【大阪】国道2号【北九州】
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第二神明の料金値上がりしてから2号線と周辺の下道が大渋滞で死んでるんだが。何の為のバイパスなんだよ… 第二神明の通行料金値上げ
と
国道2号と周辺の下道が大渋滞
の時間経緯は合ってるんでしょうか?
国道2号と周辺の下道って大昔から大渋滞してたけどな
それじゃなくて かい? >>880
実感してるからわざわざ言わんだろバカか?w
鈍感さと無能さは公務員並みだなw 「実感」ということは
「感触」でしかないわけな
要するに定量的な数値はない と >>882
お前バカか?
データを持つ一般人がいるわけないだろ。
逆に変わっていないということを数値で証明してみろよ(笑) それは「悪魔の証明」だろ
変わったなら証明できるはずだよな?
変わってないことは証明できんから >>884
証明できないのかよw
証明できない=大昔から渋滞してたのも定量的な数値じゃない=実感じゃねえかw
もうタヒねよ。 値上がりして流れが大きく変わったのは周辺住民なら誰でもわかるのに、敢えて否定から入ってくるって分かりやすい奴だなw 姫路から福岡まで高速道路を使わないとして静岡の1号線に沢山あるような無料バイパスとかは無いのかな? >>889
結構あるよ。
日中は混むから夜中走るのがオススメだね。 姫路なら微妙だけど大阪以東から福岡ならR9の方がいい ありがとう
朝9時位に出発するとして姫路から福岡まで高速道路は使わず無料バイパスは使うで何時間位かかりますかね? >>893
渋滞の状況にもよるけど、夜中2.3時じゃないかな。 大阪から静岡に短期移住してるけどR1バイパスは神
京阪神もあれぐらい整備しろ それなら、R477の京都山中〜守山辺りでバイパスが欲しい。
鈴鹿峠or石榑〜R372と抜けれるようになると、京阪神をスルーできる。
さらに姫路山麓に、R372〜姫路西BPを結ぶバイパスができると便利そう。 んまー
そんな道路は発想としては悪くないけど
開通した瞬間から大渋滞オンパレードで
すぐに使い物にならなくなるだろうね >>893 目安として
渋滞しなけりゃ岡山ー下関がR2使用で7時間程度
姫路なら+2時間
下関ー福岡って2時間かかんないくらいかってこの辺経験なく怪しいw >>893
>>898
下関〜福岡間は…北九州付近のR3が混雑するのと、道自体改修続きでボコボコなので私は大嫌い。
自分が九州から出る時は(私は熊本市民)、筑紫野までR3、R200で冷水トンネル経由で飯塚、R201で田川、
R322で小倉に抜けてモノレールの終点向きに東へ…r25で下関へ至るトラックも多いルートを通ります。
大体筑紫野〜下関で2時間弱(夜中)、下関から福岡なら飯塚から八木山BPで一気に行けますのでおそらくコチラも夜中なら2時間弱で行けるでしょう。
R3経由は夜中だとプラス40分程度、昼間は分かりませんがおススメしません。
山口県は…小月〜小郡間は走ってて楽しい。岩国はパスしたい。
広島はいつも混んでるイメージ…
最近のGoogle mapの経路検索は…ルート選定は多少おバカさんだけど、所要時間はかなりイイ線いってると思うので、
プラス休憩時間で見積もればよろしいかと。 福山道路は共産党が反対運動に加担しているのか。絶望的だな 反対するだけじゃ止まらん。変わりのルートを示せば止まるかもしれんが ほう
福山はそんなに共産党が強いのか
きっと市民にいい政治をしているんだろう >>906
都市高速+関門トンネルの普通車680円よりも高かったら誰も使わんぞ
あとこの橋は国道9号として建設されるんかな 橋の分国が負担するにしても有料道路でこの距離は結構な値段になる
トンネルが通れなくなるとかがない限り誰も通らない道路 >>906-908
整備手法の部分で関門トンネルや関門橋との一体的管理・運営が示唆されてるし
そこらへんは既存道路の値上げ等を含めてバランスとるんじゃないの >>909
道路だけでは通行料がはね上がってかえって地元民の往来を阻害してしまうわ
