走行10万kmオーバーの車買った奴 14台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの指摘だが、高級ホテルでの商談がうまくいくと言ってるわけで同僚の女性を喜ばせるのは二の次だよ。 この手の話になると僻み根性丸出しで
現実を受け入れられない人多すぎw
妄想乙にでもしないと心が病むんだろうか? 車の中古車オークションのことを聞くのはスレチだろうか? >>7
で?お前なんでこのスレにいるの?
誰と聞いてなし興味もないからいちいちコメントしなくていいぞ >>9
中古車購入相談スレってあるから、そっちの方が良いと思うよ 10万キロって寿命尽き果てた車だろ?
そんなゴミ買ってなにやってるんだよww
だからおめーらっていつまでたっても貧乏から脱出できねーんだよww 10年位に前に友人が買った中古車乗ったとき全体的に変な臭いがしてたが何やっても取れなかったので
臭いがある=無理だろ。 >>3
アルミとか金属に匂いが染み付くわけないだろ。表面の汚れさえ、きちんと除去できれば匂いはしなくなる。
もしかして、お前は文系バカか? >>16
16年落ち13万キロオーバー買って4年乗ってるけど大満足だぞ? 最初の車は30万2台目は17万乗った
10万なんて屁でもねーよ 嫁、子供1、義理の父母、ワンコ1の家族構成なので
ここ15年位ミニバン乗り換えなんだけど、子供があと数年で成人になったら初代R32買ってDIYレストアしながらって思ってたんだけど米国で人気出て輸出されたりして高値になってる。。。
初代のインプSTIも割高だし、この手の車は
なんだか選択肢が少なくなってきてるね。
次はもう一回人気車種ミニバンの過走行かクラウン位しか
選択肢ないのかな。 >>16
本当に多走行車なんて縁が無い人はたとえ
興味本位でもこんなスレ覗かないし、
ましてや書き込みなんかしないよ貧乏人w アルテッツァなら安いぞ。
FRのMTがあるスポーツセダンだ。
4気筒なら、2LのNAで200ps以上あるし。 >>23
見た目がイヤなんならしゃーないけどクラウンは足回りカチッとしてるし3.5lはパワフルだよ
スポーツセダンと言っても良いと思う >>16
普通にメンテされてる車なら10万キロはまだまだ元気だぞ
メンテさぼってる車はやばいね >>26
いや、クラウン普通に凄いといと思う。中古で買っても20年位行けるような、昔のボルボ感醸し出してる感はあるかなぁ。R32は諦めてZ300はありかなぁって思えてきたっす。 >>28
>>29
カワサキのバイクかと思ったわw
32Zね
あれってボンネット内がエンジンの熱であちらこちらやられるって聞いたことあるけど
そのへんも含めてDIYの楽しみかな?
何年かたったらアメリカに中古車が輸出できるってのは困ったことだね USトヨタなんかは新車保証10年10万マイルだからな。つまり10年16万キロまで新車保証がある。
そう考えると10万キロでもまだまだいけるだろ。輸出されてるプリウスなんかは生産工場も部品も同じだしな。 >>30
逆に25年ルールが無かったら各メーカーも
もっと北米を意識して、その手のスポ車を
本腰を入れて販売してたかも。 >>24
軽乗りが暴れてるだけよ
煽るなよ
湧くで 車初心者だけど、エクストレイル平成18年 9万5000キロ コミコミで70万て騙されてるかな? 一度臭いが発生したカーエアコンは業者のエバポクリーンを行っても一年程度で再発するね。
大抵の場合ドライバーの体臭や足の匂いでフィルターを経由して菌がエバポに付着するのでクリーナーを使ってもゼロにでは
出来ないので復活する、毎年エバポクリーンするしかない。 >>34
そんなもんな気もするが、ちょっと割高か? >>34
四駆は基本高いからね
メンテしっかりしてたり、大事に乗られた物なら、割高になる事ある
結局、あと何年無事乗れるかによって、それが高かったのか安かったのかわかるんじゃないかな >>34
赤だったら高いけど黒とかなら普通じゃない?
エクストレイルはシートがへたりやすいのとハーフレザーシートの側面がシワで切れてるの多いから注意してね >>38
細かいけど整備してあってお得なら「割安」
なんじゃない? >>34
タイミングベルト、ウォーターポンプ、ブレーキオーバーホールなどされてれば、
ある意味お得と言えないこともない。
欲を言えば前後サス、ラジエーターなんかもやっておいてほしいところ。
そこまでやってあるなら、これはもうお得だろう。 >>34
10年落ちじゃなくて12年落ちか。しかも日産車。
50万円以下が妥当だろうな。
そもそも、その車種にこだわる必要あるのか? >>41
エクストレイルはタイミングチェーンだろ?
まあ、そのチェーンは伸びるしテンショナーとガイドが弱いからダメになって異音が出たら要交換で15マソコースだけど。 ハリアーと違ってエクストレイルに70万はなぁ
しかもその年式のエクストレイルって35〜40総額でも走行距離がそんなに変わらないの買えるんじゃないか? 近所に29万のデリカスペースギアあった。
そんな感じでパジェロも転がってると思うのでそこら辺探せばどうかなー。
にわかアウトドアリスト気取るにはRV4やエクストレイル選択肢で良いかもね。
そうでは無いといぅならパジェロかエスクードかジムニー そういう常識に囚われてる限り中古車ハンターにはおいしいんだよな もう買っちゃったんですけど
H27現行ステップワゴン 1.5G ホンダセンシング
14万キロオーバー
ホンダのディーラーから
3年保証
込み込み130万
メンテナンスはしっかりやってるみたいだが、これくらいの過走行の車はどうなんでしょう? >>51
いや、本当に140000キロオーバー
2年保証の間違いでした 14万キロだったら高すぎじゃない?
スパーダだとしても高い気がする 流石にホンダの10万キロオーバーは恐いなぁ
現行だからまだ不具合の情報も少ないし 寺が10万オーバーとか売るんだ?
下取り0査定で手に入れてるだろうにな >>55
ほんとそれ
査定は値段付いても30万円とかでしょ。
距離的にそろそろタービン寿命でしょ
定番のCVTも恐い
何年乗る予定で買ったのかはわからんけど
年間1万キロで5年乗ったら20万キロだぞ
ホンダ車が20万キロは持つ気がしない
今10万キロくらいなら5年後15万キロだからギリいけるかもだけど >>56
これ見ると現行が2年車検込みで130万なら安いようにも思える 救いは年式が新しいくらいか
多走行でも高速メインだろうから、傷みは少ないんじゃないかな
買っちまった物はしょうがない、大事に乗ってやりなよ これ割引分を乗せてるんじゃないよね?
110万を今なら90万にします!とかなら勢いで買いそうだし。 10万キロオーバーのディーラーの中古車なんて
二束三文で下取りして、オークションに流すまではとりあえず高値で掲載して売れたら高粗利でラッキーくらいの物件でしょ
ちょうど3月とかに売れた新車を納車して下取った時期だしね 250点部品保証!みたいなのつけた普通の中古車やで良いじゃん。 予算50万。
フィット(二代目)1500ccのクルーズコントロールついてるやつ探してるけど、ピンキリ。30、40万位のやつとかカーセンサーにあるけど、地雷だろうか? >>65
安かろう悪かろうだろ
中古車に安くて良いものなんてないぞ
良いものなら高く売って儲ける
悪いものでも高く売って儲けるくらいだからな いやいやお前ら安く買いたいんならセダンあたりの不人気車ねらえや。
人気車が相場より安く帰るなんて贅沢なことはできねぇよ
どうせ電装品とか壊れるんだからヤフオクとかで普通に動くやつ10マソくらいで買ってきて故障箇所を交換して、新品になった!!って思って乗るのが安上がりだゾ >>67
DIYして直して乗るつもりでいる。
バンパー傷すごいとかで、格安にならんかね。
ただ、板金とエンジンとミッションは悪いの掴まされるとどうしようもないのて。 色々ありがとうございます
過去2台も過走行でともにトラブルなく7年乗れたので、今回も同じくらいいけるかなと思ったんだけど
もっと安く買えたかもしれませんね
年間3000〜5000キロしか乗らないから、大事に乗らせてもらいます >>69
バンパーなんて今時板金しないだろ
数万円で塗装済みで純正部品供給される 解釈の原因は解釈者自身の固定観念。解釈の自由には責任が伴う
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
他人に不自由(制約)を与えれば己も不自由(不快)を得る
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法マナーを要求
情報分析力の低い者ほどデマ宗教フェイク疑似科学に感化洗脳
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」に自己陶酔
人生経験の少ない者ほど嫌いキモイ怖いウザイ想定外不思議を体験
キリスト教は世界最大のカルト。聖書は史上最も売れているト本
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生存在現象に元々意味価値理由目的義務使命はない
宗教民族領土貧困は争いの「原因」ではなく「口実動機言訳」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) >>52
@早期リタイヤの旅好き夫婦が
車中泊で全国旅行
Aパパが子供を大会に出させるために全国車中泊行脚
どうかな? >>71
今時は12万超えかな。
15万行くと市場価値付かないって聞いた。 うむ。
あと2ー3万キロも走るとあちこち交換が必要になりますよ。
って言われると少し考えちゃうね。 8万キロ
10万キロ
12万キロ
一般的にあまり変わらない気がするけどな。 タイミングベルトが10年10万キロだからな。
長く乗っても普通そのタイミングで乗り換え考えるだろ。
今はタイミングチェーンが多くなってきてるからね。
昔とは事情が違うんじゃね? K11マーチとかたまに見かけるけどあれってどれくらいまで走れるんだろ。 フィットのジャターは悪化して動かなくなるとかはないですかね?
マメにトランスミッションオイル変えるようにしてますけど。 >>83
動かなくなるよ
まあ、ディーラーでもマメにCVTフルード交換してください
で帰されるみたいだけど >>79
「うちの近所ではトヨタ2000GTを偶に見かける」とか言ってるのと、あまり変わらん >>83
初代のだろ?
あれは湿式多板クラッチがな・・・
もう2代目でも十分安いから買い替えたら?
2代目はトルコンだからジャダーは無い。 うちのは12万キロで買って、いま15万6千だ
フロントから異音(?)がしてるけど、とりあえずは走る。今年車検だから処遇を決めないとな。 >>88
やっぱベアリングかなー高いもんでもないし、交換して乗り続けるかー 先に見てもらって簡単な見積もり出して貰ってからでいいんじゃない? 俺も15万k位走っててあちこちからガラガラとかシャリシャリとかプギャーとか鳴ってるけどまだ走れるから気にしない。 10万キロオーバーカイエン2004年式乗り出し90万は買いですか? スカイラインGT-R、15万km位走ってるのに900万とかするのか。
これでは誰も買えないよ。 >>97
どのくらい手を入れてるかによるなー
きっちり手を入れてて、消耗品はもちろん、劣化部分を直してるなら、
まだいいかも
いや、でもやっぱ900万は高いなw >>97
R32なら10年前ぐらいなら90万だったのにな。
アメリカ輸出、出来る様になってから爆騰したもんなぁ。 32でも10万km以上なのに300万はするよね
まさに名車
程度良い車を若者が普通に買えていた時代が懐かしい。
あとは20年後とかに今の86とかも絶対高価になるよね。 F40 3000万前後するけど?
こういう車は死亡事故多かったが、金になるから廃車にしないでレストアして高く売れる。
32Rもアメリカでは超人気あるんで、何千万はいかなくても方向は同じ。
ちなみに34RのZチューンは今4000万。 F40て3000万で買えるの?
何億もすると思ってたよ。 >>99
15年前に中古で130万円ほどで買ったわ。
1年ほどでエンジンが特定回転で、かすかに下から異音がして、
調べたらコンロッドかクランクのメタル摩耗らしく
金が恐ろしくかかるので、酷くなる前に、症状を黙って売った。
毎日のようにエンジンかけたまま、周囲や下回りやエンジンルームを
見まくってたから気づいた。車キチガイで車のことしか頭に無かった頃だった。
毎日、港の空き地に車止めて、1時間くらい眺めてた。
オイルレベルも毎日見てた。
ほんとに凄い車だった。
その頃でも10年くらい経過し、少し劣化が出始めてメンテが必要だった。
オイルにじみや、エンジンやサスのゴム系パーツのひび割れなど。
今だとレストアレベルのメンテが必要だろうな。 それでも時々乗ってる人を見かけるんだよな。
むしろ新しいはずのR33と34の方が全然見ない。
R32はニスモがボッタ価格で新品部品を供給始めてるからまだ世の中から消えない。
名車に相応しい判断だ。 >>103
どんな酷い状態でも今だと3000万はあり得ない
カーセンサーで走行少ないのが4億で出てるわ 平成14年に120万で買った中古BNR32でブーストアップ済みだったが、殆ど乗らずに維持しているが、今売れば200万で売れたりするの? >>111
マジですか?
320キロメーターに最初から交換されていて走行不明で、内装とか結構汚いけど200万なら利益が出るんですけど?w >>112
海外で超欲しがっているからな〜
業者はなるべく安く仕入れて高く売りたいから、無知なオーナーだと買い叩かれるぞ。それなりに調べて相手と駆け引きできるようにしないとな。
ってすれ違いだな。 >>109
意外と当たるかもよ?
