◆道路・高速道路板 質問・雑談スレッド 2◆
九州道は雪が積もると通行止めになります。＠福岡県民 あと新東名は東名生かすためにわざと通行止めにするパターンあり
新東名のほうが山側かつインターの数や市街地までの距離の関係からだけど 福島の西吾妻スカイバレーと吾妻スカイラインを走りたいのですが、
喜多方側から４５９号で向かう場合は、西吾妻通過後、米沢まで一度でて
国道１３号でぐるっとまた福島方面へ戻ってスカイラインに向かうしか
ありませんかね？この二つの行程だとどのくらい時間がかりますでしょうか？ 高速道路や幹線道路の高さ4～5メートルくらいの防音壁って
一枚か一区画あたりの価格はいくらですか？ 高速運転中は80kmで走行すると、スピードが遅いから
目的地まで着くの時間がかかるなと思いきや、
あまり疲れないため休憩なしで行ける
しかし、100kmで走ると、80kmに比べスピードが出ている分
目的地まで早くつけるかと思いきや、スピード出ている分
神経使うのか疲れて途中に休憩が必要で、速く走った分が休憩でチャラになり
80km走行時と同じまたは少し到着時間が遅れる。
80kmとか100kmが速いとかは問題ではなく、
速度を上げれば目的地まで早く着くと思っているけど、
実際は、そのケースでは休憩が多くなり、ほぼ変わらないという結果。
ちなみに、東京 ～ 大阪 で10回ほど試しました
俺の場合、むしろ休憩を一度とると、トイレ、コーヒー、軽めのストレッチ、
たまに、小腹空いていると何か食べたり、お土産コーナー見てると、
20分～30分くらいあっという間に過ぎてしまう。
結果、到着時間が あれ？なんか予定より遅い気がする ことが多い
ゆくーり、行って休憩しない方が早いと思う >>544
法定速度の100キロで疲れるような車で長距離走るのは危ないよですよ。
まともな車を買う余裕がないなら、長距離移動は公共交通機関でね。 >>546
コンパクトカークラスだとCVTついてない場合
100㎞/ｈ巡航で3000RPMとかになるから確かに疲れる。
でもそのへんがファーストカークラスの人達なんてまだまだ多いだろうから
お前の思い込みを当てはめるのは大間違い 街乗りエコノミーカーで乗り込んできて、疲れるから80キロで走り続けるサンドラとかたまらんわ。 進路変更の回数はどうだ？
進路変更には確認する神経を使う
その神経を使わず疲れないなら、モータースポーツは車の性能だけで勝てる、体力的には疲れないスポーツってことか？ そういえば以前ミンスの時代に無料化になりかかった時には広島にいたんだが
周りに無料化反対派が多かった希ガス 高速で100出すと左は走れなくなって真ん中や右のアホと関わらなきゃならなくなるから疲れるでしょ
80で左走ってクソ遅いのがいた時だけ抜くのが楽 超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。
世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。
人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。 聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。
「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。 意味もなく早くなったり遅くなったり。登りでは減速、下りで加速。トンネル手前で減速。後続車が追い越しかけてるのに、追い越されまいとなぜか加速。加速車線で加速しない、できない。加速車線をめいっぱい有効的に使わない、焦ってすぐ合流しようとする。
全部カス。なんとなく高速道路のるな。ない頭使ってよく考えろ。 自分の思う通り他者が動かないとイライラするやつは
カスじゃないの？
高速道路乗っていいの？ 正直、561みたいな運転手がそばで走っていたらイヤだな。 >>564
おまえらヘタクソってさ、渋滞大好きなドM？俺は嫌い。ま、ほとんどの人が嫌いだと思うけど。渋滞なんか無けりゃ無い方がいいと思ってる。
渋滞ってどうやって発生するか考えたことある？いろんな原因があるけど、工事で車線規制とかしょうがないもんはしょうがないけど、おまえらみたいなヘタクソがなーんにも考えず、「高速代払ってんだからどこの車線何キロで走ろうが俺の勝手だろ？」とか思ってない？
