山梨の道路事情
中央自動車道 都留ＩＣの河口湖方面出入口が完成
-8月10日午後3時からご利用いただけます-
http://www.c-nexco.co.jp/news/2061.html >>207
大月市と小菅村を結ぶ松姫トンネル（国道１３９号）も２４年度中の開通です。
現在松姫峠を越えるのに車で３５分かかりますがトンネルが完成すればわずか５分です。
http://www.genkihoriuchi.jp/horiuchi/horiuchi2.html 松姫峠にトンネルができても、前後の道路が狭すぎっしょ あとあきる野上野原線の山梨側の拡幅もやって欲しいな。 ところで誰か詳しい人いたら聞きたいのだが
鹿島橋ですら架け替えられたのに
なぜに鏡中条橋はあの惨状をいつまでも放置しっぱなしなんだ…？ 20号のダイトースターレーン双葉付近の工事はいつ完成するのだろうか 南アルプス周遊自動車道を完成させよう
奈良田−桃の木間が120分も短縮
http://sacroad.net/kawaru/index.html あまりに過疎なので無駄文でも投下
山梨の道路の問題点：１ 深刻な右折レーン不足
右折優先の法則などと過去にＪＡＦ会報でも言われるレベル
竜王の名取・石和の井戸・田富の西花輪など渋滞を増加させてる交差点は多い
極めつけは中小河原、甲府バイパスに出る重要な路線なのにあの現状
しかも358号立体からの合流が極めて危険な形状…
荒川渡ってから精進湖立体まで全高架化＋側道の形式取れんもんかね？
むしろそこが一番高架化すべき場所だと思うんだが 昨日青坂バイパス（七里岩ループの所）が開通したらしいのでage .器物損壊：道路鋲２２９個取り外す ポストコーンも ローリング族か−−国道４１１号 ／山梨
毎日新聞 4月17日(火)13時15分配信
日下部署は１６日、甲州市塩山上萩原の国道４１１号で、センターライン上に設置された道路鋲（びょう）２２９個と
ポストコーン４１本（計２００万円相当）が取り外されていたと発表した。
道路を管理する県峡東建設事務所がパトロールを実施した時期から、
先月７日〜今月９日ごろに取り外されたとみて、器物損壊事件として調べている。
同署によると、道路鋲とポストコーンは、約１キロメートルにわたってところどころ取り外されていた。
一部は、道路脇の草の中や、がけ下にあったという。
現場では、山道などを高速で車を走らせる「ローリング族」が通行することから、同署は、
ローリング族が走行しやすくなるよう、道路鋲などを取り外した可能性もあるとみている。 なんで、山梨ってあんなに運転マナー悪いの？
となりの東京はすごくいいのに そうか？
マナー悪いのは県外ナンバーだと思うが
それか893だな 沼津ナンバーよりはマシだぜ…奴等は山梨ナンバーが霞むレベルで暴走する いや、ちょっと山梨行ったときに驚いたのは
立体交差の後や前方で工事やってるとかで車線減少する場合
東京だと、１台ずつ譲り合いしていれてあげるのが普通なのに
山梨ではそうでは無かったということなんだよｗ
そういうのってお互い様で、どっち側の立場にもなりうるから
譲り合うのが当たり前の世界だと、自分にも恩恵受けるはずなんだが 御坂みちと上黒駒バイパスにオービスは一つも付いてないっけ？ >>232 甲府から河口湖方面にはんぺんひとつあるじゃんけ！ >>231
え？
東京都内こそ皆我先に行くのが多いと思うけど？
北関東3県や埼玉の方が譲り合っている。山梨がどうかはよく分からんが。 >>234
いやいや、都内では譲り合いが当たり前の光景だから
埼玉は一般はそれほどマナー悪くないけど極一部に対向車線逆走したりするDQNがいる
千葉はマナーは良くも悪くもないけど、飛ばす奴が多い、だがみんな運転上手いから無問題
群馬もごくふつうだと思った、良くも悪くもない
東京はすごくマナーいい、とくに都内は良いたとえ足立や江戸川区でもそれほど悪くない
多摩地区も基本的に良い、だが例外はあきる野と五日市、ここでは何度か危険な目にあった
山梨は酷かった、合流でもウィンカー付けて入ろうとしたら逆に車間詰められたｗ
せまい道で対向車に譲ってあげても、挨拶もなしｗ
塩山とかそのあたりの20号線のバイパス？で、あそこ、片側2車線なのに
2車線の車とも制限速度以下で並走して走って、後ろの車に抜かさせないなど空気読めない