あのAE86が10万〜30万で売ってたのが、くだらない漫画のきっかけで 今は200万以上で売ってるぞ。 >>113
なるほど、長い間維持してるので内装とか色々交換したり、マフラーを静かな社外品に交換したり、ブーストアップは止めて純正にしたり
エアコンはコンプレッサー交換したりと極上で維持してるので売る気はゼロだけど、最近の高騰は嬉しいですね。
当時120万で買った事が正解だったと確信してます。普段は2015年のA180に乗ってます、自動運転で高速走ると快適。 ちなみにサスペンションも純正で新品交換済み、内装も交換しまくって新車並み、エンジンオーバーホール、タービン新品交換
まさに極上。 >>115
売る気ゼロで乗る気ないなら、業者のように登録抹消して無駄な自動車税と保険や車検の金浮かせて、車にお金かけるのを勧めるんだけどな。
あんまり教えてもすれ違いだしウザいと思うんで、これで消える。
あと窃盗団に狙われないようにな。 >>117
間違いなく名車なのでこれからも極上で維持していきたいですね、年間1000キロはメンテナンス的に乗ってますよ。 それと、シャッター付き車庫でホームセキュリティーも入れてるので盗難はありえないです。 今底値な名車だと何が狙い目かな?
25年ルールも視野に入れて探し中。
えぇ一攫千金野郎ですw >>114
いつ頃そんな値段で売ってたの?
信じられん >>122
むしろあんな古いゴミみたいな車が今の値段ついてる方がおかしいだろ
10万でも欲しくないし 86はFRでMTというだけで希少価値が高いから、間違いなく将来プレミア化するよ。
S15シルビアとかも既に200万以上してるから。 >>122
25年前くらいはマジで欲しいならあげるよくらいなもんだったよ >>126
しねーよw
プレミア化してるのは左ハンドル設定が無く当時輸出してなかったFRのMTだろ。しかもほぼターボ。
GT-Rのように高騰している車種もあればZのように現地で買える車種は高騰しない >>131
初代はすでに値上がりし始めてる。今後レストアサービスがNBも対象になる噂があるからね
欧州への流出もぼちぼち増えてるし >>114
20年前でもハチロクは、今ほどではないけど、同年式のFFのMT車よりは高かった。
当時でも車体30万円だと、程度最悪で、一番安いハチロクだったな。明らかに92が安かった。
当時でS13シルビアの1800(CA18)のK'Sの5MTと、AE86の5MTが同じような値段で、
S13シルビアQ'Sの5MTの方がハチロクより安かった。
20年前に初マイカー買う時に、シルビアかハチロク買おうと、雑誌のカーセンサーを
くまなく探しまくってたが、結局、シルビアを買ったよ。
その後に、HCR32のGTS-tタイプM、BNR32のGT-Rと乗り換えていった。全部中古だけど。 この前、コンビニでカーセンサー見たけど薄くなってたな。
ネットがあるから、もうないと思ってたけど、まだあるんだな。
ネットが無かった頃は、雑誌のカーセンサーはかなり分厚いかったな。
あれを調べるのが好きで、カーセンサー見て、買えそうな物件見つけては
原付で車屋まで見に行ったり、買う妄想してワクワクしてたな。
まだ20歳だったから貧乏で金がなく、バイトして車買う金貯めてたわ。 >>135
わかるなぁ
よくトイレに持ち込んで、読んでた記憶あるw
俺は友達の車に乗せてもらい、夜な夜な中古車屋巡りしてた
今だとカメラ付いてる店がほとんどだろうけど、昔はなかったからな… ハチロクよりもCR-Xの方が憧れたなぁ
FFだけどイイ感じに見えた >>137
自分はCR-Xと初代MR2で悩んだクチ。
結局、CR-XのSiを購入したけど。 カーセンサーは地域版と全国版があるから、分厚いのは全国版だったのでは?
確かに最近のコンビニは薄い奴しか置いてないね。 >>139
最近はカーセンサーもgooも紙面は薄いよ。
紙面はやらずに安いプランでwebのみ掲載店が増えてるからね 中古車情報誌よりネットの方が掲載車両の動きは早いから調べるのはネットになるね。 カーセンサーは15年くらい前に電話帳みたいなやつ読んでた
その頃からまだ売れてないそのままの写真で掲載され続けてる車とか懐かしくて用事もなくたまに見る フィットRS(二代目フィットGE系平成20年式111000キロ)
車体価格298000、(諸経費保証含めると50万円程)
試乗したり、サビやドアのチェックしたけど、まあまあ。10年前の車だなくらいで良好だった。
自分としては買いなんだけど、どうですかね? 俺なら即買いだな
転売で80万で売れるよ
早く買え! >>144
買いなアドバイスありがとう。
転売はリスキーすぎてできない。何すればいいのか。 >>146
では自分で乗って飽きたら売る
状態悪くしないようにしてたら4年後ぐらいにそれなりの値段がまだ付くと思うよ >>145
全然。
むしろいいんじゃない?
あと10万キロは乗れるでしょ >>145
とりあえず3年保証付ければ心配は皆無。 320キロメーターに交換してある走行12万キロの32R買ったぜ! 全部で300万!エアコン壊れててそれの修理と車検が8月までだったから車検を新しくとりなおしで整備の方で結構お金がかかってその値段になった 10万キロ越えのプリウスαをディーラーの中古で購入しました。
3年延長保証を付けたので安心?
20万キロ走れたらいいなー(笑) >>157
保証付けたなら安心だな
俺もトヨタの中古ディーラーで購入
先月購入したばっかなんだけど、早速エアコン壊れたw
今日電話して、明日の夜持っていく事になったよ 8月まで乗ればいいのに車検取り直す意味は何ですか? 車検代をまとめてローンに入れたいんだろ。
あと3カ月だからまた車検入れるの面倒くさいってのもあるだろうし。
そこらへんは人それぞれ。 >>160
誰も8月まで乗れればいいなんて言ってないだろw 車検8月だからそこまで乗ってそこで車検でよくねって事
普通そうするだろ
お前はバカか 新規車検の方が継続より安くないっけ?
違ったらゴメン 156です。
低収入が無理して買ったもんで、そこですぐまた車検が来るのはちょっとキツイなーと思ってまとめてローンに入れたかった
でもボーナスの後だし、確かに8月までの車検のままでもよかったかも >>165
いくらGT-Rと言っても、25年落ち以上の32をよく300万円で買ったね。
しかもロ―ンで。
俺は16年前に150万円でH4年式のBNR32買ったけど
当時でも10年落ちにしては高いなと思ったけどね。
今はアメリカで32が凄い人気らしく、相場がかなり上がってて
それで盗難が凄い。3回盗まれた人もいるとニュースでやってた。
故障よりも、盗難にだけは気を付けた方がいい。 >>166
ほんと盗難がこわい
週末しか乗らないので姉夫婦の家のガレージに入れておいてもらう予定 >>169
車両保険は車の年式じゃないの?
年々保証価格は下がるようになってるし。 ゼロクラ後期10万キロを買う予定だけど心配だなあ。買っても大丈夫ですか? >>154
ふと気になったんだが、メーター交換して
12万kmって事は実際にはもっと走行距離
が多いんだよな。
記録簿とかに交換時〇〇kmってちゃんと
記載されているのだろうかと… >>173
記録簿だと納車されてからディーラーでニスモメーターに換えたっぽい
ワンオーナーのホイール以外フルノーマル(ノーマル戻しかはわからない)
車庫保管ではなかったみたいだから外装はそれなりだけど内装はめちゃくちゃ綺麗だった >>172
ドノーマルの分なら大丈夫じゃない?
極端な八の字シャコタンを元に戻してる様な奴だと地雷かな。 >>172
内装割れが気にならなければ大丈夫じゃないか?
あとは警告灯の全点灯 クラウンなら今からだろ
タクシーとかに使われてるじゃん ゼロクラは今が一番おいしい時期だろうね。
良い車が安く買えるからたくさん走ってる。 >>179
記録簿あってもあんなのどうにでもなるからな。
しかもR32の頃の時代なんてメーターバック横行してたから宛にならんよ。 パトカー以下のゼロクラ乗るとかまじかよ
恥ずかしくて絶対無理だわ スレタイ読めない人 キテル━━━ヽ(゚∀゚)ノ━ヽ(゚∀゚)ノ━━━!!!! >>185
やあ こんにちは
スレタイよめないから、ひらがなになおしてくれ >>182
ゼロクラって上のクラスやん
殆んどが恥ずかしいの乗ってるのか?
お前アホだろ
で何に乗ってんだ >>188
なんだ俺じゃないんかw
>>189
スルーして泳がせておけばよかったのに〜w 一番スルー出来ない人がなんか言ッテル━━━ヽ(゚∀゚)ノ━ヽ(゚∀゚)ノ━━━!!!! >>189
パトカーは210系クラウンだぞ
どんな田舎に住んでるんだよ ●パトカ―の条件(高速隊・交機・警ら等) *ミニパト除く
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して
約20万km走行することに耐えうる構造とすること。 >>193
昔はこんなのなかったよね?
いつから決まったん? それが本当なら最近採用されてるスバルは20万キロ持つんだな 2500ccなんて必要無いだろ
プリウスでいいじゃん >>197
高速巡航、短期間で20万キロなら持つんじゃないか?
通常使用だヨタ以外で安定してそのレベルってのはかなり厳しいかと 知恵袋でNISSANとTOYOTAではアルミホイールの厚さも違うという噂があった。 ホイールナットでもトヨタの純正アルミは平座ナットだからな。
あれは接触面積が大きく取れて、しっかりと締め付けられる。
面積あたりの加重も小さくできて、耐久性で余裕ができる。
駆動回転トルクがテーパーの狭い部分に集中する他社の方式と違い、
ネジ軸部の面積も加わるから、圧力分散される。耐久性で有利と思う。
またナットの先がテーパーになっていて、
ボルト数やPCDが合えば、応急でテーパーのものも使える。 12万キロの30系後期プリウスを買ったけど、何の問題もないね、今時のは10万キロなんて通過点だね うちの会社の営業車の平成25年登録のノア現在23万キロだが1度も故障した事ないけど何万キロ走れるの? 営業車はちゃんとした会社ならちゃんとメンテナンスしてるもんな エアサスついてるやつの10万越えってさすがにやばい? とりあえず通勤用に10万キロの安いの買ったら不良箇所の交換とかでなかなか納車されない
10日くらいって言ってたのによぉ
田舎の公共交通機関の通勤で体力も通勤費もヤバい
整備が必要な商品だとはじめに言えやクソ 15万キロのカローラ買った。
アイドリングの振動がひどいからエンジンマウント交換してもらったけど、マウント変えるだけで全く振動が無くなるんだね。
びっくりしたわ 走行距離不明のRX-7買ったぜ!
エンジンルームのやれ具合から
10万キロは走ってると推定
今からエンジンOH貯金はじめてます >>143
二代目のフィットRSついに契約しました。 >>213
中途半端な状態で納車されて後で何度も修理されるよりいいだろ
クソボロなら直してから納車するだけ良心的 >>218
18マジェのエアサス故障は持病
壊れたら車高調に交換が定番 バスじゃあるまいし自家用車にエアサスなんかいるんかねえ >>220
車高の低い外車(フェラーリ等)にガソリンスタンドに入る為に付いてる。 >>219
じゃ20にしようかな
>>220
セダンのエアサス実際使ったことあるけど
ないときはこすってた段差も大丈夫になったよ
車高を下げる機能は何のためにあるのかわからん >>224
やっぱ見た目?
