JH・日本道路公団を語るスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本道路公団が東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路と、
機構・総研に分割されてから2010年で早5年。
パートナー会社の子会社化・グループ化により進んだ合理化、
より厳しくなった事業の管理体制、管理員資格の終焉…。
何もかもが緩かったかつての公団について語ってください。
関連リンク；
日本道路公団（跡地）
http://www.jhnet.go.jp/
アーカイブ
http://web.archive.org/web/*/http://www.jhnet.go.jp/
JH協力会社・子会社・関連企業一覧
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou4.html
日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/
東日本高速道路
http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
高速道路調査会
http://www.express-highway.or.jp/ >>1乙。
全国統一の地図がSAPAでもらえなくなってちょっとショックっす。
あ、昔、ゴミ箱とかもらえなかったっけ？
オレ小学生くらいだったけど・・・。 >>1
公団当時は無駄だと思った過疎SAのスタンドやレストラン過疎PAの売店も亡くなってみると寂しいものだ
昔(10年くらい前)は塩沢石内でも渋滞したくらいだったしな(長岡の花火の日だったけど
)
昔は今よりかわ格段に景気が良かったんだよ それが幕を閉じたと同時に民営化したようなものだな >>3
ちょっと大きいPAやSAでもらってくるのが楽しみだったのね。
買うまでもないかな・・・。
・・・買ったけどwwww
PASA情報が載ってるのが結構うれしいんだよな。 謎のウサギのキャラってまだたまに見かけるよな。
小田原PAに居た ,
／ ＼
／.＼／
＼,／ _＿__
/￣ア / /
./ / / /
/ '──‐' /
./ ,＿＿__ /
, / / ./ /
／ ＼ r───" / / /
／.＼／/ ,.／ / /
＼,／ ￣￣￣￣ ￣￣
>>6
PAはリニューアルしていないところが多いから、
古い看板が残っていたりするね 年末の忙しい時期に予算使いきりタイプの血税で無駄に工事しまくとってら定期的にやらず又被災地復興に予算計上額の残せばいいのに 仕分け対象にも公共事業団評取りだから上がらずふざけた搾取システム >>10
一般利用者の目につかないところだとJH看板が現役だったりする
掛川のほうの新東名の立ち入り防止フェンスの看板とか っていうか
橋とかトンネルとかの建設した日付とかが書いてある銅板には半永久的にＪＨのマーク(日本道路公団)が残るよな >>6
たまに維持作業車に書いてあるなw 管理事務所の玄関にいることもある。
確か公団関連の財団法人のキャラだったかな JHという略称はよく浸透してたけど、
NEXCOは全く知られてない。
JH時代は、お役所仕事の典型だったから
今の方が仕事はし易いですよ。
ファミリー企業もグループ企業として整理できたし。 >>18
建設コンサルタントとか維持管理関係の企業は一気に系列化したよね >>18
>ファミリー企業もグループ企業として整理できたし。
日本道路公団時代からＪＨの頃は天下り先として叩かれていたけど
いまはグループ企業って事になって内部の人間もホッとしてるんじゃね。
民営化万歳ってとこか。 まだまだ完全民営化されていない。Jh社員が民営化に乗り遅れている。Jhの生き残り社員が退職するまではネクスコは民営化したことにならない。 >>23
いやそれ以前に政府が株式を持ってる以上、民営化とは言えない。
これはNTT、JR三島会社にも言えるが。まあ、特殊会社なんだけど。 結局、旧ファミとか、身内だけで利益を共有してる現実は不変だし。
旧ファミへの天下りも堂々とやってる。
特殊性とか言ってるが、完全な民間参入は阻止されてる感じだな。 >>25
NEXCOもJRと同じで名ばかり民営化だよ。
都合のいいとこだけ民間企業と言い張って、都合のいいとこは天下り使って国を恫喝。 公団時代にファミに入ったやついたなあ。
専門知識乏しく、経験も、資格もない工業高校卒。
一般企業では勤まらないやつが、ここでは居心地良かったみたいで。
今、管理職らしい（笑） 常磐道、東北道の閉鎖を解除しろ。
物流が麻痺してしまったぞ。 >>29せめて、配送トラック、路線バスは通してあげて欲しいですね。 旧JHの人たちってすんなり新会社に就職できたの？
国鉄とかだと民営化の際、解雇になったりした人たちもいたようだけど。 旧JHの人たちは社名が変わっただけで解雇になった人なんていないんじゃないかな？
作○○械の人たちなんて、普通の会社だった半分以上がクビだろうね。
世間一般とズレた感覚、無知な癖に偉そう。それでも雇用延長をしたがる寄生虫の集まり。
>>21
内部の人間でさえ著名なところ以外ファミリー企業を把握しきれていなかたからね
今は3社別、業種別に会社名が法則化されてとっても楽チン
>>31-32
そもそも本体に8千人しかいないものを3分割しようというのに解雇なんて選択肢はないだろ
使えない奴も民営化してから切った方がリスクは少ないし、
維持機の人らなんてそもそも高齢＆極少数なんで定年まで残しておく方が無難
直営管理隊や車限隊も民営化の頃にはほとんどなかったしね ”ファミリー企業”って言っちゃえば聞こえはいいけど。悪く言っちゃうと”下請け”だからなぁ。
