アテンザスポーツってかっこいいよね
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アテンザスポーツは良いよね
クーペっぽいスタイリングでハッチバックの使い勝手の良さがいい >>851
あんなに待ち合わせの車が置き去りになってて、ホテルの部屋は足りてるのだろうか? >>851
あんなに待ち合わせの車が置き去りになってて、ホテルの部屋は足りてるのだろうか? アテンザで待ち合わせとか、カーセとかしたくない
てか女性を乗せたくない アテンザで待ち合わせとか、カーセとかしたくない
てか女性を乗せたくない アテンザで待ち合わせとか、カーセとかしたくない
てか女性を乗せたくない ヒーターミラーは全車標準装備なんだな
知らなかったわ
けっこう重宝するから GHスポーツにはゴルフバック4本余裕だったが
GJセダンはギリギリ GHスポーツにはゴルフバック4本余裕だったが
GJセダンはギリギリ 知り合いが GG後期のセダンからGH前期のスポーツに乗り換えた
けっこう満足してるみたい スポーツは3代目以降設定されてないのが物凄く不満タラタラ
何とかして次期型に設定されないだろうか スポーツは3代目以降設定されてないのが物凄く不満タラタラ
何とかして次期型に設定されないだろうか 二代名後期セダンはフォグまわりも無塗装だし、グリルもメッキ部分以外樹脂。
後期スポーツ顔が好きだから、後期セダンに後期スポーツグリルとフォグベゼル着けたい。 グリルは前期セダンが一番好み
後期グリルはどれもイマイチ シートの出来の良さがマツダだね
あと、ペダルの位置も
長距離運転が楽 疲れない GH後期セダンのリアバンパー(スポーツと同じデザイン)が美しい
前期のは段付きで、そこに汚れがたまるし、デザイン自体も後期の方が好き GG後期セダンのリアバンパーが美しい
前期よりデザインが後期の方が好き GG後期セダンのリアバンパーが美しい
前期よりデザインが後期の方が好き 25Sはせっかく軽いんだから
もっと防音に力を入れるべきだったね マツダ3は他よりデザイン良い
けれどもリアサスがアクセラのマルチリンクからトーションビームになったのが残念
トーションビームといっても独自設計だけどさ
ライバル勢より優れてるのはフロントサス、だけに… GGはろくにストロークしないでショックがモロに来るしガタガタするけど
GHは深いストロークで乗り越えるが捉えようになった なんやかんやで、この車は全年式を通じてトラブルが少ないいい車だと思うんですよね アテンザのドリンクホルダーがLEDで赤く光るのがほしいんだけどもう売ってないのだろうか? スロットルコントローラー、という商品を見つけたんだけど
…付けてる人とかいますか?? スロットルコントローラー、という商品を見つけたんだけど
…付けてる人とかいますか?? GHのPVでセダン、スポーツ、ワゴン3台並走してる所がカッコよすぎる!!! メーターパネルのの青と赤の照明も鮮やかで見栄え良かったけど、GJは白一色で味気ないな。 メーターパネルのの青と赤の照明も鮮やかで見栄え良かったけど、GJは白一色で味気ないな。 メーターパネルのの青と赤の照明も鮮やかで見栄え良かったけど、GJは白一色で味気ないな。 この頃のマツダ車は青と赤のメーター多かったね
ビアンテとか この頃のマツダ車は青と赤のメーター多かったね
ビアンテとか この頃のマツダ車は青と赤のメーター多かったね
ビアンテとか 直列4気筒なのにデュアルマフラーってのがいいよね!
リアの迫力が全然違うと思う。 直列4気筒なのにデュアルマフラーってのがいいよね!
リアの迫力が全然違うと思う。 直列4気筒なのにデュアルマフラーってのがいいよね!
リアの迫力が全然違うと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。