でもずっとどっちかにしとくと
サスペンションに負荷がかかるって言うし
あんま今日は決める!みたいな日がないから
ほとんど無いようなもんなんだよなー俺の中で エアサスは速度に合わせて車高が下がったりします。
高速乗ってスピード出してる時な モノタロウに結構な数、部品売ってるんだな
知らんかった
リビルト?エンジンまであってワロタ >>228
Amazonには棺桶も骨壺も売ってるんだぞ。
驚いた? >>229
メルカリにはその昔現金が…ゲフンゲフン サイド引いて頭文字Dごっこして通勤してたらスピンして自損なう。 >>233
もともと8万で買ったフィットだったから。
ちょうど中古車契約してたとこ。納車までの代車代とレッカー代コース >>239
お前がドリフトしたことないということがわかったw 車メ板で名言来た
10万kmなんてまだ子供が小学校に上がったくらい マークx14万キロ40万円ってどうかな
とりあえず何年か繋ぎにしたい >>245
それだけの情報で買いかどうかなんてわかるかよ >>247
乗る年数によると思うけど、俺なら買わないかな
どうしてもマークXで4WDじゃなきゃダメって言うなら、買うしかない
他はもっと高くなりそうだし
マークXにこだわらなければ、他に選択肢が増えるだろう >>248
それかティアナなんだけど乗るならj32なんだけど県内に出玉がないのね
県外から中古車買うってやばいか? >>247
まさに中古の醍醐味ですね、この車は新車当時は相当高級車だったものですし。
静かで快適だと思う。 >>249
県外からなら、ディーラーが安心だけどね
隣県なら見に行くのを前提に、売ってくれるところもあるけど 出来ればセーフティセンスPが付いたレーダークルコン搭載のマークXをローンで買えば満足度は高いだろうね。 >>247
ハイオクで4WDだと燃料費かかりそう。リッター10kmも走らないのでは。他維持費も高いと思われるし、それでも良ければという感じ。同じ排気量なら一世代前のスカイラインも考えてもいいかも。 >>254>>247
中古のマジェスタ乗ってるけど
燃費は4300ccで4WDなので、街中は5〜6kmくらい
更にハイオク仕様なので燃料費はかなり掛かる
それを踏まえて購入を考えたらいいと思う
ただ、古くてもいい車に乗ったら安い車には乗れなくなる
高級車は運転していて本当に気持ちいい
自分としてはいい買い物だったと思っている 大学生の時に父親の乗ってたR332.5LNAグランツーリスモを拝借し名神から北陸道駆け抜けてた
卒業して入った会社で営業車がマーチであまりにも走らないし、ガタガタ音がするしロードノイズも凄まじかったから壊れてると思った
その後15年落ちの軽とかを運転したりしてマーチってよくできてたんだなと思ったわw そのガタガタ音やロードノイズがぜんぜん無いのも気持ち悪い。
ストレスの無い快適さは、手ごたえも無く面白さが無い。
俺は車の駆動音が聞こえるのが好き。 >>247
雪国とかで4WDが必須なら良いと思う。
CVTじゃなくて6ATだから問題ない。
CVT交換なら50万円弱はするだろうし。
燃費の良さなんて一瞬で吹っ飛ぶ。
保証のほとんどない格安中古車なんて、耐久性最重視で選ぶべし。
とくに変速機は構造的にエンジンよりもずっと弱いから要注意。 10〜15万キロ超えの18クラウン買って故障した奴いる?
知り合いのは15万キロ超えでセルモーターの故障くらいなんだがクラウンって本当にこれくらいの故障で済むの? >>255
俺が書いたようなレスでびびる
自分的には出会うのが早すぎたと思ってる
もっと段階的に行きたかった
金のかかる中古セダンを乗り回す人生になりそうだ >>260
クラウンはまじで故障少ない
そりゃ乗り方、使い方にもよるけど >>260
モーターが壊れると他のモーター部分も同じ様に壊れてくるよ。 >>260
実際に買ったけど、修理しないと走らないようなトラブルはないね。消耗品交換くらいで維持できてるよ。 タクシーがいっぱいおるだろ
3−40万キロはざらに走るよ 確かに(笑)
会社のタクシーって50万kmで捨てるらしいよ
つっても業務上1年に3回点検があるけどね >>266
捨てねーよ。
都内の50万キロとか60万キロとかのタクシーは地方のタクシー会社に売却される。
そういう入札会あるからな。
シートとかはすげーーヤレてるけど定期点検は義務だからしっかりやってるし、意外と不具合はほとんど無い。
記録簿がごっそり載ってるけど見てみると意外とプリウスαのタクシーでもHVの故障とかはほとんど無い。 タクシーのシートってポリ?のカバーしてね?
ヤレるの? >>267
俺都内の話なんかしてないのに
捨てねーよってなんで言い切った?
意味わかんねぇ 俺の知り合いのクラウン25万キロ超えてもノントラブル! >>271
田舎者乙w
田舎でも捨てはしないだろ。輸出だ。 エアコン壊れて17万キロで手放す決意した者ですが、廃車サイトで5000円の見積りもらいました。
うれしい! >>276
釣り?
どんな鉄クズ廃車でも3万円は値段付くだろ >>271
それで揚げ足とったつもり?
それともガイジ? さすがにクラウンはパトカーのトライアルをパスするだけの耐久性はあるな それ言うとBM型のレガシィB4もそうなるとは考え難い >>277
4年前に20年落ちの車が3万5000円で売れた。
でもあの時は鉄が高騰していた時かも知れん。
最近は廃車買取の看板出してるガススタ減ったし。
数年前より鉄の値段落ちてるんじゃないの?
今は中国でも鉄の生産過剰とか記事で見たし。 >>279
鉄くずスクラップ行きで2万円になったよ@3年前 車検有効期間の30日まで使って一時抹消してからのレッカー移動だから
手数料考えたら5000円で上等と思ってたけど。
探してみるかなぁ。 確かに、この車はミラー壊したときにヤフオクで3000円でミラー調達したわ。 部品取りだと10万行っても不思議ないしな。
保管場所があればだけど。 スレチかもしれないけど質問させてください
10万kmオーバーの車を買った場合はウォーターポンプとか交換した方が良いですか? 走行13万キロのカルディナだけど信号待ちの振動が酷くなってきた… 俺、12万kmのマジェスタ購入を決心
ウォーターポンプは交換してくれるそうだ タイミングベルトは何となく分かるけどウォーターポンプって何する機械なの? でも、エンジン取り外しいるんでしょう?きっと高いよ… カルディナならエンジンマウント交換はエンジン脱着しないだろ
吊るか固定して入れ替えるだけだから簡単
手際よければ1時間前後でいける エンジンマウント交換の手間は物と車種によって大きく違うよ 2017年車、3万弱の走行距離でレンタカーあがりのを検討中だが、1万弱くらいまでが理想だよなぁ、、どうなんだろう。 >>303
結局どんな乗り方されただからなんとも言えないね。
車種は? >>303
レンタアップは高年式低走行でもボロいよ。
板金跡も雑だしダッシュにステッカー跡あるし。
タイ●ズとかの販売HP見てみな。
あとは新車保証が使えない場合もある。新車保証はあくまで自家用だからな。 車の維持に年間10-20万は必要になるんだから、車検整備に金かけてれば普通に乗り続けられるよ >>307
ガソリン満タン返しとかJAFとか保険とかのシールも貼った跡残ってるしな
あとナビがレンタカー専用のしょぼいやつ 色々調べたけどレンタカー落ちはあんまりよくないのかな…1年落ちで3万弱っていうのも随分乗ってる気がするし >>310
1年で3万て月に2500kmも乗ってるんだぞ
完全に過走行
俺ならレンタアップは買わない
ほんと傷だらけ 1年落ちのレンタカーの中古車って買ってもすぐ車検じゃん レンタカーって売春婦と同じだよね
不特定多数が乗るから普通の中古車よりリスクが高い
しかもレンタカー借りる人なんか底辺だからね
経験人数100人の女と一人の女どっちがいいかなんか一目瞭然だよね 新しい車は17-1登録か17-12登録かでだいぶ印象は変わるな。
今日納車の10.4万キロは13-12登録だから13年登録とはいえまだ4年半なんだよ。 >>316
これは当てはまらない内容だね。
素人でも売春婦と変わらないセミプロがいるから。
女にも車にも簡単に騙される男がいるのが現実だよ。 >>296
AZT241に乗ってるけどディーラーで69000円位 >>318
それなりに走ってるなw
とにかくおめいろ 10.3万キロを受け取って帰ってきた。
アイドリングストップの記録が18時間30分と残ってた。
4年半で18時間だと1日1分平均とかだがいつからの記録なのやら。
ワンオーナーなら使い方の参考になるかもね。
ナビも検索データが残ってて関東↔関西のドライブが数ヶ月で何度も。
こういう使われ方だったら当面安心です。 >>322
なんか長距離運転ばかりっぽいね。
異音とかは無さそう? 異音はたぶん無さそう。
それよりローテーションされたばかりの前輪にビスが刺さったっぽいパンク修理跡があったのが悩み事。 なにが悩みか分からないけど、タイヤ内に注入するパンク修理剤で隙間があれば埋めるから結構行けるよ。 >>303
1年3万キロ弱なんてなんということはない
レンタカーは毎週点検受けながら乗ってるから、普通の平日止まってる車より調子いいと思うぞ >>326
外見と内装はボロいかもしれないけど機関的には調子良さそうだよね >>327
普通に新車買って1-2年後の状態って感じる
どうせ消耗品タイヤ、オイル、ウオッシャー液、ワイパー、ブレーキパッド、バッテリー等々は、3万キロ超えてもう少ししたら色々と交換だろうし
そんなの新車もそこらの中古車も変わらないしな おまえらレンタカーが本当に毎日点検してると思ってるの?
どうせ減価償却してすぐオークションや入札会にぶん投げるんだから点検もメンテも結構テキトーだぞ
バイトが毎日乾拭きして線傷だらけ
ぶつけても鈑金は最低限レベルの質 >>330
そりゃお前が新車買っても、2-3年で適当にメンテしてぶつけまくって最低限の鈑金して、中古車として売ってるー!と、普通の人なら読めるなw 2〜3年でオークションに出す前提の車に手間や金かけるレンタカー屋なんてあるわけ無いだろ レンタカーの点検なんて決まった定期点検以外は普段のオイル点検と整備不良にならないよう簡単にしか見ないよ。
タイヤ外すとかもほとんど無い。
それ以外の点検はレンタルした人が運行前点検する前提だし。 トヨタで働いてた時にはトヨタレンタリースの車はお客さまとしてマメに点検してたけど? 働いてた時、なんで過去の話だからね
知りたきゃトヨタに問い合わせてみ? 問い合わせても教えるわけないだろ馬鹿
トヨタレンタリースだろうとなんだろうと、点検料やオイル交換料を貰ってやるわけじゃないんだからテキトー
記録簿なんていい感じに書いてるだけ。ただの紙だしな レンタアップはやめろというのは一般的に言われるが、ダメだったという報告は聞いたことないな 北海道ですが長い目で見て安くつく四駆を教えてください
SUV系だと割高ですかね? 点検たって日常点検レベルだろ。
ライト点灯してナット叩いてタイヤ、オイルチェックしてはいおしまい。
こんな流れ作業は点検のうちに入らないよ。 >>344
お前みたいな奴が整備主任者ならそうだろうな。 現実はどこでもそんなもんだろ
民間なら点検はバイトでハンコと名前だけ整備主任者 整備主任者ってどうしたらなれるか知らないんだろ?
無知って哀れだな。 >>339
レンタアップ仕入れて代車にしたけれど、全く問題なしだった。当たりハズレもあるとは思うけれど。 >>352
無知を露呈して恥ずかしいんですね。
判ります。 >>351
お前が働いたことないことがわかった
検査員の名義貸しも沢山ある業界だぞw 五十万のフィットRS来ました。
今のとこ快適。
タイヤ減ってるから買わないと 走行距離10万キロで一回タイミングベルトを交換してあるものと
同じく走行距離10万キロのタイミングチェーン車とどちらが安心なんだろうなあ。 >>357
日産はタイミングチーン伸びたりテンショナーダメになる車種あるから注意
というか最近の車はほぼチェーンだけどな >>355
業界とかw
笑わせるなよ、どうせ5chの噂話をまともに受けてる情弱だろ?
何が本当で何が嘘かの判断もつかないこのお馬鹿さんw 自賠責の証書に元のオーナーの名前残ってて、ググったら障害者スポーツで県代表なった人っぽい。ちなみに名字が一緒だったw >>365
図星だからって発狂するなよw
このお馬鹿さんw 図星って言っとけば負けてないと思える能無し
幸せそうだな羨ましい >>368
それ、自分の事だろ?
ブーメランwww 低年式過走行は当たり前だけど、低年式低走行はどんな感じ?
15年落ちとか今は普通に中古車であるけど部品でないとかあるよね? >>369
あ、ごめんね俺全く関係ない野次馬だからw
ブーメラン好きだなお前 >>373
トヨタ車のことしかわからんけど、90年代の車でも共販行けばロアアームだろうとなんだろうと大体入手できるが
ドアミラーぶっ壊したとか外装周りならRECOジャパンで廃車部品探すんもええよ あ、これ以上やる気はないので図星ブーメランくん!あとは任せた頑張って^^ 親父が14年式カペラが10万キロ越えて何とかランプついてエンストするようになったと電話してきたわ。 なんか一人で顔真っ赤にしてる底辺が湧いてるな
ヤフオク中古車相談スレでも建ててそっち行けよ 10年後にはそんなこと絶対言われなくなるけどな
年々車は作りがよくなってる >>379
せやで。ここにいる様なのは底辺なのを自覚している奴らだ^^ようこそ まあ、それなりの額を出せば生産中止の15年前のレアな車種でも10万Km超えてないやつを買えるからねえ。
10万Km超えてるのを買うのは安いからって理由が大きいと思う。 安くて程度良い車を買うのが醍醐味だと思ってる
今乗ってるのは13年落ち
ピカピカにしてるから、高そうに見えるらしいw
たとえ古くても、綺麗に乗ればいいと思う… >>383
それ以外に理由が見つからないな
俺だって金に余裕あったら5万km以内
もっと言えば新車を買いたいわ >>384
まぁ実際きれいに乗れば新車に見えるよな
新車で買うのが損だと思うくらい 変にお金掛けたくないのもあるし新車とか新しい年式に好みの車が無いのもある。
いろんな車種に乗りたい。 1年で2000km位しか走らないからこれでいい。
今の9万km時に買ったムーヴも買って更に10年近く持ってる。
車検以外メンテナンスもした事ない。 バブリーなころの車って高級感あるけど、最近のはもろにプラスチックだからな 雪国なのですが、60万前後の四駆で5年間は維持費あまり掛からなさそうな車種は何かありますか? まぁ発表されたばかりの新車というか新型車はわからない事が多くて怖い処があるよね H20年式ハイエース S-GL ディーゼル 4WD 走行29万キロ ワンオーナー
記録簿付き(ここまで走ってたら意味無いが) 保証半年付き 総額85万円。
40万キロまで持てば御の字というつもりで購入。明日取りに行く。 車検2回程度大きなトラブル無く動いてくれれば良いので、10万kmで十分なんだよなぁ
安いので飽きたら直すぐに乗り換えられるし、ボディに傷が付こうが大して気にならないし
新車買った時は傷ひとつに戦々恐々としていたからね
安い車は精神衛生上とても良い >>393
ランクルとかハイエースって10年以上落ちで走行20〜30万kmでも軽の新車並みの価格だよな。
個人的には異常な価格高騰状態だと感じてる。 >>395
新車まだ買ったことないんだけど
どんな気分なの?
