核都市広域幹線道路
核都市広域幹線道路(かくとしこういきかんせんどうろ)は、首都圏の各都市を
相互に結ぶ環状道路として計画された道路である。1994年12月16日地域高規格道路の
候補路線に指定された。
横浜環状北西線、横浜環状北線、首都高速道路埼玉新都心線などが含まれる。
また、立川飛行場付近にも建設予定地が確保されている。 外環が工事ストップしたから核都市道を先に建設した方がいいかもしれない 道路陥没付近の地下 新たに空洞見つかる 東京 調布の住宅街
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201104/k10012694741000.html
大深度安全神話は崩壊した。
高架で作れそうな核都市広域幹線道路がC3に繰り上げられるべき 大深度なら地権者の許可なく利用できるって法律が安全神話に乗っかているようなもんじゃない?
本来なら財産権の侵害だし >>502
都民「ちょうど真ん中だろ?」
それより今となっては外環が開通するかどうかすら危うくなったが S2を与野JCTから西に延伸して関越に繋げてくれないかなぁ
そしてそのまま青葉まで繋がれば核都市広域連絡道路の主要部分が完成するというw >>536
所沢まで…東京狭山線まで開通してくれたら嬉しいんだが… 所沢といえば、インターと駅が遠過ぎる
その間に高速通して欲しい 横浜北線の馬場出入り口付近でも陥没はあった。
そんなにインパクトなく開通したけれど。
外環の陥没は長引きそう。 土地がない
とりあえず田んぼ中心の埼玉部分だけ作ればいい気はする 松伏〜浦和美園〜見沼〜与野〜三芳が出来れば結構いいな >>546
千葉のどの辺が準備OK?流山辺りは馬鹿行政が都市計画廃止したらしいが…?
ところで、核幹道は酒々井辺りで東関道と交わり、千葉側の終点はおゆみ野辺りだっけ? >>547
与野〜見沼の線形と車線数は現状で良いのだろうか? 与野JCTから荒川を越えて三芳PAまでと見沼から浦和ICまで、くらいはがんばってほしい 東埼玉道路の専用部がただの盲腸線になっちゃうし、越谷松伏まで伸ばしてあげたい ナンバリングが専用付番されるとしたら、C3AかC35かはたまた >>677
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=28337
千葉北西連絡道路第2回検討会
6月に策定された県広域道路交通ビジョン・計画では、千葉北西連絡道路を核都市広域幹線道路の機能を兼ね備えた「高規格道路」とし、早期具体化を図る方向性が示されている。併せて千葉北西連絡道路延伸を「構想路線」に位置付けている。
千葉県広域道路交通ビジョン千葉県広域道路交通計画
https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/keikaku/kendoseibi/kouikidouro/documents/R03_chibaken_vision_keikaku.pdf 【プロジェクト】渋滞解消へ! 「2.5環状道路」整備の動き 核都市広域幹線・千葉北西連絡道路
https://www.kensetsunews.com/web-kan/625557 このスレも自治体も考えることは近かったんだな
全区間作らなくても、所沢〜印西だけでもできる 「こんな道路が欲しい」と願い描くことは、素人でもできる。
「ビジョン・計画まとめ 位置づけ 指定 盛り込み 方針確認」etc云々は、お偉い文官様でもできる。
実際に用地を確保し完成させ供用することが、むずかしい。 全線建設はさっさと諦めて買収難易度が低い地域だけにしぼったらいい
開通不可区間は圏央道に回ってもらえばいい そういう半端なことやるとマスコミの格好の餌になるだけだから・・・ そんなものよりR6バイパスと千葉柏道路造れとしか思われてなさそう
役割だいぶ違うし一体計画にされてしまうってことはないだろうけど >>567
柏から内閣総理大臣が出れば一瞬で予算がつく これも外環道のように東京区間がいつまでも未成になってそうだな >>567
いやいや浦和〜立川間でしょ >>576
まずは圏央道接続を最優先にしてほしいな >>552
供用中、構想中全線が首都高管理になりそうだから首都高の既存の番号を振ってごまかすのでは?
