宮城の道路事情 Part2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まぁ大都市なら大都市らしく、便利で快適な仙台東部北部道路をご利用くださいってことでしょうね
通過交通やインター周辺はそっちに任せるにしても、北環状線南環状線が接続してくると、4号バイパスのキャパ不足は否応なしに顕在化してくる
そのための準備はしておく必要はあるでしょうね
いつできるのかは知らんが、、 https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/walks/detail.php?id=135
元寺小路福室線、貨物線の部分はアンダーパスになるらしいな
ということは貨物線だけじゃなくて、目の前の宮城の萩大通りとも立体交差にしてくれるんかな 週末走ってきたけど、少しの開通ですっかり見違えた感じ
貨物線のボトルネックと
榴ヶ岡公園前の路駐に気を付ければ快適 >>597
あるようには読めないんだけど?
>>598
もっと延ばさないのかな?
なんか中途半端 玉浦希望ライン、空港裏まで繋がったのか。
あれ、作業車は通行禁止って書いてあるのに
ダンプ普通に通ってるよね。
ま、そんなもんだよね。 仙台市を高速道路がぐるっと囲んでるけど内側の東西南北(田の字に)も作って欲しい 南部道路は出入口に制約が多くて
使いにくい。
あと、せめて2車線にしてほしい。 金ヶ瀬拡幅は今年度開通予定なのね
仙台拡幅は来年辺りに開通かな? >>606
山田ICのフル化はやって欲しいわ
R286は山田交差点〜仙台南ICでよく渋滞してるし
やらないならR286の6車線化を希望 山田IC使いにくいよね?
ついでに水道局付近にもIC欲しい。 >>604
今年度仙台東道路が計画段階評価に入るみたいだぞ 篭ノ瀬交差点の右折帯伸ばせないかな
折角の3車線のうち1つが右折車で詰まってるの勿体ない >>615
どっち方向?
バイパス上りならそんなに混んでない。 岩沼の嵩上げ道路走ってきた
県道よりも走りやすい、快適!と思った途端、一時停止やカーブが続く
仙台市側も久々に通ると迂回路が変わってるね
全通が楽しみ >>616
上りでした
右折待ちの列に並んでから右折するまで15分以上掛かったから少し長いかなと思ったので
あと彼処の信号って矢印が点灯してる時間短いのも多少は影響ありそう >>618
上り(南方向)ですか、
日にちとか時間にもよるのかなぁ〜
さっき通ったときは混んでなかったです。
直進は、いつも混んでるけど 追い越し車線まで埋まってるときあったな。
トーキン横を拡張したら交通量増えるだろうから、あそこの交差点も広げるんじゃないかな。 上り線の三車線の右側を右折車線にすれば良いんだよ
どうせ宗教団体の施設のところで絞られちゃうから 仙台バイパスって都市規模からするとショボくない?
初めから名取岩沼まで片側三車線で作れよ 昨日R286通ったんだけど、西多賀の第3車線が左折レーンなってたことのいつの間にか直進に戻してたのね >>625
あれはとてもトラップとしか思えなかった
こんなの気付けねぇよとw >>625
八木山南に入る北方向の道路かな?
反対側のどうろの右折2レーンも
1つに減ってた。 宮城県北道路って
自動車専用道路?
県道で自動車専用道路って珍しいな 日本建設新聞社 » バイパスの線形固まる 国道286号 トンネルはナトム検討(仙台市) http://www.jcpress.co.jp/wp01/ 日本建設新聞社 » 今市福田線 4車線化 本年度から詳細設計 ターミナル岩切移転で(宮城県とJR貨物)
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=20572
全部4車線化すると思ったら違うのね >>633
場所がよくわからん
>>634
これは嬉しい! >>634
約1kmと書いてあるから全部4車線化では?
