【お買い得】中古車購入相談スレ/26台目
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フィールダー
予算あるなら余裕で後期選ぶだろ
わざわざ前期選ぶ意味がわからん
見た目なんざすぐ慣れる >>34
最初に書いてなくてすまん
どちらもトヨタディーラーのノアでノーマル
13万qは車検込110万くらいのSi
7万qじゃなくて5万qだったがこっちは車検込170万くらいのXスペエディション
Xスペはオーディオレス
Siは純正ナビ付き
見た目はSiが好みだから迷ってる 5年落ちのフイットハイブリットに乗ってるんですが先日こすって左後ろのドアとクォーターパネル部分に凹みが……鈑金見積もりしたら13万円也。
これ下取りで乗り換える場合、直してからのほうがいいんですかね?購入先はディーラー系で考えてます。 >>37
フィットで擦るってどんだけ狭い道通ったの?
またぶつけるかもしれないんだから乗り換えないで乗り潰せば?見た目が気にならないならそっちの方がいいよ >>36
なるほど
過走行車出てたからもっと安い車で思案してるのかと勝手に思ってたわ
グレードは下かもだけど5年落ち6万km140〜150万
ナビ、フリップモニター付きくらいでありそうだけどなぁ
とりあえず年度末の決算まで様子見たら?
なんか出てくるかもだし >>37
走行距離知らんが車も古くないし13万くらいなら直して乗ったらと思うけど、、
他の板金屋2〜3軒回ってみたら?
10万くらいでやるところとありそうだけど
まぁ直す気ないならお門違いだな 中古車を買ってホイールを社外に変える予定なのですが純正がインセット39で購入予定のホイールがインセット40でタイヤのサイズもJも純正と同じで内側に1mm引っ込むみたいなのですが1mm程度であれば干渉はしないのでしょうか? >>35
予算あるなら後期を買うのは同意だけど、それでもフィールダーなら前期だよ俺は。
同じ理由で先代の4代目オデッセイも前期選ぶと思う。
あのテールには違和感しか感じないので。
明らかに全体として見てテールランプだけ浮いてる。 >>32
1個前のアベンシス乗ってるけどディーラーもオートバックスも
普通の料金で作業してくれるぞ >>44
まぁ意見が違うのは仕方ない
フィールダーだと前期のテールランプ込みで野暮ったくもっさりした感じのケツが無理、俺はなw
120後期のケツが一番金掛かってそうで好き
ナンバー横のバックランプ好き プリウスの地図を最新にしたいのですが、変わるの地図内容だけですか?
アプリを変えたいのですが可能ですか? 26年か27年のインプレッサスポーツがカッコいいし安いから買おうと思ってるんだけどなんでこんな安いの?人気無いの? 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HUJZU >>49
まあなんと言っても遅いよね車重あるし
1.6じゃ話にならない2.0でも1.5リッターのコンパクトと同じくらいじゃない?
四駆だし雪国とかならいいと思う
雪国じゃなくて高速とか結構走る人は遅くてストレスになると思う >>49
あと燃費が悪いんだよ
スバル買う人は燃費を気にしない層の人達が多いと思う安いからって理由だけで買うと長く乗った時にそこまでコスパもよくないと思う トヨタ車が頑丈と言われてるけど日産はどうなの?
ホンダ、スズキと同じと思って良いのかね >>53
祖父が40年以上日産乗ってて自分も2年日産の中古乗ったけど電装系が弱いイメージ
センサーとかパワーウィンドウとかが古くなった車だと他のメーカーより壊れやすいと思う >>52
そうなんですね、初めて車買うから不安で…
ありがとうございます。 >>36
四国の後期のやつかな?
Siは距離いってるからこれから考えられる故障としては
バルブマチックの故障で10万ぐらい
ブレーキ固着のまるごと交換で1輪5万ぐらい
パワースライドモーター交換で8万ぐらい
リリースモーターだけなら交換で2万ぐらい
3年保証はあったほうがいいね
保証が切れたあとに故障したら修理するか乗り換える?
前期Sに9年11万キロ乗ってたよ >>57
見つかってしまったw
やっばり多走行だといろいろ故障が出てくるんだな
身内が17年落ち13万qのトヨタ車で消耗品交換のみで大した故障もないからトヨタは丈夫なイメージがあって、
メンテさえすれば5〜6年(税金1割増し前まで)は行けるかなと想像してた
自分は車はさっぱり分からんからもう少し教えて欲しい
上にあげてもらった考えられる故障は3年保障で適応される? >>61
60項目5000部品が対象
https://www.aichi-toyota.jp/u-car/longrun/
エンジン本体、マフラー、排気パイプ、ラジエーター本体、燃料ポンプ全般
(オイル、クーラント等油脂類、消耗品は除く)
ブレーキ機構全般、ABS/TRC/VSCシステム全般
(ブレーキパッド等消耗品は除く)
電装品、ナビゲーション、パワーウィンドウ、エアコンディショナー、
スライドドアモータ等 >>61
ブレーキパッドみたいな消耗品とか錆は駄目だけど基本的には大丈夫
Siは見に行ったのかな?
