【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止]
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。
※前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1494809051/ 最近78プラドを購入した者です。
取り扱い説明書が付属しておらず、時計の合わせ方が分かりません。
どなたか教えて頂けないでしょうか。
あとアイドルアップスイッチってどういう風に使うんでしょうか？ え？アイドルアップスイッチなんてあるの？俺のナナプラに付いてないけど？
何年車？
名前の通りアイドリングの回転数上げるためのスイッチ
どういう風に使うかというと、冬場とか早くエンジン温めたい時に使う機能かな アイドルアップついてないって１ｋｚじゃないんじゃね?知らんけど
時計の設定はそこらへんのトヨタと一緒だよ 俺のも寒冷地仕様だから付いてるけど、アイドルアップスイッチは一回も使った事ないわ。
北国の冬場は必要なのか？
エンジン回転数あげて暖機運転するのに使うんだろ。
東京だからリアヒーターもこのスイッチも不要だった。
ただ寒冷地仕様はバッテリー2個でとっても頼もしいぞ。 >>10
頼もしいかもしれないけどバッテリー交換費用が2倍かかるぞw 78プラド乗りの皆さんはドリンクホルダー不足への対策はどのようにされていますか？ >>9
適当にスイッチを弄ってみて何とか時刻合わせが出来ました。 >>16
カーメイトが良いと思います
詳しくはみんからへ デフオイルと混ざってトロトロになったグリスです
ナックルオーバーホールは頼むと高いけどあんまり自分ではやりたくない… >>21
ナックルばらせるのすごいね、俺もやりたいけどなかなか勇気が・・・
ナナプラのイジりとかメンテオフとかあったら参加したいわｗ
ナックルバラすのって特殊な工具必要じゃなかったっけ？ >>22
トルクスのセット、アストロで1000円ちょい
ハブのロックナットはドライバーで叩けばおk
閉めるときはだいたい同じ場所に来る
外した通りに組むだけだから部品揃えておけば1日あればはじめてでもおわるよ >>23
なるほど、参考になります
因みにフロントのキャリパーってブレーキホース抜かないと外せないよね？
前にメンテしようと思ってリアは外せたけど、フロントはブレーキホース抜かないと外せないない？？？ってなってその時は諦めたんだけど ナックルグリスって交換するんだ？
うちのは減ったら継ぎ足し、継ぎ足し…
もう老舗なみ >>24
ホースかパイプ抜かないとダメだねー
フレアナットのネジ山なかなか噛まないから潰さないようにね
あとはステーがリベットでバックプレートにくっついてるから、ドリルかベルトサンダーでぶっ壊したほうが快適 >>26
やっぱりそうなんだね
なるほど、色々サビが酷いし何かとボルトがネジ切れないか怖いねｗ
自分でキャリパーOHしたいんだけどブレーキホース抜くのは勇気がいるね
ちゃんとエア抜き出来るかちょっと心配 >>25
俺もそんな感じだけどあまりにも漏れが酷かったりデフオイル混じってくるとシール交換しないとダメだろうね スピードメーターケーブル交換したらグロメットはめるのに1時間かかってワロタ
発狂しそうになったわ 今月車検だ、いつも一発で通らんから憂鬱だ・・・
>>29
俺も前にグリスアップした時メーターパネルに中々ケーブル差し込めなくて発狂しそうになったわ
足元のケーブル少し引っ張って余裕持たせれば簡単なことに後から気づいたけど ドライブレコーダーつけた
保険屋が絶対つけた方がいいって言うから いまごろドラレコ付けたのか
オレは8年前から付けてるわ
その時付けたのは電源が入らなくなって今のは2台目 今頃つっても、まだドラレコの普及率なんて２～３割でしょ
まだ付けてない車の方が圧倒的に多いよ 今ドラレコ付けてないのは意識の低い人間だけ。
頭のいい人間はとっくに付けてる。 確かに今頃だな
もっと早くつけたかったけど後回しにしてた バックしてる時はミラー見てるからバックカメラはいらないけど死角の確認のためのバックカメラは必須だわ。 最初はみんないらないっていうけどバックモニターの便利さは知ってしまうと抜け出せないな 最初いらないと思ってたけど
キャンプよく行くからバックカメラほしいわ
後ろ見えない 三月末に納車してから、フロントスピーカー、リアスピーカー変更。アンプ内蔵ウーファー、ドラレコを追加した。
最新ナビとリアカメラは納車前に導入済み
