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【UC/CP】インスパイアpart10【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
0069名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/26(火) 18:40:30.68ID:CCljKqHf
>>68
CB/CCの時代は高級車に品があった。
今の車は目つきが悪いし、
顔つきは奇形児みたいだし、
ケツは締まってないしどれも駄目だな。

と言う訳で来年も車検通します。
0070名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2017/12/28(木) 18:50:11.21ID:0FNOQjtm
まぁ、環境性能の為に仕方ないけどな
CBなんてぶつかったらイチコロだろう

しかし、衝突安全性を無視した
細くて立ってるピラーのおかげで
視界の良いこと
0078名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/09(火) 23:12:47.29ID:2kqk46WU
91 e-cb5乗りです。最近エンジンから鈴虫みたいな音が鳴ります。
今年車検なので新型シビックに買い変えようかと悩み中です。でも、乗ってた
じいーちゃんが悲しむかもなぁ~
0079名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 18:01:41.29ID:aVFLw95U
カーボン溜まってノッキングかな
ハイオクしばらく使ってみたら
回さないとカーボン溜まりやすいエンジンだから
0080名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 20:51:47.30ID:57GIocSg
>>78
オルタネーター回してるベルトのテンションがキツくて
プーリーが鳴いてるのかもしれない。
前にそれで調整して直してもらったことがある。

>>79
確かにG20Aはレギュラー給油で回してないとチリチリなりやすくなるね。
私の場合は試しにV-Powerを8回くらい連続給油して、
エンジンオイルもモービル1にしたんだけど、
先日久々にレギュラー満タンにしてもチリチリ言わなくなってた。
面倒臭いからこれからもV-Power給油するけどね。
0081名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/10(水) 21:02:34.63ID:aVFLw95U
>>80
いや、おれもデラで治らなかったハンチングがハイオク入れ続けただけで完治したからね
もともとレギュラー対応の癖にえらく圧縮比高いエンジンだからなぁ
V-Powerやヴィーゴも売ってるスタンド限られるし
0083名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/11(木) 18:57:08.22ID:118cYJTk
>>82
クランクシャフト・プーリーはもう2回交換してる
これもお約束で
交換したら静かになることといったら…

オイルは当時のメカに
「無茶苦茶オイルに負担が掛かるエンジン
初期型はすべてシビアコンディションで対応しろと
技研からお達しがあった」
って聞いたな

オイル交換にルーズな車は
焼き付きとか起きたらしい
中期型で対策されたらしいが
0084名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/11(木) 22:04:03.05ID:S7/yZnmk
>>83
初期型、恐らくガングリップシフトの100型だよね、それ。
私の行くディーラーでも同じこと言ってたよ。
それからオイルラインとかを見直してある程度改善したけど、
G20Aはオイル管理が物凄くシビアだといつも言ってたな。

ところでクランクシャフトプーリーって替えるといくら位する？
0085名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/11(木) 22:31:19.54ID:118cYJTk
>>84
ご明察
100型のガングリップ

G20A生産終了後にオイルパンを新品に替えるはめになったんだけど
オイル容量は却って減った謎
まぁ、このエンジンは相当熱負荷高い印象
高速で免取になるくらいのスピードのが調子いいけど
真夏の渋滞とか
大昔の英車か！ってくらい機嫌悪くなる

プーリー自体大した値段じゃないし
ラジエター外したついでなら工賃も掛からないと思うけど
果たして物があるのやら

G25も含めて2世代しかなかったからねぇ
ストレートファイブ
0086名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/12(金) 00:50:28.32ID:5gWMUrdq
>>85
昔は色んなオイル試したり、純正オイルに拘ったり色々したけど、
最近面倒くさくてモービル1 0W-40入れて1万km交換にしてる。
私が所有してるCB5は2台とも110型だから問題ないのかな？（笑）

回してナンボのエンジンなのは分かってても、
最近は老体に鞭打つのを少し躊躇ってしまう…
0087名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/12(金) 01:36:59.64ID:cVNFkRJz
一昨年、昨年にかけて　ディストリビーター、プーリー、ベルト、オルタネーター
バッテリーと交換しましたが、プーリーは解体車案件、オルタはリビルト品
唯一ディストリビーターはデラに在庫ありで新品を取り付けましたが、まだあるかな?
0091名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/13(土) 19:48:55.97ID:Nm0p67/N
>>90
乙