内装評価Dだけど気にならなかった? >>60
ギャランフォルティス乗ってるけど塗装が脆すぎる以外は特に問題は起きてない
燃費は15キロと重い車体の割には悪くないかな マツダは9年でパワーウインドウとミラー格納のスイッチ壊れたわ 元々カローラショートワゴン
今はヴィッツラージワゴン
そら安いよ >>62
サンクス
>>63
まだ現物は見てないが、暴れる乳幼児が二人いるから内装のキズ汚れは全く気にしてない ブレイドは最終年のでも12年落ちかな
総額60万前後で3年保証でトヨタディーラーで買えるなら良いかも
国産新車では2リッター超えエンジンのコンパクトはもうレクサスのCTしかないんだっけ? >>75
ハイブリッドだから実質2000超なんじゃないかな ブレイドは3.5Lまであるから。
トヨタのこういう変な車出すところ嫌いじゃない。 >>79
ブレイドはエンジンでかいのが嫌。税金高いし街乗り燃費も悪くなる。
ぶっ飛ばす訳じゃないから、少し大きめボディに
1500とか2000の小さめのエンジンというのが好き。
税金安いし、フィルター替えてもオイル4L以内で収まるし。
おまけにレギュラーとかなら言う事なし。
でもボディは少し大きくて上のクラスに見える。
それだと少し得した気分になる。
ブレイドも2.0なら良かった。3.5なんて個人的にはありえない。
なら2.0でターボが良い。オーリスの1500がベスト。
ヴィッツも1000が良い。1000にターボ付ければスタタボみたいで良い。
もちろんレギュラーで。 中古のミラジーノか旧コペン、試乗車とかのほぼ新車なコペンセロで迷ってます。
予算的にはどれも買えるけど、乗れる年数や維持費、リセール含めて考えたらどれがコスパいいでしょうか?
ちなみに2シーターなのは問題ないのですが、旧コペンの何年製のものは雨漏りしやすいなどあれば教えてください 【修理】整備工場 プロに相談 その74【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1517264409/
ダメな修理工場・整備士 42件目□□素人勘弁
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1518584843/
この2つのスレは現場のプロの声が聞けて参考になるよ。
ちょうど今、後者のスレで軽の話題になってるけど、中古で軽を買うことのリスキーさを思い知らされる。
ただ、素人の書き込みは禁止だから眺めるだけな。
質問するなら前者のスレで。 >>80
オーリスって3ナンバーサイズだっけ?
実際に中は広いの?
コンパクトで広いと言われがちなフィットやノートと比べて。
見た目だけデカいのならちょっとな 大差ないわ
め一杯積む事もないし
そもそもお前買わないだろ 千葉市周辺でポルシェの修理得意な工場知りませんか?
輸入非純正パーツ扱ってる店とかも知ってましたら教えてください。 ミラとコペン比べてるのいるけど何?
別物すぎてウケ >>85
スバルの販売店に聞いてみ
埼玉スバルはポルシェの正規販売店もやってるから
俺は埼玉スバルのポルシェセンターにパーツの取り付けや整備とかやってもらってるぜ 車検で運転支援装置がついている車の場合、点検項目が増えるみたいね。
中古車買うときは逆についてない車選んだ方がいいようになるかもw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180225-00000012 >>84
そうなのかデカイだけじゃん燃費も悪いしじゃあいらねw 中古車のこれって買いですか?と知恵袋などの質問サイトで聞くと高いとか言われます。知り合いの車屋に探してもらい安いと思うといわれてるんですが、高いという人たちはどこで車を探してるんでしょうか? 考えていてる車は ムラーノ 24年 距離65000キロ 修理歴なし 5人乗り 2500cc 評価4,5 内装A 装備はバックモニター 地デジ hddナビ ソナー 標準的な装備はついてると思います。金額は車検を着けて175万です。 増車して練習がてらマニュアル車に乗って見たいです。
マニュアル免許は一発試験で取ります!