あとはダッシュボードのヒビをなんとかするのと、ステアリングをナルディに交換すればとりあえず落ち着きそう。
ここの先輩方はダッシュボードの経年劣化はどう付き合ってるの？ ヒビと同じ形状にマスキングして
接着パテして乾いたら近似色の染めQ
ボード全体に貼るカバーも考えたが
先人達の画像拝見させて頂いて
暑苦しかったのでパス わしもじゃの
専用の光沢出すやつや栄養与えるやつでも
定期的に塗っとけばいいんじゃないのかのぅ >>41
納車してなんて言ってると馬鹿扱いされるぞw 助手席の前の窪み
見えにくい所が
割れている可能性がある ボトルジャッキ使ってる人どこジャッキポイントにしてる
あとウマかけるとき何処にかけてる？ リジットアクスルなんだからアクスルにかければいいでしょ 質問です。1kzの3Lディーゼルエンジンって何万回転くらいさせればマフラーから黒煙出るくらいバフゥ出来るもんですか？ なんかワロタ、バフゥてなんだよｗ
イクラちゃんかよｗ
黒煙を出したいってこと？ >>52
黒煙出したいです。勿論無闇に黒煙ばらまいて走るつもりは毛頭御座りません。 >>53
車の状況によるからなぁ～なんともねぇ
ただ普段あんまり吹かさず走ってるなら結構煤溜まってるから
４～５千回転回すとすんごい黒煙出るかも
俺は車検前かなり吹かして黒煙飛ばしてから行くよ、じゃないと検査通らないｗ
あと黒煙出したいならオイル交換しなければ黒煙の量どんどん多くなると思う
他は吸気のバランス変えるとか >>55
ありがとうございます。
マフラー詰まるの怖いんで、たまにはニュートラルでベタ踏みしてみます。。聞いて良かったです。 >>56
そんなことしたらブチ切れて何するかわからんぞ 最近めっちゃ乗り心地悪くなってきたわ
ショック変えたら少しはよくなるだろか ワシのは1800-2000回転ぐらい発生するビビりが酷すぎる 俺のはエンジンマウントがへたってるからアイドリングから吹かすとエンジンめっちゃ動く みんな満身創痍だなw
ワシのもアイドリング時のビビリが凄いぜ
己の振動でクルマそのうち壊れんじゃねーのかな エンジン止めた後も
ボンネットの中で
1秒くらい？何かが揺れてる みんなボロボロで安心したわ
俺だけかと思ってたよ(´・ω・｀) ビビりまじで解消したいな～
どこがビビってるんだろ 普通の車より高いかもしれないけど値段が高いのは低走行の綺麗な個体だけ
20万km以上とかクタクタな個体の下取りの値段はたいしたことない 20万キロオーバーでもディーゼル規制対応した3000ccならリセールバリュー高いよ。 朝、急にエンジンが掛からなくなり車屋に 始めて自分の車がレッカーされるのを見た
燃料噴射ポンプがダメになったかなぁ >>76
規制対応にかなりの費用がかかるんだから。
それを差し引いたらたいした金額にはならない 前 30万で買い取って150万で売る
今 50万で買い取って250万で売る
ちょっと大袈裟だけど車屋なんて大体こんな感じっしょ オレの平6年式は40万
カスタム全塗されて250万w >>79
燃料が来ないという車屋からの報告
燃料噴射ポンプとフューエルフィルターの交換
さらに、グロープラグも怪しいと 専門店なら割と高く買い取ってくれるよ
全塗済みなら そのまま、店に交換お願いしました
噴射ポンプ フューエルフィルター代と工賃込みで約18万 自分でなおせるのが自慢になるってなおせないコンプレックスでもあんのかw
金払って人にさせる方がよっぽど自慢になると思うがw 誰か自慢したの？
お店で苦い経験をしたので
自分で直した方が安心できる
って人は一定数いるでしょ 部品８万工賃１０万って感じですね。整備の点数が１時間１万は寺クラスなので。１０時間コースですかね。
自分なら予習するので余裕もって１時間でいけそうです。予習っていうてもTCCS見るだけですけど。
ちなみに自慢じゃないです；； >>94
なるほどですね、一度交換したら10年もしくは乗り潰すまで安心ですね >>95
自分で交換できれば、やりたかったのですが必要な工具も無いし 車を引き取るのもレッカーしないと動かせない状態なのでそのままお願いする事にしました 普通は車屋さんにお願いするんじゃない
やればできるだろうけど 俺は車屋さんに任せますよ まあ車の整備ってある程度でも機械いじる仕事とかしてる人はマニュアル読めばできちゃうからね
まあスピードは別だから週末だけで終わらなそうならプロに出しちゃうのが間違いないな 週末は他のこともしたいしな
時間と信頼性に対する対価を店に払っているに過ぎない
死ぬような額でもあるまいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