など、きりがない 区内で車を持てる人=それなりに稼いでいて仕事の出来る人→運転の要領もいいってイメージ 山梨ではボロ車や軽自動車はひどい運転が多いな 新しい高級車はそんなでもない
ただし型落ちの高級車=ボロ車だけど
その辺はどこも共通かな 教えてください！ あなたの地域の渋滞
関東地方整備局としては、首都圏の渋滞を解消し、円滑な交通流を確保するため、
関係機関相互の調整を図りつつ、渋滞ボトルネック対策について効果的な対策の推進を図ることを
目的とする「首都圏渋滞ボトルネック対策協議会」を設立し、検討を進めているところです。
最新の交通データから抽出した渋滞箇所の候補について、皆様のご意見をお伺いするため、
下記のとおりアンケート調査を実施いたします。
アンケート実施期間：11月9日(金)〜11月18日(日)まで
アンケートはこちらから
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000019.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/jutai/jutai.html 笹子の事故のせいでＲ２０は壊滅だなぁ…
と、なると甲府〜東京方面は
・中部横断道〜Ｒ５２〜新清水ＩＣ
・甲府南ＩＣ〜Ｒ３５８〜精進湖から南下して新富士ＩＣか東に向かって河口湖ＩＣ
・一宮御坂ＩＣ〜Ｒ１３７〜河口湖ＩＣ
あとはどのルートだろう？雁坂トンネルとか？ 混雑さえしなけりゃ勝沼-大月をR20で行けばいい話なんだけど
無理だよね・・・ 新倉トンネルと松姫トンネルはいつ完成するんだ？
御坂トンネルを抜けて富士吉田に向かう国道１３７号をショートカットする新倉トンネル
平成２４年供用開始です。河口湖周辺の渋滞解消と富士山噴火時の避難道路が
確保されます。
大月市と小菅村を結ぶ松姫トンネル（国道１３９号）も２４年度中の開通です。現在
松姫峠を越えるのに車で３５分かかりますがトンネルが完成すればわずか５分です。
災害時などの避難路としてだけでなく、地域の活性化に期待がかかる道路です。
http://www.genkihoriuchi.jp/horiuchi/horiuchi2.html 松姫トンネルは２年延びて平成２６年度だね、
今回のことには関係なかったが、
上野原手前から混むのにはうんざりしてたんで前から注目していた。
もし出来たら小菅村は大月とつながるから
県内で孤立しているのは丹波山村だけになるな。 河口湖周りは凍結シーズンで日中以外は走行不可だよなぁ…
南からは新東名〜Ｒ５２〜中部縦貫道
北からはR４１１が凍結しないルートになるのかな >>246
いやR411も冬はヤバイ時もあるのでは
２０年以上前だけど３月に東京から柳沢峠抜けて甲府行こうとしたら、
おいらん淵から少し上がったところで積雪で立ち往生
結局八王子ICまで戻る羽目になった思い出が(；´Д｀)
まあその日は昼間雨降ってたんで、晴れ続きなら大丈夫だったかもしれないけどね 御坂峠って、既にスタッドレスはかないと通れない状況ですか？ >>246
R411は柳沢峠の丹波山側がヤバい。
何年か前に滑ってガードレールに衝突したことある。 >>247
柳沢峠は標高が1500m近くあるからねえ。
御坂峠よりも積雪リスクが高い。 http://pedia.mapion.co.jp/art/%E5%9B%BD%E9%81%9320%E5%8F%B7%E7%B7%9A
＞勝沼ICの手前から片側2車線の勝沼バイパスになり、甲府盆地を駆け抜ける。ただし下り線は一宮町内で左手にセブンイレブンが見えるとすぐにオービスがあるので速度には注意すること。
http://www.youtube.com/watch?v=cKGuhwDbOGs
を観察する限りだと17:10あたり？ 17:35にははっきりと見えたけど。 >>253
14:00〜17:00辺りの間は、100キロ出して走行している人ざらにいそうだな… 14：50付近の下り線でいつもスピード取締りやってるよ >>255
オービスらしいものはなかったけど、脇にパトを止められるスペースがありますね〜 山梨の県道って欠番多いな。
甲斐市の響が丘から甲府駅北口あたりまで伸びる都市計画道路を県道にしてもいいんじゃないかと。
あと昭和通りとか。 中部横断道・新清水―六郷 １７年度開通へ協議会活動
