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【UC/CP】インスパイアpart10【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
0015名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/11/28(火) 08:29:21.71ID:P0yAz+IA
いまから約25年前、Vigorを買う人のセンスが全く理解出来なかった私も
この歳になってようやく理解出来るようになりました。
0022名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2017/11/30(木) 18:12:01.97ID:paKHCk9T
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・
0026名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/02(土) 18:07:20.81ID:FfYl/Xlp
>>25
KA7とか全然見ないな
あのバブルの頃はでかい2ドアクーペが
トヨタのソアラ、ホンダのレジャンド
マツダのコスモ、スバルのSVXとあったけど
レジェンドがエクステリアとインテリアのバランス一番良かったな
0031名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/05(火) 18:36:44.23ID:RrdhOboJ
どもども、25年前にCB5のインスパに乗って
その後ホンダ車ばかりを乗り継ぎ
今回、中古とはいえ2010年式のCP3を購入しました。
納車が楽しみです。
0033名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/07(木) 22:14:46.28ID:ngnjEfYk
>>31
近所の人でCB5からCC2に乗り変えて、
エンジンが気に入らずにCB5に戻って、
更にCC2のエクスクルーシブに乗り換えてる猛者が居た。

うちの会社の人でもCB5のインスパイア買って、
CC2のVigorに乗り換えた人も居る。
ちなみに女性。

CPに乗換えるなんて愛が足らない！！
0034名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/08(金) 21:32:10.30ID:PrNjxzeb
どもども、27年前にCB5のインスパに乗って
いまだ乗り続けてます

しかし、UAは酷かったね
CB/CC乗りはみんな酷評してたな
0036名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/09(土) 09:49:59.34ID:GziXEng8
CB5なんだけど最近ブレーキ踏んで停止する時、
停止状態から発進する時、
フロントサスのあたりからコトっと音が鳴るんだよな。
フロントラジアスロッドブッシュのへたりだろうか。
0038名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/10(日) 20:51:34.05ID:LmuamJpG
>>37
CB5もAXiとAGiスペシャルエディションは
ボディ同色モール、マッドガードだったね。

新車の頃のエクスクルーシブの車内は最高だっただろうなぁ…
0039名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/10(日) 20:59:24.24ID:ev32W7XP
一応、後付けでエクスクルーシブ用の
ミルトルの杢目シフトパネル付けましたよ

>>36
うちはABSのポンプが空回りしてねぇ
ラックもがたが来てるし
細かいことは気にしませんよ
0040名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/10(日) 21:23:26.07ID:LmuamJpG
>>39
私もエクスクルーシブ用の杢目シフトパネルとスカッフプレートつけてる（笑）

ステアリングラックのガタはこちらも同じですね。
エンジンだけは快調ですが。
0043名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/11(月) 08:55:06.98ID:l8ZyWFEX
>>41
よくキーレス今まで生きてたね。

話し変わるけど、CB/CC系はオーナーズクラブみたいなのもなく、
専門に扱うショップもない状態だから
何かしらの形で結束しないと部品の再生産も叶わずで
そのまま窒息死してしまうような気がしてる。
現オーナーはそこらへんの対策取れてるのだろうか。
0049名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/11(月) 20:13:08.78ID:I2ntqyke
キーレス最初ディーラーが交換で3万くらいとか言ってたから
しょうがないかと頼んだらもう造ってないのでってｗ
最初からそう言ってちょって
まあ無くてもいいんだがやっぱあると便利だしね
色々他にも聞いてみたがやっぱセキュリティーに絡むので
安々とは作れませんて言われた（´・ω・｀）
0052名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/11(月) 20:37:01.19ID:J2VyufQl
>>51
もとより反応良くなかったですよ
運転席の受光部からせいぜい4〜5メートルくらいでしょ
助手席側からじゃ全然反応しないし

ともかく電池の寿命が短いんだよなぁ
0056名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/12(火) 21:58:44.47ID:z1myMATX
>>55
割と頭でっかちだからキーケースに収まらないんだよね、あれ。
俺は早々にミスターミニットで平べったいスペアキーに変えたよ。
0060名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/20(水) 20:22:23.56ID:UjmjCe8Q
ちょいと教えて欲しいんだが
CP3の撥水ガラスってフロントガラスも撥水なんですか？

ちなみに、CP3乗ってる方、現在でも撥水効果に変わりはありませんか？
0069名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/26(火) 18:40:30.68ID:CCljKqHf
>>68
CB/CCの時代は高級車に品があった。
今の車は目つきが悪いし、
顔つきは奇形児みたいだし、
ケツは締まってないしどれも駄目だな。

