https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1516350630/
※前スレ
走行10万kmオーバーの車買った奴 14台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1525492598/
探検
走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1516350630/
※前スレ
走行10万kmオーバーの車買った奴 14台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1525492598/
俺は最初に買った車がスプリンターマリノで6万スタートで18万キロまで乗ったかな。
車検とガソスタで言われる度（当時はセルフがあんまなかった）に従ってメンテしてただけ。
それが１番乗った車だった。
新車買うから売った。
そこまで古いと距離関係なくゴムがダメになってるんだよね
全部交換した方がいいよ
いくら位掛かるの？
各ブッシュ、マウントは大した値段ではないけど
工賃が高い
最低でもエンジン回りのゴムは交換だね
ここで「大丈夫」だと言われたら信じるのかい？
見てない物に大丈夫とは言えない
これ買いですか？？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7989835805/index.html?TRCD=200002
修復歴ありが気になる
足代わりならR車だがトラブルなければお買い得かも知れない
Ｌでもいいから、10万キロ以下の無事故の方がいいよ。
俺はLにリアスピーカー付けて、クルコンも付けた。満足してる。
Ｌは人気無いから程度が良いのを安く買えた。2年経つけど。
驚くことに俺が買った時から相場があまり下がってない。
2年も経過したのに俺が買った時から、
同程度の車が10万程度安いか、同じくらいでほとんど落ちてない。
プリウスおそるべし。
俺は9万キロのを買って、今は13万キロに到達した。
2010年式 9.4万キロ 修復無 禁煙車 総額65万円 大阪
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7905454229/index.html?TRCD=200002
またトヨタ礼賛爺かw
俺はあまり気にならなかった。
そんなにうるさいとは思わなかった。
以前はマーク2ツアラーV(ドノーマル)に乗ってたけど。
30プリウスはタイムズカーシェアとかにもある。タイムズのプリウスはLが多いから、試乗してから考えてみたら？
日本と違って、車や家のメンテはDIYが普通な国が多いからな
スマホのSIM差し替えすら⁇なの日本人ぐらいだと思う。本当に先進国なんだろうか。機械音痴が多過ぎる。
昭和の爺は最低だな
電源いれるのに説明書読んでるし、普通触ってたらわかるけどね
読まないからDIYに適応出来ないんだろw
やらない自慢 勉強しない自慢
この人の出してるのって怪しい？
どうなんだろね。
金持ちの道楽みたいなよくわからん。
RTで1000円って言ってすでに数百万行ってるし、どうやって渡すんだろうか。
説明書読むだけマシじゃん
もちろん何もかもドノーマルを探してる
eRエディションとか
エアサスへたると20万位かかるからなぁ
たぶん走行少なくても年式的に覚悟はしといたほうがいいかもね。
ただハイオクでリッター4キロは普段乗りにはおすすめできんぞ
あと大体純正ナビなので道路がヤバイw
読んでもわからないのが、昭和の爺
そんな走らん？
驚いたな
5000km毎
半年で3000kmしか走らないかは3000kmで交換している。
3000kmなら黒くはならないけど、5000kmだと真っ黒になるんだよね
たまに5キロはいくだろ
5年、現在27万キロだけどその間、何も故障もしてない
ディーラー車検2回のみで消耗品程度しか整備もしてない
流石に次の車検は通さないけどトヨタ車はスゲーと思うよ
メーターパネルの画像upお願いします
ごめん正確には26万3千でした
https://i.imgur.com/6GGpt9H.jpg
汚れや減りを指摘された事は一度もない
ありがとうございます。
月平均3500kmって高速使う営業ですか？
通勤？
高速は稀にしか使わず下道オンリーで往復600キロが月3～4回、あとは通勤や市街地です
少なくとも1年以上リセットしてないオンボードの平均燃費は16.1になってる
しかも車種が車種だけに。
批判だけなら誰でも出来る。
>>59は本物だから称賛に値すると思うよ。
ごめん距離は普段給油間だけ測ってるから総距離見てなかったんだよね
どうせ2カ月後には超えてるからええやん
以前前型のプロボックスも会社数人で酷使したけど34万キロ保ったよ
最期はダイナモが突然死、深夜の高速だったから参ったよ
ヨタ系以外だと
1型前のマーチは15万でATガタガタで乗れる様な状態では無くなった
初期型フィットは6年から車体サビ、CVTは10万超えた辺りで段付き出たな
>>64
だったらそれ以上の距離を走った自分の画像貼れよ。
ネットで拾った物じゃなくな。
素直にすごいと思う
NZエンジンすごい
もしかして山梨ナンバーで色はシルバーの人？
そのモチベーションに乾杯そして完敗。
ちゃんとした車庫にしろ20年しても色落ちしないからな
そんな俺は9年落ちのBP乗りだけど屋根付き車庫保管でちょっとした小キズ以外に色落ちはナシ
>>72
20万km持つかは何もしないでという訳には行かないだろうね。
少なくともタイミングベルトとウォーターポンプは一度交換する事になるし
ポルシェ
昔のアルファにもあった
樹脂とかスゲーくすむよなあ
20万キロは余裕だな
ディーラーの営業は20万キロOKって言ってた
問題なし
俺のクラウンエステート 34万キロでも故障も無いし静かでブリブリ走るぜ。
いいステーションワゴン無いから50万キロ目指すど。
https://i.imgur.com/taNIhlR.jpg
満足感では後者かな
自分で消耗品替えて新車状態さ
ハブベアリングとか替えたらもう新車だね
極端だけど車の個体差が当たりか外れかでも変わる
やるなお前
プレサージュが13万キロで、もうすぐ車検なので買い換えようと思ってるのに…
エンジンマウント交換が10万キロで一度あったが、あとは何一つ問題ないんだよな
ナビが古い位だ。
燃費が7km/l程度だから
5万リットルくらいガソリン注ぎ込んで
スタンドに700万くらい払ってる訳だ
18年乗ってる場合は月にすると3万2000円程度
ただし、これは150円/Lの現在の価格で換算した場合
実際には2000年頃のガソリン価格は100円/L程度だった。
2000～2005年は120円以下
2008年頃に150円を超えて180円まで急上昇
翌年に120円以下に急落
その後じょじょに上昇し150円を超えるも
2016年に120円以下に急落し、次第に現在の150円ほどに
調子のいい直６は素直にうらやましい
35万キロか～
値段の落ち着いたカムリやクラウンの10万キロ超えを買ってすぐ駆動バッテリーがダメになって20万円近く払うのもアホらしいし
20万はバッテリーの値段、配線も換えないと15万、工賃で40万だな
やっぱりエンジン車か
プリウスなら新品バッテリーで14万円+ディーラー工賃2万円
再生(リコンディション)バッテリーを扱う業者なら
その半分以下の予算で交換できる。
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
1度も駆動用バッテリーを交換せずに
35万キロまで走行したのもある
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
>>105
基本的に配線は交換しない。損傷してない限り。
配線は20年以上はもつから、他の部位の寿命が先になる。
別にクラウンエステートとか乗りたくないんで
ガソリン消費は抑えてもその他諸々が非エコのなんちゃってエコカー
ましてや中古など
未来に投資するという観点
★実質ゼロ円で中古プリウスを買う方法(年間走行距離15000km以上が対象)
現在の車が約13年落ちで、売却価格10万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の頭金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、総額73万円で買う。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8649193444/index.html?TRCD=200002
73万-40万＝33万円 33万円を36回払いで利息込みで、月々約1万円以下で支払う。
月に1300km以上を走行すると、ガソリンがリッター150円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した33万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、このプリウスは8年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
しかも、軽自動車ほど貧乏臭くも見えない。
○3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、
乗り換えない場合との比較なので、今の車の売却価格の10万円は、
原価償却上では頭金には含めず、現金の30万円のみを頭金として計算する。
日本でもタクシーは30万キロは普通。
50万キロ走るのもあるそうだ。
他なら無理そう。20万キロが限界かな
それで年15000ｋも乗る人いねーんじゃ？
そっからプリウス乗り換えるってのもありそーにないし
何かすごい空論
あと13年経過した車の自動車税もな
10%増しの後、更に10%増しが来るからね
税金高くて嫌になるね
理解出来たのか
偉いな
意味わからんわ
マークＸ、クラウンがあてはまる。
ちなみにカローラの買取は13年落ちでも10万円超えはザラ。
燃費は良くて15km/L程度
そこまで取らなくても壊れないってのと無駄に長く乗られると困るってのが本音
それが自社製品の評判を下げ他社製品へ流れる切っ掛けにもつながりかねない
(カルテルで一斉に品質を下げるなら別)
故障率を上げる画策をするよりも旧デザインの陳腐化や新トレンドや新用途提案などで新車購入意欲を高める方法の方が有用
海外需要があるからな
ランクルやハイエースと同じくらい耐久性があるから
安くないとガス代がペイできないから最終型の中古を狙う
燃費がアクアの半分以下はデカいから安くないと
セダンを買う奴は居ないからな
スカイラインRS
DOHCが、まだ特別だった時代だな。
よろしくメカドックが懐かしい。
シャンテ vs スカイラインRSを思い出す。
RSってインジェクシなのにかぶって、エンジンがかからなくなるの知ってた！
http://fast-uploader.com/file/7092274467297/
マークXとかどんな人が買うのかいまいち理解ができんわ
マークXじゃなくてもカローラやティアナでよくね？
俺みたいな金の無いやつには丁度いい
アルピンかい
見た目が悪い。
燃費はくそ悪いが、大型セダンならどれも変わらんし。
あとセルシオレクサスフーガに比べて部品も安い。
セルシオ乗ってた時は維持費死んだわ
ジャガーのマークXが欲しい。
維持費、半端ないだろな。
スカイラインはR34までがスポーツセダン。
35以降は価格は上がり、ATだけになった普通のセダン。
しかも日産の高級車だから、内装も静粛性もトヨタには及ばず。
日産が、トヨタに勝っていた唯一の走りすら捨てた
スカイラインに、もはや何の魅力もない。
マークＸはマーク2系の流れを組む、パーソナル高級セダン
高級感や静粛性でも同クラスのライバルを超え、
しかも頑丈で壊れにくい。
スカやレジェンドやフーガは、選ぶ意味がほとんどない。
レクサスは割高。
マークＸは、安くしっかり頑丈にできていて、
しかも高級感もある。
マークＸを選ばない方が理解できない。
メカを知れば、マークＸを選ぶ。
シルビア、スカイライン、マークⅡなど乗ってきて、
クラッチ交換やタイベル交換もDIYでしてきた俺でも、
その中からなら、マークＸを選ぶ。
予算上げて見栄を重視するならレクサスかな。
R34が糞ダサかったのが悪い
そもそもあの頃の日産は酷かったな
自分で幕引きしたようなもんだ
V35ローレル以降は伝統だからと頑なに作り続けてるだけだな。
日産セダンはティアナ以外廃止しても誰も困らないと思う。
まぁマークXですら消えるんだから、ローレルも今のモデルを最後に消えるだろ。
INTERCOOLER TURBO
TWINCAM 24VALVE
16VALVE EFI
とか、
そういうステッカーやエンブレム貼ってる車は見かけなくなったな。
つ［冷房車］
ローレルまだあんだっけ？？
75万とみた！
経年劣化も10年ぐらいから。
あれはアメリカ向けだから消えないよ
奇抜なデザインで飽きさせてるだけだろうけど
新型が出ちゃうとどうしても陳腐に感じる
距離は大事だよ
仕事で年間4万キロ走ってたら、５年で20万キロだぜ
もともと絶版車を中古で買ってる俺はそういう悔しい思いはしなくて済んでるｗ
たまーに15年前に絶版になってる車種の1万Kmぐらいのが出てくると、
逆になんでそんなに走ってないのか気になる。
実際はエンジンの調子がイマイチだったり、すぐに壊れるってのが多いんだよ。
年式相応か過走行くらいのがエンジンの調子は良かったりする。
ハゲ同
これ。
この手の車は大体2年位で致命的な壊れ方するね。
だからこういう車って意外にも値段高くないんだよな。
車検整備込みで１２０万だった。子供らに金かかってるから、これ以上は無理。壊れるまで乗るさ。
エンジンとエアコンは無関係です
それだけお金かけたら、もう壊れるまでだな
レンタカー落ちは過走行だが、年式は新しいからな
15万まで不具合なくいけばええのー
壊れやすい箇所で、一番高いのがエアコンだな
エアコンは付属品だから、10万超えるといつ壊れても仕方がない。
消耗パーツだよ
俺は冬場はほぼ使わず、春秋も夜は使わない。
使わなくても1ヵ月に1回はオイル回すために15分はコンプ回す。
俺はこれでマークⅡを20年25万キロまでエアコン故障なしだった。
可変容量コンプレッサーだったけどな。
また冬でも除湿で常にエアコンかけてる奴は長持ちしない。
冬はコンプ動かさなくても、外気導入して、温風を窓に当てれば
曇りは次第に取れていくのに、すぐにコンプ回す奴が多すぎる。
可能な限り、エアコンは使わないようにするのが
燃費でも、寿命でもプラスになる。
まったく関係ない。
自動車整備士現職の俺が言うんだから間違いない。
貧乏くさいな付いてるもの使えばいいんじゃね
俺のはエアコンつけないとヒータすら使えないけどな
へぇ～そんなのもあるんだね。外車か高級車なのかな？
エアコン入れて高回転ぶん回しはエアコン逝っちゃう原因じゃねーの？
ATで普通に走る分には高回転ぶん回しなんて乗り方はしないと思うけど
サーキット走行とかエアコン切り忘れでコンプレッサー逝っちゃうのあるあるでしょ。
というかエンジン熱を利用してるだけで除湿以外では動かさない
なんか勝手に自己解釈してない？
しかもサーキット走行とか一般的じゃない特例あげて馬鹿かアホかと。
俺も15年落ちぐらいで8000キロしか走ってない車買ったら
ギアが1速と2速しか入らなくなって、MT交換した。。。
幸いヤフオクに中古ミッションがあったからよかったけど
無かったら即廃車だったわ
4ATなので頑丈で、1500で維持費安く、インパネの高級感は
マークⅡやクラウンかと思うような高級感。
これはおすすめ。あと8年と10万キロ以上は余裕だろう。
プレミオ1.5 コンビハン 2007年式 8.3万キロ 修復無 ロングラン3年込で約56万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7715094047/index.html?TRCD=200002
どゆこと？
壊れにくいってことだろ
意味がわかりません
安い外車って危なくね?