新車ならではの匂いとかするの?
特別変わらないなら
きれいな中古車で満足できるんだが >>397
新車特有の匂いはあるよ。
それが消えないと気持ち悪いって人も居る。 おニューの靴や鞄なんかも何か照れ臭いというか早く汚れてほしいと思うよな。
真っ白いちんちんをみたいで何か恥ずかしい。 >>398
ファブリックの酔いそうな臭いか
それならいらないなー >>397
臭いはあまり気にならないけど、最初の数千キロは慣らし運転を心掛けないといけないし、内装外装ともに汚れや傷ひとつない状態なので、とにかく汚れと傷に気を使う
自分が神経質な性格だからかもしれないけど、中古車を買うようになってから、ほんと気が楽になったよ 新車気をつけてても必ず傷つけるんだよなあw
2,3ヶ月したら慣れてパッタリこすらなくなる >>401
それただの神経質だよ
スマホだってそう
いずれは汚れるし使用傷は出る
ましてや雨風の下走ってるんだから不可避
>>404
運転下手くそなだけ
こするのは最初の1台だけにしないと いまどきの車、新車の慣らし運転とか要らんぞw
アホみたいにアクセル踏み込む様な事はせん方がいいと思うけど
まぁここ来るようなヤツには関係ない話さ
俺含めて >>400
プラスチック樹脂の匂い
俺はシンナー酔いみたいになってしまう 昔、新車で納車初日から煙草吸ってたなw
初めての新車だから一生綺麗な状態を保ったまま乗ると誓ったつもりだったけど30分も我慢できんかったわ。 俺も10万キロの中古車大好きで4〜6年ごとに乗り換えている。
中古車は気軽に洗車機に入れられるので良い。
新車じゃ傷が怖くて洗車機に入れられないよな。
弟が2年前に新車を購入。
いまだに洗車機に入れたことが無く、手洗いしていると言っていた。
俺の性格では面倒くさくて手洗いなんか1年に数回が限度。
俺の10万キロの中古車でもこまめに洗車機に入れているのでいつもピカピカ。
中古車で良かった!(^^) 洗わなすぎるとチリツモの埃が固形化するのがイヤだしな 昔は新車乗って最初の車検時期で下取り出して、次の新車ってやってたけど、一回でも不人気車掴んだらアウトだったわ。
セダンタイプが不人気になってミニバンが売れだし始めた頃。
それ以降、お買い得な中古探す方が楽しいなとなったけど、今も中古お買い得車探しは楽しい。 お買い得?バカ言っちゃダメだよ
このスレは少しの知識を駆使してゴミの中からマシなのを探すヒエラルキーの最下層と認識しよう
もちろんオレは心得ている悲しいがなw
なに言ったって
金が唸るほどあれば気にせず新車買うからw 10万キロの車買った事あるけど2年12万キロでCVTミッションが壊れて廃車。運が悪かっただけかな? そりゃそうだw
金に不自由してないのに、わざわざゴミの中からお宝探しする訳ない。
もし居たらそいつはマゾだな。 日産、ホンダのCVTならご愁傷様、調べて買いましょう。 >>416
中古のCVTだけは特にダメだ
手を出しちゃ負け >>419
4万キロで交換ってのもあるレベルだしな。 直すのが最高に楽しいんだから壊れてくれないと困る
とにかく壊れて欲しいんだよ >>420日産キューブ確か総額で40万位で買った。今は三菱デリカ走行6万キロ総額140万で買ったけど最低4年は乗りたいな。6年大きい故障なければ最高だな。 ホンダのCVT中古車買ってしまったんだが・・・・そんなにやばいんか >>427
CVT交換とかいくらかかるんだろう
故障したら心が折れそう >>428
前のオーナーがリコール対応していれば、そんなに気にしなくてもいいのでは。やってなければ、対象車なんだし。 >>429
調べたら2013年のリコール未実施だったわ
ディーラーさんとこに持っていきます
ありがとう >>425
40万のキューブか…
安いけど、4年は乗りたかったとこだね
デリカは大丈夫でしょ
6年は余裕だと思うよ
俺も今乗ってるのは50万のミニバン
乗れて4年かな
いけるなら6年いきたい >>430
良かったね。
実費交換だと40万コースだよ。
リビルトあれば30万いかないけど。 >>433
タカタのエアバッグ以外はリコールに基本期限は無いよ。 俺のホンダまだタカタエアバッグのリコール治してないわ
仕事が不定休で予定取れないんだよ
アポ無しで訪ねて即日治してもらえんのかね? 仕事が理由で行けないとか
まともな社会人なら電話でディーラーに話通しとけば良いだけなのにそれも出来ないから休み確定できないような生活しかできないんじゃ? どこか粗探ししてdisらないと気が済まない人って居るよね ディスるとかアホみたいだな
じゃけなすって書いたほうが早いじゃん
英語の単語でもない所を使ってるのがまたキモい 言葉は日々変化して行くものなんです
流行り廃りを楽しむのもよろしいのではないでしょうか >>443
元がラップ音楽系の言葉で貶すよりも攻撃的で挑発色が強い。
アメリカの下流大衆文化の侵食は簡単には止まらない。 >>445
珍しくネット発祥じゃないんだね
まぁ罵倒とか挑発するでいいわな リスペクトするって言葉と対になって現れたような記憶があるけどどうだったろうなあ
リスペクト自体も、「俺、〜さんのことリスペクトしてますから」とか言われてもピンとこないというか
なんか馬鹿にされてるのかな?な感じがしてたな。 >>447
ディスリスペクトが語源だとしても
ディスは他の否定的動詞にもよくつくから
ディス=否定って理由なら
否定するでいい ハードディスクをハードと略してしまうと意味が通らなくなるけど
ディスるの場合はそうならないんだな、面白い。 >>450
だからディス何?って話になるだろ
ディスカウントとかディスコネクトとか あれをディスってるんだから良いじゃん。
目的語が先に来てるんだよ。 ヤフオクのgaku817109から車を買ったら長年の雨漏りでサビサビ。シリコンコーキングで塞いだが酷い出品者だ。 その人の出品の評価って0件だけどホントに買ったの? 個人売買のホンダのZで不具合皆無とかまず有り得ないだろ… ヤフオクのリスクも考慮せずに安さに釣られて車買って案の定オンボロ摑まされて2chで愚痴とか
金も知恵も無いとか残念すぎるわ なんでそのクルマがヤフオクに出されたのか
ちょっとでも考えれは分かりそうな物。 453です。
直接取引なら安くするよと乗ってしまいました。数万円なので処分ですね。
自分でDIYしてちょっと楽しかったです。(笑) 直接取引はしない方がいいですね。
評価に書き込めないので。 ノークレーム
ノーリターン
中古品
これを未だに理解出来ていないアホが多い
買ったら最後全部お前の責任なの
嫌ならオーダーメイドで作るか自分で自動車を作ればいい
アホはアホでしかない 皆さん真面目ですね。
新車をポーンと買える立場ならこんな事など考えないでしょうな。 >>453
そいつの住所わかる?
近くなら復讐請け負うよ WEBから保険入るときに走行距離の欄に10万Km以上の値を入れたら
「10万Kmこえてますよ?間違いじゃないですか」って確認が入って笑った。
え?そのぐらい走っているくるまとかふつーでしょ?
関係ないけど、地球を一周すると約40万Kmだそうです
頑張ればいけるかなあ >>473
じゃタクシー地球一周してるってことか
そりゃ違反もするし事故もするし
居眠りもするわ >>473
地球1周は、約4万キロ
つまり10万キロなら地球を2周半してる。
実際にある道路を通って1周という訳ではない。
当然だけど海があるから車だけで1周はできない。
ちなみに月までは、片道で約38万キロ >>476
>>477
あ、声優?
スーツアクター? ID:ochp0B1L
自分だけズレてたのに気づいて
煽りで誤魔化すのカッコ悪いです >>459
個人出品だと状態がいいのがあるんだけど、業者出品の過走行は殆ど外れだな 完全な個人出品見つけるのなかなか大変だよね
でも時々オッて言うのがある 自分は田舎で通勤距離が1日100km(片道1時間)だから年間3万超える。新車で買っても最初の車検で10万超えるから中古の状態の良いのを乗り潰してる。
ちゃんとメンテナンスしてあれば10万kmは余裕。感覚的には15万位からセンサー系の故障が多くなるかな。
軽整備できるなら20万位は全然大丈夫。 >>473
自分が一番乗ったのが4万で買って43万km
大きな故障は無かったけど、最後は電装系が死んで終わった。 >>489
スターレットターボS
歳がバレるが本当に楽しい車だった。
ずっと探してるが、状態の良いのが無いし、笑える値段になってるw >>490
バブル期の自動車って無駄に豪華&頑丈に作ってあるからねぇ
昨今の車じゃ、そうはいかんよ >>492
EP71、じゃじゃ馬で本当に楽しい車だった。運転技術はこの車に教えてもらったと言っても良いな。ずっと探してるけど、稀に状態の良いのが出ても100万近くする。 >>493
そうそう、バブル期の車は金かけて作ってるから長く乗れる個体が多いね。
スターレットターボSの後はMR2(SW20)も乗ったけど部品交換しながら長く乗った。維持費もかかったけどお陰で整備力がめちゃくちゃ上がったw >>495
EP71(Siの奴)からEFなCR-Xのワイ
整備力上がらず…
車種より情熱と行動力が肝心だよ。 >>496
そんなあなたにクラシックカーディーラーズ
意欲が湧くよw なんだかんだ旧車はエンジンルームスカスカだから触りやすい。
最近のは詰め込み過ぎて排熱が籠もってる。 最近の車は、プラグ見たいだけなのにエンジンヘッドカバーだとか、アブソーバー交換したいだけなのに、アレコレ外さないとアッパーマウントにアクセス出来ないとか滅茶苦茶だよね。 安い中古車を直しながら乗ってちょっと大きめな事故とかトラブルはそのまま捨てるっていうのが良い感じ
ドア当てられても全くどうでもいいしな
泥だらけで乗ってもどうせ捨てるからまあいいわな
新車じゃ気分悪いしやっぱ中古車だよな
まあプリウス新車買っちゃったけどやっぱ気を使う乗り方はなんか馬鹿みたいだな
これドア当てられたら超ムカつく そうなんよ、処分した前回の車、傷が傷を呼んで深めのドアパンチとか食らってた。
まあ良いかと気にしなかったけど。 お気楽に乗れる安い中古車に限って事故ったりぶつけたりしないもんなんだよなこれが。
運転する時の気持ちの余裕の問題なのかな? 10万Kmオーバー & 10年オーバーなんてのだとくっついてきたアクセサリも
なかなか年季が入っていて、すでに廃盤なのは当然として製造販売会社が倒産して
ググっても取説はおろかカタログすら見つからずどんな機能があるのかよくわからなかったり。
まあ、捨てちゃえばいいんだけどなんか動いてるからもったいないような。 そういえば、初めて乗った車につけてたワイドミラーだけは次の車に受け継いでるな。意味不明のこだわりだけど今更やめれなくなってるw MDとかも絶滅種だね
さすがに8トラックカセットがついてくるものは無いだろうなあ。 平成生まれだけど
08年式の車にMDついてて謎だった
CDより小さい円盤だよね?