と言う訳で来年も車検通します。
0070名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/28(木) 18:50:11.21ID:0FNOQjtm
まぁ、環境性能の為に仕方ないけどな
CBなんてぶつかったらイチコロだろう

しかし、衝突安全性を無視した
細くて立ってるピラーのおかげで
視界の良いこと
0078名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/09(火) 23:12:47.29ID:2kqk46WU
91 e-cb5乗りです。最近エンジンから鈴虫みたいな音が鳴ります。
今年車検なので新型シビックに買い変えようかと悩み中です。でも、乗ってた
じいーちゃんが悲しむかもなぁ~
0079名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 18:01:41.29ID:aVFLw95U
カーボン溜まってノッキングかな
ハイオクしばらく使ってみたら
回さないとカーボン溜まりやすいエンジンだから
0080名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 20:51:47.30ID:57GIocSg
>>78
オルタネーター回してるベルトのテンションがキツくて
プーリーが鳴いてるのかもしれない。
前にそれで調整して直してもらったことがある。

>>79
確かにG20Aはレギュラー給油で回してないとチリチリなりやすくなるね。
私の場合は試しにV-Powerを8回くらい連続給油して、
エンジンオイルもモービル1にしたんだけど、
先日久々にレギュラー満タンにしてもチリチリ言わなくなってた。
面倒臭いからこれからもV-Power給油するけどね。
0081名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 21:02:34.63ID:aVFLw95U
>>80
いや、おれもデラで治らなかったハンチングがハイオク入れ続けただけで完治したからね
もともとレギュラー対応の癖にえらく圧縮比高いエンジンだからなぁ
V-Powerやヴィーゴも売ってるスタンド限られるし
0083名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/11(木) 18:57:08.22ID:118cYJTk
>>82
クランクシャフト・プーリーはもう2回交換してる
これもお約束で
交換したら静かになることといったら…

オイルは当時のメカに
「無茶苦茶オイルに負担が掛かるエンジン
初期型はすべてシビアコンディションで対応しろと
技研からお達しがあった」
って聞いたな

オイル交換にルーズな車は
焼き付きとか起きたらしい
中期型で対策されたらしいが
0084名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/11(木) 22:04:03.05ID:S7/yZnmk
>>83
初期型、恐らくガングリップシフトの100型だよね、それ。
私の行くディーラーでも同じこと言ってたよ。
それからオイルラインとかを見直してある程度改善したけど、
G20Aはオイル管理が物凄くシビアだといつも言ってたな。

ところでクランクシャフトプーリーって替えるといくら位する？
0085名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/11(木) 22:31:19.54ID:118cYJTk
>>84
ご明察
100型のガングリップ

G20A生産終了後にオイルパンを新品に替えるはめになったんだけど
オイル容量は却って減った謎
まぁ、このエンジンは相当熱負荷高い印象
高速で免取になるくらいのスピードのが調子いいけど
真夏の渋滞とか
大昔の英車か！ってくらい機嫌悪くなる

プーリー自体大した値段じゃないし
ラジエター外したついでなら工賃も掛からないと思うけど
果たして物があるのやら

G25も含めて2世代しかなかったからねぇ
ストレートファイブ
0086名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/12(金) 00:50:28.32ID:5gWMUrdq
>>85
昔は色んなオイル試したり、純正オイルに拘ったり色々したけど、
最近面倒くさくてモービル1 0W-40入れて1万km交換にしてる。
私が所有してるCB5は2台とも110型だから問題ないのかな？（笑）

回してナンボのエンジンなのは分かってても、
最近は老体に鞭打つのを少し躊躇ってしまう…
0087名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/12(金) 01:36:59.64ID:cVNFkRJz
一昨年、昨年にかけて　ディストリビーター、プーリー、ベルト、オルタネーター
バッテリーと交換しましたが、プーリーは解体車案件、オルタはリビルト品
唯一ディストリビーターはデラに在庫ありで新品を取り付けましたが、まだあるかな?
0091名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/13(土) 19:48:55.97ID:Nm0p67/N
>>90
乙

そういえばラジエターも樹脂タンクは欠品だって
仕方ないから純正樹脂タンク・アルミコアから
社外品の鉄タンク真鍮コアに交換した途端にアッパホース裂けたｗ
0095名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/13(土) 22:54:15.03ID:Nm0p67/N
今のホンダを責める気にならないけど
御大が亡くなってしばらくくらいは
意地でもパーツ供給するって気合があったよね

ホンダは二輪もあるから
旧車のパーツ供給でビジネスできないかと思うけど
0104名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/01/28(日) 18:01:12.94ID:KroJJrv+
デラに適当なラジエターホース見つけていただいて復活しました
東京オリンピックまで一緒に頑張ろうということで
CB5も30年だからなぁ
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