メーカー違うけどVWで外車はもう懲りごりさ～
プレミオアリオン乗ってたが、よかったよ。
ただ、不人気なので売るときは価値ゼロなので乗り潰す覚悟で。
ゼロといつても下取りはよければ2万くらい付くかも。1.8の方がやはりパワフル。
>>188
すまん、何をいっているのか俺にはわからなかったw
日本語がちょっとおかしいけど、要約すると故障したら死ぬ（維持できない）ってことでしょ？
ざっくりいうと、公共交通機関を代替に使えない地域なら死ぬ
車がなくてもなんとかなるなら、金貯まるまで車庫に入れておけばいい
今度どんなトラブルが起きるんだろうとワクワクする
ディラーとかに気軽にオイル交換してもらうと2万とかする
自分のスキルを磨いて浮いたお金でガレージとセカンドカーが一番
壊れたら捨てればいいんだから買っちゃえ～w
税金・車検・ガソリンだけで払えなくなりそうだね。
はいその通り やめといた方が利口 w221ってSクラスでしょ？新車価格が1000万位の
中古のBMW買ったので打線組んだ
http://cysoku.com/archives/77535449.html
このケースよりさらに悪いことになると思うぞw
3,4,5番はもはや不動だねw
フォルクスワーゲンも同じだたw
欲しいなら買えばいい
直ぐに廃車にした。そのあとヤナセでCクラスの中古買って快適に乗って、去年ヤナセで中古Aに乗り換えて新車保証も使えて快適、不具合は
シートベルトの異音、鍵の新品交換（メルケア無料）で一回目の車検が終わったがまだ一年中古保障が残ってる。
外車はディーラー以外で買うのは止めた方がいい。
だからディーラーのならそれなりに安心だろうね。
軽ですら30万キロ以上走るんだからな
設計思想が違うって聞くよね
外車は最大パフォーマンスを使えるようにしてて、消耗が多い。
日本は80%に留めて寿命がながい
https://i.imgur.com/DWoCeFf.jpg
ドイツ車というよりワーゲンがヤバイ
日本車もトヨタ以外は外車と変わらん
ドコモ×
どう ◯
失礼しました
小さな外車屋はヤバイ奴ばっかりだからね
品質管理は日本車、とくにトヨタは世界一厳しい。
ドキュメンタリーで海外の自動車部品メーカーが、日本メーカーの品質要求が厳しすぎると怒っていた。
試作品のマフラーパイプの位置が設計図より、2～3cm位置が微妙にズレていて何回もやり直しさせられていて、別にどこにも当たってなかったし、接続も問題ない。
部品メーカーの担当者は、日本の特に某社は設計図が絶対で融通がきかない。他のメーカーはそこまでうるさくないと言ってた。
しかしT社の担当者らしき人は、図面と少しでも違うと想定外の力などがかかり、寿命や性能に悪影響が出るので、図面どおりでないと絶対ダメだと言っていた。
死活問題なんだよ
実際今乗ってる17年式13万kmステップワゴンも誤魔化しつつ乗れてるし…。
3cmずれたら駄目だろ
どんな作り片したらそうなる？
海外の土人に作らせたらかえって高くつく
何のために開発陣雇ってると思ってんだ？
トヨタは組み立てさえ本社でやってない
本社工場でやってるけどな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8712147407/index.html?TRCD=200002
ミニバンで安くグレードの良い車がほしいならありだと思う。
ただ、レザーがかなりへたれてる辺り我慢できれば。
俺もプレサージュ13万キロまだ乗ってるけど、10万超え付近から各メーカーとも金がかかってくるよ
うちのは12で買って今16後半だけどハブベアリング交換しかしてない。加えて忌み嫌われてるCVT車だよ。
修理だ整備だ云々は運だね。それに見方を変えれば10万kmオーバー=10万km走れる車といえるかもしれない。
CVTはクソだ
お前には2ATを授けよう
ボスホスとか最高やんけ
問い合わせたらFフェンダー要交換と言ってたし。
何故か給油口が開いてるのも気になる…。
そのフェンダー交換費は価格に含まれてるの？
修復有りでも、もう少しマシなのあるんじゃね？
それ所か 3mmでも違えば相当デカイと思う
フレームの歪みが判る査定士が居なければ修復有りにならんのだよねｗ
事故車＝修復ありではない！キリッとかｗ
我が家は10万キロジャストでエンジンマウントが割れて交換
イグニッションコイルも4本交換
しめて30万なり
が、それからは快調そのもの
>>234
お前らよく見てるな
言われるまで気がつかんかったわ
にしてもたかいな
車種によるがコイルなんて高くても一本1万ちょいで買えるし
前乗ってたフィットはアホみたいに8本あったから中華コイルで8本1万5千のを使ってみた
耐久性は知らんがとりあえずは使えた
それより8本交換すんのが疲れたわアメ車かよ
エンジン揺れまくって結構ガタがきてた。走っててゴロゴロものすごい異音に車が揺れるレベル。
一回下ろして点検してもらった。
まあ、安くはないな。
でも車の内部触れるくらい詳しくないから仕方ない…
修理費用は取らないみたい。
ともあれ車で1時間ほどなので今度現車見てくるよ。
てか、たかが30万だし今乗ってる車よりボロくなきゃいいやw
カリーナ1.5 マイロード 1996年 9.2万キロ コミ18万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7522513939/index.html?TRCD=200002
ターセル様様やわ
ターセル・セダン1.5 VX 1998年 8.7万キロ コミ29.8万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8159388091/index.html?TRCD=200002
ジャッキでエンジン支えれば交換出来る物もある
工賃払いたくないから全部自分でやってるわ
もう一度よく確認願いますね。
http://9uruma.com/carkau/4192
ガン無視されて悲しい本人のレスw
誰にも相手にされずに自分で自分をフォローするハゲ
おまえなんか骨の髄までシボレー
今年1月に急遽中古車を購入。（日産の普通車、12万㌔ 30万円程）
ここ数日左前輪から異音発生
今日知り合いに外から見たらタイヤがグラついてると言われて、ちょうど近くに日産のディーラーがあったから行って見てもらったら、左前後のタイヤのナットが全てゆるゆるの状態。そのうち一本は折れてる。
この車にこのホイールがあってない。後のホイール錆びつきすぎて外せない。
ここでやったら、十数万程度かかるから一度中古屋に言えと言われた。
中古屋に言ったら保証切れててもちゃんとしてもらえるんだろうか？
アホな俺に何かアドバイス求む。
地元の中古車屋さん?
普通のお店なら売った手前もあるからやってくれると思うよ。少なくとも全然関係ないところに持っていくよりはいいと思う。そこで買ったんだから。
まず行く前に電話で聞いてみよう。無駄足になったら大変だしね。移動するにもタイヤ外れる可能性ないかい?
仕業点検って知ってる？
自動車学校で習っただろう？
8ヵ月過ぎてますのでダメですね。
諦めましょう。
ちゃんとする義務はないからその店次第
その値段じゃあ対応したら店が赤字だろうなあ
地元の中古屋です。
中古屋、日祝休みみたいなので、連休明けに連絡してみます。
とりあえずナットはディーラーに締めてもらって、高速運転しなければ、なんとか走れるみたいです。
>>257
仕業点検はタイヤの溝とかは適度に確認はしてましたが、ホイールキャップはずしてナットの緩みうんぬんはしてませんでした。
とりあえず明けに連絡してみます。ありがとうございます。
嘘はいけません
車の点検は使用者がするのです。
それはわかってますか？
保証きれたら自己責任ですよ
そうなら一般的に言えば瑕疵だけど車の場合法的保護まではないかも？専門分野じゃないからわからん
普通の商売人なら信頼に関わるからできる範囲で何かしら対応するとは思うけど
半年以上過ぎてて何かいってきてもそりゃオタクが買った後にいじったんでしょ
って言われておしまいのような気がするが、まあダメ元で言うだけ言ってもいいかな
フィットやデミオみたいなコンパクトカーや軽しかない?作りからして故障率はある程度覚悟か
もしくはしっかり作られた故障率が低めの3ナンバーのセダンが良いのか?
燃費は良くて6～7キロくらいになるかもだけど
ハイブリッドはバッテリー劣化してそうだし部品多いから重いし故障の確率も上がるから除外
相談内容が書きながら崩壊してるぞお前
除外する意味がわからん
つーかむしろ10万キロオーバー買うなら筆頭候補だと思うけどな
10年落ち10万キロ手前のスカイライン(2.5l)乗ってるけど街乗りで8km/l以上高速なら最高15km/l(飛ばしても12)はいけるぞ
まあハイオクだけどな
年間6000kmくらいしか走らんから燃費なんてそんなに気にならん
V6になってからのクラウン、マークXは町乗りでリッター10いくよ
大渋滞したら知らんけど
その一方で二代目のデミオの1500もリッター10くらい
>>260
オレならその中古屋にはもう係わらない
信用出来ないから触ってくれるなって思う
ナットが緩んでたのに気づかないのはあなたが悪いとしても、ホイールのサイズ(ひょっとしたらタイヤサイズも)は納車された時にはおかしかったわけだけどね
今回めんどうみてくれてもどっかで利益取り返してくるよ
そのクルマ乗るんならその日産ディーラーか他の自動車整備工場で他に変なところないか点検してもらう
ホイール、タイヤの問題だけなら中古ホイール探すかな
タイヤは国産かアジアンでスレが荒れるからそこはふれないでおく
あっちこっち悪かったら、買い替えるのが安いかもな
新車時から比べると、徐々に燃費性能が
落ちてくると言いたいんだと思う。
長く乗ってるうちに燃費が向上して来たら
嬉しいけど、そんな事例無いよな？
三菱はいつがピークなんだろう？
衰え知らずだ
多分100万キロも可能だろうな
ディーラー系の中古は１番ヤバイけどな
貧乏人乙
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/index.html
ここ見てるとホントかよって 思う話はある RVRの人とか特に
買ってすぐ走行不能になる事もそう無いし、この価格で2年も乗れれば大満足じゃない?