協力会社ですね
以前は机を一緒に並べて仕事していたのに
今は別室だったりする（東を除く） http://kensetsu.data-max.co.jp/2011/09/post-220.html
2011年9月 5日
日本の高速道路、海外新進出本格化へ～海外専門の新会社設立
２日、NEXCO東日本・中日本・西日本と、首都高速道路および阪神高速道路ら５社は、海外事業を共同で展開する
ための新会社「日本高速道路インターナショナル（株）」(略称：JEXWAY、東京都千代田区)を９月１日に設立したこと
を発表した。代表は中日本高速道路（株）執行役員の黒田孝次氏。国内に点在している高速道路各社が共同出資し、
高速道路に関連する経験や技術力、ノウハウなどを集結した上で、事業展開を進めていく。
東南アジアをはじめとする経済成長が著しい新興国では、インフラ整備が急ピッチで行なわれており、その需要を
見込んだ受注競争が激化している。高速道路各社は、これまで個別に海外事業の展開を進めていたが、事業機会は
豊富にあるものの、海外事業には各国ごとの規制やリスクなど様々な問題があり、思うように展開できずにいた。某大
手ゼネコンが海外の大規模工事で代金回収が出来ず、多額の赤字を抱えたことも記憶に新しい。
実際の高速道路建設にあたっては、同社が特定目的会社(SPC)を設立する形を取り、日本のゼネコンの技術力も活
用していく考え。国内事業では、高速道路の新規建設需要の減少や交通量の落ち込みが見て取れることから、海外
事業において活路を見出していきたいところである。
＜商 号＞
和名：日本高速道路インターナショナル株式会社
英名：Japan Expressway International Company Limited
＜所在地＞
東京都千代田区霞が関3-8-1 虎の門三井ビルディング ３F
＜資本金など＞
資本金：４億9,900万円
資本準備金：４億9,900万円 >>28
道路作るのに資格なんか何もないだろ(笑)
道路作成技術証明書とかあんのか？(笑) 435 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 21:17:05.52 ID:2LwUS89M
ネクスコは社名を平仮名にした方が良いと思う。
『 ねくすこ 』
ちょっと可愛い
436 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 21:37:34.40 ID:phgI+ghA ?2BP(0)
ねこっぽくていい響きww
438 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 22:17:47.22 ID:Ke+MV4A8
ねくすこ！
439 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 23:31:02.34 ID:7tJUvVUI
ねく☆すこ
440 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 23:44:28.57 ID:H6/qvJNn
俺のねくすこがこんなに可愛いわけがない
441 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/13(木) 01:33:36.48 ID:8iJle23v
油断してると掘られそうだな。トンネルとか。
442 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/13(木) 02:52:58.87 ID:A6tJr7vi
男どもにかけられたりしちゃうわけだな。橋とか。 道路公団の職員の結婚って
よくお祝い金の振込口座を書いたのをFAXで
受注した民間建設会社に送っていたらしいね 関越道バス大惨事
カーブにエッジがある事の方が悪い。
事故の写真から見ると、
高速道路の横に、まるでカンナの刃のようにエッジが飛び出していたと想定される。
そこへ数トンの高運動エネルギーを持った車体が側面をすらせながら
激突すれば、今回のように、車体の内部奥まで鉄塊が侵入し
ソギとられ、乗員に致命的な事故をおこすことは
火を見るより明らか。
バスの軽量化云々より、側壁のカンナ効果のほうが
重大な問題。フールプルーフの概念が
欠如している。
>>46
まず負けることはないだろうがな
国から全該当個所の是正命令出てたわけじゃないし
高速道路って、居眠り車が車体を壁に擦って走ったときの乗員保護まで考えにゃあかんのかw
過保護のような気も 実家の金庫から未使用のハイウェイカードが出てきたorz
今更換金とか無理…だよね？ >>49
ETCへの付替えをどうぞ
詳細はハイウェイカードでググれ >>50
調べてきた
とっくに駄目かと思ったら振込みでもまだ対応してたんだな。10万弱助かったぁ
ありがとん >>52
金券屋の看板には、消すのが面倒なのか、「ﾊｲｩｪｲｶｰﾄﾞ」とか残ったままの店があるね。
他にはバスカードやらイオカードやら。
確かにこれらの文字を消すと、虫食い状態になって見栄えは悪くなってしまうな。 >>53
やっぱり換金はできないんだろうね
看板に偽りありか ネクスコ東日本アクアライン事務所に出向していた関連会社社員Ｓ氏が自殺。
自殺の原因はネクスコ社員Ｙ氏による執拗なパワハラとイジメによるもの。
Ｙ氏は現在も同事務所に勤務し後任者に同様の行為を行っている。
ネクスコ東日本並びに関連会社は遺族に対して自殺の原因を隠し、労基署の
介入を防いでいる。 自ら辞めていったパワハラ管理職いたな!?
