◆道路・高速道路板 質問・雑談スレッド 2◆
>>633
兵庫県だと
浜名バイパス
加古川・姫路・太子竜野バイパス
姫路西、北バイパス
東播磨南北道
鳥取道
鳥取豊岡宮津自動車道 高速道路に路線番号＝外国人増加に対応－国交省
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016030800448
これの話題ってどっかのスレで出てませんか？ 番号付加と同時に有料区間無料区間も明確に分かる看板にして欲しいんだが 阪神高速13号線から、第二京阪に向かうとき（またはその逆）
ちょこっとだけ近畿道に乗りますが、
このちょこっとのったことにより近畿道の通行料金も発生するのですか？ ちょこっとって言っても4キロくらいだろ
むしろなぜ通行料金が発生しないと思ったのか >>645
必ず発生しますが、
京田辺松井までに降りたら半額の２５０円ですむけどね。
逆に、遠くまで行く場合でも第二京阪を通らないルートのほうが安かったらそっちの料金になるよ。
以上説明不足なので、下のリンクで確認してね。ややこしいから
http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/12.html 均一区間だったり距離制だったり
東大阪、堺あたりの料金体型がよくわからな。
ただ、ETCであれば均一区間でも
降りる場所によって返金される？から
距離制とそんなにかわらないのかな？ 均一区間だと距離制より割高は普通？
第二京阪から京滋、京滋から京都縦貫だと亀岡市に行くまでに
２０００円以上にもなるようなんですがこれを距離制で行ける様に出来ないの？
こんな近距離で２０００円以上、距離制なら半額じゃないかな？
均一区間って、一定の区間、地域の高速道路網が全線開通したら廃止すれば良いんじゃないの？
第二京阪、京滋、京都縦貫は、ある意味、新名神と丸被りだから
距離制への以降はお預け？ 全線を走る場合は別に割高じゃないよ。不平等感はあるけど 大阪から滋賀方面に行く場合
どのルートでも入り口と出口が同じなら料金は結果的に同じになってるの？ 備忘録的に
https://twitter.com/chorfsimin/status/715971464554479616
https://www.geoguessr.com/
＞「Single Player」をクリックするとGoogleストリートビューで世界のどこかに飛ばされる。周囲の風景などから自分のいる位置を推定し、右下の世界地図から正解を回答するシステム。
この板の人間なら楽しめる、はず 質問です
東京都八王子市の高尾山から、静岡県静岡市の鉄舟寺へ行く予定です
ほぼ、高速道路だけで行けるはずです
圏央道高尾山ICから入って、東名高速道路清水ICで出るつもりです
しかし
「案内板」がどうなっているのか、どこを探しても見つかりません
例えば、高尾山ICの入り口で、緑色の案内板で、北へ向かう道と南へ向かう道には、それぞれ「○○方面」と書いてあるはずです
それを調べる方法が知りたいです
高尾山IC、海老名ジャンクション、御殿場ジャンクション、清水ジャンクション、のそれぞれの「案内板」を見る方法について
どなたか、ヒントだけでもご教示願います 京都から淡路島へ行こうと思ってます。
名神から中国道、山陽道へとぬけ明石大橋を渡るルートと
名神終点から阪神高速を経由して明石大橋を渡るルートと
２通りありますが、
どちらのほうが安いでしょうか？速いでしょうか？
※速さは距離的長さだけでなく制限速度、渋滞のしやすさを考慮
※安さは休日割引の適用ありでの考慮 どっちも混むから運次第。
値段は１００円も変わらん。どうしても安くしたかったら、国道１号を守口線まで走る。 私道で、アスファルトに砂みたいなやつをふりかけている工事職員がいたけどなんだろう。 打ち替え部の端部に瀝青撒いて、仕上げに砂撒いたのかな。 高速道路のバス停が幾つか閉鎖されていますが、
別にバス停をしようするバスがまったくなくても
わざわざバス停自体を閉鎖したりなくしたりする必要はないように思えます。
非常駐車帯につかえたり、将来的にバス路線が復活したときに
使えたりするでしょうし・・・。 どこの高速道路？
JH→NEXCOの設計要領によれば、高速道路のバス停は
