この中古車お買い得？判定スレ 22台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ 北海道にて80万円代の中古で4駆・サイドエアバッグ・ヘッドレスト＆分割後席の有る
車種でN-ONE（初期型）や先代ヴィッツ（09～10年）にパッソ（ヴィッツと同年代か2代目初期型）
を考えてる所…ホントはN-WGN（まだ新しい）なんかもいいと思ってるけどONEが最有力だが数が少ない…
SX4（希望よりややデカい）やイスト（二代目）も良いかなと思ったけど恐らく微妙な予感が
（どちらも長期販売されたが売り始め以降は数が少ない） >>1
乙
>>２
北海道で４駆中古は絶望的なまでに割高。これからの時期で80万て微妙な予算かもなあ。
本州からの陸送は選択肢にはいってるのかな？ 総合価格：70万
車両価格：
車種：スイフト
年式：H19
ボディカラー：シルバー
ミッション：
駆動方式：4WD
走行距離：5万5000
車検：H31
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：
10年前の車なので悩んでるんですが 走行距離があまり走ってなく
評価4なので買いなのかなーと思ってるんですがどうでしょうか？ 俺なら即買い
早く行って手付け払ってこないと来週にはもう成約済みかと >>5
スズキの10年落ちにしては高いかも。
CVTは弱いから、4AT車にして
走行は8万キロまで、年式はH19年～で探せば
安く買えるかも。
スズキのAT車は最高でも15年、
15万～20万キロくらいまでしか乗れないと考えた方が無難かも。
それ以降は修理代がかさみそう。
トヨタの4ATなら、30万キロくらいは余裕なんだけど・・
とくにカローラ系は海外で50万キロはザラだし。 またカローラさんか
その話題毎回する必要あるかどうか考えもしないのかね？ 総合価格：170万（車両価格166万ですが、値引交渉した結果）
車両価格： 166万
車種：日産 セレナ
年式：H25（2013年）
ボディカラー：シルバー
ミッション： CVT
駆動方式：
走行距離：3万7000
車検：H３１（2019年） ９月
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考： ETC付、両側スライドドア、後席モニター付き、ナビ付、１年保証付き
日産のディラーにて販売しています。
割高でなければ買おうと思います。 >>9
それだけ支払うなら長く乗れるカローラが良いと思う なんでいつもいつもカローラ？
オートマでもいいけど
せめてISくらいのらせてくれや >>9
そんなもんじゃねーの？
最近現ナマ交渉通用しないから値引きも渋いな
支払いは振込み
ローンは知らん 似たり寄ったりの車の比較になりますが宜しくお願いします
総合価格： 104万
車両価格： 99万
車種： アルトターボRS
年式： 27年式
ボディカラー： ピュアレッド
ミッション： AGS
駆動方式： FF
走行距離： 14,000km
車検： 30年8月まで
修理歴・他： なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 乗り潰すつもり
その他・備考 スズキ認定中古車(下の車と販社違い ナビ、バックカメラ、マット、バイザー付き)
総合価格： 135万9千円
車両価格： 129万9千円
車種： アルトワークス
年式： 27年式
ボディカラー： スチールシルバーメタリック
ミッション： AGS
駆動方式： FF
走行距離： 6,500km
車検： 30年12月まで
修理歴・他： なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 乗り潰すつもり
その他・備考： スズキ認定中古車(上の車と販社違い 装備はマットのみ 買うとしたらナビなどは取りあえず付けず素で乗る予定)
予算的には新古車専門店の素のアルト下位グレード(28年式 総額90万円)をかみさんは考えている様
装備充実で予算案に近い上の車にするか、ちょっと足が出ても自分の希望は下の車にするか悩み中 ワークスならMTにしろよ楽しみ半減しちゃうぞ
それじゃないなら奥さんの案に乗る
ターボなんざ平地に住んでる者としては燃費悪いだけ
もしくは背の高い軽四にする
安くていいのは新古車専門店の三菱EKワゴン >>14
かみさんがAT限定で自分の車にも乗る機会があるのでAT車縛り
素のアルトも車重が軽いので面白そうではありますね
EK確かに安いですが、家にデイズがあるので面白みがないかな
ありがとうございます >>13
アルトラパンやデイズが有る分立駐も入れる前提でN-ONEローダウン系もアリかなと思う…
両方ともリアシートがアルトと違って分割で畳めて燃費や軽さならラパン、ややそれらで劣る
けど近い価格でONEならOPのカーテンエアバッグ（立駐も入れる軽だと他は先代イース位）
が着いた中古も狙えるかなと >>4
新品のブリザック（ホイール付）、いいな欲しいわ >>16
車高低めの軽自動車というと選択肢はそれ位ですもんね
固めの脚が好みでコペン、ミニと乗り継いで来たのでスーパーハイトワゴン系のぐにゃぐにゃな脚じゃなければ良いやって感じです
ツアラー系じゃないローダウン車だったら確かに予算内に入って来ますね >>9
より上質で高級で頑丈なアルファードが良いよ。
アルファード 2.4 2013年式 修復無し 4.6万キロ
ディーラー3年保証付で、総額179万5000円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6237416345/index.html?TRCD=200002 >>9
そんだけ出せるならハイブリットモデルの方が良いんじゃない？ >>4
確かに安いですね…地元にもほぼ似た状態ので65万のが有りました…
N-ONEも前から気になるのがコミコミ90万程なモンで考え中です >>21
何年乗るつもり？
1500と軽自動車は自動車税の差額は年間28000円程度
5年で14万円、10年で28万円
タイヤ代とかは、あまり変わらない。
軽自動車はホイールベアリングとかが弱く、
10万キロ程度でダメになってくるのも。
あと、非力なので、普通車よりも軽量に作らないと
いけないので、各部が細くて薄い。耐久性は劣る。
ヴィッツクラスは海外の長距離でも使われるので
それなりの耐久性はある。 ヨタバカなんとかしてくれよ
カローラ君と言われたと思ったら、今度はヴィッツちゃんになっちゃったよ ブィツツとカローラはけっこう差があるんだよな
価格差以上に カローラ、クラウン、ヴィッツは崇拝者がいるな
あとマツダ、BMWは壊れない説を広めたい中古屋さん >>29
こんなの絶対買う気にならないわ
諸費用も書いてないし保証も糞やん
それにグー鑑定の外装4点で傷ありって結構傷あるからね
最近自分も見に行ったけど、マジでガッカリするレベル
本体価格で探さないで保証込みの総額で探しなよ
本体価格だけ見ても得なのなんか無いから 諸費用＋20万 車検近いから次の車検＋10万、修理歴ナシ＋10万って考えて
車検2年付修理歴ナシを総額115万以内で探すとかなり範囲が広がるのでは
関東マツダの奴も引っ掛かって来るよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6177950194/index.html?TRCD=200002 チンピラ中古車屋で買う人って博打感覚なんやろか？
電気形の故障続きで寺の保証に世話になった身としてはガッツリ3年保証ないと無理。
車両価格はチンピラ中古車屋で買う20万円くらいの上積みは覚悟してる >>33
中古も価格250万クラスになってくると旨みねえな。
あと、趣味車は車種別専スレの方が詳細レスつくよ、
ここはアシ車のコスパしか語れないスレになってるし。 >>34
ん？今乗ってる車はその故障が多いのじゃないよ
その車は140前期のフィールダー >>36
そのフィールダーの電装系はどんな感じの不具合だったの？
トヨタって電装系強いイメージあるから意外 MTだから250万しか用意できない人には良い物件。スバルは年改でちょっとずづ良くなっていくから
350万用意できる人には新車とどっちが良いか分からない。スポーツカーだしね。
それこそ車種別スレやオーナーに直接聞いた方がいいという意見に賛成。 >>22
まずは最低5年、長くて10年行くかも…距離は年間1万㎞程で
先に出してくれたカローラだとややサイズオーバーなもんでして…
今乗ってる軽（16年10万㎞落ちFFのミラ）もまだ乗れるには乗れるけど小金貯まった分
そろそろ乗り換えも良いかなと…高速や余程の長距離運転に荷物載せまくる事も無いんで
サイズ的には車庫面からも軽サイズでほぼ足りる所です >>39
カローラでサイズオーバーなら普通車全滅だろｗ
今はカローラもコンパクトも1695ｍｍで車両幅は変わらん。
車庫サイズの条件があるなら最初から軽限定で言わないとな。 >>37
電動ドアミラー(右)3回交換
開閉時ギアが滑ってる感じでギャリギャリと嫌な音
最後は左右で交換してもらった
運転席の集中ウィンドコントロール
接触不良で交換
集中ドアロックが勝手に作動して開いたり閉めたり。
ポルターガイスト状態の様に。ただただ怖い
左ストップランプが月に2回切れる
これが3ヶ月続く
テールレンズASSY交換
配線関係を触ったのかは知らん直ったからいいいいやまたいな
他にもあったかな？思い出したら書くわw >>42
そうなのかなぁトヨタ認定車なんだけど。
まぁ不思議と3年保証切れてからはなんともなかったw 今は冠水なんてしょっちゅうだから水没者は意外と多いだろうな >>39
軽ならダイハツが良いだろうな。
ホンダやスズキだと錆びや故障のリスクが少し増える。
ムーヴの中古か、
ミライースの新車か登録済未使用車がお得かも。 >>40
車庫的には5ナンバーセダン＋α程度の幅長さに全高1．7m程までなら何とかなるんですが
車庫に荷物が有ったり事や積雪地で雪のせいで実質もう少し絞る（特に全高は立駐＋α程度）
必要が有るもんでサイズは良いとこ一昔前のEPシビックやランクス/アレックス程のサイズまで
なモンでして…
>>46
たしかにダイハツはそれなりに良いんでしょうけど（今のミラもそう悪くない）
新しいわりに中古で安めのカーテンエアバッグ付きとなるとデザイン含め現状N-ONE
一択でほぼ決めてるもんでして…イースの初期型高グレードなんかも条件として
悪くは無いんですけどね（ただこれは荷台が狭いのと一体型シートが） http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360103051359
今度地方に引っ越すため、車が必要になりました
この車はどうでしょうか？
通勤、レジャー、買い物、たまに遠出すると思います
５年乗れればいいですね やっす！
こないだのトレジアとかがジョークに見える安さだ Gazoo見てて東京のトヨタ系ディーラーはお宝が多いけど、近県販売しかしないから指くわえて見てるだけｗが多い ディーラー中古車って低年式でも内装が結構ピカピカな車って多いよね？
シート脱着して丸洗いとか徹底的な洗浄しているのだろうけどダッシュやドア内装とかはプラスチックや樹脂とかだから限界ありそうだけど何か特殊な磨きとかしてるの？ 中古車といっても前オーナーの扱いですべて違う、内装でいえば全然乗ってない、シートカーバーをかけてた、車庫保管とか ディーラーさんは下取りしても汚いのはオークションに回して自分の看板でエンドユーザーには売らんだろうしね
ディーラーさんが流す汚いのを安く仕入れて車両価格は安く、手数料をたんまり乗せて売るのがジャンク中古車屋さん って事はディーラーに特殊な内装リフレッシュ技術があるってわけではないのか
ダッシュやドア内張りは擦り傷は消せないだろうし、せいぜいアーマーオールみたいな艶出し塗る程度だよな だと思うけどな
素材が悪いものは良くするのに金かかるだろうし、金かけて売れなかったらそれが無駄になるし
そういう訳で日本車のディーラーでは外車の5年落ちとか薄汚れた中古車は売らないんだと思う >>58
ディーラーの下取り額は糞安いので、下に入れずに買取店に出すユーザーが多いのに何言ってるんだ？？
おまけにいまどきディーラー系中古でもAA仕入だったりするんだぜ。 総合価格：90万
車両価格：86.4万
車種： ポルテ 1.5X
年式： H28
ボディカラー： 白
ミッション：AT
駆動方式：FF
走行距離：0.2万
車検：2019/09
修理歴・他：なし
使用目的： サイトで見ただけなので割愛
何年くらいは乗りたいか： 同上
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17186422/ >>62
相場よりかなり安いね
メーカー保証もたっぷりあるし現車確認して納得できたらいいと思うよ >>62
これは安過ぎて気持ち悪い。
ディーラーから出てるなら買いだけど...
水没疑った方がいいぞ。
あれは修復歴にならんから。 >>66
この車が砂利ボットン便所のDQN中古車屋扱いじゃなくディーラー認定車ならね。 >>62は相場より著しく安いだろ。
5～10万安いくらいならお買い得で済むが、20万安いとなると必ずワケはある。
相場を知り尽くしたプロが意味もなくバーゲンプライスにするわけがない。 これだけ安いにもかかわらず、未だに買い手が付いてないのが何よりの証拠。 修復歴なしと書いてあるけど、
実は修復歴ありなんじゃないの？ 海外のひとなんかな
古い考えかもしれんが、連絡先が固定電話でないと
自分はちょっと不安
なので結局、ディーラー 修復ありだろうが無しだろうが買わないわ
保証なしじゃん
その時点で絶対に買わない
住宅街で撮影とかもありえんし
100万ノー保証とか馬鹿かよ
50万でも買わないな >>47
と同じ者なのですがコレなんか良さそうかなと前向きに考え中なのですがどうでしょう…
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6106029108/index.html?TRCD=200002
近所からの買取で修歴有りですけどリアバンパー奥を車庫にだそうでまだ軽いとの事だそうで
下取りは冬タイヤ諸々込みで90万前後でした
>>48
ランクスあたりは流石に方が古いので初めから除外なモンでして…他にも普通車候補で
SX4や２代目イストに2代目後期ヴィッツ（特に）それに初代後期か２代目初期のパッソなんかも有りました >>74
もし、それを買うとして90万は現金で払うの？
もしそうなら90万頭金にして新車買った方がいいと思う。
新車の何がいいって5年保証があること。
これにより5年間は修理による不意の出費をほぼ気にしなくていい。
これが大きい。
仮に保証対象外のとこが壊れても部品代だけで直してくれたりする。
4年落ちに軽に90万払うのって、俺的にはすごくもったいない。 >>75
まあリスク管理的には正論だし、オレも似た価値観ではあるのだが
上の北海道のやつ総予算80万とか言ってなかったっけ？
そんなやつに、それ頭金にして新車買えとか、それできるなら最初からやってるわな
他にもローンとか家庭事情とかいろんな事情あるのかもだな >>76
まぁ90万程ならややオーバーだけど予算内で（ローンは一切予定無し）…
来年秋頃にも家族で別に買い替え予定が有るので、貯金の余りをそっちにも
使おうと思っている（今回と割と似た条件で）所でして
>>77
遠出はするけど高速ほぼ使わないし、国道でも速度はそう出す気は無いのでNAでほぼ足りるかなと >>75
いまどきの国産車が5年後から壊れるなんてことないだろうに。外車じゃあるまいし。 >>74
4年落ちの修復歴ありの軽に90万円ちかくはなあ・・・
あと、ホンダは錆びに注意な。ダイハツとかよりは弱いから。
特に融雪剤撒くような地域は。 サイドカーテンエアバックや車種に拘らなければ
登録1年あたりの高年式低走行の軽が買えそう
サイド、まぁ無いよりはあった方がいいとは思うけど
自分なら、高年式選ぶな
90なら、最低でも3年落ちまでかな 今どきマツダを低品質認定するのって団塊ジジイくらいだろ >>80
地元や普段遠出する道はあまり融雪剤は撒かないので多分大丈夫と思ってるけど
最近のホンダの錆は所々ネットで聞くので注意しますね
>>81
4駆・サイドエアバッグ・分割リアシート・全席ヘッドレストは個人的に外せないとこでした
出来たら車庫上もう全高が低ければ（ONEならギリギリ・ローダウンはFFのみ）余裕なんですがね 北海道だけど、軽に関して言えばホンダが特別サビに弱いとは思わないな。
スズキが頭1つ抜けてると思う。
普通車比較だと明らかにトヨタ・日産より弱いね。
先代フィット、先代フリードがすでに錆びてるから。 >>89
スズキが頭一つ禿げてる？
会長の悪口やめて下さい(；ω；) >>92
その不人気色にしては割高かもな
白黒銀なら100万でもお得だとおもうけど >>92
うええ、なんて色だよ
200系クラウンでこんなダサい色ねえわあ
新車時オーナーはＢＢＡか？
ホワイトかパールでこの価格なら即買いなのに そうか？そこら中で見るクラウンで白やら黒やら中古で買うのバカみたいじゃね？これがディーラー認定車なら飛びついてるかも。あーでもマルチちゃうんかw 修復アリは恐いよ
30kmくらい試乗させてくれるならいいけど ネタ投下
わりときっちり収まっててww
前から見たら、結構わからなさそう
http://gazoo.com/U-Car/search_result?Sort1=shopViewPrice%2Fasc&;Cn=01_%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9&Pmx=40 >>98
ボンネットの難しい鉄板部分も加工してあるのか
プロの技だね そんなデチューンしたオデよりむしろ貼り間違えたラクティスに興味がw >>103
デチューンオデめちゃかっこいい！！って憧れで現実的にはラクティスなんだよなぁせめてディーラー認定車がいいなぁ、、
可愛い ラクティス貼ってすまんww
以前、誰かが貼ってくれたのを、アドレスコピーしてた
それとオデを間違えて貼ってしまった
ラクティス安くていいよね
コンパクトだけど、男向けな作りがいいんだよな いいっていいってそんな言い訳しなくてもさ
むしろ俺たちはお前に好感を持ったよラクティスで ラクティスいいな
車検付きを2年で乗り捨てもありだな >>106
いや、言い訳とかじゃなくて、俺もラクティス買おうか悩んでるくらいだよw
ノートやフィットも考えてたけど、ラクティスをよく知らんかったから、
誰かが貼ってくれたのをコピーしといたんだわ
ラクティス評判良いのか？
コンパクトって言うと、ヴィッツ、ノート、フィット、デミオ辺りになるよね
ラクティスってあまり出てこない… ラクティスはバカ売れしたファンカーゴの正統進化版だよ 長野県民だけど他県より車痛みやすいくせに中古車価格高い気がする(個人の感想です)のがネック。 それラクティスじゃなくてランティスだろってツッコミ待ちなのかな >>109
