走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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>>738
どの車でも10万kmぐらい余裕。
余裕で乗れる、の意味がノーメンテって意味ならそうだけど >>736
大差ないよ。純正といっても、実際は自動車メーカーが作ってない。三ツ星ベルトとかのベルトメーカーにOEM生産してもらってるだけ。
その三ツ星ベルトとかのベルトメーカーが自前のブランド名で社外品としてベルトを売ってたりする。もちろん純正より少し安いが品質は大差ない。 メーカーによるがファンベルトはメーカーによって寿命が3倍は違うけどね
大手でも悪いメーカーもあるが晒すのは営業妨害だから書けないな >>700
ミツボシかバンドーか
ベルトはこの2社 >>747
ちょいちょいちょいｗ
いくらなんでも過走行すぐるだろww 時速100kmで24時間、365日、30年間走り続けると2600万キロになる >>750
初代クラウンで毎日1000km、365日、64年強走り続けたんだよ、きっとw 過走行車を買おうか悩んでる
ミニバンで16万キロが90万円で同じ車種で7万キロが170万円
買ったら年間8000kmくらい走るから10年間くらい乗りたい
い
16万キロのを買ったら24万キロかぁ、そんなに持つかなぁ？
一昔前のなら持ちそうだけど、ホンダで直噴ガソリン車でCVTって持ちそうにないよね
皆なら買う？ 10年もたつと樹脂やゴムがやられるし、シートのウレタンが加水分解で劣化して車内に異臭を放つからなぁ すまんさすがに16万スタートの24万目標はキツいと思うわ
10万から18万までならまだわかるけど >>756
予算はいくらなんだ？
90万で買うなら、もっと程度の良いの買えると思うが…
ホンダ、直噴、CVTって言ったらステップワゴンかな？
現行だろうな… 年式は2013年式
オデッセイ
16万キロ
90万円
2013年
オデッセイ
7万キロ
170万円
やっぱり、ここから10年間8万キロ乗るなら7万キロ170万しかないか・・
170万円も出してオデッセイの6年落ちはキツいなぁ >>756
整備記録が全部しっかりのっている車なら、走行少ない車より調子がいい可能性はある。
整備記録ないなら手を出さない方がいい。
タイミングベルトはもちろん、ウォーターポンプにオイルシールぐらいは最低限変えて、プラグコードやコイルやらフューエルフィルターやらその他諸々整備しまくりなら。 16万キロで90万円って、ミニバンは高いんだな
輸入車だと7万キロで同じくらいの価格で買えるのに オデッセイ アブソルート 5.0万円（総額 16.0万円）
平成17年(2005年) 12.4万km プレミアムホワイトパール 2400cc AT 2WD 車検 2020/03 修復歴なし 販売店保証なし
https://kakaku.com/kuruma/used/item/22195043/
こういう最底辺ので妥協すれば・・・ 営業車によくある車種なら25万キロくらい余裕ですか？ 宝くじ当たったからこのスレ卒業します、みんな元気で！さようなら！ サヨナラ！当たると生活習慣や嗜好が変わるから、多くの人が失敗するみたいね。 過走行でも日々高速を流してた個体と、走行少なくても下道で加減速を繰り返した個体は消耗が異なるんだから、一様に走行距離で比較するのも無理がある。12年10万キロ丁寧に乗った感じだとゴムブッシュと劣化パーツの交換で十分かな。エンジン、ATは大丈夫だった。 エンジン、AT/CVTの外れ個体を引かないことと、ゴム/足回りは一通り交換するくらいの予算余裕をみて、エアコン/冷却系は運？持病のない車種選びかな。 >>772
おめでとう
新車を買って10万km乗って格安で売却してくれるのを待ってる スレ違いかもしれないが
13年くらい前にシビックHVを購入して
10万キロなんてすぐに超えて
180000キロくらい乗りました
ハイブリッドのバッテリーが消耗して
交換する状態にあります
今まで、故障もなかったから
乗りたいんだけど
買い換えたほうがいいのですかね・・ もう大往生でしょ
これからいろんなところにメンテがいると思うし
