【お買い得】中古車購入相談スレ/40台目
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【お買い得】中古車購入相談スレ/38台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1547522197/
【お買い得】中古車購入相談スレ/39台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1549076440/
トヨタのロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/
トヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・色・都道府県等を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 >>194
コスパならアクア中古だろ
金貯めたら高級車買えば良い >>194
子供いるなら、やっぱミニバン系がいいんでない?
フリード、シエンタ辺りがいいんじゃないかな
車の中でオムツ変えられるし、子供いると荷物多くなるから、
スライドドアが結構助かる プジョーの208ってどうですか?
外車に全く興味ないけどたまたま売られる車体見てデザインいいなーと思った
値段も結構安い
これで燃費良くて壊れにくかったら買ってもいいんですが >>194
子供考えたら軽は却下だな。チャイルドシートつけたり、安全性考えたら狭いし怖いし。
>>198が書いてるように、車の中でおむつ変えたりするから、3列シート車しかないと思うよ。
我が家も子供大きくなってきたけどやっぱりミニバンは子持ち所帯には偉大だわ >>194
3〜4年落ちで5万キロ以内のラクティスを、3年保証付きで、
総額100万円以下がおすすめ。10年くらいは乗れるだろう。
燃費や維持費も安い。スライドじゃないから安く買えて、おまけに広い。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0487228107/index.html?TRCD=200002 >>199
そういう車は燃費とか故障とか考えたらアカンよ
壊れたら直す、燃費は測らない
そういう人が買う車だわ >>194
このスレのお約束
スバルサンバー4WD5MT で決まりですなw >>203
軽自動車じゃ全ての面で最強がサンバーなんだし、子供が生まれて数年経費節約するならばその選択肢が一番だわ サンバーなんてダサいのは要らんよ。
農家とか仕事で使うような車だからな。
古いサンバーなんかマニアしか欲しがらんだろ。 サンバーw
仮に自分が良くても嫁が嫌がるよw
あんたセンスいいね( ´∀`)bとはならないw 運送業やるわけでもなく、家庭持ちの日常用途にサンバーなんてねーよw
自分がスバヲタだからってそんなもん勧めるな >>208
まあ嫁視点なら軽ワゴンだとNBOXかタントだろうなあ
1500ccクラスだとフリード、シエンタ、スペードとか
子供が一人でも荷物多いと荷室が大きめのフリードスパイクぐらいが高い易いかなと思う ってか軽バンの中古って他の軽中古と比べても割高じゃねぇの? >>211
これはボンネット開いてなかったら、修復したと言えるレベルじゃないよなぁ ミニバンで2年落ち走行距離5万で220万と8年落ち走行距離3万で150万だったらどちらが長く乗れるかな
8年落ちだと電装系も心配になるし2年落ちとは言え5万も走ってる車に220万も出すならあとちょっとで新車見えちゃうしめちゃ悩んでる >>215
どうしても中古しか無理なら後者だな
それだけ年式に差があれば新しい方が装備も充実してると思うし、走行距離が短くてもパーツの経年劣化は防げないからなぁ
2年落ち5万キロなんてまだまだこれからでしょ
それかもうちょっと貯めて新車買う? >>215
過去に8年落ち2万キロ買ったけど、快調そのものだよ
今は別の車乗ってるけど。 ただ、MOPのナビだったので地図が古いのには参った
変えられないし…
なのでナビだけはDOPや後付けの方がいいかもね。 プレミア価格の旧型サンバーとか通好みでパンピーには無用。ダイハツのアトレーやらハイゼットは運転席のペダル周りが狭いからパス(俺は慣れなかった)
無難にスズキ系勧めるわ軽箱は(ただしMT
まぁ贅沢を言えばN vanほすぃー >>219
17年落ちで11万キロとか、誰が買うの?? 160万くらいでセダンがほしいなあーってざっくりとした考えしかしてないんだけどどういうのがいいだろう >>226
見た目とかなくていいなら、カムリがいいんじゃない?
性能とかなら上に出てるスカイラインがいいかな?
俺ならクラウンハイブリッドの古いの買うけど マジェスタはつまらんなありゃハイヤーだわ
下のクラウンいいねこの価格で押しの強さ トヨタのロングラン保証ってエンジンマウントは消耗品扱いになるの? >>223
荷物の詰むスペースが少ないHV車は高年式過走行車だったら高速走行とか負荷の少ない走行が多いと考えられる
車って放置期間長い奴より走ってる奴の方が消耗品は減るけど機構は壊れにくい
T-ValueならHVシステムに新車登録から10年20万キロまで保証が付く
こんなところじゃね? 桁間違えたんでないかい。1000円てさすがに手間賃にもならん。 その店たまにやってるやん
ワンコイン車両とか言って500円で抽選で売ってるぞ アメリカの輸入車の25年ルールって軽自動車もなのか? 通勤の足車として20万クラスのMT車が欲しいのだが何かいいのあるかね
理想は過給機付きの軽自動車、又は2.0クラス以下のスポーツタイプの車。 まずは50万の車が買えるようになるようダブルワークで頑張れ! ミニはマジで故障多い。それに比べればベンツがマシ。
三菱やスズキですら、ミニに比べればはるかに壊れない頑丈な車。 ミニは両極端
めちゃめちゃ綺麗にして乗ってる人ときったねー埃まみれで乗ってるヤツと
中古が安いの出回ってるせいかなんか扱いが悪い 同じクルマで年式違い。
2008年式で50万
2011年式で90万
どちらもディーラー車で保証加入。
ただし08年式は先々代、11年式は先代。
モデル自体はこだわりがない。
内装や外装の状態はほぼ同じ。どちらか迷う。
予算はどちらでもいいが抑えられるにこしたことはない。
どちらがいいでしょうか。 >>261さん
50万は車検整備付で6万km
90万は車検が来年春で3万km
です。50万のほうはこれに税金が加わると思いますが。 >>260
答え出てんじゃん
保証もあるし予算抑えれるに越した事はないんだったら50万円の方だろ 2014年式で35000q
2013年式で25000q
同じ車で修復暦ナシでだとしたらだとどっちのがいいんだろうか?
多少の装備品の違いで2014年式のが10万程度高い模様。 >>267
やっぱり走行距離少ない方が良さげなのか。
あとは実車と整備記録見て決めようと思う、ありがとう。 >>258
去年の福井みたいに降らなければFRでも問題ないぞ キューブ 平成25 200000万km 25万 車検二年付き どう思う? 同じくキューブ25年式76000キロ車検2年つき50万ですが高いでしょうか? 今時スポーツカーを探すならカーセンサーだけ見ててもダメ? >>268
普通1万キロプラスされると10万安いんだよ
年式なんかマイナーチェンジとか、はさむ年式じゃないと別に関係ない
あとはオプションの差だけ >>248
それこそ、このスレのお約束
スバルサンバー4WD5MT でしょう、ターボじゃやなくても速いですよ! >>273
例えばトヨタならgazooしか載ってない
物件もある >>248
総額20万?
ぶっちゃけ20万でまともな過給機付きなんて探すのほぼ無理
自分でいじれるなら別だが
その条件でターボなしならなんとかある。
車両で言うとMTのミラの貨物 まあそれでも20万は厳しいかも
まともな車両狙うならせめて総額40は出せ
あと軽自動車はよほどの低走行以外オススメしない
例えば同じ10万キロでも軽自動車と普通車を比較すると、耐久性の面で同じようにもつとは考えない方がいい 20万ってw
そこまでしか出せないなら、バイトしてくれよ >>248
2.0クラス以下で安いのは結構ある。それなりに選べる
固いのはコンパクトのスポーツグレード
以下比較相場(年式、走行等だいたい同じ条件と仮定)
スイスポ→高い
コルトラリーアートverR→高いが最近下がってきた
フィットRS→やや高い
ヴィッツRS→普通かやや安い
マーチ12sr→かなり安い
他にも2.0狙うなら最終型セリカ
アルテッツァRS等
アルテッツァはFRだし車格を考えるとかなり安いけど燃料はハイオク 燃費もコンパクトと比べると良くないしあんまり速くない
ただスポーツグレードってことを踏まえて価格を考えると上記のコンパクトと比べて内装は良い
あとは維持費をどこまで出せるかだね
セリカ最終型もまだ高いが、今後の値落ちはありえるかも
ただ最低でも総額40〜50は見とかないとこれらの車両もまともなタマは選べない
カーセンなんか見てても安くても結局車検なしとかのパターンがほとんどなので実質このくらいが現実的な予算かと >>273
メディア媒体に出してない車もあるからな寺の中古車屋 2012年式CX-5と2015年式CX-3ではどっちのがいいと思いますか?
個人的にCX-5のが欲しいところですが、それなりに長く乗りたいので経年劣化や初期型ディーゼル故の不具合が気になるところです >>283
買えるのならCX-3。その年式のCX-5なら型がもう古い。 ディーゼルは調子こそ悪くなれども故障らしい故障には余りならない
乗り比べない限りは古いディーゼルの劣化なんて気にならないだろう
その点を踏まえても個人的に気になる方を買った方が後悔は少ないかと思われる ディーゼルが壊れるって言うやつは、世の中の自動車工場は毎日整備で儲かって仕方がないと言うことになるな。
トラックなんかもあるわけだし。
実際はほとんどのユーザーがなんも考えずに乗り続けている。 キャンセルについて
≪商品に隠れた瑕疵がない場合(お客様の都合による場合)≫ ・ご相談下さい ≪商品に隠れた瑕疵がある場合≫ ・ご相談下さい
こんなのわざわざ書いてるって過去に何かあったんだろうか? >>289
運送会社が自社整備部門もってるところ多いの知らないの?
壊れる前に整備点検をよくしてる。
業務用は、むしろよく点検受けてる。そこで問題あれば修理する。
早期発見、早期修理がダメージ少なくて、結果長持ちして安上がり。
むしろ個人の自家用車が車検以外は放置してるのが多いだけ。 そうそう、あとタクシー会社も整備部門もってるところ多いな。
もちろん観光バスや路線バス会社も。 そりゃそうだろ
仕事だし事故や遅延があったら損失でるんだから。
じゃあ全てが全てなのかって言われるとそういう対応は大手だけで、小規模がほとんどだから、走ってるディーゼル車の大半が放置、たまに提携整備工場に持ち込み。
故障が〜とかいってるのは車に興味のある一部で、ほとんどの消費者と零細のオーナーは気にもしてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています