝沢中央スマートICは、本線へ直接アクセス路を接続させる本線直結型で、盛岡ICから北に4・0キロ、滝沢ICから南に約6・0キロの同市高屋敷平地内に設置される。料金所は上下線とも市道と1カ所で接続する上下線集中型で上り線(自動車道東側)に設けられる。
東北道をまたぐ橋は下り線との接続道路の一部を形成する。
三つのブロック桁を組み立てた長さ33・6メートル、幅14・5メートルの橋で、重さは123トンに及ぶ。
交通への影響を最小限に抑えるために一括架設を採用。橋梁(きょうりょう)メーカーがある和歌山県で製造された桁を、船とトレーラーで4日間ほどかけて仙台港、国道4号を経て同スマートIC周辺まで運び、1カ月ほどかけて組み立て同日の架設に至った。
約20人が架設作業に当たり、午後8時から東北道上下線を通行止めにして作業を始め、クレーンで橋桁を下ろした後、ボルトで固定。
強風や雷といった気象の影響もなく無事に作業を終えた。工事現場は報道陣や工事関係者らにも公開された。
NEXCO東日本東北支社盛岡管理事務所によると、工事の進捗(しんちょく)率は工程ベースで6割と順調に進んでいる。
県内の東北道では矢巾、奥州に続き3カ所目のスマートICとなる予定で、同事務所の白鳥一也所長は「一日も早い完成に向け万全を期して取り組んでいく」と話している。 開通まで半年 工事進む八戸西スマートIC
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180930-00010004-dtohoku-l02
https://i.imgur.com/pi7iNDg.jpg
https://i.imgur.com/l5aQ8NB.jpg
青森県八戸市尻内町の八戸自動車道に新設される「八戸西スマートインターチェンジ(IC)」の供用開始まで約半年となった。現場では工事が着々と進み、9月末現在の進捗(しんちょく)率(事業費ベース)は37・9%。
今後は道路の舗装工事などが行われる予定で、2019年3月の供用開始に向け、完成が近づいている。一方、自動料金収受システム(ETC)専用であるほか、行き先によって入り口が異なるため、誤進入など事故防止に向けた取り組みが課題となる。
同ICは、八戸自動車道と国道454号の交差地点に設置される、青森県内初のETC専用料金所。高速道路本線に直接、アクセス道路が接続する本線直結型で、24時間利用が可能だ。総事業費は当初見込みで約32億円。
用地買収後の16年8月に着手した工事では、これまでに盛り土や排水路の整備などを実施。
もともと田んぼで地盤が軟弱だったため、基礎固めに時間を要したが、「全体ではおおむね順調に進んでいる」(市道路建設課)という。今後は残りの地固めのほか、道路の舗装や標識の設置工事などを行う予定。
市によると、開通後は高速道路の利便性が増し、地域経済の活性化や広域的な医療体制の充実、防災や観光などさまざまな面でメリットが期待できるという。
一方、ETCカードの未挿入やETC機器未搭載の車が本線に向かってもスムーズに退出できるよう本線行きと出口行きの二つのゲートを設ける「ダブルゲート方式」を採用しているものの、上り線と下り線で出入り口が異なる特徴もあるため、誤進入や事故防止の徹底が不可欠。
利用者増加に向けた認知度向上の取り組みも重要になる。
約半年後の供用開始に向け、同課の佐々木秀樹課長は「スマートICの整備は、地域経済活性化への起爆剤にもなり得る。供用開始後はぜひ利用してほしい」と強調する。 絶賛事業中だけど上北の道路もがんばってほしいな
今の上北ICからだと下北縦貫に向かうときとても迷う
この2つの道が野辺地で繋がる日を迎えることはできるのだろうか いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
H0L 120キロ高速が普及すると
快速電車よりはやくなるよの >>421
下北地方と八戸の交流はどれだけ盛んなのかな 【E4A】八戸自動車道『八戸西スマートインターチェンジ』が平成31年3月23日(土)15時に開通します 〜〜〜青森県で初めてのスマートインターチェンジ〜〜〜
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h31/0214/pdfs/pdf.pdf
>なお、八戸西スマートインターチェンジの開通に合わせて、第二みちのく有料道路から八戸自動車道方面のETCによるご利用が可能となります。 第二みちのくの上りだけにETCゲートが付くってこと? >>432
昨日開通したつもりで進んでたらまだ開通してなかったorz 米代川沿いの国道7号の車載動画をみると
人家が少ないせいか北海道みたいな雰囲気がある >>436
八戸西
5-2
という標識がカバーの下に見えた >>436-441
下田本線料金所上り線のETCレーンは
第2みちのく有料道路分支払いのため一旦停止が必要。
支払い後はそのまま進み、ETCでの通過車両は
八戸北IC以南でETCレーンを通って出口へ
ソースは八戸北で配ってたチラシ 上北天間林道路が完工 16日午後4時に開通
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/162256
https://i.imgur.com/aPAOt9g.jpg
国土交通省青森河川国道事務所は8日、八戸市と青森市を結ぶ高規格道路として整備している上北自動車道(六戸町−七戸町、約24キロ)のうち、
工事が完了した「上北天間林道路」(東北町大浦−七戸町附田向、7.8キロ)を報道機関や地元住民らに公開した。今月16日午後4時に開通する。
上北天間林道路は、第2みちのく有料道路とつながり開通済みの「上北道路」(六戸町犬落瀬−東北町大浦、7.7キロ)に接続。区間内に上北、東北、七戸の三つのIC(インターチェンジ)を設けた。
2008年度に事業着手、総事業費は269億円。
青森河川国道事務所の高橋和也建設監督官は8日、「周辺の交通環境はかなり良くなることが期待される。道路を大いに活用していただきたい」と話した。
上北自動車道は総延長約24キロのうち15.5キロが利用可能となるが、残る「天間林道路」の開通時期は未定。
同日は、上北天間林道路で東北・七戸両町の高齢ドライバーらを対象とした安全講習会が開かれ、県警高速隊隊員が自動車専用道路での緊急時の対応方法、逆送防止のための留意事項を説明した。このほか、事故車両発見時の交通規制訓練を実施した。 結局天間林道路が出来たとしてもみちのく有料道路があの様では