そんなことになるのなら作らない方がマシだわ 玉島笠岡道路と笠岡バイパスの開通予定年度が公表されたな 青江の辺もそれで何とかなっとるからそうなるか、やはり 加古川バイパスの設計って高速道路と同じ80km/hなのかそれとも一般道ってことで60km/hなのか 場所は同じだが、一度加古川バイパスは全面作り直してる
元々は国道バイパスらしい道路だった >>923
突き当り一旦停止から右折してた厄介な所? 岡山市内を走る国道2号線の交差点を立体交差にするための橋が、14日夜から一夜にして設置されました。
橋が設置されたのは、岡山市南区の国道2号線と、国道180号岡山バイパスが交差する大樋橋西交差点です。
工事は、14日午後10時から15日午前5時にかけて、付近を通行止めにして行われ、
事前に組み立てられた全長60メートル、重さ615トンの橋が、
4台の台車を使って1分間に1.5メートルというゆっくりとした速さで交差点まで運ばれたあと、
橋げたの基礎部分に設置されました。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20210915/4020010374.html 神戸市内ではショートカットせず三宮東(三宮駅前)で直角に曲がる国道2号
どうしても三宮を通らなければいけない事情ってあったの?
バイパスじゃなくて市街地貫通する道路のほうが国道指定されてる地域
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1638284796/ >>928
国道2号はもともと現在の阪神電鉄・神戸高速の地上(中央幹線)
国道174号が三宮交差点から枝分かれしてたので今より長かった
国道2号が現在の経路になってからは国道174号は短縮され今の短さに
今の三宮東から南はポートライナーと関係してる気がする
つまりポートライナーは「軌道」すなわち道路上の鉄道
ベースとなる道路(国道2号)の所管が変わるわけにも行かず
けっきょく国道2号が冷遇されてる形で残ってる
と 道路ということでは神戸高速は道路の下 ポートライナーは道路の上
同じように道路と関係してるのだが
なぜ片方が鉄道法(旧運輸省) 片方が軌道法(旧建設省)なのかはわからん ポートライナーができるはるか昔からあそこの道を国道2号にしてたんでは? ちなみに神戸市内の国道2号が今のようなルートになったのは昭和37年11月から
その当時からポートライナー作る計画なんてあった? >>932
ポートライナーは関係ないだろ
千葉都市モノレールだって全然国道ベースにしてないし 岡山の大樋橋西交差点、あす午前5時よりR2下り線(2車線)のみ暫定的に立体化
あと12時間 大樋橋西、下り線が切り替えられたが、渡り初め&慣れてないためか混雑ぎみ?
下り線の渋滞の先頭が、古新田交差点に移ったか
平日に注目 R2下り古新田先頭の渋滞は、以前の大樋橋西先頭のより全長が僅かに短くなったかもしれんが、依然激しいな
岡山倉敷立体(T期)が早期に捗ったらいいな まさかと思うけど、R491の下小月BPって丁字路交差点で小月BPに接続したりしないよね? まあ旧2号時代の小島交差点がそのまま南下してくるだけだと思えば 県道21号・国道28号地下
【神戸市中央区】阪神元町駅の地下街「有楽名店街」が2023年9月末で閉鎖されるみたいで、思い出に立ち寄ってみた
https://higashinada-journal.com/spot/other/83672/ 国道2号の東広島〜竹原間の2車線区間怖すぎ
125ccバイクで70キロで走っても車間距離詰められて煽られるってどういう事だよ 時間帯にもよる
東広島市側の昼間はよくネズミ捕りやってる 県道21号
【神戸阪急向かい】三ノ宮駅A14番出口「ガリバートンネル」、11月7日から閉鎖へ…
https://207hd.com/post-34485/ >>928のことだな。
国道2号を三宮に近づけたわけではなく、三宮駅の地下街を市の所有にしたかったため
国道を東西に分断するわけには行かないので直前の交差点で曲げた(交通の便関係なし) >>951
安部が生きてるうちにやっとくべきだったなそれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。