0001７７ 名無 -nanashi- ４km2008/08/31(日) 18:07:26ID:vdf6y3Jc
核都市広域幹線道路（かくとしこういきかんせんどうろ）は、首都圏の各都市を
相互に結ぶ環状道路として計画された道路である。1994年12月16日地域高規格道路の
候補路線に指定された。
横浜環状北西線、横浜環状北線、首都高速道路埼玉新都心線などが含まれる。
また、立川飛行場付近にも建設予定地が確保されている。
0630R7742023/02/26(日) 11:19:33.67ID:RkTP+/W1
0631R7742023/02/27(月) 22:48:25.05ID:xaKGTVj9
執行業者と調布市ってのは東京都じゃねーのか
>>631
ここでいう東京都って住所のことじゃないよw >>630
629は
さかのぼれば
美濃部都知事の時に凍結していなければとっくに繋がっていただろう
ってことかもしれない 0635R7742023/03/10(金) 14:28:23.62ID:V4qfqM6h
所沢から横浜まで行くならどのコース？
1.オール下道東京都縦断コース
2.玉川ICまで環八下道で第三京浜コース
3.関越、外環、首都高のオール高速割高コース
4.入間ICから圏央道東名の遠回りコース
核都市幹線出来れば良いけど何十年先の話だから
早く大泉東名の外環道出来ないかなぁ
0636R7742023/03/10(金) 15:05:40.68ID:bZtTitqF
交流戦でもおすすめしてたけど
西武線が一番速いぜ
>>636
ごめん。せっかく助言してもらってなんですが
荷物あるんで車でないとダメなんです。
あと早朝出発で朝６時には着きたいです。
始発でも間に合いません。
野球観戦ならもちろんS-TRAINで行きます！ >>637
>あと早朝出発で朝６時には着きたいです。
横浜のどこかにもよりますが・・
早朝着(未明に移動)なら、多摩地区の下道以外の、どこでも可のような・・
圏央道〜東名〜横浜青葉IC〜横浜高速(K7) は楽ちんなはず >>638
どうもです。新山下ICまで行きます。
早朝でも渋滞のリスク考えると圏央道経由が正解ですね
距離優先の多摩縦断は良い道がないですわ 0641R7742023/03/11(土) 12:52:36.35ID:gNkig3lN
鉄道は素直なのにね
0642R7742023/03/11(土) 13:30:58.93ID:aQTAfW9d
鉄道も山手線内を経由してから直通してるだけで
山手線内に入らず神奈川と埼玉を直通する運転系統はない
全ては間にある東京都とかいう邪魔な物体が悪い
0646R7742023/03/27(月) 22:26:10.96ID:cNu8DVZy
横浜の浜にドデカイ警察署作れば
密売シャブなんて流れねーんでねーの
0650R7742023/12/12(火) 12:41:09.68ID:PRpyYrCi
西は圏央道がある
千葉は圏央道が膨らんだから必要
0651R7742023/12/14(木) 10:01:24.71ID:SkN9M72+
なんだかんだで所沢から東側は用地買収とかそんなに大変じゃないんだよね。
東埼玉道～東北道
北越谷の浦和野田線の色々見てるとなあ
0654R7742023/12/14(木) 20:06:14.17ID:OVOuNS0y
>>652
所沢～横浜青葉
要は東京都は全くやる気なし >>653
もしかして、北越谷の浦和野田線に今頃になってようやく動きがみられたのは、
核都市広域幹線道路を北越谷付近の浦和野田線（の地下？）に通す計画なのかも？
大袋駅西口線だと東武線より東側に導入ルートが無いから、こっちの方が早く出来るかも？ >>655
あんな(田舎で地盤悪い)場所、わざわざ地下に造るの？高架か盛り土で充分じゃね？ 0657R7742023/12/16(土) 07:00:41.22ID:6y1663NV
それだと調布の陥没になる
>>656
でも現状の浦和野田線に新たに高架橋を置くだけの土地の余裕は無くない？