例えばありきたりな話だけど、追い越し車線をダラダラ。追い越し完了してるのに、走行車線に戻らず、後ろが詰まってる。交通量が多いから10分後そこらへんは渋滞になってる…とか。
俺は人様にいかに迷惑をかけずに、渋滞の原因を作らないように運転できるかっていつも気をつけて運転してるけどね。だから俺はなんにも考えてないヘタクソなヤツの近くを走る方が100倍嫌だわ。俺はドMじゃないんで。 ＞後続車が追い越しかけてるのに、追い越されまいとなぜか加速
これまじで危険だよな。特に一般道でやられると事故の原因になる。 抜かれまいとしているわけではないんだろうが
高速道路の単車線から追い越し車線に入ったとき
それまで70kmで走っていたのが
100kmまで出すのはやめてほしい
後続車が抜けなくなる
単車線で70kmで走ってるのなら
複車線になっても70kmで走れよ 時速100km/hになったのなら、抜く必要ないじゃん。 >>569
次の単車線でまたノロノロの後に付かなきゃいけなくなるでしょーが
ってことじゃないの？
1台2台は追い越せても後続の3台目4台目が抜けなくなるってこと
遅いなら2車線になっても遅いままの方がいい、まったくメーワクだわ つまりはさ、高速道路では「自分のスピード」をもって極力一定速度で走るのが一番いいんだよな。自分のためにも周りのためにも。
自分より遅い車に追いついたら、サクッと追い越してまた自分のスピードに戻す。結局そうゆう運転が一番疲れないし、なにより周りに迷惑をかけない。長距離のトラックとかバスとかはみんなそうゆう運転してるよな。
速くなったり遅くなったりは無意味で無駄なうえにジャマ。迷惑。 ヘタクソのよくある行動。
遅い80キープのトラックに追いつく→追い越すチャンスはいくらでもあったのにしばらく追尾→いい加減しびれきらしてかなりのスピードで追い越す→速いスピードに慣れて、イエーイ！もう走行車線に戻りたくないぜ！とガンガン追い越し
→でも自分のスピード気にしてるわけじゃないからそのうちだんだんと減速→さっき追い越した80キープのトラックに追いつかれる…→トラック追い越す…
こうゆうヤツけっこういるよ。この一連の行動はなんだったんだろと…。 ま、80キープのトラックは俺なんだけどね。
遅くてゴメンよ。 >>574
なんでその一連の行動をそこまで観察してんの。 >>576
え？だからそのトラック俺なんだってば。
居眠り運転でもしてなきゃ、嫌でもわかるでしょ。 >>576
変な追い越しを５回くらいしてたら同じ車だったって気づいたりするよ いや、5回も追い越さなくてもさ、例えば
後ろのアルファードずっとついてくるなー→あ、追い越してったなー→（しばらくして追いついて）あれ、こいつさっきのアルファードやんけー
ってなるでしょ
ちょっとおかしな運転してるヤツは印象に残るってゆうか。 乗用車は落ち着きないの多いからな
トラックもいるけど乗用車よりは少ない 何を根拠に多い少ないを語るんかな。すべて主観じゃないかい。 高速走ってると
前に追いついたんで抜いていこうとすると
その車に並びかけるとなかなか抜けず
ちょっとアクセル入れ気味でようやくかわす
その車を引き離してしばらくすると
そいつが猛スピードで追い抜いていく
またしばらくすると
その車に追いつく
よくある >>583
だよな
実際に走ってりゃ嫌でも分かるのに主観、で済まそうとする奴なんなんだろ
落ち着きない奴の1人なのかな 主観だよ。
そう言う気に障る車両のことだけはよく覚えていて、気に障らない車両の方がわんさかいるにも関わらず気に障らないだけにスルーしてしまうから、印象としては気に障る車両の方ばかり覚えているだけ。 一般道で右左折時膨らむヤツ、3回やったら面取りでいいと思います。ジャマくさい。自動車学校からやり直し。
あと、道交法関係ないかもしれんけど、タバコとか道路にポイ捨てするヤツいきなり死刑でいいと思います。人間のクズだわ。こうゆうヤツが生きてると害しかない。 >>586
普段から辺りの状況をよく見るような運転を心掛けてみると良いと思います >>588
気に障る車両だけてなく、気に障らない車両も覚えていれば、気に障らない車両の方が桁違いに多いって事がわかるよ。