大黒〜生麦 K5
生麦〜横浜港北〜横浜青葉 K7
(この間動きなし)
所沢〜与野〜見沼〜東北道 S2
(この間動きなし)
野田〜印西 E16 or C16 昭和3,40年代の役所か公団の構想地図で「第二外郭環状道路」と表記してたのがあったはず
正式採用されれば実際の案内看板に「第二外環」と表示される未来が見える…って数十年後? 20代だけど生きてるうちに全通するんだろうか
しないとして断念が決まるのだろうか >>580
圏央道並の扱いを受ければ全線がC4、圏央道がC5で振り直すかもしれないけど
現段階では横浜環状道、埼玉横断道、柏環状道でしかないからなぁ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 大きい目標持ち過ぎなんだよ
今造れる区間だけ造る。残りは100年後ぐらいにまた造れるかどうか考えたらいいじゃないか >>586
>今造れる区間だけ造る
埼玉 関越〜東埼玉道路
神奈川 青葉からちょっと先まで 「第2の外環道」延伸にむけ概略ルート検討へ 埼玉新都心線から東北道つなぐ
https://trafficnews.jp/post/118184 松伏まで伸ばしてほしい
東埼玉道専用部が今の見沼以上にただの盲腸になっちゃう 高速道路の整備は一都三県で東京都が一番やる気ないでしょ。
今やってる事業ですら国と道路会社任せで知らん顔。 >>587
青葉からの延伸よりは保土ヶ谷バイパスの八王子延伸の方がまだ可能性ありそう
こっちは沿線がR16の渋滞に困ってる相模原市だけしかないけど
青葉からの延伸は道路整備に消極的な川崎を通らざるを得ない上に
経路上の自治体の数が多いから調整も難しい >>594
国はどっちも全く考えてないでしょ
まず建設中横環南・横湘と外環の東名まで、そのあとは東名ー川崎、第二湾岸あたりが続くし
国がやるならこの前土砂崩れで県境が通れなくなって問題視野された伊豆湘南道路の方がまだ可能性がありそう
北西線ですら横浜市が半分負担したくらいなので、自治体が動かないと無理かと
>>595
外環どころか川崎中心部にすら伸びる目途がない状況
鉄道も含め川崎市は交通整備に関しては全く力をいれてない >>593
>R16の渋滞に困ってる相模原市だけ
相模原の市長さんが、横浜線地下化・16号高架化を公約かなんかしていたはず。 相模原市長が国交大臣に核都市道路の整備を要望したみたい 余りそっちに持って行ってしまうと圏央道の線増目的になりそうだな >>603
>相模原市長が国交大臣に核都市道路の
16号の高架のお願いですね 川崎横浜相模原町田多摩立川いる時点で間ともな道路が作れない ちばけんほくせいれんらくどうろ けんとうかいできほんほうしんこっしあんをていじ 千葉区間の核都市広域幹線道路は、利根川沿いのルートになるのか
流山とか柏市西部を通るのかと思ってた。
千葉区間と埼玉区間の接続はどうなるんだろ。 >>610
千葉柏道路は核都市道じゃないし、あのルートに決まった時点で9割がた流れたようなもの。
あんなもの16号バイパスとして使えるわけがない。 へえ〜、あの北千葉道路を復活させるんだ
必殺大深度も陥没事故で使いにくくなったし、用地買収しやすい経路で行こうということかな
まずは野田から北千葉道路まで、そこから東関東道まで延伸するんだな 方向性としては全部つなげるんじゃなくて神奈川、埼玉、千葉がそれぞれ作って
東名、埼玉大宮線、東北道、北千葉道と連携することで高速道路がない都市と高速道路のアクセスよくするって感じかな 東埼玉道の専用部開通までに東北道から松伏まで行ってくれ さいたま>三芳>所沢の埼玉西部はよ来い(`・ω・´)! >>620
>東北道から松伏まで
>>621
>埼玉西部はよ
埼玉高速→圏央道、圏央道4車線化の次に着手ですかねぇ 横浜青葉から与野まで繋がるのは何年後でしょうか?
50年後くらい? >>623
ZE社会になって、クルマの総台数減るかも・・だからなぁ >>623
東京都がやる気にならない限りその区間はつながらないな
横浜市内は概成してるし埼玉県内も具体化しつつあるけど東京都内は全く動きがない 東京都は繋げないので何年経ってもありえないでしょう。 所沢入間バイパスが東村山の府中街道に
つながらないのも東京都のせいなのか?
>>627
所沢、道路がゴミとググっても一切出てこないね
言ってんのオマエだけだわw