断言は出来ないけど、大概の車は15年15万kmを基本メンテで走れてると思う。
もちろん通勤などの下駄車としてだけど。
サーキットとか走ると即効で壊れるけどな
俺もそう思って購入時メンテのみ30万円で買ったら、1年たたずエアコン壊れて8万円かかったから懲りた
あちゃー、それはハズレだね。
自分は今まで買った車は必ず15万km位まで乗ってきたけど修理が必要な大きな故障は一台も無かったよ。
まあトヨタホンダ日産しか乗った事ないんだけどさ。
極端な例を出すキチガイ
エアコンは金かかるしその上故障しやすい。これは全メーカー共通なので運だなw
それは故障じゃないなw
ヤフオク？
ヤフオク？
ヤバくなって来たら、ヤフオクで探している。
此処まで安い車は、売り手も誤魔化す手間も掛けられ無いと思うので、その時の状態は、それなりに信用できるかと!
コメント内容一桁でハズレなしとは強運だね
ヤフオクはわざわざ死にに行くイメージだよなw
300台に1台は、無車検って言われてるし、車検切れてから半年以内だと注意で終わる場合多いよね。
故意では無くマジで忘れてる人も多いのも現状。
無車検は即免許停止だよ
6点だから免停だよね
車検の期限切れで注意で済むわけ無いだろｗ
とか？
無車検ってことは、自賠責保険もないって事だから11点じゃないの？
やったことねえからわからんw
それはその状態で事故したときかな？
どっちにしてもみんな車検は通そうな！
違うよ
無車検 6点
自賠責なし 6点
で、ほとんどの場合が同時に起きるので12点一発免停。90日だね。
原付きなんて、自賠責保険が切れて走ってるのが多いよね。
バカかと思うわ
重い方の点だけ加算されるのでは？
違うよ、車検切れは許されない
どういうシステムになってんのかなんのお咎めもなかったな。
嫌いな奴だったから突っ込んで聞かなかったし。
まさか免停中に運転かよって思ったけど、さすがに会社が確認したらしく免停にもなってなかった。
それはないよ
相手側が保険は使うんだから、無車検ですで通るとでも思うのか？
俺に言われたって知らん。
保険もどうしたか知らんし。
切符も切られたか知らないが免停、免取りになってなかったのは間違いない。
俺としては免停、免取りになると思ってたのに。
警察に直接聞いてみたら？
チキンかよ
そこで自賠責保険も切れてたら6点加点なの?
そこで事故でも起こしたら警察のさじ加減で点数変わるの?
それ実体験なの?
え、無車検無保険なら税金も払ってないからさらに加点?
あれ?そういう人は免許の更新も忘れてるんじゃ?加点?
加点?加点?加点なの??????
普通は車検が切れる日と自賠責保険は同じ日が多いよ。
俺はユーザー車検だから、25ヶ月に入って継続してるよ。
それなら１ヶ月間車検切れでも自賠責保険は大丈夫だからね。
加点?
車検切れ運転の罰則・交通違反・行政処分
道路運送車両法第58条の違反(無車検運転)
交通違反点数：6点（前歴が無しの場合）
行政処分：30日間の免許停止（前歴問わず）
罰則：6ヶ月以下のの懲役又は30万円以下の罰金
無保険運転
自賠責保険切れ運転の罰則・交通違反・行政処分
自動車損害賠償法5条の違反(無保険運転)
交通違反点数：6点（前歴が無しの場合）
行政処分：30日間の免許停止（前歴問わず）
罰則：1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
車検切れと自賠責保険も切れた車を公道で走らせた場合
交通違反点数：12点（前歴が無しの場合）
行政処分：90日間の免許停止（前歴問わず）
罰則：1年6ヶ月以下の懲役または80万円以下の罰金
ほとんどの場合は両方だから12点
６点だよ
なんで？
違反点数が高い方であって合算とか聞いた事がない
携帯で話しながら信号無視→信号無視の切符のみ
永遠と信号無視→全ての信号無視の切符
法律だから
三 違反行為に付する付加点数（交通事故の場合）
備考
一 違反行為に付する点数は、次に定めるところによる。
１ 一の表又は二の表の上欄に掲げる違反行為の種別に応じ、これらの表の下欄に掲げる点数とする。この場合において、同時に二以上の種別の違反行為に当たるときは、これらの違反行為の点数のうち最も高い点数（同じ点数のときは、その点数）によるものとする。
事故など起こして悪質な場合は、最悪の場合合算されることもあるのかもしれない
余談だけど「延々と」を「永遠と」と間違えるのは割と恥ずかしいから、
今日から直したほうがいいと思う
実際に合算されるのなんて激レアだろう
よほど悪質な事故起こしたとか、そんな場合だけじゃないかな
聞いたことないわ
車検代よりも罰金の方が安そうだし、万一捕まっても
「ついうっかりしてました」
で罰金払って講習受ければ免停1日で済むしな
任意保険も効かなくなるんじゃないの
任意もきかない。
よって走る凶器であることは間違いない。
うっかりでも危ないのに、確信犯がいるのが恐ろしすぎる。
どうぞ大臣にでもなって法律を変えて下さい
もう後戻りできない。
ドライバーにどんどん違反してもらって資金を集めないと破綻するからね。
この時あえて甘い罰則に留めておき、引き続き運転させて違反してもらい再度資金回収をするというスライドステップ方式が確立されているのだ。
人口が減ってドライバーの数も減れば違反金も飛躍的に跳ね上がる事でしょう。
煙草がそうであるようにね。
12点だよ
電話して聞いてみな
俺は10万キロで買ったミニバン、13万キロになり、次回車検でとうとうサヨナラするかもしれん
故障箇所直しちゃったから、不具合ないんだよな…タイヤの溝か残り少ないくらい。
でもさすがにもう２年乗るのは飽きたなあ、悩む
年式にもよるけどアクアが安いけどワゴンRは未使用
故障や保険含めてワゴンRかな
無車検でヘーキで走ってるやつがそもそも任意なんて元から入ってないだろw
例えが極端すぎる
ワゴンRハイブリッド買えるなら、アクアの3-5年落ちで走行距離は年相応のを買えるんじゃないの?
俺なんか10年落ち2万キロ迄とか探して外車を数台乗って来たが故障が多かった。
今は10年落ち7万キロの外車乗ってるが凄く調子が良い。
まあ個体差もかなりあるけどね。
その車は何年式で何年乗ってますか?
ある程度走ってるほうが色々修理される可能性もあるしな
見た目けっこう綺麗でエンジンの異音も感じなかった
2006年式、中古購入からもうすぐ4年で二回目の車検が来ます。
エンジンマウント、イグニッションコイル、パワーウインドウ、スイッチを修理しました。
2年だけ乗り潰すつもりが思ったより快適なので引っ張ってしまいましたね。
レザーシート、バックモニター、両側スライドドアなど今の車と変わらない装備なのでまだ乗ろうと思えば乗れるんだよなー
たぶん下取りに出しても値段つかないかな
中古で買って下取りとか考えちゃダメでしょ。
乗り潰すつもりでいかないと。
次はモーター類の交換だね。
ブロアモーター、コンデンサーファンモーター
オルタネーター、スターターですかね。
エンジン修理、整備がどの程度されただね。
他そんなに劇的に変わった？
15年前と比べて。
燃費かな。
おそらくオルタネーターあたりが逝くんじゃないかなと。だから車検を通さず、下取りと言う名の回収をお願いする予定。
でも次も中古狙ってるので、下取りというよりは「買うから持ってって」かなw
さすがに13年落ち13万キロミニバンはもはや倉庫の邪魔だと思うわ
うちの車とほぼ同じような状態ですね。
うちの車も2007年式ホンダミニバンで13万kmなので。
車検は来春。
ただこっちは2010年に3年落ち2万km時に買ったのでやや経歴は異なりますが。
幸い今まで修理が必要な故障は無かったけど、最近足周りを中心に色々ガタガタで怪しいのでこっちも車検は通さないつもりです。
平成17年式だから2005年式でした。
大きな故障は噴射ポンプだけだったけど、リビルトでも高かったので修理せず最後まで乗りました
困ったところ たまにエンストする（ATですけど）
夏場にエアコンが効かないので蒸し風呂w
20や30超えるのはメンテできる人だからだろうな。
おれなんか故障の類いはエンジンランプ付いてからはじめて気づくw
よく考えると俺みたいなのは手を出さないほうがいいよな。
まあ、でも満足度は高かったよ！
ブッシュやホース類のゴムパーツは、
故障して即廃車ってたぐいのものでもないし。
３０００キロじゃないとだめですか？
普通車なら7000とかでも構わんよ
なんやかんや持つ。
ただ軽自動車だけは気を付けろ
NAならこの倍でも構わん
あと会社にある大型トラックも毎回10万キロ以上無交換で130万キロ位走ってる。
オイル交換て本当に必要なんだろか?