バッテリーも安くはないし
ここが買い替え時と思うけどね大事に乗ってきた事はわかるけど所詮機械ですし
新車買うもよしスレ的に過走行気味のを買うもよし しかし初期のハイブリッドで18万キロまで持つとはなかなかやるね。
そういやその代のシビックって評価高いの？未だに結構カーセンサー見てもあるし、正規ディーラーでもまだ中古売ってるね。 2代目だと思います。
買い換えてもいいのですが・・
欲しいクルマがないので
今のを大事に乗りたい感じが強いのです・・
次の車検まではと思っているんですが。。。
バッテリーは
まだ見積もってもらっていないのですが
30万とも40万くらいはかかるかもしれないと言われています その人の価値観次第としか
40万あれば車検込みで中古車買えるしよっぽど気に入ってなきゃ普通乗り換える 初代シビハイ12年17万ｋ乗った
マイルドハイブリッド？なので電池が小さくて2年目からはほとんど充電可能容量無くなったけど
燃費表示見ながらエコラン覚えたんで12年間平均して21ｋ/ｌ走って不満は無かったけど
税金割り増しになると誤解しててまだまだ乗れるけど13年目に廃車にした
最後Ｏ２センサーエラーランプ付いてたぐらい
初代は電池無くても基本エンジンで走るんで電池交換とか考えなくても良いんだけど
２台目以降はどうなの？ >>784
それはハイブリッドとは言わん
ほとんど何の効果も無い脱税？節税対策の為の構造 50センチュリーの10万km越えが結構安いけど、これ買ったら維持費で
苦しくなるか？
年収400万程度 センチュリーなんて後ろに乗る車だぞ
DQN仕様で嬉しそうに1人で乗ってたら相当イタイ 10万キロオーバー
車検残り半年
乗り出し10万
とかの車で毎年2台ずつ乗り換え50年間で100台乗るとかおもしろそう この間、14年落ち、車検来年12月末の日産モコがコミコミ6万で売ってたな。
「電動自転車より安い」の張り紙。
走行12万キロ。 諸費用とかで20万円とかになったりしないのだろうか 15年落ちのミニバン16万キロ弱
なんとなく乗り換えなきゃダメな風潮なので次回車検を通さずに乗り換えようかと思ったが、もったいないよな
見た目も綺麗だしナビはフルセグだしリアモニターやバックカメラやパワーシートなどフル装備
オルタやポンプ系など予備整備してるから、まだまだ乗れそうだから、何だか廃車にするのは無駄だよなぁ
現代の車との違いな安全装置と燃費かな
燃費はリッター7kmくらいしか走らないからキツい
乗り換えようか廃車か未だに悩む >>792
まだまだ乗れそうなら乗った方が良い気もする
乗るために整備に金かけてる部分もあるみたいだし
頻繁に故障出てきたら、その時買い換えを検討してみては？ ２０万円で買った１０万キロのサニー、８年経ってやっと２４万キロ、まだまだ。 リッター1とか2のアメ車でもピストン一発死んでも走るんだから 別に何乗ろうが良いんじゃない >>796
一番新しくても15年落ち。2004年製が最終だから。 >>792
一年一万kmしか走らなくて
マメに整備してるならまだまだ走れるんじゃないかな
とりあえず車検の見積もり取ってみたら？
たいして走らないならハイブリッド買っても燃費の恩恵はたいして受けられないだろうし >>792
それ、当たりの個体だぞ、きっと。潰れるまで乗っておきなよ。 >>794
元整備士だから距離的にヤバい部品とか車種別に弱い部品は全部自分で壊れる前に交換してるから、まだまだトラブル無く走れそう
オイル系も早めに変えてるからオイル減りもないしエンジン音もかなり静か
でも周りからまだ乗ってるの？的な反応や世間体があるから仕方なく乗り換え検討してる感じかなぁ
>>795
身近にそんな人が居たら喜んで無理で差し上げるんだけどなぁ
まだまだ使える良い車が廃車になるのが心痛いです
>>802
このくらいの距離ならハイブリッドは微妙だよね
車検はずっと自分で通してます
とりあえずもう一回車検通して乗ろうかな >>804
ありがとう
今まで乗った車で一番トラブル少なかったです
て言うか故障らしい故障はなかったし
車検通すように背中押してくれてありがとう
少し友人や同僚などには恥ずかしいけど、もう少し乗ろうと思います 新車買って10年15万km車を廃車にしたけど、ふと雪国旅行したくなりぶつけても痛くない車として3月までは残しておけば良かったかと後悔 >>803
教えてくれてありがとう
素で間違えてたよ(汗) >>806
ユーザー車検やれるんだったら４ナンバーに改造したら税金安上がりだね
排気量ボディサイズとか要件満たせばの話だが 車って、こうやって大事に乗っていくのが本当だと思うよな 特に不具合らしい不具合もないのに10万kmに達しそうだからで買い替える人多過ぎだわな >>810
ありがとう
惚れてまうw
>>813
>>814
だよね
団塊やそのちょい下の知人は車検毎に新車に買い替え信仰が強過ぎ
大事に乗る人でも10年とか10万キロ越えると修理が増えるとか勝手に決めつける人多すぎ
数十万単位の大きな修理でなければ買い替え費用(車両本体)が一番無駄だと思う >>792
>>805
乗り続けるのほぼ決定だと思うけど、さらに背中押させて
自分もまだ乗ってるの？的な視線や直接言われたことあるけど今を乗り越えて下さい
もうちょいしたら｢懐かしいねー！すごいね、大事に乗ってるね｣ってなるよ
MZ Gエディション？
自分も近い年式のエスハイ乗ってたけどハイブリッドのバッテリーが高額、VSC？の誤作動頻発で諦めたので、大事にしてあげてほしい
貴方の車リアモニターまでフル装備だし、もし買い替えるとしたら>>795さんと競り合いしますわ まあ車は趣味的要素もあるから乗り換える人にケチつけることはないだろ。
乗り続けるもより、乗り換えるのもよし。 距離は気にしないけど飽きっぽいからすぐ乗り換えたくなるわ 乗り換えたくても現実を考えるとバカバカしいのでとりあえず乗り続けて5年
こんなのが世の常でしょ
次から次に乗り換えるのはお金持ちか買い替えるたびに車のグレードが下がっていく金がないくせに物欲だけハンパないアホかこの2極 中古なら別にそんなことなくね
新車でやる人は中古市場にタマ流してくれるありがたい人だわ まあでも大事に乗らなくても五年10万kmは走れるって意味で
目安にはなるな
特に中古車では 昔の車のオドメーターが10万キロで一回りって言うのがずーっと続いてるんだろうね 俺が10万km前後の車買おうとすると周りは必ず止めようとして来るな
でもだから経済回るんだよな
日本中が俺の思考になったら国産メーカー全部潰れるわw 結論
過走行気味の寺車に保証3年つけられるタマを狙え
車のスペックは懐具合でどうぞ
このスレ的にこれ 個人的にはデラ保証でなくてもいいわ
まあ似たような金額になるならその方がいいけど >>829
もっと言えばトヨタ系の中古屋限定と言ってもいい 保証はトヨタ寺が一番だね
俺は50万くらいの狙って買ってるけど、不具合あったらすぐ修理してくれる
車検は確かに割高だけど、どっか直すとこが見つかれば、勝手に直してくれるし
３年は何も心配しないで乗れる
４年目も普通のメンテのみで乗れるかな トヨタディーラーで日産の中古車を買おうか迷ってる
やっぱトヨタ車のがいいんだろうけどー >>832
俺はトヨタディーラーでホンダ車買ったよ
急を要する故障はなかったから、出先でディーラーに行く事はなかった
点検や軽い修理は買った店でやってもらった
特に他メーカーだからと言って、困る事はないとおもうよ
トヨタディーラーで修理できなければ、その車のディーラーに聞いたりすると思う >>831
トヨタの中古車に保証ついてるけどトヨタで車検や点検を出さないと保証は効かないの？
トヨタで買って車検や点検は安い所でしたいんだけど >>834
買ってから１ヶ月点検はもちろん無料
６ヶ月点検、12ヶ月点検はトヨタに出さなくても大丈夫(多分…)
車検は、車検残なら次の車検はトヨタディーラー
２年車検付きなら、次の車検は別のとこで大丈夫
でも>>831でも書いてあるけど、不具合があったら見てもらえるから楽だよ
俺は前にブーツとエンジンマウントをついでに交換してもらった 車好きなら5万キロごとに部品交換して30万キロまでドイツ御三家を乗り潰せ。よく走るぞ。 >>837
BMWのオイル交換3万kmとか、寿命削ってそう
でもディーラー外で整備したら保証外れたりするんだよな
高い整備費取ってメンテサイクルが極端に長かったりして
本当に30万も走れるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