微妙にノート、フィット、デミオとは違って乗る人もかなりおっさんが多いイメージ
少しそれらより安くて二人乗りならで荷物積みやすいので現場に多少の工具や資材積むには便利なので、作業系の仕事をしている人が結構乗ってる。
3人.4人乗るならフリード買う会社、人が多い。
ラクティスは3年落ち100万低走行でオートクルーズも付いてるので使い方がハマる人にはかなりオススメ >>117
なるほど…
今まで意識して街中で見てなかったな
確かに男が乗ってるイメージがありそうだ
明日ディーラー巡りしてくる >>117
２代目か？あんなの要らんわw
初代に比べると背も低くなって狭っ苦しい
あのオートクルーズなら先代も付いてるのあるよ普通に よろしくお願いします
総合価格：53万
車両価格：34万
車種：マツダ プレマシー
年式：2008
ボディカラー：シルバー
ミッション：インパネ5AT
駆動方式：2WD
走行距離：4.5万
車検：車検整備付き(2年)
修理歴・他：なし
使用目的：非通勤、日常の買い物、ほぼサンデードライバー
何年くらいは乗りたいか：3～4年
その他・備考：両側電動スライドドア、HDDナビ、ワンセグ、バックカメラ、ドライブレコーダー、キーレス、スマートキー >>121
車にこだわり無いっぽいからトヨタにしたら？
マツダに限らんけど、10年超えるとトヨタとそれ以外で耐久性に差が出てくる。
先代ウィッシュじゃダメなの？
先代シエンタなんかもいいと思う。 >>122
レスありがとうございます
すいません、こだわりを書き忘れてました
両側スライドドアにしたいのです
シエンタも考えましたがデザインが気に入りませんでしたスミマセン >>123
プレマシーのデザインが気に入ってるならいいと思う。
特に持病も聞かないし。
値段も妥当じゃないかな。 >>124
ありがとうございます
もう一個こだわりを書き忘れてました
3列目シートがある事です
今乗ってるのがホンダのストリームの古いやつなのですが
もう車検通すのは厳しい感じなのでどうせならもうちょっと出して乗り換えるかと
恥ずかしながら今はあんまり予算がないのでプレマシーならストリームと形も似てるので違和感無く乗り換えられるかなと
こういう情報も最初に書いておくべきでしたねスミマセン >>125
初代のストリームだとエンジンから「テケテケテケテケ」って音してるでしょ？
ホンダの持ちの悪さは実感したことと思う。
アイシスは考えなかったの？ >>126
テケテケ音は感じた事はなかったですが
半年ごとにディーラーで検査してたんですがここ数年は検査の度にどこか悪い所が見つかって
直したりもう諦めて直さなかったり騙し騙し乗ってる感じでした
そう言えば遠い昔にトヨタ車だけは10年持つと聞いた事がありましたが
今の時代もやっぱり世界のトヨタブランドは安心健在なのですね
そしてアイシス… 恥ずかしながらその車種の存在を今初めて知りました
もっかいカーセンサーと睨めっこして来ます… 検取りして乗り出しか。２年後車検１回くらい通して３～４年て計画みたいだから、どうにかなるかな。
電装系の軽い不具合とか、油脂類もれとか何回かありそうだから、対策費20万くらいみとくと多分。 プレマシーで相談した121です
カーセンサー見て来たら何と同じ店でアイシス見つけました
度々で申し訳ありませんがよろしくお願いします
総合価格：41万
車両価格：23万
車種：トヨタ アイシス 2.0L
年式：2007
ボディカラー：白
ミッション：インパネCVT
駆動方式：2WD
走行距離：7.2万
車検：車検整備付き(2年)
修理歴・他：なし
使用目的：非通勤、日常の買い物、ほぼサンデードライバー
何年くらいは乗りたいか：3～4年
その他・備考：片側電動スライドドア、HDDナビ、フルセグ、バックカメラ、キーレス
ちょっと走行距離が多いですかね？
ちなみにこれも最初に書いておくべきでしたが
私の年間走行距離は約3,000キロです >>130
それは1AZエンジンだから絶対に買ってはダメ 余裕でしょ、中古車なんてくじ引きみたいなもんだけど走行距離が短いよりは過走行気味のほうがよかったりする >>131
なるほどこれが上でも言われていた直噴エンジンて奴なのですね
距離はちょっとアレだけどトヨタだし安いし…と心揺れてました
ありがとうございます その予算でアイシス狙うなら、2007年式～2009年式の1.8Lの1ZZエンジン+4ATのモデルだな。
今時4ATなんてショボいと思うだろうが、信頼性高いから中古で買うにはピッタリ。
1AZの悪評は少しググればすぐ分かる。
被害者多数の欠陥エンジン。 121です
度々で申し訳ありませんがよろしくお願いします
総合価格：30万
車両価格：44万
車種：トヨタ アイシス 1.8L
年式：2005
ボディカラー：薄金
ミッション：インパネ4AT
駆動方式：2WD
走行距離：2.3万
車検：車検整備付き(2年)
修理歴・他：なし
使用目的：非通勤、日常の買い物、ほぼサンデードライバー
何年くらいは乗りたいか：3～4年
その他・備考：片側電動スライドドア、DVDナビ、バックカメラ、キーレス
仰る通り調べたら1ZZエンジンでした
走行距離が少な過ぎて逆に怖いのですが…
走行距離無制限のカーセンサーアフター保証がプラス6万円で2年付けられるので良いかなと… >>135
それでいいんじゃないか。薄金という色さえ気にならなければ。
心配なら2年保証があれば安心できるし良いと思う。
6万円程度なら、初心者なら安心料としては妥当だろう。 >>135
来年から税金高くなるし
出来の悪いイスラム国と同じ名前のクルマより
ずっと最初のプレマシーのほうが良い
ヨタバカは、人をダマすなよ 2年保証入れてもプレマシーよりアイシスが17万円も安く買える。
2000cc未満なら13年超えで、年間6000円程度上がるくらい。
あと5年乗っても3万円の差額。
その前にプレマシーだって3年新しいだけだから、
3年後は同じように重課になる。
つまり差額なんて18000円しか出ない。
しかもアイシスは今でも新車で売られている現行モデル。
それが安く買えるからお得だろ。
マイチェンはしてるけど、フルモデルチェンジしてないので
型落ちにはならない。
トヨタで一番古い現行モデルだ。 中古車屋が三多摩だからその辺の人か。プレマシーでもアイシスでも
どっちでもいいと思うけど。俺ならとりあえずこれ見に行くわ。
2011（H23年）式 走行1.5万 D車 55.3万
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6498632344/index.html
車検が短いのが難点だけど 中古で両側手動ドアは逆にメリットだと思う。
電動は壊れやすいから。あとこれは写真だと車庫保管してたみたいでいい感じ。 安いな
ここから30年乗るとかならともかく手動スライドドアにメリットはさすがに感じないが
アイシスはピラーレスだから早くガタが来そう >>138
18000円で両側電動にできるのか？
かたがわと両側じゃ天と地の差だ
生産中止、販売中止、予約中止のクルマを現行と言い張るヨタバカ脳はスゲーよ >>141
子供が幼くてドアの開閉を運転席でコントロールしたい時とかあるだろうしね >>141
まあ安いのには理由があるからな。電動スライドドア、バックカメラ付だったら20万跳ね上がるでしょう。
それでもCW系で高年式低走行D車なのは買いかなと 最低限ETCナビはついてるし。 手動のスライドドアは絶対に勧めないな。
外から立った状態で開け閉めするのはまぁいいけど、室内からだと大変。
女子供にはキツいよ。
ただ、トラブルが多いのも事実。
ダメな部品をピンポイントで交換出来て2万以下で修理できる車種と、アッセン交換で7～10万かかる車種とがあるらしい。
中古で買う時はその辺も調べておいた方がいいよ。 >>142
両側開くとボデー剛性に難が出るから中古では特に勧めない。
片側の方が右側はボデーがしっかりあるから即凸でも有利。
右側のスライドドア開けたらガキが飛び出してあぼーんってこともないし。 >>135
トヨタディーラーで総額44.8万円のアイシスがあるよ。
プラス4万円程度でロングラン保証αに加入すれば、
保証期間は3年になる。
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=035010320127 >>148
電動スライドドア、エアコン、パワーウィンドウ、電動ドアミラー
オルターネーターなどの電装類は故障の可能性は十分ある。
エンジン本体とATは頑丈だけど。 アイシスってほんと中途半端感が際立つなぁ
ウィッシュとの格差測ったんだろうけど大失敗
もうこれならエスティマ欲しくなるわ ぱっと見エスティマの方がアイシスぽいやん
ただそれだけ。
もちろんアルファードでもいいけどw >>151
でもそんな車がそこそこ売れたわけで。
>>139>>142
ところで、中古でマツダｗｗを執拗に薦めるバカって何なん？
マツダの何に乗ってるの？ アルファード乗ってるけど楽だよー
でもプレマシー希望の人はデザインも込みで気に入ってるんだろうしプレマシーでいんじゃない？
スライドドアならVoxyとかでも良さげだけどね。 ある程度走りにこだわるならプレマシーのほうがいい
不人気で値こなれてるし。旧型マツダだけどな >>154
マツダ押しじゃないだろ
異常にトヨタのクズグルマ押す奴がいるだけ アルファードクラスって運転してて車重の重さって感じるの？前乗ってたハイラックスサーフずっとその辺感じてて静止状態からアクセル踏むたびにストレスで売っぱらったった。安い過走行20プリウスを下駄に色々と模索してる この値段で買うって乗り潰すまで乗るってことだから程度優先
保証がほしいならD系で買うこと（特ヨタ系）お勧めするけど、車は別にヨタじゃなくてもいい
例えばヴィッツとか手抜きだもんな 走りオンチが装備で買う車
章男ちゃん危機感抱いてGRシリーズって出してきたけど高すぎる ビッツは奥様が買い物するにはいい車だよ。パッソとかよりよほど良い。
乗ったことないだろ？ 比較対象がパッソ・・・・現行では矯正されたみたいだけど先代までｖちゃんと真っ直ぐ走らない車だったじゃん。
年寄りがすげーふらふら走ってる車がビィッツ 先代モデルは乗ったこと無いけど現行のビッツはかなりいいよ。
ノリ味がちょっとフランス車ぽい。
フランス車のりのオレが言うんだから間違いない。
普通の奥様はああいうのが良いんだよ。 デミオｗｗアクセラｗｗｗアテンザｗｗｗｗをお勧めする痛い奴らがいるのねｗｗ この板はマツダ、スバル、トヨタはアンチと信者が極端だな
日産、ホンダ、三菱はあんまり信者もアンチもいなくて車種ごとの評判の話が多いね というか日産、ホンダ、三菱の中古欲しい人の相談少ないだけでは？
トヨタ最高！マツダはくそ！は確かにウザイけど でもマツダの快進撃は最近じゃね
昔は微妙なのは事実だからな
コンセプトカーは昔からカッコよかったから
それが実現できるようになった鼓動から化けたよ >>169
昔のマツダの方が良かった。質実剛健で堅実で、しかも安い。
ロータリー以外に、目新しい技術は少ないけど
枯れた技術で安くて、そこそこ長持ちする車が多かった。
ボンゴもデミオも昔は安かった。
いまやデミオはパッソなどのトヨタ車よりだいぶ高い。
クリーンディーゼルも、ハイブリッドに頼らない分、
色々と無理して、ススの問題で、寿命も短そうだし、
メンテに金がかかる。
ススが外に出ない分、内部に蓄積してしまう。
まだ、マイルドハイブリッドで燃費改善するスズキの方が
現実的にみて、耐久性やメンテフリーの面でも良い。
マツダはレクサス店みたいに黒くして、
質より、見た目重視で、高価格にシフトして、
プレミアム感で騙してきてる気がする。
セルシオみたいに世界を驚かせた高級車を作った
経験がないマツダがプレミアムと言ってもな・・・・ 昔のマツダは内装が壊滅的でディーラーがクソだっただけで、車そのものは良かったよ 安いけど明らかに耐久性無かった
今のマツダ車はどうなんだろうな
あと10年経たないと答えは出ないが >>172
デミオは10年落ちぐらいでも走ってるの結構見るけどな 車はメンテナンスや修理すればいくらでも走るよ、マツダでもトヨタでもスバルでもなんでも うちのお隣さん、カローラ乗ってたけど謎のエンストとかで嫌気が差し二代目デミオ70万で買ってきて、気に入って長く乗ってる
特徴的なメカニズムとか全くない代わりに頑丈なのかな 前に北海道の奴が錆でボロボロになってる言ってたじゃん あー
ウチのあたり、年に一回雪が積もるかどうかくらいやし、だから大丈夫なのかもね ディーゼル車乗ったことないけど、12年持つのかな？
7年以降のメンテが不安で買えない。
HV車もバッテリーやインバータ不安
やはりガソリン車かねえ デミオは初代もあの年代にしてはよく見るけどな。まあ日本で走ってなくても
外国で元気に走ってるのが日本車。故障が少ないから。 トヨタがセルシオを開発した時、北海道に専用のテストコースを作り、
工場の生産ラインの工作機械なども一新したそうだ。
ホンダの社長が唯一、他社でうらやましいと思えるのが
セルシオのV8エンジンと語ったくらい。
ホンダがNSXのエンジンを作る時、精度を上げるため、
レースエンジンを組立するように、手間暇かけ、
ほとんど手作り状態で、生産台数もすごく少なかった。
ところがトヨタは、セルシオの生産ラインに巨額の投資をして、
高価な工作機械や、検査装置などを導入し、
量産レベルで、NSXと同等以上の組立精度を実現していた。
どんなに設計が良くてもそれを実現できないと意味ない。
トヨタは3現主義(現場、現物主義)を徹底しているから
品質が維持できる。
現場に行って、現物を見て、現実を知る。
トヨタが生産現場を最重視するのは有名。
またトヨタの研究開発費も日本企業ではダントツの1位。
自動車メーカーは金がないと話にならないと言われるのは、
研究開発、生産設備に金かけないと、良い物を開発して
それを実現することもできない。 >>170
デミオとパッソじゃクラスが違うじゃん
ヴィッツとなら分かるけど 10年ぐらい前新古車を込み100万ぐらいで買うとなるとパッソ、デミオ、スイフト、マーチって感じだったからじゃないか。
ヴィッツとかフィットはもうちょっと高かった感じ。今のデミオを出世には驚くわ。 >>180
いいよ
もうこんな値段か
近くなら買うわ
陸送費ってナンボ？ ご意見お願いします。
ペーパードライバー＆初めての中古車で不安です。
車本体も綺麗だし、業者の評判も高いので良さそうかな、と。
使用目的：週末に遠出がメイン、アウトドア、車中泊など
何年くらいは乗りたいか：5年
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020245030171019004.html 結構距離いってて安いけど買ってから遠出メインで使って年間何キロぐらい走るんだろ？
月に500キロとして年間で6000キロ
5年で車としては12年モノ11万キロかあ
保証期間は半年で残り4年半の間は保証なしで実費で修理
目先の安さで買って2年後ぐらいに結構な金額が必要になる故障出たらどうすらの？ ホンダは賞味期限短いイメージ
10万km超とか故障車を買うようなもん それは単なる偏見。15万キロぐらいまで楽勝だろ、フィットのストレッチなんだから。
CVTに変な異音がないかどうかだけチェックする必要あるけど。ホンダに限らずCVTは
まだ新しい技術だから それにディーラーで買えば、最高３年は保証が効くんだから、
10万越え買っても余裕 >>188
車中泊を考えてるなら、サイズが小さいよ
ノアボクセレナステップにしておいたほうが良い
やっぱ狭いから買い替えという事になると高くつくよ でも普段1人とかで移動するならこのくらいのサイズがちょうどいいよ。
身長にもよるけど、170cmぐらいまでなら斜めに寝れば大丈夫だろ。 >>201
今の時代、170cm未満なんて少数派だぞ
自宅駐車場が問題ないなら200の言うとおりビアンテクラスが良いと思うぜ 皆さんご意見ありがとうございます。
>>189
まさに5年で3万kmぐらいを考えてます。
ID車両＆業者が高評価なので大きなハズレは無いと信じたいです。
あと未だリコールの無い優等生車種なのも理由です。
>>192
10万kmオーバー＆安すぎて逆に不安ですｗ
>>195
10万kmオーバーでもちゃんと整備してあれば問題無いと思いますが。
>>200
その車種だとちょっと大きいので持て余す気が。
基本一人なのでフリードで丁度良い大きさかと。
>>201
身長178ｃｍです。
フリードは最大2ｍ超がフルフラットになるので十分かと。
>>203
ウィッシュも良いですね。
本音を言えばホンダよりトヨタの方が好きなので。
ただ高さが無いのがネックですね。 判定お願いします。
車初購入ですが予算が低いので、初購入＆中古車でちょっと不安です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6391888228/index.html?STID=CS210850
保証ですが、標準でついているもので充分かカーセンサー保証も入れておくかも迷っています。
使用目的
職場が近く、車通勤はしないので週末ドライバーです。
かといって遠出とかは考えておらず
買い物やらの日常的な使用予定です。
乗りたい年数は5年持てば良いかなと思っています。
高年式、低走行で探していて
アルトやミライースも予算的に入るのですが
見た目を優先すると私の好みだとムーブかワゴンRになります。
また販売店の売り文句として7万円で2017年8月発売のパナソニックのストライダーナビを
つけることができるとも謳っています。
ナビは別予算で5～7万（工賃込み）で見ていますが
オートバックスなどで購入取り付け、またはAmazonで本体入手してオートバックス等で持ち込み取り付けも考えています。
ついでにナビを安いのにしてコミコミで5万でバックカメラも1～2万でつけることも検討しています。
車の判定と、ナビに関してオススメメーカーや、購入設置方法でオススメありましたら教えてください。 >>210
バカなの？掲載車はシルバー・・・
店に言って黒く塗ってくれとか言うの？ 安いし全塗装すればいいんじゃね
お買い得だよ絶対おすすめ >>210
本気なのかネタなのか
車検が来年2月にあるけどいくらかかるか検討つかない
大丈夫？ >>212
全塗装って工賃ピンキリですよね。
昭和のクルマに乗っていますが、お世話になっている整備工場に
自分の車と同じ車種で、全塗装されたきれいな車が入庫していたので「きれいな車ですねー」と言ったら全塗装費用３５０万円だそうで。
３０年以上落ちなので、全塗装を考えていたのですが、流石に350万は・・・
おそらくエンジンルーム、内装をドンガラにして錆対策、板金をした上で再塗装、クリア吹きまくりの価格だと思うけどビックリ。
でも綺麗だったなー。 350万とかボッタクリ過ぎだけどな
普通に考えてみろよ？板金塗装工の年収350万以下だし
1年掛かるような作業でも無いし
塗装って手間が掛かるだけで設備なんかレンタルでいいからな