はいはい
まずは証明してから語ってくれ
精神衛生的に悪くないタイミングで交換
釣られてやってるの？
燃費の悪化とエンジン音がおかしくなったわ
オイル交換なしで何年乗れるんだろうな？
本当だよ
世の中にはこんな車たくさんいると思うよ
輸入車は5000キロくらいでやらんとヤバイけどさ
途上国やロシア人らが良くボロボロの日本車乗ってるけど定期的にオイル交換してるとはとても思えない
上にも４年でおかしいってあるし
ありえないよ。
以前ディーラーで働いてた時セールスマンが
新車でオイル無交換だったけど
5万km近くで異音したからオイル交換しようとしたら出て来なかったわ。
結局廃車だったね。
そもそもトラックで継ぎ足ししないのもありえないけど。
プログレかわいそう
あれメンテしてたらどこまでも距離伸ばせられるんじゃないの？
3万キロ無交換
https://i.imgur.com/qbUEdfb.jpg
https://i.imgur.com/bjK7Nd1.jpg
13万キロ無交換
https://i.imgur.com/aemlJqA.jpg
https://i.imgur.com/GPgEAX6.jpg
https://i.imgur.com/C4iRbq3.jpg
なんでだろね
軽自動車なんて即空っぽになるやんか
一台目はホンダ系かな二台目はVR6かな
プログレはハイオクリッター５キロの鉄クズ車だったから
買って４年間メンテ一切しなかったよ。愛着もなかった。
>>389
エンジンがドロドロでも走るんだなぁーこれが。
ネタ元はロシアの修理工場
胡散臭い
1台目はスズキの軽ターボ…新車時から1枚から2万km走行で交換してたら7万kmでぶっ壊れた…エンジン積み替え。
2台目は スマートで同じく6万kmでターボが壊れた…修理費17万。
それ以後、5000km毎で真面目に交換するようになったわ。
軽自動車だけはマメに交換しないとエンジンいかれちゃうよ
最悪継ぎ足しでもいいから。
なんだ、どっちも真面目にメンテしてても壊れる車かw
その2台なら気にする事ないよw
オイルなんて安いのでメーカー指定で交換した方が良い。
途上国でもエンジン長持ちさせる為にオイル交換はマメにしてる。
オイルがかなり安いからな海外は。
BMWか？
海外だと交換しないでオイル補充だけで走らせるのが珍しく無いって聞いてる。
誰から聞いたんだよwww
なんか眉唾だなあ
これってさ、ノミもってぜんぶ削ればすげー気持ち良さそうなんだけど、そうもいかないのかな？
完全に鉄と一体化しちゃってるの？
オイル交換忘れてたウチの親の車は油がほとんどない状態になってたらしい。
少しずつ気化するんだろうな
摩擦もあるし
10万㌔前に買い替えていけばコストは安いな
交換していない車を交換するとオイルラインにかすが詰まって
エンジン焼けるよ
オイルメーカーや整備屋が困るから、
わざとオイル交換必要な作りにしてんだよ
大型船舶だとオイル交換不要だしな
その大型船舶は不要のソースを頼むわ
大型車でオイル交換しないのはコスト面の問題で頻繁には交換しないのと、5万キロは余裕だけど当然補充はする。
大型船舶は無交換じゃ無くて、交換しなくていい状態にしてるだけで放置じゃ無い。
こちらも莫大なコストで交換出来ないから不純物を取り除いて維持してる。
大型はそもそもオイル量が違い過ぎである程度余裕がある。
普通車はシビアコンディションじゃ無いなら5000キロでも問題無い。
軽は3000キロ目安、基本オイルの量が少ないからシビアコンディションになりやすい。
大型以外のターボ車の交換時期はもう少し早い方が良い。
オートバックスの計り売りなら、2000cc以下クラスなら2000円で済む。オイル会員なら工賃無料。会員年会費も、毎年送られてくる継続無料特典ハガキを持っていけば会員更新費も無料。
つまり、オイル交換なんかは、年間2000円しかかからない。
その2000円も払いたくない奴がいるのも事実
メンテナンスする事は、最終的には一番出費が少なくなる。
大きなトラブルや故障につながる事を、未然に防ぐから。
こんな単純で当たり前の事を、わからないバカがいる事に驚いた。
そもそもオイル交換という作業の存在を知らないのだ
2000円ねえﾆﾔﾆﾔ
世の中バカばかりだから詐欺はいつまでも無くならない。
自分では当たり前でも他人では当たり前ではないんだよ。
でもバカがいるから需要がある仕事があるのも事実なんだよ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/706067.html
SM 10W-30 鉱物油
0660ccまで：1480円
1500ccまで：1680円
2000ccまで：1980円
2000cc超え：2680円
フィルターは別途(およそ1000円前後)
オイル交換、フィルター交換は会員なら工賃無料。
メンテンナンス会員
入会費1000円、継続料500円/年 *継続料無料キャンペーンあり
もうちょい交換ペース増やしてやれよ。
その間、オイル交換は6ヶ月毎の点検時のみ
この運用でここ15年延べ30台ほどエンジントラブルは一度もないわ
5年ぐらいならトラブル出そうにないな
付いても無視してるのか？
ビッグモーターは100円で交換してくれる時もあるし、
次回無料券もくれる。ビックに車検出せば8回無料。
ビックで車買えば乗り換えるまで無料だろ。
でもオイル交換の条件は車検証と連絡先提示だからな。
それで車検1～2か月前になると毎日勧誘の電話が来る。
勧誘の電話がうっとおしいから、安くても行かない。
国産車のオイルランプなんてそんな簡単には点かないだろ
駄々漏れしたら点くだろうけど
あれは油圧警告灯。オイルの残量ではない。
あれが点灯するということはオイルが無くなりかけて
空気をかんで油圧が極端に低下してるか、
オイル交換さぼりすぎてスラッジが詰まって
オイルが循環しにくくて油圧が低下してるとか。
まあ、油圧警告灯が点灯するくらいなら、
メタル(軸受)は摩耗してたり、シリンダーや
ピストンも傷だらけで、エンジンも終わりかけてる状態。
昔の2ストバイクの警告灯みたいに、
オイルの残量が少なくて点灯するものではない。
車や、最近の原付は、4ストなので油圧警告灯。
油圧警告灯が点く頃には、もう手遅れ。
そこからオイル交換しても、エンジンは既に終わってる。
だから指定距離で交換しろと言ってる。
熱くなる臭くなる歪んでくる効かなくなる
なるほど
車買う前ってどうやって判断するんだろと思って
会社のなら車検丸投げだろ
勝手に変えられてんじゃね？
外車は普通にあるよな
点灯してもすぐに補充すれば問題無いと聞いたわ
どケチなタクシー会社でもオイル交換だけはマメにやるので、タクシーは30万kmとか余裕で持つ。
LPGは燃焼温度が高いから早めのオイル交換は常識
パッと見た目では判らないよ
おいくら？
相場がそんなものなの？ 軽なのに高くないかい？
http://9uruma.com/tencar/4367
売れなかった車種の、更に希少なタイプ(Sチャージャー+4WD)なんす。
状態がいいと本体100万超えるw
それは企業秘密だよ 書いたら税務署くるわw
実質2シーターだったかなぁ。
つまり製造メーカーが自動車ではなく
クズ鉄産廃指定している距離が10マソキロ。
お前は頭が悪いな。このバカめ。
おまえは頭が悪いなこの表六玉め
彼の車が屑鉄になったら俺はその屑鉄を無料で引き受けてあげようと思うよ
ほぼサンデードライバーが乗った、10年10万キロ
提供メンテとオイル交換してるとして、どちらが調子良いか
それは永遠の議論になるんじゃないかなー
極端に走行距離が短くなければ、それなりに乗られてて、
意外にエンジンなどの調子は変わらないかも。
だが、営業車の方は擦りキズやヘコミ
シートの汚れや、内装のキズなどが多かったりする。
逆に自家用車は、営業車より内外装は綺麗なことが多い。
自分の車じゃない営業車は雑に扱われることが多い。
逆に自分の自家用車は丁寧に扱う人が多い。
ただ、5年落ちはプラスチックやゴム部品などは、
10年落ちよりも経年劣化の度合いは少ない。
まあ、たとえ若干調子悪くても、エンコンなどでの掃除で直る場合もある。
最近のはEGRを多くかけてるから、ススがインマニやバルブに付着してるだけもある。
掃除すれば調子良くなることが多々ある。
EGRバルブ、スロットルバルブ、ISCVまわりが要注意か。
基本的にエンジンは頑丈。オイル交換しとけば深刻な故障はほとんどない。
ちょっとしたことで安く直せることがほとんど。
弱いのは変速機。とくにＣＶＴ(THS除く)。そしてＤＣＴ。これらは要注意。
エンジンなんて比較にならないほど壊れやすい。
しかも壊れたら、ほぼ全交換で高くつくから、買い替えレベル。
特にタバコなんだけど
セルフのオゾン脱臭もそれなりに効果はある
外せるの？
目には目をだ。
業者なら2~3万ぐらい。
大きいビニールなんかをシートとか洗浄する場所の下に敷いて、シートクリーナーを均一に吹きかけてブラシで一方行に力を入れずに書き出して、よごれが浮いた所を、マイクロファイバータオルで一方行に拭き取る
洗濯洗剤なんかでも出来るやり方は水で薄めた洗浄をスポンジに吸わせて、天井押し当てて汚れを押し出す。
押し出す作業と同時に洗面器で水を受ける。
拭き取る時は一方行優しく拭き上げる。
それだ！！
タバコはほぼ事故車だよ
昔は灰皿が複数設置されてて、高級車は各シートに灰皿あったんだけどね。
今やひとつもないもんね。時代だわ。
シガーソケットの使い方はスマホの充電だし。
押して真っ赤にして火をつけてたよなw
あれはもう辞めてほしい
天才かよ・・・
タクシーも然り
世の中、色んな人がいるなぁと思ったわ。
思い返せばよくあんなのが許されてたよな
新築の匂いもだけど気分的に盛り上がってるから気にならんだけだろアレ
病院の食堂でも吸えてたｗ
昔の映画見てると、仕事しながらタバコ吸って取引先に電話してるよ
毎日匂いを嗅げて最高。
もはや本来の仕事を忘れてるんだから、USBポートにしとけよw
ほんこれ
ただのソケットになってるクルマは灰皿も無いはずだけど、どうやって吸うつもりだったの？
携帯灰皿持ち歩いてるけど、後輩の車だったので社内で吸うの悪いと思って。
で、コンビニの駐車場に停めてもらって、そこにある灰皿で。
結局ライター買ったけどなんか釈然としなかったw
まあ、たかが100円なんだけど。
少なくともシガーソケットの名前は低圧プラグとかに呼び方変えるべきだわなー
シガープラグは無意味に大きくて複数繋げるとひどいことになるし
USBポートを標準装備にして欲しい。
むしろ最近はタバコもUSB使うしいらないよなマジで。
シガーソケットとUSB両方ある車はあるけどシガーソケットないやつあるの？
単に付けてないとかじゃなくて、そもそもレイアウトも存在しない車
軽トラの安いのだと灰皿はあるがソケットがない
特別使わないならソケットカバーだよね。
オレ25年くらい喫煙してるけど今の車から車内は禁煙にしたわ。喫煙者でもくせーもんw
非喫煙者とか地獄だと思う
俺もプルームテックに変えたら、喫煙者も車もスゲー臭く感じるわw
正直今まですまんかった
だが臭いになれてるので喫煙車でも躊躇なく買える
３年前に今の車に買い換えてそれが禁煙仕様だからもう車内で吸わなくなったよ行く先々でまだ喫煙コーナーがあるしね
USBはシガーソケットからの変換タイプにしてるしこれで十分事足りてる
加熱式が臭く無いと思ったら大間違いだわ。
下手すると普通のタバコより臭いやつあってマジで死んで欲しい。
アイコスとかは臭いけど、プルームテックは煙ではなく無臭の水蒸気だよ
なんと一部禁煙のホテルや飲食店とかでもそれだけは許可されてる
うむ
ちょうど運転の休憩にもなってこれでいいんだと思う
車内が汚れる(臭くなる)のがイヤ。脳ってすごいもんである程度続けると維持したくなって
まいっかー吸っちゃえ！みたいな事はならんな
タバコ辞められたら一番いいんだけど無理なんだなぁwww
やめた理由は喫煙者に対する犯罪者みたいな風潮にムカついたからw
吸わない人が迷惑とか言うのはまだ分かるんだけど、タバコ代から税金チョロまかしてる市とか国がそんな風潮にのっかってどうすんの。
国とか市が健康被害、迷惑って言うなら区切り決めてそこから全面禁止にしろと。
税収無くなるから出来ないくせに何言ってんだと。
タバコやめて貯金と体重がモリモリ増えたわw
2、3箱で一年なら貯金モリモリ増えんだろ
1年でタバコやめた分だけで40万ちょい貯まったんだよ。
結婚してる身としてはデカイ。
2年貯めたらこのスレ辺りの車なら余裕で買えるでしょ。
わかる
俺もヘビースモーカーで、一日2箱だった。
２年ほど禁煙してたが、全然財布の中身が減らなかったわ
俺もヘビーだから知りたい
プルームテックいいぞ
最初の二ヶ月間は地獄だが、慣れると臭いも無いし手軽に吸えるしライター要らないし。
禁煙車でも、それなら吸っていいですよっていう人もたまにいる。
この前は個人タクシーが許可くれた
まあスレチなのでこの辺で。
なお喫煙車の臭いは取れないと思います…
オレと時間軸がそもそも違うのか？一日50時間とかw
農家とか自営なら余裕だぞ
睡眠時間以外はいつでも自由に吸えるんだから
パチやレースなどのギャンブルはきっぱりやめられたんだけどね
意志だけでやめたの？
ワキガの奴も当然詰めてんだろうな
もう少し賢かったら良かったのにね
タバコは辞めようと思ったら即辞められるが、ワキガはそうもいかんだろ
理論が破綻しすぎ、ニコチンで頭やられてるんだなｗ
ワキガ治るで
タバコは買わなきゃすぐやで
気合と根性がないやつが禁煙すらできんのや
免許持ってんのか！
あれは私のベンツです。
それはベンツではありません。
ベンツのエンブレムを付けた軽自動車です。
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigggSwSmEgLYaQlKPbsztCo2w---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-10168555695
ここまでやったら清々しいわ
禁煙すら出来ない根性なしがイキるからね
堂々と買って吸ってるわ
んじゃ、ワキガとかもち出して非難するなや
2代目ワゴンR
全くもって縁もゆかりもない車だったか
どんな気持ちでこのグリル取付たんかな
でもってワゴンRにもエンブレムつけてお揃いにしたとか。
一度だけフェラーリエンブレム付けたMR-Sを見たことある。
5年落ちのアーバンクロームでこの価格って安すぎじゃね？距離も9万キロくらいしか走ってないし修復歴もないし。
でも確かに安い
XGグレードなら納得だけど、アーバンなら飛び付く価格だわ
装備も申し分ない
ハイウェイスターでも買う
たしかこの系列って諸経費で儲ける会社だよね。
諸経費30万でもこれならありかも。
ビスタか。俺はこの型のビスタが好き。
ビスタ 1.8 5MT 1997年式 3.5万キロ 修復歴無
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8158951873/index.html?TRCD=200002
5MT、ウッドセンターコンソール、トランクスルーセダン、頑丈な4S-FEエンジン
グットスピードはやめとけｗ
諸経費50クルでｗ
あのパッケージングは今こそ需要ありそう
気に入っとるで。
あそこって諸経費50いくんかw
でも最近、本体安くして諸経費多くのせる店多いよね。
保証がしっかりしてれば別にいいけど、そうでもないからなぁ
変なコーティングとか中古車なんだからいらんって…
前席も後席も座っても広い
デカい窓で開放感あるし車体感覚掴みやすい
くっきりはっきりメーター
柔らかいプニプニ内装
5ナンバーに抑えて全高1.55m以下で平面の幅が狭い駐車場も立体駐車場もOK
良いクルマだと思う
うらやま
トランクのマットが前オーナーの客層を語ってる
普通車ではありえない
高いのに保証も適当だし知ってたら避ける店だね
今35でまだかっこつけたい年頃なんだけど、失う物が何も無くなれば見た目とかも気にならなくなるの?
今までかっこつけてきて何か変わったか？
ドアの開閉が重厚なのも大好き。
その気にさせない紳士的なエンジンも好き。
バイクはじゃじゃ馬的なのが好きだけど家族と乗る車はこれが良い。
借りててそのまま買ったんだけど、売ってくれなかったら店でビスタアルデオ 買ったと思う。
https://item.rakuten.co.jp/mirain/b0903-1a/
これ結構見るよな
俺はやだけど。
10万キロ。
乗り心地に不満は無い。
10万キロ超えしかないんだよね。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6300251
中華より多少マシな程度
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
何だかこの手の車を買った時点で、灰皿からまだ吸える煙草を漁って吸ってるようで人間として終わってる気がしたから踏みとどまったわ。
やっぱ最低100万は出さなきゃダメか。
貯金なくて人生終わってるやつがプレハブで買う層だと思うが・・・
特別にアドヴァイスしてやるがヴェポライザー節約できておすすめだぞ
タバコより酒を綺麗に飲む方がカッコいいぞ今は、たばこは昭和だよ。
じゃ無くて
市場価値がある＝高い車
状態が悪くても人気があれば高値になる
酒なんか飲むと頭がイカれるぞ
俺はどっちもやるけどな
酒もタバコもやらないでいると苦しむようなことがなければ適度に楽しんだほうがいいんだよ
それはわかるがシケモク吸うような貧乏人に維持できる50万の車ってかなりのボロだろ
ようオッサン
120万くらい値がついたから60万くらいの四駆買って余りは整備代やらボード買ってスノーシーズン遊ぼうかなと
追い詰められたからって人として失っちゃいけない事とかってあるだろ。
世捨て人というか廃人というか。
車が自分の写し身みたいな感覚なのかな？
俺はそう言うのよく解らんけど
頭おかしいのかキミは
30万以下でも状態良いの結構ある
それこそ前に上がってたマークXとか
ちくわ大明神
飽きたら買い換えるべし
金より時間がもったいない
人生は有限
ベンツどころか割とデカイ家買えてるわ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study▲/3729/1226114724/78
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148▲万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbb▲s.livedoor.jp/study/3729/ →リン▲クが不良なら、検索窓に▲入れる！
最低200万だろ・・・
ここは10万キロオーバーのスレなので、200万なんてもうGTRしか思いうかばんわ
後期低走行が200万。
タイミングチェーンだしエンジンは、頑丈にできてるみたいだし
その辺りの車を走行距離だけで判断したら酷い目にあうよ。
それに車はエンジンだけじゃないからね。
これ以外で何をしたらそこまで酷いコンディションになるっていうの?
お前ら許さんぜよ？
メンテナンスフリーを期待するなら無理
旧車だから致命的な故障は無いにしろそれ相応にメンテは必要
不安なら交換すれば良いだけ
もう古いとかではなく、エンジンオーバーホール、
車体も全分解整備のレストアが必要なレベル。
もう、旧車。ネオクラッシックカーというジャンルだろ。
カッケー
まぁ安全面もあるから四角は難しいのもあるんだろうけど。
つーてもNBOXの売れ行き見ると四角が主流だな
まあこのスレでは関係ないわ
綺麗なボルドー色にしてた
クロスロード？は糞
鬼のように跳ねるので人間側がギブアップするw
道ばたに緊急避難するぐらいは問題無いんだ
安心した
いやベンツのエアサスが壊れて走行不能なんてブログ記事見たもんで心配してた
元UCF21乗りの経験を教えておく
いきなり壊れることはまずない。ヘタっていく。そこそこ古いだろうし。
で、あるときに気付く。
「あれ？なんか低くなってね？」
そこからどんどん車高が低くなってゆく。下手したら完全に車が下についたり、斜めで気持ち悪くなる。
多分30後期だと思うが、ディーラーで修理にだすと車両本体より高くなるだろなw
町工場なら知らん
少なくともベンツよりは故障も少なく、修理費も安い。
が、年式が年式だけにそれなりの出費は覚悟しとくべきだな
俺は20代で新車かって車両保険つけて、ローンと保険と駐車場とガソリンで毎月16万飛んでいったが。
セダン不人気の今なら安く乗れて裏山
その時の手取りがいくらか気になる
自営してたので収入はぶっちゃけ青天井だったから問題なかった
今は家族持ちでカツカツよ。ローンでミニバン買ったよw
５年経って15万km越えてボンネットが爆発して壊れた
多分ラジエーター変えりゃいいと思うけど
丁度車検切れるし中古車買おうと思う
貧乏人の俺にお薦めの車教えてくれ
俺が思うにまた30万で9万キロのステップワゴン買えばいいと思う
ミニバン使いということは家族とかいるでしょ？
一人だったらミニバンいらねーっすよ
15万キロ辺りで、デジャブを体験するw
14万9999キロで売ればよくね？
廃車買い取りで最低3万は行くから1割還元と変わらんぞ
最高のコスパやん
例えば新たに買う店で、これまで乗っていた車を廃車買い取りして欲しいといえば買い取ってもらえるの?
自分でもできる。解体屋に持っていきナンバー外して貰ってナンバーを陸運局に持ってて手続きするだけ。解体屋からお金いくらか戻ってきたよ。
車屋でもやって貰えるけどお金とられる。
走行距離メーターに起爆装置仕掛けててﾜﾛﾀ
その解体屋というのがどんな業者かよく分からないんだけど。
一般的にアルミ、家電、金属、何でも買い取りますとか看板掲げてる業者の事なの?
今なら、３代目ステップワゴンが買い時
５代目が不人気のため、４代目が高値
その分３代目は安くなってる
１回レンタカーで借りた事あるけど、なかなか乗りやすかった
ちなみに俺は初代ステップ乗ってた事あり
↑>>628宛です
廃車王が有名だよ
http://9uruma.com/otokukau/longcar/4373
妻の上を通り過ぎて行った幾人もの男たちのことを。
太いチ○ポを入れられ、男の背中に手を廻し繧ｦていた。
アナルまで見られながら尻を掴まれバックで犯されていた。そうは思いませんか？
あなたがキスをした奥さんの口唇・舌は他のチ○ポを舐め回していた汚れた口唇。
奥さんにセックスを仕込んだ男たちのことを考えると胸が熱くなりませんか？
怒りを感じませんか？
あなたの奥さんは、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの奥さんの処女膜を破った男のみならず、
あなたが奥さんに出会う前にあなたの奥さんを抱いた他の男たちのすべてが
あなたと出会う前の若く状態の良い肉体を幾人もの男達が弄んでいたのです。
あなたは、その何人もの男たちに調教され、その男たちの唾液や汗や精液を体細胞に浸透させられ、
しかも老化が既に進行してしまっていた中古女を奥さんに貰ったのです。
ひょっとしたら、中絶も経験しているかもしれません。
あなたの奥さんは、他の男の子供を体内に宿していたのかもしれないのです。
あなたは、一人の男として、一生の伴侶である妻が中古女であった事が悔しくありませんか？
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
そんなんこだわるのは童貞のみだわ
なんでもいいならベタにプレマシーとかかなり旨味がある
スライドドア無視するならウィッシュこいつも頑丈でいいな
付けられるか。だな過走行車は
勿論寺で買う意味はそこだから付けられるのしか眼中にない
あなたたちの中でキスすら未経験の童貞だけが、その中古女を批判しなさい。
もちろん洗ってるよ、女もな。
天才かよ
じゃあ>>642は批判しても大丈夫じゃん
家族で旅行が好きで高速代ケチって下道で移動して
道間違えてもそれを楽しんでくれるような家族なんで
寄り道しながら目的地まで行くんだけど行った先で時間がなくなったりするけど嫁さんが免許なくて俺しか運転できないからみんな気を使ってる感じ
初期のステップワゴンはステップワゴンの中で形が１番カッコいいと思ってて昔の車はエンジンが強いんだって先入観が勝手にあって
もうちょっと大きくて故障しない車ってなんかない？
故障しない車は無い。
トヨタ車が他より多少マシかなってぐらい。
トヨタ車が良いよ
ATね、CVTはダメだよ
電子部品が増えたから壊れやすいって言う人も居るけど
各社ノウハウを詰んでどんどん基準も厳しくしてるから故障頻度は明らかに下がってる
ただ、電子部品は基本的に社外品が作れないので
20年くらい経ってメーカー在庫が無くなると完全に修理不能になるのは確か
違う。10～20年前の方が壊れにくい。
まずはCVT。これよりは4AT、5AT、6ATなどが壊れにくい。
スチールベルトをオイルをかけながら、
プーリーで押し付けながら挟んで伝達するのは無理がある。
滑らないように、オイルのせん断抵抗で伝達しつつ、寿命を確保するのは至難のわざ。
うまくいっていても、10年超えてくるとバランスが崩れてくる。
次に電子部品。環境対応で鉛フリーの半田が主流となったが、
これが温度変化で割れやすく、割れたら電気を通したり通さなかったりで
誤動作の原因になる。
しかも電子部品が増加し、1か所でも壊れると基板まるごと交換。
1mm程度の小さな電子部品まで含めると数千～数万も電子部品がある。
当然、数が増えるほど、不具合の可能性は増加する。
トヨタとかは窒素雰囲気の機械の中でハンダしたりして信頼性向上を
しているが、それでも数が増えてくると寿命の観点ではマイナス。
逆に言えば、昔の国産(特にトヨタ)の耐久性が高すぎただけかも。
シンプルな構成に、トヨタの品質管理が加わる奇跡のコラボも今は昔。
液体なのにｗ
クラウンって今CVTじゃなかった？
あれはいまいちなの？
今の車はこれからどれだけ乗れるか解らないし１０年前２０年前の車が今から今の新車と同じだけ乗れるわけでもない
昔の車って一括りに言うけどすぐダメになる車なんぞ幾らでもあって淘汰されたあとに残ってるのを昔の車って言ってるだけだし
もはやそんなん誰も気にしないでしょ
マニュアルは長く乗るためじゃなくて、走りを楽しむ人用。
マニュアルがカタログにあるのってかなり特殊な車しかないよ
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa0219.php
金属ベルト式CVTで動力を伝達するには，金属ベルトとプーリの間で
充分な摩擦力を維持することが必要です。
また，V-CVTFは金属ベルトとプーリの間で厳しい せん断を受けるので，
ATFよりも せん断安定性の優れた粘度指数向上剤を使用することが必要です。
粘度指数向上剤の せん断のためにV-CVTFの粘度が著しく低下すると，
油圧不足に起因する金属ベルトが滑り，焼付きを生じることになります。
一応部品メーカーの技術者だが、
鉛フリーはんだは確かに耐久性で劣るが
それを含めても基準クリアしない限り使えないし
基準となる低高温サイクル試験の条件は年々厳しくなってるから
基本的にははんだクラックは発生しにくくなってる方向
やっぱり２ちゃんは頼りになるね。今は５ちゃんか…
車に詳しくない自分じゃ想像もつかない意見が聞ける
１人で悩んでテンパってたんだ
やっぱトヨタ車に行き着くのかな？
ハイブリッドって中古車でも大丈夫？
メリットしかない
まーた、いつもの自称かよw
言い張るならそれ相応の何か出せよ。
ハイブリッドはバッテリーがネックかな。
大きい車ってなるとアルファードかベルファイアだね
バッテリー変えたら20万ぐらいするって聞いたけど本当？
ノアかヴォクシーにしようかな？
ダメにならなければもちろん替える必要はない。
これは運だよ。
だってそこそこ高いもん
トヨタ買えってまじで。
燃費がねぇ～
お客さん第一の中古車屋さん教えて