建設時の計画段階でバス会社にヒアリングし、
路線開設の見込みから整備の有無を決めている。
整備方針としては、
①最初から完成させる場合
②舗装まで完成させる場合
③土工工事まで完成させる場合
④整備しない
の４パターンがある。
推測だが、東名、中央および名神は①、関越は一部が①で大部分が②、
東北や東関東道は②か③のような感じだね。
廃止になったバス停は、東名名神の一部にあるが、大抵は
東名沼津-富士間のように非常駐車帯になっているのではないだろうか？ しんや せいかつどうろをぼうそうばくおんもうすぴーどのばいく ナンダイモ
スピード違反の取り締まりはないから
どっかでしねばいいのに
すとーかーはまじきちがいしつこいしね
つきまとったらしぬまでやめなない 基地外性犯罪者
人格障害(精神・知的障害）
めんへらナンありのドきゅんがすとーかーまいんどキタのていでチョウ基地外ぐちゃぐちゃ
https://www.youtube.com/watch?v=5qIQ1UrO0cU
さっさとかえれ 蛭ニンゲン
すとーかーはめんへらきちがいあたまがおかしいごみくずにんげんミまん
朝も夜も深夜も 鮮てんてききちがい 総ストーカー時代 きちがい連ちゅう うじゃうじゃ とくに若もの
とくにざんねんていのうゆとり 老いた幼い無能大人も ストーカー しつこいしね ５年位前は、名古屋高速が一番料金が高いと思っていましたが、
最近は横横道路の一部区間、いや首都高や千葉方面の自動車専用道のほうが
料金が高い気がしてきました。
実際のところどうなんでしょう？ 首都高や阪神高速は東京、大阪に行く以外にも、横浜とさいたま、神戸と大阪を移動したり通過することが出来ます。
対して、名古屋高速は名古屋市街地に行く以外の使いみちがないのです。
短距離しか使わないのに高いと言われてるのです。 料金が高い、というのは主観だから、何を持って料金を高いとするのかその客観的な指標を示さないと回答できん 最低料金（初乗り）が一番高い
距離に対する料金の上がり具合が一番大きい（距離対料金のグラフの傾きが一番急） 首都高
渋谷～霞が関 ５．１ｋｍ ３２０円
東名～丸の内 １９．２ｋｍ ６００円
東名～東北 ３９ｋｍ １３００円
幸浦～東北 ８０．７km １３００円
名古屋高速
名古屋南～錦橋 １６．３ｋｍ ７７０円
一宮～丸の内 １３．８ｋｍ １１３０円
一宮～名古屋南 ３０．３ｋｍ １１３０円
阪神高速
豊中～梅田 ７．６ｋｍ ６１０円
松原～土佐堀 １６．５km ７２０円
りんくう～月見山 ８０．９ｋｍ ９３０円
どれも一長一短だね。 ありがとうございます。
昔は名古屋高速がダントツで高かった（初乗りは今でも高いが）
今は首都高も高いね（特に通過交通） 周遊割引（ネクスコ西の高速道路利用し放題）で、周遊エリア内だけETCカードを別の車の車載器に挿して回っても
割引が適用になるのかね？ ここ最近10年で近畿地方は、
第二京阪やら、京都縦貫、新名神（東側）、舞鶴若狭と
いろいろできましたが、
近畿地方の大プロジェクト道路工事は、
あと残すは新名神（西側）くらいですか？ >>674
六甲アイランドとポートアイランド 将来的に繋がるのですが・・・ 質問です。
ド田舎、山の中の町村は、川沿いに道が走っていることが多いですが、
村の中心部や、村の中心部と、近隣の大きな市町をつなぐ道路ではなく、
村の中の、離れた小集落
そこまでの道路は綺麗に整備されておらず、
昔ながらの細いクネクネした道が多いですよね。
あれを綺麗な真っ直ぐする道にしたら金額はいくらぐらいになるのでしょうか？
もちろん、整備するレベルで大きく違うのでしょうが、だいたいの目安はどの程度なんでしょうか？
この際、目安はｍあたりでしょうか？
もっとちゃっちゃか整備してくれればいいのにと思うのですが、やはり高いのでしょうか？ 道路もわざと曲がってるんじゃなくてアップダウンがないようにルート取るから地形に沿って曲がってるだけだよ。
車だとアップダウンは気にならないから真っ直ぐしていく流れはある。 勾配を稼ぐのもそうなんだけど、高速道路だと走行中に眠たくならないようにわざと緩やかなカーブを連続に置いている。
特に東名が顕著。 >>680
走行中に眠たくなる云々は
当時の買収し易い所を繋いだ結果
カーブの多い路線なのに
苦し紛れの後付け理由だし… クロソイド曲線の話を理解できない人向けのガセネタなんじゃなかったっけ 車の慣らし運転したいんだけど高速で
東松山→更埴JCT→上越JCT→長岡JCT→花園熊谷
関越、東松山インターから北上して藤岡JCTで軽井沢方面向かって
更埴JCT北上して上越JCTで新潟方面に向かって長岡JCTで関越南下
して花園熊谷インターで降りたら、東松山から花園熊谷の料金で走れるかな？ >>683
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/detour/95.html 本線上の底辺な仕事しているのだけど、最近「白旗以外の旗振られると止まらないといけないと思うだろ」的なクレームを言う人がいる
本線上で交互通行なんてするはずないんだから白の旗なんて使わないだろと思うけど一応客だから言えない。
やっぱり仕事してると普通の感覚とズレてるんでしょうか？
それとも、クレーマーがずれてるのかな？
最近よくわからなくなってきました。 区間料金型の高速料 料金体系がよくわからない。
AーーBーー\500ーーCーーDーー\500ーーEーーF
とあって
AからFまで1000円かかるということ？
でもBからEも1000円？
CからDはいくら？
教えてください。 淡路島とか四国から本州に来るとき島の中は一般道を走る方がトータルの料金は安くなるのかな？ 安くなるけど通し料金が断然お得
昔は淡路島に寄ったほうが損してたから、ましになった。 高速自動車専用道で、いまだかつて（工事渋滞を除く）渋滞が発生したことのない
道路ってありますか？
早期に出来た自動車専用道（当初から４車線）で、渋滞が発生したことのない
道路は、４車線にしたことそのものが誤りだったのではないかと思います。 >>691
新東名は一部の区間を除いて渋滞はおこったことほとんど無い。
もっとも渋滞する＝飽和交通量を上回る箇所がある
ことから、渋滞が起こらない＝飽和交通量以下で適切な計画
ということなので、直ちに無駄と言い切ることは難しいと思われる。 ２車線で大丈夫レベルに車が走ってないのは東北道の青森県区間。
八戸のが車走ってるんじゃないか >>695
東北道の青森県内で言うと、桜まつり期間の大鰐弘前は本線まで混むみたいな話も聞いたことがあるような。 新名神が、枚方ー高槻 あたりで淀川を渡りますが、
高速道路の建設って、周辺一般道路も同時に整備されることが多いので
一般道路で淀川を渡る新橋が架橋されることも期待できますかね。 あそこは雅楽で使う葦を取る場所なので開発は無理です >>682
単に曲がるときに一番ブレーキを踏まなくていいカーブなだけだね。 大型車が通るたびに家の二階が揺れると言うかガタってなるんだが区役所に言えばいいのかな？
言えばすぐに見てもらって無料なのかな？
道路は７メートルです >>701
状況がわからないから何ともいえない。
・供用はいつなのか？ ・その事象は最近からなのか昔からなのか
・具体的に損傷などの被害はあるのかないのか
・道路との距離はどのくらいか
他情報がないとねぇ 少し様子見てるかな
アドバイスありがとうございます。 道路交通センサス 平成27年度 どうなったですか？ >>704
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/ir-data.html
を見ると
>平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査結果PDF形式
>(記者発表資料 平成23年9月30日)
前回は翌年9月発表で、
>平成17年度道路交通センサス 一般交通量調査結果PDF形式
>(記者発表資料 平成18年6月30日)
前々回は翌年6月発表だったようだ
今回調査分を早く見たいな 自転車の通行について
自転車の左側通行が厳格化されてから結構たちますが、まだよくわからないので、、、
歩車境界ブロックで仕切られた歩道を自転車通行可としているところが多くありますが、この中では自転車はどちら向きに走ってもいいのでしょうか？