そういえばラジエターも樹脂タンクは欠品だって
仕方ないから純正樹脂タンク・アルミコアから
社外品の鉄タンク真鍮コアに交換した途端にアッパホース裂けたｗ
0095名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/13(土) 22:54:15.03ID:Nm0p67/N
今のホンダを責める気にならないけど
御大が亡くなってしばらくくらいは
意地でもパーツ供給するって気合があったよね

ホンダは二輪もあるから
旧車のパーツ供給でビジネスできないかと思うけど
0104名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/01/28(日) 18:01:12.94ID:KroJJrv+
デラに適当なラジエターホース見つけていただいて復活しました
東京オリンピックまで一緒に頑張ろうということで
CB5も30年だからなぁ
0112名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/13(火) 20:02:29.11ID:BdGYzusG
しかし、新しいシビックも実用性低くて驚くぜ
走行性能は確かに素晴らしいが
後席があの車格で狭すぎる
かつシルの太さやドア形状で乗り降りしにくい
N-BOX、フィット、フリード良くできてます
0115名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/18(日) 06:31:28.07ID:aKskXZaE
レジェンドはオルガン式のアクセルペダル

NSXは吊り下げ式のアクセルペダル

NSXもレジェンドと同じくオルガン式にすれば良かったのに…

内装のデザインは新型RDX、質感もRDX、レジェンドの方が高い

NSXのパドルシフトのカチカチ音が安っぽいんだよね

MC時に改善してほしい
0117名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/20(火) 21:21:04.77ID:YJgnh3dA
>>114
フィット、フリード、グレース、シャトル
もっとはっきり色分けすればいいのにな
ジェイドなんて絶対売れない車投入しないで
0118名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/20(火) 21:32:51.75ID:PYopKb6N
>>117
シャトルじゃ物足りない人にJadeは良いと思う。
Jade RSしか試乗したことないけど、かなり走りは良かったよ。
その点シャトルは全然駄目。
Jadeと比べると走りが安っぽい。
0120名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/21(水) 01:18:53.46ID:AgOATEjW
>>119
Jade悪くないと思うんだけどなぁ…
シャトルはトータルバランス的に
Fit4兄弟の中で最悪だと思ってる。
とにかくケツが重くて上手く荷重コントロールしないと
気持ちよく曲がれなかった。
0122名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/02/23(金) 12:20:35.03ID:MEJCZCGJ
知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

LSTRW
0126名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/08(木) 05:50:39.52ID:IE0Unf4h
カタログといえば、昭和末期から平成の始めあたりのホンダ車、三菱車のカタログは各車12ページくらいの薄いものと30ページくらいの厚いものの2種類があって
厚い方はよほどのことがないとくれなかった。
初代レジェンドのカタログはメカ編と装備編の二部構成で凝っていた。
他社も薄いものと厚いものの2種類あったけど、だいたい厚い方をくれた。
初代セルシオはさらに成約者に渡す写真集みたいなものまであった。
最近は薄いカタログはないみたいだな。
0129名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/25(日) 22:38:16.84ID:hyeFU73j
内装はソフトパッドにステッチ、本杢目にアルカンタラとか
今でもレクサスクラスだったからなぁ
でもR32スカイラインよりは広い
0130名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/26(月) 06:23:54.15ID:Q9MnGJh6
免許を取る前本当は、AE101レビンじゃなくてEP82スターレットGTターボが欲しかったけど中古で探しても見つからず、
EP91スターレット グランツアVを新車で購入する事も考えててディーラーに行ったけど、免許取り立ての身分で新車はちょっとねぇと思えてきてたまたま行った中古車店に6年式AE101レビンが置いてあって、
走行距離が少なめだったしまぁいいかって感じで購入したけど手放す時に査定をしてもらった時に事故車だった事を知った時はショックだった。
どおりで故障が多かった訳だと思った。俺もAE101レビンの次に乗った車は4年式CC2インスパイアだったけど、本当はCB5アコードインスパイアが欲しかったけど、すぐにでもセダンに乗り換えたかったからアコードインスパイアは在庫が無くて諦めた。
今思うと、インスパイアじゃなくて当時迷ってた90クレスタのほうを購入したほうが良かったなと思えてきた。
90クレスタのほうは2.5スーパールーセントGが購入候補だったんだけど親父臭さで嫌になって断念してしまった。
0131名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/03/28(水) 05:20:29.51ID:8/ZMFg7C
単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。
0132名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/04/05(木) 10:03:51.10ID:pPdBfFv3
市場から消えてしまったクルマは維持するのが難しいぞ。
中古車両からパーツをもぎ取ろうにもソレすら無いんだから。