よくトヨタ車なら大丈夫とかいうが、必要なことをしたらの話
別にホンダでもスズキでもやることやればある程度は走れる
20年で10万キロ
20年落ちはどう？
安いのはほとんど15年落ち以上が多い
20年前の車は旧車でもないし、たんに古いだけ
30年前なら味も出てくるんだがね
初代セルシオとかヴィッツとか、マーク2クオリスとか
アコードワゴンとかエルグランド初代とか
よく考えたら単に古いだけ。修理の部品も少ない
思いきって40年落ちの方がいいぞw
20年落ちで保証付きでも保証の意味がなかったりするかな？
20年落ちをくず鉄値で買って10年維持して、いい味出すほうが得やぞ
20年落ちならまだ部品出るし
15年落ちくらいから、かなり部品調達厳しくなるぞ
エンジンマウントがなくて、一部中古で一部新品でなんとか数揃えてもらった。
トヨタとかで出回ってる車種だと安心かもね
エルグランドと覇権争って負けたグランドハイエースがちょうど20年落ちか。すっかりみねぇな…
俺みたいに整備できない人は無理。オイルやバッテリー交換くらいしかできん。
できる人は自分でコイルとかプラグとか交換できるもんな。
15年落ちの部品なんて現行車規格次第で割と揃う。
無いのは弾数少ない車。
レギュラー仕様で、しかも2000cc
頑丈で壊れにくいから、維持費安いのに快適な車に乗れる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8646531763/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
上でも言ってるけど直したくても部品がないとか出てくるぞ
大丈夫かどうかはわからないけどキレイっぽいね
乗り心地は良さそう
で、シートカバーつけてるあたり、年配の方がサンデードライバーで大切に乗ってたんじゃないかな？
と思ったら複数オーナー、記録簿なしか。
微妙だなぁ…
GS151の2001年1月登録75000kmに乗ってたけど良かった
引越で手放したけどもったいないことしたと後悔してる
BEAMSの1G-FEはよく走るしスムースだしレギュラーだしいいよ
静か 疲れないシート
マルチじゃないのも良い
ボディサイズも掴みやすい
車種選びは狙い通り
ゼロクラウンより良いタマ多い
その個体そのものは良く調べてみて
後日談頼む
ふにゃふにゃでどこ走って行くか分からんイメージあるけどそんな事無い
前後ダブルウィッシュボーンだけど
ダブルウィッシュボーンがどう良いのかは聞かないで 知らんから
素人の感想からすると、タイヤから下が路面に合わせて動いてフロアから上は一定
カーブを曲がるときに外に流される感じはない
まっすぐも曲がりも路面に引っ付いてる感じ
世の中にはもっと良いクルマあるんだろうけ
そんな事はない、整備工場に出せばいい
あくまでも、中古車の買値はベース車両としての値段
トヨタなら20年くらいまでなら余裕で部品でることが多いよ。
他社なら難しいけど。
トヨタ部品共販の全国ネットワークと部品在庫数はハンパない。
部品商の知り合いもトヨタなら20年前くらいなら入手可能が多いとのこと。
まあ、パブリカのリコールするくらいだからね。
35年後にアスベストを使用してない代替部品に無料交換を発表。
部品は新規に作りなおしたと思う。
https://toyota.jp/recall/kaisyu/060705.html
http://www.geocities.jp/ts800w/page/parts.htm
スポーツ800の凄いところは、40年近く経った今でも、
全国のトヨタ部品共販にて純正部品を手に入れることが出来る事である。
セルシオ20乗ってたが、さすがにエアサスへたったときは修理高かったわ
10万キロ越えてきたら高級セダンは車体よりたかい修理費普通にあり得るな
セル爺は文句と同じくらい愛情がある
レクサスなんてクソといいながらマジェスタに乗ってるようなツンデレですよw
15万kmのCVT車だが、最近ハブベアリングを替えただけで他は問題ない。多少CVTが滑ることはあるけどもね。
距離以外に年数があるだろ？
あと仕様環境
ダンパーの劣化とかは乗り心地に影響与えるから
高級車とかは電動だらけで色々と重たい
コンパクトカーは電動が少なくパーツ類も軽い
いま前期なら随分安いよね
整備してるか否かだわ
経年劣化だけは防ぎようがないが
だから保証付けられるディーラーで買えって口揃えて言うんだろ
特に過走行車なら尚更ディーラー
ATも10キロ交換ってこっそり書いてある。
絶対に書いてない。
中古車でエアサス買って修理費ガーというのは、ただのバカ。
でもセルシオが数十万で買えるとか、今の子はいいよね
昔は今のアルファードのように人気車だったから、新車は納期長いし、中古は普通に400万超えるし
UCF21後期、すげーいい車だったよ
台風の日に窓開けっぱなしにしててシートが死んだけどw
バネサスかエアサスなのかもしらんが
確かにLSももはや100万切ってたりするのね…
ミニバンは家族用にして、もう１台欲しいなぁー
嫁に怒られるだろうなw
今更初代のIS-Fを買うとかどうだろう？
オートマオイル交換で不具合出ないって事？
オートマオイルで不具合はほとんどの場合細かいスラッジなんか沈殿したのをオイルを抜き取る時に舞い上げて、それが挟まって故障の原因になるからそれさえしなければ問題無い。
工賃は一本2万として、40万想定しておけばOK。
ディーラーだと50万コース確定だねぇ
モノタロウとかで買ってじぶんでできる人は20万くらいで押さえられるかな？
でもエアサス痛む頃はエンジンマウント4箇所やイグニッションコイルも交換だよね(8本？)
ディーラーだと80万コースかねぇ
19万㌔突破して
全く故障のないアルファード乗りの俺が来たぞ～。
こんな距離走れるの？
足回りはもう流石にヘタってるよマウント系もダメだろねカッチカチ。
走れるから気にしてないかもだけど
ウォータポンプ替えた記憶もしくは替えた形跡がないなら気にしておいた方がいいぞ。新車のままならそろそろ逝ってもなんら不思議はない
車自体が重いからハブベアリングも気になるな走っててバキバキ言い出したら即入院させろよ
その時はタイロットエンドブーツやらゴム系パーツは替えとけ
まぁ流石に廃車か
まあ、買い手もつかないだろうし廃車だろうね。部品とるにも劣化してるしなぁ
しかも大枚はたいて足周りを交換しても真っ直ぐ走らず相変わらずフラつくなんて珍しくない話。大枚はたいて効果無いなら無駄金だしストレスも溜まる。シャーシが永遠的でないわけだから足周り交換して完治しないのは当たり前ってかｗ
さすがに打ち間違いだろｗ
しっかりメンテしとけば19万キロくらいじゃあ気にする必要性はない
寧ろ今までの日本の車の耐久度に対しての日本人の意識がおかしい
過保護すぎるんだよ
車屋がそういうイメージを植え付けて行ってるんじゃ無いかと思う
寺は新車売りたいが為
中古車屋は安く買い取りたい為に
あいつら普通のおっさんやにいちゃんでも、日本の整備士並みにできるからな
トレーラーや重機も直したりするしなw
車検制度に関しては、2年から、3年とか4年とか伸ばそうとしたら、
自動車業界から猛反発があった。
ディーラーですら車検収入は大きく、新車販売以上に重要だったりする。
>>739
そんなことはない、ボロボロで白煙吐いてる車とかもある。
あちこちベコベコだったり・・・
テレビやCSとかで出てる外国人は車好きや機械好きの奴だから、
自分でいろいろDIYでやっちゃうだけ。
外国は車に疎い素人なんかは、ひどい状態。
https://kyurika.exblog.jp/4455772/
でも70年代のインパラを親父から譲り受けるとか結構羨ましいよねー
今まで所有してきた車がどれも実際に15～16万km位までは全くの修理無しで問題なく使えた事を考えると、10年落ち10万kmなんて一般人の5年落ち5万kmの感覚だわ。
こんな車がひと月分の給料の金額で買えるんだから最高としか言いようがない。
これを買わないで、見栄張って新車や高年式低走行車を買ってる奴を見下してすらいる。
まあ何らかの異常は出てはくるが、車はそうやすやすと走行不能にはならない。
15年15万kmを前に20万以上かかるような故障が出たなら、愛着が無ければ買い替えた方がいいとは思うが。
出たぞ 11万キロで。
エンジンマウント破損、イグニッションコイル全交換
パワーウインドウ弱ってきて、さすがに手放した。
日産だ
でも今も日産乗り
過去の経験からいくと、トヨタ安定ではあったかな
もちろんオルタとスターターはヤフオク中古。
工賃は自分でやったから無料。
20万キロで手放したけど。
放っておけばエンジンマウント切れるわな
どう考えても自分悪くね？
>>748
そういう風に、自分で判断して整備できる人はいいんだよな、羨ましいよ
10万キロオーバーは素人が手を出しちゃいけないねぇ
俺は正直オイルとバッテリー交換くらいしかできないw
俺が君らのパソコンのグラボやメモリ、SSD換装やるから、俺の車整備やってくれw
自分で整備出来なくても普通に整備工場なり持ってけばいいだろ‥
金と手間を惜しまなければ10万キロ以上でも大丈夫だろ
詳しくないので判断が遅いのよね。
なんかごろごろいうなぁ…気のせいかな？
あれ、やっぱりおかしいぞ？工場にもっていこー
「エンジンマウント割れてますね。イグニッションコイルもダメです」
「へ、へえ。そしておいくらですか」
「ざっくり25万みといてください」
まあ、払ってそれから3万キロ乗ったからいいけどね。
なお、今乗ってる別の車はどうもATがおかしく、1速3速4速って感じで速度15キロ～30キロ辺りでゴオーって音がかなりうるさくなった。なんだろ…
ちな来週、別の車が納車なので今回は放置予定。
お前は見下されている事に気づいた方がいい
それをわかって大人しくしてるのが過走行買い
古い車買うのは注意した方がいい
両方出来るんで大丈夫です。
だから払うもん払えやぁ。
廃車王に出せば金になるよ
車検残があれば金になるよ
なかったら金とられるレベル
10万キロオーバーの買ってしばらくして壊れてもあと1～2年で乗り換えだからまあいいかみたいな
１年間で約２万キロ乗る計算ですね。約70万キロでエンジンを交換
http://blog.livedoor.jp/masamitsuhonda/archives/54406738.html
ハッピー距離メーターかよ
http://images.uncyc.org/ja/4/4b/1170429885.jpg
●朽ち果てる寸前でも、なお走り続けるカローラ
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74254,xcitefun-toyota-die-03.jpg
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74252,xcitefun-toyota-die-05.jpg
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
●トヨタ・カローラ
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9
カローラは、トヨタ自動車が誇る世界で最も頑丈とされるファミリーカーである。
四輪車のスーパーカブといわれる。
んじゃ、もうその2つ買って一生修理して生きてりゃいいじゃん
こんなスレ覗いてる連中がそんなカーライフで満足できるわけがないんだがな
燃費がだめすぎることを除いては最高。
ヴェゼル買おうかな
交渉次第。
コミコミ12万の車に30万払わせた。
最初は雀の涙ほどだけど年式と距離近い中古車相場を複数枚出してねじ伏せた。
築50年の家の固定資産税があるレベルから下がらないのと一緒
3年でいいと思う
10万キロオーバーの車を買うスレだから、耐久性最重視と言っても過言ではない。
だから耐久性の高いカローラなんかは、このスレに合ってるだろ。
このスレが「運転の楽しい車」のスレなら、カローラは論外になるだろうけど・・・