ガレージレンタルと1ヶ月間、個人で塗装職人雇ってやって貰った方が圧倒的に安いだろw >>214
35万円の間違いか、
350万円ならフルレストアの値段じゃないか？
ボディの錆び穴を鉄板で溶接して塞いで、
徹底的に錆びを落として、無い部分は修復して。
そして綺麗に塗装。
エンジンもオーバーホールして
その他、ゴム系部品や、樹脂パーツ、
電装系部品を交換して、新車みたいにして、350万円と思う。 >>214
その整備工場の人、口頭で言ってきたの？
全塗装でその金額はない
もし350万かけるなら、レストアになるんじゃないかな
外側のみ塗装なら、20万くらい？
エンジン降ろす、内装剥がしでの塗装なら、30~50万くらいかかるか
もちろん、塗料によって金額変わるけどね >>218
まあ、３０年落ちで、かつ希少車、完全な色替え、
見えないところも塗ってる、欠品パーツだらけなので。
ちなみにその工場は塗装は行ってないので金額はオーナーの話だそうです。
クリアを何回も塗っているそうで。
因みに私の車も車齢８年の時点で同色ー同色で塗っていますが、その時で６０万円ほど。
塗装の質は不満タラタラレベル。
そろそろ完全に色替えしようと考えてたときに、
そんなものを見てしまったのでハードルが一気に上がってしまいました。
腕のいい塗装屋にすべて任せてボディのフルレストアを行ったと思えば、まあ仕方がないのかなぁ このスレとは対極にいる趣味人だな。車には悪いと思いつつ、できる限り安く買って乗り潰すことしかしてないｗ
350万塗装に金かけられるって空冷ポルシェとかなんだろうけど。
>>206
ワゴンR（かMOVE）でいいんじゃ。N-BOXが出てくるまで軽の国民車だったし。（今でもそうだけど）
20万足せば先代の新古が狙えるんじゃ？ぐらい。 はじめまして、宜しく御願い致します。
総合価格： 97.4万
車両価格： 83.9万
車種： コペン
年式： 2008年
ボディカラー： ダークレッドマイカ
ミッション： AT
駆動方式： FF
走行距離： 9.5万
車検： なし。車検整備付。一年保証。
修理歴・他： なし。禁煙車。
使用目的： 通勤用。週末ドライブ。
何年くらいは乗りたいか： 10年
その他・備考： 年間4000キロ程度の走行予定。
妻も乗る機会が無くは無い為、ATのみ。
雪は滅多に降らない地域。
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
URL
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5453614890/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 全塗で350万てwww
レストア済みのケンメリ買うわwww 総合価格：75万
車両価格：69万
車種：日産キューブ
年式：H23
ボディカラー：パールホワイト
ミッション：CVT
駆動方式：2WD
走行距離：2.2万
車検：H30
修理歴・他：無し
使用目的：近距離買い物、年数回遠出
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：ディーラー車
日常の買い物で妻が運転、週1程度と遠出時は自分
妻が内外装を気に入っており検討中です 奥さんが見た目気に入るのは分かるけど、キューブは地雷やで >>226
CVTの不具合なんて検索したらいくらでも見つかるから、各社気にしてたらキリがないトヨタであろうが最近は一緒だよ
それでも気になるなら新車かAT買ったほうがいい
ただキューブは設計古いし不人気だからもう少し条件下げると、半額ぐらいでも多数見つかる ヨタバカ、なんとかしろよ
勝手に営業マンする使命感があるのか フィットとキューブ系のCVTは酷過ぎ
でも、キューブのデザイン気に入った人にポルテ勧めるのはちょっと... そうか？オレ的には同じカテゴリーだけど
キューブとポルテ
見た目も用途も キューブは代車で乗ったけど室内広いよね
ベンチシート初めてだったし乗り心地良かった
エンジン&ミッションは正直わからん >>229
その年代のポルテはCVTではなく、4AT キューブは台車で運転したが後部座席のヘッドレストが邪魔で後方視界が悪かったな。
キューブよりＫ１２マーチの方が今でも良く見かける理由もそんな面が原因かも 俺は下駄車のHSのCVTを最近リコールで交換したよ
トヨタを過信しないほうが良いかと RXー8て、どんな客層が買うのかいまいちわからん・・・スマソ ロードスターの汎用性を一回り高めたのがRX-8
観音開きドアだし、二人家族の家庭には意外と使いやすいと思う >>241
なるほ、ＦＤのアップデートというよりロドスタの方になるんか ロータリーはメンテ大変で維持費かかるしその車MTだから楽しそうに見えるけど低速トルクがなくて
乗りこなすには人を選ぶ感じ 私のようなずぼらな凡人はデミオのMT選ぶわ https://ameblo.jp/digisty/entry-10590023637.html
もし日産のCVT車なら、お客様の車はもちろん、
会社や知り合いの車、はたまたレンタカーでも運転したくない。
症状発生した時の怖さは慣れましたが、
不具合の原因を僕のせいにされたらたまったものではない。
日産のCVT車はお断りです（笑）
大金はたいて修理するより、車を買い替えた方が得策かと思います。
40万円出せば結構いい中古車がありますよ。
ウチはトヨタのミニバン中古車を40万円で買い替えました。
直噴エンジン特有のトラブルが起きる可能性はありますが、
日産CVTトラブルに比べればどーってことないです（笑） >>244
これはまた古いクルマのCVTの故障を探し出してきたんだね
悪名高いc24セレナや初代フィットの一昔前のCVTとキューブのでは信頼度は段違いだがね 平成17年12月登録 キューブ CVT故障(現行と同じHR15DE)
http://hakase.naturum.ne.jp/e1685419.html
「日産 キューブキュービック」がぶっ壊れた！
っと言うよりCVTが故障したみたい！
先月、かみさんの車から変な音がしてるのに気がつきました。
こちらに我が家の愛車の異音を張っておきます！
そして、先月の下旬ディラーで見てもらったところ、
CVT（無段変速装置）が具合悪くこのまま乗っていると
いずれ走行不能になる、
修理にはCVTをそっくり交換で40万くらいかかる とも・・・・・。 これまで我が家のキューブは調子よく優等生！
このまま10万km10年以上はガッツリ乗るつもりでした・・・・。
この時点で新車購入から7年8ヶ月、51000kmです。
丈夫な日本車なのでまだまだ壊れるような距離、
年数ではないと思うんですが・・・・・。
さらに日産の車体、ミッションの補償期間は5年もしくは10万kmまで、
つまり今回の故障は有償修理になります。そんなばかな～。
日本車はオイル交換さえしっかりしておけば10年10万kmは
トラブル無く走るものだと思っていただけにショックです。
そこで、ネットで調べてみましたよ！
「日産 CVT 故障」でググルとでてきましたよ！沢山！ 興味深いのはプロボックスの全車CVT化だな。
CVTの卒業試験のようなものだ。
まだ3年目だから分からんが、5年もすれば20万km超の個体も溢れてくる。
7年経過しても大きな問題が出てないようならCVTも信用出来るかな。 >>226です。
遅くなりましたが皆さんありがとうございます。
妻も日産に不安を感じてはいるので話してみます。
スライドドアのものも気になっている様でポルテとスペイドも候補ですがデザインが気に入っておらず…
車種限定せず再考してみます。 よくこんなつまらん２択で悩めるな
遊び心のかけらもない車選び 通勤の足と明記してあるやん
車に興味ないけど生活や仕事の都合でどうしても必要な人が買う時の選択と趣味で乗る車の選択肢は違う
ダンボール箱山ほど積んで走るのに必要ならどれだけ金があってもフェラーリじゃなくてトラック選ぶだろ
どんなに車好きでも金がなければ軽やコンパクトの中古車しか買えないだろうし
自分の基準で相手の基準をどうこういうことに意味はないと思う >>256
「人の基準にあれこれいうべきでない」と言ってるようだが、それ、おれの感想つぶやきの基準に
あれこれ言ってるがな。
質問題目以外のレスに対する反論応酬は不毛だから、これ以上言わん、あと好きにつけてくれ。 >>258
他の人の基準で、自分の気になる中古車を判定してくれ というのが、このスレの趣旨では？ >>261
お買い得かどうかを判定するスレじゃないですか？
その車が楽しいか詰まらないかを判定するスレではないと思います。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 車が壊れてしまったため急遽必要になりました。古い車ですがどうでしょうか？
総合価格：28.0万円
車両価格：12.9万円
車種：トヨタ ポルテ130i
年式：2004年
ボディカラー：レッド
ミッション：AT
駆動方式：2WD
走行距離：11.0万km
車検：2年
修理歴・他：ナシ ワンオーナー車
使用目的：通勤用
何年くらいは乗りたいか：5年
どうでしょうか、宜しくお願いします。 そんなもんだろ
急遽って事で仕方ないのかも知れんが1.5L選ばないと後悔しそう HV車以外のほうが安いけど
たくさん走るならアクアも良いかもね NCP系は車体もエンジンも完全なブランニューなのに、全然不具合出さなかったんだよな。 >>263
同じ金額で
楽しければお買い得
つまらなければ損
という発想も持ったほうが良いよ >>267
10年乗るとしたら、中期の方がいいと思う。
東京のペットに平成27年車、走行1万キロのTvalue対応が総額98万、108万、118万であったよ
黄色、水色、銀
東京・千葉・神奈川・埼玉・山梨ならokなので、埼玉なら範囲内 >>274
へえ、初期型と中期で違うんか。燃費性能？ >>265
カーセンサー見たら下回りの錆が大丈夫かチェックしなきゃいけなような場所だな。まあ錆々でも
5年持つか聞いて車検通せなくなったらその時点で捨てればいいけど。 予算20万以下で貨物ボンバン欲しい
ダイハツが良いかなミラバンとか
重ステ、手巻き窓、壊れる物全部無しでクラーのみ欲しいアルヨ >>277
そこまでいくならクーラーもなしで乾電池駆動の小さい扇風機 >>253
そのプレミオは低グレードだから、ドアミラーも黒で、
内装も加飾なしで、カローラ以下の質感でプレミオの良さがない。
しかも修復歴あり。
このアリオンは同じ1500で、3年新しくて修復歴なし。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6541840003/index.html?TRCD=200002
しかもそれなりのグレードで、カラードドアミラーで
木目パネル内装で、高級感もある。
頑丈で長く乗れる車だから、上質な内装の方が、
通勤車でも満足度が高くなるのでお勧め。 北東北民なんですが、中古車の購入(というか、初の車購入)を考えています。
皆さんに質問ですが、寒冷地仕様車は中古車市場では少ないんでしょうか。カーセンサーなど見ても少ないので不安になってきました。
東北の車は融雪剤の影響で下回りが～。とか、秋田からは車買うな(機械系の扱いが酷いと聞きました)など色々言われ、関東から探すと2WDの非寒冷地仕様車ばかりで悩んでいます。
希望としては140系フィールダー1800cc 4WD10年落ち10万キロ60万円程です。
程度良いなら少し金額が多くなってもいいのですが、4WDが数台しか無い。
まだ行ってませんが、地元の中古車屋なんかではネットに載ってないだけであるものでしょうか。
長文すみません。 >>283
寒冷地仕様に関しては、自分の活動地域の人に聞いて非寒冷地仕様の車が多いならいらんだろ。
関東に寒冷地仕様はろくにないから地元周辺で根気良く探して割高でも買うしかない。
ネットに出してない個人整備工場もけっこうあるから、近場には声掛けまくっとくといい、
急いでるならダメだけど。
東北だと10年10万ｋｍなのに外観キレイで装備盛りだと、冗談みたいなプライスあるね。
相場から20～30万程高くなるだろうけど、しゃーないわ。
ひとつ言わせてもらうと、今の季節に冬装備の車を買うのは、もう割高は当たり前すぎるぜ。 北海道民だが、トヨタ車が錆びに強いのは間違いなないと思う。
ただ、トヨタの四駆で注意しなければならないのはリヤデフからの異音。
カップリングのベアリングが原因らしいが、これがけっこうな確率で発生している。
札幌の街中を1時間も歩いていると2,3台遭遇するほど。
カローラ、ノア、エスティマ、ヴィッツ、etc...
3～4万の費用で直せるなら構える必要も無いが、アッセンブリー交換で10万前後かかるらしい。
この辺のリスクヘッジも考慮して四駆選びして欲しい。 それとマフラーの錆び。
1本ものだと10万とかするから。
これで買い換えを決意する人も多いが。
中古がなかなか無い。 スバルなら全部寒冷地仕様（というか寒冷地仕様って概念がない）だし4WDの玉多いよ
フィルダーほど乗り易くはないしタイベル交換の時費用かなりかさむしBPやGGぐらいまでは普通に
オイル漏れとかあるからフィルダー狙ってる人には勧めないけど トヨタの信頼性が重要なら
アイシスやポルテの4WDまで視野を広げてもいいかもね >>283です。皆さんありがとうございます。フィールダーは4WD諦めてもマフラーの問題があるんですね。一応2WDも視野に入れて考えてみます。
周りは寒冷地仕様しか無いように思いますが、サイドミラーのヒーターや、バッテリー、オルタネータ、ラジエーター辺りが違うのですか？車屋ほとんど行ったことないのですが、良い店探して行ってみます。
アイシスも候補に出ていました。もう一つはルミオンです。
アイシスは助手席側Bピラーが無いため強度など心配で候補から外していました。今スズキの板バネジムニーに乗っていて、2月に車検が切れるので探していました。もう少し考えてみたいと思います。ありがとうございました。 >>288
FFならマフラーの心配はしなくていいと思うよ。
中古の良玉がたくさんある。
四駆のマフラーは玉数が少ない上にほとんどが降雪地域の物で状態も悪い。
そんなのが需要と供給の関係で6万もしたりする。
その上、四駆はドライブシャフトもあってダブルウィッシュボーンだったりするせいか、かなりクネクネしてて見るからにマフラーが窮屈な取り回し。
弱ったらポキッと逝っちゃうなって感じ。 北海道じゃ皆さん四駆ですか？雪国ですがプリウスも走ってるし、2WDも結構走ってるので2WDでも良いかと思い始めています。1.8の2WDなら数がありそうなので期待が持てます。2WDで困るのは坂道とか、雪解けのグチャグチャ道位ですかね。
ジムニーじゃ気にした事が無いので、そこが唯一の不安要素です。 北海道は広いからね。
実はほとんど雪が降らない地域も多いんだよ。
釧路とか帯広とか室蘭、函館みたいな太平洋側。
この辺はFFで十分。
札幌市内が一番過酷で四駆率も高い。
そうは言ってもタクシーはFRのコンフォートだし、プリウスもアクアもいっぱい走ってる。 広島で何時も寒冷地を注文してたが新車ではそんなに高く成らんのでしてたな。
バッテリと発電機が大きく成りその他少し付くのでお得やな。下回りはノーマルやった気がする 寒冷地とも一個なんかあった様な北国仕様かな？ 初めての車購入予定ですが、これはどうでしょうか。
年一回の長距離（往復2000km）と、あとは週末ドライブくらいで、あわせて年6000kmくらい乗る予定です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6222381087/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>292 ありがとうございます。
FRですか！やはり乗り手次第なんですね！寒冷地仕様は候補のまま、2WDで探してみたいと思います。ありがとうございました！ 寒冷地仕様選ぶ目的ってヒートシーターとサイドミラーのヒーターだと思うんだけど他になんかあるの？ バッテリー容量大きくするのがメインじゃないの。あとクーラントの濃度上げ。
wikiみたらホンダ、マツダも寒冷地仕様ないんだな。スバルだけだと思ってた自分が恥ずかしい。
初めから全部寒冷地対応で売った方がコストダウンになるもんな。
>>294いい車だと思うけど、2代目フィットベースの車に100万越えかって考えると複雑。
ただワゴンって考えるとフィールダーも中々高いからそんなもんなのかなって感じもする。
ワゴンのお買い得ってウイングロードぐらいだけど設計古い内装しょぼいから普通は同列で
視野に入ってこないし。 ウィングロード、そんなに酷くないだろ。
中はフィールダーより圧倒的に広いぞ そりゃ実用性だったら中身ADバンだからウイングロードの勝ちだろ。
ただ乗用車として考えると先々代のフィールダーとエアウエイブと比較してもどうかな？って
感じだから別物って考えた方がいいんじゃないの。 先々代は特別質感高かったからな
あれと比べるのは酷
あの広さを求める層もいるだろ >>295
4WDにしておいた方がいいと思う。発進とかも楽だし。
寒冷地仕様は逆にどうでもいいと思う。
クーラントの濃度替えたり、1～2サイズバッテリー大きくしたり、
寒冷地用のワイパーブレードに変えれば、ほぼ寒冷地仕様と同等レベルになる。
オルタの容量も余裕があるのでさほど問題にならない。
シートヒーターは市販のでも十分。
1800よりも1500の方が税金も安いし、動力性能も1500で十分すぎるレベル。
ジムニーからの乗り換えなら1500で十分すぎるだろう。
マフラーなんか万が一穴があいてしまったら、
町工場で鉄板や鉄パイプを溶接して塞いで直してもらうこともできる。
マフラーごときで、車選びが左右されてはいけない。どうにでもなる。
NZE144G(4WD)でもマフラーは分割式。
パイプ部分(EXパイプASSYは新品で9万円)は高いけど、
パイプ部分は溶接修理しやすい箇所。
タイコ部分(EXテールパイプASSYは新品で2.3万円)は安い。
またヤフオクなどでも4WD用の中古マフラーは買えるし、思ったほど高くない。
新品では高くて長いパイプ部分でも2～4万円程度。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t543872570 >>296
それはメーカーオプションで寒冷地仕様と無関係 昔はマフラーに穴が開けば当たり前のように溶接していたが、今はなかなか出来るとこがない。
トヨタディーラーではまず対応してくれない。
いざ穴が開いて爆音になってから「溶接して」って行っても難しい。
馴染みの整備工場にオイル交換にでも行った時に溶接できるか聞いておいた方がいい。 >>297
バッテリーとかクーラントとかは非寒冷地仕様でも後でどーとでもなりますやん、、 >>302
おー金ピカフィールダーいいね
ただ岩手か、、 >>297
ありがとうございます。とりあえず現車を見に行ってみようと思います。 寒冷地仕様で、後から対応が困難なのは後席用暖房の吹出口
後席は使わない、客は寒くても良いというなら、問題はない >>308
DIYできる人なら余裕と思う。
もうしくは、やってくれる整備工場見つけるか。
144系のフィールダーの場合、
寒冷地仕様用の左右に別けるダクト、
右と左の後方へのダクト、計3つの純正部品は新品でも
合計で1万円以下(部品検索システムで調べた)。
シートとコンソール分解して、カーペットをめくって
ダクトの出口のカーペットに切れ目入れて装着して、
あとはコンソールやシートを戻せばOK >>309
レスをたどって見な
初めてクルマ買うんだぜ
できると思うか？ 自分語りしたかったんだろ
単純に余裕ではないよなアホかと 仕事が作業系でモノを解体したり組み上げたりそれなりに工具持ってる人なら可能かも知らんがね
まあ難しいだろうな 平成20年式、アルト、傷あり。
ディーラ車。コミコミ23万円。走行9000キロ。
車検２年付、傷は直さず現状渡し
見に行ったら店長がおすすめしないと。コミコミ68万円のソリオをすすめられた！ やめとけ。それ系のアルトは欲しい奴いる。
つまり放っておいても売れる。
つか軽四見に行って普通車勧めるとかw
不良在庫押し付けてるんだろう K6A乗っかったそのアルトはトロいから人見て言った可能性あるけど。3ATの可能性もあるし。
金持ってそうで走りにも多少の興味ありそうな人ならソリオ勧めるんじゃ。
次のR06A＋CVTのアルトエコからは普通に走るんだよね。差が凄い。 業者オークションなんだけど、評価点5で外装B内装Bってありなの？
外装A内装A=評価点5だと思ってたんだが違う？ ラゲッジの無駄ハンパないなw
アメ公はよくわからん 日産モコE
平成18年、6.8万キロ
修理歴なし
HDD ナビ付き
38万
買い？ 12万くらいなら買いだと言ってやるんだが38万とか祝儀あげ過ぎやろ 12万なわけないだろ
世間知らずか
相場見て書けや 無価値の11年落ちの軽に4万くらい程度の車検着けて12万も払うんだか祝儀にては十分だろ
12万でもボッタクリだと思うくらいだ モコのEで探してて状態良いし買いかなと思ったんだけど、よくなかったか
ありがとう 総合価格：80万
車両価格：68万
車種： トヨタラクティス
年式： 2014 平成26年
ボディカラー： シルバー
ミッション： cvt
駆動方式： FF
走行距離：46000
車検： なし
修理歴・他：なし
使用目的： 日常生活
何年くらいは乗りたいか：7～8年
その他・備考：
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ >>332
こっから10年10万ｋｍのれるよ、ガチで このプリウス出た時試乗してあまりの乗り心地の悪さに驚いた 総合価格：190万(195だったが値引き)
車両価格：158万
車種：BMW 525i
年式：7年式
ボディカラー：パールホワイト(オールペン)
ミッション：電子AT
駆動方式：FR
走行距離：6万8千
車検：2年後
修理歴・他：無し
使用目的：主に通勤
何年くらいは乗りたいか：4年位
その他・備考：フルエアロコンプリート
お願い致します。 >>332
あと7年or10万キロのどちらか早い方までは
大きな故障せずに乗れると思う。
つまり13年落ち、30万キロまではいける。
そこから先は運次第。 >>340
諸費用が42万円てツッコミは別にしても、
仮に７年が平成17年でも2007年でも同じことよ、もっと言えば平成27でも地雷要素あり
5年か5万ｋｍで安心期間は終了～、あとは車趣味のヒマ人か小金持ちの人の道楽 >>345
有り難う御座いました。
検討して決めます。 >>337
お得なの？
ここ数日本当に迷ってる
出来れば５年は乗りたいと思ってる >>329なんですが
2011年 6万キロ
とどちらが良いか迷ってます >>349です
最初の総額79万が2014年の1500x
4.5万キロ
6万キロの方は2011年の1500G
総額67万になります >>348
38万だろ
すぐ売れちゃうよ
明日はないかも >>348
38万だろ
すぐ売れちゃうよ
明日はないかも >>348
モコはスズキのOEMで、MRワゴンと中身はまったく同じ。
しかも2006年式だとエンジンは古いK6Aエンジン。
おすすめできない。
この型のワゴンＲがおすすめ。新型R06Aエンジン+普通車用CVT搭載で良い。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6374238613/index.html?TRCD=200002 38万で何日も悩んでる貧乏人に54万はドリームカーだろ 色々ありがとうございます
まさに貧乏人なのでエンジンの違いなども考えてゆっくりもう少し探してみます トヨタの扱いみたいだが外車はよほど新しくない限り保証なしだぞこの車も勿論そう
こんなゴミみたいな外車やめとけ。MTがいいなら古いデミオにでもしとけ こだわってMT乗ってる奴の隣に乗せてもらうと、十中八九ヘタクソなんだよな。
発進の度にカックンカックンで不愉快この上ない。
せめて同乗者がいる時くらいスムーズにつなごうという意識はないのかね。 どこがゴミ？
他県だが陸送したいわ
車検したばっかりだからな 匂いが気になるけど多分ヤニだろうけど、それでも良ければ買い 天下のトヨタが有償無償でも保証はつけられない、
輸入車の10年落ちは軽く考えない方がいいけどな次元が違うから
プジョーなら、車いじりが趣味の人ならどうにかなるかな、むろんセカンドカーポジ 1年車検がついてるんだし、普通に1年乗って捨てるか車検取るか考えりゃいいよ。 輸入車買ったことあるけど買った時は快調でもエアコンとか電動ミラーが壊れるからなww いやいやいやいやエアコン故障は実質致命的だろ、今なら凍えるわ、夏なら脱水で逝ける。
エアコン故障はたいてい原因特定が面倒できらい。 冷房は故障しても、暖房が故障することは滅多にない。 >>369
そうなの？
まあラテン車で空調故障とメーター故障はこんにわ！の挨拶ぐらい当たり前と聞いてるけどな 冬クーラー壊れたら、ガラス雲りが酷くて運転出来んやろ >>369
暖房冷房だけじゃなく電気系の制御システムや、スイッチ類のマイナートラブルも含めての話さ この値段なら文句言えないわ・・・
パット見30万には見えないし、壊れて修理代かかっても
全部で50でいけるんちゃう？ >>359
ペダルの位置が左により過ぎに見える
元が左ハンドル車だからかね 君たち外車での故障を恐れうんたらかんたら言っているが、ぶっ壊れて見積もってアホみたいな修理額出されたらスクラップしてしまえばいい話だ。
ってか車検満タンだしいいと思う。 >>375
一理あるよな
金額が金額だから、そのくらいの覚悟で買うしかない
もっと乗りたいなら、修理すればいいだけ
ただ、いつどこで止まるかわからない車だ
他人を巻き込むような事故にはならなければいいが… >>376
そんなこと言ったら
フランスは事故だらけになるだろ
そうじゃないんだから、ディスり過ぎ この手の車は走らなくなることはない。
（変なミッションは除く）
けど、細かい電装部品とか天井がタレてきたりとか
そういうことはあるから、国産ばっかり乗り継いでる神経質な方は向きません。 アルトL29年式走行3000キロCVT 車検32年3月
50万円に諸費用
ワゴンRFA 29年式走行10キロCVT 車検32年3月
70万円に諸費用
どっちがおすすめ？ビックモーターです。 上の206は合う人にはお買い得だとは思うよ。
だが趣味車にしてはもの足りない、ゲタ車にするにはちとめんどくさい感が 2007年式のアウディRS4アバント。
きれいそうで総額249万(新車は約1千万円)
安いけどそれなりの理由がある。
・走行14.8万km
・保証なし
・車検平成30年5月
・自動車税高い(4.2Lなので76,500円)
・保険料も高そう(車両料率クラス7)
・タイヤサイズ255/35R19
・実燃費5km/Lくらい
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6286303080/index.html
貧乏だけど、欲しいんだよね。
大物一発でアウトかな… >>382
大物も何もタイヤ交換出費くらいでアウトじゃねーの
自動車税や燃費がどうという時点で維持できる気がしないが、ネタで買ってみたら この車どうでしょうか？
今引っ張ってきてもらう予定なのですが重点的に見といた方が良い箇所など何かアドバイスもらえませんか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6567614932/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>380
ビックモーターなのは置いておいて(寺で保証継続するだろうから)諸費用は15万程度だろう タイヤはワゴンRの方が安い が燃費はアルトの方が良い(軽いしタイヤも小さい)どちらでも良いんじゃない？ >>385
この手のスカイラインって10万円程度でブラジル人が乗り回してる
イメージだったのだけど、最近高騰してるんかね？
冗談でしょこの値段。 >>389
ああ、そういうこと。
でもこれただの２Lだし、ローレルと同じエンジンやろ？
こんなもんMTだからって有り難がるの？
スカイラインファンの考えることはわからんで。 たしかに。タイヤの出費は地味に痛いね
今年のVRX2、14インチで6万超えたよ
17とかそれ以上だと、、、 >>390
ローレル悪くないけどスカイラインの重さとイメージからすると2リッターは選択肢にならんよな ほとんどイジッってないMTってだけで価値ありそうだけど。
底値って13～18年落ちあたりでそれからネオクラッシク扱いになって高くなるんじゃないか。 そうだね、これはプレ値だよ
だから、お買い得すれではNOなクルマだわ。 385です
2.5Lやターボ探したりしてたんですが事故車や改造してあるのばっかりで選択肢が少ないようで
速く走りたいとかドリフトしたいとかは思っていないので2Lでも他が綺麗なので十分かと考えてました 好きならいいんじゃない、このデザインがいいとはオレは思えないけど。
少なくともお買い得ではないけど。 385
ありがとうございます
実物見て少し考えてから決めます
また判定お願いするかもしれないですがよろしくお願いします 高級輸入車御三家はメーカー保証が切れてからの修理や車検を何処でするかだな。 >>397
マークⅡの後期型2000ccはビームスVVTiで、160psでレギュラー仕様 重量1330kg
R34スカイラインの2000ccはハイオクで155PS 重量1360kg
このマークⅡの5MTの方が安いし、出力、重量、安全装備、質感、耐久性。
ほぼ全ての点でスカイラインを上回る。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6518765631/index.html?TRCD=200002
この頃から、日産は金が無くて開発も生産にも金がかけられず、
トヨタとの差も大きくなっていた。
ルノーに買収されたころだな。 いやー、R35スカイライン買おうって人にマークII勧めても買わないっしょw つーか、誰が35買おうとしてるのかアンカー打って欲しいんだけど、、
釣りか？w >>400
クーペやGT-Rは別カテゴリーだけど、4ドアセダンのスカイラインは
マークⅡ・チェイサー・クレスタとは同じカテゴリーで、競合車種だった。
つまり、十分、比較対象になるライバルだった。
あとR35ではなくR34な。 いや、R31の時もそう。
あの頃はハイソカーブームで白のマークIIが突っ走ってたから、日産としてもスカイラインにそのエッセンスを取り入れざるを得なかった。
その反動でR32が名車になったわけだけど。 >>405
ああ、間違えたR34だ
しかしよ、あのカクカクの小学生が書いたようなデザインの車欲しがる人間は
あれしか目が行かないだろう。。。 >>405
1位 マークⅡツアラーV 1分11秒52(BEST LAP)
2位 BMW 328i 1分13秒34(BEST LAP)
3位 スカイラインGTS25t 1分13秒10(BEST LAP)
4位 ベンツC280 1分14秒93(BEST LAP)
https://youtu.be/uV8Kf-B0ZZQ?t=755
「スカイラインはコーナー速度が一番速い(3位)」
「ウソウソ大嘘。マークⅡのレベルじゃない」
「スカイラインはフラフラしてるんだけど
マークⅡだと切りっぱなし。あエアコンついてたわって感じ」
「悪いけどLSDが入ってたらマークⅡは、もう1.5秒速いね」
「いや、ツアラーＶは別だな。これは。この速さは異常だな」
「異常だって言っても、マークⅡをここまで仕上げるトヨタは凄い」
「うちのカミさんが乗ってるツアラーVもまったく同じ速さ」 >>408 ホリデーオート見てたのか?
ハイソカー特集してたな初代ソアラもそうやった気がする。新車と中古が値段変わらずで納車またされ。初代ソアラ無理して買ったら、ガス代無くて1000円分
。
車命が多かったよな給料ほとんど車に使うのが。 クルマはボロくても、ガソリン代とか高速道路代とかメシ代とか宿泊代に
カネかけたほうが、トータルでは満足度が高いと思います。 車生活に満足を求めるか
車そのものに満足を求めるか
志向の違いはあると思う >>412
今はそういう時代
昔は、車がステイタスみたいなとこがあった
どっちも否定しない
自分が好きな事すればいいと思う >>411みたいのは昔は普通だった。
今の若い人は絶対にやらないよな。
無理していい車乗っても誰もチヤホヤしてくれないから 物より思い出だからね。
セレナのCMのコピーは結局新車否定なんだよな。 人間は競争によってのみ進化する。
友人、同僚、お隣さんなどの身近な人に
比較して、自分はどうか？
昔は、それが自動車というわかりやすいものだった。
同僚がシルビアを買えば、自分はスカイラインを買うとか。
お隣さんがコロナなら、自分は頑張ってマークⅡを買うとか。
そういう他者より少しでも優越感を味わいたい。
下らないかもしれないが、そういう小さな競争や虚栄心が
仕事を頑張る原動力になったりもした。
もし、世界中に誰もいなければ、あなたは身だしなみを気にしますか？
髪型を整えたり、鏡を見て、綺麗にしますか？自分の臭いを気にしますか？
人は常に、無意識のうちに競争相手を探す。
あまりにかけ離れてると競争にならないから、身近で同レベルで競争する。
競争を辞めた時、人の進化は止まる。
そういう原動力が経済成長を支えてきた。
それが無くなれば、社会はどんどん衰退していく。 >>415
金塊と違って高い車買ってもすぐゴミ同然になるからな
馬鹿しか買わないだろ
スマホゲーガチャやって優越感味わってるバカが金持ったら買いそうだがな >>408
バブルで車が売れまくりなのに、そのR31よりも売上落とした名車ってｗｗｗ 売るがわになって考えてみればいい
相場より20万も安くしてでも処分したいってことだ R32は懐古好きによる過大評価傾向にあるから仕方ない >>422
修復歴が本当に無くて、エンジンや変速機から異音が無いかとか確認して
良ければ買いかも。
念のため、カーセンサーアフター保証を1年以上付けとけば良いだろう。
相場の価格で売れればいいが、なかなか売れないと長期在庫になって
結局値下がりする。なら、少し安くして売る事もある。
とくに安く下取りした場合は。回転率の速さも大事だし。 >>425
ご丁寧にありがとうございます
確認しに行ってみます
>>426
BbのOEMとやらですね >>427
そこは個人から委託受けて店が売る委託販売の店みたいだな。最低限の整備しかしないと思う。
それを理解したうえで買う必要があるかも。 >>382
10年落ちの10万キロ走行ぐらいのA4アバントで予行演習したほうがいいんじゃね？
50万ぐらいからあるじゃん。それか250万出すんだったらもうちょっと出してケイマンのMTとかの方が。
貧乏なポルシェファンが買い支えるから売るとき値段がつくし。最終的なトータルの払いは少なくてすむ。 >>422
ダイハツだから少し安い（4,5万）ぐらいで相場なりの値段でしょ
bBの1.3なら30万前後で同程度がいくらでもあるけど >>430
なるほどね。
でも自分は回り道したく無いのと、家族が
いるからワゴンの利便性を必要とするので
RS4を選びたい。
ただCSネットの閲覧者がそこそこ居るのに
売れてないのは他にも問題ある車両かなと。 大衆車の価格でスーパーカー並みの車が欲しいのならこれを買うしか無いわな
どうせ後ひと押ししてくれる意見を聞きたいだけなんだから
リスクがあるのはもちろん承知だろうし、ここより専門スレなんかで尋ねた方がいいよ ISFとかにしといたほうがいいんじゃね？
パワーかわらんし故障リスクは低かろう いつ見てもアウディ本当ダサいわ
30万ぐらいの車と変わらないデザインじゃん
これに200万も出すとか信じられん ドイツ高級車御三家なんて言われがちだが、アウディは格落ちだししょうがない
ベンツＢＭＷのやれない、やってはいけないデザインで勝負のメーカー 総合価格： 201万
車両価格： 189万
車種：スバル xv
年式： 2013年
ボディカラー： カーキ
駆動方式： 4wd
走行距離： 3万km
車検： 整備付
修理歴・他： 無・AIS4.5点
使用目的： レジャー、仕事
何年くらいは乗りたいか： 6年
その他・備考： スバル認定中古車アイサイト（2年保証）、ナビ、ETC、ドラレコ付 アウディの低年式中古なんて地雷を買おうとするやつがいるから相場が成り立つんです。 >>432
これだけのハイパワー車がこんな値段で買えるんだから
親友にエドみたいな整備士がいたら絶対買うわ、コスパ良すぎだろ >>437
頭金200万で残りローンで頑張った方が長く乗れそうな
5年落ちのスバル車に200万支払って保証2年とか怖過ぎるかと
車に使う予算の上限決めてるなら尚更スバル車中古は避けた方が… >>437
xvなんて現行が2.0でも余裕で300万程度で買えるし1.6なら200万ちょいで買えるのに頭大丈夫か？ 総合価格： 201万
車両価格： 189万
車種：スバル xv
年式： 2013年
ボディカラー： カーキ
駆動方式： 4wd
走行距離： 3万km
車検： 整備付
修理歴・他： 無・AIS4.5点
使用目的： レジャー、仕事
何年くらいは乗りたいか： 6年
その他・備考： スバル認定中古車アイサイト（2年保証）、ナビ、ETC、ドラレコ付 >>437
２回貼りつけてもレス寂しいのはしゃーないぞ
中古車に200万以上なんて、好き嫌いの価値観、趣味の領域だから専スレのほうがレスつくよ 中古車相場本のナイス・シルバー・イエローブックってあると思うのですが、それぞれの本で大分価格って違うもの何でしょうか？
ある買取店ではナイスを見せてくれたのですが、ディーラー(買取査定本としか言われていない)とでは70万の開きがあったので騙されていると思い質問させて貰いました。
スレ違い申し訳ありませんがわかる方おられましたら教えて頂けないでしょうか？ スバルは水平エンジンのか?