この記事にある地図で色が塗られている部分だと500mにも満たないが
今市東の丁字路から東の信号(片側1車線区間の終端)まで1.1kmなので
こっちの方が記事本文の内容としては正しいと思うんだが >>636
確かに本文の通りなら全部4車線化が正しいですねこれ 日本建設新聞社 » パシコンと優先交渉 仙台東道路の計画検討(仙台河川国道) http://www.jcpress.co.jp/wp01/
最後に”予備設計では複数のルートを検討することになるが、仮のルートとして延長9kmが設定されている。”とあるけどこれ西道路の近くまで繋げる構想でもあるのかな?
参考までに鶴巻交差点〜宮城野橋7.5km、〜東二番丁通8.5km、〜立町TN東側の交差点9km >>638
AER付近までは高架橋でいいだろうけどもそこから西道路は大深度地下しかないだろうな >>641
泉区は昔造成する時にもっと立派な道路を作っておけよと思う r264はなんで中途半端な3車線区間ができてしまったんだ 仙台南の直前か。
山田じゃおりらんないけど、常磐道に逃げるのか
ハンドル切れるクルマは良いなぁ この地点の先に料金所じゃなかったっけ?
普通に乗ったところから降りたところまでの料金では? >>650
田んぼばっかりの北側に作ると思ってたが県北の南側に作るのか いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
1HK 仙台市内は全体的に信号のつながりが悪いのは気のせい? 左側のR286みると6車線もあるんだけど
植物退けるだけで捻出できるんかな
そしてバス専用道路は廃止か? オートバックスの駐車場を削って
増設車線を確保してりして >>662
> 車道は片側1車線から2車線に増える
って言うけど片側3車線にしなくて良いのか?
国道286号も片側3車線だし、
そもそも橋は交通が集中するから、ただでさえ渋滞する
将来的に車の流れがそちらに大きく変わると思われるし
車線は少しでも多い方がいい >>666
片側3車線化は宮沢根白石線が浦田までか南小泉茂庭線が霞目まで繋がる時まで無いと思う
霞目まで繋がれば鹿又交差点で長町方面に右折する車がある程度こっちに移るだろうし、そうなれば流石に片側3車線化するとは思うけど 1車線増やすために後からまた橋の工事するってのかよ >>669
ほんとそれ
先見の明があれば最初から片側3車線でいいと思うんだが、宮沢根白石線って片側2車線の予定だっけ? >>670
場所によって片側2車線のとこと、3車線のとこがあるみたいね
北側の4号バイパスまで繋がれば交通量激増するだろうから、
できるだけ3車線にしたほうが良いのに >>673
南光台までは想定6車線らしいけど新寺以南が4車線しかないしなあ
4万台なら4車線で間に合いそうだけど延伸して交通量増えたら捌ききれるかどうか 日本建設新聞社 » 鋼8径間でプロポ公告 仙台南部道路・広瀬大橋のII期線 業務規模3900万円(NEXCO東日本)
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=17730
去年の記事だけどツイッターに載せてる人いたので
拡幅が検討されてたのはwikiに載ってたから知ってたけど既に決まってたとは
側道に工事看板あるらしいしもう工事始まってる感じなのかな ライシー宮城の米は小石がジャリジャリ
ライシー宮城の米は小石がジャリジャリ
ライシー宮城の米は小石がジャリジャリ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) これで白石から大衡まで4車線以上か
さらに大衡拡幅も終われば古川の北まで繋がるのかな 鶴ヶ谷の仙台BPの上り、一部拡幅部分に車線ずらしてたな
分離帯の工事でもするのかな >>679
太陽鉱油から大河原の青山まで拡幅完了まで20年くらいはかかったな。
どうでも福島県の藤田付近は30年も工事終わないな 鳴瀬奥松島からの車線規制は何の工事?
本格的にバリケードしてるから当分渋滞凄いなあ >>685
夕方走ってみたけど女川方面から来ると石商近くの交差点の青信号が短くて信号2回も待ったわ 浦田工区やっぱり来年の6月に延期したか
南側交差点の丁字路化は12/17
北側交差点の丁字路化は1/21
工事だより第12号より >>691
あの工区にトンネルを造っているのを初めて知ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています