【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止]
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。
※前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1494809051/ 昔のその有名店で試乗させてもらったわ、結局その店では買わなかったけどｗ
でも納車された時と同じくらい初めて試乗した時のワクワク感は今でも記憶に残ってる
規制地域だと専門店でも７８あんまり置いてないのかな？俺の地域だと一番球数多い印象
ランクルに比べて値段が安いから売買されやすいんだろうなと思ってるけど
排ガス装置？だか取り付けに５０だか１００万だか掛かるって聞いたけど
さすがに相場にその金額プラスされちゃうと買う人もいなくなっちゃうからなのかね
まぁ乗り心地は求められない車だからね、そこの優先順位高いなら買わない方がいいと思う
それよりもとにかく７０のデザインや雰囲気が好き、乗り心地や利便性はあまり気にしないってなら買いだと思うし
足回りに多少金掛けられるのなら純正に戻すのも手だね、やはり乗り心地は純正が一番だと思う
純正のショックやサスって新品でまだ出るのか知らんけど・・・ 慣れただけなんだろうけどオールテレーンに変えてから乗り心地を不満に思ったことはないな
ほんとはマッドが良いんだけどね
同乗者に反対されちゃってさ たしかに飽きることはない
というか、歳のせいか他の車に興味を持たなくなってきたってのもあるかも・・・。 寒くなったせいか 噴射ポンプからお漏らし
OHかな〜
OHされた方 いくらくらいかかりましたか？
KZJ78ｗです >>329
78から150に乗り換えだとドラポジがかなり変化しない？ プラドが好きってわけじゃない
本能的にこの形が好きなんだと思う 個人的には78と150は別物。
150には全く魅力を感じない。 78→95プラド150プラドってプラド好きじゃない気がする 個人の自由
うだうだ抜かすな
同じランドクルーザーだ 確かに自由、うだうだ抜かしてないけど。
ただ、同じプラドでもスタイル全然違うからさ
個人的に丸みを帯びたプラドはホントに好きになれない 自分の好みを押し付けるなよ
78に好きで乗ってんだろ？
150だって好きで乗ってるんだろうし何が悪いんだ 他者を否定するような意見は控えましょう、みなさん大人なんだから そんな事よりワシの78が先週25万キロ突破したから祝って欲しい >>335
海外にルートをもつ店か
四駆系で名高いアソコが高いと聞く
ガリバーフリマにも何台か出てた
みんなの強気の価格設定に
まだまだ売らないつもりだったが
ネット査定してみたら
88〜125で売れる！、との回答に心揺らぐ
ナナプラは価値が落ちにくいのな これから値上がるのか値下がるのか
わしの20万キロnox適合車は五年後には値の付かない鉄くずになってるならずっと乗ることにする ナナプラ乗りのナンバー78多い説
因みに私は敢えて希望ナンバーにはしませんでした 78プラドだからナンバーも78
同じことを考えてる人間は日本に大量にいる
信号待ちで止まったら周りはみんなプリウスだったと同じだろw いま仕事行くのにエンジンかけたらエンジン下から燃料がダダ漏れしてる。
会社着いたら漏れは止まってるけどびちゃびちゃなるくらい漏れてた。これお約束の燃料ポンプでしょうか？ 噴射ポンプの漏れってほぼほぼOリングなんだっけ
もしあれが原因ならボンネット開けて確認出来るかも
でもダダ漏れしてるとなると違うのかな 朝の2.3時には仕事行くのに冷えていると漏れていました。
職場まで20分くらいなのですが着いたら止まっていて自分の駐車場には漏れはありませんでした。 だだ漏れしててよく乗っていったねｗ
途中で走行不能になったら・・・とか想像すると怖いわｗ
と言いつつエンジン掛かったら俺も乗っていっちゃいそうだけど >>353
俺もOリング交換で済んだよ。
走行24万キロ時で今は25万キロオーバーだけど漏れは無い。
何でも冬はゴムが縮小して古いゴム部のOリングがより縮小して漏れるみたい。
走行するとエンジン熱でゴムが膨れるから漏れはなくなるけど、気温の低い今は毎朝漏れてた。。
Oリングは250円くらい？
工賃は7000円払いました。。
早く交換した方がいいよ。 >>353 あの後とりあえずパッキン交換と時期だったのでタイベル一式もやってもらう事でいま修理だしました。
多分今日か明日には連絡来るかなって感じで一大事にはならずにすみました。
ありがとうございました！ >>362
なるほど、こういうカキコはとても勉強になります エンジンの掛かりが悪くなりました。
走行距離24万超えのポンコツです。
鍵回して、キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ、ブォンでやっとエンジンかかります。
考えられる原因はなんでしょうか。 >>366
単純にバッテリーでしょ。
因みに私はそこまで寒くない九州地方の25万キロオーバーだけど、キーを一気にセルまで回すとかかりは悪い。
キー回すと一瞬でグローランプは消えるけど毎回エンジンかける時はキーをオンにして、とりあえず10秒は待つ。
そしてセルまで回すとキュルキュル、ブォンですぐ掛かるけどね。
グロー熱でエンジン掛けるから今時の車みたいに鍵入れてすぐセルまで回すエンジンじゃないもんね。 皆さんレスありがとうございます。
寒冷地仕様でバッテリー２つあり、インジケーターの目盛りもまだまだ問題無さそうなのですが、
一気にキーを回さないっていうアドバイスは大変参考になります。
トヨタのディーラーの正月休みが明けたら念のため見てもらおうと思います。また報告します。 >>371
その九州地方だけど、因みに私も寒冷地仕様だからバッテリー2個だよ。
今日も10秒まってセル一発始動！ 今年は雪少ないから2駆で走ってるけど
この前遠出した時薄っすら雪積もっててその下がブラックアイスバーンになってたせいか
ツルっと滑って制御不能になった、並走してる車がいたらアウトだった 最近78プラドを買いましたが質問です。
パワーロッキングハブですがスイッチを押してランプは点灯してますが、四駆に入っているかの確認方法ってありますか？スイッチ押したら作動音とかしますかね？ >>375
めいいっぱいハンドルを切って旋回するとハンドルがゴトゴトと振動くるよ。
広い駐車場でやってみて。
普通に振動無くて旋回出来るなら四駆に入ってないね…
壊れてるよ。 >>375
めいいっぱいハンドルを切って旋回するとハンドルがゴトゴトと振動くるよ。
広い駐車場でやってみて。
普通に振動無くて旋回出来るなら四駆に入ってないね…
壊れてるよ。 >>376
>>377
情報ありがとうございます。確認してみる パワーロッキングハブ一度バラしてみたいけど
戻せなくなったり動作しなくなったら嫌だな・・・ ここの住民はある程度自分でいじれるのが尊敬するわ。
俺には無理だ。。全部人任せ。
少しでもいじってみたいけど、怖くてむりだ。、 まぁ自分でイジると車のことを一つ一つ知れて愛着が深まるというか
人間関係と一緒で相手のことを深く知ると距離も縮まり身近な存在に感じやすくなる、みたいな
俺も最初は失敗したら・・・と思うとオイル交換ですら二の足を踏んでたけど
やってみると何だこんなもんか、って感じる事が多いよ
あと最近はYouTubeで事細かに説明してくれてる動画沢山あるから非常に有難いね
動画見て作業工程をしっかりイメージ出来てれば大きな失敗はまずしないと思うよ 4WD状態でめいっぱいハンドル切ったら動けないだろ 四駆になってるかの確かめだろ
ガコガコしたら入ってるし
しなかったら入ってない 375です。四駆入ってなかった
近いうち修理だす。情報ありがとうございました 気付けて良かった
俺も心配だから定期的にハブロック入れて走ったり四駆入れて走ったりしてます
けど故障するのはしょうがないよ
古い車だもん ハブの修理って超高いってほんと？
ゲレンデ乗りの友人が3ケタ万円したって言ってたが パワーロッキングハブって最悪中開けてロックさせたり解除させること出来るんじゃなかったっけな 中開けてロックにするのが本当のマニュアルハブ 外からひねってロックするのはセミマニュアル >>389
電動ハブの分解をヘタに業者に修理を頼んだら、逆にぶっ壊されるぜ 聞くところが分からず、すみません。
昨日このフィルターという謎のランプが点灯してたのですが、何らか交換した方が良いのでしょうか？