それ使ってる人いるのかな その時代はMDに曲を編集してたんだよ。
その時代くらいはまだPCなんか一般人に普及してなくて
CDに焼くなんて想像もしてなかった時代。
シングルCDなんか借りてきてMDコンポでチマチマとやってた。
カセットテープ→MD→CDの流れ。 MDならクルマのコンポにのってるから、普通に使ってるぞ
録音できるデッキがもうもってないがw 今でも高級車はMDあるんじゃないのか
アレはなんか癒着してんだろな 一応10年前くらいまではMDメディアでも音楽ソフト出てたからねえ。編集した資産を移すのも等倍とかじゃしんどいしw >>512
いや、1995-2000年ころは普通のカーコンポにMD当たり前だったから
高級車じゃなくても、後付けででもMDコンポが必要な時代だった
スマホやmp3プレーヤー音源がなくて、iPodかMDかCDしかなかったからな >>515
言ってることはわかるんだけどパソコンがズドーンと普及した頃でもあってCD焼いて聴いてるヤツも多かった
MDコスパ悪いからw
ゼロクラ辺りは普通にMD積んでたけど完全に時代は終わってたけどなMDの
今はどうなってんのか知らん >>516
だな〜
MDはガラパゴスでずっと高かった
CD-Rは96年に500円くらいだったのが98年には太陽誘電の50枚スピンドルでごっそり買う時代になってたから
>>509
確かに08年の車でMDデッキはナゾ
>>516
ゼロクラウンのMDはインパネのデザイン的なものじゃないのかね? MDは曲のタイトルが入れられたのが感動
したな〜
あと、CDよりも振動に強かったよな。 CD.MDは最近だよ
前はみんなカセットだった メタルとかハイポジとかあった 2001年に買った中古のカルディアワゴンにMP3カーステレオ付けて楽しんでたね。
そのころからパソコン持ってる人(このスレの住人は)MP3になったんじゃない?
新車買っても自分が乗ってる車でUSBメモリで曲タイトル入りで1000曲以上聞けるの知らない人たくさんいると思う。 >>516
クルマの維持費に比べたら、MDのコスパなんて大したことなかったろ?
歩きの通勤中なんかでも使い回して聞いてたし、効率的だった
家庭用デッキかミニコンさえあれば部分消去して、空き用量増やし追加録音できたり、曲順変えたりもな
08年ともなると、もう何でもiPhoneかスマホ連携で済ませる時代になってたけどな
昔の高級カーコンポが中古品で投げ売りされてたな >>519
違うよ
ゼロクラの次のクラウンでもMDデッキついてたから Y34セドリック(1999〜2004)にはカセットデッキが付いてたんだぜ
こっちのほうが驚くだろ カセット付いてちゃいけないのか?
俺の愛車には付いてるぞ?
再生するカセットはないけどな ブレーキランプに連動してKENWOODのロゴが光るのは昭和だっけ? >>531
何でもそうだけど車は高いんだから
使わない機能なんていらないし
その場所に他の有用な機能を付けてくれよと思う
俺の今乗ってるセダン
運転席、助手席に
シートメモリーのボタンのON/OFFボタンが
ついてるけどまじで無駄
シートメモリーなんて常に押せるようにしとけばいい話なのに
オフとかわけわからないよ >>532 そう
ウルトラマンのブレーキ連動ランプとか
バルタン星人ウィンカー連動ランプも
この頃だったと思う >>516
今はクラウンの一番安いのはオーディオレスが標準。
中間グレードでDVD,CD,ラジオ,SD,ブルートゥース搭載。
パッソ〜マークXくらいまではオーディオレスが標準で
販売店オプションで色々付けれる感じ。
スズキのアルトなんかは低グレードだと逆にオーディオレス仕様がなく、
標準でAM/FM、CDが付いてくる。バンだとAM/FMラジオのみ。 >>535
ゼロクラならそれこそ
10万km越えなくても激安だよ
買っちゃえ買っちゃえ >>538
すごい理屈だな
音楽聴く=爆音だとでも思ってんの? >>396
ハイエース100系でも四駆になると30万キロ50万円とかなんだな。
自分が小学校行く前の車なのに、この条件で取引成立しちゃうのが凄い。
100系FRなら2年で乗り潰しても惜しくない位の価格なのに。 2015年式だけど純正でUSB端子(音楽再生と充電可能)、SDオーディオ。Bluetoothオーディオ、CDとついている。
MDが使えるならMD欲しい・ どうのこうの言ってカセットデッキとカセットアダプタが最強だと思う今日この頃であった 8トラカセットの中身入りをレコード屋で買ったなあ。
ヒット曲を本来の歌手でなく無名の歌手が歌ってるのとか売ってた。 MDなら中古品で山ほど格安で売りに出てる
付け替えるのも簡単だろう もうCDすら不要。ほとんどの人が今時CDなんか使ってない。
そもそもCDってCD回転用とピックアップ移動用、イジェクト用で
3つもモーターいるし、レーザーもいるから無駄コストだろ。
おまけに使用頻度は極端に少ない。
ラジオ、SD、ブルートゥース、USB、AUX端子だけで十分と思う。
これだけ付けてたら、今は困る人は少ないだろう。 確かに、FMトランスミッターとiPhoneだけで十分 プレリュードに10枚タイプのCDチェンジャーつけてたのが懐かしいな 俺の乗ってた初代ステップワゴンもCD10連奏だった
助手席の下にチェンジャー置いてたな 約1万円でケンウッドのブルートゥース搭載の1DIN買えるじゃん。
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/1din/series-u/u400bms/
AM/FM、FMワイド、USB、iPod、ブルートゥース、
ハンズフリーtel、ボイスコントロール(スマホ連携)
dBイコライザーPRO、3ステップバスブースト、
50W×4 MOS-FETアンプ
純正カーステなんて不要でしょ。
安くて高性能な社外品があるから。 取り付け取り外しをもっと簡単な作りにしない理由やろねえ >>556
こういうの農業用トラクターについてるわ >>548
いや殆ど不要だけどCDは欲しい、HDDへの録音がある。
SD、Bluetoothオーディオ、USBオーディオは標準で付いているメルセデスに乗ってるが、一応CDはあったほうが良い。
AUXは現行メルセデスは廃止されています。今時使わないのでしょう。 10万キロ手前のLS460購入しました!
乗り出し80万、格安で静かで広くて快適です!
大きな故障なく4年乗って個人売買である程度の売値いけばいいなと!
しかし、レクサスでもトヨタ製は10万キロでかなりシートヘタリますね。ウレタン補修は今すぐしたいです。 >>560
そりゃ、10万走ってれば、シートもへたるよ…
ただ、前オーナーの体重によって、へたりが違ってくるかもね >>562
30万位で売りたいですね。
年間走行3000キロ位です。 >>560
その内エアコンとエアサスが壊れて終わりだ貧乏人 >>557
それなんだよな。
ディーラーもそれ見越したデザインして他のが...って言うとカタログの中からしか付けられない形にしてあるんだよな。
アクセラスポーツとかまともに使えないナビってアホかと思う。 >>564
むかし、EK9タイプRを10万km 100万で買って
4年後に13万km走行で40万で売れた
人気車種ならいけるんじゃね? どうせガリバーで買ったのだろ
4年後下取り5万円だろうな >>569
ありがとうございます。
今のところ絶好調です。 >>565
エアコンは大丈夫じゃないですかね?
エアサスは確かに怖いですけど。
一応修理代はプールしてます!
確かに、年収1500位なのでLS新車は無理があります。独身なら余裕ですが。 現行プリウス
2015年12月登録
パールホワイト
中間グレード
車検残5ヶ月
走行距離10万8000キロ
俺の親父の車なんだがプリウス買ったディーラーに売って、なんと102万円で買い取って貰えた >>575
そうなんだ
結構良い方だと思ったんだが安かったかな
どことも競合させてないから足元見られたのかな? >>578
片道70キロ弱の自動車通勤
9割以上高速道路使用です >>581
俺じゃなくてプリウスオーナーの親父ね
ど田舎在住で高速使用だから片道一時間強
バスと電車なら2時間かかります 居眠りOKの2時間と緊張の1時間を年間何百日?
きついだろそりゃ >>572
年収1500もあるなら
もっと状態のいいLSの中古買えばよくないか 可処分所得となるといろいろあるからな、年収だけでははかりしれないよ 土地建物ローンで買って、家賃収入でローン払ってると
手元には税金払う分ぐらいも残らないけど年収は結構な額になるからなあ。 >>582
それはレーダークルーズ付きのプリウスですか? 点検出したらベルトのテンショナーとかプーリーとかが劣化してるから交換勧められたけど、それから半年強経過してるけど異常なし
ぞろぞろ車検だからついでに交換と考えてますが、ググると社外品は結構な誤差があるみたいで…
ディーラーは高いから専門店で車検整備を考えてますが社外品を使う事で安くしてるだろうから純正でお願いするならディーラーでした方が安心かな? >>589
純正部品使うなら大抵はディーラーのが安いよ ディーラーと町工場
どちらも見積もりして貰えばよくねーか? >>590
純正パーツの値引きはせいぜい消費税分を値引き程度のオマケでしょ。だからディーラーでも一般整備工場でも大差無し。工賃はディーラーの方がかなり高そう。けどエンジンとかAT脱着とか足回り交換とかじゃないなら工賃も大差無さそう。だからディーラーでした方が整備保証も付くし安心そう >>592
残念ながらディーラーは見積もりだけするのなら見積もり手数料が必要な場合が多い
2〜3千円くらい
>>593
それが工賃は逆に一般整備工場のが高かったりするんだよね
だから純正部品使ったらディーラーの方が安い場合が多い サーセン。テンショナー、プーリー
ベルト周り込みで車検見積もりお願いします
わかりました3000円になります
こんなの国内メーカーで通用するわけねーだろバカか
部品代も工賃も決まってるのになにをw
コーンズ扱いの高級外車は有料だけどなパーツ1点100円だったかな俺が知ってる当時
フェラーリの事故見積もりとか凄まじいぞ総額ww >>595
ディーラーの修理見積はここ数年で有料化が進んでますよ
もちろん国内メーカーの話です
あと家電の修理見積もりも、数年前から有料になってます
もし見積もりだけで修理を断った場合は見積料金が請求されます
そのまま修理したら見積もり料金は無料になります まぁ当たり前の話だよな
誰が好き好んでタダ働きなんてするんだよ >>594
工賃はディーラーより一般整備工場の方が高い場合が多いのですか…
ちなみにヤナセとベンツ専門整備工場でも後者の方が工賃は高かったりするの?さすがにヤナセの方が高い気がするのですが 大雨で九州のイオン水没してるから秋冬に冠水車が並びそう怖いな 冠水車でも安くて走りゃ文句ねーわ
セシウム車よりマシ >>602
このスレは安けりゃゴミでも買うような素人ばかりだな
冠水車でまともなのは無いに等しい
どれだけ直しても後に必ず不具合が出るタチの悪い故障を繰り返す ただの冠水ならまだしも中で人が死んでたとか絶対嫌です 仮に走れたとしても、カビやら雑菌がすごい事になってる
それを吸いながら運転って考えると… >>608
冠水車?
告知どころか業オクで取引成立しても後で発覚したら問答無用で返品出来るレベルの粗悪車なんだが
事故車修復やメーター戻しを平気でしてるような業者でも冠水車には手を出さない 10万キロオーバーの50万程度の格安を乗り次いで来たが40歳になって管理職に昇進した事で新車保証が残ってる
メルセデスに乗り換えた、やっぱり新しい車は良いよ。10万キロオーバーの世界に戻らないように努力する。 自分の友達にも過走行車を好んで乗る奴がいるが、新車は選択肢にないのか?と聞いたら「新車は壊れないからつまらない」と即答した。整備が趣味のやつだから納得したw >>610班長のメルセデス格好イイっす!
