走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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そんなに大事な事か？
アルテッツァのメーターはクロノグラフを
模した奴だったよな。
あれは流石にオモチャっぽかったな。 最初からじゃないだろ
わざに変えたんだろ、オーナーが >>705
最初から外側はクリアテールで、その中に丸い赤のレンズがある。
またトランク部にあるのは最初から赤色。 ユーロテール、ナンバー懐かしいなwウーファーでユーロビートズンズンも多かった アルテッツァはリアがいまいちだ
よってＥＶＯ７ＧＴＡにした アルテッツァって車は知らないからググったらスバルの車むたいな形だね
うーん
あまりカッコ良くはないなぁ >>711
デビュー時は上下につぶしたコロナプレミオに見えたな 軽が吠えまくってんな
ウケるわ
黙って黄色ナンバー乗っとけよ 峠 下り仕様だったら軽量化かね
パワー狙いなら ターボかスーチャだね 元が安くなってんで改造に金かけるのアリだね、探そうっと 22万乗ってるけど、やっぱメンテだね。
経年劣化品は替えなきゃならんけど どうもです
ディーラーに行って聞いてみます
ブッシュ交換で伝わりますか？
劣化した所だけとか言うのでしょうか？ ディーラーは高い、近くの修理やで 見てもらえば
痛んでるところ、年式から見てこれから交換しておいた方が
いいところ、プロだから分かるよ 意外とディーラーのが町工場より安かったりするよ
マジで
俺は何度か失敗した >>723
タイミングベルトとウォーターポンプ
ディーラー見積もりが約75000円
で町工場に出したら80000円超え
しかも町工場はサードパーティ製の安い部品使われてこの金額
あと違う店でサーモスタット交換も町工場のが安かった
町工場はサードパーティ製の部品を使うから部品は安いが工賃はディーラーのが安い
馬鹿らしい 君は簡単な日本語もわからないのね
ディーラーのが安い場合も多い
町工場は部品も粗悪だしメリットが感じられない
イメージだけで町工場が安いと勘違いしてるバカが多い デラ見積り75000円
町工場で80000越え
サーモスタット交換も町工場のが安かった
？？？？？？？？？？？？？？？？ 見積り取って 使う部品が同等なら安いほうがいいな
今度から数件見積り出してもらうよ >>724
実はほかの部品も含まれているってことはなかった？
カム、クランクシャフトオイルシールとか、テンショナーとかアイドラプーリーとか 街工場なんて工賃バラバラだからな。安いところもあれば高いところもある。
ディーラーは自分の店で整備する所もあれば、下請けにまかせて上乗せする所もある。
まあ、見積りとる事だな。 >>731
大阪でも言うな、ちゅうかお前どこ出身よw 町工場なんかはこっちから純正指定しないと部品は外品使うからな
部品商からの仕入れで1割2割安いんだもん ファンベルトとか社外と純正じゃ倍くらい寿命違うもんなぁ ベルト関係は品質も良くなって車スクラップするまで一度も換えないって人もザラだ
二種類あって3PKとか4PKとか溝のあるベルトは弱い印象
俺はVベルトじゃない車はいやど！とかこんなところで車選びする変態もそうはおらんだろうが 中古で買って7年目のトヨタ車
ちなみに3ナンバーのセダン
平成15年式で11万キロだけど好調w
家族の車に乗ることになったから廃車にするけど
10万オーバーでも余裕で乗れる車もあるよな >>738
どの車でも10万kmぐらい余裕。
余裕で乗れる、の意味がノーメンテって意味ならそうだけど >>736
大差ないよ。純正といっても、実際は自動車メーカーが作ってない。三ツ星ベルトとかのベルトメーカーにOEM生産してもらってるだけ。
その三ツ星ベルトとかのベルトメーカーが自前のブランド名で社外品としてベルトを売ってたりする。もちろん純正より少し安いが品質は大差ない。 メーカーによるがファンベルトはメーカーによって寿命が3倍は違うけどね
大手でも悪いメーカーもあるが晒すのは営業妨害だから書けないな >>700
ミツボシかバンドーか
ベルトはこの2社 >>747
ちょいちょいちょいｗ
いくらなんでも過走行すぐるだろww 時速100kmで24時間、365日、30年間走り続けると2600万キロになる >>750
初代クラウンで毎日1000km、365日、64年強走り続けたんだよ、きっとw 過走行車を買おうか悩んでる
ミニバンで16万キロが90万円で同じ車種で7万キロが170万円
買ったら年間8000kmくらい走るから10年間くらい乗りたい
い
16万キロのを買ったら24万キロかぁ、そんなに持つかなぁ？
一昔前のなら持ちそうだけど、ホンダで直噴ガソリン車でCVTって持ちそうにないよね
皆なら買う？ 10年もたつと樹脂やゴムがやられるし、シートのウレタンが加水分解で劣化して車内に異臭を放つからなぁ すまんさすがに16万スタートの24万目標はキツいと思うわ
10万から18万までならまだわかるけど >>756
予算はいくらなんだ？
90万で買うなら、もっと程度の良いの買えると思うが…
ホンダ、直噴、CVTって言ったらステップワゴンかな？
現行だろうな… 年式は2013年式
オデッセイ
16万キロ
90万円
2013年
オデッセイ
7万キロ
170万円
やっぱり、ここから10年間8万キロ乗るなら7万キロ170万しかないか・・