https://i.imgur.com/R5hK4wV.jpg 点灯したまま走行し続けると、噴射ポンプが焼きつきエンジンが損傷する可能性があるって教科書に書いてました >>393
ありがとうございます。
怖いのでディーラー持っててみます。 オートバックス的なショップでキーレス導入した方居たら、費用教えてほしいです。 >>396
自分でできるなら楽勝なんだけどね
俺はここで買って付けたよ
http://www.to-fit.co.jp/ 俺はエンスタにキーレス機能もあったからエンスタ取り付けの時自分でやった
でもハザードのアンサーバックまでは配線よくわからんし面倒で諦めた・・・。 フロント右のナックルOHを考えてますがどのくらい費用かかりますか？かなりジャダーがでてきてグリスが出てるっぽいので、、よろしくお願いします。 片側だけOH？
初めて聞いたわ
OHって普通両側やらないのか 現状片側だけ症状があるってことじゃないかな
俺はナックルOH自分でやってみたいから
誰か解説動画YouTubeにうｐしてくれないかな 片方だけやるのはOHじゃなくて修理でしょ。
左右とも同じ距離を走ってるんだからOHするんだったら両側共。
片方だけOHしてもそのうち反対側もくる。 78プラド ありがとう。
150プラド 納車しました。
78プラド 乗ってる方まだまだ楽しんでくれ！いい車だった >>405
いい車だったら、なんで150プラドにしたのよ 納車しましたとしか言えないヤツなんだから78プラドなんかどうでもいい存在なんだよw 20年まえにEX5（平成2年式）のMTを20万円で譲り受け、手放すのが惜しくなって
いまだ乗り続けてます まだ13万キロ！
代替するにしても次に乗りたい車がないし、ここまできたら終の車にしようと思ってます
知人から50万で譲ってほしいと言われてるけど、息子（平成17年式）は免許を取ったら
乗りたいと言ってるので、手放すのをやめました 俺も潰れるまで乗ると思う
となるとエンジン逝くまで乗るのかな
俺が先かエンジンが先か…なんてね 100万km乗るならエンジンの心配がいるけどそんなに乗るやつはおらんやろw >>409
うちは2Ｌだから、先は長くはないと思います
1KZに乗せ買えするとか？ >>408
勝手にネット査定してみた
120〜と出た
2Lなのに意外と高いな ネット査定金額は、ネット通信会社が広告で叫んでるウチは最大通信速度100GBですよ！！みたいなベストエフォートだと思ってる >>408
知人は車詳しい人ですか？詳しかったら足元見られてますよ。
13万km程度の中古車市場調べてみて下さい。 >>412
エンジンがブローして2Lから1KZ積み替えを考えたんだが、無理だった。
リンクスジャパンのリビルト2Lとターボ、インジェクション他
全部取り換えて１００万チョイだったよ。
ただいま絶好調！ いやー焦った、ヒーターがうんともすんとも言わなくなってヒューズかなと思ったけどそんなわけ無いだろうし、ヒーターのヒューズ外すにもちょっと面倒な形状してるし
中の配線とかだとかなり面倒な事になるしそもそもこの寒い中作業するのは無理だわと思いつつ…
結局ブロワーの配線ちょっとイジってたら動き出した、接触不良だったっぽい
こんな感じで毎年何かしら突発的にえーー！ってなる事が何回かある、みんなはどうだい？ 当たり前
20年を超えてるんだから
とっくの昔に耐用年数に達してるw 当たり前は言いすぎだしわざわざ草生やす意味もわからん >>420
まぁ、変なのはほっときましょう。
皆さんのナナプラのホーンは、どの様なチョイスされてますか？
私は生産中止になりましたが、マルコホーン(ベンツタイプ)にしてます。
メチャクチャ良いバランスだと自画自賛してます(^ω^)
あくまでも、個人の見解でございますm(_ _)m >>421
ホーンに拘ってるんですね、たしかに良い音は高級感出てカッコイイですね
ただ自分はホーン鳴らすことが年に一度あるかないかなので純正のままです >>422
レスありがとうございます！
私もホーンを鳴らすのは年間で数回です(^ω^)
ただ、フロントグリルから見えるか〜？見えてないか〜？のレベルでマルコホーンがチラリズムしてるのが大好きです。
勿論、音量も音質も大好きです。
こんな感じでナナプラを楽しんでます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