慰謝料とれたのになあ そういや昔、よく道路公団の職員が結婚した時には、
受注した業者には、結婚報告と祝い金の振り込む口座番号が書いたFAX送られて来たなー。 公団が現役の時に、インホメーションで貰う案内地図が良かったですね。 横浜町田付近で流れてたハイウェイラジオの音楽ないですかね？ 知り合いの職員と連絡がつかないんだけど緘口令とか現地招集とかされてるのかな？ 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を！ JH出ました(・∀・)ノ
今年も良い年でありますように 山手トンネル開通したらどこが新たに渋滞するのかしらん？ ・山手トンネルから大橋へ流出する部分（ループ上り坂による渋滞）
・３号上りから大橋へ流出する部分（ループ下り坂＋織り込み合分流の超危険ポイント→事故頻発→渋滞） 高速道路で工事等で、2車線から1車線になる時、規制内に関係者が入る場合に回転灯やハザードやウィンカーは、それぞれ何メートルの位置で出すのですか？トラック運転手ですが、たまに危ない場面にでくわすので、関係者や詳しい方がいればお願いします。 >>73
回転灯は1km手前、ハザードは500m位手前からだったかな
それぞれのローカルルールや道路の線形、交通量を考慮すんだろうから目安ということで NEXCO東日本・中日本・西日本、海外事業の進捗は？知ってますか？ お知らせ
市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました
生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています
期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください ネクスコグループ会社て聞こえはいいけど。”下請け”でしょどうなの？ アナログからデジタル道路でLSIチップを埋める、事故を予想してデジタルクルマに知らせる JH時代は、給料や福利厚生、経費など湯水のように使えてたらしいですね。
でも、部外者からNEXCOに来た自分にとっては、今でも湯水のようにジャブジャブですよ。
やっぱ、純粋な民間会社とは経営の考えがぜんぜん違うんだろうな。
同じ公社や国営だったJRや、NTTの民営化後の経営とぜんぜん違う。
今のNEXCOや関連会社に60代前後でいる人は、どうやってJHに入社したの？
平均年齢高いおじさん集団で、仕事もろくにできないアホも多い。
これで、年収何百万、週休二日、福利厚生の厚遇には、非常に腹がたつ。
同じ世代の親父の貧困ぶりと比べると、不公平を感じる。 利権の温床だったけどね！東急建設
金丸、田中
まあ、猪瀬が潰した？ >>82
よう！エア中途
>年収何百万
60前後だと桁が１つ違う
>JRや、NTTの民営化後の経営とぜんぜん違う
国鉄は時代が違うが、NTT民営化直後の焼け太りを知ってる奴はお前の周りにいないのか
>週休二日
夜間休日出動、盆正月無し当たり前のこの職場でそれを言うのか
>福利厚生の厚遇
使えもしねぇ民間の厚生プログラム（中小企業御用達）の契約が１つあるだけだろ
まぁ確かに汚れ仕事はないし、民営化後には残業代上限や組織ぐるみの談合等違法行為がなくなって
多少ホワイトになってきたかと思ったけど、また黒くなりだしてるしな
あと、お前の親父の悪口は言いたくないけど、団塊～高度成長期～バブルの世代で貧困、ってそれレアケースだから 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 明石大橋をさっさと二輪通行止めにせんかい、風強いやろ YouTubeにあった公団時代のCM
http://www.youtube.com/watch?v=UJye8UAtZFE
1999年の東名集中工事のCM 最後のサウンドロゴだけでものすごく懐かしく感じる
http://www.youtube.com/watch?v=E-D8dAI6zbg
1999年のちょっと感動的(?)な企業CM
http://www.youtube.com/watch?v=V28FxYfRHYg
もっと古いものでは1991年だと思われる名神リフレッシュ工事のCM 冒頭1秒ほど欠け
5月28日(火曜日)･6月2日(日曜日)の曜日配置かつ道路公団CI導入前なのでこの年しか考えられない
http://www.youtube.com/watch?v=X3Sz83ZS4Cw
1991年のCM集 10:46～11:01にCI導入直後のCM アニメCMで最後にサウンドロゴあり >>94に書いてある小さい文字の文章を頑張って解読してみた
日本道路公団は、未来を見つめ、快適で安心できる
道路空間のネットワークを創造し、豊かでゆとりある
生活に貢献します。
日本道路公団創立35周年
金沢管理局創立15周年
1991･10建立 ,今ならノーリスクで為替（バイナリオプション）に挑戦できる。
FXや株のように、長い時間束縛される必要がないのがバイナリーオプション特徴だ。
いま、この時点から、↑か↓かどちらに動くか、
だけに集中すれば良い
PCだけでなく、スマホ、タブレットでの取引も可能だ。
（自分は移動中の電車内でスマホからトレードをよくしている）
さらにこの業者には、
専属の日本人女性スタッフさん達がおり、Eメールだけでなく、
電話で直接問い合わせることも簡単だ。
日本時間の朝から電話することも可能。（日本国内ダイｙルがある）