境界ブロックの車道側に出て走る場合は第1通行帯を左側通行だと理解してますが、歩道通っていいよ、のところは法的にはどうなんでしょうか。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ 直進優先をするということは、右折、左折は一時停止後、車が通り過ぎてから曲がる。これが法律。 相手側のセルシオが相当飛ばしていた、急に曲がってきた、事故を起こした。前方の車を追いかけていたのを目撃した。 セルシオが右折、その前を走っていた車が停止した為、セルシオも止まった。
私は直進中巻き込まれるのを右にハンドルを切り回避したが時速２０、３０出ていた、後ろから成田ナンバーが迫ってきたから逃げたが午後三時過ぎ、現場に出頭した
さらに成田ナンバーの後ろも、おそらく白いライフがせまってきていた、 ５台全員速度オーバーお互い様、示談成立。つまり私が交わさなかったら死亡していたのは私本人 セルシオは猛スピードで前の車を追っていた。道路上停止したら、事故るだろ。 普通はウインカーを出して、車が通過してから、道路に進入する。終わり。自腹で直して終わり。地元じゃないのに飛ばすからだ。ジモティー優先なり。 バスは平気だけどトラックの後ろには走りたくないなあ 暫定二車線とか高速道路じゃねえよ
法定速度以下の糞車のせいで渋滞できるしな 日本の道路に詳しい方へ伺います。
現在、バイパス（片側１車線）で中央線が白の破線である道路はありませんか。
バイパスと言っても色々だと思いますが、イメージは自動車専用道路、
制限速度６０キロ、駐停車禁止、信号無しという、一般的なバイパスです。
私は静岡出身で、かつては国１バイパスでもはみ出し禁止でない箇所が点々と
見られたと思うのですが、今は片側１車線の区間は全区間はみ出し禁止です。
動画サイトで探してもやはりその条件に合致する道路が中々見当たりません。
ご存知の方居ましたら、ぜひ教えてください。 ぱっと思いつくのは九十九里有料道路。
ブルーラインも湖北バイパスも実質的に似た環境だけど自動車専用じゃないから駄目っぽいね。 おお、早速教えていただきありがとうございます。
素晴らしいです！ほぼ私が探していた道路の条件と合っています。
しかし３つとも場所も全然違うのに、こんなにすぐパッと出てくるとは、
本当にすごいです。尊敬します。 私が住んでいたところの近くだと、国１バイパスもそうですが、
Ｒ４７３の相良バイパスも元々は白の破線と黄の実線が
交互になっている感じだったのに、
相良牧之原ＩＣやＲ１５０の方まで供用区間が長くなってから
全区間はみ出し禁止になってしまいました。
別に追越しをかけたい訳じゃなくて、標識の変化を楽しむのが好きな
私からすると、ずっと同じ標識が続くのがつまらないんですよね。
誰か共感してくれる人、居ませんかね？ ちなみに今住んでいる埼玉県某市の道路は
制限速度４０キロ、駐禁、はみ出し禁止の、
変わり映えのないつまらない道路ばかりです。 それに比べて>>726の方が教えてくれた道路、
ユーチューブで動画見てますが、本当に素晴らしいですよ！
車載動画をアップしてくれている人にも感謝です。 一般国道の支壁ってどのくらいの傷で修理とか補修しているか分かりますか？
恐らく擦り傷であろう、白くなっていた部分があり気になりました。その程度ではまだ補修はしないのでしょうか？ 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE この石橋何某というキレ男、民放の取材に答えていたけど、「カチンとくるけん、人間やから」
っていってるけど、こいつ人間を語る価値あるか？ カチンとくることと、その後高速本線で停めてやろうっていうのはまた違う話なんだがね。
前提条件として邪魔なところに停めてたのは事実で、普通の人ならカチンときたとしても、ばつが悪いからそれ以上何かしようとは思わない。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1380564.jpg
こちらの道路で画面手前から奥に進行して、右折で右にあるコンビニに入りたいのですが
この中央帯は右折で乗り越えてもいいんでしょうか？ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UR1K2 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
0HJ 
