山梨の道路事情
県管理の国道じゃいかんかったのかね
国交省からもお荷物扱いのウンコ道路か 竜王新町1番地などに埋けてある距離標は距離が変わってどうなっちゃうのかな ヨーカ堂の北側の道がいつの間にかアルプス通りまでつながってた ててての道路愛称クイズ余裕
基本県道で出題かと思っていたが 国道じゃ分かる 国道３００号線 中之倉バイパスっていつできるの？
昔、はやければ２０１７年開通って書いてあったのを読んだけど。 なんで山梨の人って右折する時やわき道からとか店から出てくるタイミングが猫みたいにギリギリな奴が多いの？
こっちがブレーキ踏まされる出方が当たり前なの？
おまけに鼻っつらギリギリに割り込むし
山梨県民って事故を誘ってくるよな 通るたびいつも気になってるんだが、昇仙峡ラインから見える大きなラーメン橋ってあれは新山梨環状道路の未供用区間か何かなのか？ >>324
あれは韮崎の穂坂からきてる
茅ヶ岳広域農道の未開通の部分かと なのかな
荒川沿い、甲斐市山宮や亀沢の方のやつなんだけど･･･ それだね 航空写真でみると事業さ中で予算切れたみたいにプッツリと終わってんな
で、その道の正体がわからないんだよな･･･何なんだこれ
細いし、昇仙峡ラインと平面でぶつかってるから新山梨環状ではなさそうだけど、かと言ってその
新山梨の計画図にもどういう別計画の道路かすら載ってないからさらに謎だ･･･県管轄じゃないってことなのか？ 自分以外にも気になってた人いたんだ
前登った時に気になってた 国道137号御坂峠の一宮御坂側の全く実規格に合ってない50km/h制限なんとかならんのか
主要国道なのに完全に警察にとっての狩り場一等地になってるぞ どうでもいいけど旧御坂って冬期閉鎖するのか･･･知らなかった･･･
てっきり通年通れるものかと思ってたわ そのくせ取締り多いっていうファッキンロード オービスはまぁ仕方ないが
あそこまで整備したんなら制限上げても今更危険度は増えないだろうにな 国道20号大月バイパスの開通見通しについて
○開通時期：
平成32年度
○開通箇所：
国道20号大月バイパス
大月市大月二丁目(国道139号交差点) ～大月市大月町花咲(国道20号交差点)
国道20号大月バイパスのJR中央本線付近の工事箇所において、想定以上の岩塊が多数確認され、施工方法等を見直したため、工事工程を精査した結果「平成32年度」に開通する見込みです。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/koufu_00000373.html あれまだかかるのか･･･てか桂川渡る橋もう完成してるのね
せめてトンネル手前の渡河区間だけでも先に開通させてくれないものか
その区間あるだけでずいぶん違うだろうにな 勝沼～上野原の20号って昭和40年頃からほとんど変わってないねw 大月バイパス1期ぐらいか。
防災対策なんかで変わったところはあるが。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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E3KNP どうでもいいけど新山梨環状って東側区間では中央道と接続しないのか･･･
一宮御坂で降りて20号使えってことなのか？ 南区間のリニアのスマートインター使えってことなんだろう
全部リニアありきの政策だからな 北富士や郡内から甲府盆地に抜ける道ってよく考えてみたら全トンネルが歩道無しなのねそう言えば
笹子もさることながら御坂、精進湖、右左口、若彦、新鳥坂、中之倉･･･全部歩道無し
大半が有料道路上がりというとこが大きいんだろうけど
シーズンでも富士五湖から北に抜けるチャリダーがあんまいないのもちょっと納得した まぁどれも勾配も急だけどさ もちろん知ってる
未だに完成が何年後になるのかわからないのがアレだけど
これが終わったらそろそろ大月以東の惨状もなんとかしてほしいもの
普通に道狭すぎ悪すぎだぞ 中央道も似たようなもんだがなぜあんな細い山道が未だに現道なんだ トンネルの前後には歩道なくてトマソン物件になりそうな御棺 新トンネルに歩道がついても排気ガスまみれで通らなければならないのは変わらない
ならば旧トンネルを避難路として流用するのではなく
まるまる自転車道として開放してくれたらいいと思うんだ