マジ憧れっす! >>601
西日本で冠水車増えそうだな。
冠水車は業者も気付かない事もあるって言うから困るな。 >>610だが、
主任、係長、課長代理、課長、そして部長だが。
40歳部長職、年収1100万といった処。 課長時代にダイナースクラブを取得し、部長で三井住友プラチナカードを取得した。 >>619
凄いね
普通に羨ましいわ
俺は40代後半で年収430万円くらい
残業で稼いでる感じ
まぁ生活は別に苦しく無いが
嫁1、子1、35年ローンの小さな戸建 ダイナーズって年会費それなりにするけど相応のメリットはあるの? >>625
ダイナースとアメックスは今や誰でも作れるけど、海外旅行に行きまくらないとお買い得感ないよ。
ゴールドまでなら正社員なら普通作れる >>623
俺より全然ましじゃん
俺はとある事情で、正社員になれず、バイト掛け持ちで働いてる
年収でだいたい300くらいだよorz
結婚してるけど、上さんもパートで働いてる
だからこのスレは勉強になるよ
安い車でも、自分が楽しめればいいと思う 俺も正社員だけど残業代込で年収350切るくらいだわ
40歳で残業代無しの400万くらい行けば御の字ってとこだが共働きならなんとでもなるよな もちろん税込の話だよな
税込300万なんて手取り月に20万切ってるじゃん
よくそんなので生活できるな 周りからバカにされる介護職で450万
先日10年落ちウィッシュ買ったけど調子いいから5年は頑張ってほしいわ 公務員800、妻大学職員800だわ
乗ってる車は中古10万キロのMPV
趣味が整備なんで壊れたらワクワクする >>623
羨ましい 44歳課長で450万 生活苦しい
係長時のほうが残業ついて給料高かったわ.... 大卒で良かったわ〜w
年収400万台とか絶対無理だわw
若い頃遊んでたんだろうから自業自得だな 年収オークションつまらんから年季の入った車自慢に戻ろう。 「絶対に勝ちます!」
今年3月に胃がん治療に専念するため活動を休止していた
EXILE TRIBE・FANTASTICSの中尾翔太さんが6日、亡くなった。22歳。
【あ〜あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【しゃぶ晋三】 3.11のとき、安倍が総理なら終わってた、オスプレイよりレッドサラマンダーを配備しろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531011782/l50
世界教師マイトLーヤは死刑と原発の即時廃止を求めています!安倍が放射能によって国民を死刑にしています! 中卒だけど自営して去年の年収は600程度だったな
会社興してまだ二年程度なんでローンが組めず未だに10年落ちの軽乗ってる
会社作ったころは「よーしベンツ乗っちゃうぞー!」って思ってたけど今は「別に軽でもいいかw」って感じ
二年後に現金で買うつもりだけど上手くいけばいいな 年商は800程度だよ
アパート一室借りてパーソナルトレーナー業してる。ライザップ的なの
初期投資した後は家賃光熱費位しか掛からないわ 年商800で年収600w
ショボいなぁ
実質サラリーマンの年収400以下のレベルじゃん 10万キロ30プリウスでスタバのドライブスルー行ってきたが、お姉さんは最高の笑顔だったw。
サンドイッチはスタバのが一番おいしく感じるよ、コンビニよりも 年商800で年収600か
場所借りててあり得んなw
税金ちゃんと納めてっか?モグリだろ アパートでトレーニング、近所迷惑も理解できない中卒。 公務員800、妻大学職員800だわ
乗ってる車は中古10万キロのMPV
趣味が整備なんで壊れたらワクワクする 趣味が修理なら外車買え。
10年落ち以上のフランス車やイタリア車。
思う存分、好きなだけ整備できる。
壊れまくるからな。 高卒、40歳、ヒラ。年収670。
ここ見ると自分は恵まれてるんだと再認識できた。明日からもうちょっと真面目に働こう。 アルファロメオなんかおすすめだぞ
15年落ちなんて動かすたびに整備箇所増えるエンドレス
MPVなんて整備を趣味にするほどの車じゃねーだろ
一度整備したら直っちゃうんだもんよww >>658
心配してくれてありがとう。普通に日勤ですよ。残業も年間で100時間もしませんし。 ついに納車したぜ12万km車
さっそく見つけたけど
運転席ドアがゆるい
ドア開くと付け根がキコキコ鳴る
ほんとなら止まってくれる場所で止まらず勢いよく開いてしまう
直すと高い? ドア当てられたか当てたかでヒンジの部分がおかしくなってんじゃないかな。 経年劣化ではそうならないの?
放置してたらやばい? うちの購入時12万km車も運転席のドアヒンジは弱い
手で抑えないと全開になってしまう つか車ごと交換したら?
そんなボロ買って恥ずかしくないか? >>660
緩いのは、ドアの動きをおさえるダンパーか、ストッパーが不具合か、オイルグリス切れか、壊れてる
ドアを全開にして、ドアとボディーの間をよく見ると、ヒンジの他にドアからボディーに金属製の棒みたいのがあるはず
注油かグリス入れて変わらないなら、交換
キコキコは、ヒンジのオイル切れか、ヒンジの取り付けが緩んでる
取り付けボルトを確認するといいかもね ドアのヒンジがバカになるとかボロい軽四か
ミラとかペラッペラだもんなドア こりゃまたひでえクルマを納車するやつが居るもんだな でも、ドアとか現車見たらまず一発で分かるところじゃね?
見ないで買ってるなら、速攻クレームだけどな、買う前に教えてないからね。 ドア全開にしないとわからん事もあるわな
自分の車でも90度になるほど全開にする事なんてなかなかないだろ
クレームと言うとお互い気分を害する可能性があるからな
ドアなんかおかしいんですけど見てもらえますかくらいでいいとおもうぞ
まぁディーラーで買ってたらこんなアホな事は買ってすぐ起こらんだろうけど
シャリぼっとん便所中古車屋だと仕方ないわな セダンだよ
多分みなさん想像するほどグワングワンてわけじゃないよ
ドアが止まる一段階目でちょっとキコキコするけど
見たとき気づかないくらい
放置したらまずいのか気になって相談書いた 10万キロのオンボロ車を買ってそんな細かい事を気にするのか?
情けない
壊れたら捨てるくらいの気持ちで買えよ
だいたい自分で判断出来ないレベルなら新車買っとけっての >>675
問題ないよ
走りに関係ないし
普通に痛む所よ なんで過ぎちまったことを女の腐ったのみたいにウジウジ書くのかね
ああしときゃいいのにとか、こうしなかったのか、とか、世話焼きババアみてえだ
今困ってるんだから、スッと答えてやりゃあいいのに
人それぞれなんだから、他人が全部自分と同じ価値観持って、同じ生き方してるわけじゃねえんだよ 買った後に曲がってるの気づいたけど走るし閉まるしどうでもいい そういえば、運転席側の窓はボタンをチョンと押すと開ききるまで開くけど
助手席側の窓はボタンを押している間だけ窓が動く。
そういう種類なのかどこか壊れているのかいまだによくわからないけど
別に困らないから気にしてない。 >>680
少し古い車や、特殊な車種だと助手席は押してる間だけ動く >>684
三菱の軽で全席だったか前の両側だったか、複数オートウインドウに乗ったことあるよ。 今レンタカーで乗ってる新車のノートは運転席だけオートだ。 >>676
>>677
新車なんて買えないよ
前セダンで9〜13万kmまで乗った車はドア最後まで丈夫だったから
気になったのよ
ありがとう 16万km走った20年前のBMWだが左右ともオートだなあ なんか無駄に不安になったんだけどさ、オートってボタン押して上げ下げするオートだよな?
ボタンも押さないオートじゃ無いよな? 昔はハンドルをくるくる回して窓を下げてた
が、いつしかボタンを押すと、、おおおーっと!的な 手動最強だけどな
プロボもグレードで運転席だけ、助手席も、電動
全て手動とあったような現行知らんけど 3年前に9万キロで買って18万キロまで乗ってガタが来てたから下取り3万円で売った
でヤフオク見てたら俺の車が!
なんと走行は8万キロ強まで戻されてる・・
出品者は俺が売った業者じゃなくて遠く離れた関東業者
ホイールだけ純正戻してるがワンオフ加工した内装や細かい部分の同色ペイントなど全部そのまま
俺が3年前に買った価格とあまり変わらん価格で売ってるな
ヤフオク恐るべし 俺の車、ミニバンで13年前の車なんだけど、今見てみたら全席AUTOだった
運転席と助手席しか気にしてなかった
しかし、後ろの席はAUTOじゃない方がいいと思ったよ
仮に子供が頭出したまま、AUTOで押してしまったら、大事故になるよな… 挟み込み防止機能ってのがあってな🤭 >>696
今の時代んな事したら車検通らんだろ
型式指定類別と車体番号で距離もっと言えば車は管理させれてるはず。 え?車検通らない?
>ワンオフ加工した内装
>細かい部分の同色ペイントなど全部そのまま
どの部分が? おまえら知識ないんやなwオドメーターが何kmでも車検は何ら問題なく通るが前の走行距離が記載されるからバレるわな
じゃどうやったらバレないかって?合法的に戻した数値を車検証に記載できる裏技があるんだよ
それが問題になってるから今出来ないように議論されてる段階やで
高年式で新車保証が付いてるはずなのに新車保証継承が出来なかったりするのはカナリ怪しい >>701
バレんよ自由に前回の距離替えれる方法あるし 車検受け直しでしょ?
走行距離の最大値記載はどうなっとるん? ここで言っていいのかわからないけど
車を買ったとこの対応が最悪
まず納車日を断言しておいて遅延
しかも約束の日の翌日に僕からのメールで初めて連絡(事後報告)
その場では謝ってきたが
納車日に電話を入れたらふてくされた話し方
納車の場では笑顔だったが
換え損なった部品があり後日来店を頼まれたんだがそのメールのやり取りは
投げやりな短文(謎の逆ギレ)
先輩に話したらこちら20代で
向こう40代だからナメられてるって言われた
確かに10万オーバー買うような貧乏人だけどさ
逆ギレに対してキレたほうがいい?
静かに縁を切るべき? 相手の失礼さを指摘するなら貰うもの全部貰ってからにしろ
キレるな損にしかならん
晒したければ個人ブログかどこかでやれ。相手側がここ見てたら泥沼に荒れるだけ >>710
おれも>>709の対応がいいと思うわ
とりあえず全て受け取るもん受け取って淡々と終わらせる
そして
>>707の末尾の通り静かに縁を切る
んで、モータースなりディーラーなりメンテナンスするところ探す
後は交通安全の神社行っとけ
縁起悪いことはお祓いや
その手のヤツはキレてもまともな対応しない >>702
一回廃車届け出すやつやろ
あれもう通用せんど 知ったかぶって発言しても
既にその手は対応済みの話www この季節はエアコン故障してるかわかりやすくて助かる 10万キロ越えハイブリッド車が普通車くらい安いけど野良中古屋で買うよりディーラーで買った方がいいのかな
駆動バッテリー変えてまで乗る気無いけど後5万キロくらいは持って欲しい >>717
ディーラーの方が無難かもね。
一般の中古車屋でどの程度ハイブリッド車を触れる知識があるかわからないし。 tバリューハイブリッドなんて20万キロ保証でしょ? もしくは購入後3年間
t valueハイブリッド付き買うしかねーだろ他の選択肢はない
つか普通の延長保証ってメインバッテリーはどうなの?消耗品扱いか? >>720
メインバッテリーは保証対象。
トヨタのTバリューや、ロングラン保証はもちろん、
カーセンサーアフター保証ですら、
メインバッテリーは保証対象になっている。 トヨタ系のハイブリッド車は、他社よりバッテリー安い。
生産量が多いから、コストダウン効果が違う。
新品駆動用バッテリーは、プリウスの場合
新品で14万円 + ディーラー工賃が2万円程度。
再生品扱ってる修理屋なら、その半額程度。
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
もはや、ハイブリッド車でバッテリーは
さほど気にすることはない。
ただしPHVや、電気自動車は別。
ハイブリッドなんか比較にならないほど
大容量のバッテリーだから、それこそ
60万とか70万円以上もする。 >>721
サンガツ
ホンダなんかはディーラー保証ではなくカーセンサー保証を採用してる店あるなw 今月でハリアー25万キロオーバーとさよならだ。
メンテはディーラーに丸投げ。目立ったのはエアコンが15万キロあたりで壊れたくらいだ。
10万キロなんてまだまだこれからだぞ >>724
それだけ走れば車も本望だね。ハリアー丈夫だ。 RB2オデッセイ16万キロを買ったけど、全く壊れる気配がない ミラの古いのが11万キロ行ったけど愛着が湧いてしまって乗り換えられない。
20万キロ目指す。 >>727
軽も大した故障なく15万キロまでは平気だよね うちのおじぃが初代ライフ20万キロちょい乗ってたな。
タイベル変えただけで目立った故障なし。
先におじぃの方が死んでしまったわw
オカンが受け継いで現役で乗ってる。 嘘つけw
初代ライフは360ccだよ
画像upしてみ? まあ、三代目あたりを初代と勘違いしてる可能性は高いかもなあ。 車に詳しい人か年寄りじゃない限りは、二代目か三代目が初代と思ってるだろ 初代の頃はまだチェーンドライブじゃないかな
リバイバルで平成になってから作り出したやつの初代なんじゃない? >>726
その年代のホンダは頑丈だぜ。
3代目のRGステップとかも頑丈。 古いホンダ車のボロボロ外装に頑丈な中身
低所得者くっさいが購入価格、維持費、移動手段としてのコスパは最高 今のホンダは知識ある中古車屋なら特有の故障多くて保証考えたら避けるぐらいだしな。 オルタと燃料ポンプって大体何万キロ辺りで壊れるのかな? >>738インプレッサワゴンだったけど14万キロぐらいでポンプが止まった。 缶コーヒー3本で知人から譲り受けた私の二代目トダイも17万kmを超えた。
来た時点で11万でしたが。
笑えたのが、横浜にいる弟もなんと二代目トダイに乗っていたことw
トダイで実家に帰ってきた時吹いた。 ホンダアコード、街乗りメイン25万キロ過ぎたがポンプは全然問題なし
オルタは15万キロでギブアップ
どっちも距離よりも回転数に比例するから、高速メインならもっと保つはず ダイナモの頃は早かったけどなダメになるの
バール当てて金槌でカンカンやると一時的に復活したりしたもんだ オルタも電極ブラシがすり減ってアウトになるときは、ハンマーで軽くショック与えると、スプリングがブラシを少し押してくれて一時的に復活することもあるね >>729
自分の経験上、ちゃんとメンテナンスしてれば15万くらい全然大丈夫だが、15万を超えたあたりでセンサー系がだめになるイメージがある。 >>749
そんな感じだね。
そこにヘッドライト交換とか少し高いのが立て続けに出てくる。 >>749
10万キロから壊れやすい部品はオルタネーター、ACコンプレッサー、ウォーターポンプ、サーモスタット、各種リレー類、各種センサー類などなど
よく君のように勘違いしてる人がいるがメンテで明らかに寿命が伸びる上記にある部品はない >>751
>>メンテで明らかに寿命が伸びる上記にある部品はない
意味不明だな
メンテで明らかに寿命が伸びる部品は、上記の中にはない
って言いたいのか? > そこにヘッドライト交換とか少し高いのが
しばらく経験無いけどランプは安いんじゃ無いの?2,3千円?
