山梨の道路事情
農道は管轄省庁違うからなぁ
ただ最近は新規に農道作るの難しくなったので地方創生交付金とかで近いものを造ったりしてるね >>747
>>746のいう農道として作られた高架橋や前後の道を、市（甲府・甲斐・韮崎）や山梨県・国交省等に
管理・整備等を移譲出来ないものかねぇ >>748
現に完成も供用もされてないのが答えだろうなぁ 先週だが横断道を乗継ぎして沿線「道の駅」巡りみたいのをやってきたよ
増穂の「道の駅富士川」の印象が一番良かったね
開店早々から地元民が野菜・果物を買いに来て陳列が間に合わない程に混んでたよ
平日だが早めの10時前に行ったのが正解だったみたい あそことちょっと離れるけどとよとみは独自性があっていいと思う
比較的閉店早くてコンビニ併設ではない(遠くはないが)ので夜はちょっと厄介だけど そうだったんだ
今回は9時頃通過で少々早いのでパスして富士川に行ってしまったのです
真冬に本栖湖富士の絶景を楽しむ予定なので、その折りに行ってみます。
情報ありがとう。 新山梨環状道路東部区間11月19日開通
本栖みち中之倉バイパス西部区間12月18日開通
山梨は仕事早くて羨ましいわ
静岡なんかちんたら作ってる 一応リニア開通前にって目標があるからね
静岡にもそういうのがあればいいんじゃない？
どこのことかはわからないけど >>755
東部は全く開通してないよ
中央高速と交差する前後のたった1.6kmが暫定的に追加で開通しただけ
東部区間はまだ残り5.5kmもあるうえに、ごく一部の整地が済んで橋脚が立ってる程度だよ
今回開通した1.6kmの工事現場を最初から数年間に渡って見てきたが内容の割には年数かかり過ぎ
地盤が複雑で難工事と称しているが、かな〜り休み休みのスローペースでやっていた
中央道を通行可能にしたままで下を掘るのが難しかったのかもしれんが
そんな厄介？な地盤を掘るくらいなら両サイドには平戸川と笛吹川の橋があるんだから
河川の一部を安居にしてそこを通せばいいものを縦割り行政のせいで出来ないんだろうな
https://www.hayano.co.jp/content/images/works/id892/20211125-054537.png
しかも、358号+140号経由よりも17分短縮などと称しているが、かなり怪しい
西下条方面からの流入量に対して落合ICが明らかにキャパ不足だから渋滞必至
開通直後には物見遊山のとりあえず走ってみよう勢で早速豪快に渋滞していた
1.6キロがまるまる渋滞していたと言っても過言ではないほどに
落合側から入る分には、ほぼ額面通りの短縮効果が期待できそうではあるが
140号に直結する東油川ICまで開通しないと利用価値が低いな 石和の井戸の通り、店潰したり移動したり色々やってるけど道広くすんの？ あのあたりはどっちみちラッシュ時は渋滞するから
環状道路に逃げてくれるならそれだけでも効果があるかなあ >>758
これかなぁ 古いけど
平成２８年度 公共事業事前評価調書（簡易型）より
整備内容
歩道設置 L=380m W=6.5(13.0)m
国道140号（井戸交差点、誠心幼稚園入口交差点）
交差点改良 2箇所
事業期間：H17〜H25 和戸竜王線(中央四丁目工区)
12/15供用開始
貼り紙があった 城東バイパスと美術館通りが直線で繋がるまであともう少しってこと？ 用地買収が難航 開通まで29年 甲府市の市道国玉通り線が開通
渋滞緩和や歩行者の安全確保に期待
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/uty/218025 環状道路の新区間結局一度左車線に絞るのね
今までは正直者が損するだけだったけど中途半端にゼブラゾーンだからこれじゃあ正直者と馬鹿が事故起こしかねないと思う >>764
いつまでも繋がらないと思ってたら、そんなに長い間だったのか……
次は20号と青沼通りの接続だな！ >>766
ゼブラだから直進OKだな！
と
左に寄れってあるから左に寄ったけどすぐに右に戻らなきゃ！
どっちが正直者でどっちが馬鹿なんだ？ 今までだって
前が詰まってるのに頑なに右車線を使わない上に右からの車を合流させない馬鹿
と
合流の仕方を知らずに手前で無理矢理合流しようとして左右を詰まらせる馬鹿
しか居なかったが、正直者とは誰のこと >>771