>>770
何回も事故経験した俺がマジレスすると修理代もしくは新車価格の1割のどちらか安い方が適用されるよ
弁護士特約つけてたから1回は裁判まで行ったけどそれ以上は無理よ
流石に無知過ぎて相手の保険会社からしたら良客。
>>778
損保からは>>777の通りどんなに頑張っても全額なんて出ない。今は対物超過特約とかあるからその金額の範囲で払われるとこはある。
一方、事故の相手からはその限りではない。
それこそ法的根拠が無いから価値を示して納得させるしかないんじゃないかな。
こっちの保険会社が相手に提示する情報の一報は知らないけど。
車の価値上回る修理費って全損に近いか高級車じゃない？
保険会社が提示するのは赤本にそった金額で、こっちが請求出来るのは車の時価で、その車の市場価値。
請求出来る原状回復費用は、車の時価（販売市場価値）、登録諸費用（保険、一部税金は不可）、車検が残ってれば車検の残り費用
赤本は10年10万キロ超えたら価値は無いって事になってる。
極たまにあるのが中々出回って無い価値のある車、例えばトヨタ2000GTとか平均的な市場価値が付けられない。
保険会社に任せっきりは悪くないけど、保険会社の力関係によっては貰えるはずの物が貰えなかったりするから実は損してたってこともある。
10万キロ超えなら買った方がいい場合多いだろね。
保険会社の力関係ってマジであるな。
数年前だけど彼女の母親が駐車場に止まっててぶつけられて、動いてないのにも関わらず相手の保険会社からこちらの保険会社通して過失割合30：70請求された。
k察から事故の相談所の用紙貰って相談したら0：100なった。
事故車の定義ってフレームやコアサポを
修理したクルマじゃ無いの？
・保険使ってドア新品に交換→事故車
・自分でフレーム修正→事故車にならない
って事？
それは修復歴の話
事故ったことがあるならそれは事故車だろう
>>781は修復歴有りになった車のことを言いたいんだろう
フレーム歪み 事故車
ドア交換のみ 事故車でない
となるけど、売るときに事故車だと大幅に値が下がるよね？
そこは考慮されず、単純に現状回復費用が出るだけ。高級車だと乗り換えのときに下取りや売却価格めちゃ落ちるから痛い
そういうことそういうこと！
給与の昇給査定みたいな話 給料が安いと文句を言わない社員の給料は上げなくてもそれ程不満は感じないらしい
さてはお前賢い大人だな？
あくまで通勤買い物などの近距離下駄車としてだけど。
俺は前者だ
いつまでも価値が下がらないと思ってる
価値が下がらないのは高級車であって大衆車はただの足だわ
本人が満足なら良いことだが自慢にはならんししちゃいかん
俺も昔は小さい車は嫌だったけど、どうせ通勤か買い物でしか乗らないのだから、今は軽かコンパクトカーでいい。
遠出の為の上級車はレンタカーでも乗れるしね。
起きろよ！
貴方の高級車はせいぜいクラウンだろうからその理屈だろうね
俺も思うw
最近マジェスタ買ったけど、中古買って自慢は恥ずかしいわw
車そのものはやっぱいい車だわ
>>785
言ってる事は分かる。
ただ俺は、保険使う事と事故車になる事は
イコールじゃあ無いだろって言いたいだけ。
しつこくてスマン。終わりにする。
まぁ大体踏ん反り返ってドヤ顔だけどな古い高級車乗ってるのは。あれは自慢だろ
君はそうじゃないと信じている
中国や韓国は小さい車が少ない。
あそこは日本以上に見栄を気にする連中が多いから。
例えば、100万円の予算があったとする。
アルトやミラの安いグレードの新車買うか？
10年落ち近いクラウンとかを買うか？
アルトやミラを買えば、安い車なので
見下されるかも。でも新車なので故障のリスクは無い。
でも100万円の古い高級車を買っても、
知ってる人が見れば、中古で買ってと
見下される。古くても高級車なので装備や質感は高い。
でも故障の心配はある。燃費も悪い。
同じ見下されるなら、あなたはどっち？
という感じだろ。要は個人の好みの問題。
故障のリスクを避けるか、
故障のリスクや燃費の悪さをある程度許容しつつ、
質感や高級感を楽しみたいか。
特にドライブとかで、高級感ある内装に包まれつつ、
かつ静かな空間で音楽を聞きながらコーヒーを飲む。
そういうドライブに幸せを感じる人もいる。俺もそう。
俺もそういうイメージあるからちょっとためらったんだよね
静かな車が欲しくて探したらクラウンが出てきて、後部座席狭いと感じたのとV8に興味あったから結果的にマジェスタになった感じ。
そういやスレチですまん。65,000キロだった。
了解！
まあ、10万キロではないがそこそこの走行距離だからいーんじゃね？
自分も20代の時、中古のセドリックとかシーマとか乗ってかっこつけてた。
30過ぎてほとぼり冷めたのか、急に現実的になっちゃったよ。
自分は近いうちに車買替えなきゃいけないから、最近また車関係のスレを見てるけど、買ったら当分見ないだろうな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なのでお金があまりない人はグレードの高い中古車が正解なのではと思うことはある
俺その真逆だわw
若いときバカバカしいなと思って（主に金銭面で苦労してる所が）そういうの見てたw
ちな今年で40
だいたいこいつらの運転は車を単なる足としか考えてないから運転が荒く交通のマナーが悪すぎる
ましてやセドリックとシーマは全く同じ車。
つまり贅沢な車はローレルで十分。
それ以上の車は見栄でしかない。
出題の定義が「物損で支払われるか否か」だからもらい事故でしょ?
車両で支払われるのは自車、相手からの賠償が対物。
対物超過特約はそれこそ出題の様に、一般的に価値がないとされる車両であってもそこを越えて一定額を保険から支払える特約。
後半は概ね同意。
>>803
元がいいクルマはやっぱりいいよ
エンジン滑らかだし操縦安定性あるし
郊外へ車を流す感じで走らせて公園で休む
家で丁寧にドリップしたコーヒーをステンレスマグに入れたのと新聞と文庫本持ってリアシートでゆったりすると中々良い気分だよ
静粛性の高さとモケットの肌触りいいシートも役に立ってる
これは勘違いしてダサくて見てられない感じ？
NG?
レギュラー仕様で、2.0Lで1.5t以下だから自動車税や重量税もそんなに高くない。
ハイオクじゃないからガソリン代も少しだけ安い。
なのに高級車に匹敵するような乗り心地のインテリアの高級感。
シートの座り心地もなかなか良い。
しかも壊れにくくて20年20万キロは大きな故障なく使えそう。しかも中古車が激安。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7845269227/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6224332255/index.html?TRCD=200002
マーク2シリーズの最低作品と言われるこの車種を進める理由がわからん
苦し紛れに出したブリットは霊柩車だし。
安いけどこの顔はカッコ悪いわ～
ボヤけたデザインというか何というか。
シャープさが全くない。
この時期はトヨタで一番ダサい時代だと思う。
車はなんですか？
確かに質はいい感じ
ただ、ザ、オッサンだなあ
カラーも含めて
クソジジイ、オッサン、オジサン、オジサマ
この4つの中ならオッサン
家電とかクソダサかった、ソニーすらダサかった
オイル管理悪いとオイルが駄々漏れしまくってくるだろ？
トヨタだと車検毎に交換てのが多そうな
そうそう
ああいうの好感持てるよね
悪くないけど、あまりにもカッコがなあ…
100系後期以降はVVT-i化されて、2.0はレギュラーでも160PSになった。パワーと燃費と維持費のバランスの優れた最後の直列6気筒エンジン。
100系前期以前はVVT-i化されてないので、2.0だと135PSくらいしかない。
その上で100系より110系が新しいので劣化もマシな傾向。ドア枠もあるので側面衝突時の強度も上がってるだろうし。
つまり、最後のマーク2が最良のマーク2になる。
乗ったことある？俺はあるけどサスがボヨンボヨンだったなあ
パッキン交換じゃダメなの？
全日本GTでも同じく生産が終わるR34スカイライン(ザナヴィニスモ)に破れた。
F1参戦が控えていた事も市販車を真面目にやる気が無かった大きな理由だろう。
面白い車は多々あったと思うよ
だけど今のこども社長が就任する頃に
リーマンショックの影響もあるのだろうけど
そういった面白味のある車を徹底的に排除しただろ
それで幾らか間を開けて、レーシングスーツを着て
「86を出しましたー」とかアピールだからな
そういう意味では、ポカーンだわ
最近まで乗ってた
以前乗ってた80系2000よりパワーもハンドリングもすべて上
気に入らなかったのは下りでブレーキ踏むと勝手にシフトダウンすること
ツルツル路面の峠ではこれは怖い
ブレーキの制御はかなり優秀
陸運局の都合か何かかな
買ったら静粛性教えてくれ
主にロードノイズがどの程度なのか知りたい
後ろに乗ったことはあるが、俺の感覚でベンツSEL560と似てる。
分かりにくいかw
エンジンは後部座席からだと遠すぎてあんまり聞こえんよ
つか、運転する車じゃねえ
マッサージ機能も運転席にはねーぞw
自分で運転するなら、せめて30系のセルシオにしとけ
もしくはLS460
どっちも乗ったことないので‥
>>840
入ります
>>841
運転が疲れないと聞いたので
あと外観が好みです
マッサージはいらないですね
セルシオやLSは外観が好みではないので欲しくはないです普通ならそれらを選ぶんだろうなぁとは思います
正直維持費は年間100万ぐらいいるんだろうなと思うのでもう少し考えます‥ありがとうございました。
一生に一度はV12を手に入れたいというのはありますね
デジパネだから見にくいとかって決めつけはｲｸﾅｲ
車体感覚はLSより分かりやすい
残念ながらトヨタ店で触ったくらいなのでこの位しか知らん
https://tabletopwarrior.blog.so-net.ne.jp/2014-07-31
白に塗ってくれって預かってたセンチュリーのオーナーが収監されてw
わはは
どでかい車だし邪魔にもほどがあるな
https://news.ameba.jp/entry/20171220-547
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9154791493/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
エルグランド乗りの俺が、マジレスしてやる
3.5リッターは人気ないので、前期型プレミアム走行3万でも200万前後
となると、諸費用にもよるがそれは安いとは言えない。
コミコミで160から170かな。
スレの趣旨に反するけど走行少ないのを探してもよさそうですね。
あ、でも2年保証つけられるね
車検長いし、諸費用やタイヤの溝次第かな
購入相談スレでも18マジェスタとか言ってるのがいるし、中古車板は最近DQNが多いな。
ああいう高級車は、紳士が税金対策とかでポンと買うから様になるんだよ。
少なくとも40以下の若者には似合わない。
中古で200マジェスタをポンと買った俺です。
ちな40。合格ですか？w
だから中古買うじゃん
そうやって経済回るからいいんだよ
センチュリー新車なんて日本全国合わせても月に10台も売れないんだからさ。
みんな若気の至りがあるんだよ。お前も若い頃マニュアルのスープラ買っていじっただろ？
ノーマルならよし
カスタムしてたら痛い
今まで新車買ってた予算より安い値段でマジェスタとかお得すぎると思ってるわ。
型落ち言うけどもっと古いのその辺いっぱい走ってるぞ。
ノーマルよ
てかカスタムってやればやるほどダサくない？って思ってる。
気を付けてるのはキレイを保つことかな。
あの手の車で汚いと金ないのに無理して乗ってると思われそう。
確かに良い車だし、何乗ろうが個人の自由とはいえ、周りから失笑されてまで乗ろうと思わんでしょ普通は。
みんな口に出さないだけでバカにされてるんだよ?