静岡市清水区から山梨県を通り長野県小諸市を結ぶ中部横断自動車道の整備促進を目指す静岡県中部地域協議会（会長・田辺信宏静岡市長）が３１日、
静岡市内で開かれた。
太田昭宏国土交通相が４月の衆院予算委分科会で、山梨県富沢―六郷インターチェンジ（ＩＣ）間の２０１７年度供用開始を表明したことを踏まえ、
新清水ジャンクション（ＪＣＴ）から六郷ＩＣまで１７年度に一体的に開通できるよう、活動を強めることを確認した。静岡、山梨両県の政治、経済界
などが幅広く連携し、建設促進に向けた活動を展開する。
六郷ＩＣから増穂ＩＣまでは１６年度の開通が見込まれているため、田辺市長は「これまでの要望活動などの成果が表れつつある。順調に予算が付け
ば、１７年度中には（清水から）中央自動車道まで供用できる」と述べた。
協議会では、工事を受け持つ国交省や中日本高速道路の幹部がトンネルや橋の工事の進ちょく状況を説明した。
http://www.at-s.com/news/detail/681484593.html 松姫トンネル来秋開通 県が前倒し
降雪時の幹線確保
県は、大月市と小菅村間で建設を進めている国道１３９号の松姫トンネルの
開通時期を予定より半年程度前倒しさせ、２０１４年秋の利用開始を目指す。
地元からの要望が強いことを受けた対応。冬前に開通させることで国道１３９号の
降雪による通行止めを回避する狙いもある。今後、トンネル内の舗装工事の
方法を見直すなどして工期を短縮させる。
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2013/06/13/5.html
[PDF]松姫トンネル案内PDF - 山梨県
http://www.pref.yamanashi.jp/ft-kensetsu/documents/75587907009.pdf 中部横断道→新山梨環状道路南区間→甲府南
使ってみたんだがまだなんか中途半端だな
環状道路は全部自動車専用道かと思ったら違うし
甲府南まで繋がってないし 環状の南部区間と甲府南に繋げる計画は無い
その代り甲府昭和と甲府南の間にスマートIC作る気でいる
どうも最近フルインター化になりそうな気配だが 着工２４年 三石山線完成 県内最長の林道
身延と南部の６地区結ぶ １１日に開通式
身延町と南部町の６地区を結ぶ林道三石山線の全線で工事が終了し、
今まで最長だった南アルプス市芦安芦倉の県営林道南アルプス線を抜き、
県内最長の林道となった。全長は３７．８９１キロで南アルプス線より
も約４キロ長い。１１日には身延町大崩の同林道で開通式を開く。
交通に不便な山間部の集落間をつなぎ生活基盤の拡充を図ろうと
１９８９年に工事に着手した。２４年の歳月と約１２５億円の事業費
を費やして完成した。
林道は身延町下部から大垈や椿草里、大崩、樋之上を通り、南部町
井出までを結ぶ。２００８年度の工事で総延長３４．５キロとなり、
県営林道南アルプス線の３４．０５９キロを上回っていたが、７月下
旬で全線の工事が終わった。道路幅はおよそ５メートル。
全線開通にともない、新たに林道沿線の３７１０ヘクタールの森林
が利用できるようになる。自動車に乗って約１時間半で始発点から終
着点まで走行できる。
2013年10月09日（水） 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で リニアができるまでに平和通りは改良されるんだろうか
特に相生歩道橋（南行きが１車線）、遠光寺北（北行きが１車線）、
中小河原立体（北行きの右折レーンが貧弱）、甲府南署南〜万才橋東
（２．５車線）の４箇所が朝夕と渋滞がひどい
ここを拡幅するだけでかなり使い勝手が良い道路になるのに >>265
今日三石山線を終点から起点まで北上してみた。
早くから開通していた区間の路面の荒れ具合とか、そこらじゅうの落石及び土砂の
流入具合が、全線開通からまだ１ヶ月足らずだという事を忘れさせてくれる状況だった。 >>262
さらに半年くらい前倒しできないかね、
中央道の迂回路として、雁坂トンネルや柳沢峠越えは非現実的だが
松姫トンネルが出来れば紅葉の時期を除けばぎりぎり許容範囲として使える。 国土交通省関東地方整備局は、1月7日に国道20号大月バイパス(山梨県大月市大月二丁目字関屋地内から同市