そして非常時転回用の窪みの面影を残しつつ自販機コンビニを設置したらウケるぞ
https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/R0010355.jpg
この無人コンビニは道の駅回甲斐大和の分店として補充や管理をしてもらう
そうする事で道の駅の売上減を防ぐ、クレカや電子マネーにも完全対応を望む
壁面をギャラリーにしたり広告を誘致するのもいい、そして道の駅甲斐大和には
レンタサイクルを設置する、クルマで道の駅甲斐大和まで来てレンタサイクルで
旧トンネル内を散策するというちょっと奇妙な体験を味わえる 企画自体は面白いがそれをやって採算取れるほど自転車が通るとも思えないし保守の手間が無駄に増えるからやめてくれ トンネル東側の笹子餅の店もコンビニも潰れたのに採算取れないだろ・・・。 昇仙峡行くのって7号と101号どっちの方が便利なのか時々悩みつつ
いつも7号でネズミ捕りに怯えながら行ってる >>358
距離的には7号が近い（101号（途中から27号）は金桜神社入口前経由なので遠回りな気がする）
7号は旧道入り口が賑わってるから良いかも（但し駐車場は有料みたい？） 7号がメインなのは当然承知してるんだけど、101号の方が線形や道路規格はいいよなぁってやつ
天神森は別に駐車有料では無かった気がする まぁ滝上まで車で行くのなら結局はどっちでも大差ないのかな いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
SUD クリスタルラインはこのまま冬季閉鎖に突入するのかなあ R138 吉田上宿交差点から山中湖方面は拡幅しないのかな?
渋滞の起点・終点なんだが 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>5
全部高架にすれば効果が高かったのに…。
それなら会社から甲府駅に行くときに難儀せずに済んだ。
お客を駅まで送り迎えするのに結構面倒なのよ。
東花輪駅は嫌だって言われるし。 10年半前のレスって歴史を感じるなあ
タイムカプセル開陳！ワーきゃー恥ずかしー！お前プロ野球選手になったんかよー 10年前にそう思ってたけど今でも何の進展もない…。
まあ、環状道路は欲を言えばもっと高架区間増やせ、と思うけど。
高架区間終わったところでタイミングよく信号に邪魔されるのでマジで腹が立つ。 >>369
環状道路の高架化されてない部分はアイメッセ等へのアクセスに配慮した結果なのかもしれないが
その先の東武区間は高架が既に少し完成しているし工事現場を毎日のように見ているが着実に進行しているよ
ただ解せないのは東部区間の序盤に現れる中央道との交差部分が中央道の土手にトンネルを掘っているのだが
長さの割に数年を要していまだに開通しそうな感じがしない、上の高速道路に影響なく掘るのは難しいのかね
それと、驚いているのが411号と52号の連結部分、たった700メートルほどだが住宅街であり
かなり新しい住宅がたくさん建っていたのでこれは当分無理だなと思っていたら
その新しい住宅をバリバリ解体している真っ最中に遭遇、しばらく見ないうちに
区間の半分くらいは既に更地になっている、これは３年くらいで開通できそうか？
笛吹市方面に抜けるのに20号では大回りなうえに信号が多くてウンザリするんだが
52号から直線的に抜けられるようになるからかなり期待できそうだ りある土地柄と同じで過疎ってる…。
さて。国道300号の変態新ルートの進捗はどうかな…？ 道の駅はくしゅう ８月１日から一時休止 夏の観光シーズン中 出荷農家から不安の声
http://www.uty.co.jp/news/20190731/6134/
市から説明を受けた農家らによりますと一時休止の原因は
現在の指定管理者の内部のコミュニケーション不足によるトラブルで、
８月１日から交代が予定されていた新しい指定管理者に引継ぎなど
手続きが正常にできなかったためということです。 道の駅とよとみは知り合いの嫁さんが中国語話せてそこでバイトしてるのであっちの観光客相手に商売繁盛だと聞く。
でも、あんな田舎に中国人観光客なんて立ち寄るのか…？ 長野に行くときは高速かレインボーライン経由で
行くので白州は通らないな。 はくしゅうは以前、食堂の経営が変わった時も揉めてしばらく閉まってた（食堂だけ）。