HIDとか高いの? ヘッドライトのカバー部分が濁って白くなっちゃうから交換するのかな
ゴム部品とか寿命短そうだから交換しておきたい気もするなあ
でも、15年前に生産終了している車種だから、新品として部品自体は入手できても
製造されてから15年経ってる部品ってことになるのか。 ゴム部品が密閉されたプラの袋に入っていて、日光に当たらない倉庫に保管してあれば、劣化はほとんどないと思う
ほとんどのメーカーは、車両生産終了の後10年は部品供給し、在庫部品が少なくなると再生産を依頼するから、かならずしも車両生産終了=部品生産終了ではない 窓ガラスに施工するフッ素の撥水剤とか塗装は勿論周辺のゴム類にも悪影響そうだから本当ならあまり塗りたくないなぁ
ドアガラス周りのゴムがフッ素の撥水剤の影響で劣化したらパワーウィンドの開閉にも普段かかりそう 初めての事なんだけど
ハンドルが車が進み出すとちょこっと左に傾く
だけど車体は真っ直ぐで
正位置に戻そうとすると段々右へ行ってしまう
気にしないと思えばできるけど一応原因が知りたい >>763車乗ってると必ず付いてくる持病みたいな物
車検で通らないなら調整されるから大丈夫 >>763
原因はいろいろあるけど、簡単なものから順に
タイヤが左右で違う銘柄、サイズ、空気圧低下やスローパンクチャー
ホイールを替えてオフセットが変わった
片方のブレーキが引きずってる
段差や穴にヒットして、アライメントが少しだけ狂った
足回りやブレーキの修理でバラして組み立てるときに、アライメントが狂った
事故や板金などで微妙にボディーが歪んだ
偏りが始まった少し前ごろに、修理や小さな事故はなかった? 昔聞いた事なんだけど
ハンドル持ってない時は対向車と接触するのを防ぐために左に寄るようになってるって聞いた事があるんだ
そういうもんじゃない? いや、それは多分迷信
そうなってたら、ウェットの高速で急ブレーキかけたらスピンするよ
一般道路を走っていて左に寄ってくのは、道路の表面が水はけのために微妙に傾斜がついてるから
>>763のはこのせいではないと思うけどね >>767
道路がかまぼこ状になってて排水溝に水が流れやすくなってるから、進行方向左側にハンドルが取られる。
ここ10年ぐらいはアスファルトも撥水加工されてるからだいぶ減ってるけどね。 排水のため道路構造令上の横断勾配は標準で1.5〜2%。普通は整数で2%ついてるからトレッドが1.5mなら3cm左側タイヤが下がっている状態で走っている。
暫定2車線の場合は右側運用や左側運用やがあるので右下がりの場合もあるので注意。 >>764
>>765
>>766
助かりました
みなさんとても丁寧な説明ありがとうございます >>766
下の文見逃してた
買ったばかりなのでそこらへんはわからないです
一応事故はないとのことでしたが
10万kmオーバーだと何があってもおかしくないでしょうけど >>772
買ったばかりだったら、買ったお店にすぐに相談したほうがいいよ
保証はつかないかもしれないけど、相談には乗ってくれると思う
事故はない、というのは、事故で車体を修正していないっていうこと
フレームに影響のない事故は含まれないこともある
他にはパワステラックを交換、修理、あるいは再生品に交換してあってもこういう症状が出る
俺だったら、とりあえずジャッキアップして、部品交換や修理のあとがないか見てみるね
部品替えてあると、そこだけ綺麗だから、なんとなくわかるかもしれないし >>763
ハンドルは純正?
交換してれば単純に一山ずれてはめてる可能性もある >>775
ハンドルは買う前にウッドがハゲてて
ひどかったから中古の同じものと交換してもらいました
...まさかそれ? 2年位しか乗らないつもりなら10年以上落ち10万オーバー車で大丈夫ですよね?
ちなみに年間走行2000km位です。 >>777
大丈夫か大丈夫じゃ無いかって言われても状態次第としか言えない。
世の中には故障者を誤魔化して売る店もある。 >>780
意地悪とかじゃ無くてどんな状態かも分からない物に大丈夫って判断は出来ない。
予算とかどんな車を考えてる? >>776
ハンドルが曲がっていても、平坦な道で真っ直ぐ走るのなら、単にボスを一山ずれてつけただけかもね
取り敢えず簡単にできるからそこから直してみると良いね >>777
自分でいじれないとか、車のことわからないんだったら、10年落ちで走行距離が少ないのにしたほうがいいよ
10万キロ走ってればくたびれてるから、車種や前オーナーの乗り方によっては、修理に金がかかる
5万キロの不人気車とか不人気車体色を探せば? >>776
775だけど素人のハンドル交換で一番気をつけるところなんだけどな
お店で交換してたら、そのレベルのお店かと >>777
トヨタディーラー系で買えばいい。ヨタ推しじゃないが保証はズバ抜けておる
とりあえず一年は保証ついてるし(付かない車もあるから注意)
その辺のインチキ中古車屋はやめとけ鉄屑に値段つけてるぼったくりだ
過走行車なんて2年どころか2ヶ月でオシャカの可能性も >>776
775だけど素人のハンドル交換で一番気をつけるところなんだけどな
お店で交換してたら、そのレベルのお店かと >>782
それは僕でもできますか?
>>784
まぁおっしゃる通り適当な店ですよ
細かいところを気にしないような >>781
>>783
仕事柄、年間2000km位しか走らないので何でも良いのですが、雪国なので4WD車がいいです。
予算は50万位ですね。
今ちょっと車にまでお金を回せない時期でとりあえず2年持ってくれれば良いと考えてます。
2年後新車を買える予定なのでそれまでの繋ぎとしてです。
ランエボやインプレッサstiが良いのですが、高いですね。 その予算じゃランエボ・インプはおろか
レガシィも無理じゃね? >>787
道具さえあれば誰でもできる
タイヤをまっすぐ走る状態にしてから
エアバックのコネクタを外し、トルクスレンチでエアバックを外し、(14だったかな)レンチでハンドル外して戻すだけ >>788
インプレッサワゴン、レガシィ、フォレスター
10年落ち10万キロ前後ならあるはある。
ただ車検とか住んでる近くでってなると50万超えるかも。 うちの9年落ラクティス4wd7万キロ、40万でどう。 >>795
ぼったくりじゃねーか
販売店保証付きで買ってもお釣りが来るレベル フォルティスならハッチバックの方が希少価値ある
セダンにMT設定あれば違ったと思う
たまーにエボ風に弄ってるの見るけど見た目は悪くない
ただ車のトレンドからはかけ離れているね発売当時から
まぁ三菱らしいっちゃらしいけど ランエボは駆動系のパーツが入り組んでて下回りの後塗り防錆塗装が行き渡りにくいとか汚れが洗い落としにくくて錆びやすいと聞いたけど街乗りメインなら気にしなくていいのかな そんなこと聞く人間が買うとメンテ代、維持費、故障などで泣き入って嫌になる車。 /)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 窓を閉め切ってアイドリングしてたら
ゴムが焼けるような異臭が発生
車検付きで買ったばかりなのに
何が起きてるのこれ? 買った店に早く持っていけ
ここじゃ物理的解決には至らん フロントガラス内側にシェード拡げてるけど、最近の猛暑のせいか乗って最初シフトレバー触る時いつもネチョネチョ
なんか溶けてんのこれ? >>809
やや加水分解
シフトノブを水中花などに交換おすすめ 環境ホルモンが騒がれた頃、PVCの可塑剤が色々試された辺りは安定しないビニール有ったよね。
やっぱ水中花っしょ。 >>807
どこかのプーリーが固着してベルトが空回りしているとエスパーしてみる。 >>807
エアコンのガス入れ過ぎで
コンプレッサーが止まってベルト空回り 外車とかはネチョネチョ多いよね
2000年〜2005年頃のベンツのスイッチは有名 >>812
>>813
確かに長時間アイドリングしてました
臭い的にプーリー濃厚です
でもってクーラーないと耐えられないからつけっぱでした
そういうのを止めれば問題ないですか? アンカーミスしたので書き直します
>>812
>>814
確かに長時間アイドリングしてました
臭い的にプーリー濃厚です
でもってクーラーないと耐えられないからつけっぱでした
そういうのを止めれば問題ないですか? >>818
エアコンガス、ちょっと抜いた方が良いよ もうそのお店無いんですよ…
最近行ったらプレハブの事務所無くて更地になってました… >>822
それが事実なら、そこで買った自分を恨むしかないなww
とりあえず修理屋かディーラーへ行くといい
ってか、それしかない このスレに書き込める位なのに、プレハブで
購入する貴方の勇気に乾杯w >>820
>>821了解です
ありがとうございます >>825
本当はやったらマズいんだけど
エンジン掛かってる時にエアコン入れて
エンジンルームのエアコンのガスの窓を見ながらエアコンガス入れる(L)のキャップ外して
真ん中のポッチをドライバーで押す
シューって音がしてガスとオイルが抜けるから気持ち少量抜く
ガスの窓が泡立ったら抜き過ぎだから気をつけて >>822
このスレで散々砂利プレハブボットン便所中古車屋は鉄屑に値段つけてるだけだと書かれてただろ、、
店閉めてトンズラする前のカモネギだったんだろうな
仕方ないな己を恨み呪え >>828
買っちまったものはしょうがねえだろ?
女の腐ったのみてえに過ぎたことをネチネチ言うんじゃねえよ、偉そうに
こいつは困ってんだから、そんなに良く知ってんならスッと一言で答えてやれ
答えられねえんだったら黙ってかあちゃんのオッパイでもしゃぶってろ ランティスに買い替えれば万事解決。
ってかCM歌ってた新人類はドコ行った? 10万キロのレガシィB4 BL型55万で買ったぜ マニュアルミッションセダンってのが決め手だわ 試乗したがすごい安定感あったし まだまだ走りそうだわ レガシィ乗りは俺のステージアに何故か絡んで来るんだ なんつーか550エステートぽかったのがイヤだったなあ 34ステージアはカッコ良いな。
260RS欲しかったけど、結婚してる身には無理だ。 初代ステージアは、280psだったような。速いけど、燃費最悪だった思い出w シャーシはローレル、スカイラインベース
エンジンはGTR
先代はセドリックワゴン、グロリアワゴン
ネームバリューは凄かった そっと僕たちは〜今 動きだす〜う〜う 新しい〜ステージア〜♪ このCMは印象残る >>846
中西圭三 乙
ただ「ステージア」ではなく「ステージが」
だったと思う。 クラウンエステートのVも良いよ。280PSあるし。
エステート アスリートV 2003年式 12.4万キロ
修復無 総額59万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6344065596/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock エステートでもロイヤルサルーンがいい
過給機要らん壊れる原因
ただ流石にあっても古すぎる、、
エンジンも悪名高きD4エンジン、、
アスリートももうマトモなタマないなぁ
アベンシスワゴンで茶を濁すか クラウンワゴンは元霊柩車、寝台車の可能性あるんだよ。
黒、紺、銀は絶対に止めた方がいい。 霊柩車ならまだいいじゃん
クラウンじゃないけど、救急車の方が嫌だね >>850
特注のラゲッジや内装をデフォに戻して売るのか?