大月町花咲字大曽根地内まで)について、土地収用法に基づく事業の認定を国土交通大臣に申請しましたので
お知らせします。
■事業認定申請に係る経緯
国道20号大月バイパス(山梨県大月市大月二丁目字関屋地内から同市大月町花咲字大曽根地内まで)については、
これまで多くの地権者のご協力を得て、現在、約90パーセントの用地を取得(平成25年12月末現在)し、順次工事
を実施しているところです。
一方、残る未取得用地については、地権者の方々との交渉を重ねているところです。しかし、一部の方のご協力
が得られず、現時点では取得の目途が立たない状況となっており、今後も解決の見通しの立たない場合に備え、
土地収用法に基づく事業認定申請を行いました。
なお、引き続き、任意による用地取得にご協力頂けるよう努めて参ります。 >>272
上石田改良は部分開通ね。貢川三差路まで突き抜けるのが待ち遠しい。 早くその先の城東バイパスにつなげて欲しい。
そうすれば遠光寺の渋滞も少しは良くなる。
来年度にクラウンパレスまではつながるらしいけど、残りの問屋街あたりの工事はいつからになるんだろ… 早川・芦安に連絡道路 リニア工事の残土使用
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20140204-OYT8T01492.htm
横内知事は４日、早川町と南アルプス市芦安地区との間にトンネルを掘り、
「早川・芦安連絡道路」を建設することを明らかにした。早川町では土砂崩落で
県道が塞がれ、度々集落が孤立化しており、地元から要望が強かった。
建設には、ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線のトンネル工事で出る残土も
使う計画で、横内知事は「ＪＲ東海、地元、県の３者にとってメリットがある」と
強調している。
建設方針は、同日の県議に対する２０１４年度県予算案の説明の中で
横内知事が表明。南アルプス地域を巡っては、６月に国連教育・科学・
文化機関（ユネスコ）で、エコパーク（生物圏保存地域）の登録の可否も
控えていることから、横内知事は「登録の可能性が高く、山梨の美しい
自然をアピールする絶好の機会。災害対策や観光振興のためにも
整備は必要」と建設理由を説明した。
連絡道路は、南アルプス市の芦安温泉近くと早川町奈良田を結ぶ全長
４〜５キロ。巨摩山地に３〜４キロのトンネルを掘る計画で、トンネル前後で
大量の盛土が必要となり、ここでリニアの残土を活用する。総事業費は
７０億〜８０億円で、新年度に調査費を計上し、早ければ同年度内に着工、
最短４〜５年で供用できるとしている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20140204-OYT8T01492.htm 美術館通り竜王立体の右折レーン引き直し 2/20早朝より 【大雪情報】陸自、郡内地域で除雪に入る
６市町、３６７０軒で停電続く
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2014/02/16/2.html
【読者の皆様へ】本日16日付の山梨日日新聞の配達に遅れがでています。
こちらで紙面の一部をPDFで17日午前零時まで公開しています。事情をご理解いただき、ご了承ください。
http://www.sannichi.co.jp/sannichi20140216.pdf 竹下登・金丸信（竹下派七奉行）語録集
https://twitter.com/99999999999INFO
http://www.cosmopolitan-airways.com/japanese.html
平成研究会とは、自由党吉田茂派を起源に持ち、周山会（佐藤栄作派）・木曜クラブ（田中角栄派）の流れを汲む、鉄の軍団と呼ばれる保守本流集団。 >>285
金丸信がまだ存命だったら、この前の大雪の時も日本中の除雪車を強引に集めさせて
山梨県内一斉除雪とかやったんだろうなｗ >>286
中部横断も、とっくに全線開通してただろうし、
中央道も拡幅されてただろうね 都内から中央道経由で大月周辺に行きたいんだが、
スタッドレスは必要？
移動時間は朝7時前後と20時前後くらい。 上石田改良はアレで終わりか