はじめの業者のうどんがおいしかったので残念だった。 山梨もこんだけ災害でひでぇ有様なのに誰も何も書かないのか･･･
みんな隣県スレや高速スレに集まってやがる
>>374
周辺の直売所にも中国人経営のとこあったな
でも売ってる果物の産地毎の味の違いとか妙に詳しいからためになったわ
まぁでもとよとみって中国人抜きにしても結構人気だよね ところで書き忘れたけど甲州街道の笹子川の橋の仮復旧(仮橋含む)の目途って立ちそうなん？ >>378
アク禁くらってた…(´・ω・｀)
道路はともかく、単線区間の中央本線の電車に乗ってみたい気がする。
元々単線の上諏訪あたりの区間じゃなく。 法雲寺橋の仮復旧そろそろ終わるらしいね
今は流芯付け替えて応急にしてるけど、
最終的に本復旧して流路戻す時は流路内の橋脚無くしてワンスパンで越えるようになるのかね 笛吹川の両岸は白井河原橋までは南岸側が、それより下流側は北岸の道路事情が悪い。
何とかならんもんか。 www.pref.yamanashi.jp/release/douroseibi/aratanamisaka.html
国道１３７号の「新たな御坂トンネル」ルート案 河口湖側も結構下るから低い位置にいつトンネル掘るんだといつも妄想してたわ。
次は柳沢峠に初のトンネルかな…利用者少ないと思うけど、小菅丹波山をちゃんと山梨県とみなすなら一考の価値あり。 >>388
R139としてだとあとは岩殿山近辺に残った狭隘路の整備かな
あそこはもう捨ててr505を国道指定して整備したほうが早いかな 最短で着工から7-8年ってとこかね
あとは予算が下りるかどうか 正直出来ても有料っぽい経路だな 新環状の中央道下のトンネル工事延期してやがる
12月予定になってるけど終わるのだろうか… 都留の西東京カントリークラブの下を抜ける天神トンネルの先、あと少しで夏狩に抜けられるのに、どうして工事が中断されたか、だれか知ってる？ とりあえず直近では環状線の小瀬のところらへんが完成するのかな
来年だけど 国道300号と411号の線形改良工事進んでるみたいだけど358号も
…と、思ったらあそこはまだ全然緩い方かな。
でかいトラックが結構走るけど、そこを抜けて静岡方面との往来は今後は中部横断道を利用してほしいところ。 >>394
下部温泉早川IC～南部ICが開通せんことにはな
国道52号に戻る各アクセス道路も改良されてるとはいえ、全てではないし
対向車で大型トラック来たらベテランでもビビるか相当慎重になりそう 次に2000m級のトンネルが開通するところってどこ？
柳沢峠にトンネル掘ってほしいと妄想したことはあるけど。 本栖湖道路はそろそろできそうなの？
2年くらい前に走った時にトンネル工事していてループにするって聞いてほぇーってなったのを思い出した >>397
山梨県の道路トンネルで2000ｍ越えって条件なら
新御坂トンネルの4600ｍじゃないかな
リニア工事の関連道路はわからんけど 芦安奈良田トンネルできたら夜叉神は廃道になるかもなあ 東富士五湖道路の富士吉田南スマートは料金徴収するのかな？ 富士吉田側からの流出は山中湖までの分を返還
須走側からの流出は山中湖までの分を徴収
流入時は吉田～南と南～山中湖分を同じ料金で徴収すれば問題なくいけそう >>402
つまり
山中湖と富士吉田南を同一みたいな考え方？それならいいね 小瀬のところの環状線は今年中にはランプひとつ分くらいできるかな
西関東道路がそうだったけれど少しづつでも繋がると助かる 環状道路は358号に出るところが詰まる(前よりはましになったけど)からその先をさっさと開通させてほしいな。
ちなみに358号のところは接続部分で要らん信号設置したから鬱陶しい。
コスト上、構造上の問題があるとは思うが安易に信号を増やすような道路設計は控えてほしい。 ようやっと環状道路の6月分の進捗出してくれたわ
中央道下のトンネル工事も進んでて何より
予定見る限り今年度中に落合西ICの工事は終わりそうだけどどうだろうか 落合西の一般道は元は主要道路だったけどその後主要が移転したから(比較的)閑散道路になってる。
またその閑散路線が混雑路線にもどるのだろうか…？
その路線は笛吹川にかかる橋の建設の歴史からして間違いなく主要道路だったのだが。
その量隣の橋が木造だったころを一応知ってる。 若彦トンネル掘らずに新御坂トンネル掘っとけばよかったのに 若彦ができたから新御坂を計画できるようになったんだと思うけどな 