終わってるよ。
0140名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/05/08(火) 08:50:38.08ID:CMlmn8bM
S15シルビア
http://blog-imgs-53.fc2.com/a/l/l/allxa/silvia01-2.jpg
80スープラ
http://livedoor.blogimg.jp/mame_nafr/imgs/6/e/6eed2b25.JPG
カローラフィールダーハイブリッド
http://stat.ameba.jp/user_images/20161213/20/ebaramusen555/f2/bc/j/o3922275013820655052.jpg
アリオン
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/627/798/3627798/p6.jpg
Ｒ３２スカイライン
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/047/150113991646633870179_IMG_7019.JPG
0143名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/01(金) 11:17:44.22ID:DRex/iHT
280馬力規制はむしろ国産車を面白くしてたと思うわ。
パワーが近いからこそ各社競いがいがあったし、色々なスポーツカーがあった。
限定車なんかで突破しようと思えば可能だったし、280馬力規制のせいで日本車が遅れていたなんて思わないな。
実際R32はポルシェ、フェラーリを超えていたろ。
R32が本来のパワーを開放したら当時敵なんかいないわ。
そして国産の各社は、280馬力規制でGT-Rの本来のパワーを絞り低いレベルに合わせてくれていた事を日産に感謝するんだな。
本来ならサーキットでF40より前を走ってる車なんだからな。
0146名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/07(木) 07:37:17.81ID:ies8Gh6x
昭和末期のホンダに乗っているけど、メーカーの部品在庫は余り期待できないかな、有ったら大当たり
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ

CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要

日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ
0147名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/07(木) 12:55:58.28ID:sRaojuT3
クラインクラフト
当店は1980年代〜1990年代のネオクラシック世代のHONDA車、及び 2nd＆3rd gen の
ホンダプレリュードを中心に取扱いしております。（お手頃価格の各種中古車及び少し古いドイツ車も扱っています）
kleinkraft.jp/
0148名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/08(金) 04:58:02.55ID:CVJWTUb1
ホンダ MLS でググると出て来る
ていうかそのぐらい工夫できないと旧車維持は大変かも
私は直接の経験はないけど、知り合いがここのパーツを使って居て絶賛してたので知った
ホームページはホンダファンならすごく読み応えがあり、私もたくさん勉強させていただいた
職人気質のお店だから、お金貯めてよ〜く考えてから電話した方がいいと思う
0150名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/17(日) 08:45:20.16ID:wKP72DYZ
大阪の老舗旧車ショップ
○ランスグローバルが閉店…

社長は典型的な頑固職人だったけど
いい仕事していたので残念
0153名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/23(土) 08:06:57.57ID:cMUbpuzh
実作業をやるのはヤナセテック
ヤナセテックとは、ヤナセとトノックス（初代シルビアのボディなどを作った
日産系ボディメーカー）の合弁会社
で、作業するのはヤナセテックの本社工場（横浜）だけだよ
0155名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/03(火) 11:04:29.86ID:6hqSOgwS
「モノ・マガジン2018年7月16日情報号」
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、
俺様の宝石はあるのさ! 今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車
と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテの
コツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる!
0158名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/07/11(水) 00:27:55.17ID:R4AlFVgW
平成二年ｗCB5海苔で、走行距離62000ｋｍですが
みなさんタイミングベルトとか換えられてます？
ホンダカーズに聞いたら多分まだ大丈夫だと思うけど逝ったら一発で終わりって言われたんで交換しようか迷ってるんですが・・
0160名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/07/11(水) 14:03:08.80ID:3fA59FFb
走行中にベルトが切れると、クランクシャフトの動力がカムシャフトに伝わらなくなります。
そうなると、カムシャフトが回らなくなるということはバルブの動きが止まるのですが、
エンジンの下半分は動いているため、ピストンはそのまま回り続けるのです。
そうなると、ピストンが動かないバルブに当たってしまい、
それぞれが一瞬で壊れてしまうことになってしまいます。
0162名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2018/07/12(木) 11:34:16.57ID:H/xgwJlX
おお、同志よ！平成5年CC2海苔です。流石に一回は交換しました。
結局、旧車修理はいつまで乗りますか？とのトレードオフだけど。
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