もちろん、お前らが言ってる気に障る車両ってのが存在するってことも言われなくても分かってるからさw >>589
まず論点ズレてるよ
レスを遡り良く読んでみましょう
気に障るなんてあるかな
休日の混んでるエリア内逆走とかよく見てると変な行動が多いってのは事実だよ 主観ちゃんは自分がしょうもない運転してるから同レベルの周りも普通に見えるんだよ 大黒パーキングエリアは、外から入れますか？
前にスカイウォークから入れたが、今はスカイウォークが閉鎖されてる。
高速バスは休憩として大黒パーキングエリアを寄るのはありますか？
観光バスが休憩で大黒パーキングエリアを寄ることがありますが、他の高速道路のサービスエリアで休憩することがある都市間の高速バスのことです。 東北道から秋葉原へ行くには何処の出口で下りたらいいのでしょうか？
分りやすくて行きやすい出口は何処なのか教えてください。
あと、常磐道からだったら、どうなるのかも教えてください。 >>596
東北道川口→川口線→江北→中央環状→↓
常磐道三郷→三郷線→→→→→→→→→小菅・堀切→向島線→江戸橋→都心環状→呉服橋 >>597
感謝します。
この前行ったときに、本町に行こうとして迷ってしまって
神奈川の行徳まで行きました。
首都高の入口で料金所のオジサンに聞いたら、
千住大橋の方が分りやすいみたいだけど
実際にはどうなんでしょうか？ みなさんは高速道路の本線を走っている時に脇から合流してくる車両に気を使ってますか？
もちろん俺は追い越し車線に逃げて入りやすいようにしたり、
追い越し車線に出られない場合はタイミングを見て入れてあげてます
ところが家族とドライブに行くと俺以外全員配慮に欠ける運転をしていて驚きました
追い越し車線が空いているのにそのまま走り、「相手が減速して当然」とばかりに何も考えずにマイペースで走ってます
たしかに本線が優先されますので合流車両の方が合わせるべきと思いますが
車線変更をする余裕がある時はそれなりに配慮した運転が必要と思いませんか？ 質問です。横浜から黒部に行く場合の最適ルートを教えて下さい。高速道路を半分だけ使うルートでお願いします。 >>603
往路：東名下り→海老名→圏央道→関越道→上信越道→北陸道
復路：国道8号→国道1号
これで高速道路を使うのは半分だよ！ ←↑ ┃ ↑ ┃ → ┃ →
～～～～～～～～～～～～～
←↑ ┃ ↑ ┃ →
となってる道路で、第1車線を走ってて直進する場合は、その先も第一車線に進み、
第2車線を走ってて直進する場合は第2,3,4車線のどこにでも行けるというのが正しいのでしょうか？？
具体的な場所は本郷通りを北から来る
https://goo.gl/maps/7dDib の場所です。 今月のカレンダー壁紙もいいなぁ
また行きたいと思わせるとは >>600
本当は合流する側が配慮をすべきだから、家族の運転のやり方が正しい
逆に本線側で配慮するやつが多いから、60km/hみたいな基地外低速で本線に入ってくる馬鹿が多いんだよ 質問です
普段↓このルートを利用しています
浦和～東北道～岩舟JCT～北関東道～前橋南
岩舟JCT付近が事故渋滞の時、土地勘がなくても佐野藤岡？佐野SAあたりから下道を使ってショートカットできるオススメがあったら教えて下さい
今週2度も引っかかって泣きそう 普通に佐野藤岡から50号で太田まで行っていいと思うけど >>603
相模湖で中央高速乗って長野道松本まで
158-471-41で富山 アクア連絡道の木更津金田ＩＣ～袖ヶ浦ＩＣの作りかけの側道は何ですか？ 超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。 世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。 人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。
聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。 超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。 「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。 ETCカード2枚で通勤割引を100キロ未満で交換して走る裏技は