めでたい！と思ったらバイパスまでのたった600m繋がるのに後6年もかかるのかよ！？ 環状が延長してから今日までに一度も渋滞が発生してないの凄いわ
南プス方面から来てアイメッセ方面に右折するとこはどうにもならん、と思ってたが、そこすら詰まらなくなった 青信号で横断歩道渡ってる歩行者に向かってスマホ見ながら歩いているだけで「後ろに車いるのにスマホ見ながら危ないでしょ」って言ってるけど、状況的に見て飛び出してきたり、ぶつかりそうになった訳でもないしどう見ても歩行者が青で優先のはずなのにこっちが返事するまでさっさと行かないし、LEXUSで白のNX山梨18-00のゴエモンに出てくるエビス丸みたいな声したおっさんは明らかに自分本位で不審者だよな しかしあんだけ早くから動いてたはずなのに新々笹子トンネルは未だ用地買収段階か
これ、まさかとは思うが新々御坂の方が先に開通するやつか？ 中部横断道北部区間
新環状東部区間
新々笹子
新々御坂
最初に開通するのはどれかな？ >>766
急にバリケード置いて無理矢理一車線に絞るように変わってた
信号から合流地点までの距離が短すぎて渋滞発生し始めたし、アホかと 結局とこ試行錯誤だからね
正解がどこにあるかなんてやってみるまでわからんものだ
とはいえその先も早く開通させてR140ほか並行道路の渋滞を何とかさせたいねぇ 9/6（水）21:00〜翌6:00
R20山縣神社北交差点 歩道橋撤去工事により通行止め 【R139】「昭和レトロな空間」をウリとしてきたパチンコ店が道路拡張工事に伴い閉鎖される、山梨県富士吉田市のVictoryは８月３１日を以って閉店
https://johojima.com/pachinko_open/post-232546/ >>773
西下条〜落合の話なら、開通してから１ヶ月くらいは朝夕のラッシュ時は渋滞しまくりだったように思うのだが？
何が１７分短縮だと、混雑しなくてもそれ以前から使っていた堤防ルートと大差なかったり少しでも混めば
堤防ルートの方が圧倒的に速かったりであの区間だけ開通してもあまりメリットを感じなかったよ
しかし堤防ルート、知られていないのか知ってて使わないのか常にガラガラだな
アルプス方面から来た場合、西下条ランプまで行かずに手前で左折して二川橋を渡り
工場地帯を抜け堤防上を走って中堂橋にダイレクトイン、そこを右折するならちょっと大変で危なくはあるが
下手すりゃセブンイレブン前の交差点の方まで回ったって環状道よりも圧倒的に速かったりする
逆方向の場合なんか落合ランプ周辺が詰まってるくらいなら中堂橋から堤防に抜けた方がそれこそ速い >>774
その橋は作っていた時は環状道路北部区間の一部になるものだと思っていたよ
その橋から昇仙峡グリーンラインまで繋がる道路がブツ切りで６割ほど完成しているのが
GoogleMapの航空写真モードでわかる
橋自体は一時期はウォーキング専用道として使っていたりしていたが今はシケインバリケード
があるだけで車で走れるしGoogleMapも車動扱いしているしストリートビューでも見れる
未完成部分を作らんでもその手前からグリーンラインに抜けられるから要らんと言えば要らんのだろうが
だったら橋の方もバリケードを外してさっさと正式に供用開始しちまえよと 昇仙峡グリーンラインまで繋がるブツ切り道路
先月通ったら東側で工事再開してた あの橋以前見つけてからずっと気になっているんだよね 山県神社北交差点はバイパス開通で形状変わるのかな？５差路みたいになっちゃうよね？ >>787
流れ悪くて期待外れ
西八幡までつながるまで薬をしないかも
知らずに今まで通り名取で曲がると大変なことになりそう >>791
あれは当然の結果だと思うよ
以前は２道路３方面に分散していた物を旧道を封印して１つの交差点に集約してしまったのだから
西八幡まで繋がって本線になってしまえば現状の甲斐中央線側の人達も流入して更に混むな
県民はバカ正直で流されやすく、新道ができると旧道をさっぱり使わなくなるから
４車線化程度でさばけるような交通量ではない
山県神社北交差点が立体交差にならない時点で地獄は見えている 山梨環状の北部区間の事業化来たね
千代田湖を下りる坂に繋げるのか
ICから南に下りて野球場を突っ切って
教習所までの区間は航空写真だと
半分くらいは立ち退き終えてる感じ 