そんなダルいことしても赤字だろアホかw 走行10万でも普通には乗れるが性能はかなり劣化してる。中古で買うとかなり劣化した状態でも気づきにくいけどね。
特に足周り。高速道路で150キロ以上出す場面だとふらついて怖いだろうね。
乗り心地も当然悪化してる エステートの霊柩車なんかはそのまま売りに出されてるわなw
どっから仕入れたニセ知識でドヤ顔してるんだろ?w 安い値段で売ってたら霊柩車欲しい
車中泊するから便利そう 霊柩車が嫌って何故?救急車は血が飛び散ってる可能性があるからわかるが、霊柩車は葬式屋がゆっくり乗ってるから車の状態は問題ないだろ そうだな
きれいに棺に納められてるし
夏はクーラー要らなそう 内装キレイなの買ってきてブッシュからダンパーから全部変えりゃ安上がり エステートは、ステージアなんか比較にならないほど内装の高級感や品質が高い。
1JZエンジンは頑丈だからな。
NAでもメタルガスケット。日産のRBはGT-RのRB26だけがメタル。
1JZ-GTEは半鍛造ピストンで、クランクなどの耐久性はRB26以上。
https://picture1.goo-net.com/060/0601981/J/0601981A30150607W00103.jpg >>853
高速道路で150キロなんて通常出さないだろ >>866
新東名の追い越しは140kmぐらいで流れてるから出ちゃうかもね 運転手の方が劣化しているので1秒で40m近く進んでしまう140Km/hなんて怖くて出せないな。
1秒で14m進む50Km/hでも結構怖い。 タイヤコロコロしてるだけで気にしすぎだよ
日本の高温多湿で野外、野ざらしのストップゴーの方がよっぽど車に悪いよなあ ja11ジムニー15万走行をヤフオクで買おうかなジャダーでまくりらしいけどそれすら楽しみたい 釣り場が近いならオススメ
1時間以上かかるとか高速乗るなら絶対やめとけ >>866通常はね。
けどイザとなったら200kmでも怖くない速い車である事は重要
イザとなったらね 悪趣味な初代オデッセイを神戸で見た
古臭いフルエアロでハゲたオッサンが作業着で乗ってたな
携帯片手に5ちゃんねるしてた
ナンバーは3桁で◯16
かなりのオッサンになっても初代オデッセイて情けない 青森県でヤフオクで安い車買いまくるおっちゃん面白いなぁ(∩´∀`∩)
津軽弁がなんとも癒やされる 相当な車好きだなぁ 金キツくなってきたら廃車にするから叩かれてるけどね 爺様が買わなければどうせそのまま廃車だったんだろうなって値段帯ばかりだし。
でもせめて買ったときぐらいはナンバーつけて公道走ればいいのにとは思う >>883
んだぃあいね。
この車、最高なんだいあぃね。
ね。 >>885
ダニエルキティ爺のこと。Youtubeで検索するとすぐに出てくる。ボロ車50台以上保有。バーアトムのマスターでもある。 半キチだよなあ
乗れもしないボロを集めまくる精神状態が怖い でもなんか憎めない人柄というか 会社でイヤな事あっても爺の動画見るとなんかイヤな事忘れさせてくれるんだよな(^0^;) なりゆきで中古車買って、デイライトとか後部ハッチの取っ手とか、サンバイザーモニターいろいろ改造されているとこを
見つつ、これ次回車検通るのかなあといろいろ疑問に感じているところに
快傑ズバットの動画が目に入って、
https://youtu.be/xFYoI-FS6Ms?t=123
うーん、この風車みたいのは車検通るのかなあと
一瞬考えてしまったが、いや、それは別に車検通らなくて良いのだろう 2015年式10万キロのメルセデスEクラスを購入して、正規ディーラーで初車検を受けナビを無償で最新にしたんだが
フォーシーズンズホテル京都に設定していってきたら、隣の京都女子中学校のエントランスを案内してるんだがこれは
クレームで書き換え出来るの? >>898
メルセデスコールに電話して詳細を伝えた、貴重なご意見ありがとうございますと言われ本部に情報を上げますと言われました。
次の更新で改善されるかはなんとも言えないと言われた。まぁ些細な事なので無償で更新は無いと思うが初めて行く人は戸惑うだろうと
思うので改善を期待。 タイーホされたときの言い訳に出来るからいいんジャマイカ 最終型のクラウンマジェスタってどう?
走行距離は10万くらいのやつ >>901
その車体がどうなのかわからないから何とも…
長距離走った車種のウィークポイントがあれば、それに気を付ければいいんじゃないかな
ググれば何かしら出てくるかもよ >>901
古くても5年落ちで、しかもトヨタの最高級車。
問題ないだろうな。
まあ心配ならディーラーで3年保証付けて買けばいい。
ディーラーで予算のものが無ければ、
とりあえずカーセンサーアフター保証の3年でもいい。
でも、たぶん、3年間はどこも壊れず
そのまま保証使わない可能性の方が高いけど。
万が一、悪い玉に当たって
エンジンやATが故障した時の保険と思えばいい。 >>897
Eクラスにしてはすごい距離と年式が合ってないな >>903
俺先代のマジェスタ10万キロ乗ってるけど
最近車の乗り降りのときタイヤの方から
ガラガラ!ギシギシ!みたいな音がするんだけど
もうすぐサスぶっ壊れるんかな? >>905
停止中にタイヤからガラガラギシギシ?
動画うpしてみてくれ。 そういうのじゃない
人が乗り降りする度に
つまり人の体重がかかる度に
ガラガラ変な音がする
何も知らない知り合いが勢いよく乗ると
ちょっとハラハラする
やらないけどカーセックスしたらすごい音になると思う >>911
リンクまでありがとう
一度パーキング有りと無しでやってみます
そういえばパーキング踏み込みでかかるけど
パーキング入れてからブレーキ話すとカン!って音するなー
まさかパーキングぶっ壊れるとかないよね? 現在販売されているブラジルの乗用車の9割はガソリンとエタノールがどのような混合率の燃料であってもなんら問題なく機能する自動車「フレックス燃料対応車」
https://nipo-brasil.org/archives/11155/
稲わらからバイオエタノールを高効率で製造する技術を確立 ★製造コスト約70円/リットル 2014年
https://www.asiabiomass.jp/topics/1407_06.html
日本もさっさとフレックス燃料車だらけにすべきだ、技術はあるのに実用化されないまま放置されて石油利権がまかり通る、日本人はもっと政治家に文句言おう ガソリンも精油までだと40円/Lくらい?
運搬と税金が問題 >>915
税金が60円はあるからな。
ぼったくりすぎなんだよね。 中古車 走行距離 5万キロ、10 万キロ 買い替え タイミング
http://9uruma.com/carkaikae/561 なんでもかんでも保険と買取、未公開中古車への誘導で見る気をなくす >>917
20万キロは行けるから、20年後に考えればいい >>916
その税金に対してまで消費税が付いてるからやっかい ●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる?
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万??そんなに走って、まだ動いてんの??故障しなかったの??」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな!」
日本人
「え!?何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの??」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車(スクラップ)扱いだからね。
30万kmも走る車なんて、滅多に見たことないよ〜」
外国人
「は!??たった10万kmでスクラップ??そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか!!
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 よかった。俺が入手した10万キロオーバーの中古車はまだ赤ちゃんだったんだ。
歴代オーナーの施したカスタマイズが自分好みで、まるでオーダーメイドみたいだ
とか言ったら言い過ぎかもしれないけど、運が良かったなあ。 まあ昔のコピペみたいだからどうでもいいけど、タクシーだろ?
日本でもトヨタ日産を40万キロぐらいまで走らせるよ
普通の日本車なら、ケチらないで整備してやれば30万キロは大丈夫
一般人が廃車にするのはオーナーが諦めた時か事故の時
営業車は整備士が社内にいるか、提携工場と割安な整備契約結んでるから、エンジン載せ替えとか一般人ならビビるような修理も経費としてやってしまう
エンジンとトランスミッションが壊れにくいと助かるっていうのは当たってるけどね アルミブロックになってるから、昔より持たないと思うよ。 >>926
アルミブロックはノーマルで乗るなら問題ない。
改造して大幅にパワーアップしない限りは。
むしろアルミブロックは錆びなくて良い。
問題は変速機。 とくにCVTや、DCT
これらは、今までのような耐久性があるか大きな疑問。 CVTだけはダメだ
30万キロもったと聞いた事がない うちのCVTは16万km持ってる、そろそろまずいかもな ホンダ日産の2000年代前半のCVTはほんと酷かった
10万kmで寿命迎えるし付け替えるのにも何十万も掛かるからそれするくらいなら買い換えるわ、ってなるレベル
最近のは流石に改善されてるけどね なんでもそうだけど新しく導入した物や部品の初期ロットは危険
日産もタイミングチェーン導入した頃は酷かったもん >>911
やりました
サイドブレーキをかけなければ音は鳴らなかったです
これはサイドブレーキをなるべくかけないほうがよい?
もしくは放置しても問題ない? >>936
サイドブレーキのシューか、パッドの残量確認。
無ければ交換。まだ残量あるなら再調整。
ようはサイドの効きが悪いから、ギギッと少し動くわけ。
たぶん、少しの坂でもNなら下がるレベル。 >>937
そこらへんのやり方はわからない
要修理ってことね
サイドブレーキかけないようにしよっと 効くなら車検通るよ
異音は関係ない
ま、サイドブレーキシュー交換が一番だね >>940
サイドブレーキ引いて、動くのなら車検は通らないよ >>942
効く「ブレーキの制動力は出る」なら車検は通るよ あと例えギギギッと異音が出ても
効く「ブレーキの制動力が出てる」なら車検は通る 車検受けた直後なんだよねー
そんな適当な車検なのか? 何回も言うけど車検は制動力を診るからね
制動力出れば異音とか車両の持ち主から言われなきゃ直さないよ >>941
プリウスは厳密に言うとCVTではない。
スチールベルトも無い。1個の遊星ギアだけで超シンプル。
トルコンの4ATとかでも2〜3個くらいの遊星ギアがあるのに。
しかも、クラッチもトルコンも無い。
電気式CVTという表記になってるけど、
エンジンとモーターと発電機で、相対的な変速をしているそうだ。
@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪 >>921
日本のアクシオハイブリッドはハイブリッド関連で廃車もあるのかな?
それともどっかの国で2代目プリウスが100万キロ走ってるからそれくらいもつのか
アクアのエンジンは2代目プリウスベースで、それのせてる訳だし 10万キロも越えてくると車内の臭いが気になるのが多いんだけどなんとかならないかな?
今の車はタクシー乗った時と同じ臭いがするw タバコなのかオッサンの臭いなのか分からんけど、なんか懐かしさを感じる臭いw >>959
全バラして石鹸とブラシで丸洗い&天日干し >>959
エバポレーターの掃除でかなり臭いなくなるよ。
全バラだね。 >>959
エアコンフィルター外すとエバポが見える。
市販のエアコン洗浄スプレーの先のノズルに合う
チューブをつけて、フィルターのところから入れて
エバポを洗浄スプレーで洗浄する。
あとは日ごろの使用方法に注意。
1時間以上乗らない時は、駐車前に乾燥運転すること。
駐車場につく10分前に、外気導入し、温度最低、風量最低で
3分運転する。これでエバポはたっぷり結露する。
つぎに残りの7分は外気導入、温度最低で、ACのみOFFにして
風量は最大。
これでエバポに付いた水をドレンに落とし、ある程度乾燥させる。
ようはエバポをたっぷり濡らして、その水を吹き飛ばす。
これで汚れの蓄積を防ぐ。
俺はこの方法で、最近はニオイの再発がほとんどなくなった。 今の車は10万キロではつぶれない、つぶれたらつぶした奴に問題あり >>959
ファブリックの運転席なら棒で座面や背もたれ、ヘッドレストの体が触れてる面を叩いてみるといい
乗り合いバスの客用シート叩いた動画があったな エアコンの臭いは全然気にしてなくても一切臭わない車もあるし、気にしてても匂うのもあるよね。
停止前10分の送風とか意味がある車もあればしない方が良い車もあると思うよ インプレッサGC8の13万キロを狙ってるんですがまだまだ走りますかね? >>968
年式は?
前のオーナー走り方によってはそれなりに覚悟した方が良いよ。 >>969
1999年式です やはり覚悟が必要ですか 車の事は全然わかんねーからディーラーで新車買ってるんだけど
中古は値段で飛びつくと痛い目見そうなんだよな、バイクならヤヴァそうな匂いはわかるんだがw 皆さん、自分の体に香水は付けてる?
昔は香水趣味だったんだけど中古で購入した車がまだ新車時のような匂いだから香水使わなくなってるw 「だから」の前と後が何でだからで接続されるのか論理的にわからない。 新車の香り、っていうのを車に付けてる
自分の身体には、かわいい女の子と会う日だけ、軽くつけるよ 新車の匂いって抜けきってないプラスチックの溶剤でしょ 高年式新車保証付きのベンツAクラスをディーラーで買ったら担当営業さん(女性)が会社まで納車してくれたけど
本人の香水の匂いが車に充満されて納車となった。嫁の居る人には気を使ってほしい。 所詮中古車屋の中古女だな
一流はその辺も気にしてる >>980
ヤナセなんだけどな・・・対応は素晴らしかったですよ。 香水っていうかシャンプーの匂いかもね・・こればっかりはどうしようもないかも。 >>979
女の鼻って詰まってるのかな?
臭い臭いつけてるやつおおすぎで >>983
今回は爽やかな匂いだったけどね。ロクシタンのシャンプーの匂いっぽい感じ。
暫く乗車するたびに香りが残ってた。 購入後メルセデスケアで内装の異音で部品交換(一日預け代車はCLA180AMG)その後、キーレスの利きが悪く
キーそのものをメルセデスケアで新品に、やっぱり保障って大事だと思った。 >>983
香水は付け続けると嗅覚が慣れて馬鹿になってしまう、
自分で充分香りを感じるまで付けると量がどんどん増えていく。
誰かが言ってあげればいいんだがデリケートな問題でもあるので皆放置でしょう。 >>986
基本的に会社の女子社員大体同じような匂いしてるけど、あれは柔軟剤なのかシャンプーなのか香水なのか分からん。 さあクイズです
何故>>989はそう思ったのでしょーか >>990
989自身が嫁と同じ香水を浮気相手に使わせて浮気バレないようにしてるから >>978
俺が使ってるのはリトルツリーってやつ
海外に住む友達の車に乗っけてもらっときについてるのを見つけて、日本でも売り出したのでつけてる
さっぱりした匂いで鼻にもつかず、プラよりも新しい革の匂いのほうが合っていると思う
同乗して気がついた人はいないほど自然な匂いだよ >>977
そうそう。
うちの娘なんかも新車の匂いがダメ。 このスレッドは1000を超えました。
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