女性スタッフさんは、経験もあり、柔軟で、大変丁寧な日本人女性で安心できる。
もし、心配な事があるなら、
ぜひ、下記サイトから電話してみたらいい。
きっとスッキリと解決して頂けるだろう。
↓がサイトになっている
http://goo.gl/fXLyVU
収入を確保し、さらに余裕のある生活をしたいものだ。 西日本高速道路の社内の雰囲気って、実際のところ、どんな感じでしょうか？
転勤も多いんでしょうか？
応募条件に一陸特を持ってる方～、工事監理業務の経験がある方と書いてあったので、受験を検討しています。
たまたま資格を持ってただけですが…
現在の職種も某携帯会社で無線通信設備の工事監理業務に携わってます。
全てがたまたま… 97で質問した人間です。
スミマセン。会社名を間違えてました…
西日本高速道路ファシリティーズです。 道路公団の1999年度版年報がpdfで公開されてたので貼っておく
ttp://highway.web-pbi.com/wp/wp-content/uploads/2016/04/9fa06b53cc5c3deeb55238353d421a7f.pdf 元道路公団柴田孝一に御注意。やましいやつだからこいつ。 >>98
携帯屋の転職多いね。
言うてもファシは建築もあるから。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YUUTX 契約後に話が違うなんて事にならない様に入札取り引き要注意！
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
EED 偽装請負、個人情報売買の常習犯
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 今年で公団からNEXCOに民営化してから15年になるのか
気が付けば、公団時代からの古いSA･PAの施設がかなり減ったよな
以下のページに貼られた画像のトイレは殆ど現存しておらず、改修されている
http://tmania.bob.buttobi.net/public/highway/index.html AIの活用で、この国は変えられる、(株)JDSC(東大ベンチャー発)テンバガー候補(旧 日本データサイエンス研究所)(4418)
AIやDX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に
https://jdsc.ai/news/news-964/
シニアマーケティングのゆこゆこ、DM等による販促サポートサービスへ JDSCのAIを導入。複数の実証実験においてCVRが平均2.4倍に。
https://www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html
米中対立激化なら20年代後半にもマイナス成長の可能性 20211207 日本経済研究センター
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/
ソフトバンク、全社員1.8万人にAI･統計スキル習得求める 20220327 日経
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC11C8C0R10C22A4000000/
デジタル人材の育成、日本企業は18%どまり AWS調査 20220419 日経
シンガポール、ニュージーランド、インドネシアも含めた7カ国の企業の管理職ら約2100人を対象に調査した。日本は7カ国平均の29%を大幅に下回った。経営層の意識が不足し日本がデジタル人材育成を進められていないことが改めて浮き彫りになった。
AI通信① 今、投資対象として「AI」をどう見るか？ 日興證券
https://www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html
AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 官民の積極的な取り組みが加速するAI
中小企業のDXに役立つ「手引き」と「AI導入ガイドブック」を取りまとめ 20220408 経済産業省
https://www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html
理研 革新知能統合研究センター (AIP)
https://www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1
革新知能統合研究センターは、革新的な人工知能基盤技術を開発し、それらを応用することにより、科学研究の進歩や実社会における課題解決に貢献することを目指しています。加えて、人工知能技術の普及に伴って生じる倫理的・法的・社会的問題に関する研究を行っています。
https://japan.zdnet.com/article/35186353/
ZDNet AIのターニングポイント？--AIの世界は大手クラウドが支配するのか
Joe McKendrick 翻訳校正 石橋啓一郎 20220418
AIの専門家は、いくつか警戒すべき点があるとしながらも、必ずしもそうなるとは限らないと述べている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