現在通用するのでしょうか？
ネットで調べても確定的な情報が出てきません。 >>619
そもそも通勤割引自体が終わってます
現状の割引を見てください
ttp://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/ >>620
ありがとうございます。
平日朝夕割引の
「割引対象区間の通行料金のうち最大100km相当分に適用します。」
これを複数枚のETCカードで
カード1枚目 5:00入 → 100キロ走行 → 7:00出
カード2枚目 7:10入 → 100キロ走行 → 8:30出
カード3枚目 8:40入 → 100キロ走行 → 10:00出
こんな具合に300キロ弱を50％割引で走れるのでしょうか？
通勤割時代の習慣で、今でも有効という人がいます。
※コーポレートカードと普通のETCカードの合計3枚で現在も行っています。 >>621
平日朝夕割引の適用条件を良く考えれば、できないわけではないが、
有効に利用できるのはレアケースだってすぐわかるよね >>621
3枚を、それぞれの利用区間で登録すれば可能と思われますね
しかし、50%オフにするには月に10回以上利用することになりますが
本当にそのような機会はあるのですか？朝夕、月に3000kmを走るような… >>622
>>623
ありがとうございます。うちの会社だと
地方区間かつ100キロ未満の乗り降りも含めると月10回以上はいつも利用していると思います。
月に5,000キロは走ります。うーん。 車載機番号はまともにチェックしてないんじゃないでしょうか？
個人所有のETCカードを社用車で使っても
普通にポイント溜まりますし >>626
通行時のことじゃなくって、コーポレートカードもマイレージも登録時に車載器管理番号が必須なんだよ
同じ番号でコーポレートカードとマイレージの両方登録は出来るけど、それ以上は登録できない
つまりコーポレートとマイレージの2枚まではいけるけど、3枚目の登録には別の車載器番号が必要
まあそれはともかく、ネット検索しても通勤割引時代の古い情報しかないみたいなので、ちょっと簡単に試算してみる
計算しやすいように、東北道 羽生→西那須野塩原→二本松のパターンで、月に１０回以上利用と仮定
羽生→→二本松 通常料金 ４，７４０円 朝夕還元１，２１０円 実質３，５３０円
羽生→西那須野塩原 通常料金 ２，８１０円 朝夕還元１，４００円
西那須野塩原→二本松 通常料金 ２，７４０円 朝夕還元１，３７０円
合計 通常料金 ５，５５０円 朝夕還元２，７７０円 実質２，７８０円
実際にはこの後にさらにコーポレートとマイレージの割引がある
たしかに還元額は増えるから実質負担は２割くらい減るけど、一時的に出ていく金は増えるし
カードが複数になるから管理の手間が増えるし、還元額が通算されるわけでもないので
そのあたりどう考えるかは条件によるんじゃないの >>627
詳しい説明大変ありがとうございます。
ETCゲート通過後の料金表示では安くなっているが
請求段階ではそうでもないかもということでしょうか？
総務と経理に聞いてみます。
支給されるコーポレートとスルーカード(マイレージ)の2枚のうち
割引率が高いコーポレートカードをメインに使うように言われています。 首都高では料金が最短距離で計算されるとのことですが，これは出入り口の向きも関係しますか？
隣り合った出入り口ですが出入り口がそれぞれ逆向きしかない場合，遠回りしてきて隣の出口から出た場合は出入り口間の距離で計算されるのですか？それとも遠回りしてきたルートで計算されるのでしょうか 名阪国道のような、
（自動車専用道路、信号ほぼ無し）
高速道路級の一般道路って
片側1車線道路も含め
他にどんなものがありますか？ >>633
R16保土ヶ谷バイパスとか？
R2尾道バイパスとか R9米子とか 名阪国道は一応高速だけどね。最近無料高速も増えたな >>633
新潟西バイパス
新潟バイパス、新々バイパスは自専道じゃないけど同じようなもの >>638
国道4号福島南バイパス伏拝、油井間
国道4号あさか野バイパス荒池下、仁池向間、
国道6号常磐バイパス鹿島町、平下神谷間
もそんな感じだな 
