【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止]
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。
※前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1494809051/ フレックスといえば、
見たいところが知りたいところが全く映らない中途半端な動画と
本当は古い四駆なんかに興味がないけど、元気だけはいいので抜擢された社員の拙い説明の動画はこの先改善するのだろうか 今更この車買いたい人は そーゆー社員と気が合う気がするけど フレッ◯◯のカスタムした78プラドを見たらわかるでしょ
あんなカスタムが好きな人間が買うんだから
まったく趣味じゃないわw 先日金曜ロードショーのグーニーズの冒頭、このタイプの車のレースのシーンで思わず身を乗り出してしもたわw
フラッテリー一家が乗ってるのはJeepだったど。やっぱり78プラドの外見は素晴らしすぎる。 25万走ってるのが300万で出してるじゃんフレックス
冗談だろ 300万ねえ…
もはやよっぽどな拘りあるとかじゃないなら再販76買ったほうがいいかもな
もう持ってる人が維持していくならともかく誰がどう乗ってたかわからない物を買うのはな… >>755 いま再販は400オーバーはザラだよ。
やばいくらい高騰してる。
そういや昨日自宅に止めたプラドにスリランカ人の買取のチラシが挟まってたわ。こんなポンコツですらターゲットにされるのは勘弁だわ >>757
100万円で買いますって言ったら相場を知らない人間は売るかもしれない
まともな個体ならオークションで転売すれば200万円くらいになるからな >>750
しかもその個体は公開時点で売約済みときてる。
何がしたいのかわからん動画ばかり。
風切り音もひどい。 外見のフォルムは70よりもフロントフェンダー周りがスッキリして角ばってる78プラドが個人的に好き パワー的には1KZのほうがあるけど70の1HZは6気筒だから魅力だけどな
年式も78プラドより10年近く新しいから不安が少ないし
だけど値段がとんでもないから手を出せないわ 70も78プラドもナローの4ナンバーは特に維持費も希少価値も含めて、どんどんリセールバリュー高くなるね
ワクワクする車は現行車にないしさ
お互い大事に乗っていこうな日本の至宝だよ 70は壊れないけど
78は壊れるし持病のシリンダーヘッド割れもあるしなぁ >>767
78プラドはヘッド割れ以外に壊れる所はあるか？ シリンダーヘッド割れの持病持ちで後期高齢者に入ってるんだから、しっかり介護しないとな 割り切ろうよ オーバーヒートで割れるのか 割れてオーバーヒートするのか
AT車は冷却追いついてないんじゃないのか 特にハイエース系は
割れても修理しないでごまかしごまかし乗って黙って売るわ すまんな 割れると排ガスが冷却回路に侵入して冷却ができなくなってオーバーヒートする
割れたらごまかしはきかない 割れた気筒から排ガスが出なくなるようにすればいいだけ すまんな ヘッド割れでウォーターハンマーが起こる水量が入ってくるとは思えないし
事例があるなら教えてちょ
例え水がジャージャー入ってきても いくらでも対策できるわ すまんね ヘッド割れは冷却水のいれものに穴が開いてるようなものだから割れたら走れなくなるわな
水が入ってきてもってどれだけ冷却水の量があるんだよ ギュルギュルって音がしてコンプレッサー死んだわ
マグネットクラッチなのかな
ドック入りさせました >>782
マグネットクラッチの交換で行けそうだったけども、リビルト品でコンプレッサー自体交換
5万位（まだ請求書もらってない その程度の出費ならまだ許せる範囲か。もう戻ってきた？ 戻ってきたよ
55000でした
3日後には車治ってきてたので助かりました
代車軽トラやったからねw
ただものすごく冷えてたのがあれ？と思う感じ
気のせいなのか、故障前の全開運転だったのか >>788
おかえり。3日の入院で済んだのは仕事が速くていいね。
車屋は購入店？それとも普段からよく見てもらってるところ？ >>789
cpu交換やら何かあれば見てもらってるところだよ >>790
やっぱり日頃見てもらう店を作らないとダメか。
ところで灰皿部分をとっ払って小物入れとかにカスタムってできるものなの？非喫煙者なのでデッドスペースになるんよね 灰皿の厚みとか傾斜とかあるから小物入れとしてはイマイチでしょ。思い切って取っ払ってる人いないのかな、と。 取り払ってわざわざ穴が開いた状態にしなくていいだろ
そのまま放置してるだけだわ >>794
だからその穴をそのままにせずに、カスタムして有効利用ができるのか知りたいんよ。ググっても出てこない 灰皿はほかの目的に使うほどのスペースじゃないと思うけど。
オレはなんにも入れずに放置だわ。 俺も灰皿は放置してる。開けると前オーナーのヤニ臭がプワーンとしてウザい やっぱり灰皿部分はいじってる人いないのかな。車屋に相談か。USBポートをどこかに付けたいんだよね。
あと、画像赤で囲った部分がスペース的にもったいないと思う。凹ませてドリンクホルダーにでもしたいところだけど、この部分は何か部品でも入ってるの？
https://i.imgur.com/VCc4s2n.jpg 灰皿の場所はパネルの枠が、あって厚みのある入れ物は不可能です。枠を切れば箱作って物入れを作れると思うが、固定ビスとか切断面の処理とか大変だと思いますよ。
画像の所にはシフトロックコントローラーがあったはずです >>799
詳しくありがとう。内装カスタムをさらに検討します。 44乗りですが増車で78探して半年経ちました
なかなか良いのに出会えず
早く乗りたいな ATでナローぐらいなんだけど、思いの外値段がはりますね 乗り出しで150未満が理想 >>803
乗り出し150は低すぎでしょ
車体だと130くらいだろうけど業者の仕入れは100以下じゃないと合わない
100以下で仕入れになると25万km以上走ってて修理歴アリか塗装が剥げてて修復がいる個体しかないけどそんなのをさがしてるの？ ググってみたけど走行距離改竄か不明みたいなのはそれくらいでもあるねw
44メインで78をセカンドカーにするのだろうけど金食い虫にしかならない予感。 空調レバーの左に
電装品増設できそうなフタあるね
フォグのスイッチ入れようかな ガソリンエンジンと比べたらだめだよ
1KZは後継の1KDや1GDと比べたらパンチがあるって言うけどどうなんだろ？
新しいエンジンは排ガス対策でゆっくりパワーを上げてるから馬力はあるけどモッサリらしい
後継エンジンは乗ったことないからわからないわ トラックはガラガラ音だが
1KZは乾いたカラカラ音がする 音が気にならなければ問題なし。
オールペイントしてツートンカラーにしようと思う。イメージはとろサーモン村田の78プラド
動画でFJ56のカラーに合わせたって言ってるけど本当のFJ56の色はもっと茶色に近いよね。
https://youtu.be/mmkQ1YpHnSM あの黄色は40の色だな
56は画像を検索してももっと茶色に近い色 オイル交換って自力でやった方がいい？それとも点検を兼ねて店に出してた方が安心？
ネットでやり方調べたらオイル交換は自力でもできそうな気がしてきた。 >>815
そんなことここで聞くくらいならやめたほうがいい
ドレンボルトをなめたらその場から動かせなくなるよ じゃ自力でオイル交換してる人はどこでそのやり方身につけたの？みんな整備士ってわけでもないよね？ ボルトを締める時のトルク管理ができれば問題ない。
あとは廃オイルが大量に出るから処分方法だな。
垂れ流しなんて違法なことはしないように。 >>820
ありがとう。締め過ぎず緩め過ぎずに注意してやってみるわ。
オイルはネットで買うのが最安？？ ナロー化して3ナンバーにするためにはインチアップしか手はないですか？ 3列目のシートがあれば4ナンバーにならないんじゃないかね？ ナロー化して貨物登録ではなく乗用車登録したら、リフトアップしてないノーマル車高のものは5ナンバーになっちゃうんじゃない？ >>822
ナロー化するだけだと3ナンバーが5ナンバー。
70のZX用のバンパーを付けたら長さが4.7m超えるから3ナンバーのままにできる。
リフトアップは4インチアップは必要だからやりすぎだと思うけど。 >>826
詳しくありがとう。リフトアップは現実的じゃないね。検討してみる。 トヨタの下位グループのヤリスと名前が付くコンパクトカーでも3ナンバーなのにプラドが5ナンバーは貧弱に見えるな
税金も5も3も変わらないのにw >>829
これなんだよな。頭ではほぼ差はないとわかってても、申し訳ないがやっぱり5ナンバーって3ナンバーより下なイメージあるわ。 ただの見栄なんだよなぁ。。
気持ちは凄い分かるけど。 排気量は余裕で3ナンバー基準なのにディーゼル故にこんな不遇を受ける。
フロントバンパーとリアバンバーをちょっとずつ伸ばして10cm稼げないか？フロントだけ伸ばすとバランス悪い >>822
俺はナローで4ナンバー登録してるぞ。
5ナンバーではないという謎の安心感があるw
毎年車検も思ってたほど面倒ではないが、リアシート狭過ぎて家族から大不評ではある。 3列目のシートを使わないんだったら4ナンバー登録がいいな
税金も13年超えてるから重税になってるし 外した3列目シートが蔵の肥やしになってる
活用方法なんかない？ >>836
メルカリなりに出してみたら？3列目活用したいと思って中古車で探してるけど外されてる車体が圧倒的。 俺も3列目シートが新品のシートカバー掛かったまま隣の部屋の倉庫で数年眠ってる
純正パーツって後々取っておいてよかったー、ってことがたまにあるよ
でもシートはねーか この車で3列目なんか使ってる人間がいるのかね
3列目が必要ならミニバン買うんじゃない
長距離乗るなんてありえんし 70って２列目の足元絶望的に狭いじゃん？
なので前に試しに3列目残して２列目取っ払ってみたらリムジンみたいに足元広くて快適だったw >>839
普段は使ってないけどたまに両親乗せる時に重宝してるわ。
「絶対に乗せれない」のと「一応乗せることができる」の差はデカい。 プラドって最近値上がりしたんですか？どれくらいの価格帯が適正かわからず >>843
そりゃ物理的に年々個体数は減ってるのに人気は上がってるから。
中古価格も同じ走行距離、状態なら20万円/年くらいの上がり幅でじわじわ上がってきてる。 ６万キロが５００万だもんな適正価格なんて存在しない
それでも欲しかったら提示された金額出すしかない
にしても中古はATだらけだな そんなMTいやかね 78のMT は全体の数パーセントしか生産されておらず元々の個体数が少ないからじゃね
なので程度の良いMT はかなり貴重だろうな ATかMTで迷ってる。MTって街乗りでも燃費9km/Lくらいって本当？ 適正価格は知らんが
知り合いに俺の17万キロを150で売ってくれって頼まれた
乗り換えたい車もないので(再々販出たら別だが)
断った 走行29万が近所の車屋に160並んでてさ
ナローのATで1kz
外見はきれいでシートマットめくってもサビは少なめ
確認しとくポイントとかありますか？教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