アルプス通り近くは片側２車線にしないのか 高速ＩＣで発砲、組員けが 暴力団同士の抗争か 甲府
2014.12.6 12:54
http://www.sankei.com/affairs/news/141206/afr1412060016-n1.html
６日午前７時２５分ごろ、甲府市上曽根町の中央自動車道甲府南インターチェンジ（ＩＣ）で「パンパンと発砲音を聞いた」と通行人から１１０番通報があった。
車に乗っていた暴力団幹部ら数人が撃たれ、けがを負ったが、命に別条はない。
市民にけが人はいなかった。山梨県警は暴力団同士の内部抗争による発砲事件とみて捜査している。
山梨県内では平成２４年から、稲川会系組織の分裂をめぐる内部抗争が続いている。
【山梨】発砲で暴力団幹部が負傷 中央自動車道甲府南ＩＣ料金所
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417836792/ みんなで拡散
知ってる？
長崎ストーカー事件で謝った杉田義弘が、市川署でまたストーカー殺人事件起こしたのかよ。
普通、辞めるよなあ。
2女性遺族に千葉県警幹部
www.youtube.com
2012年5月31日 ... 長崎県西海市の２女性殺害事件で、千葉県警の杉田義弘刑事部参事官ら幹部３人が１ 日、
西海市の寺で遺族十数人と面会し「結果的に２人の命を守れなかった。
ご冥福を お祈り申し上げる」と謝罪した。
【市川女性刺殺】湯浅さん 千葉県警に3度のトラブル相談
sankei.jp.msn.com
2013年11月28日... 死亡の湯浅さん 千葉県警に３度のトラブル
市川市の 女性殺人事件で捜査本部を設置し、記者会見に臨む市川署の杉田義弘署長（左）
と 千葉県警の茶谷秀樹捜査１課長＝２７日午後１０時２０分、
2013年02月25日 千葉県警 (26日付) 市川署長（刑事部参事官）杉田義弘
http://policeofficer.seesaa.net/ >>293に補足
一般国道139 号松姫トンネル建設工事
〜鶴川断層がもたらした地山への影響について〜
富士・東部建設事務所 主任 下野清司
http://www.nashiken.jp/data/42_89.pdf
国道139号(松姫バイパス)
https://www.pref.yamanashi.jp/kendosom/documents/h23-02-saihyouka-kokudou139gou.pdf
国道139号
静岡県 富士市−東京都 奥多摩町
（その５ 大月市・大月二丁目−松姫峠）
http://roadkawasaki.digi2.jp/na/r139/r139e.htm
大月市のR20交点から先は、1993年に県道から国道に格上げされた区間に入ります。文字通り酷道の景色が続きます。 山梨県は地方創生として
富士山5合目に通じる富士スバルラインを、9月15日〜11月末の平日に限り無料化
(乗用車、軽自動車、バイクが対象)
また山梨〜埼玉を結ぶ、雁坂トンネルを7月〜11月末に限り無料化(全車両対象)
を議会に提出へ
＠山梨放送 27日に開通する新倉河口湖トンネルの河口湖の反対側ってどの辺りになるんですかね？ >>302
プレステージゴルフガーデンのやや東側に出る
Googleマップもアースもまだ開通後の更新はされていないが
現航空写真モードにすればトンネルの出口付近がほぼ完成した状態で映っている
地図モードはまだ存在していない >>302
ヤフーの地図に反映されたね
Googleマップはまだだわ 鰍沢病院の北西の交差点をラウンドアバウトにするんだって。
こりゃ見ものだね R20双葉バイパス ダイトースターレーン前に信号設置
いつから運用かは不明 >>308
あそこ危ないから最初からつけとけばよかったのになーって感じだ
何度か事故寸前の瞬間みたし R20バイパスはコンビニ少なすぎ
下り：末木の７〜富竹新田のＤ 約１５ｋｍ
上り：竜王北小入口のＬ〜向町のＤ 約１１ｋｍ
見落としがあるかもしれんけど少ないには違いない
出店すれば儲かると思うけど何か規制でもあるのかな 平成28年4月1日午前0時から国道52号線甲西バイパスと並行する
韮崎市本町舟山橋から富士川町甲西バイパス合流部の約19キロが国道52号線から山梨県道42号線(韮崎南アルプス富士川線)に変わります。 