あれ良い音するよなハーレーのようなドドドゆうやろタコ足とマフラー変えてやろな、あの音好きやな。 業者間取引額が店頭で反映されるのには時間がかかる
まずは高く仕入れてた頃の日産車の在庫からはかないといかんから 県外で中古車を買うと余分な費用が発生するんですか？ >>448
ナイスのブックについては意見できないけど、提示された下取り価格については意見できるよ。
車種
年式
グレード
色
走行距離
装備※ 純正ナビとか純正エアロとか
車検残
修復歴
とりあえず教えてくれたらいくらくらいか査定できます。 >>452
こないだ隣の県の店で中古車買ったら住んでる地域で登録しなければならないからと登録費用1万円ちょい取られた
その店の地域に住んでれば登録費用無料で、その店は距離的にもウチからほんのちょっとしか離れてないのに何だかなーって感じたけど仕方ないのかなと 車庫証明とか自分ですれば安く済むよ
もう遅いか
まあ次に活かして 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 総合価格： 70万
車両価格： 50万
車種：トヨタ ラクティス
年式： 2011年
ボディカラー： シルバー
駆動方式： ff
走行距離： 1.5万km
車検： 整備付
修理歴・他： 無
使用目的： レジャー、日常
何年くらいは乗りたいか： 6年
その他・備考： ナビ、ETC、
車検切れから1年以上経っているのと、トヨタ車をホンダのディーラーで買うのが気になります
あと保障が1年だけなのも
どうでしょう >>458
トヨタのロングラン3年保証が安心。
地域(都道府県)はどこ？ お勧めの検索しようか？ ホンダも有料のプラス2年保証あんだろ(計3年
確認した方がいい トヨタ車はトヨタ、ホンダ車はホンダが良い。
ダイアグとか部品代とかの融通でも。 >>466
総額、書いてないのは貼らないで
意味ないから
必ず、総額こみのソートする癖つけて >>467
詳細から大体予想つくだろ
車検少し残ってるし総額はプラス10万円てところ
そんなしょーもないことでソース規制したがるお前なんなのw >>465
それ言えてるかも。
以前、トヨタでスバル車買ってプラグ交換しようとしたらDENSOのプラグはスバル車で調子が悪くなる可能性あります言われたことある。
スバルで相談して下さい言われたけどスバルでは問題ないと…
86、BZRはどうなってんだろ他のスバル車はNGKだけど >>464
確認したけど長期保証は付けられないと言われて 変かな？ >>466
止めといた方がいいね
ショップもそうだし、マツダ車なんてきっちり保証付けないとダメ
上でもちょっと話題になってるけど、どうしてもプレマシーがいいなら、
他メーカーだけどトヨタ系の販売店をすすめる
マツダは自社の車でも保証短いから 下手くそな板金屋が滅茶苦茶に直してあるとか安いのには安いなりの理由があると思えばええんちゃうの？ 諸経費わかってないド素人はＲＯＭってればいいのにね >>471
ならそう言う扱いの車なんだろう。
この辺は向こうのさじ加減でどうにも出来んし判らん。
こんなのにも3年まで延長できるのかと驚く車もあるし。
違う車探してデラ認定買うなら保証は3年までにしないと勿体無いよ。上乗せ5万だとしても自費修理となると5万なんて余裕で吹っ飛ぶ。掛け捨て上等だけどね >>474
諸経費なんか店のさじ加減でいくらにでも出来るんだよ
初心者すぎるだろ
見積もりとってみろよ
車検残りでも20万とか30万ふっかけて来るのなんか当たり前
それが分かってるから言ってるんだぞ >>476
なんか勘違いしてないかい？
判定スレで総額記載がないのは判定しようがないのは常識。
困ったクンがおまえさんの正当な意見に無知なレスつけてるから、つぶやいたのさ。
あの手にはアンカーつけると、ふっかけられたと勘違いして、ムダに荒れるからつけないだけだ。 スレタイトルがお買い得？だからな
金額わからないと評価出来ない
あ、保証厨はイラネ ちょっと用足しするのに軽探してるんだけど、何かおすすめある？
スズキは飽きたからダイハツが良いかな。 >>483
煽られて日和る様な小心者は何乗ってもダメだから、サバイバルナイフでも携帯しといて煽られたら殺す気で振り回せ >>483
煽られるのが嫌ならクラウンにしなよ
クラウンで下黒で上白のツートンで自分の住んでる県名入れたデカールサイドに貼ってルーフキャリアの上に赤いブーメラン型のアクリル板BOX置いとけば、煽られなくなるから >>483
いやいや、やっぱセンチュリーでしょ
センチュリーならどんな奴が乗ってるのか、本当にわからない
リアガラスに小さいのでいいから、日本の日の丸のステッカーを貼れ
それだけでまず煽る奴はいないww それなら、ヴィッツでもデミオでも
なんだったら軽自動車でも煽られないな ワンボックスをカーキ色か黒のつや消し塗装してもイケる、でかい日の丸付ければ完璧 >>486そんな事をしたらホンモノに出くわした時に… >>483
安いなあオレがほしいぐらいだけどこんなでかい車は狭い道で苦労するのが
目に見えてるから買わんけど、それが気にならなきゃいい買い物じゃないの。 良いなぁ
新車みたいな感じじゃん
安いし買おうかなーー スイフトは走りはいいらしいけど、女子受けしなさそう >>492
33000も走ってて新車みたいはないわｗ >>446
仕入れはお得かもだけどさ、
売るときは安くしなそうだよな。 MTはやっぱり相場より高いな。低速トルクが薄くて乗りにくいあれとあれを除くと
ATより10～20万積む必要がある。 どれとどれだよw
基本MTは相場より安い。
スポーツカーとして売ってるのは別として
若干スポーツ走行に振ってる車種だけだろちと乗せてるの MT乗りたい人にはお得。耐久性が高く、質感も高いトヨタ車。
カローラアクシオ
1.5X HID 5MT 白 修復無し 2010年式 4.9万キロ ディーラー車 コミ約51万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6660893926/index.html?TRCD=200002 中古車買うなら信頼できるメンテナンスのできるお店が近くにあるか確認してください
日産の衰退には訳がある？
http://makiyasutomo.jugem.jp/?eid=1917 諸費用が308万円か。ケタが間違えてるんだろ。
それでも諸費用30万円だから高いけどな。 >>507
ちょっと高いですよね。
あと長野で車探ししてるんだけど
http://www.carsensor.net/shop/nagano/224279005/
この店とか諸費用がだいたい15から20万くらいになっててなんか高く感じてしまいます。
長野自体塩カルで状態悪くなりやすい割に中古車価格高めな気がしますが。 >>502
脳が20年前で固定されてるな。中古価格なんて玉数で決まるのに安くなるわけないだろ。
通常グレードのATより安いフィットとデミオのMT持ってきてみろ。
このスレのトヨ信もこんな老害がやってるんだろうな。 >>510
ありがとうございます。
紛らわしくて申し訳ありませんがプリウス探してるわけじゃなくて予算総額60万位まででK13マーチやミラージュ、ベルタ等探してます。
たしかに他県も視野に入れれば選択肢が広がってきますね。 やっべ
ベルタ無駄がなくて安いし欲しくなってきたw >>515
ありがとうございます。
候補に入れさせてもらいます。 ベルタねぇ、プラッツの後継で、2代目ヴィッツのプラットホーム派生だったな
定年後のジジさまとか枯れ葉マークつけて乗ってるの見かけるよな。
コンパクト探してるなら、同クオリティでもセダンなら不人気だからお買い得ではあるけどな、ちと抵抗感。 >>517
ベルタなら1000ccで良いんじゃない？
1300なら1500と税金も燃費もほぼ変わらない。
そしたら1500のカローラアクシオの方が質感も高いから、
カローラにした方が良いと思うが・・・
幅も高さもほぼ同じ。
長さはカローラアクシオが10センチだけ長いけど。 ２５０万位でメルセデスを買うという発想は無いのか？あ？ アクセラスポーツに乗りたい(´・ω・`)
80～100万くらいで買えるかしら・・・ >>522
250万の車20年乗るより
車検付き25万の車2年乗り換えの方が圧倒的に得だからね
携帯と同じで長期ユーザーは損してる
新車時合計金額250万の車 5年目から車検時、金取られる可能性が高くなる上に消耗品交換他、修理費も必要
7年目から車検時10万は当たり前になってくるので7年目から20年の間2年毎に5万から10万払うと考えると
20年後予想合計金額300万越え
もちろんタイヤ交換などやその他に掛かる費用も必ず必要なので350万は掛かる
20年乗るってことはもちろん20年の落ち
25万の車 車検付きだから価格固定、乗ってる最中不具合あっても乗り捨てるので修理費も必要なし
自走可能なら最低金額買い取りで1万から3万付けてくれるので2年毎にキャッシュバックされるので乗り換え時の諸費用も相殺かプラスになる
20年繰り返しても合計金額250万多めに見ても300万
大抵10年落ちからこの価格になる車が多いので10年～13年落ちで固定される上記の250万の車を長く乗り続ける人と年式が逆転現象が起きる
新車250万の車なんかアクアレベルしか無いので、圧倒的に得なのが分かる >>525
25万円の車を2年ごとに乗り換えるだと？
お前みたいなのは2年どころかボロを買い更にボロボロになるまでをしゃぶり尽くすまで乗るよな
そんな生活イヤだろ実際、、 スレタイが中古車お買い得だからな。
いくらでも金があるような人が来るスレではない。
家や子供や趣味に金がかかるけど、車が必要な人もいる。
その中で安くて壊れにくくて、長く乗れる中古車を必要とする人もいる。
運転の楽しさとか、見た目とか、そういうのを求めるのは、
このスレの第一義ではない。
あくまで安くてお買い得で、買ったあとに故障が無いか、故障が非常に少なくて、
とくに大きな費用のかかる故障を起こす可能性が低いことが重要。
その次に、税金や燃費などがくる。 このプレミオ 1.5F いいよ。デラ車で修復なし。
1500だからヴィッツやフィットと同じ税金で、燃費もそれなりに良くて安い。
でも、内装の質感はカムリに近い高級感。昔から言われている2クラス上の質感。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6313161625/index.html?TRCD=200002 >>7
知人のMH22ワゴンRはCVTで29万キロ走破していたが >>529
お前みたいなヤツはマジで新車を20年乗る気で買う方が合ってるんじゃないか？
中古はワンオーナー車ならまだしも複数オーナー経由してたらもう車の状態とかよくわからんし。とにかく壊したくない直したくないなら新車を自分でメンテ管理するのがいいわ。激安格安中古車を買うのは矛盾している >>534
いやいや、そいつ金無いしローンも通るか怪しいから新車って選択肢は無いって 一番お得なのは10年10万キロの格安のトヨタ車(カローラ等)を
トヨタディーラーのロングラン3年保証付けて買う。
3年間は保証があるから問題なし。
カローラは頑丈だから、そこからさらに3年も大きな修理代はかからないだろう。
カローラなら16～18年落ち、20万キロも余裕。
つまり、格安車でも、十分 6～8年くらいは余裕で乗れる。
これがコスパ最強。
つまり、お買い得という事だ。 3年保証つけるのは、以前の乗り方やメンテに問題があった場合、
その不具合は3年間のうちに出てくるだろうというのもある。
つまり、その3年間で問題が出なかった場合は、
そこからさらに3～5年は大きな故障なく乗れる可能性も高いということ。
通常の経年劣化で済む。
そして、通常の経年劣化の場合、トヨタ車の耐久性は高いので
長く乗れる可能性も高いということ。 トヨタディーラー扱いの中古の場合、低年式過走行だと3年保証付けられない場合が多いだろ。
アウトレット販売とかって扱いになって。
過走行でも3年保証付けられるのは、すでに割安感の無いプライスタグになってる。 >>538
例えば、このカローラは11年落ちの8万キロ
3年保証付けて46万8000円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6257494813/index.html?TRCD=200002
14年落ちになるまでは保証がある。
そこから先はエンジンや変速機などの故障が無く
大きな修理費がかからないまで乗るとして、
さらに18年落ちまで乗った場合、
購入から7年間乗れたとする。
総額46万円で7年間。1年間あたり約6.6万円
21年間で7年ずつ、計3回
総額50万円で同じことしても、21年間で150万円
つまり、50万円もお得で、新車を21年乗るよりも
故障にあう可能性も低い。17～18年までしか乗らないから。
新車を総額200万円で購入し、
21年間乗った場合は、1年あたり約9.5万円
でも、さすがに21年落ちまではきついかも。 >>539
お買い得で行き着く先は確かにこんな車だと思います。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c631198596
こういうのでいいやんけ、車検はなんと来年の4月まであるで。
古い車だけどトヨタだから壊れても知れとる。
マニュアルでいいならお値打ちでっせ。 20万km近く走っている軽自動車で
いくらメンテナンスちゃんとやってても今後不具合出てくるとしたらどのへんの部分でしょうか？
2010年式のタントで走行距離17.4万kmほどです
（お店のおじさんが今も足代わりに使ってるので走行距離のびてる）
5,10分ほど試乗させてもらった感じ、乗り心地やエンジン音は走行距離の少ない他の中古タントより良いと感じました
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/daihatsu/tanto/2743424495UC/?page=13#mnc 長文を連投して読んでもらえると思ってるんだろうか
しょーもないど底辺の与太話 今は中古車だと軽自動車かハイブリットの人気が高くて低年式コンパクトは見向きもされないと聞いたけどマジ？ とにかく安く乗るスレ
みたいなの建ててよそでやってくれんかなあ
このスレは
必要性が高い、乗りたい、楽しみたい、所有したい 人それぞれの
それぞれの目的に合った車を
お値打ちに購入、維持するって主旨なのでは？ >>541
H5年式だと24年落ちでそろそろ25年。
さすがにトヨタといえどもゴムや電気系の劣化でやばい。
オイル漏れや、ステムシール劣化による白煙も気になってくる。
費用のかからない修理でなんとかなるのは、せいぜい20年落ちまで。 >>546
スレタイには「お買い得」と書いてある。
楽しさなんて一言も書いてない。
【買い得】大辞林 第三版の解説
値段のわりに物が良かったり、量が多かったりして、買って得になること。
多くの人にとって、楽しさは同じではない。
スポーツカーを運転して楽しいと思わない人も多いだろう。
だからマニュアル車やスポーツカーが全然売れてない。
逆にすぐに故障をして修理を楽しみたい人なんて、いないと言ってもいいくらい。
つまり、頑丈さ、耐久性こそが、多くの人が欲しがる要素。
また、燃費が悪い方がいいという人も少ないだろう。
そして税金などの維持費も高い方がいいなんて人もほとんどいない。 >>548
大丈夫、次の車検までは乗れる。
オイル漏れは足せばOK、白煙は気にしないｗ なんか執拗にトヨタ勧めてくる人気持ち悪い
カローラとかプレミオとか
そんな車どこがいいのかさっぱりわからん >>551
書いてある通りじゃん
コスパや壊れにくさ維持費でしょ
軽自動車だって何がいいのか分からないけど買う人もいるんだし 低価格車だったら例えば7～80万円くらいのしか対象にならなくてもお買い得な車のスレだからたとえ250万円でも元の価格に対してお買い得なら良い訳だよね。 >>549
お前は車体価格1万円のボロボロな軽四にでも乗ってろ
それが幸せなんだろお前みたいなのは
頼むから車検は通せ保険も入っとけ当てられたらかなわん >>546
高いのも安いのもひっくるめてのスレだと思うけどね
いちいち区分けしてったら、えらいスレの数になるし
色んな意見があってもいいだろ
嫌なら読まなきゃいいし だからよー
8年落ちや10万キロ超え、20万30万とかゴミみたいな車が買い得かどうか聞かれてもさー
そんなゴミしか買えないなら原付きでも乗ってろよとしか言いようがないだろ
ボロボロの車を見ると、一体どんな生活してんだろって思うわ >>557
チラッと見たら車内がゴミ箱ひっくり返した様なヤツだろうなきっと。どうやったらあんな事になるのか、、つか自身が気持ち悪くないのかな、、ゴキブリかよ 長文連発してるヤツって、友人や同僚とかにまともに話聞いてくれるやついないんだろうな >>560
かわいいなキミわ
昼休み暇だからレスバトルでもして遊んであげよっか？ >>557
50万や100万でも大して変わらんと思うけどなｗ
貧乏人同士喧嘩するのはよそうや。 20万と100万だと全然違うだろw
100万作ってから物語れや 10年10万キロ程度でゴミになったら日本車は世界で売れてないけどね
新車買って7年とか10年で手放す人も飽きたとか見栄とか心理的なものが大半 >>557
だったら新車買えや。
ゴミとか言い切るくらいなら、
中古車なんか買うなよ。
ここは中古車板の しかもお買い得車スレなんだから。 >>565
ゴミにしか、お買い得感を見いだせないのは哀しいな 何言っても金ねー奴には理解出来ないみたいだな
まあ理解出来るようならキチンとした生活するだろうけどな
ほんと頭悪過ぎる
きっと公団とかボロアパートにでも住んでるんだろ その公団やボロアパートに住んでて高級車乗り回してるヤツの不思議展 下らない煽りするぐらいなら数字で語れよ
出来ないから頭悪い煽りしかしないんだろうな
プリウスと軽自動車で比較して数字だしてた人の方がよっぽど利口だわ >>568そんな場所の駐車場ってイタズラで１０円玉パンチされないか？ 別に張った本人がお買い得だと思ったら５万でも５０００万でもお買い得な車はお買い得やんけ。元値や相場を考えて、それに比べたら安いのがミソで、価格自体は関係ないねんけど。 >>574
あなたみたいな考え方なら、最近のくだらない言い争いなくなるんだけどね
相場より安い、お買い得、そういうのを判定するスレだからさ
金額関係ないよな プレマシーとアイシスって同じようなパッケージングなのにアイシスの方がかなり相場低いですよね
見た目にこだわらない場合アイシスの方がお得と言えますか？ >>576
どっちもどっちって印象だけども…
アイシスはボディが弱いって言われるのと、2000のエンジンが糞
1800で、キシミ音が我慢出来れば買いかな
プレマシーは色々不具合言われてるから、しっかりした保証付けてもらう事
よくネットでも言われてる事だから、自分で調べてみなよ >>576
アイシスは13年の長期間もフルモデルチェンジせずに売られたので
タマ数が多くあふれている。だから初期モデルなんてかなり安い。
さらにイスラム国のISISという呼称も、マイナスイメージになった。
それらの原因もあって人気が無いので安い。
アイシスもタントもはピラーが無いのではなく
ドアに内蔵されてる(強度のあるハイテン素材使用)。
それをロッカーで強固に噛み合わせてる。
JNCAPの側面衝突試験で乗員保護性能はレベル5(97.4%)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/6 アイシスは初期のは助手席のドアが半ドアになってこまるが
マイナー後のを買うといいよ アシとしてしか興味がないかもしれないが
ゆとりのある時に運転を楽しんだりできる
価値はプレマシーにある
運動性が高いし、ハンドリングもいい
アイシスの場合だと常に箱の運転手に
徹することとなる スバル株が大幅安、燃費チェックでデータ書き換えとＮＨＫ
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）株が大幅下落。
資格のない従業員に出荷前の車の検査をさせていた問題で、
新たに車の燃費をチェックする検査でも不適切なデータの書き換えが行われていた可能性があることが分かったとＮＨＫが報じていた。
スバル株は20日、前日比大幅安で取引を開始。
一時昨年11月９日以来の日中下落率となる前日比5.2％安の3547円まで値を下げたあと、3554円で午前の取引を終えた。
ＮＨＫは同日朝、スバルが国に申請した燃費の数値が出ない場合も適正な数値に達しているようにデータを書き換えていた可能性があることが関係者への取材でわかったと報道。
会社側が今後社内調査を進める方針で、不適切な事例が確認されれば公表するとしていた。
スバル広報担当の矢野賢一氏は電子メールでの取材に対して、「報道について確認をしている」とコメントした。 >>583
そもそもミニバンに運転の楽しさなんてあるか。
ロードスターとかのFRのMTならわかるが。
ツアラーＶはMT車でパワーはGT-Rなみで
ドリフト自由自在で楽しいし、高級感も高い。
マツダには作れないような頑丈なエンジンだった。
FFのATなんてどれも大差なし。
デミオもボンゴも同じくらいクソつまらない車だった。
ボンゴは安いだけが取り柄のガタピシうるさい現場作業専用車
デミオも安車で内装ショボいし、品質もイマイチ
カローラもつまらないが、デミオほど品質悪くないし
故障も少なく、うるさくない。
自動車メーカーは金が無いと話にならないというのは事実。
研究開発費、生産設備にかけられる金が違う。
アイシンのATなんか、日産系のジヤトコと比較にならんほど頑丈だった。 あとゴム系パーツも日産はイマイチ
トヨタ車の方が長持ちする傾向がある。
日産傘下の鬼怒川ゴムがアレだったからだろうな。
トヨタ合成は規模も倍以上あるし、
品質も高い。これも基礎的な研究開発費、
生産設備等にかける金の違いだろう。 >>585
運転の楽しさは人それぞれだから
おまえが長文でダラダラ言ってるのはコースで飛ばしたり振り回したりする楽しさ
ドライブして景色を見たり車で音楽を聴きながら運転を楽しんだり家族でおしゃべりしながら遠出したり運転の楽しみ方は人それぞれだし用途に合わせて車も変わるだろ SM-Xはカーセクロスを楽しむ車だったってパパが言ってた！ >>588
SM - X
Sex Machine - X 買得判定スレなのに判定希望車でないから、しょもない事ばかり言ってるなあ
よし、釣りネタでも考えて用意しとくわ >>590
前の前スレ？くらいであった二台目の候補がgt-rで家族が一人減った話うけたな。 >>591
ああ、あったあった、どこへ処分したのかのツッコミも秀逸だったな >>595
ボデイの艶のなさや、車検以外ボンネット開けませんでした感や、タイヤ残やら
バンパーぶつけ傷やら、手放す前提であまり愛情かけられてなかったタマだね。
乗り出し15万で検残８カ月なんてめったにないから、まずお得だけど、所有したいかわ別。 この手のボロ車は車検満タンじゃないとダメだな
8ヶ月後の車検でいくらかかるか分からんぞ 直6にこの値段で乗れるのは魅力的だね
8月の車検が恐いけど… >>589
多分そこじゃなくて
お前はそのSM-Xでのカーセクロスでできた子かっ！w
これが欲しかったのだと思う >>601
ホンダはボディが褪せるから、ASSY交換で済む方がいいわ >>599
たいしてかからん。
とりあえず10年超えてるからタイベル交換(既にしてたら不要)。
あとオイル、冷却水、タイロッドエンドブーツ
これで、あと5年はエンジンオイルやタイヤ交換以外は何もしなくていい。
ヘッドライトは自分で市販の研磨剤で磨けばそれなりに綺麗になる。
FRだから等速ジョイントのブーツ交換は不要。
ちなみに1Gエンジンはかなり頑丈。
こんな感じの車ですよ。最後のトヨタ製鋳鉄ブロックの直6の2L。
世界一頑丈で壊れにくい2000ccエンジンだったからな。
https://www.youtube.com/watch?v=8xOQtBvcDqs 1Gなんてパワーねーし燃費わりーしV6と比べて音煩いし、どこがいいんだよ
何が世界一だか、知らんがトヨタなら3Sの方が壊れ難いだろ馬鹿じゃね V6はVQがいいよ、セフィーロ
３０万ぐらいで買えるだろ。３L買えたら３Lがいいよ、トルクあって楽。
FFだから後ろ馬鹿みたいに広い。 >>608
直列6気筒は、2次慣性力、2次慣性偶力ともにゼロ
完全バランスのエンジン
しかし、エンジンが長くなるのでボンネットが長くなり
同じ全長でも車室が短くなるので、現在はBMWくらいしか採用してない。
★各シリンダー形式別の慣性力、偶力バランス
http://www.geocities.jp/ja22ws/l3/cyl.gif >>610
あくまで理論値であって、まして非力な1Gが1番とかグデーんだよボケ
早く死ね 1Gは若い頃、親父クラウンでのったけど、まあ遅い遅い。
燃費も良くないしトルクは細い、高回転は得意でもない、静粛性はけっこうよくって
滑らかな吹きあがりだったけど、いかんせん基礎設計が古すぎで、そりゃヨタも捨てるわな。
１Ｇマンセーとか昭和で止まってるだけだよ。 とは言っても軽よりは速いし静かで
日産のV6よりは燃費もよかったんだけどな。 中古車情報アプリとかでタイベル交換済とかよく見るけどあんなもんシールだけでチンピラ中古車屋の車だと実際本当に交換してるのか怪しいもんだよな。
エンジンルームやそこから覗いてそれを看破する方法ってあるのか？ >>612
110系の2.0(1G-FE)搭載のマークⅡの方が、GE6のFITより速いみたいだな。
スイスポと同程度か。レギュラー快適使用の2.0の安いマークⅡなのに。
●GX110マークⅡ 2000cc 0～100km/h加速 約10秒
(0:57～1:07)
https://youtu.be/26rchzHDUTI?t=55
●フィット GE6 Sレンジ 0～100km/h加速 約11秒(11.24秒)
(0:33～0:44)
https://youtu.be/oBipTCTFPFc?t=30
●スイフトスポーツ(ZC31S) 0～100km/h加速 約9～10秒
(0:17or18～0:27)
https://youtu.be/jQ2d-tee5fc?t=15 >>617
へえ、基礎設計年代考えれば大健闘だね１Ｇ NAの直6なんて速いだの遅いだので乗るもんじゃないだろ
野暮の極みだ 総合価格： 50万
車種：ミラジーノl700s
年式： 13年
ボディカラー：青
走行距離： 5万キロ
車検： 平成31年
修理歴・他：なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 5年
高いかなぁ？ このご時世、V6も庶民の手の届かないところにいこうとしてるからな… >>629
イノッチとかすっかり朝の顔になっちゃったもんな… >>631
>>631
はぁ？
16年落ちの軽に50万はどう考えてもおかしいだろ
ジーノに惚れてるってなら止めはしないが >>632
やっぱりそうだよなぁ...高いよなぁ....