それに沿道に住宅がギリギリまで迫ってるから高架は騒音とか日照権とか色々難しそう
盛土なんて尚更
新４号バイパスの庄和以北みたいな広い中央分離帯と側道があれば良かったんだけど 高速通すとは思わんな。バイパスですら渋滞しなさそう
0660R7742023/12/24(日) 11:12:41.91ID:ovUPX2Ye
いや、むしろ片側２車線で造ってしまって酷い渋滞を引き起こしている外環道や圏央道の反省を踏まえて、
核都市広域幹線道路は片側３車線で造って頂きたい。
完成してる道路とならすことで誤魔化してるけど、１ｋｍで５００円料金取らないといけない外環道は採算が合わない。
６車線で作ったら１ｋｍ１０００円とかになっちゃうよ。
0663R7742023/12/24(日) 23:21:41.77ID:He2o4rur
金儲けすることが目的じゃないので建設費の元をとろうとする必要はまったくないんだけどな
便益が費用を上回ってかつ料金収入が営業費用を上回るならOK
0664R7742023/12/25(月) 09:59:14.38ID:lOILbJdS
近年の土木事業は、土建屋を最低限維持するために（災害対策や技術継承等）
将来の事業が枯渇しないように、ゆっくりやってる感じだよなー
0665R7742023/12/25(月) 10:49:58.30ID:GVRSefhU
>>662
道路とか鉄道のような交通機関は必ずしもそれ単体では収益が出なくても社会全体としての利益があれば良い
百貨店やデパートのエレベーター、エスカレーターの類を思い浮かべて
無料運営だしあれ単体では絶対収益は上がらないけどもし無くしたらデパート、百貨店の経営が傾くでしょ
>>664
将来の事業が枯渇しないようにとかそんな深い考えより実際には単純に予算がないだけのような気がする
金さえあれば本当は一気にドバーッとやりたがってそう 将来の枯渇なわけねえって
出来た道路はどんどん壊れていくんだからな
有名なのだと、東京都庁はメンテナンス周期の始めと終わりがくっついちゃって工事が終わらなくなった。
全線利用は圏央道に任せて、かゆいところに手が届く支線みたいな整備でいい気はする。
所沢～越谷 流山～鎌ケ谷の２箇所とりあえず
0671R7742024/05/14(火) 10:19:00.54ID:zydttvFH
数年前に新広域道路計画が策定されたが、
当面、埼玉は関越〜東埼玉道路（越谷）で終わり、
千葉は、千葉北西連絡道路（東埼玉道路（野田）〜北千葉道路（印西））が優先されるみたいなんだよね。
0672R7742024/05/14(火) 10:24:18.85ID:zydttvFH
流山の巨大物流施設群を繋げてナンボなんだろうけど
0673R774 ころころ2024/05/14(火) 10:28:10.16ID:zydttvFH
言葉足らずだったか。千葉は核都市じゃなくて、千葉北西道路が優先された。
>>673
千葉北西連道路が核都市道になるんでは？ 0675R7742024/05/14(火) 12:39:50.57ID:ZB7mnszm
最近の東京都は放射7号みたいに無駄に歩道や自転車レーン作るのが好きだから、
仮に都内開通するとしても平面交差主体で、車線数も少なくなりそうな予感（自転車レーンに割く）。
0676R7742024/05/14(火) 14:49:34.62ID:zydttvFH
>>674
それが、埼玉の核都市道路の東埼玉道路から、
千葉北西道路とは別に、構想はありますよ的な⇒はついてるんだよ。
だから千葉北西連絡道路と核都市道路の千葉県区間はあくまでも別。 0677R7742024/05/14(火) 18:10:20.26ID:KV7O/Q7Q
>>675
ていうか多摩格差の是正なんてやる気ゼロだから
多摩に高速道路を通そうと真面目に思ってる都庁幹部ゼロ人でしょ まー東京都にとっては環状線より放射路線のほうが優先やろね
ただ環状線ができることにより都心の渋滞も減ることを理解してほしいわ
0680R7742024/05/22(水) 23:49:13.77ID:mK/Ol42U
その区間が一番可能性低い