別にバカになんかしないよ。変な改造してない限り。
「お、マジェスタ乗ってるの？」
「中古で買ったんだ。そんなに高くなかった」
「そっか。でも故障とか大丈夫なの？修理代高そう。あと燃費も」
とそれくらいの話だよ。
車の素人が中古車嫌うのは故障のリスク。
あと大きいのは燃費も悪い。
軽自動車が売れてるのは燃費と維持費。
それに新車でもハイブリッドカーより安い。
故障しにくいとか、どこを予防整備していいか、
壊れやすい車種は選ばないとか、わからないから、
とりあえず新車買うという感じだろう。
同じものを安く買えたんだから良くないか？
むしろ紳士が乗ってた車なら安心して買えるんだが
実害あるならともかく、無いのなら人の事にいちいちクビ突っ込むなって。
シートカバー、ディーラーワンオナ案件は安心だわ
整備記録見ても毎年律儀に点検受けてる。
それで5年落ち新車の1/3価格とか、最高やん
俺はそれなら回りにバカにされてもええわ
今はみんなナンバー指定してるからわからんよね
横浜 378
ま 8000
とかなってた最近安く買ったんだな…ってすぐわかるけど。
だよな
300になってたらずっと乗ってるんだなって思うよな
夏タイヤ直ぐにバーストロックナット無くて泣いた
スタットレス一本サイズ違いで10年前の物
車買ってからの出費約30万は痛い
確認しなかった俺が悪いが中古屋の悪意しか感じない
つまんない車しか無くなりそうじゃない
本人が満足してるならそれでいい
正直俺も何言ってるのかわからんw
別にいいじゃんww
何だこれ？って思ったけど
バーストしてロックナット無くて、だな。
何でも略したり繋げたりしたら判らんよ。
以前はほとんど何が走ってるかすら見てなかったな
どんなスタイル良い車に乗っても自分からは見えないしｗ
結局自己満足の世界なんだよな
セダンは新車価格と比べて中古がお買い得ってことだね！
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/domestic-cars/S999/8273874209UC/
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/domestic-cars/S999/3036714719UC/
こういうアホなディーラーでは買いたくないね
走行不明になる理由がいくつかあるけどメーター交換とか明確になって無いならあえて勧めはしない。
年間3万km走る人が新車で買った車の初回車検前に4万kmのメーターに交換していた場合バレるかな？
整備はオイル交換など常に自分でやっていたとして
バレないよ。
ただメーターはもちろん自分で交換ね。
大抵、周りを外す時に傷が付いて玄人目にはバレるけど。
やっぱ可能性あるよな
今の車はハイテクすぎて自分じゃできないけど
俺の5年で到達するかしないかの距離
どう考えても買い
所詮他人事だもんなぁ
そんなもん売るなよな
メーター止まっちゃうことなんて割とある
S13が2万キロちょい超えたところで距離計だけ動かなくなった事ある
メーターは新品に替わった
新品交換じゃバレバレだけど、
程度の良い中古品に変わってたら
分かるモノなの？
判りません
知ってると思うが車ってのはODDメーターにカウンターが仕組まれてて設定値に達したら大きい金額の修理になるようなアラームがつくようになってる。
実際には壊れてないから直したフリして多額の部品費工賃をせしめるってわけ。
で、メーター交換されていればそのタイマーがリセットされるのでどう考えても買い。
それ風説の流布やで
爆笑やwww
ここには無知な10代や50代もおるんやから。真に受けると困るからやめてやれよ…
陸運局発行の車検証とは何なのか、
がんばれw
がんばれクン
おまえらよろしくお願いします
平成9年式の10万キロ近いので980円
980円の中古車を買ってみた！
https://www.youtube.com/watch?v=pAOACAmS5lg
これで記事何本も書いてるからお買い得だっただろうな。
車に乗って思い入れなんかないもんなあ
わかる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明
車検代に3万乗せたくらいだろうよ
車検ついてて右から左なら7万とかだろね。
お前らよろしく
おめでとう
10万キロこえて、壊れるまで、車検まで、と決めてても意外に愛着出てくるもんだぜ
低速時うるさかったけどワコーズのフューエル1ぶち込んだら静かになった
あと1000キロ走って問題なかったらカーオーディオとか色々買い換えて
定期的にディーラー連れてって大事にしてこうと思う
総額50万しなかったけどこの車楽しいわ
ありがとう
事故られて代車のつもりで買ったんだけど、ターボで凄い加速良くて気に入ってしまった
ちな、ライフダンクターボ
俺もまえにライフダンクを代車で乗ったけど結構加速いいよな
ミニは50から現行まで全く区別つかんわ…
ということは大事に乗ればいつまでも現行型気分で載れるな！
そういう車に限って壊れないんだよ。
早く死んで欲しいジジィとかがいつまでも死なないのと同じでな。
まあ個体的にダメなやつはそこに行き着くまでに廃車だしね
選びぬかれた車と言えなくもない
だけだなw
車種は何なの？
自分が初代乗ってると現行はめっちゃデカい笑
外見は歴代オーナーがよっぽど大事に乗ってきたらしく
傷なし凹み2箇所くらいだから磨けば新車と変わらん
10年10万キロの壁超えるとどんな車でも恐ろしく安くなんのね
言っとくけどタクシーはそれなりに部品替えてメンテしてるからだからなw
パンピーの感覚とは違うと思うよ
それね
でもまぁ車両保険入らない分でトントンかな
プレミオ
トヨタのセダンは壊れんねぇ
たいしてメンテしてないとやはりだいたい15万キロくらいから毎回ガタが来るね
その値段の中古車なら専門店の方が維持費は安い 自分である程度出来ればなお良いんだが
因みに買った値段位の積み立てはしておいた方が良い 故障の多い第1世代ミニ
を買ったんだから
免許はゴールド？
直すのが面倒そうな故障が起きる(既に起きてるがスルーしてる)ラストの数ヵ月間は何とも言えないハラハラ感だよねw
平成7年式
車30修理その他30
全然ゴールドじゃないよ
>>945
それめっちゃわかる
ある意味奇跡だったのは買い替えで最後の日に車屋に乗っていくだけって時に自走できなくなったw
20キロ～40キロ近辺の走行時のみ異音がしてたし…
今にも止まりそうで買い換えまで怖かったよ
10万キロ購入14万キロさよならでした。
あらら実質4万キロくらいってのはちょっと早かったね…
車種は何でした？
プレサージュでした。でも乗り出し35万で車検2回分頑張ってくれたから満足です。
直せなくはなかったんですが、1年乗れればいいや位の気持ちだったので。
途中でコイル類とマウントが逝ったんで多少修理費はかかりましたが(汗
35万で車検2回分なら確かに充分ですね
安く買えるのが醍醐味な反面、やはりどこまで直すかの悩みはついて回るものですよね
それも含めての14万だぞw
中古車ライフを楽しむんだ
とりあえずECP投入したけど、他におすすめのメンテナンスない？
いつ入れるから考え方次第だからなんとも
あとドアヒンジのグリスアップは早めにやっとけよゴクゴクし出したらイラってするし
ありがと アリオンプレミオはやっぱええんやね
絶対ダメ
ましてやターボとか10万越えとか有り得ん
走らない上に燃費は10以下(笑)
維持費とか経済性考えたんだろうけど
逆にガソリン代と修理費でカネ無くなる
軽を買うなら新車１択
おめ！エアサスだったらへたってくる可能性あるぞ！
燃費が糞悪いのと高速や段差越えるとハンドルら辺がずっとカタカタなる以外は満足
走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1542080176/
タイロットエンドとかが悪そう
前輪掴んで揺さぶってみよう
早ければ10万キロで来るからなぁ
運が良ければ20万キロ近くまで乗れる。
まあ、20～30万で修理すればいいんだけど、結構痛い
サンキュ
年間25000キロぐらい走ってるみたいだけど挑戦しようかな
ちなみにオイルもプラグもエアクリも純正交換済
オイル上がり下がりのどちらか
ひょっとしたらオイル入れ過ぎだったりして
昔だったら、店の仮ナンバーを付けて試乗させて貰えたものだけど
今はそれをさせてもらえないから、不具合に気付かないこともあるかもな
走らせてみないと分からないようなものには
まぁ言い換えてしまえば、走らせなければ気付かれないのだから
売ってしまえば、店にとっては好都合だわな
国産だったら良いけど外車だとなぁ～
砂利プレハブボットン便所中古車屋の話か？
ディーラー認定車ならそんなこと考えなくていいのに
レガシィアウトバックなんだけど
17万キロのオレが言うよ
派遣のマンパワーグループ。なんちゃってリーダーの 江花博 のパワハラにより精神疾患を患い、1年以上精神科に通院したが限界がきて退職。
診断書を提示し、会社に訴えたが何も対策をとってもらえずに強制的に自己都合退職にさせられた。労働基準法を軽視した会社。
エンジンオイル？ブレーキオイル？ＡＴＦ？
漏れとか滲みがあると車検通らないの？
滲みは通る
漏れはNG
んなもんスクラップ屋でもお見かけしないゴミ中のゴミだ辞めとけマジで
なんにしてもダメだけどここで言われてるのはエンジンオイルな
漏れてるようならまず通らん
漏れるのは入ってる証拠だから大丈夫
軽は水平対向じゃないからOKなんじゃないかな？
オイル漏れするのはオイルが入っている証拠なのは真理
魅力的な車も確かにある
あるが故障し難いってのが大前提の俺としては外さざるをえんスバルは
いくらかかる？
例えばインプ2L4筒NAで
スバル買うなら09年以降の奴の方がいい
それでも起こり得るけど
有名な話だけど、マジレスすると「オイル
漏れするのはオイルが入ってい(た)証拠」
その時点でオイル残量ゼロかもだろ。
ドレンバルブはどこのも皆下に付いてるんでしょ？
意味が分からん
何ゆーてんねん
オイル漏れしてる瞬間はオイル入ってるから漏れてるんやろ
例えごく僅かでも
オイル漏れじゃないよ
オイル滲みだよ
車検時に念入りに洗えばOK
プレッシャーS/W、オイルパンG/K、ヘッドカバーパッキンの交換
それでもダメならクランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシールの交換かな
自分は全部DIYだけど
俺は無理だ～
地雷中の地雷キングオブ地雷やんけ・・・
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