これが気に入ってしまってるんだ(´；ω；｀) >>632
色々な意味でお買い得のが見つからなくて 気に入ってるなら買えよ
相場なんて関係ない
まぁ、惚れるのもわからなくはない車ではある >>635
おぉ！分かってくれるのか！嬉しい！！
買う事にするよ！！ありがとう！ 錆びだけには気を付けろよ
腐ったらどうしようもないから
下回りよく見ろ >>636
マーク2か、カローラの方がいいよ。
頑丈で壊れないし、燃費も軽と大差なく
リッター10くらい走るし、静か。
車としての完成度が違う。 l700sって初代か。今でもよく見るけど相当距離走ってる物多いんだろうな。 カローラめちゃくちゃいいよ
カローラ店って付けるぐらい看板商品だし本気だして作ってるって事
そのカローラがクソだったら会社自体の存続に関わるだろ まぁ無難に乗りたけりゃトヨタになるのはしょうがないな、面白みはないがな トヨタの研究開発費は1兆円超(10800億円)。日本企業でNo.1
2位以下を大きく引き離す。
2位はホンダの6900億円、3位は日産の5600億円。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393908/0/11052
トヨタ車の耐久性が高いとか、生産性が良いとかは、
こういう研究開発や設備投資の結果。
だからカローラは優秀。
また、トヨタの設備投資額や売り上げ高も、ホンダの2倍
http://toyokeizai.net/articles/-/164739?page=2 >>638
北海道とかで、信号がないとこ以外で
MarkⅡが10キロも走るわけねーだろ
ヨタバカは、嘘を書くなよ
オレが東京南側で乗ってたのは、リッター6キロだった >>639
見た目があんまり好きじゃ(´・ω・｀) >>625
レトロジーノ良いよね ウィンカーあたりに浸水し錆や腐りで故障することが多いから 気を付けて 買う前の整備で変えられる所は変えておいた方が良いと思う 追加で部品代払っても ミラジーノは古いEFエンジンだからな。
古いと言われて長く使われているKFエンジンよりさらに古い。
今の軽と比べたら低速スカスカで、タイミングベルト方式で交換も必要。
趣味車としては良くても、毎日故障せずに走り続けて
燃費も気になるような通勤車には？だな。しかも事故での安全性も低い。
16年落ちの軽のジーノを今後5年間毎日乗れば、何回修理することやら・・・
10年落ちのカローラ等なら、今後5年間で修理する必要性は低い。
カローラの10年落ちなら50万円程度でもあるし。
e燃費も13.95km/Lで遅い割に悪い。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8185
e燃費でもカローラは14.95km/Lで軽のジーノよりも燃費が良い。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8209 コスパの話なんて誰も聞いてねーわ
欲しいのはジーノの車両情報やジーノの相場判定じゃねえの？ >>651
なるほど！やっぱり故障は絶対すると思って乗る様にする方が良さそうだね。
整備をどこまで出来るか聴いてみる！ 故障しても構わないなら、それこそ本物のミニクーパー買えばいいと思う。
ジーノは、なんちゃってミニだからな。 >>659
あれは、さすがに勧められんだろう。
本当に買っちゃったら大変なことになるから、絶対やめとけ。 >>658
ミラジーノでも、L650の最終型とかなら、
まだ10年落ちだから、あと5年は乗れるけど
今16年落ちの初代は5年後には21年落ちだから
色々と故障や劣化に悩やまされそう。
ミラジーノ 2007年式 プレミアムＸ 1年保証付 レザー 木目 修復無 コミ約48万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6705245274/index.html?TRCD=200002 軽なんてエンジン載せ換えてもミッション載せ換えても、せいぜい30万程度なんだから好きなら買えばいい。
ただ、錆びだけは絶対ダメ。
降雪地域のは避けること。 >>660
ミニも悩んだけど値段的にも無理があったので考えからなくなってたw >>661
でも、l700sが気に入ってるんだ
五年乗れれば充分だと思ってる！ >>662
ありがとう！！
錆はみんな言ってるので要注意なんだね！ >>664
ムーブは魅力を感じないわぁ(´・ω・｀) ちょいワルジーノのせいでジーノのイメージ最悪だわ
基地外しか乗ってないと思ってる
ミニ買えない奴が乗ってる恥ずかしい車だろ >>668
あいつ嫌われ者なんだけど、ああ言ったのが九州では人気者なんだろうな
福岡のイメージ通りだから納得なんだけど、九州から出てきて本州の人達に迷惑掛けたり不快にしたりしないで欲しい ジーノは車検付き15万くらいで十分買えるだろ
MTやターボに固執しなければ、沢山ではないが15万で探せばある
結構大事に乗ってる人も多いから、綺麗で安いのを探したらいい >>654
ライト回りは 反射部分の塗装し直しとコーキングすると良い と知り合いのオーナーが言ってた LED化も
タイベルは10万キロ交換だけど専門店では7万キロで交換してるとか 5万キロならまだ大丈夫だろうけど 劣化具合見て決めなよ >>671
あるのか(°口°๑)
相場というかネットはどれも高くなっちゃってて中々10万円代で帰るのが見つからない(´・ω・｀) >>672
LEDにするか悩んでたからありがたい！！
交換してもらえるか聞いてみるっ
タイベルも注意しとくよ！ >>673
申し訳ないことに1000とl700sの違いが分からなくて.... >>677
ジーノ1000 wiki
軽のジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーに、
ガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり
内装自体はジーノと全く同じ、制振や静音性を向上させるまでには至らず、
乗り心地は社内外の競合車種(マーチ、フィット、ヴィッツなど)と比べて
かなり古典的なものを感じるものとなってしまった。
しかも性格やコンセプトが中途半端であり
1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では
軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまうこともあり
ほとんど売れなかった。 >>678
ありがとう！
ということはL700sの方が自分にはあってるかなぁ 目星を付けて買うこととに決めました！
皆様方ありがとうございました！ 形が気に入ってるので申し訳ないが、数世代前のヴィッツ、フィット、マーチと比べても
ジーノは乗り心地、騒音、燃費でも劣る。
古い軽トラと大差なく、うるさいくて燃費悪くて狭くて、そして安全性も低い。
車としては終わってると言ってもいい。その16年落ちで毎日通勤して5年乗るということを
理解してから購入した方がいい。疲れるし、修理で金かかったり、突然の故障で
仕事を休んだり遅れたりすることもあるだろうし。 週末の趣味車なら旧車でもいいけど。通勤車となると。
まあ、突発の故障時はバイクや、家族の車借りられるとか、
職場が寛容で、急な欠勤や遅刻も許されるところなら、
旧車みたいな車でも大丈夫なんだろうけど・・・ アイシスは後期型なら2でも1.8でもエンジンの信頼度は同じようなもんですか？ >>685
2009年9月以前までのモデルなら1800ccが良い。
変速機も1.8は4ATなので、1800がおすすめ。
1AZ-FSEという2000ccのエンジンは直噴のためトラブルが出やすい。
スス除去の定期的な洗浄が必要になる。
2009年9月以降なら2000ccでもOK。D4は廃止。
これ以降は1800ccでも全てCVTとなる。
2.0の3ZR-FAE、1.8の2ZR-FAEはともにバルブマチックで
どちらのエンジンでも良い。どっちもレギュラー
燃費も大差ないから2.0が良いかも。 友達のミラジーノはボディ歪んでドア閉めてても足元に寒風が吹き込んできてたな…
似てる車が出たって喜んでキャストってのに乗り換えてたな
俺は背高感凄くてあまり似てるとは思わんかったけど衝突安全性で仕方ないのかな おら先週買ったMH21ワゴンＲで満足だ
タイベル交換込み19万と妥当だし カーセンサー保険つければ10万前後の車ばっか置いてるようなプレハブの店で買うのもあり？ 次スレタイトルにアンダー50万って付け加えとけよ。 これ（>>522）売れてないな。
車検2年付で25万なら買い手つきそうなもんどけど、実際に見たら酷いんだろうね 2chと5chがややこしいですね。
これのご意見をお願いします。
692 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2017/12/24(日) 22:39:56.08 ID:nazMbCZfO
URL:http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6369709770/index.html?TRCD=200002
使用目的： 休日のドライブ
何年くらいは乗りたいか：短くて5年
中古車買うのは初めてで、とにかく乗ってみたい車で安いのを探してみました。
故障を考えるともう少し走行距離が短い方がいいのかもしれないですが、その辺含めて批評をお願いします。 >>696
短くて5年だと？費用的にまず無理な。5年にこだわらなければ入手して楽しめばよい。
輸入車で激安格安車買うときは、壊れたら処分が基本。
維持するなら、首都圏近郊か地方大都市でないと厳しい。 >>696
アウディの中古なんて素人が手を出すもんじゃないよ。
ビットコインみたいなものだよ。 距離は13万キロ走った実績があると捉えることもできるから、少ない方がいいとも限らない
人に迷惑かけるお金でなければ、乗りたいなら買ってみて乗ったら？
休日用ならダメだったらドンマイで済むじゃん >>697
これならせいぜい2-3年ってところでしょうか？
>>698
もし維持費が5年で100万なら、20万/年と考えれば趣味としては合格と考えてます。
>>699
せめて正規認定の物にすべきでしょうか？
>>700
車で痛い目を見たことがないのですが、外車の中古はどの様な問題に気を付けるべきでしょう？ >>701
年20見れるなら買ってよし
ただ、整備してくれるとこのアテはあるのか？ もちろん、車検・税金抜きで純粋に修理代として年換算20万な。 >>692
MH21に搭載されてるK6Aエンジンはタイミングチェーン
だからタイベルの交換なんてありえない。 >>701
認定でも保証は1年、その間にすべての不具合が出るわけではない。
>>702
外れのアウディは年20じゃ足りない。しかもはずれ率高し。 この前、名車再生見てたら初代アウディTTだったけど、MTの1速と2速が入らんとかいう個体だったな。
常に3速発進という。
日本で普通に直したら60万くらいだったろう。 >>702
ディーラーでは面倒みてもらうのはダメなんでしょうか？
>>703
そんなに壊れる物なんですね。
>>705
アウディってそんなにまずいんですか？
>>706
どの価格帯ならハズレを引く確率が下がるんでしょう？ >>707
デラ車検は30～50万くらい。国産車で10万くらいの修理だと、デラで３０万くらい。
一年にかかる合計費用が100万超える年があっても、デラなら割とフツー。
といってデラ以外でアウディ修理整備の専門ノウハウある個人工場なんて多くはない。
初心者が安心して激安中古車で最低５年は乗りたいならアウディは選択外。
新車～３年３万ｋｍが安心期間、３年～７年までがなんとかなる期間、つまり中古で買って
そこから最低５年というなら、新車～２年落ちしかないな。 >>708
明らかに予算オーバーですね。
>>709
そこまで修理が必要とは想定していませんでした。
何がそんなに壊れるんですか？
以前乗っていた車はそんなに壊れなかったので... >>710
エアー外車通だからだよ
街中、高速でaudiがエンコしてるとこ見たことあるかい？
乗ったこともないくせに外車をディスルのが生き甲斐の人生なんだ >>710
壊れるというより、部品が次々に寿命を迎えていく。修理というより交換。
国産では10年10万ｋｍメンテフリーの部品が輸入車だと3万ｋｍ程度で性能が低下し始め
5万ｋｍもたてば脂肪してゆく。多用してる割にゴムや樹脂部品の劣化スピードが早いから。
↑のＴＴ、5年なんて考えないで、90万で車検まで遊ぶオモチャて考えれば、楽しい買い物だろ。 >>711
別にエンコするだけが故障じゃないからな
国産乗りと外車乗りの故障に対するハードルが全然違うから噛み合わない
エアコンの故障や窓落ちを故障と見るか消耗品と見るかで全然変わってくる 会社ディーラーは顧客ランクで対応が雲泥の差だから中古客とか邪険に扱われる可能性が。それでいて車検や整備で儲けようと吹っ掛けてくる可能性もな。
俺は一人で待っている時(１時間近く)はお茶が出なくて、他に客が来店してからお茶の露骨な対応されたｗ
整備も遠回りで余計な金をかけたり改善してなかったりｗ これレンタカーでいいだろもう。おんぼろじゃなくて新車に近いの乗れるぞ。
週末しか乗らない。でも金は無い。故障が怖い 色なんてうんこ色だろうが黄色だろうが中からは見えない >>696
まだ1年くらいのAudi乗りだけどちょい部品が高い
ブレーキダスト酷いからローターとパット変えたくらいだ >>719
外車は何してもそれ治らんよw
デフォルトってやつ ABSが定期で作動してるからどうしようもないやつや 総合価格：280万(スタッドレス込み)
車両価格：230万
車種：BMW 1シリーズ118d スポーツ
年式：2017
ボディカラー：赤
ミッション：AT
駆動方式：FR
走行距離：34km
車検：2020/11
修理歴・他：なし
使用目的：土日の帰省用
何年くらいは乗りたいか：7～8年
その他・備考：
乗用車初購入
ETC付き
ディーゼルエンジン
街乗り16km/l
高速22km/l
雪国住みのため雪道考慮
土日の帰省は高速道路使用
初売りで購入するか迷ってます
上級者の皆さん買いか否か教えてください >>723
うーん二年の差って大きいものかな？
子どもが増える予定はないからキャパはこれで十分だし
この車が動かなくなるまで乗る予定
長い目で見るとこちらかなと
あと、今まで5～6万キロの中古車買って長持ちしたことがない
壊れたり追突されたり
追突は車のせいではないけど >>725
雪国
初めてのマイカーがFRでいいのか？
運転上手？ >>729
運転は普段の仕事でしてるのでそこそこ自信あります
FRって雪国で敬遠されがちですが、FFよりマシではないかと…
特に坂道とかはFRのが良いのでは？ >>725
いちびって中途半端の代表1シリーズなんか乗るより
HVカローラフィールダーの4WDにしろよ
雪国ならその方が幸せ >>734
安いか高いかなら、ヤナセとか正規代理店なら安いとは思うけど、そこから年も変わるし10万は引かせたい気分だな
dってディーゼルなのかな？
だとしたら雪国では更にキツイだろう
早く買えよ BMWが話題になってるからついでに聞くけど、中古のZ4ってどうかな？
200以下で探してるけど、ディーラー認定のハードルほぼ無い。
となると町の中古屋になるけど、整備が心配だ。 >>734
欲しいなら買いなよ。300万出すなら俺はアウトバック買う。
どこ住みなの？冬のたびビクビクしながら運転するのはしんどいぞ。 >>737
欲しいので買います
FRに関してもBWのFRは雪道に強いそうなので
ただ迷ってるのが同じBMのX1の四駆もあってそっちのが50万近く安いんですよね
ただハイオクってのがなぁ >>730
雪国でFR乗ってたけど、坂道でも雪道ではFFが有利。
勾配にもよるけど、思ったよりリア荷重はかからない。
エンジンのあるフロント側が重いから。
FRを雪道でマスターしたいならドリフトは余裕でできないとダメ。
アクセルコントロールとブレーキングで
滑らせたり、グリップを回復させて滑りを止めたり。
これをカウンターと同調して行う。
https://www.youtube.com/watch?v=ZqOW-sVsYT8
https://www.youtube.com/watch?v=du6M1ghsmC4 買いたいだけならこんなとこに聞きに来んなよ
毎年冬に苦しんでろあほか BMWってみんな同じ顔だから10年落ちも新型も違いが分からない
正直、全部古臭く見える
よくそんなものに300万近くも出せると関心する >>725
何で乗り出しが５０万も高いんやろ～
ボラレてるで 御三家の中古なんて故障したらパーツ代がめちゃくちゃ高いしオイルみたいな消耗品もバカ高いしオススメ出来ないな
ＡＴが壊れたりしたら最悪ですよ だから、中古車で故障が恐いならトヨタ車にすればいい。
万が一故障しても金払いたくないなら
トヨタディーラーで保証付のトヨタ車にすればいい。
保証切れた後も、故障しにくくて、なおかつ壊れても
部品が安くて、修理しやすくて工賃も安くなりやすいトヨタ車がベスト
車はトヨタに始まり、つまらないと外車や他社に行って、
そして最後は故障しにくいトヨタに戻ってくる。
これが多くの人がたどる道。
トヨタに始まり、酸いも甘いも経験し、最後はトヨタで終わる。 >>743
維持費用に関しては、ベンツＢＭＷは輸入車全体でみればそれ程でもないよ。
すべてをヤナセに任せればとんでもないことになるけどね。
いろいろと輸入車経験値が上がれば、国産高級車の１．５倍くらいでなんとかなる。 迷う理由が値段なら買え
買う理由が値段ならやめとけ
後悔のない選択を 総額だと相場並みだな
保証継承もあるだろうから当分故障は心配ない
ただBMWのFRが雪道に強いなんて話は一度も聞いたこと無いわ
雪国のボルボならそんな話もあったけど BMW転がすのにハイオクでビビってるようじゃやめとけw
燃費は度外視これ外車の鉄則 >>745
つまらない電装系が確実に壊れそれがことごとく高い、こんなの国産車にはない。
それ程である 信頼性なんて、車選びの一つの指標に過ぎんのに、過剰に心配してどうすんの。
それにこのくらい新しいと新車保証継承出来るだろ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6588659236/index.html?TRCD=200002
これにスタッドレスタイヤ付けても総額250で行ける。
ただ、ディーゼルって週末だけ乗るとかいう使い方すると、カーボンが溜まるので
壊れる気がするけどな― まあ長距離ドライブなら良いのかね。 外車はスキルないと無理だと思う
全くスキルないなら、新車を勧める 総合価格：52万
車両価格：42万
車種：フィット
年式：H23
ボディカラー：パールホワイト
ミッション：AT
駆動方式：FF
走行距離：82000km
車検：30年10月
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5・6年
その他・備考：ワンオーナー記録簿付・ナビ付・ディーラー3年保証有
値段的にはどうでしょうか？ 寺車ならいいんじゃねーの？
探しゃもっと距離少ないのあると思うけど
そう考えると色代高すぎる気もするな パールホワイトは大抵5万くらいどの車種でも高いもんね
クラウン、レクサスだと10万以上差があるみたいだし
色がホワイトパール一択なら買ったら良いんでは？ 10万神話のおかげで安く買えるんだから
情弱に教えないてくれ
むしろ5万で壊れるって広めようぜ レクサス、BMW、アウディ、ボルボの中古で修理費が抑えられるのってどれ？ >>762
レクサスはトヨタ車だからな。
なぜ日本車は信頼性が高いのか？ 海外の反応
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51822161.html
・色々車に乗って来たけど、日本車は本当に故障しにくい車だと思う。
アメ車やドイツ車は細かい所の不具合が多いんだよ、
電装系とかちょっとしたトラブルがかなり多かったりする。
日本車はそういう細かいトラブルも起きにくいのが優れたところだと思う。
・メルセデスのE350乗ってたけど乗り心地は最高に素晴らしかったよ！
だが電子機器は二流だと思ったわ、ナビゲーションシステムに
不具合が起きて年２．３回修理に持って行ったりしたしさ。
ちなみに妻の乗ってるレクサスは8年間何も問題なしだよ。
・俺の愛車BMW、325iが6週間の間に3回も店に見て貰うハメになった時は
マジでこの車と決別しようと思ったわ。
日本車は何万キロ乗れるのか？ 海外「160万キロは楽勝だろ！」海外の反応
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51928877.html >>745外車専門工場みたいな店もアタリハズレがある。ディーラーでもあると業界から聞いたが、純正部品の値段で請求して実際は純正の７割引の中華パーツを使って差額で儲けるとか。当然そんなパーツは耐久性低いだろうし、最悪ＥＣＵまで破損。
外車こそ整備はディーラーでしないと後で高くつく可能性がある。 おれの愛車ワゴンＲ8万キロなんて
まだ毛も生え揃ってないなあ >>765
いや、ワゴンＲで８万キロだと、
頭の毛が全部抜けちゃった感じだろう。 ルノーのルーテシア欲しいんだけど、やっぱ寺で整備して貰って
たんまり維持費かけないとダメ？ >>767
ルーテシアに限った話ではないが、ミッションや電装関係は壊れやすい。
最悪、もう捨てるしかないほどの見積もりが出ることもある。
欧州車の価格が５年過ぎると一気に下がって、同年の日本車より安くなるのは、
それだけ維持費がかかるという意味だね。 >>767
DIYで整備するのもあり。整備士の免許取るのは仕事しながらだと難しいから、
せめて基礎知識は必要だから、通信教育の自動車講座とか受けるといい。
あれで3級整備士程度の知識がつく。
あとは工具揃えて、自分で頑張る事。
時々、自動車工学という本を買って読んでいて勉強になった。
今はもうないみたいだけど。
俺は仕事は自動車とは関係無いけど、そんな感じでほとんどDIYでこなした。
タイミングベルト交換、クラッチ交換、足回りの交換もした。
自家板金塗装(素人目には綺麗に見える程度)とかもした。
車検はもちろんユーザ－車検で自分でしてる。
エンジン載せ替え以外は、おおよそ一通りした。
これくらいできれば、外車買ってガレージで色々やれば金かからない。
でも最近は歳で疲れてきたから、壊れにくい国産(特にトヨタ)に乗ってる。 カネかけてプロにやってもらえばいいよ。
大体整備代かけられないのなら、外車は選択したらアカンよ。 中古の外車に乗るなら車体の倍はすぐ使える金が必要やって教えられたわ。以上。あとは好きな車買えよ。いい加減うざいぞ。 好きなクルマなら金かけてもさほど苦じゃないけど、
好きでも何でもないクルマが壊れたら金かける気にもなれん。
結局好きなクルマに金掛けたほうがトータルで満足度が高い。
妥協が一番ダメだと思う。 法人車はともかく個人で韓国車オーナー自体が超レアだし 日本では、韓国車なんか在日ですら買わんからな。
2016年に日本国内で売れた韓国車は、たったの7台。
韓国大使館とか韓国政府関係筋が買っただけ。 150～200万くらいの中古車を購入するとして、知り合いの正規ディーラーで買う外車と、適当なディーラーで買う国産高級車だったらどっちの信頼性が高い？ >>776
それでも国産車ってレス付けて欲しいのがみえみえでなあ >>778
いや、マジでこの状況やから聞いてるわけで。
ちなみに俺が乗りたいのは外車の方。
けど、修理とか維持費が怖いんだよね。 >>779
無理せずディーラーでミドルクラスの国産車5年落ち150万で手を打つと中途半端か？w >>779
↑のルーテシアやゴルフあたりを前提にすると、
3年落ち以内のデラ認定車を買って3年乗って処分すればいいよ。ほとんど壊れないよ。
重要なのは故障前に処分。乗れるからといって国産車感覚でダラダラ10年以上も乗らない。
輸入車の厄年7年7万ｋｍを超えると冗談みたいな値落ちになるのにはわけがある。 >>780
案としては十分に有りだけど、ミドルクラスで乗りたい車が無い。
>>782
3年以内だと結構高く無いかな？
理想は本体価格150万なんだよね。 >>783
車検でいくらかかるかだなぁ
外車ディーラーなんて30～40万ざらでしょ
結局何乗りたいんです？ >>784
ドイツ車が好み。形状はセダンか2ドアかな。
SUVとか大型には興味ない。 貧乏だけど壊れない外車欲しいマン最近多いなというか釣りか？ そりゃそうよ
買う訳ないだろ
買ったの聞いた事ある？ 他所でイキってたアホいたな
旧型のSより良いとか言ってたわ 言ってることに対して、根本的に予算が最低100万足りないな。
怪しい中古輸入車店で外装だけはピカピカの10年落ちガイシャ地雷に釣られそう。
ゴキゴキ異音、電気系トラブル、エンジン警告灯、半端店では対応できず、デラに持ち込み
チェック、トラブル箇所以外にも、あー漏れてますねの寿命箇所見つかって、すぐ直すべき
50万と将来深刻に至るトラブル対策の見積もり100万見て、泣く泣く手放すまでがデフォか。 欲しい車種、カラー、グレードが決まっていて、しょっちゅうカーセンサーやグーネットを見ているのですが、なかなか出てきません。
中古車屋はオークションなどのルートを持っているから、近所の中古車屋に希望を伝えておくと
ネットに出回る前に情報を教えてくれることがあるって聞いたのですが本当ですか？
ガリバーやビッグモーターに相談して、見つかったら電話をもらうみたいなことができるのでしょうか？ >>794
そういう地雷で経験積むのもまた楽しいけどね
何でもかんでもトヨタ買って安牌人生ってつまらんじゃん。 >>796
それ、１番ダメな中古車の買い方だよ
条件にマッチしたら、車両の状態に関係なく買っちゃうだろ
中古車購入で大事なのは、状態が良いかどうか
だいたい、こんな形と大きさのクルマが良いくらいのスタンスで、この車種までは条件にしても良いけど、それ以上をこだわるなら、新車の中で気に入るクルマを探したほうが良いよ 外車は工賃はまだしもパーツ代がビックリするような高額だからなぁ。
Ｏ2センサーを交換するだけでも・・・ お買い得スレだろ。
だったら、壊れにくくて、部品が安くて入手しやすい国産が良い。
その中でも整備性が良くて工賃も比較的安く
どこの整備工場でも直せるトヨタ車がベスト
故障が恐ければ、トヨタ車買えば良い。
さらにトヨタディーラー保証つけとけば安心。
ヘタな外車の新車買うよりも故障に悩まされる事がない。 >>767
車種が違うから参考にならんかもしれんが8年間メガーヌ2ルノースポールに乗っていた
P/Wレギュレーター全ドア交換
ウォッシャーポンプ3回交換
天井内張り剥がれ(落下)→交換
クランクプーリー異音→交換
主な故障箇所は概ねこんなところ
ウオッシャーポンプはどうもルノー車全般の弱点らしく消耗品だと思った方がよさそう
あとはタイベルの交換サイクルが40000～50000km毎で国産とは比較にならないほど早いので注意
タイベル交換費用(ベルト・テンショナー・Wポンプ他諸々)は総額で30万弱
これが一番高額なメンテだったな すいませんオカマ掘られて買い換えるかもしらないんですけど、参考にしたいんでよければお願いします。
総合価格：74万
車両価格：59万
車種：レガシィb4
年式：2006
ボディカラー：青
ミッション：5mt
駆動方式：4wd
走行距離：3.2万キロ
車検：車検整備付
修理歴・他：なし
使用目的：通勤、レジャー
何年くらいは乗りたいか：5年くらい
その他・備考：ワンオーナー、１年保証 そんな事より、トヨタのどの店舗電話しても12月29から1月4～5まで休みのアナウンス流れるんだが？
正月に買おうと思ったのにマジかよ
一番売れる時に休んでる場合じゃないだろ >>809
一番売れない期間だから全国のディーラー、ちっさい車屋も休みだよね。 マジかよ売れないのかよ？
みんな初売りセールしないから期待してないの？ >>798
一番ダメな買い方ですか。
過去に販売していた限定のカラーが欲しいので、今は新車では手に入らないんです。
だから、中古で探しているのですが、そもそも限定カラーなので全然出回ってないんです。 GW.お盆、年末年始は旅行や帰省でディーラーに来る人も少ないしね
役所も休んでるから手続き進まないし
そのタイミングで営業してもほとんど成果もないから
年始は目玉車として店舗で一台くらいはかなり割安なのを出すこともあるけどその車がハマる人意外には無意味だしそれほど… 家族四人構成で、
燃費、広さ、安全性、維持費で考えた結果シエンタを考えています。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6520592523/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
上記はお買い得と言えそうでしょうか？
当方車には詳しくないのでシエンタ以外に良さそうな車種ありそうなら是非教えていただきたく思います。 最近貧困層が増えたせいか歯医者までの平均寿命が急激に伸びてるらしいね
昔に比べると中古車が高くなった
2006年式だと来年12年落ちになるがまだまだ高価な玉がゴロゴロある >>816
得したい人は新車しか無理だと思う
格安中古車買う人は支払い総額が予算と見合っているかどうかでしか判断できないと思う
何年乗るつもり？
1年しか保証ついてないし子供の送り迎えでほぼ毎日使用するならとにかく故障少なくて何かあってもすぐに代車出してくれる店で買わないと困ると思うけど あと5年はノートラブルで乗れるでしょ
状態は分からないけど今時の国産で13年ぐらいはタイヤやバッテリーなんかの本当の消耗品ぐらいしか交換するような所は無いよ アドバイス有難うございました。
ラクティスや、ラウムといった車種も検討してみようと思います。 10年前までアル中、もといアルフィスタでした。
12年で4台乗り継ぎ、授業料も沢山払いました。トホホ。
今は今は堅気の国産乗りですが、この車は当時からの憧れでした。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6574617256/index.html?TRCD=200002
新車時の価格以上かな？ >>825
維持できる気がまったくしない、車趣味レベルの一般人じゃ無理だろうな。
部品なんて加工と自作できるスキル保有前提だあね。 丸目のシエンタ室内かなりチープだよ
3列シートこだわらないならオススメしない シエンタで相談した者ですが、
現在のアルトバン（窓手回し）から乗り換えたら、
どんな車でも子供喜ぶだろうなぁ…とふと思った。 四人家族にはピッタリだと思うが、初期のシエンタはオイル食いとCVTの持病があったはず。
後に対策されてるから年式調べた方がいい。 現行スイスポ一択
貼った物件はオプション最低限のお値打ちMT車という一例
初回の車検で手放す前提だとセーフティパッケージ無しは結構なマイナス査定になりそうで手を出すか否か迷う。。。
新車だと納期が愛車(CR-Z)の車検満了までに間に合わない事が確定してやむなく中古物件からの選択をという経緯
おまけに居住する都道府県には現行スイスポの中古物件も見当たらず他県からの購入になりそうで。。。
率直なところこんな具合なら数ヶ月間マイカー無し生活を強いられても新車にした方が無難だろうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6574617256/index.html?TRCD=200002 >>836
新車の車両定価と比べて24万しか安くないし、ディーラーで新車値引きや総額で比較したら大差ないんじゃね？
そこらの中古車屋で、大差無い金額で未使用車かうならディーラーで新車買う方が気分良いよ それと、自分ならその中古車屋で買ってディーラーに無料点検に持ってけないな どのくらい乗るのか知らんが今から新しい車買うならACC付きのがいいな
特にスイスポはMTでもつけられる数少ない車だし やむなくねぇ
妥協して買うとロクな事ないぞ
新車が欲しいようだし新車予約して今の車を激安車検で通して楽しみを長くワクテカしてるかな俺なら
まぁ情熱が冷めてくるって事も大いにあるし
初車検で手放そうって野郎には無理かなw >>837
逆だろ、総額だと２４以上間違いなし
新車の諸費用驚いたわ
マットやらまで金取るし >>841
未使用車だって、マット着いてなくて欲しければ買うんだけどな
値引き15万なら差額9万、マットやらサービスさせたら、さらに差が詰まるし、そこらの中古車屋の諸費用なんてディーラーより安い場合は少ない チラシ見てたら三が日、3日間
30円軽中古車目玉商品で出てた
勿論諸費用は別にかかるけど >>838
大差ない訳ないやん、それなら皆新車買うやろ。その業者も商売してんやで、新車よりお得感出すわ >>844
新車より高い未使用車なんて幾らでもあるんやで もう年も明けるというのにおまいら中古車なんかでアツいのう、来年もよろｗ >>833
今のがアルトバンなら、そんなに広い車でなくても満足度は高いと思う。
セダン系の方がキビキビ走るし、燃費も背高の車より良いし、安定度も高い。
このアリオンもおすすめ。1500ccで維持費はシエンタと同じ。燃費はむしろ良いかも。
走りもシエンタより良いし、何より高級感が段違い。
頑丈さなエンジンと、頑丈な4ATで、あと7～8年は余裕で乗れそう。
リアシートは可倒式で、長いも持つも載るし、リアシートリクライニングもできる。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6056482173/index.html?TRCD=200002
アルトから乗り換えたら、子供も高級車と言って喜ぶかも。
https://www.youtube.com/watch?v=TOp_n1pfNK4 トヨタ･アリオン A15（4AT）試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/22407
アリオン15Aは、最廉価1.5リッターモデルながら
上級グレードからほとんど装備レベルを落とすことなく、
かつ軽い鼻先で軽快な走りを見せる。
ミニバン2列目なみのスペース、のみならず、シートアレンジまで
獲得したアリオンの後部座席。足もとは広く、
ヘッドクリアランスにも不足はない。
「セルシオ並」と開発陣が胸を張るトランク内の厚いトリムは、
吸音効果を高めるためだ。
軽いステアリング、ソフトな乗り心地、しかしノーズの軽さに、
かすかに“スポーティ”のかおりあり。アリオン15Aのウェイトは1140kgと、
2リッターモデルより100kgも軽いのだ。走りは全体に軽快で、
バランスのいいシャシーに“足のいいヤツ”の残滓あり。 >>849
おまえさんが、プレミオアリオン大好きなのは、もうわかったから
いつまでも15年前のちょうちん宣伝インプレッションを根拠のゴリ推しはかんべんな。
あくまで同時代の他車同クラスにくらべると出色の高品質なのはわかってるけどさ、
もう2018年、いいかげんウザ 車なんて、15年前から大きく進化なんてしてないだろ。
ハイブリッドや自動ブレーキくらいだろ進化したのわ。
自動ブレーキ無しのガソリン車なんか昔と大差ない。 いやいや全然違うぞ
燃費やら安全装備やら、今はサイドエアバッグとかほぼほぼ標準だし、燃費も大きく向上、シートヒーターも標準が多くなった
何より15年前の車なんて塗装色褪せてるし古臭いだろ
15年前のが新車みたいに綺麗で中古車屋で売られとると思ってるんだろうけど
現実みれば、15年前の車なんて、そうそう走ってないし、無茶苦茶貧乏臭いつーより部落民臭しかしねーよw >>845
スイフトの話してんのに馬鹿なの？
スイフトの中古が新車と変わらん値段で売れる訳ないだろ >>853
おまえ、その店の店員かなんかなんだろうけど、くでぇーんだよ
在庫捌けないからって、こんなとこで宣伝するなボケ死ぬ 色々なレスthx
当初の希望通りプレミアムシルバーメタリック・MT・セーフティパッケージ仕様の新車を買う事にしたよ
>>840
最初期モデルのCR-Zだから車検通すとなると結構金かかりそうだなぁ
一応コバックとか近所のガソスタで見積り依頼してみるか
3年で手放すってのは残りの人生で色々な車に乗ってみたいからなのよ
8年前にかなり進行した膵臓ガン摘出の手術を受けて転移こそ免れてるけど3年前に初期の胃ガン・去年は初期の肺ガンを患う有り様であまり長くは生きられない気がするし・・・
なんか辛気臭い話になって申し訳ない >>855
頑張れとは言わん。
とにかく、思いっきり好きなことやれ！ >>855
肺がんか
何も考えずフェラーリ買って乗り回せ >>855
おれだったら、買うよりも体力気力あるうちに
高級車専門レンタカークラブみたいなのに入会して、いろいろ乗るかなあ >>855
膵臓ガンはしょうがないとしても、胃ガンと肺ガンは初期で治療してあれば、
これから気を付けて生活していけばいいと思う
そのためにストレスなく、楽しい生活をしてほしい
だからこそ、自分の好きな車乗ってくれ！ 悪いけど、お先短い人はコスパではなく、楽しさ最優先でいいと思う。
節約はもういいでしょ。高級レンタカーとか、コスパ度外視のスポーツカーとか。
あの世にまでお金は持っていけないんだから。
ここはまだまだ、せせこましく長生きする為に
家計を重視してコスパ優先のクルマを選ぶ、お買い得車スレだよ。 アリオン中古は海外に人気だから買い取りが良い値段付くと聞いた プレアリが高く売れるのは、1500の赤とか黒。
それ以外は高く売れない。
一時期は新車より高く売れた時期もあり、新車買って輸出にそのまま流しても10万円以上利益でたそうだ。さすがに今はそこまでではないけど、1500の赤で年式新しいのは高く売れるのは間違いない。 >>858
だから落ち着けボケ
ID変えてないだろ
店員じゃないし
金ないお前が人を貧乏扱いするな
必死過ぎてウケ >>864アリオン1500が海外で大人気な理由は何ですか？ テメーだって同じ５０代やんけ
昭和４０年も３９年も変わらんわボケ
何が昭和４０年代だよタコ SX4かクロスが欲しいんだが何が違うのか分からん
用途は通勤、フットサル行く時の足
距離はいずれも往復30キロぐらいでたまに高速乗るぐらいでほぼ街乗り
どっちの方が用途として良いのかな？ >>858
恥ずかしくて消えた？
出て来いや大ボケ 三ヶ日から貧乏人どもが喧嘩してるのを見ながらお菓子を食べるのは気持ちいい >>871
好きな方でいいと思うよ
なんなら軽四でもいいくらい 中古車販売ガリバーの店長、和田桂一は薬物中毒であり、覚醒剤の売人です。
嫁は新潟県上越市で有名なやりまん、和田美幸(旧姓 市川美幸)です。
子供は埼玉県川口市東川口の戸塚北小学校に通ってる和田りほです。
大変危険なので近づかないように注意してください。 例えば、Ｔバリューハイブリッド保証が付くアクア
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360105369536
2013年式、11万3000km走行で、2年車検付で、
総額59万円だけど、これを今買えば、
Tバリュー保証だと2023年or20万キロまで保証が付くことになる。
中古で買ってから約5年、10万キロ近く保証があるから、
5年10万キロ保証付きの通常の新車保証と大差ない保証内容となる。
滅茶苦茶コスパ高いよな。 >>877
ここ判定スレだ、ざっくりの相談なら「中古車購入相談スレ」のほうがいいかもな >>878
トヨタ車はもういいので人気がある軽四の話をしてください
という意味があります >>876
これって年数の割にかなり走ってるけど
故障したら具体的にどういう保証をしてくれるの？ >>881
ナビなし、布シートとか素モデルじゃん
2012年式にしては高くね？
コミコミ130万円くらいが妥当
ナビはオンダッシュにPNDなら3万もありゃつくよ >>880
故障したら無料で修理してくれる。
エンジンやハイブリッドシステムやバッテリーが故障しても、
無料で部品交換や修理してくれる。 >>884
なんだおまえ突然w
アタマおかしくなったかwww >>883
修理費用に上限があることを知らせないのはわざとか？ >>876
ハイブリッド機構だけの保証じゃないの？ 商売なのに自ら儲からないリスク背負うかよ
小学生かw >>888
メインバッテリー（駆動用電池）、ハイブリッドコントロールコンピュータ、
バッテリーコンピュータ、ハイブリッドトランスアクスル、インバーター、
スタータージェネレータ、DC-DCコンバータ、冷却装置
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_0311.html
中古車はトヨタが業界最高の保証内容 ハイブリッド保証の中身を読んだが
ハイブリッドは新車から10年しか持たないと言ってるも同然だな
告知文の日本語も変だし、中国から来る詐欺メールみたいだ そりゃそーだろ車なんて大型消耗品
10年保証ありゃ長すぎなくらい
買い換えろってことだよ 買ってから10年じゃないよ
9年落ちなら、1年保証ってことだよ >>891
海外では初代プリウスが走ってるくらい。15年以上も余裕で乗れる。
バッテリーも中古をバラして、ほんの一部の不良セルだけ交換すれば
かなり、長いこと使い続けられる。
良品バッテリーから良セルが取れるから、それでかなりのバッテリーが
再生できる。日本でもやってる所あるけど、日本ではASSY交換が多い。
つまり、プリウスは、バッテリーさえ再生できれば、恐ろしいほど長く乗れる。
モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111
https://www.youtube.com/watch?v=Qcf2hGYLyEQ
プリウスのバッテリーの再生修理(海外)
https://www.youtube.com/watch?v=hvEtiQXtTFc >>894
新車から10年、もしくは買ってから3年
どちらか長い方。 >>897
おまえはドコヲタなんだよ？
笑ってやるから早く言え 19年落ちマーチ
５０万円
1300cc、MT、4万キロ、ワンオーナー、修復歴なし
初めて車買う素人だが子どもの頃これに乗せられて未だに愛着があって欲しくてしょうがない
店が遠方なのがな… >>899
たけえええええ
どうしてもほしくても輸送費入れて20万円 >>899
得も損もねえわ、なんとか走れるタマが出てるうちに、買えるうちに買っとけ。
スポ車や名車なら30年落ちでも買えるが、マーチなんぞ直さず解体行きだろ。
子供の頃の憧れや思い入れがある車が現実的に購入できるなんて幸せだぞ。 ｋ11なら街の中古屋頼めばそれと似た条件ようなの探し出してくれるだろ
ものすごい売れた大衆車だし あの時代の日産は錆びるからな。
ゴムも弱い。
ドラシャブーツはアウターインナー共要交換、バキュームホースが腐って2次エア吸ったり、エアコンのコンデンサが錆で穴開いたり、リアのブレーキ配管が錆でフルード漏れ、燃料タンクも錆で交換など
これだけやっても25万くらいだからな。
好きな車に乗れるなら安いもの。
外車なら100万超える。
とにかくボディと下回りが錆びてないこと。
他は後でどうにでもなる。 走ってるのもうほとんど見ないから買っといたほうがいいかもな。幸い車庫保管だったみたいだし。 >>903
ほとんど全て同じ条件でスターレットも考えてるんだけど、トヨタの方が良いですかね >>905
いや、ちょっと待てよ...
マーチが思い出の車なんだろ？ ①ナビって大体１０年とかで壊れるのも珍しくないよね？なら１０年落ち近い車ならナビ更新なんかせずに新しいナビを装着するなりポン付け可能なゴリラナビとか買う方が良いかな？
②錆びとか窓ガラス周りのゴムの劣化とかを考えたら洗車は週１とか良くないよね？せいぜい月１～２回かな？ >>907
①、ナビ専門スレ向き、あっちで回答してやるよ
②、洗車スレ、初心者洗車スレのほうで根本から教えてもらえ これ（>>899）もトヨタおじさんの振りなのか？
だとしたら怖すぎる お互いに勘違いしてる住人増えてるから
相場判定スレと、オススメ高コスパ車スレ分けた方がいいかもしれんなあ 相場っても一台一台状態が違うし店の仕入れ状況も各店舗違うんだから一概には言えない 普通にトヨタよりいい車貼ってくれればいいと思うよ
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もちろんビットコインも買える。 ｢リーダーズ 2｣ (edit-1)
http://www.dailymotion.com/video/x5gagv0
トヨタが耐久性、信頼性を重視するのは、創業時にまでさかのぼる。
トヨタが戦前に作ったトラックは、乗用車をべースとし、
それなりに形にはなったが、いざ販売するとドライブシャフトが折れるという
クレームが多発。フォードやGMなどの外国製トラックとは比較にならないほどの
耐久性と信頼性の低さだった。まだ荷車の方がまともに走るとバカにされたほど。
トヨタも最初は自前主義にこだわり、全ての部品を自社だけで研究、製作し、
それにより問題解決ができなかった。もっと多くの人の力が必要だったのだ。
車というのは数万点の部品から出来ている。たった一つの部品がダメでも車として使えない。
この全ての部品を完璧に作るには、分野を超え、多くの専門家や職人の力が必要で、
それがなければ、日本人の手で国産車を作ることは不可能だった。
外国に負けない国産車を作る。この思いに多くの技術者や職人が集まった。
この時の協力会社が、現在のアイシンやデンソーなどの大手の系列会社となっていく。 ディーラーの方が車検満タンだしな。
ガリバーはないわ、高いし。 ガリバーディーラーより高いのになんであんな店舗多いのか不思議だ >>924
多いから目につく
何となく行く
お得っぽくて買う
中古車に限らず他の店との比較なしに買う人は過半数超えると言われてる >>919
こーゆー無知な人もいるからガリバーみたいな暴利業者が成り立つんだろうなぁ。
はっきり言って条件に合ってようが眼中にないわ寺以外はね 知っててボリバーをdisってんじゃね？
ボリバー上げたら、3倍disられるのを楽しむみたいな あと店舗が多い=ちゃんとした会社=安心っていう図式はあると思う その理屈だとトヨタ最強だよな
この規模になったら、潰れかけても国が助けるレベルだろ >>929
そりゃそうよ
殆どの人が中古車の目利きなて出来なんだからいくら極上の車があってもプレハブ小屋の中古車屋は最初から目に入らない
詳しくない人にとっては車の程度より
ディーラー>>テレビCMやってる店>>大手中古車販売店>>>>>>>>プレハブ中古車店でしょ ディーラーで100万で売ってるのがプレ中で30万くらいならプレ中で買うけど、実際には90万とかで売られてるからプレ中よりディーラーで買う方がええわよ 査定０は仕方ない
しかし車検残り半年間残っているのに下手したら引き取り手数料がかかる
車検残り半年で税金や自賠責で約４万返ってくるのに無知な客から四万を奪い取ろうとする
もっと消費者は賢くならないと 二代目ラクティスの1300か1500で迷ってます
1300が93馬力1500が109馬力
重量差が20キロありますが大きいでしょうか ボリバーで買うならディーラーで買って3年保証つけてもらったが絶対いいよな 過走行だろそのペースなら5年10万km
自家用車なら年間１万kmプラスαを基準として見てる それだけ距離乗るなら低年式低走行の安い中古車を購入して乗り潰すのがベストかと。
低年式はリスクはあるし極端に年式の割に低走行もメンテ等をしていたか微妙だからリスクはあるけど >>935
同じ価格ならね
実際は価格が違うんだから、比較できない ガリバーの保証料はかなり高いから、保証料入れたら
ディーラーと同じか、それ以上かも。ガリバーは車自体もあまり安くない。
とにかく安く買うなら、無名の砂利の激安中古車屋。
ある程度のメカ的知識と経験で、自分でそれなりの整備や目利きできる人向け。
保証重視なら、ディーラー保証付けられる中古車。
県内や近隣県まで範囲広げると、意外にそこそこ安くて良い車も見つかる。
大手中古車販売店。価格もディーラー並みに高く、
保証もイマイチ。個人的にはターゲットユーザーがわからないし、
あまりお勧めできない。在庫セールとかで安い車があれば買いかも。 こんなちょっと知ってる人が見ると当たり前だろwってなる事をドヤ顔で書き込んでるヤツって自慰行為なんだろな気持ちいいか？ 貶すためにわざわざ書き込むのもどうかと思うけど気持ちいい？ >>944
その気持ちはすごい分かる
それでちょっと難易度上がった質問すると、だんまり決め込んで無視したり、スレ違いだの追い出すからな
だから同じドヤれる簡単な話題がループするんだね トヨタより保証よくてお買い得の車貼れる奴はまだいないの？
簡単な質問答えてないで、早くこっちを探して来いよ 一番いいのは個人間売買だよ。
ヤフオクとかでなく親戚・知人間でのな。
下取り+5万で譲り受ければWin-Winだ。 >>944
大正・昭和の男は何かにつけてマウントポジションを取りたがるもの
そういうオラオラ気質で高度経済成長を汗まみれになって底辺から支えたんだ >>944
お前頭悪いなｗ
>>917みたいに知らない人の為に書いてるの。
それくらい流れで理解しろよ。いちいち説明しないといけないのか？
流れもわからず、直近だけ見て
気に入らないから煽る だけみたいなクズは黙ってろ。 >>950
そーでもないんだよなぁ
ここに張り付いてるようなのが100万や200万の下取り価格をポンポン出せるとは思わんしボロい車と断定。
譲ってもらって間なしに故障しても全部実費で何やってるのかわからなくなる罠
納得済みのはずなのに不満が出てきても言えずw
まぁ俺は保証の恩恵受けまくったタチなんで寺で買うけど >>955
幾度となくお前みたいなシコシコ君がいたからな
スレを初めから読め
これで済むんだよなぁ
顔真っ赤にしてお疲れ様w 横槍だけど、よく見るIDってIDがなんなのか知ってんのかな？
取り敢えず、よく見るIDの「ID」が分かるまでROMってろって言えば良いのか？
あー、久し振りにROMってろって使ったけど、もう死語なんだろーな >>958
白旗かよシコシコくん
また待てるぞしょーもない事を嬉しそうにドヤ顔してるの >>961
バカな上に粘着質かよ
どうしようもないクズだなｗ 人バカ呼ばわりしときながらずっと絡んでくる
気持ち悪いなぁ 二十年～三十年落ちの車買いたいんだが踏み切れないんだよな
メンテナンスがどれくらいかかるのか 部品交換できないような車かってもな
まあ10年落ちぐらいまでのが現実的な選択だろ 総合価格：76万
車両価格：67万
車種：ポロ STI
年式：2013年
ボディカラー：白
ミッション：AT
駆動方式：FF
走行距離：4万
車検：2018/8
修理歴・他：なし
使用目的：通勤、旅行
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：
よろしくお願いします 値段はそんなもんだろうな
納得してるなら買えば良いんじゃない？ 5年落ちの同程度の車格で中古車を探すと、もっと高くなるかもしれない
それで、貧乏臭く見えるから、POLOというのは、賢い選択だと思うな お買い得という考えに、維持費も入れるなら
外車はないだろうな。
耐久性高くて壊れにくければ、
壊れずに修理費がかからないし、軽度の故障なら安い。
また外車は部品だけでなく、修理工場によっては
断られたり、割増料金になるところもある。
車検(法定費用外部分)も高くなったりする場合もある。 VWの中古が安いのってDSGの故障のリスクでしょ。当たり引けばお買い得だし、壊れれば大損。
こればっかりは本当にギャンブル お買い得の考えに、見た目という要素があれば
中古の外車は十分にありだな
価格の高い日本車だと、5年落ちあたりから貧乏臭くなってくるが、外車の5年落ちだと、それを感じない
10年落ちだと、もっと差が出る
安い日本車の10年落ちなんかだと、別な意味でお買い得でも貧乏臭さは半端じゃない いや、むしろ外車の方が経年による貧乏臭さは大きいわ。
外車は5年ごとに乗り換えてる人以外、余裕を感じない。 外車は見た目のキレイさだね。
５年落ち１０年落ちでもシャッター付き豪邸住まいだと紫外線劣化が少ないからかなりキレイ >>977
それな
古い車でも綺麗にフルノーマルで乗られているのみたりすると、大切にされてるんだろなーとしみじみ思うよ
成金は最新の外車をコロコロ乗り換えてるけど、真の金持ち、余裕がある大人は見栄だけの為に外車乗らないから >>975
見た目という要素は主観であって、
人によって感じ方も違う。
故障については何年でどの部位が故障したとか、
10年間で修理代でいくらかかったとか、
明確に数値として現れる。
そういう数値で見た場合、日本車が有利。
外車を有難がる日本人の価値観の方がどうかと思う。
なぜなら、米国、ロシア、中東、東南アジア、
最近ではアフリカでも日本車の人気は凄い。
それは信頼性や耐久性が高いから。
だから、ランクルやカローラやハイエース
そしてプリウスとかの中古車が海外で高く取引されている。
つまり、世界の大半は日本車の方が価値が高いと
評価する人の方が多い。
日本人は舶来品を有難がってカッコいいと感じるのは
白人に憧れている人が多いから。
でも、もう日本車は外車なんてとっくに超えている。 >>973みたいなのは輸入車に乗った事の無い奴の書き込みの定番 >>978
1000万以上の新車を買う人は少なくとも半数以上は法人。要するに中小経営者が経費で購入。
だから豪邸かタワマン駐車場が車庫→紫外線浴びない保管をしている→キレイ
それでいて洗車は多忙や無関心故にスタンドの機械洗車機に月１程度、拭き取りは窓ガラスしかしない→洗車頻度が少ないから逆に洗車傷が少ない
→ディーラー営業に押されて車検と同時に１０万そこらのコーティング施工
こんな感じだから年式の割にやたらピカピカが多いんだよね。
車大好き人間で大事にしてるのではなく、環境や行動が結果的に車をキレイに保っている感じ 遅くなりましたが969です
色々な意見伺えて参考になりました
ありがとうございます >>974
変なミッションは買ったらアカンで
シトロエンもフィアットもアルファも変なミッションは全部地雷 国産は新車保証がきくからエエんちゃう？
出て間もないやろ >>981
そんな感じだよね
移動の足なら国産で充分 ミニカのmtの相場って幾らぐらいだ
原付き代わりにほしいんだが三万ぐらいで入手出来ないかな >>988
ミニカのMTはヒットしなかったけど軽のATで良ければつーか三万なら、これしかヒットしんかったわ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5655476223/index.html?vos=smphi201401201
ラットカーつーやつや、渋いやろ
これ、錆びじゃなくて塗装で古さを再現しとるらしーわ
おまえにピッタリやろ？
どーせ、車検も取らんとのるんだから、これにしとけ
ところで死体でも運ぶの？ ミニカなんか街の中古車販売店行けば安く入手出来るんじゃね
流石に三万は無理でも十万前後で手に入ると思うわ 総合価格：39万
車両価格：23万
車種：ヴィッツ F
年式：2005年
ボディカラー：ベージュ
ミッション：CVT
駆動方式：FF
走行距離：5万
車検：車検整備付
修理歴・他：なし
使用目的：非通勤、買い物等用事があるとき、ほぼ週末ドライバー
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：車のことはほぼ初心者で車の購入も初めてです。なるべく安くすませたいと思っています。よろしくお願いします。 >>994
距離は本当なのかな？
多分戻されてるよ >>995
どういうところを見て判断したほうがいいですか？ >>996
整備手帳があれば本物かな。
オークションに何回か出てるならデータは残ってるよ >>994
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