170万円も出してオデッセイの6年落ちはキツいなぁ >>756
整備記録が全部しっかりのっている車なら、走行少ない車より調子がいい可能性はある。
整備記録ないなら手を出さない方がいい。
タイミングベルトはもちろん、ウォーターポンプにオイルシールぐらいは最低限変えて、プラグコードやコイルやらフューエルフィルターやらその他諸々整備しまくりなら。 16万キロで90万円って、ミニバンは高いんだな
輸入車だと7万キロで同じくらいの価格で買えるのに オデッセイ アブソルート 5.0万円（総額 16.0万円）
平成17年(2005年) 12.4万km プレミアムホワイトパール 2400cc AT 2WD 車検 2020/03 修復歴なし 販売店保証なし
https://kakaku.com/kuruma/used/item/22195043/
こういう最底辺ので妥協すれば・・・ 営業車によくある車種なら25万キロくらい余裕ですか？ 宝くじ当たったからこのスレ卒業します、みんな元気で！さようなら！ サヨナラ！当たると生活習慣や嗜好が変わるから、多くの人が失敗するみたいね。 過走行でも日々高速を流してた個体と、走行少なくても下道で加減速を繰り返した個体は消耗が異なるんだから、一様に走行距離で比較するのも無理がある。12年10万キロ丁寧に乗った感じだとゴムブッシュと劣化パーツの交換で十分かな。エンジン、ATは大丈夫だった。 エンジン、AT/CVTの外れ個体を引かないことと、ゴム/足回りは一通り交換するくらいの予算余裕をみて、エアコン/冷却系は運？持病のない車種選びかな。 >>772
おめでとう
新車を買って10万km乗って格安で売却してくれるのを待ってる スレ違いかもしれないが
13年くらい前にシビックHVを購入して
10万キロなんてすぐに超えて
180000キロくらい乗りました
ハイブリッドのバッテリーが消耗して
交換する状態にあります
今まで、故障もなかったから
乗りたいんだけど
買い換えたほうがいいのですかね・・ もう大往生でしょ
これからいろんなところにメンテがいると思うし
バッテリーも安くはないし
ここが買い替え時と思うけどね大事に乗ってきた事はわかるけど所詮機械ですし
新車買うもよしスレ的に過走行気味のを買うもよし しかし初期のハイブリッドで18万キロまで持つとはなかなかやるね。
そういやその代のシビックって評価高いの？未だに結構カーセンサー見てもあるし、正規ディーラーでもまだ中古売ってるね。 2代目だと思います。
買い換えてもいいのですが・・
欲しいクルマがないので
今のを大事に乗りたい感じが強いのです・・
次の車検まではと思っているんですが。。。
バッテリーは
まだ見積もってもらっていないのですが
30万とも40万くらいはかかるかもしれないと言われています その人の価値観次第としか
40万あれば車検込みで中古車買えるしよっぽど気に入ってなきゃ普通乗り換える 初代シビハイ12年17万ｋ乗った
マイルドハイブリッド？なので電池が小さくて2年目からはほとんど充電可能容量無くなったけど
燃費表示見ながらエコラン覚えたんで12年間平均して21ｋ/ｌ走って不満は無かったけど
税金割り増しになると誤解しててまだまだ乗れるけど13年目に廃車にした
最後Ｏ２センサーエラーランプ付いてたぐらい
初代は電池無くても基本エンジンで走るんで電池交換とか考えなくても良いんだけど
２台目以降はどうなの？ >>784
それはハイブリッドとは言わん
ほとんど何の効果も無い脱税？節税対策の為の構造 50センチュリーの10万km越えが結構安いけど、これ買ったら維持費で
苦しくなるか？
年収400万程度 センチュリーなんて後ろに乗る車だぞ
DQN仕様で嬉しそうに1人で乗ってたら相当イタイ 10万キロオーバー
車検残り半年
乗り出し10万
とかの車で毎年2台ずつ乗り換え50年間で100台乗るとかおもしろそう この間、14年落ち、車検来年12月末の日産モコがコミコミ6万で売ってたな。
「電動自転車より安い」の張り紙。
走行12万キロ。 諸費用とかで20万円とかになったりしないのだろうか 15年落ちのミニバン16万キロ弱
なんとなく乗り換えなきゃダメな風潮なので次回車検を通さずに乗り換えようかと思ったが、もったいないよな
見た目も綺麗だしナビはフルセグだしリアモニターやバックカメラやパワーシートなどフル装備
オルタやポンプ系など予備整備してるから、まだまだ乗れそうだから、何だか廃車にするのは無駄だよなぁ
現代の車との違いな安全装置と燃費かな
燃費はリッター7kmくらいしか走らないからキツい
乗り換えようか廃車か未だに悩む >>792
まだまだ乗れそうなら乗った方が良い気もする
乗るために整備に金かけてる部分もあるみたいだし
頻繁に故障出てきたら、その時買い換えを検討してみては？ ２０万円で買った１０万キロのサニー、８年経ってやっと２４万キロ、まだまだ。 リッター1とか2のアメ車でもピストン一発死んでも走るんだから 別に何乗ろうが良いんじゃない >>796
一番新しくても15年落ち。2004年製が最終だから。 >>792
一年一万kmしか走らなくて
マメに整備してるならまだまだ走れるんじゃないかな
とりあえず車検の見積もり取ってみたら？
たいして走らないならハイブリッド買っても燃費の恩恵はたいして受けられないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