すぐ売るのでトヨタか軽の認定中古車あたりを考えています。
オススメは何でしょうか。
(最初はアルトターボやヴィヴィオやミラターボで考えてましたがいきなりオーバーホール等のリスクを考えるとちょっと厳しいのかなと思い考え直しました。ジムニーMTとかなら大丈夫かなとも思いますけど。) >>96
オートメカニック誌によればGR系エンジンは20000kmごとにエキマニとEGRのカーボン除去が必要だそうですよ ティアナの中古探してんるだけど不人気車だからググっても球数少ない
前お世話になった中古車屋に探してもらった方が不人気車でもサイトより数多いかな? >>103
ここで聞かずに中古車屋に聞かんとわからんやんけ >>104
世に出てない情報が中古車屋ならあるって聞くから不人気車でもたくさんあるか聞きたかったんだが
ここそういうスレじゃなかったな
すまん ネットで見れる分だけが在庫車ちゃうしな
業者のネットオークションも膨大な数 >>102
エンコンとかのDIYなら2万キロごとでもいいだろう。
まあ3〜4万キロでエンコンスプレーしといても実際には問題起こりにくい。
徹底洗浄なら業者によるドライアイス粒子噴射だろうけど。 >>99
10年落ち以上の軽はホイールベアリングとか
そのへんの寿命も近いし、クラッチ交換も必要
軽は、10年10万キロ以下がいい。
海外使用を想定してないから、耐久度は輸出仕様ほど考慮されてない。
だからかタクシーや、交機や警ら隊にミニパトが使用される事はほとんどない。
ミラやアルトの年式新しいマニュアル車が安い。
とくにバンなら新しいのに安い。 ミラアルトのバンって何であんな飾りの後部座席ついてるの?
ってか、何で4人乗りを無理矢理維持しようとするの?
初めから2人乗りで荷室を椅子なしでちゃんとすればいいのに 今ノートメダリスト乗ってるけど
230万ぐらいで二年三年落ちのヴェゼルハイブリッド
200万ぐらいで一年二年落ちのe-powerメダリスト
180万ぐらいで一年二年落ちのフィットハイブリッド
で迷う…。金額と安全性能考えたらフィットだし安全性能考えたらノートだしでもカッコよさとか含めたらヴェゼル
50万差ぐらいならやっぱり乗りたい車乗るのが幸せなんだろうか… 中古車販売店さんが参加できる、オークションとかそのたぐいで5、6年落ちで状態の評価点が5とか4,5の満点や高評価ってあまりないんですか? 中古車を知り合いの車屋さんで買うのと、カーセンサやgooなど自分でネットで買うのどちらがいいですか?またどちらが安く買えますか? >>117
あとあとのメンテを考えると知り合いの車屋から買うのがいい
ネットに載ってるほうが安いし程度も同じ >>117
なぜネットのほうが安いかと言うと色々と理由はある
整備工場がなくて只の売りっぱなしとか色々ね >>109
なるほど
バンは軽レースのベースにすることもあるみたいだから良いかもですね
>>117
知りあいの車屋だと不具合あったらお返しという保険込みだから相手も慎重にいい車を探してくれるかも
車体の下やエンジンルームを見てもオーバーレブをおこしたり極短時間水没したりは中々分からないってこともあったり?
下手なエンジン添加剤の使い方でエンジン内部を微妙に削ってしまうとか分かりにくい不具合もあるみたい >>114
湿式はともかく、乾式の故障報告多いしなぁ
DCT避けるほうが無難よな >>117
知り合いの店や、知り合いの紹介の店から買うと
買った後で不具合出たときに色々言いづらい。
そんな理由から、知り合い関係からは買わないようにしてる。
お金絡むと、人間関係って壊れちゃうから。
新車とか保証あったり、程度の良いクルマなら大丈夫かもしれないけど慎重にね。 現在の車を売ろうか検討してます。いくらが妥当ですか?ヴァンガード240S 5人乗り ブラック 65000キロ 24年 ナビ付き 修理歴なし ワンオーナ 車検1年付き >>126
カーセンサーで同じ色、型式、走行距離で検索してそれから50万ぐらい引いた値段じゃない? >>126
60万ぐらいが基本であとは内外装の程度次第で上下じゃね?
まあ70万超えることはないだろうし40万以下もないだろう 内装はかなりきれいかと思われます。ちなみにそれぐらいで売れた車っていくらくらいで販売されるんですか? 買い取り屋がだいたい10万の利益としたら60万で買ってオークションで80万で売れたらよしとする
オークションで80万ついたら買う場合総額100万程
店に在庫として並べる事を考えたら150万になるわな 商談ネットやasネットなど一般人が参加できない、車購入サイトは一般人が参加できるカーセンサやgooより信頼できるんですか?また、その分お高いですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています